1

INTERMODALNI TRANSPORT U ALBANIJI - KORACI PREMA STRATEGIJI

U okviru projekta INTERMODAL, Ministarstvo transport i infrastrukture Albanije organiziralo je drugi po redu Odbor za mobilnost za svoje područje. Pozvani su bili predstavnici Ministarstva, Općine Tirane, Uprava za ceste Albanije, Nacionalna turistička agencija, Sveučilište u Tirani, Institut transporta , Albanska unija turističkih operatera, Ured za turističke usluge, drugi istraživači s područja drugih sveučilišta u Tirani i Draču , kao i dodatni identificirani dionici u udruženju pružatelja usluga međugradskog transporta.

Gđica Argita Totozani, direktorica Integracije Ministarstva transporta je zaželjela dobrodošlicu svim sudionicima Odbora, također je otvorila cjelokupni događaj i naglasila ulogu Ministarstva u cjelokupnom projektu INTERMODAL. Nadalje, istaknula je ulogu intermodalnosti kao važan faktor u razvoju transporta i turizma u Albaniji. Ovaj odbor je veoma važan jer ističe prioritetne probleme različitih dionika u transportu i turizmu kao i moguća rješenja ovih problema, kao i ulogu u turističkom upravljanju i razvoju u cjelokupnom priobaljnom u Jadranu.

Sastanak je nastavljen prezentacijom Gđom. Majlinda Lila, koji je dao pregled o projektnim aktivnostima prije samog sastanka, o rezultatima i postignutim outputima kao i o tome što slijedi u cijelom projektu. Zatražila je podršku svih prisutnih, njihovu suradnju na daljnjem nastavku projekta kao i daljnji razvoj transporta u Albaniji. Svi prisutni su pozdravili sve dosadašnja nastojanja kao i složili se dati daljnju podršku u nastavku projekta.

GđaBaisa Sefa, “Future Center” predstavilaje “Studiju trendova u transportu i potrebu za interurbanu povezanost i izazove intermodalnog transporta i razvoja u turizmu”. Njena prezentacija je uključivala podatke i rezultate same studije, te poslije toga su uslijedila pitanja i diskusija gdje su prisutni iskazali interes za rezultatima studije. Najviše ih je zanimalo način prikupljanja podataka i kakvi podaci će trebati dostaviti vezano za povezanost između Tirane i Albanije, koliko korisnika koristi koji mod transporta, studije izvedivosti koje se temelje na točnim podacima kao i sustavi inovacije.

Predstavnik udruženja pružatelja usluga međugradskog transporta je zanimalo podrška na temu elektronskih karata , odnosno gdje će se ovakvi sustavi implementirati kao i drugi oblici “zelenih tehnologija” i druge inovativne prakse.

Nadalje se razgovaralo o conceptu intermodalnosti. Gdin. Ibrahimi iz Udruženja priupitao oko definicije samog transporta i novog zakonodavstva koje bi osigurale implementaciju europskih najboljih praksi.

Ovaj newsletter se izdaje u trenutku kada ljudi planiraju svoje godišnje odmore. Odnosno, na svakom koraku možemo vidjeti ponude koje nude raznorazna poduzeća i agencije. Transport je ključna odrednica kada se određuje cijena ovakvih ponuda, pritom je naravno avion najviše pridodaje cijeni te ponude. Također, turisti (odnosno putnici) često na svojim putovanjima kombiniraju različite modove transporta, kao npr. pri odlasku na otoke i pri iznajmljivanju auta kako biste obišli navedene otoke, ili da morem dođete do određene zemlje i onda letite avionom do međunarodnog odredišta kako biste izbjegli visoke cijene u domaćim zemljama. Drugim riječima, ljudi koriste sve vrste transporta kako bi platili manje ili da bi došli do određenih destinacija.

Ovo je upravo smisao intermodalnog transporta, odnosno ovo vrijeme godišnjih odmora je najbolji period da bismo uvidjeli korisnost intermodalnosti u praksi.

NEWSLETTER 09

Lipanj 2014

Javno-privatna suradnja da bi se poboljšala

intermodalnost u Albaniji.

Intermodalnost - smanjena razina onečišćenja i emisije

štetnih plinova

Ovaj projekt je sufinanciran od strane Europske unije,Instrument pretpristupne pomoći

2

Sljedeća prezentacija je bila od strane Instituta transporta o najboljim praksama intermodalnog transporta u Albanije koje su predstavile intermodalne transportne sustave.

