INSTRUCTIONS, UNIVERSAL CAB SWITCH KIT · 2020. 11. 10. · BLACK (-) 6. Place one piece of red heatshrink tubing (Kit WIRE item, P/N 093235-08) on the short RED wire and short RED/WHITE

© MAXON Lift Corp. 2020

LIFT CORPORATION Sht. 1 of 58 DSG# M-19-05 Rev. A Date: 10/14/20

INSTRUCTIONS, UNIVERSAL CAB SWITCH KITKIT, P/N 298905-01

ON/OFF MOUNTING PLATE

P/N 298906-01QTY. 1

RED WIRE, 14 AWG (20 FT LG)

P/N 908293-240QTY. 1

ROCKER SWITCH & WIRE ASSSEMBLY

P/N 210020-01QTY. 1

10-AMP FUSE HOLDER,3/8” RING

P/N 285013-04QTY. 1

RED & WHITE WIRE, 14 AWG (60 FT LG)

P/N 908292-720QTY. 1

BLACK WIRE,18 AWG (20 FT LG)

P/N 908294-240QTY. 1

Estas instrucciones están disponibles en español a partir de la página 30.

PLASTIC SPLIT LOOM, 3/8” X 60’ LG.

P/N 030972-720QTY. 1

RED HEAT SHRINK, 6 MM I.D. X 2-3/4” LG.

P/N 093235-08QTY. 2

BLACK HEAT SHRINK .35” I.D. X 1-1/2” LG.

P/N 093234-03QTY. 2

WARNING!Installing and maintaining a liftgate can expose you to chemicals, including lead, which are known to the State of California to cause cancer and birth defects or other reproductive harm. To minimize exposure, install and maintain liftgate in a well-ventilated area and wear proper Personal protective equipment (PPE). For more information go to www.P65Warnings.ca.gov.



KIT P/N 298905-01

FEMALE BULLET, 16 GA

P/N 263346-01QTY. 2

MALE BULLET, 16 GA

P/N 263345-01QTY. 2

BUTT CONNECTOR,16 GA

P/N 263891QTY. 1

MALE BULLET, 12-10 GA

P/N 905288QTY. 1

QUICK DISCONNECT,FEMALE, 18-22 AWG

P/N 263344-05QTY. 1

PLASTIC TIE,4” LG.

P/N 208153QTY. 24

RING TERMINAL,NON-INSUL,

22-18 GA. #10 RINGP/N 905310-01

QTY. 1


22-18 GA. 1/4” RINGP/N 905310-03

QTY. 1


22-18 GA. 3/8” RINGP/N 905310-38

QTY. 1

HEAT SHRINK, ADHESIVE- LINED, 2-3/4” LG.

P/N 268041-03QTY. 1



POSITIVE (+) BATTERY POSTNEGATIVE (-)

BATTERY CABLENEGATIVE (-)

BATTERY POST

NUTPOSITIVE (+)

BATTERY CABLE1. Disconnect power to the pump by

disconnecting negative (-) and positive (+) cables from battery (FIG. 3-1). Re-install nuts on negative (-) and positive (+) battery terminals.

DISCONNECTING BATTERY POWERFIG. 3-1

WARNINGTo prevent accidental personal injury and equipment damage, disconnect (-) battery cable and (+) cable from battery.

!

CAB

ROCKERSWITCH

2. Locate accessible place for rocker switch (Kit item) on dash panel in vehicle cab (FIG. 3-2). Mark and drill 13/16” mounting hole in the dash panel for the switch.

ROCKER SWITCH IN VEHICLE CABFIG. 3-2

PREPARING FOR INSTALLATION



3. Unscrew nut from switch. Fit the on/off plate (Kit item) fl ush against the base of the switch (FIG. 4-1).

FITTING ON/OFF PLATE TO SWITCH FIG. 4-1

SWITCHNUT

ON/OFF PLATE

ROCKERSWITCH

BASE

MOUNTING SWITCH TO DASH PANEL

FIG. 4-2

4. In the cab, feed the rocker switch wires through the 13/16” mounting hole until switch and on/off plate are fl ush against the dash panel. Rein-stall the nut to secure the switch and on/off plate to dash panel (FIG. 4-2).

SWITCHNUT

ON/OFF PLATE

ROCKERSWITCH

WIRES

DASHPANEL

13/16” HOLE

3/16” MAX

NOTE: Ensure the dash panel is not thicker than 3/16”.



5. Crimp the female bullet (Kit item) on the end of the RED (+) wire extension. Next, crimp the male bullet (Kit item) on the end of the RED/WHITE wire extension. Then, crimp the female quick disconnect (Kit item) on the end of the BLACK (-) wire extension (FIGS. 5-1 and 6-1).

INSTALLING BULLETS & FEMALE DISCONNECT

FIG. 5-1

NOTE: The RED (+) wire (P/N 908293-240), RED/WHITE wire (P/N 908292-720), and BLACK (-) wire (P/N 908294-240) serve as wiring extentions to be routed along the vehicle frame. Make sure the RED (+) wire is long enough to reach truck battery (+) terminal without putting strain on the wire. Make sure the RED/WHITE wire is long enough to reach Liftgate pump box without putting strain on the wire. Make sure the BLACK (-) wire is long enough to reach truck battery (-) terminal or dedicated vehicle frame ground without putting strain on the wire. Maintain enough slack on both wire ends to prevent strain on the connections.

FEMALEBULLET

MALEBULLET

FEMALEQUICK DISCONNECT

RED (+) WIRE

RED/ WHITE WIRE

BLACK (-)WIRE6. Place one piece of red heatshrink tubing (Kit

item, P/N 093235-08) on the short RED wire and short RED/WHITE wire (FIGS. 5-2 and 6-1). Next, place the black heatshrink tubing (Kit item, P/N 268041-03) on the short black wire.

CONNECTING WIRESFIG. 5-2

MALEQUICK DISCONNECT

MALEBULLET

FEMALEBULLET

MALEBULLET

FEMALEBULLET

ROCKER SWITCHWIRING SLEEVE

RED (+) WIRE

RED/WHITE WIRE

BLACK (-)WIRE

FEMALEQUICK

DISCONNECT

7. Connect the male bullet of the RED (+) wire with the female bullet of the RED (+) wire extension. Next, connect the female bullet of the RED/WHITE wire with the male bullet of the RED/ WHITE wire extension. Then, con-nect the male quick disconnect of the BLACK (-) wire with the female quick disconnect of the BLACK (-) wire extension (FIGS. 5-2 and 6-1).

8. Center heatshrink tubing over mated connectors on the RED wire, RED/ WHITE wire, and BLACK wire (FIGS. 5-2 and 6-1). Heat the tubing enough to shrink the tubing and seal each connection.

RED TUBING

BLACK-TUBING

NOTE: The RED/WHITE wire connection, for the GPSLRT installation kit, remains disconnected until wire is run from pump box on liftgate to cab switch in the vehicle. See kit installation instructions for GPSLRT.



SWITCH AND EXTENSION WIRING PREPARATION DIAGRAM FOR GPSLRT & TUK-A-WAY LIFTGATES

FIG. 6-1

SWITCH AND EXTENSION WIRING PREPARATION DIAGRAM FOR NEW GPSLRT

FIG. 6-2

NOTE: Refer to GPSLRT kit instructions to connect RED/WHITE wire on switch to RED wire on GPSLRT liftgate.



