Investigación de Trasmilenio

Objetivo general

Objetivos específicos

1. Implementar la conciencia ciudadana y cultural a los usuarios de

Transmilenio.

2. Disminuir la cantidad de colados un 40% de usuarios del sistema de

Transmilenio.

3. Proponer a base de esta investigación un método para impedir que haya

colados en el sistema Transmilenio construyendo así a corto plazo un

prototipo que impida que los usuarios pasen sin pagar el servicio.

ESTUDIO DEL IMPACTO DEL NUEVO SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO TRANSMILENIO, SOBRE EL TEJIDO URBANO DE BOGOTÁ.

El planeta por primera vez en su historia se encuentra en una crisis ecológica, debido a la sobre explotación de los recursos naturales y el vertido de residuos. Estos abusos son la consecuencia del productivismo y consumismo impulsados por el actual modelo económico, y el modelo de vida que este genera. Evidenciado en la capacidad de nuestras ciudades de consumir recursos y provocar al menos tres cuartas partes de la contaminación total. Las ciudades son lugares de producción y consumo desmedido, convertidas en parásitos consumidores incasables de recursos y generadores de contaminación. La producción de la ciudad, del espacio urbanizado impulsado por la masificación del automóvil y el desarrollo del transporte en general, es una de las actividades que más contribuye a la insostenibilidad global.

TRANSMILENIO: ¿Qué es?

Es un sistema de transporte masivo, que responde a la necesidad de ordenar el transporte público de la ciudad de Bogotá, al tiempo que ofrece una alternativa integral de desarrollo urbano. Transmilenio es mucho más que un sistema de transporte: es la columna vertebral de una decisión política de enormes dimensiones: obligar a los bogotanos a repensar su ciudad, a dejar atrás el automóvil como el principal medio de transporte para buscar otras alternativas, más eficientes, económicas, sostenibles y menos depredadoras del espacio

público. Se trata de que la mayoría de bogotanos usen el bus, la bicicleta o simplemente caminen para movilizarse. Los capitalinos tendrán que hacerse a la idea de que la cultura del automóvil no es viable en la ciudad y que tendrán que cambiar sus hábitos.

ESTRUCTURA DEL SISTEMA

La estructura con que cuenta actualmente consiste en:- 38kms Vías exclusivas- 57 Estaciones- 4 Terminales- 28 Puentes peatonales- Andenes y plazoletas- 100kms Vías para buses alimentadores- 4 Patios y talleres- Centro de control

POBLEMATICA SOBRE LOS COLADOS

Transmilenio sin duda alguna es uno de los grandes logros para una ciudad tan caótica y sobre poblada como Bogotá. Y aunque con una muy buena intención e ingenio, el diario vivir de los bogotanos no permiten que este tenga un buen desempeño en algunas horas, pero bueno, ese no es el punto… A lo largo de la historia de este gran ejemplo de “BRT” , este se ha visto manchado y con grandes crisis económicas a causa de un inadaptado anti social que decide colarse en este medio de transporte, arriesgando, y en muchos casos, perdiendo su vida por no pagar 1400 o 1700 pesos. Este pseudo ciudadano, ya sea que se cole por necesidad, egoísmo, por diversión o por tacaño, aporta a que el sistema en sus horas pico se colapse e inclusive, más allá de poner su vida en peligro, pone en peligro la de otros, porque los empujan, los arrinconan o simplemente ni entrar ni salir de los y a los buses los dejan ¿Qué clase de orgullo puede generar eso? no hay una imagen para reconocer a un colado, puede ser desde un estudiante, un “gamín”, hasta personas de tercera edad y niñas, la colada no discrimina, todo el mundo puede ser un posible colado. Igualmente, los métodos y formas de colarse pueden ser variados, puede ser desde las puertas de abordaje (más común), hasta aprovechar el mal estado de algunos torniquetes para pasar desapercibidos, igual, sea cual sea el método, es una bofetada vil e hipócrita para quienes honestamente, a pesar de la necesidad o el afán, hacen fila, o tienen su tarjeta previamente cargada.