Predstavnik urban transporta je nastavio diskusiju predstavljajući inovativne metode za povećanje efektivnosti Interurbanih transportnih sustava, također su predstavnici privatnih operatera transportnog udruženja izrazili potrebu za elektroničkim kartama, tj. o tome kako dijeliti istu kartu za druge linije.

Konačni zaključci sastanka su bili sljedeći:

• Važna je suradnja između javnih institucija i privatnih operatera kako bi se poboljšao sustav intermodalnog transporta u Albaniji;

• Provedba novih inovativnih praksi zahtijeva dobre predispozicije državnih organa po pitanju zakonodavstva, kao i da osiguraju ključne dokumente koji će pomoći za provedbu takvih praksi;

• intermodalni sustavi su vrlo važni za transport i turizam u Albaniji i mogu korisnicima u uštedi vremena i novca;

• organizacija ovakvih susreta naglašava alternative u transportu (tramvaji, vlakovi, bicikla), kao moguća rješenja u prometnim gužvama tijekom ljetnih mjeseci.

PREMA INTEGRIRANOJ URBANOJ STRATEGIJI INTERMODALNOSTI U OPĆINI JESI

Dana 23. ožujka 2014. godine, Općina Jesi je organizirala je javni događaj

kako bi se predstavio projekt INTERMODAL lokalnom stanovištvu i dionicima, tj. njezine dosadašnje glavne rezultate s naglaskom na period istraživanja lipanj - prosinac 2013. godine. Više od 50 ljudi je nazočilo navedenom između ostalog: predstavnici transportnih udruženja, donosioci odluka, tehničari uključeni u transportni sektor.

Događaj je organizirala Gđa. Cinzia Napolitan, zamjenica pročelnika za okoliš i održivi razvoj, koja je izjavila sljedeće: “Istraživanje potvrđuje da je automobilski prijevoz mod transporta kojeg se najviše koristi od strane domaćih stanovnika i tu rista. Obje kategorije su ukazale da u pogledu vremena i troškova da je automobilski prijevoz najfleksibiliniji mod transporta u odnose na druge modove. Trebali bismo detaljnije se pozabaviti ovim problemom mobilnosti, s ciljem smanjenja stupnja gradskog onečišćenja i emisije štetnih plinova putem korištenja intermodalnosti u transportu.”

Lipanj 2014

Ovaj projekt je sufinanciran od strane Europske unije,Instrument pretpristupne pomoći

3

Lipanj 2014

Gdin. Valentino Zanin urbanist odgovoran za istraživanje dodao je sljedeće: “ Problemi koji se vežu za automobilski prijevoz najviše se tiču broja parking mjesta. Ako se tako uzmu u obzir parking mjesta za auta kao i sami nogostupi koji su nedovoljni, treba reći da uslijed slabe informiranosti te metoda i alata koje pružaju te informacije. Nadalje, izjave građana i turista ne ukazuju na “hitnost” problema parkinga (31% ispitanih građana i 26% ispitanih turista ukazuju na problem prometnog zagušenja kao ključan problem). Zaključno, zajednička determinanta svih danih odgovora od strane građana i turista su prijedlozi kako poboljšati sustav lokalne mobilnosti u Jesiju, odnosno predstavljanje mjera koje će promovirati intermodalnost između javnih transportnih sustava te između javnih i privatnih načina prijevoza.

U svrhu ostvarivanja ovog cilja, Grad Jesi radi na postizanju intermodalnih rješenja koje će povezivati projekte i mjere u jedinstvenu Strategiju urbane mobilnosti. Glavni projekti koji su u sklopu toga identificirani dosada:

Projekt JESINBICI: sustav bike-sharinga s četiri stanice za ukupno 36 mjesta za 21 električna bicikla. Sustav će se napajati iz fotonaponskog krova a sve će biti locirano blizu željezničke stanice.

Smjernice za provedbu projekta BICIPLAN: Strateške smjernice za jačanje bicikllističke mobilnosti u Jesiju su administrativno odobrene još prošlog prosinca. Dokument služi kao vodič kroz proces sudjelovanja, prikupljanja informacija i za savjete korisnicima i građanima i to putem website-a općine.

Projekt PEDIBUS: Ovaj projekt uključuje četiri instituta, te kroz sudjelovanje učitelja i roditelja ima nastojanja da smanji koncentraciju auta oko škola, te tako ujedno raditi na smanjenju emisije štetnih plinova, promociji fizičke aktivnosti, podrške djeci u učenju pravila oko sigurnosti u prometu.