1. Run the RED/WHITE wire extension along the trailer chassis from the rocker switch to pump box on liftgate (FIG. 7-1).

RUNNING RED & WHITE WIRE TO PUMP (GPSLRT)FIG. 7-1

ROCKERSWITCH

PUMPBOX

RED/WHITE WIRE

NOTE: Use plastic loom and ties (Kit items) to secure wire extensions and protect wire along the wire route.

CAUTIONNever route an energized wire. Make sure the vehicle battery is disconnected. Always route electrical wires clear of moving parts, brake lines, sharp edges, and exhaust systems. Avoid making sharp bends in wiring. Attach securely. If drilling is necessary, fi rst check behind the drilling surface to prevent damage to any fuel lines, vent lines, brake lines, or wires.

GPSLRT KIT INSTALLATION

REMOVING PUMP COVERFIG. 7-2

PUMP COVER

LATCH(2 PLACES)

2. Remove pump cover as shown in FIG. 7-2.



3. Remove hex nut from starter switch terminal where inline fuse holder is con-nected (FIG. 8-1). Next, cut the RED wire to relay assembly against the fuse holder (FIG. 8-2). Then, reinstall hex nut on starter switch terminal. Torque hex nut to 30-35 lb-in maximum.

OLD FUSE HOLDER

REMOVING FUSE HOLDERFIG. 8-1

STARTER SWITCH TERMINAL

RED WIRE

RELAYASSEMBLY

WIRE CUT

RING TERMINAL

NOTE: Discard old fuseholder removed from pump assembly.

4. Strip insulation from the RED wire to install male bullet terminal (Kit item). Then, crimp the male bullet on the wire (FIG. 8-2).

INSTALLING MALE BULLETFIG. 8-2

16 GA MALE BULLET (P/N 263345-01)

RED WIRE

RELAY ASSEMBLY(REF)

NOTE: Refer to cab switch wiring diagram on FIG. 10-1.



INSTALLING FEMALE BULLET & CONNECTING WIRES

FIG. 9-1

5. Route the RED/WHITE wire ex-tension and split loom (from cab switch) through the grommet on rear wall of pump box (FIG. 9-1). Next, cut off enough split loom to get access to the wire. Then cut the RED/WHITE wire to a length that prevents strain on wiring con-nections.

7. Connect the female bullet on RED/WHITE wire to male bullet on the RED wire (FIG. 9-1). Use plastic tie (Kit item) to secure split loom (RED/WHITE wire) to wiring har-ness in the pump assembly.

16 GA FEMALE BULLET

RED WIRE

RED/WHITE WIRE

16 GA MALE BULLET

SPLIT LOOM

6. Strip insulation from the RED/WHITE wire to install female bullet terminal (Kit item). Then, crimp the female bullet on the wire (FIG. 9-1).

8. Reinstall and latch the pump cover as shown in FIG. 9-2.

REINSTALLING PUMP COVERFIG. 9-2

CATCH(2 PLACES)

PUMP COVER

LATCH(2 PLACES)

CAUTIONPump cover must be correctly secured to prevent it from becoming a hazard.



CAB SWITCH WIRING DIAGRAM FOR GPSLRTFIG. 10-1



GPSLRT & CAB SWITCH ELECTRICAL SCHEMATICFIG. 11-1



TUK-A-WAY KIT INSTALLATION

1. Run the RED/WHITE wire exten-sion along the vehicle frame from the rocker switch to Liftgate pump assembly (FIGS. 12-1 and 12-2).

FASTENING RED & WHITE WIRE TO VEHICLE FRAME FIG. 12-2


PLASTIC TIE

PLASTIC LOOM

RED & WHITEWIRE

(TO PUMP)

VEHICLE FRAME

PLASTIC LOOM

PLASTIC TIE

RED & WHITEWIRE

(TO CAB)

ROUTING RED & WHITE WIRE TO PUMP FIG. 12-1

PUMP BOX

RED/WHITEWIRE

ROCKER SWITCH




2. Unbolt pump cover as shown in FIGS. 13-1 and 13-2.

LONGER SIDE OF HOLDER FLATS BUTT

AGAINST COVER

UNBOLTING PUMP COVERFIG. 13-1

PUMP COVER

KNOB(2 PLACES)

POWER UNIT(REF)

FLAT WASHER(2 PLACES)

UNBOLTING PUMP COVER (GPTLR, MXT & TE-33)FIG. 13-2

HOLDER FLATS(2 PLACES)

POWER UNIT(REF)

CAP SCREWS(2 PLACES)

HEX NUTS(2 PLACES)

FLAT WASHERS (2 PLACES)

PUMP COVER



3. Punch a hole through one of the grommets on the pump mount-ing plate to run the RED/WHITE wire extension into the pump box (FIG. 14-1).

PUNCHING HOLE FOR WIREFIG. 14-1

PUMP

STARTER SWITCH

GROMMETS

PUNCHEDHOLE

NOTE: If there is suffi cient space for the RED/WHITE wire extension to enter the pump box through one of the pump box grommets, skip Step 3.



FUSE HOLDER

REMOVING FUSE HOLDER (GPTLR, MXT & TE-33)

FIG. 15-2

GREEN WIRE

STARTER SWITCH

TERMINAL

STARTER SWITCH

4. Disconnect fuse holder from start-er solenoid terminal and male bul-let on the green wire (FIGS. 15-1 and 15-2). Discard fuse holder. Then, reinstall hex nut on starter solenoid terminal. Torque hex nut to 30-35 lb-in maximum.

FUSE HOLDER

REMOVING FUSE HOLDER (GPT)FIG. 15-1

MALE BULLET

GREEN WIRESTARTER

SOLENOID TERMINAL

STARTER SWITCH

MALE BULLET

NOTE: Some pump assemblies are equipped with a MAX ECU arc-suppression module. Step 5 has instructions for disconnecting fuse holder from the MAX ECU module.



REMOVING FUSE HOLDER FROM TUK-A-WAY LIFTGATES EQUIPPED WITH MAX ECU MODULE

FIG. 16-1

5. Disconnect fuse holder from terminal 1 on the ECU module and the male bullet on the GREEN wire from control switch (FIG. 16-1). Discard fuse holder. Then, reinstall hex nut on terminal 1 of the ECU module. Torque hex nut to 15 lb-in maximum.

MALE BULLETFEMALE BULLET

GREENFUSE HOLDER

MAX ECU MODULE



RED/WHITEWIRE

CONNECTING RED/WHITE WIRE WITH GREEN WIRE (GPT)

FIG. 17-1

FEMALE BULLET

GREEN WIRE

MALEBULLET

RED/WHITEWIRE

FEMALE BULLET GREEN WIRE

MALEBULLET

GROMMET

GROMMET

6. Route the RED/WHITE wire extension and split loom (from cab switch) through the grom-met on the pump mounting plate (FIGS. 17-1 and 17-2). Next, cut off enough split loom to get access to the wire. Then cut the RED/WHITE wire to a length that prevents strain on wiring connections.

7. Strip insulation from the RED/ WHITE wire to install female bullet terminal (Kit item). Then, crimp the female bullet on the wire (FIGS. 17-1 and 17-2).

SPLIT LOOM

SPLIT LOOM

8. Connect the female bullet on RED/ WHITE wire to male bullet on the GREEN wire (FIGS. 17-1 and 17-2).

CONNECTING RED/WHITE WIRE WITH GREEN WIRE (GPTLR, MXT & TE-33)

FIG. 17-2



9. Bolt on the pump cover as shown in FIGS. 18-1 and 18-2. For GPT pump covers, hand tighten the threaded cover knobs (FIG. 18-1). For GPTLR, MXT, and TE-33 pump covers, torque the cover bolts from 10-14 lb-ft (FIG. 18-2).

