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 FACILITADOR ING. VÍCTOR MANUEL MENDOZA ORDÓÑEZ  ASESOR TÉCNICO    INSTRUCTOR CENTRO DE  SOPORTE   AUT OMOTRIZ, C.A. [email protected]  CENTRO DE SOPORTE AUTOMOTRIZ C.A .

INTRODUCCION INYECCION ELETRONICA OBD II.pdf

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  • FACILITADOR

    ING. VCTOR MANUEL MENDOZA ORDEZ

    ASESOR TCNICO INSTRUCTOR CENTRO DE SOPORTE AUTOMOTRIZ, C.A.

    [email protected]

    C E N TRO D E S O P O RTE AUTO M OTRI Z C . A .

  • 2

    La Comisin de Recursos del Aire de California (California Air Resources Board - CARB) inici la regulacin de

    los sistemas OBD, para los vehculos vendidos en

    California (1988).

    Requera la identificacin de la probable area del mal

    funcionamiento en el sistema del Control Electrnico de

    Motor.

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  • 3

    Requera de una Lmpara Indicadora de un mal funcionamiento (MIL) que se iluminara y alertara al conductor de la necesidad de un servicio al sistema de Control Electrnico Un Cdigo de Diagnstico de Falla (DTC) era requerido para facilitar la identificacin del circuito asociado a la falla.

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  • 4

    Para modelos a partir de 1994, la Agencia de Proteccin del Medio Ambiente (Environmental Protection Agency - EPA ) y la CARB aumentaron los requerimientos del sistema OBD.

    La nueva regulacin se denomina Diagnstico de a Bordo II (Diagnostic On Board - OBD II) EOBD (European OBD).

    A partir de 1996 todos los modelos en USA cumplen con los requerimientos de OBD II, para los Europeos a partir del ao 2000.

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  • 5

    Mejorar la calidad del aire por reduccin de las emisiones nocivas de los automotores causadas por el mal funcionamiento de los sistemas encargados del control de las mismas.

    Brindar asistencia al tcnico en el diagnstico y reparacin del problema relacionado con las emisiones.

    Unifica el sistema de comunicacin entre el automvil y el tcnico.

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  • 6

    Comunicacin SAE J 1850

    ISO 9141-2

    Conector de Diagnstico SAE J 1962

    Designacin de componentes SAE J 1930

    Funciones del Escner SAE J 1978

    Mensajes Modo de Prueba

    Cdigo de Diagnstico

    Designacin de Terminales

    SAE J 1979

    SAE J 2012

    SAE J 2201

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  • 7

    Comunicacin SAE J 1850

    ISO 9141-2

    El escner deber tener acceso al Mdulo de Control

    Electrnico por medio de protocolos, a todo componente,

    sistema o estrategia que modifique o altere las emisiones

    del automvil.

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  • 8

    Conector de Diagnstico SAE J 1962

    Este conector (Diagnostic Link Conector DLC) es de

    configuracin nica de 16 pines, y est localizado en

    la cabina del vehculo, lado conductor, debajo del panel

    de instrumentos.

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    Descripcin de los Pines

    2-Comunicac. SAE J 1850 (Bus +) 4-Masa chasis 5-Masa Electrnica 6-Bus de Datos CAN High 7-Comunicacin ISO 9141-2 (Linea K) 10-Comunicac. SAE J 1850 (Bus -) 14-Bus de Datos CAN Low 15-Comunicacin ISO 9141-2 (Lnea L) 16-Positivo de la Batera 1,3,8,9,11,12 y 13 NO son asignados por OBD II (Especficos de Fabricante)

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  • Designacin de componentes SAE J 1930

    Establece una terminologa y descripcin de los

    componentes normalizada para todas las marcas de

    vehculos.

    Funciones del Escner SAE J 1978

    Establece que el fabricante debe de hacer accesible al

    diagnstico de a bordo, incluyendo accesos tales como DTCs

    (activos y pendientes), estrategias de correccin de

    dosificacin combustible y valores de operacin de

    sensores. 10

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  • 11

    Cdigo de Diagnstico SAE J 2012

    Establece un formato alfanumrico nico de 5 caracteres,

    conformado por una letra inicial y seguidamente 4 dgitos

    Define el estndar para el acceso de DTCs y la forma en que

    el Flujo de Datos (Datastream) es mostrado en la pantalla del

    escner.

    Mensajes Modo de Prueba SAE J 1979

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  • 12

    El sistema OBD II (EOBD) controla (monitorea) virtualmente todos los sistemas de control de emisiones y

    componentes que pueden afectar las emisiones nocivas.

    Un mal funcionamiento puede ser detectado antes que las emisiones excedan en 1,5 veces los niveles

    normalizados para las emisiones.

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  • 13

    Los niveles mximos de emisiones se basa en el Procedimiento de la Prueba Federal (Federal Test Procedure FTP).

    La FTP consiste en una serie de pruebas pre -programadas donde el vehculo es conducido en un

    laboratorio sellado (dinammetro) en condiciones

    de ambiente controlados (fro y calor).

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  • 14

    La FTP comprueba a diferentes velocidades y condiciones de manejo las cantidades de emisiones

    nocivas en gramos/milla de cada sub-producto de la

    combustin.

    La FTP es una simulacin de un trayecto o ciclo de conduccin cotidiano de un vehculo.

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  • 15

    Un trayecto o ciclo de conduccin significa el funcionamiento del vehculo (despus de un perodo

    con el motor apagado) en Lazo Cerrado, de

    una duracin y modo de conduccin tales que

    el sistema realice los diferentes monitoreos

    individualmente.

    Ciclo de Conduccin (DRIVE CYCLE)

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