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INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAÇÃO, CIÊNCIAS E TECNOLOGIA DO TOCANTNS.
CAMPUS PORTO NACIONAL CURSO TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA
RITIANE PEREIRA DA SILVA
A LOGÍSTICA DA CADEIA PRODUTIVA DE BOVINOCULTURA DE CORTE COM
ÊNFASE NO FRIGORÍFICO JATOBÁ EM PORTO NACIONAL-TO
PORTO NACIONAL
2016
RITIANE PEREIRA DA SILVA
A LOGÍSTICA DA CADEIA PRODUTIVA DE BOVINOCULTURA DE CORTE COM
ÊNFASE NO FRIGORÍFICO JATOBÁ EM PORTO NACIONAL-TO
Pesquisa apresentada ao Instituto Federal de Educação,
Ciência e Tecnologia do Tocantins- Campus Porto
Nacional, como requisito parcial para obtenção de
Graduação Tecnológica em Logística sob orientação do
Professor Me Afonso Duarte Vieira.
Coorientadora: Professora Especialista Lucivânia
Pereira Glória.
PORTO NACIONAL
2016
S586l Silva, Ritiane Pereira da
A logística da cadeia produtiva de bovinocultura de corte com ênfase no frigorífico jatobá em Porto Nacional-To / Ritiane Pereira da Silva. – Porto Nacional-TO: Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia, 2016. 27 f. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação) – Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia, Curso Tecnologia em Logística, Porto Nacional,TO, 2016. Orientador: Prof.º Me. Afonso Duarte Vieira.
1. Logística. 2. Cadeia Produtiva. 3. Carne Bovina. I. Título.
CDD:658.7
RITIANE PEREIRA DA SILVA
A LOGÍSTICA DA CADEIA PRODUTIVA DE BOVINOCULTURA DE CORTE COM
ÊNFASE NO FRIGORÍFICO JATOBÁ EM PORTO NACIONAL-TO
Trabalho de Conclusão de Curso apresentado
à Banca Examinadora do Instituto Federal de
Educação, Ciência e Tecnologia do
Tocantins- Campus Porto Nacional, como
requisito parcial para obtenção da graduação
em Tecnologia em Logística.
Aprovado em: ____/_____/_____
BANCA AVALIADORA
_________________________________________________
Prof. Me. Afonso Duarte Vieira (Orientador) IFTO – Campus Porto Nacional
_________________________________________________
Prof. Esp. Sérgio Santana. Parente Fontoura IFTO – Campus Porto Nacional
_________________________________________________
Prof. Me. Edilson Leite de Sousa IFTO – Campus Porto Nacional
SUMÁRIO
1. INTRODUÇÃO ............................................................................................... 8
2. LOGÍSTICA .................................................................................................... 9
3. CADEIA PRODUTIVA .................................................................................. 10
3.1 Qualidades do produto (carne) ................................................................... 11
3.1.1 Armazenagem ......................................................................................... 12
3.1.2 Embalagens ............................................................................................ 14
4. TRANSPORTE DE BOVINOS E COMERCIALIZAÇÃO ............................... 15
5. LOGÍSTICA EMPRESARIAL DO FRIGORÍFICO JATOBÁ .......................... 15
6. METODOLOGIA ........................................................................................... 17
6.1 Instrumentos de coleta dos dados .............................................................. 18
7. RESULTADOS E DISCUSSÃO .................................................................... 18
7.1 As etapas são apresentadas abaixo de forma sequencial ......................... 19
8. CONCLUSÃO ............................................................................................... 23
9. REFERÊNCIAS ............................................................................................ 24
A LOGÍSTICA DA CADEIA PRODUTIVA DE BOVINOCULTURA DE CORTE COM
ÊNFASE NO FRIGORÍFICO JATOBÁ EM PORTO NACIONAL-TO
Ritiane Pereira Da Silva*
RESUMO
O Brasil nos últimos anos vem sendo considerado referência em nível de cenário mundial como um importante exportador de carne bovina e grande produtor de carne em quantidade e qualidade tornando o estado do Tocantins destaque na pecuária de corte. Porém com todo esse desenvolvimento existem falhas nos processos logísticos dentro da cadeia produtiva, observando desde animal vivo no campo até todo seu processamento de abate que abrange diretamente os gargalos relacionados à armazenagem, embalagens, transporte dos animais e comercialização. No entanto, o frigorífico por ser o elo mais próximo do produtor e consumidor passa ser de um referencial de grande importância para estabelecer um mecanismo de comercialização, distribuição e assim poder estar estrategicamente conectado com as demandas de mercado. É importante que o setor se articule e promova um crescimento mais equilibrado entre os elos da cadeia produtiva. A metodologia utilizada para alcançar os resultados foi pesquisa de campo e entrevista, onde se percebeu que a empresa não aplica adequadamente a logística em todo processo produtivo tanto quanto o animal vivo e o abatido, comprometendo toda cadeia e suas etapas de seus processos logístico do frigorífico por falta de eficiência e eficácia neste processo. Neste contexto a empresa frigorífica tem como objetivo identificar a logística no funcionamento da cadeia produtiva de bovinocultura de corte com ênfase no frigorífico Jatobá em Porto Nacional- TO.