CAUTIONPump cover must be correctly secured to prevent it from becoming a hazard. To secure pump cover, the long side of the holder fl ats must butt against pump cover as shown in the illustration.

LONGER SIDE OF HOLDER FLATS BUTT

AGAINST COVER

BOLTING ON PUMP COVER (GPT)FIG. 18-1

PUMP COVER

KNOB(2 PLACES)

POWER UNIT(REF)

FLAT WASHER(2 PLACES)

BOLTING ON PUMP COVER (GPTLR, MXT & TE-33)

FIG. 18-2

HOLDER FLATS(2 PLACES)

POWER UNIT(REF)

CAP SCREWS(2 PLACES)

HEX NUTS(2 PLACES)

FLAT WASHERS (2 PLACES)

PUMP COVER



CAB SWITCH WIRING DIAGRAM FOR TUK-A-WAY FIG. 19-1



TUK-A-WAY POWER DOWN ELECTRICAL SCHEMATICFIG. 20-1



TUK-A-WAY GRAVITY DOWN ELECTRICAL SCHEMATICFIG. 21-1

(DOWN)(UP)

CONTROL SWITCH

STARTERSOLENOID

MOTOR

JUNCTION BLOCKWHITE

BLACK

GREEN 1

2

2

1

CYCLE COUNTER

(IF EQUIPPED)

BATTERY

SOLENOID VALVE “S2”

LOCK VALVE

BLACK

RED



ELECTRICAL SCHEMATIC FOR TUK-A-WAY LIFTGATES WITH ARC-SUPPRESSION MODULE

FIG. 22-1



1. Run the RED (14 AWG) wire with split loom along the trailer chassis, from fl ex loop cable on the junction box, to rocker switch in the truck cab (FIGS. 23-1 and 24-1).

RUNNING RED & WHITE WIRE TO GPSLRT PUMP BOX FIG. 23-1

ROCKERSWITCH

JUNCTION BOX

RED 14 AWG WIRE & SPLIT LOOM FROM FLEX LOOP CABLE ON LIFTGATE



GPSLRT KIT INSTALLATION

14 AWG RED WIRE(TO CAB SWITCH)

1 GA BLACK CABLE (-) FROM PUMP (REF)

1 GA RED CABLE (-) FROM PUMP (REF)

JUNCTION BOX (REAR VIEW)

FLEX LOOP CABLE

SPLIT LOOM



3. Cut RED wire to a length that will prevent strain on the wires being connected. Strip insulation from the RED wire wire to a install 16-14 gauge male bullet terminal (Kit item, P/N 905288). Then, crimp the male bullet (Kit item) on the RED wire (FIG. 24-2).

CAB SWITCH WIRING DIAGRAM FOR NEW GPSLRTFIG. 24-2

REMOVING SWITCH FROM DASH PANEL FIG. 24-1

2. In the truck cab, remove the nut holding the cab switch to dash panel (FIG. 24-1). Then pull the switch, plate and wiring from the dash to gain access to the wiring.

SWITCHNUT

ON/OFF PLATE

ROCKERSWITCH

WIRES

DASHPANEL

13/16” HOLE



4. Place one piece of red heatshrink tubing (Kit item, P/N 093235-08) on the short RED/WHITE wire (FIG. 24-2). Then, connect the male bullet on 14 AWG RED wire to female bullet on the RED/WHITE wire of the switch.

5. Center heatshrink tubing over mated connec-tors on the RED wire and RED/WHITE wire (FIG. 24-2). Heat the tubing enough to shrink the tubing and seal the connection.

REINSTALLING SWITCH ON DASH PANEL FIG. 25-1

6. In the truck cab, insert the rocker switch through the 13/16” mounting hole until switch and on/off plate are fl ush against the dash panel. Reinstall nut to secure the switch and on/off plate to dash panel (FIG. 25-1).

SWITCHNUT

ON/OFF PLATE

ROCKERSWITCH

WIRES

DASHPANEL

13/16” HOLE







RECONNECTED BATTERY CABLESFIG. 28-2

2. Reconnect power to the pump by reconnecting positive (+) cable and fuse holder on RED (+) wire extension to posi-tive (+) battery terminal (FIG. 28-2). Install and tighten nut. Then, recon-nect negative (-) cable and 3/8” ring terminal on BLACK (-) wire exten-sion to negative (-) bat-tery terminal (FIG. 28-2). Install and tighten nut.

POSITIVE (+) BATTERY CABLE

NEGATIVE (-) BATTERY CABLE

NUT FUSE HOLDER (RED WIRE)

3/8” RING TERMINAL (BLACK WIRE)NEGATIVE (-)

BATTERY TERMINAL

POSITIVE (+) BATTERY TERMINAL

NOTE: The extended BLACK (-) wire on the cab switch can also be grounded to vehicle frame.

INSTALLING FUSE HOLDER AND RING TERMINAL

FIG. 28-1

1. Crimp the fuse holder (Kit item) on the end of the RED (+) wire extension. Then, crimp the 3/8” ring terminal (Kit item) on the end of the BLACK (-) wire extension (FIG. 28-1).

FUSE HOLDER

3/8” RING TERMINAL

RED (+) WIRE

BLACK (-)WIRE

CAB SWITCH CONNECTIONS TO BATTERY



3. Check cab switch for correct operation as follows. Turn on the cab switch (FIG. 29-1). Switch is illuminated and Liftgate oper-ates. Turn off cab switch. Light is off and Liftgate will not operate (FIG. 29-1).

ROCKER SWITCH

CAB SWITCHFIG. 29-1


LIFT CORPORATION Pág. 30 de 58 DSG# M-19-05 Rev. A Fecha: 10/14/20

INSTRUCCIONES, KIT DEL INTERRUPTOR UNIVERSAL PARA LA CABINA

KIT, N/P 298905-01

PLACA ENCENDIDO/APAGADO

N/P 298906-01CANT. 1

CABLE ROJO, 14 AWG, 20’ LG.N/P 908293-240

CANT. 1

INTERRUPTOR OSCILANTE

N/P 210020-01CANT. 1

SOPORTE CON FUSIBLE 10-AMP, ANILLO 3/8”

N/P 285013-04CANT. 1

CABLE ROJO Y BLANCO, 14 AWG, 60’ LG.N/P 908292-720

CANT. 1

CABLE NEGRO,18 AWG, 20’ LG.N/P 908294-240

CANT. 1

TUBO CORRUGADO DE PLÁSTICO, 3/8” X 60’ LG.

N/P 030972-720CANT. 1

TUBO TER-MORETRÁCTIL ROJO, 6 mm D.I. X 2-3/4” LG.

N/P 093235-08CANT. 2

TUBO TERMORETRÁC-TIL NEGRO, .35” D.I. X

1-1/2” LG.N/P 093234-03

CANT. 2

ADVERTENCIA!Instalar y mantener el elevador puede exponerle a químicos, incluyendo plomo, conforme al estado de California producen cáncer y defectos de nacimiento u otros daños reproductivos. Para minimi-zar su exposición, instale y mantenga el elevador en un área bien ventilada y utilice un equipo de Protección Personal apropiado (PPE). Para más información consulte www.P65Warnings.ca.gov.



