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5/21/2018 Intro Il Velivolo
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Corso di MECCANICA DEL VOLOz
- e vo o
Prof. F. Nicolosi
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Il volo, come possibile ?
AEROSTATI AERODINE
Sostentazione basata
sul principio di.
(Lighter than air)
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Tipi di Aeromobili
Prestazioni Volo librato
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LAEROPLANO (Velivolo)
La portanza (LIFT) generata dal sistema portante
e velivolo, della densit dellaria, dellassetto (CL)
e della superficie (estensione) dellala stessa.
La portanza dovr eguagliare il peso del velivolo
(W) in volo.
La resistenza aerodinamica (avanzare in un mezzo
(gas) con una certa viscosit DEVE essere vinta
ed e uil ibrata dalla SPINTA T.
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LAEROPLANO (Velivolo)
PRINCIPIO DI AZIONE E REAZIONE
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ARCHITETTURA DEL VELIVOLO
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ARCHITETTURA DEL VELIVOLO
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Lala caratteristiche geometriche
S Superficie alare (forma in pianta)
AR=b^2 / S Allungam. Alare (Aspect Ratio)
dyycS
cb
)(2 2/
0
2
=Corda media aerodinamicaMAC
Angolo di freccia
c cr appor o ras remaz one
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Ipersostentatori Flap / Slat
s s em persos en az one a or ouscita (flaps) e al bordo di attacco (slats)permettono di incrementare la capacitportante dellala nelle fasi di decollo ea erragg o
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Configurazioni di velivoli Trasporto Jet Valori dellallungamento alare AR
Valori tipici:
1 Lockeed Electra AR=7.5
2 Shorts 360 AR=12.43 Fokker F28 AR=8
4 Airbus A320 AR=9.4
oncor e =
resistenza indotta, ma produce
maggiore sollecitazioneflettente (a parit di portanza)
e quindi conduce ad ali con pi
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e eva o peso s ru ura e.
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ELEMENTI DI PROPULSIONE
r nc p o unz onamen o genera e un e emen o propu s vo
T
( ) efoe VmVVmT +=
La spinta T dipende dalla portata di massa entrante
m
.In generale c una variazione di quantit di moto nel fluido(azione sul fluido) ed associata una reazione (spinta) sul
-principio della dinamica)
Nelle uazione com are anche il iccolo termine dovuto
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allaggiunta della massa di combustibile (molto piccola)
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Tipi di propulsione
turbogetto
motoelica
turbofan
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Schema confronto motori
TURBOJET - Turbogetto puro
-Spinta elevatissima
--
-(Usato ad esempio nel Concorde)
TURBOFAN A BASSO bpr (By-Pass-Ratio)
(circa 1.5, tipico di motori di caccia militari)
-Forte spinta
-- Alto consumo
TURBOFAN AD ALTO bpr (By-Pass-Ratio)
(circa 5, tipico di motori di velivol i da trasporto )
- -- Consumo ridotto rispetto al turbogetto
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Sviluppo storico motori
Motore Anno Cilindri Potenza
(shp)
Peso
(lbs)
Peso/Potenza
(lbs/hp)
.
Wright J5-C
Lindbergh
1927 9 - radiali 220 500 2.27
Flight
Rolls Royce
Merlin
1940 12 a V 1130
at 3000rpm
1430 1.26
O-360-A
at 2700 rpm
.
TURBOPROP
Pratt&Whitney
PT6A-27
680 300 0.50
TURBOFAN SPINTA lbs Peso/S inta
Pratt&Whitney
JT9D-7A
HBPR
Turbofan
39650
(sea level)
8850 0.22
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Prestazioni di un velivolo
Prestaz on vo o Fl i g h t Pe r f o r m a n ce s Velocit di stallo (senza ipersostentazione e con ipersostentazione) Velocit massima - Inviluppo di volo Autonomia di distanza (Range)
Autonomia oraria res az on sa a ra eo sa a e ango o sa a Quota di tangenza (teorica e pratica) Prestazioni in volo librato (senza motore), ratei di discesa ed angolo minimo
Prestazioni di decollo ed atterraggio (Gr o u n d Pe r f o r m an ce s) Distanza di decollo (funzione di peso, quota e temperatura)
s anza anc a a eco o Distanza di atterraggio ()
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Sviluppo storico del velivolo ricerca della velocit
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Sviluppo storico del velivolo ricerca della velocit
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