Palavras-chave: Logística. Cadeia Produtiva. Carne bovina
LOGISTICS OF PRODUCTION CHAIN BEEF CATTLE WHIT EMPHASIS ON
REFRIGERATOR JATOBÁ IN PORTO NACIONAL- TO
Ritiane Pereira Da Silva*
ABSTRACT
The Brazil in recent years has been considered a reference level of the world stage as a major beef
exporter, and major producer of meat in quantity and quality making the highlight state of Tocantins in
beef cattle. But with all this development there are flaws in logistics processes within the supply chain,
from watching live animal in the field until all slaughter processing that directly covers the bottlenecks
related to storage, packaging, transportation and marketing of animals. However, the refrigerator to be
the closest link of the producer and consumer begins to be a major benchmark for establishing a
marketing mechanism, distribution and thus to be strategically connected with market demands. It is
important for the sector to articulate and promote a more balanced growth between the links in the
production chain. The methodology used to achieve the results was field and interview survey, where
it was realized that the company did not properly apply the logistics throughout the production process
as well as the animal alive and slaughtered, compromising the entire chain and its stages of its
logistical fridge processes for lack of efficiency and effectiveness in the process. In this context the
refrigeration company aims to identify the logistics operation in the production chain of beef cattle with
emphasis on Jatobá fridge in Porto National- TO.
Keywords: Logistics. Productive chain. Beef
8
1. INTRODUÇÃO
O Brasil nos últimos anos vem sendo considerado referência em nível de
cenário mundial como um importante exportador de carne bovina e grande produtor de
carne em quantidade e qualidade. O Estado do Tocantins se destaca em toda em toda
sua cadeia produtiva da bovinocultura de corte, principalmente a região de Porto
Nacional- TO e cidades circunvizinhas.
Segundo a Revista Agro Analysis (2010), as carnes bovinas,
congelada/refrigerada, foram responsáveis por cerca de 18% das exportações totais de
carne. As vantagens adquiridas no modo de produção e a qualidade do rebanho podem
se diluir em razão das grandes distâncias que necessitam ser percorridas a fim de se
exportar o produto e das ineficiências nos terminais portuários brasileiros.
A fim de se manter a qualidade do produto por causa da perecibilidade, a
carne bovina parece está mais focada à exportação devendo ser transportada em
contêineres, que utilizam como meios de conservação, a refrigeração ou o congelamento.
Hoje, a competência logística no contexto agropecuário, requer uma
eficiência maior no manuseio dos produtos, na armazenagem dos produtos acabados,
embalagens utilizadas e no transporte e comercialização, para que eles cheguem ao
consumidor com garantia e a menor perda possíveis. Portanto para serem competitivas
devem entregar suas mercadorias no menor tempo possível e menor custo, qualidade e
eficiência para melhor satisfazer seus clientes.
A logística surge como uma alternativa para melhorar a estrutura das
organizações, pois qualquer ganho, em qualquer uma das fases de um processo de
elaboração de um produto ou serviço, desde a concepção até a satisfação do cliente,
pode ser responsável pela melhoria da produtividade das organizações, constituindo-se
em uma vantagem competitiva (BALLOU, 2006).
No frigorífico Jatobá na cidade de Porto Nacional a relação logística
funcional é cada vez, mas crescente, tornando um dos maiores comercializadores de
carne bovina dentro do município, atendendo os outros mercados como Palmas, Paraíso
e regiões circunvizinhas e se destacando na agropecuária Tocantinense.
No entanto, o frigorífico por ser o elo mais próximo do produtor e
consumidor passa ser de um referencial de grande importância para estabelecer um
mecanismo de comercialização, distribuição e assim poder estar estrategicamente
9
conectado com as demandas de mercado. É importante que o setor se articule e promova
um crescimento mais equilibrado entre os elos da cadeia produtiva.
Objetivo desta pesquisa é identificar á logística no funcionamento da
cadeia produtiva de bovinocultura de corte com ênfase no frigorífico jatobá em Porto
Nacional-TO, envolvendo desde a criação dos animais no campo, armazenagem,
embalagens, transporte para frigorífico e comercialização. Apresenta como objetivos
específicos; descrever a arquitetura física do frigorífico, conhecer a cadeia produtiva do
frigorífico e todas as etapas de seus processos logísticos; examinar a importância da
logística em todo processo produtivo tanto quanto o gado vivo e o abatido.