KIT N/P 298905-01

BALA HEMBRA, CALIBRE 16

N/P 263346-01CANT. 2

BALA MACHO, CALIBRE 16

N/P 263345-01CANT. 2

CINTILLOS DE PLÁSTICO,4” LG.

N/P 208153CANT. 3

CONECTOR DE PUNTAS,CALIBRE 16N/P 263891

CANT. 1

DESCONEXIÓN RÁPIDA,HEMBRA, 18-22 AWG

N/P 263344-05CANT. 1

TERMINAL CON ANILLO, SIN AISLAMIENTO

CALIBRE 22-18 ANILLO #10

N/P 905310-01CANT. 1

TERMINAL CON ANILLO,SIN AISLAMIENTO,

CALIBRE 22-18 ANILLO DE 1/4” N/P 905310-03

CANT. 1

RING TERMINAL,SIN AISLAMIENTO,

CALIBRE 22-18 ANILLO 3/8”

N/P 905310-38CANT. 1

TUBO TERMORETRÁCTIL, FORRADOCON ADHESIVO, 2-3/4” LG.

N/P 268041-03CANT. 1

BALA MACHO, CALIBRE 12-10

N/P 905288CANT. 2



ADVERTENCIAPara prevenir lesiones y daños al equipo, desconecte el cable de la batería (-) y el cable (+) de la batería.

1. Desconecte la energía de la bomba al desconectar los cables negativo (-) y positivo (+) en la batería (FIG. 32-1). Vuelva a instalar las tuercas en las terminales negativa (-) y positiva (+) de la batería.

DESCONECTAR LA ENERGÍA DE LA BOMBA

FIG. 32-1

!

CABINAINTERRUPTOR

OSCILANTE

2. Ubique un lugar accesible para el interruptor oscilante (art. de kit) en el panel de instrumentos del vehí-culo (FIG. 32-2). Marque y taladre un agujero de montaje de 13/16” [2 cm] en el panel de instrumentos para el interruptor.

INTERRUPTOR OSCILANTE EN LA CABINA DEL VEHÍCULO

FIG. 32-2

PREPARAR PARA LA INSTALACIÓN

BATERÍA

TERMINAL POSITIVA (+)

DE LA BATERÍA

CABLE NEGATIVO (-) DE LA BATERÍA TERMINAL

NEGATIVA (-) DE LA BATERÍA

TUERCAS

CABLE POSITIVO (+) DE LA BATERÍA



3. Desatornille la tuerca del interrup-tor. Coloque la placa de encendido/apagado (art. de kit) al ras contra la base del interruptor (FIG. 33-1).

AJUSTAR LA PLACA ENCENDIDO/APAGADO AL INTERRUPTOR

FIG. 33-1

TUERCA DEL INTE-RRUPTOR

PLACA ENCENDIDO/

APAGADOBASE

COLOCAR EL INTERRUPTOR AL PANEL DE INSTRUMENTOS

FIG. 33-2

4. En la cabina, alimente los cables del interruptor oscilante a través del agujero de montaje de 13/16” [21 mm] hasta que el interruptor y la placa encendido/apagado estén al ras en contra del panel de instru-mentos. Vuelva a instalar la tuerca para asegurar el interruptor y la placa encendido/apagado al panel de instrumentos (FIG. 33-2).

TUERCA DEL INTERRUPTOR

CABLES

PANEL DE INSTRUMENTOS

AGUJERO 13/16” [21 mm]

MÁX 3/16” [5 mm]

NOTA: Verifi que que el panel de instrumentos no sea más grueso que 3/16” [5 mm].


PLACA ENCENDIDO/

APAGADO




5. Aplique un doblez en la bala hembra (art. de kit) en el extremo de la extensión del cable ROJO (+). Luego, doble la bala macho (art. de kit) en el extremo de la extensión del cable ROJO Y BLANCO. Después, doble la desconexión rápida hembra (art. de kit) en el extremo de la extensión del cable NEGRO (-) (FIG. 34-1 y 35-1).

INSTALAR LAS BALAS Y LA DESCONEXIÓN HEMBRA

FIG. 34-1

NOTA: El cable ROJO (+) (N/P 908293-240), ROJO Y BLANCO (N/P 908292-720), y NEGRO (-) (N/P 908294-240) sirven como extenciones de cableado para instalarse a lo largo del bastidor del vehículo. El cable ROJO (+) está lo su-fi cientemente largo para alcanzar la terminal (+) de la batería del camión sin poner tensión en el cable. Verifi que que el cable ROJO/BLANCO está lo su-fi cientemente largo para alcanzar la caja de la bomba del elevador sin poner tensión en el cable. Verifi que que el cable NEGRO (-) está lo sufi cientemente largo para alcanzar la terminal (-) de la batería del camión ó en el suelo dedi-cado para el bastidor del vehículo sin poner tensión en el cable. Mantenga sufi ciente holgura en ambos extremos del cable para prevenir que las conexiones se tensen.

BALA HEMBRA

BALA MACHO

DESCONEXIÓN RÁPIDA HEMBRA

CABLE (+) ROJO

CABLE ROJO Y BLANCO

CABLE (-) NEGRO

7. Conecte la bala macho del cable ROJO (+) con la bala hembra de la extensión del cable ROJO (+). Después, conecte la bala hembra del cable ROJO Y BLAN-CO con la bala macho de la extensión del cable ROJO Y BLANCO. Luego, conecte la desconexión rápida macho al cable NEGRO (-) con la desconexión rápida hembra de la extensión del cable NEGRO (-) (FIG. 34-2 y 35-1).

CONECTAR LOS CABLESFIG. 34-2

INTERRUPTOR OSCILANTE (TUBO TERMORETRÁCTIL)

BALA HEMBRA

BALA HEMBRA

TUBO ROJO

BALA MACHO

CABLE (-) NEGRO

CABLE (+) ROJO

CABLE ROJO Y BLANCO

DESCONEXIÓN RÁPIDA MACHO

DESCONEXIÓN RÁPIDA HEMBRA

BALA MACHO

NOTA: La conexión del cable ROJO/BLANCO, para el kit común de instalación GPSLRT, permanece desconectada hasta que el cable se instale de la caja de la bomba en el elevador al interruptor de cabina en el vehículo. Consulte las instrucciones de instalación del kit común para GPSLRT.

6. Coloque una pieza de tubo termoretráctil rojo (art. de kit, N/P 093235-08) en el cable corto ROJO y el cable corto ROJO/BLANCO (FIGS. 34-2 y 35-1). Después, coloque el tubo termoretráctil negro (art. de kit, N/P 268041-03) en el cable negro corto.

8. Centre el tubo termoretráctil sobre los conectores acoplados en el cable ROJO, cable ROJO/BLANCO, y cable NEGRO (FIGS. 34-2 y 35-1). Caliente los tubos lo sufi ciente para encoger los tubos y sellar cada conexión.