NO STRESS - PARKING: Poboljšanje modela “Parkiraj i vozi” u gradskom podučju

LOGISTIKA ZELENOG GRADA: Grad Jesi radi na implementaciji novih modela logistike za starogradsko područje i putem predstavljanja novih sustava “Parkiraj i vozi”, kao i putem zelenih vozila za posljednje kilometre u dostavi tereta i dobara. To je mjera koja se kontinuirano provodi, ali koja nije prilagođena do kraja. Trenutno Općina Jesi se nalazi u istraživačkoj fazi navedenog.

U sklopu projekta INTERMODAL sve navedene aktivnosti će biti integrirane u stratešku viziju. Nadalje, Općina Jesi će razviti sustavi modaliteta sa jednostavnim i integriranim sustavom pristupa uslugama održive mobilnosti. Cilj je da razviti korištenje TPL sustava bicikala, bike sharing, car sharing i drugih oblika za građane i turiste putem uspostave multifunkcionalne kartice koja olakšava mobilnost (kuća-škola, kuća -posao). Ono će pružiti korisnicima mogućnost pristupa informacijama prema brojnim uslugama mobilnosti kako bi organizirali svoja putovanja. U narednom periodu će Odbor za mobilnost započeti sa sastavljanju službene strategije intermodalnosti za Grad Jesi, a što će ujedno biti veliki izazov za sve službenike graske uprave kao i za samog gradonačelnika.

Ovaj projekt je sufinanciran od strane Europske unije,Instrument pretpristupne pomoći

4

URBANA LOGISTIKA SA 100% OKOLIŠNO PRIHVATLJIVIJIM VOZILIMA

“Vert chez vous” je prvo francusko poduzeće za dostavu a koja koristi 100% okolišno prihvatljiva vozila (električna energija i prirodni plin za vozila koja emitiraju vrlo nisku razinu CO2 i malu razinu buke), te koja nude multumodalne oblike transporta kombinacijom bicikla i riječnog transporta. Ona posjeduje fond vozila za distribuciju vozila po principu “next day” u gradovima Toulouseu i Parizu, a koje rade na električnu energiju i prirodni plin.

Nadalje, “Vert chez vous” kombinira biciklo i riječni transport u Parizu. “Vokoli” teretni čamac se ukrcava teretom u 7 ujutro u luci Tolbiac. U ovom čamcu upravlja logisitku putem unaprijed dogovorene rute. “Vokoli” ima pet zaustavljanja i čini okret na mostu u luci Grenelle. Na svakoj stanici, dostavna ekipa iskrcava teret u periodu od 90minuta, i ponovno se pridružuje ekipi na čamcu. Tijekom plovidbe, sortiranje dobara se nastavlja te se nove rute pripremaju za povratak svake dostavne ekipe. Svaka ekipa ima dvije ture tijekom jutra.

U poslijepodnevnom terminu, “Vokoli” se vraća u početno odredište, u luku Tolbiac, i cjelokupni sustav se koristi do kraja dana. Električna energija ili prirodni plin za transport paleta, kontenjera ili sl. su prilagođene na taj način da pružaju vozaču veću sigurnost: vozila sa vratima koje omogućavaju vozaču da bolje manevrira pri upravljanju teretom. Predstavljenje ovakvog načina upravljanja teretom je bilo u Parizu, potom u Toulouseu, s mogućnošću da se predstavlja u drugim gradovima.

Benefiti projekta:

• Smanjenje CO2 emisije• Smanjenje zagađenja atmosfere• Smanjenje buke i prometnih čepova• benefit “imidža”

Kako bi sve adekvatno funkcioniralo, “Vert chez vous” je angažiralo urbani specijalist logistike. Također, javna politika promovira važnost ovakve inicijative: ekološki porez za teške terete iznad 3.5 tona, akcijske zone u zračnom prostoru, urban cestarine, zone gdje je brzina limitirana na 20 km na sat, ograničenje vremena dostava za vozila koja koriste konvencionalna goriva u centru grada.

Činjenica: prirodni plin za vozila dozvoljava kombinaciju putovanja (gradskih i prigradskih) u području od 150 km. Električna vozila nude rješenje za putovanja do 130 km.

Best Practice

Ovaj projekt je sufinanciran od strane Europske unije,Instrument pretpristupne pomoći