2. LOGÍSTICA
A logística está presente nos mais variados campos da ação humana
desde os seus primórdios a contemporaneidade.
Na execução de tarefas, no comando de empresas, no desenvolvimento de
instrumentos, a logística faz-se necessária para a prevenção de contratempos, para
a execução do plano e para busca de solução em eventuais problemas ou
empecilhos que possam aparecer (DONATO 2010 p.30).
Atualmente a logística parece estar associada diretamente ao fato de uma
organização relacionar-se com o cliente interagindo de forma eficiente com a cadeia
para conquistar o objetivo final, estar competitivamente atuando no mercado.
A Logística pode ser responsável pelo planejamento, operação, e
comando de todo o fluxo de mercadorias, informações, desde a fonte fornecedora
até os consumidores finais. Partindo desse pressuposto que o trabalho foi
desenvolvido no sentido viabilizar a empresa frigorífica e agilizar suas etapas no
processo produtivo da cadeia de bovinocultura.
A definição de logística constitui se no processamento de planejamento, execução e comando do fluxo eficaz de mercadorias, serviços e das comunicações relativas desde a localização de origem até a localização de consumo com o proposito de atender a demanda dos clientes. (BALLOU, 2006, p. 539).
Apesar de todos os benefícios que um eficiente processo logístico
proporciona, notamos que os maiores investimentos e modernização ocorrem dentro
10
das empresas, com aquisição de máquinas de última geração, adequação da
estratégia e gestão da empresa ás normas de qualidade e sustentabilidade,
capacitação dos funcionários, aquisição de softwares logísticos e entre outros, mas
isso não basta apenas ter uma eficiência logística dentro da empresa, pois este
também depende da infraestrutura disponibilizada pelo setor público, como os tipos
de modais (rodoviário, ferroviário, hidroviário, aeroviário e dutoviário) para o
transporte de mercadorias e a sua conservação e entre outros.
Portanto os atrasos das entregas, consequentemente ocasionando o não
cumprimento aos contratos, que geram perdas, que geralmente são causados
devidamente por falha de investimento do poder público na infraestrutura logística.
Ela envolve vários processos como o fluxo de informações e interação, o
transporte a ser utilizado na distribuição, o armazenamento adequado, o manuseio
dos produtos e as embalagens utilizadas para cada tipo de produto (BOWERSOX;
CLOSS, 2010).
A logística da carne bovina abrange a partir da aquisição e manipulação
da matéria prima, animal no campo, o processo logístico dos animas frigorífico, e as
operações frigoríficas e toda sua movimentação até os consumidores finais.
3. CADEIA PRODUTIVA
A cadeia produtiva teve sua origem na França na década de 60, tendo
como dito um conjunto de etapas aonde os insumos vão sendo transformados e
transferidos, começando a cadeia na compra de insumos para produção,
distribuição e comercialização.
Figura 01 - A cadeia produtiva completa da carne bovina.
11
As cadeias produtivas resultam da crescente divisão do trabalho e maior interdependência entre os agentes econômicos. Por um lado, as cadeias são criadas pelo processo de desintegração vertical e especialização técnica. Cadeia produtiva é conceituada como um conjunto de etapas consecutivas pelas quais passam e vão sendo transformados e transferidos os diversos insumos. (DANTAS, KERTSNETZKY e PROCHNIK, 2002)
A cadeia produtiva pode ser classificada em três maneiras distintas, em
cadeias completas, incompletas e integradas. Cadeia produtiva completa é as que
compõem por todos esses componentes: fornecedores de insumos ou matérias primas,
sistemas de produção, comercialização atacadista e varejista e consumidores finais.
Cadeia incompleta é aquela na qual ocorre a falta de um ou mais dos membros da cadeia
completa. E a cadeia integrada é quando cujo produto se constitui em insumos para outra
cadeia.
Cadeia Produtiva pode ser entendida como um agrupamento de
elementos das empresas ou métodos que interagem em um processamento produtivo
para oferta de produtos ou serviços ao mercado consumidor.
A forma da cadeia é usada para especificar o agrupamento de atividades
que representam determinado setor industrial. Tendo como exemplo, a cadeia produtiva
de uma indústria automobilística, de calçados, de computadores, alimentos etc. Diante de
outras palavras a forma da cadeia produtiva vem que sempre acompanhada de uma
complementação que designa determinado setor industrial, (PIRES, 2007, p. 29 a 61).
3.1 Qualidades do produto (carne)
Segundo Campos (2014, p.26), “Um produto ou serviço de qualidade é
aquele que atende perfeitamente; projeto perfeito, de forma confiável; sem defeitos,
de forma acessível; baixo custo, de forma segura; seguro do cliente e no tempo
certo; entrega no prazo certo, no local certo e na quantidade certa”.