DIAGRAMA DE PREPARACIÓN PARA EL CABLEADO DEL INTERRUPTOR Y LA EXTENSIÓN PARA LOS ELEVADORES GPSLRT Y TUK-A-WAY

FIG. 35-1

DIAGRAMA DE PREPARACIÓN PARA EL CABLEADO DEL INTERRUPTOR Y LA EXTENSIÓN PARA LOS ELEVADORES GPSLRT

FIG. 35-2

CABLE ROJO 20’ 14 AWG(N/P 908293-240)

BALA HEMBRA CALIBRE 16(N/P 263346-01)

CABLE ROJO 14 AWG

CABLE NEGRO 18 AWG

INTERRUPTOR OSCILANTE Y ENSAMBLE DE CABLE

(N/P 210020-01)

TUBO NEGRO TERMORETRÁCTIL (N/P 268041-03)

CABLE NEGRO 20’18 AWG (N/P 908294-240)

CABLE ROJO/BLANCO 14 AWG

DESCONEXIÓN RÁPIDA HEMBRA 18-22 AWG (N/P 263344-05)

CABLE 60’ ROJO/BLANCO 14 AWG (N/P 908292-720)

TUBO ROJO TERMORETRÁCTIL (N/P 093235-08)

TUBOS CORRUGADOS 3/8”(N/P 030972-720)

BALA HEMBRA CALIBRE 16 -14 (N/P 263345-01)

CABLE ROJO 20’ 14 AWG(N/P 908293-240)

BALA HEMBRA CALIBRE 16(N/P 263346-01)

CABLE ROJO 14 AWG

CABLE NEGRO 18 AWG

INTERRUPTOR OSCI-LANTE Y ENSAMBLE

DE CABLE (N/P 210020-01)

TUBO NEGRO TERMORETRÁCTIL (N/P 268041-03)

CABLE NEGRO 20’ 18 AWG(N/P 908294-240)


DESCONEXIÓN RÁPIDA HEMBRA 18-22 AWG (N/P 263344-05)

NOTA: Consulte las instrucciones del kit común para GPSLRT para

conectar el cable ROJO/BLANCO en el interruptor al cable ROJO en el elevador GPSLRT.




INSTALACIÓN DE KIT EN GPSLRT

1. Instale la extensión del cable ROJO/BLANCO a lo largo del chasís del tráiler desde el interruptor oscilante a la caja de la bomba del elevador (FIG. 36-1).

INSTALAR EL CABLE ROJO Y BLANCO A LA BOMBA (GPSLRT)

FIG. 36-1

PRECAUCIÓNNunca instale un cable energizado. Verifi que que la batería del vehículo esté desconectado. Siempre instale los cables eléctricos lejos de partes en mov-imiento, líneas de freno, bordes afi lados y sistemas de escape. Evite hacer dobleces pronunciados en el cableado. Fije de manera segura. Si es necesario taladrar, primero verifi que detrás de la superfi cie para taladrar para prevenir daños a cualquier línea de combustible, líneas de ventilación, líneas de freno o cables.

NOTA: Utilice telar y cintillos de plástico (art. de kit) para asegurar las extensiones del cable y proteger el cable a lo largo de la instalación del cable.

CABLE ROJO Y BLANCO


CAJA DE CAJA DE LA BOMBALA BOMBA

RETIRAR LA CUBIERTA DE LA BOMBAFIG. 36-2

CUBIERTA DE LA BOMBA

PESTILLO(2 LUGARES)

2. Retire la cubierta de la bomba como se muestra en FIG. 36-2.



3. Retire la tuerca hex. de la termi-nal del interruptor de arranque en donde la línea del soporte con fus-ible esté conectado (FIG. 37-1). Luego, corte el cable ROJO al ensamble del relé apoyado en el soporte de fusible (FIG. 37-2). Luego, vuelva a instalar la tuerca hex. en la terminal del interruptor de arranque. Aplique un torque en la tuerca hex. de máx. 30-35 lb-in [3.3 a 3.9 Nm].

RETIRAR EL SOPORTE CON FUSIBLEFIG. 37-1

NOTA: Elimine el soporte de fusible previo que se retiró en el ensamble de la bomba. CORTE DEL CABLE

TERMINAL CON ANILLO

ENSAMBLE RELÉ

CABLE ROJOSOPORTE CON

FUSIBLE PREVIO

TERMINAL DEL INTERRUPTOR DE

ARRANQUE

4. Pelar el aislamiento del cable ROJO para instalar la terminal de la bala macho (art. de kit). Después, doble la bala macho en el cable (FIG. 37-2).

INSTALAR LA BALA MACHOFIG. 37-2

BALA MACHO CALIBRE 16

(N/P 263345-01)

CABLE ROJO

ENSAMBLE RELÉ(REF)

NOTA: Consulte el diagrama del cable del interruptor en la cabina en FIG. 40-1.



INSTALAR BALA HEMBRA Y CABLES CONTECTADOS

FIG. 38-1

5. Instale la extensión del cable ROJO/BLANCO y el tubo corrugado (del interruptor en la cabina) a través del ojal en la pared posterior de la caja de la bomba (FIG. 38-1). Después, corte sufi ciente del tubo corru-gado para tener acceso al cable. Después, corte el cable ROJO/BLANCO a una longitud que previ-ene tensión en las conexiones de los cables.

7. Conecte la bala hembra en el cable ROJO/BLANCO en la bala macho del cable ROJO (FIG. 38-1). Utilice los cintillos de plástico (art. de kit) para asegurar el tubo corrugado (cable ROJO/BLANCO) al arnés del cablea-do en el ensamble de la bomba.

CABLE ROJO

CABLE ROJO/BLANCO

TUBO CORRUGADO

6. Pelar el aislamiento del cable ROJO/BLANCO para instalar la terminal de la bala hembra. Después, doble la bala hembra (art. de kit) en el cable (FIG. 38-1).

BALA MACHO CALIBRE 16

BALA HEMBRA CALIBRE 16

8. Vuelva a instalar la cubierta de la bomba como se muestra en la FIG. 38-2.

La cubierta de la bomba se debe asegurar adecuadamente para prevenir que sea un riesgo.

VOLVER A INSTALAR LA CUBIERTA DE LA BOMBA

FIG. 38-2

CUBIERTA DE LA

BOMBA

PESTILLO(2 LUGARES)

PRECAUCIÓN

PESTILLO(2 LUGARES)



DIAGRAMA DE CABLEADO PARA EL INTERRUPTOR DE CABINA DE GPSLRT

FIG. 39-1

CABLE NEGATIVO (-) DE BATERÍA

CABLE POSITIVO (+) DE BATERÍA

CABLE ROJO 20’ 14 AWG(N/P 908293-240)

FUSIBLE 10A CON SOPORTE

(18” DE LA BATERÍA)

CABLE ROJO EXISTENTE EN LA CAJA DE LA BOMBA

BALA HEMBRA (N/P 263346-01)

BALA MACHO CALIBRE 16(N/P 263345-01)

TUBO CORRUGADO

CABLE 60’ ROJO/BLANCO, 14 AWG (P/N 908292-720)

BATERÍA

TUBO NEGRO TER-MORETRÁCTIL (N/P 093234-03)

CABLE 20’ NEGRO 18 AWG(N/P 908294-240)

TERMINAL CON ANILLO (N/P 905310-XX) (USE #10, ANILLO 1/4” Ó 3/8” PARA LA

CONEXIÓN A TIERRA)

NOTA: Conecte la terminal con anillo a tierra en el bastidor del vehículo o terminal negativa (-) en la batería.