Es tal la hipocresía de estos seres, que graban vídeos colándose, se divierten haciéndolo, o inclusive, aseguran que se colan porque Transmilenio los roba, cuando no saben que el sistema ha generado muchos empleos, mejoro la ciudad y en gran parte, cuando no está colapsado, es una manera rápida de llegar a los destinos, eso sin mencionar los logros ambientales y culturales alrededor del sistema. Si el futuro de Transmilenio es similar al del Tranvía o el Trolebús, no será por falta de administración ni de tecnología, será porque algunos bogotanos no saben que eso es un servicio y un bien para la ciudad, pero muchas veces el egoísmo y la falta de cultura pasa por sobre todas las cosas.

Irónicamente Bogotá pide a gritos un Metro, yo les digo ¿Para qué un Metro? Para que se repita la historia de Transmilenio en donde cogemos y volvemos nada las estaciones, los buses, en donde nos colamos y hacemos mal a otras personas por nuestro interés, en donde no sabemos que para entrar más rápido y seguro, hay que dejar salir primero, que hay que dejar cerrar las puertas, que no hay que obstaculizar en fin, muchas cosas que hacen pensar que la falta de cultura ciudadana en los medios de transporte es muy alta, y más irónicamente, los “colados” son los que más se quejan de la in efectividad y demora de los buses ¿No notan que en parte ustedes son los generadores de eso?

Colarse en Transmilenio tiene muchos significados, desde un significado económico y social, hasta uno cultural y personal. El primero significa grandes pérdidas para el sistema, y más cuando alguno de estos ninjas criollos resulta arrollado por un Transmilenio, sumado a eso, muchos de estos colados no reconocen que con su falta,  crean huecos que no permiten que el sistema funcione como debe, les recuerdo, muchas de las personas “pobres  y marginadas” de la ciudad que se movilizan en alimentador, dependen de quienes pagan su pasaje en las estaciones, es por eso que los alimentadores son gratis, después no se quejen si se los cobran, y más aún esto significaría que muchas personas que viven en barrios de difícil acceso, puedan llegar rápido a sus casas, generando además de una crisis económica por todo el dinero que se escapa por los colados, una crisis social, debido a que Transmilenio le ha apostado a muchas cosas sociales y culturales, tales como libros en algunas estaciones, promover la cultura ciudadana, la innovación en la ciudad, y la generación de empleos que muchos desempleados del pasado aprovecharon. Sé que para muchos parecerá exagerado decir que todo esto suceda por culpa de alguien que se cole, pero yo les respondo, de dónde creen que se sacan los dineros para pagar a conductores, para pagar gasolina, mantenimiento, empleados… Del dinero que los usuarios dan, entonces, si unos inadaptados prefieren dañar puertas, torniquetes y hacerse matar por no pagar el dinero, de dónde saca la empresa ese dinero que el colado no aporto.

Más allá del dinero, y las crisis que sí ha afrontado el sistema a causa de esta problemática, es preocupante ver lo poco que las personas valoran su vida, lo que son capaces por no pagar menos de dos mil pesos, cuando se supone que la vida es sagrada, además del tema de cultura, ese tipo de acciones siguen reforzando estereotipos del colombiano facilista, ladrón y avispa, pero eso sí, si un extranjero

nos dice algo nos ofendemos, pero sacamos pecho diciendo que se es avispa y que la saco fácil. Si de verdad queremos un mejor país y en paz, toca cambiar teniendo cultura ciudadana. Eso sí, cada quién vera que hace con su vida, pero no vale la pena matarse por menos de dos mil pesos, perder la vida es perder muchas oportunidades, es destruir familias y proyectos enteros, que de seguro son tan valiosos que no tendrán valor monetario.

Lógicamente no todo el mundo tiene la fortuna de contar a diario con dos mil o tres mil pesos, pero es mejor pedir dinero, o conseguirlo prestado, que dar un brinco a una posible muerte, o abofetear a otras personas que sí pagaron, así no tengan, con ese tipo de actos que de verdad son vandálicos y egoístas. A Transmilenio solo me queda recomendarle formas efectivas de reducirlo o controlarlo, porque acá a algunos bogotanos los afiches y el marketing no nos sirve, pero un golpe de un bus de pronto sí. Igualmente como usuario y bogotano me comprometo a tener un buen comportamiento en el sistema, ya que es mi única forma de aportarle al sistema y a la ciudad y a no afectar con mis acciones a mí mismo y a otros, no puedo detener al que se cola, porque mi libertad termina cuando comienza la del otro, pero por medio de eso trato de dar un mensaje a quien se cola, y decirle que por favor, tenga un poco más de cultura y aprecio por su vida y por la de los demás.1

Diariamente más de 67 mil personas ingresan sin pagar a Transmilenio Además del costo fiscal, la práctica del no pago implica un retroceso en la cultura ciudadana y agrava los problemas de legitimidad que actualmente padece el sistema Transmilenio. Así mismo, las personas que infringen los controles exponen su vida. En lo corrido de este año van 6 personas muertas por esta práctica según Transmilenio.