Os principais passos para conquista da carne com qualidade foi dado
pelos consumidores finais, pois cada vez estão mais exigentes quando se refere ao
produto acabado. Pois sempre visando à qualidade e a eficiência na entrega dos
produtos. A qualidade dos produtos resulta em todas as etapas do processo
produtivo dentro das empresas, voltando sempre para as atividades projeto produto
acabado, produção e serviços relacionados ao produto.
12
Toda a logística gira em torno do produto. Suas características frequentemente moldam a estratégia logística necessária para deixar o produto disponível para o cliente. Compreender a natureza do produto pode ser valioso para o projeto do sistema logístico mais apropriado. O produto também é elemento sobre qual a logística exerce controle apenas parcial. Por isso mesmo, é importante compreender sua natureza (BALLOU, 2015, p.94).
Hoje o mercado brasileiro atacadista e varejista passou a exigir das
empresas frigoríficas o fornecimento de carnes, carcaças, quartos e cortes que
apresentassem qualidades qualitativas como cor da carne, maciez e suculência e
maior atenção pra refrigeração desses produtos, e buscando por conquistas de
novos mercados tanto interno como externo. O Brasil deparou com um mercado
bastante exigente, com relação à qualidade do produto. Estes relatos levaram as
empresas frigoríficas a procurarem por matérias-primas fornecidas pelos produtores
de bovinos de corte animais mais jovens, potencializando produtores de carne de
qualidade.
3.1.1 Armazenagem
Armazenagem pode ser caracterizada como um o processo que engloba
a administração dos espaços necessários para manter os materiais estocados. O
armazenamento das matérias primas considera o segundo passo dentro da cadeia
produtiva, o qual o fornecedor faz à entrega dos produtos as empresas sendo
necessário que seja armazenado os produtos em local correto sempre visando à
qualidade do produto.
Ao se tratar da armazenagem, primeiramente deve- se fazer o
planejamento da estrutura, no qual existem vários fatores que devem ser levados em
conta, que são descritos por Bilhalva (2008, p.1), “A armazenagem necessita de um
alto grau de planejamento que engloba a localização, espaço físico, arranjo físico,
sistemas de informação e recursos humanos”.
A armazenagem do setor agropecuário se difere em vários aspectos da
armazenagem do setor empresarial, como os tipos de produtos, que necessitam de
um ambiente adequado as suas especificações (umidade, temperatura, tempo), a
quantidade que é armazenada, os tipos de embalagens que são utilizadas e o local
do armazém.
13
No frigorífico as carnes são armazenadas em duas câmaras frias e dois
contêineres com a temperatura em média de 04 á 05°C a baixa de zero para que os
produtos passem por todo processamento de congelamento e distribuído aos locais
de venda depois de dois dias acondicionado.
A importância da armazenagem da carne requer planejamento, controle
sendo um fator de relevância nas empresas em relação ás atividades logísticas. Pois
com esta atividade o melhor controle das entradas, saídas de matérias, estoques e
principalmente a proteção dos produtos nas câmaras frias. Apesar de toda a
evolução de tecnologias sobre armazenagem, seu planejamento pode gerar custos
altos para a empresa, para isso sendo necessária boa alocação dos produtos em
espaços disponíveis.
Os Estados Unidos apresenta como principal país produtor subiu 3,7%,
passando de 11,8 milhões para 12,3 milhões em 2002. Brasil apresenta como o
segundo produtor, sua produção elevou-se de 6,8 milhões em 2001 para 7,1 milhões
em 2002. De uma maneira geral no Brasil, houve uma significativa evolução dos
índices de produtividade do rebanho de corte nos últimos anos. Nos próximos anos,
o Brasil poderá se tornar primeiro produtor de carne bovina do mundo,
ultrapassando os Estados Unidos, que atualmente ocupam o primeiro lugar no
ranking. A estimativa é de Fernando Sampaio, diretor-executivo da Associação
Brasileira das Indústrias Exportadoras de Carne (Abiec).
Conforme a Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA), as
exportações nacionais de carne bovina cresceram 737% em 14 anos, passando de
US$ 779 milhões (R$ 2,7 bilhões a preços de hoje), em 2000, para US$ 6,4 bilhões
(R$ 22,2 bilhões), no ano passado. O Brasil é líder mundial em vendas externas do
produto, com 21% do total.
A produtividade de carne é um dos itens da balança comercial que
mais tem crescido ao longo dos anos, dentro do agronegócio brasileiro. A
agropecuária contribui com 60% do PIB, e é a principal atividade econômica do
Estado do Tocantins, com destaque para a pecuária. Apesar de a economia
tocantinense apresentar evoluções a cada ano, sua contribuição para o Produto
Interno Bruto (PIB) nacional ainda é pequena, apenas 0,5%. No âmbito regional, a
participação do Tocantins para o PIB é de 8,3%. (IBGE, 2010). A composição do
Produto Interno Bruto do Tocantins é a seguinte: Agropecuária; 17,8%,Indústria;
24% e Serviços; 58,1%.