ESQUEMA ELÉCTRICO DE INTERRUPTOR EN GPSLRT Y CABINAFIG. 40-1

INTERRUPTOR DE CONTROL

EXTERNO


EXTERNO


INTERNO

NEGRO

NEGRO

NEGRO

NEGRO

RELEVADOR 1

ENSAMBLE DE RELEVADORESN/P 268992-01

RELEVADOR 1 RELEVADOR 1

NEGRO

AZUL

ANARANJADO

AZU

L

AZU

L

AN

AR

AN

JAD

O(E

LEVA

DO

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ZUL

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OR

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RO

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NC

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E(S

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NO

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TRA

DA

)N

EGR

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CIP

AL)

NEG

RO

(INTE

RR

UPT

OR

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PAR

AD

A)

ROJO

BLA

NC

O

AN

AR

AN

JAD

OVE

RD

E

RO

JO

AZU

L

NEGRO

(NO SE USA)

NEGRO

AMARILLO

AZULVERDE

175 AMP

ROJOCALIBRE

2NEGRO CALIBRE 2

VERDE

VERDEVERDE

ROJO BLANCO

ROJO ROJO

ROJO

BLANCO

BLANCOBLANCO

BLANCO

BLANCO

BLANCO

ELEVAR

SALIR ENTRAR

DESCENDER

NEGROVERDE

BLANCO

CABLE, SELECTOR CTRL. EXT.(12 V CD) (N/P 287353-01)

CABLE DE CILINDRO DE BLOQUEO IZQ.

(N/P 268274-02)CABLES DE BATERÍA CON FUSIBLE

N/P 282637-01,-02,-03 Y -04

ARNÉS DE CABLEADO DE CONTROL DE LA BOMBA

(N/P 282583-01)

CILINDRO DE BLO-

QUEO DER.

CILINDRO DE BLOQUEO

DER.

CABLE DE 3 PO-LOS (CONTROL)(N/P 268456-01)

DES

CEN

DER

DES

LIZA

R

FUER

A

DES

LIZA

R

DEN

TRO

CILINDRO DE BLOQUEO

IZQ.

ROJO

ROJOROJO

ROJO BLANCO

NEGRO

NEGRO

CABLE DE CILINDRO DE BLOQUEO DER.

(N/P 268274-01)

INTERRUPTOR PARA CABINA



INSTALACIÓN DE KIT TUK-A-WAY

1. Instale el cable de extensión ROJO Y BLANCO a lo largo del bastidor del vehículo del interruptor osci-lante al ensamble de la bomba del elevador (FIGS. 41-1 y 41-2).

AJUSTAR EL CABLE ROJO Y BLANCO AL BASTIDOR DEL VEHÍCULO

FIG. 41-2

TELAR DE PLÁSTICO

BASTIDOR DEL VEHÍCULO

CABLE ROJO Y BLANCO

(A LA CABINA)

INSTALAR EL CABLE ROJO Y BLANCO A LA BOMBA FIG. 41-1

PRECAUCIÓNNunca instale un cable energizado. Verifi que que la batería del vehículo esté desconectado. Siempre instale los cables eléctricos lejos de partes en mov-imiento, líneas de freno, bordes afi lados y sistemas de escape. Evite hacer dobleces pronunciados en el cableado. Fije de manera segura. Si es necesario taladrar, primero verifi que detrás de la superfi cie para taladrar para prevenir daños a cualquier línea de combustible, líneas de ventilación, líneas de freno o cables.

NOTA: Utilice telar y cintillos de plástico (art. de kit) para asegurar las extensiones del cable y proteger el cable a lo largo de la instalación del cable.

CABLE ROJO Y BLANCO


CAJA DE LA BOMBA

CINTILLO DE PLÁSTICO

CINTILLO DE PLÁSTICOCABLE ROJO Y

BLANCO(A LA BOMBA) TELAR DE

PLÁSTICO



2. Desatornille la cubierta de la bomba como se muestra en las FIGS. 42-1 y 42-2.

DESATORNILLE LA CUBIERTA DE LA BOMBA

FIG. 42-1


PERILLA(2 LUGARES)

UNIDAD DE PODER(REF)

ARANDELA PLANA(2 LUGARES)

DESATORNILLAR LA CUBIERTA DE LA BOMBA

(GPTLR, MXT Y TE-33)FIG. 42-2


TUERCAS HEX.(2 LUGARES)

LADO MÁS LARGO DE LAS PLACAS DE SUJECIÓN AL

RAS CONTRA LA CUBIERTA (3 LUGARES)

ARANDELAS PLANA(2 LUGARES)

TORNILLOS CON CABEZA(2 LUGARES)

PLACAS DE SUJECIÓN

(2 LUGARES)




3. Haga un agujero a través de uno de los ojales en la placa de mon-taje en la bomba para instalar la extensión del cable ROJO Y BLANCO adentro de la caja de la bomba (FIG. 43-1).

HACER AGUJEROS PARA EL CABLEFIG. 43-1

BOMBA

INTERRUP-TOR DE

ARRANQUE

OJALES

AGUJERO ABIERTO

NOTA: Si hay sufi ciente espacio para que la extensión del cable ROJO/BLANCO para que entre la caja de la bomba a través de uno de los ojales en la caja de la bomba, omita el Paso 3.



RETIRAR EL SOPORTE CON FUSIBLE (GPTLR, MXT Y TE-33)

FIG. 44-2

4. Desconecte el soporte con fusible de la terminal del interruptor de arranque y bala macho en el cable verde (FIGS. 44-1 y 44-2). Elimine el soporte de fusible. Después, vuelva a instalar la tuerca hex. en la terminal del interruptor de ar-ranque. Aplique un torque en la tuerca hexagonal de 30-35 lb-in [3.3-3.9 Nm] máximo.

SOPORTE CON FUSIBLERETIRAR EL SOPORTE CON FUSIBLE (GPT)

FIG. 44-1

BALA MACHO

CABLE VERDE

TERMINAL DEL INTERRUPTOR DE

ARRANQUE

INTERRUPTOR DE ARRANQUE

TERMINAL DEL INTERRUPTOR DE ARRANQUE

CABLE VERDEBALA MACHO

SOPORTE CON FUSIBLE

INTERRUPTOR DE ARRANQUE

NOTA: Algunos ensambles de la bomba se equipan con un módulo de supresión de arco MAX ECU. El Paso 5 tiene instruciones para desconectar el so-porte de fusible del módulo MAX ECU.



RETIRAR EL SOPORTE DE FUSIBLE DE LOS ELEVADORES TUK-A-WAY EQUIPADOS CON

MÓDULO MAX ECUFIG. 45-1

5. Desconecte el soporte de fusible de la terminal 1 en el módulo ECU y la bala macho en el cable VERDE del interruptor de control (FIG. 45-1). Elimine el soporte de fusible. Después, vuelva a instalar la tuerca hex. en la terminal 1 en el módulo ECU. Aplique un torque de tuerca hex. de 15 lb-in [1.6 Nm] máximo.

BALA MACHOBALA HEMBRA

VERDE SOPORTE DE FUSIBLE

MÓDULO MAX ECU

PODER

PODERPODER

ARRIBAPUENTE 3y4

PARA DA



6. Instale la extensión del cable ROJO/BLANCO y el tubo termoretráctil (del interrup-tor en la cabina) a través del ojal en la placa de montaje de la bomba (FIGS. 46-1 y 46-2). Luego, conecte sufi ci-ente tubo termoretráctil para tener acceso en el cable. Luego corte el cable ROJO/BLANCO a la longitud que prevenga una tensión en las conexiones del cableado. CABLE ROJO Y

BLANCO

CONECTAR EL CABLE ROJO/BLANCO CON EL CABLE VERDE (GPT)

FIG. 46-1

BALA HEMBRA

CONECTAR EL CABLE ROJO Y BLANCO CON EL CABLE VERDE (GPTLR, MXT & TE-33)

FIG. 46-2

OJAL BALA MACHO

CABLE VERDE

BALA MACHO

CABLE VERDEBALA

HEMBRACABLE ROJO Y

BLANCO

OJAL

7. Pele el cable de insulación ROJO/BLANCO para instalar la terminal de bala hembra (art. de kit). Después, doble la bala hem-bra en en el cable (FIGS. 46-1 y 46-2).

