Jacques Goyette

Institut de recherche sur l’hydrogène

Université du Québec à Trois-Rivières

27e Congrès de l’AQME

Rivière-du-Loup

Le 9 mai 2013

• Nous sommes de plus en plus concernés par la qualité

de l’environnement et les risques de changement

climatiques dus à l’émission de gaz à effet de serre.

• L’hydrogène produit par électrolyse de l’eau à partir de

sources d’énergie électrique renouvelables est le

carburant automobile le plus propre qui soit.

• Au cours des dernières années, les fabricants

automobiles ont commencé à commercialiser des

véhicules alternatifs, hybrides, électriques; maintenant

ils nous promettent la voiture à l’hydrogène.

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• En 2009, un prototype du Highlander de Toyota équipé d’une

pile à combustible et de 3 réservoirs d’hydrogène à 700 bar

(6 kg de H2) a démontré un rayon d’action de 750 km.

• Le contenu énergétique d’un kg de H2 = 33.6 kWh. Cela

équivaut 3.1 litres d’essence. AQME 2013 4

• Des autobus à hydrogène circulant dans la région de

Whistler atteignent des rayons d’action de 500 km.

faire le plein ne prend que cinq minutes.

• Cette flotte de 20 autobus en est rendu au milieu de sa

période d’essai de 5 ans et en septembre 2012, les

autobus avaient franchi 2,5 millions de km sur la route. AQME 2013 5

Il y a présentement plusieurs milliers de charriots élévateurs à

l’hydrogène en fonction dans le monde.

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Phase de pré-commercialisation

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Revue de presse

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Est-elle finalement arrivée?

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L’infrastructure commence à

s’établir

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L’autre véhicule à émission zéro: la

voiture électrique

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Le contenu énergétique d’un litre d’essence est 10.8 kWh.

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Ce qu’en pensent les

consommateurs

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Les attentes sont élevées

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La solution adopté par les

fabricants:

Le stockage haute pression

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Densité de stockage acceptable

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L’hydrogène permet d’améliorer les

performances

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Électrification du transport:

Stratégie des manufacturiers

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Le Québec: terre d’opportunité Au cours des huit prochaines années, la division

Distribution d'Hydro-Québec devra gérer des surplus

d'approvisionnement bruts de 72.1 térawattheures (TWh).

Le Soleil, 15 janvier 2013

Le potentiel éolien exploitable

total du Québec est

40 TW.

Le potentiel intégrable au réseau

d’Hydro-Québec est

4 GW.

C’est à peine 0.1% du potentiel

exploitable.

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Vers l’indépendance énergétique

Tenant compte de l’efficacité du moteur à combustion

interne (34 %), de l’efficacité de l’électrolyseur (90%) et

de celle de la pile à combustible (50%), la conversion

des surplus actuels d’Hydro-Québec permettrait de

remplacer

8.5 milliards de litres d’essence

c’est à peu près la consommation annuelle du Québec.

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• Les véhicules à hydrogène basés sur les piles à

combustible ont tous les avantages des véhicules

électriques à batteries et ont des performances se

rapprochant des véhicules à essence.

• C’est la seule technologie qui peut satisfaire les

consommateurs qui veulent un grand rayon d’action et

un temps de remplissage court.

• Les fabricants automobiles semblent décidés à débuter

la commercialisation de tels véhicules.

• Il reste des problèmes à solutionner: par exemple le

coût du véhicule est encore élevé et il faudra procéder

à la mise en place de l’infrastructure.

• Il ne fait aucun doute que le Québec possède les

ressources pour électrifier ses transports.

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