14
3.1.2 Embalagens
Na logística, a embalagem tem como objetivo movimentar produtos com
toda a proteção sem danificá-los, pois essa etapa na cadeia é muito importante no
processo logístico é a escolha das embalagens que serão utilizadas no
carregamento e transporte dos produtos principalmente de carne.
Existem dois tipos de embalagens: embalagens para o consumidor que
tem apelo de mercado, boa acomodação nas prateleiras e proteção ao produto e a
embalagem industrial com ênfase na logística, proporcionam eficiência no manuseio,
são as que agrupam os produtos, como exemplo: as caixas de papelão; barris e
entre outros (BOWERSOX; CLOSS, 2010).
Esse cuidado com a conservação dos alimentos é mais demostrada na
pecuária de corte, quando se refere às carnes bovinas no frigorifico Jatobá, por se
tratar de alimentos totalmente perecíveis, porém se necessita de embalagens que
acomode os produtos da melhor maneira, para que diminua o máximo possível de
perdas em todo processo logístico.
As embalagens têm como finalidade proteger os produtos, e possuir
aspecto padronizado que atrai a atenção dos consumidores, com embalagens cada
vez mais atraentes e possuindo informações no produto, e visando sempre
despertar atenção dos clientes.
Figura 02– Produto embalado
Fonte: Autora/2015
15
4. TRANSPORTE DE BOVINOS E COMERCIALIZAÇÃO
Hoje em dia, a grande problemática em se tratando de transporte, seria
falta de infraestrutura, pois ha ausência de investimento por parte do poder público,
principalmente nas rodovias e nos custos dos transportes. Para que as mercadorias
cheguem ao cliente com qualidade e eficiência na entrega é preciso de uma
infraestrutura adequada para o trafego dos transportes. Atualmente no Brasil o
transporte mais utilizado é o transporte rodoviário devido sua eficiência e eficácia na
comercialização dos produtos.
A matriz de transportes é consequência direta da opção estratégica, adotada no inicio dos anos 50, de privilegiar a rodovia em relação aos outros modais de transportes e da posterior redução da capacidade de investimentos do Estado em infraestrutura (NAVES, 2007, p.7).
Os bovinos vivos são transportados em carretas em condições favoráveis
feitas nas horas frescas do dia, para então evitar estresse, contusões e mortes dos
animais. Alta temperatura do tempo, espaço mínimo ocasiona problemas na
transportação.
A comercialização é a etapa onde o transporte entra em ação, com
objetivo de levar o produto final, as empresas atacadistas ou varejistas, onde elas
irão disponibilizar o produto para o consumidor final, o transporte utilizado para
comercializar a carne bovina tem que acontecer nos caminhões ou baús totalmente
refrigerados.
O transporte é uma das atividades essenciais para a comercialização.
Trata-se da seleção do tipo de modal a ser utilizado: rodoviário, ferroviário,
aeroviário, aquaviário e duto viário, de acordo com a carga a ser transportado. É
necessário optar por modais que fazem entrega mais rápida sem prejudicara a
qualidade do produto, que se tenham baixos custos. Para que o cliente tenha o seu
produto na hora certa, no tempo certo, local desejado e adequado consumo.
5. LOGÍSTICA EMPRESARIAL DO FRIGORÍFICO JATOBÁ
O frigorífico Jatobá é como alvo nesta pesquisa está localizado as
margens da rodovia TO-264 km 12 sentido município de Fátima- TO, e inserido há
oito anos no mercado atendendo a população local e demais municípios.
16
Empregando a acerca de 80 funcionários com uma equipe suficiente para atender a
demanda do mercado.
Figura 03-Localização do Frigorífico Jatobá
Fonte: Google maps/2016
No Tocantins, atualmente existem 06 frigoríficos com registro no SIE –
Selo de Inspeção Estadual, presentes nos municípios de Araguaína, Palmas, Porto
Nacional, Gurupi e Silvanópolis. Em todos eles mantém uma equipe de inspeção,
que acompanha desde o abate até a entrega do produto. (ADAPEC, 2012).
O frigorífico Jatobá apresenta como um dos elos do mecanismo do
processo logístico de entrada, da matéria prima principal, originada das fontes de
produção dos empresários rurais agropecuaristas, componentes da cadeia produtiva
da bovinocultura de corte, com a raça predominante nelore e sistema de produção
agrossilvipastoril da região norte e principalmente das microrregiões circunvizinhas
de Porto Nacional- TO.
Todos esses animais recebem tratamento zoofitosanitários, onde é criado
nessas diversas fazendas recebendo assistência técnica, acompanhada e fiscalizada
semestralmente pela Agência de Defesa Agropecuária do Estado Tocantins
(ADAPEC), a partir da hora da fecundação até o tempo de abate, garantindo
qualidade, sanidade e higienização desse produto onde serão comercializadas e
destinadas ao frigorífico.