8. Conecte la bala hembra en el cable ROJO/BLANCO a la bala macho en el cable VERDE

(FIGS. 46-1 y 46-2).

TUBO CORRUGADO



9. Atornillar la cubierta de la bomba como se muestra en las FIGS. 47-1 y 47-2. Para la cubierta de la bomba en el GPT, apriete manualmente las perillas con rosca en la cubierta (FIG. 47-1). Para las cubiertas de la bomba en el GPTLR, MXT y TE-33, aplique un torque en los pernos 5/16”-18 de la cubierta de

10-14 lb-ft [13.5 a 18.9 Nm] (FIG. 47-2).

ATORNILLAR LA CUBIERTA DE LA BOMBA (GPT)

FIG. 47-1

PERILLA(2 LUGARES)


ATORNILLAR LA CUBIERTA DE LA BOMBA (GPTLR, MXT Y TE-33)

FIG. 47-2

La cubierta de la bomba debe estar asegurada correctamente para prevenir que se convierta en un riesgo. Para asegurar la cubierta de la bomba, el lado más largo de las placas de sujeción deben estar al ras de la cubierta de la bomba como se muestra en la ilustración.

PRECAUCIÓN


TUERCAS HEX.(2 LUGARES)ARANDELAS PLANA

(2 LUGARES)

TORNILLOS CON CABEZA(2 LUGARES)

PLACAS DE SUJECIÓN

(2 LUGARES)


LADO MÁS LARGO DE LAS PLACAS DE SU-

JECIÓN AL RAS CONTRA LA CUBIERTA





DIAGRAMA DE CABLEADO PARA EL INTERRUPTOR DE CABINA DE TUK-A-WAY

FIG. 48-1



CABLE ROJO 20’ 14 AWG(N/P 908293-240)

FUSIBLE 10A CON SOPORTE

(18” DE LA BATERÍA)CABLE ROJO EXISTENTE EN

LA CAJA DE LA BOMBA

BALA HEMBRA (N/P 263346-01)

BALA MACHO

TUBO CORRUGADO

CABLE 60’ ROJO/BLANCO, 14 AWG (N/P 908292-720)

BATERÍA

TUBO NEGRO TER-MORETRÁCTIL (N/P 093234-03)

CABLE 20’ NEGRO 18 AWG(N/P 908294-240)

TERMINAL CON ANILLO (N/P 905310-XX) (USE #10, ANILLO 1/4” Ó 3/8” PARA LA CONEXIÓN A TIERRA)




ESQUEMA ELÉCTRICO TUK-A-WAY DESCENSO ASISTIDOFIG. 49-1

BLANCOINTERRUPTOR DE

CONTROLABAJO

ARRIBANEGRO

VERDE

MÓDULO DE DESCENSO ASISTIDO

NEGRO

ROJO

NEGRONEGRO

NEGRO ROJO

ROJO

NEGRO

NEGROBLANCO

SOLENOIDE DE VÁL-VULA DE BLOQUEO

CABLE CON FUSIBLE DE 175 A

BATERÍA

CONTADOR DE CICLOS

(SI SE EQUIPA)

INTERRUPTOR DE SOLENOIDE

NEGRO

NEGRO

ROJO/BLANCO

ROJO

INTERRUPTOR DE CABINA

ROJO/BLANCO



(DOWN)(UP)

CONTROL SWITCH

STARTERSOLENOID

MOTOR

BLOQUE DE UNIÓNBLANCO

NEGRO

VERDE 1

2

2

1

CYCLE COUNTER

(IF EQUIPPED)

BATTERY

VÁLVULA SOLENOIDE “S2”

VÁLVULA DE BLOQUEO

BLACK

ROJO


(ARRIBA) (ABAJO)

CONTADOR DE CICLOS

(SI SE EQUIPA)

NEGRO

ROJO/BLANCO

ROJO

ROJO/BLANCO


ROJO

NEGRO

NEGRO


BATERÍA

ESQUEMA ELÉCTRICO TUK-A-WAY DESCENSO POR GRAVEDADFIG. 50-1



ESQUEMA ELÉCTRICO EN ELEVADORES TUK-A-WAY CON MÓDULO DE ARCO DE SUPRESIÓN

FIG. 51-1



BATERÍA

ARRIBAABAJO

BLANCO

VERDE

NEGRO

BLANCO/ROJO

LADO POSTERIOR

LADO FRONTAL

NEGRO

ROJO

NEGRO NEGRO NEGROROJO

CONTADOR DE CICLOS

PUENTE PARA DESCENSO ASISTIDO

VÁLVULA DE BLOQUEO EN SOLENOIDE

[PODER]

12V SUMINISTRO AL INTERRUPTOR

6A MÁX.

[ARRIBA]

DG

CABLE CON FUSIBLE DE 175 A

BLANCO/ROJO

ROJO

NEGRO

ROJO

NEGRO

BLANCO/ROJO


ROJO

BLANCO



1. Instale el cable ROJO (14 AWG) con el tubo corrugado a lo largo del chasís del tráiler, desde el arco en el cable fl exible en la caja de unión, al interruptor oscilante en la cabina del camión (FIGS. 52-1 y 53-1).

INSTALAR CABLE ROJO Y BLANCO A LA CAJA DE LA BOMBA EN GPSLRT FIG. 52-1

CAJA DE UNIÓN

NOTA: Utilice un telar de plástico y cintillos (art. de kit) para asegurar las extensio-nes de cable y proteger el cable a lo largo de la instalación del cable.

PRECAUCIÓNNunca instale un cable energizado. Verifi que que la batería del vehículo esté desconectada. Siempre instale los cables eléctricos lejos de partes en mov-imiento, líneas de freno, bordes fi losos y sistemas de escape. Evite hacer do-bleces pronunciados en el cableado. Ajuste de manera segura. Si es necesario taladrar, primero revise detrás de la superfi cie a taladrar para prevenir daños a cualquier línea de combustible, líneas de ventilación, de freno o cables.

INSTALACIÓN COMÚN DE KIT EN GPSLRT

CABLE NEGRO (-) 1 CALIBRE DE LA BOMBA

(REF)

CABLE ROJO (-) 1 CALIBRE DESDE LA BOMBA (REF)

CAJA DE UNIÓN (VISTA POSTERIOR)

CABLE CON ARCO FLEXIBLE

TUBOS CORRUGADOS

CABLE ROJO 14 AWG(AL INTERRUPTOR EN

LA CABINA)

CABLE ROJO 14 AWG Y TUBOS CORRUGADOS EN CABLE CON ARCO FLEXIBLE EN EL ELEVADOR




DIAGRAMA DE CABLEADO PARA EL INTERRUPTOR DE CABINA DE GPSLRT NUEVO

FIG. 53-2


FIG. 53-2

CABLES

AGUJERO 13/16” [2 cm]

PLACA ENCENDIDO/

APAGADO




3. Corte el cable ROJO a la longitud que prevendrá una tensión en los cables mientras están conectados. Pele la insulación en el cable ROJO para in-stalar una terminal de bala macho de calibre 16-14 (art. de kit, N/P 905288). Después, doble la bala macho (art. de kit) en el cable ROJO (FIG. 53-2).