Tabela 01- Produção do quantitativo de animais abatidos.
Período Cabeça
Diário 100
Semanal 600
Mensal 2.400
Anual 28.800
Fonte: Autora/2016
17
Na tabela 01mostra quantitativa de cabeças dos bovinos que são abatidos
no frigorífico Jatobá. A etapa seguinte começa com abate, conhecida como logística
interna, caracterizada pelo desmonte do gado. A carne passa por uma higienização
rigorosa para que cheguem aos consumidores finais com qualidade garantida. Por
último, a logística de externa, que são os produtos acabados e os semiacabados.
Essas etapas do processamento da carne bovina são realizadas pelos próprios
frigoríficos que se encarregam de abastecer os mercados interno e externo.
Fluxograma-01 Etapas do processamento de abate dos bovinos
Fonte: Autora/2016
6. METODOLOGIA
Buscou-se descrever a cadeia produtiva de bovinocultura com ênfase no
frigorífico Jatobá em Porto Nacional- TO, e a identificação dos pontos abordados em
todo o processamento.
Foi inicialmente realizado a pesquisa bibliográfica, em livros, sites, artigo,
objetivando conhecer de maneira mais aprofundada a fundamentação teórica, que
abrange a armazenagem, embalagens, transporte de bovinos e comercialização, o
Animais no campo
Recepção/ currais
Higienização
nchiampo
Confinamento
Processo/desmonte
Câmaras frigoríficas
Criado em diversas fazendas regionais
Descarregados nos currais e passa por descanso de 12 a 24 horas.
Passam por uma lavagem eliminando todo esterco e outras impurezas antes do abate.
São abatidos aproximadamente
100 animais por dia.
Atordoamento com pistola por
concussão cerebral.
Refrigeração em duas câmaras frias.
Comercialização Produtos acabados
pron
Consumidor
final
Picanha, maminha, filé mignon, miúdos e semiacabados quartos para desossa.
Mercado interno/externo.
Açougues, supermercados e outros.
18
qual levantou os conhecimentos da cadeia produtiva ligada ao frigorífico de
bovinocultura de corte. Segundo Gil (2010 pg.29-31) “a pesquisa bibliográfica é
elaborada com base em material já publicado”.
A pesquisa de campo, que procedeu nos meses de outubro, novembro e
dezembro em 2015. Foi executado na cidade de Porto Nacional-TO, localizada, nas
margens da TO-264 km 12 sentido município de Fátima. As entrevistas com o
pessoal responsável da administração da empresa frigorífica, visando conhecer a
forma de funcionamento da logística interna do frigorífico, com relação ao
processamento da carne, ou seja, do produto acabado.
6.1 Instrumentos de coleta dos dados
O instrumento de coleta foi à entrevista, no Frigorífico Jatobá, na cidade
de Porto Nacional- TO, onde foi aplicado o questionário, com questões voltadas para
a logística da cadeia produtiva da bovinocultura de corte, e um espaço para que o
entrevistado de sua opinião.
As perguntas são direcionadas às atividades da cadeia produtiva da
bovinocultura com ênfase no frigorifico que são: armazenagem, embalagens,
transporte de animais e comercialização. Desta maneira foram coletadas
informações de modo que as atividades logísticas são praticadas dentro e fora do
frigorífico, como funcionam as atividades logísticas interna do animal vivo no pasto
até sua chegada ao seu destino de abate e posterior ao consumidor final.
7. RESULTADOS E DISCUSSÃO
A logística deve contemplar desde o estoque de matéria prima, de
bovinos no campo, até chegar ao frigorífico onde vai acontecer todo o
processamento de abate caracterizado pelo processamento da carne, chamado de
logística interna, representa-se pelo desmonte do gado, que deve ocorrer conforme
os procedimentos do frigorífico. Atendendo as exigências de corte seguindo os
pedidos dos clientes, normas de sanidade, higienização e qualidade.
Afinal, a logística de saída, cobre os pontos de vistas ligados aos
produtos acabados, como cortes a serem direcionados para os consumidores finais
como (miúdos filé mignon, picanha, maminha, dentre outros), e o semiacabados.
19
Analisou- se que a Arquitetura física do frigorífico precisa ser ampliada
porque na armazenagem são poucas salas de divisão para cada processamento da
carne; sendo apenas uma sala de processamento de desmonte, uma sala de
buchada e miudezas, uma sala de pesagem que causa acumulo de mercadorias,
sala de graxearia resto de rejeites não comestível, sala de higienização e apenas
dois contêineres grande e duas câmaras frigoríficas que de fato armazenam seus
produtos, sendo então que há locais não apropriados para a armazenagem das
carnes, como a sala de pesagem que vem causando perdas .
Identificou- se que o frigorífico Jatobá não utiliza embalagens
padronizadas, eles se utilizam: sacolas de plástico, pallets e caixa de plástico para
acondicionamento e transporte de seus produtos.
7.1 As etapas são apresentadas abaixo de forma sequencial:
Figura 04- Local de recepção dos animais
Fonte: Autora/2015
Os animais são descarregados nos currais, onde é feita a inspeção de
vacina, sanidade do gado vivo e em seguida se separa por lotes para verificar se a
saúde esta adequada para o abate e logo após passa por todo processo de jejum e
descanso de 12 á 24 horas para que todo seu estresse seja eliminado. Devido ao
transporte que eles necessitam passar por um período de descanso que melhora a
qualidade da carne.
20
Figura 05- Higienização e Confinamento
Fonte: Autora/2015
Após o descanso dos animais eles são conduzidos em direção ao
confinamento, onde é feita a higienização, essa lavagem é feita antes da realização
do abate para limpar toda a pele do animal, fazendo a limpeza dos cascos, região do
ânus e as todas as extremidades, utilizando mangueiras. Logo após começa o
abatedouro do gado a morte se da pelo o uso de pistola sem dispositivos
penetrantes e são encaminhados por trilhas até a calha de sangria. A morte ocorre
por falta de oxigenação no cérebro.
Figura 06- Desmonte do animal
Fonte: Autora/2015
Em seguida são desmontados, iniciando com a remoção do couro e o
aproveitando, logo as carcaças são abertas com serras elétricas e as vísceras são
carregadas para sala de miudezas onde nela vai acontecer a inspeção. As carcaças
21
são dessoadas, divididas em cortes menores e encaminhadas as câmaras
frigoríficas para ser comercializadas.
Figura 07- Como são embaladas e armazenadas as miudezas
Fonte: Autora/2015
As miudezas são embaladas com embalagens plásticas, contendo
identificação de validade do produto e são armazenadas nos contêiner pra serem
refrigeradas com a temperatura de 0 e 4°C. Ficando na armazenagem até 48 horas
para ser comercializadas.
Figura 08- Sala de pesagem e modelo de embalagens
Fonte: Autora/2015
Observa-se que a sala de pesagem causa um acumulo de mercadorias
armazenadas o que seria viável a ampliação da mesma. As embalagens mais
utilizadas pelo frigorífico são elas; sacolas de plástico, pallets, e caixa de plástico
para acondicionamento, todos sem padronização mais levando da empresa
frigorífica informações de validade da carne.
22
Figura 09- Refrigeração da Carne pronta pra distribuição
Fonte: Autora/2015
As carcaças, ou seja, quartos e cortes são refrigerados nas câmaras
frigoríficas para diminuir qualquer tipo de microbiano com a temperatura de 0 e 4°C.
Devendo ser resfriadas por um tempo de 24 e 48 horas para que aconteça a
distribuição. A comercialização das carnes é feitas pelo transporte rodoviário, em
caminhões refrigerados para que não haja perdas, pois é produto totalmente
perecível.
23
8. CONCLUSÃO
Nesta pesquisa foi observado que a logística da cadeia produtiva da
bovinocultura de corte com ênfase no frigorífico Jatobá, vem apresentando
crescimentos significativos nos últimos anos, pois a logística passou ser importante
nos estudos relacionados ao planejamento e organização das cadeias produtivas
dentro das empresas.
No Estado do Tocantins a pecuária de corte torna-se destaque no PIB
com 60% como um grande produtor de carne bovina, mais ainda existe falhas nos
processamentos de abate de carne bovina nas cadeias.
Diante disso surgem os gargalos nas atividades desenvolvidas dentro, e
fora da cadeia, como nos transportes dos animais e comercialização. A falta de
infraestrutura que ocasiona as problemáticas nas transportações dos animais e na
comercialização desses produtos, porém os mesmos precisam ser entregues com
mais eficiência logística devido à comercialização de um produto totalmente
perecível.
Arquitetura física do frigorífico que precisa ser ampliada, pois as salas
instaladas de processo não estão sendo suficiente para atender a demanda no
processamento de abate dos bovinos.
As embalagens utilizadas na comercialização de cortes repassados não
possui uma embalagem padronizada, utilizando-se sacolas plásticas, e caixa de
plástico para acondicionamento, todos sem padronização mais levando da empresa
frigorífica informações de validade da carne.
Atualmente o frigorífico Jatobá utiliza-se apenas duas câmaras frigoríficas
onde são armazenados os cortes refrigerados para então ser comercializado e
constatou também que há locais não apropriados para a armazenagem, devido à
falta de espaço físico.
Ante esses problemas verifica-se que as óticas dessas cadeias devam ser
bem analisadas para que não ocorra nem uma falha no processamento dos produtos
acabados.