2. En la cabina del camión, retire la tuerca que sostiene el interruptor en la cabina al panel de control (FIG. 53-1). Luego jale el interrup-tor, la placa y el cableado del panel para tener acceso cableado.

CABLE ROJO 20’ 14 AWG(N/P 908293-240)



TUBO CORRUGADO


TUBO NEGRO TERMORETRÁCTIL

(N/P 093234-03)

CABLE 20’ NEGRO 18 AWG (N/P 908294-240)


TERMINAL CON ANILLO (N/P 905310-XX) (USE #10, ANILLO 1/4” Ó 3/8” PARA LA CONEXIÓN A TIERRA)

CABLE ROJO 14 AWG DEL CABLE CON ARCO FLEXIBLE EN EL ELEVADOR


BALA HEMBRA CALIBRE 16-14 (N/P 263345-01)




FIG. 54-1

6. En la cabina, alimente los ca-bles del interruptor oscilante a través del agujero de montaje de 13/16” [21 mm] hasta que el interruptor y la placa encendido/apagado estén al ras en con-tra del panel de instrumentos. Vuelva a instalar la tuerca para asegurar el interruptor y la placa encendido/apagado al panel de instrumentos (FIG. 54-1).


CABLES


AGUJERO 13/16” [2 cm]

PLACA ENCENDIDO/

APAGADO


4. Coloque una pieza de tubo termoretráctil rojo (art. de kit item, N/P 093235-08) en el cable ROJO/BLANCO (FIG. 53-2). Luego, conecte la bala macho en el cable ROJO 14 AWG a la bala hembra en el cable ROJO/BLANCO en el interruptor.

5. Centre el tubo termoretráctil, sobre los co-nectores acoplados en el cable ROJO y el cable ROJO/BLANCO (FIG. 53-2). Caliente el tubo lo sufi ciente para encoger los tubos y sellar la conexión.



NEGRO

VERDE

BLANCOARRIBA

INTERRUPTOR DE CONTROL INTERNO

ABAJO

NEGRO

NEGRO

BLANCO

BLANCO

LUZ DE SEÑAL DE GUARDADO EN

LA PLATAFORMALUZ DE TRABAJO(OPCIONAL)

INTERRUPTOR DE CONTROL EXTERNO

AFUERA

ROJO

ABAJO

BLANCOROJOANARANJADOAMARILLO

AZUL

SOPORTE DE FUSIBLE

FUSIBLE ADICIONAL

3 A

FUSIBLE 3 A

ROJOBLANCO

AZUL

AMARILLOANARANJADO

MARRÓNVERDE

NEGRO

CAJA DE UNIÓN

ROJO

NEGROMARRÓN

VERDEROJO

BLANCOAZUL

AMARILLOANARANJADO

CALIBRE 1 ROJOCALIBRE 1 NEGRO

CALIBRE 14 ROJO

CABLE CON FUSIBLE 175 A

CALIBRE 2 ROJO

CALIBRE 2 NEGROCALIBRE 18 NEGRO

BATERÍA

EXTREMO NEGRO/ROJOEXTREMO BLANCO/NEGRO

NEGROAZUL

MARRÓN

SENSOR DE GUARDADO EN

LA PLATAFORMA

LUZ IZQ. DE SEÑAL DE

GUARDADO EN LA PLATAFORMA

LUZ DER. DE GUARDADO EN

LA PLATAFORMA

NEGRO

ROJO

ROJO/BLANCO

ROJO CALIBRE 14INTERRUPTOR DE CABINA

LUZ

TRABAJO

LUZ

INTRMTNTE

ADENTRO AFUERA ARRIBA ABAJO

ADENTROARRIBA



NEGROMARRÓN

VERDE

ROJO

BLANCO

AZUL

AMARILLO

ANARANJADO

NEGRO

NEGRO

AZUL

NEGRO

MARRÓN

NEGRO/BLANCO

VERDE

VIOLETAROJO

BLANCO

BLANCO BLANCO

NEGRO

NEGRO

NEGRO

NEGRO CAL. 1ROJO CAL. 1

INTERRUPTOR DE SOLENOIDE 1

SENSOR DE PRESIÓN

NEGROAZUL

MARRÓN

EXTREMO NEGRO / ROJO EXTREMO NEGRO / BLANCO

SOLENOIDE EN VÁLVULA DE BLOQUEO DE

CILINDRO DERECHO

SOLENOIDE EN VÁLVULA DE BLOQUEO DE MOTOR

HIDRÁULICO

SOLENOIDE EN VÁL-VULA DE BLOQUEO DE CILINDRO IZQUIERDO

CONTROLADORN/P 289105-01

(ENTRADA)

[SALIDA]

[LINTERNA]

[SENSOR REPLEGADO]

[LUZ DE TRABAJO][ARRIBA]

[ADENTRO]

[AFUERA]

[DESCENSO POR GRAVEDAD]

[DESCENSO ASISTIDO]



VOLVER A CONECTAR LOS CABLES DE LA BATERÍA

FIG. 57-2

2. Vuelva a conectar la energía a la bomba al co-nectar nuevamente el cable positivo (+) y el soporte de fusible en la extensión del cable ROJO (+) a la terminal de la batería (+) (FIG. 57-2). Instale y apriete la tuerca. Luego, vuelva a conectar el cable negativo (-) y la termi-nal con anillo 3/8” en la ex-tensión del cable NEGRO (-) a la terminal negativa (-) de la batería (FIG. 57-2). Instale y apriete la tuerca.

SOPORTE DE FUSIBLE

(CABLE ROJO)

TERMINAL CON ANILLO 3/8”

(CABLE NEGRO)

NOTA: El cable a tierra NEGRO (-) también se puede anclar al bastidor del vehículo.

INSTALAR EL SOPORTE DE FUSIBLE Y LA TERMINAL

CON ANILLOFIG. 57-1

1. Doble el soporte de fusible (art. de kit) en el extremo de la extensión del cable ROJO (+). Luego, doble la terminal con anillo 3/8” (art. de kit) en el extremo de la extensión del cable NEGRO (-) (FIG. 57-1).

SOPORTE DE FUSIBLE

TERMINAL CON ANILLO 3/8”

CABLE (+) ROJO

CABLE (-) NEGRO

CONEXIONES INTERRUPTOR DE CABINA A LA BATERÍA

BATERÍA

TERMINAL POSITIVA (+)

DE LA BATERÍACABLE NEGATIVO (-)

DE LA BATERÍA

TERMINAL NEGATIVA (-) DE

LA BATERÍA

TUERCAS

CABLE POSITIVO (+) DE LA BATERÍA



3. Verifi que de la siguiente manera que el interruptor para la cabina opera correctamente. Encienda el inter-ruptor para la cabina (FIG. 58-1). El interruptor se ilumina y el elevador opera. Apague el interruptor para la cabina. La luz está apagada y el elevador no opera (FIG. 58-1).


INTERRUPTOR PARA CABINAFIG. 58-1

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INSTRUCTIONS, UNIVERSAL CAB SWITCH KIT · 2020. 11. 10. · BLACK (-) 6. Place one piece of red heatshrink tubing (Kit WIRE item, P/N 093235-08) on the short RED wire and short RED/WHITE