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9. REFERÊNCIAS
ADAPEC - Agência de Defesa Agropecuária- Adapec fiscaliza frigorífico em Porto Nacional e constata o cumprimento das exigências do TAC, Tocantins, 2012. Disponível em: <adapec. to.gov.br> acessado 21/05/ 2015.
BALLOU , Ronal H. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos /Logística Empresarial. /Ronaldo H. Ballou; tradução Raul Rubenich.- 5 .Ed. – Porto Alegre ; Bookman,2006.
BALLOU, Ronal H. Logística empresarial: transportes, administração de matérias e distribuição física/ Ronald H. Ballou; tradução Hugo T. Y. Yoshizaki- 1. Ed.- 30. reimpr.- São Paulo: Atlas,2015.
BILHALVA, Marcelo Azambuja. Administradores. Armazenagem e Logística.2008. Disponível em:<http://www.administradores.com.br/artigos/marketing/armazenagem-e-logistica/26231/> Acesso: 10 DEZ. 2015.
BROWERSOX, Donald J. Logística empresarial; o processo de integração da cadeia de suprimentos. 2. Ed. São Paulo; Atlas, 2010.
CAMPOS, Vicente Falconi. TCQ: Controle da qualidade total (no estilo Japonês)/ Vicente Falconi Campos.-9ª ed.- Nova Lima: Editora FAlCONI,2014.
DONATO, Vitório. Introdução á logística – o perfil do profissional. Rio de janeiro: editora ciência moderna Ltda., 2010.
GIL, Antônio Carlos, 1946- Como elaborar projetos de pesquisa/ Antônio Carlos Gil. 5. ed. São Paulo: Atlas, 2010.Pag.27-30.
PIRES, Sílvio R.I. Gestão da cadeia produtiva; conceitos, estratégicas ,práticas e casos/Sílvio R. I. Pires.-2.ed. –reimpr.- São Paulo; Atlas, 2010. Pag.29 a 61.
PORTAL EMPRESA RURAL SUSTENTAVEL. Logística da cadeia produtiva do boi. Disponível em:< https://ruralsustentavel.wordpress.com/2013/09/18/logistica-da-cadeia-produtiva-do-boi/> acessado 01/10/2015.
25
PORTAL SOCIEDADE NACIONAL DE AGRICULTURA. Brasil será o maior produtor mundial de carne bovina em cinco anos, prevê Abiec.12/08/2015. Disponível em: <http://sna.agr.br/brasil-sera-o-maior-produtor-mundial-de-carne-bovina-em-5-anos-preve-abiec/> acessado 01/10/2015.
REVISTA, Agro Analysis. A logística de carne bovina: produtos desossados e refrigerados. Outubro/2010. Disponível em: <www.agroanalysis.com.br > acessado 28/04/15
ROCHA, Josyanne C. Marajó de C. ; LOBO, Raysildo Barbosa. Contribuição das alianças verticais para a coordenação da cadeia produtiva da carne. Julho/2002. Disponível em: < www.beefpoint.com.br/cadeia-produtiva/.../contribuicao-das-aliancas-verticais > acessado 28/04/15.
SOUZA, Layane Florentino. O sistema logístico da produção de hortifrutigranjeiros do reassentamento são Francisco em Porto Nacional- To. Ano 2014. Disponível:<propi.ifto.edu.br/ocs/index.php/jice/5jice/schedConf/presentations> acessado 25/12/2015.
VENDRAMETTO, Oduvaldo; NETO, Pedro Luiz de Oliveira Costa e TASCHETTO, Augusto Cesar. Qualidade e logística: estratégias para melhorara competitividade da cadeia de carnes bovina. XXV Encontro Nac. de Eng. de Produção – Porto Alegre, RS, Brasil, 29 out a 01 de nov. de 2005. ENEGEP. Disponívelem:<www.abepro.org.br/biblioteca/ENEGEP2005_Enegep0208_0170.pdf> acessado 28/04/2015.
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APÊNDICE-A Questionário utilizado na coleta de dados da pesquisa.
1. Quando foi criado o frigorifico Jatobá?
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2. Quanto tempo existe o frigorífico Jatobá?
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3. Desde o período de criação houve transferência de dono?
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4. Quais adaptações foram feitas no frigorífico nos últimos anos?
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5. Essas adaptações foram feitas em função da demanda dos consumidores
finais?
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6. Quantos animais chegam por dia, semana ou mês?
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7. Quais são suas origens?
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8. Como ocorre a logística da chegada desses animais das fazendas até o
frigorífico?
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9. Quais os gargalos encontrados nesse processo de compras dos animais da
fazenda até o frigorífico?
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10. Quantos funcionários trabalham no frigorífico?
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11. Existe seleção ou classificação específica para os animais antes do abate?
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12. Qual o órgão faz a fiscalização? E quais suas periodicidades?
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