“Cuando haya recurrencia en la acción de ‘colarse’, daños en las puertas o torniquetes del sistema y afectación a terceros podría haber un castigo penal”, advirtió Palomino.

De acuerdo con el Código Nacional de Policía, estas acciones sí tienen castigo. Algunos de los correctivos son el trabajo comunitario, la asistencia a programas pedagógicos y las multas monetarias. 

Sin embargo, la idea no es llegar a estas instancias sino, que los usuarios hagan uso de la cultura ciudadana y el respeto a la vida.

Para esto, Transmilenio realizará campañas cívicas en estaciones del sistema y universidades, dijo Palomino, quien agregó que también se hará énfasis en el respeto de la línea amarilla y el cuidado de los objetos personales.

1 http://www.kienyke.com/kien-bloguea/estas-son-las-palabras-de-un-usuario-de-transmilenio/

Con esto se espera que disminuyan y si es posible desaparezcan las acciones imprudentes que realizan los transeúntes para no pagar los 1.700 pesos, como cruzar las vías y forzar las puertas de la estación para ingresar.

De acuerdo con la Policía de Transmilenio, los sitios donde más se presentan estas infracciones son los portales Américas y 170, y las estaciones Jiménez, Aguas y Calle 72.El 1,7% de los usuarios no paga el pasaje de acuerdo con la Policía de Transmilenio, el 1,7 por ciento de los usuarios que ingresa al sistema no paga por el pasaje. Esta cifra deja en evidencia que la mayoría de los ciudadanos no evade el costo del servicio. Por su parte, el teniente coronel José Luis Palomino aseguró que aumentará el pie de fuerza en las estaciones y portales. También las cámaras de seguridad para ‘cazar’ a los infractores.2

ESTACIONES DONDE MAS SE COLAN.

Museo del Oro y Aguas son las estaciones de Transmilenio que más suelen colarse la gente. Según los transeúntes que recurren estas dos estaciones, la población que más se "cola" es la estudiantil, ya que algunos lo hacen por necesidad o por simple diversión. 3 El cierre de las estaciones Museo del Oro y Aguas, ha causado gran traumatismo a los usuarios y la administración Distrital no presenta alternativas. Cabe anotar que la demanda es de 10.000 usuarios en la hora pico distribuidos así: Museo del oro 6.000 usuarios, Aguas 4.000 usuarios. Otra preocupación son la obras de peatonalización de la séptima, en donde a pesar del retaso de 8 meses que lleva la obra no se ven trabajadores los fines de semana ni en horas de la noche, cuando deberían estar trabajando 24/24, para suplir la demora que se causó en el inicio de esta obra.

“Cada vez es más común ver usuarios de Transmilenio “colándose” en las estaciones saltando los torniquetes o por las puertas por donde se aborda el articulado, estas personas además de causar un déficit al sistema de unos 110 millones de pesos, casi 40.000 millones al año según cifras de Transmilenio, arriesgan sus vidas ante los ojos inertes de la administración ya que en lo corrido del año se han registrado 6 personas muertas y las medidas correctivas son campañas invisibles que no llegan de la forma adecuada a los usuarios. “4

Debido al forzamiento y obstrucción de las puertas de las estaciones, acciones que realizan principalmente aquellos que ingresan indebidamente Transmilenio, el gerente de la entidad, Sergio París, dio inicio a un plan de vigilancia especial en las paradas de Molinos y la Calle 63, con el fin de promover el uso adecuado del sistema de transporte.

2 http://diarioadn.co/bogot%C3%A1/mi-ciudad/infractores-de-transmilenio-1.590363 http://www.urosario.edu.co/Plaza-Capital/CIUDADANIA/Colados-en-Transmilenio-(1)/4 http://www.concejodebogota.gov.co/transmilenio-de-mal-en-peor/cbogota/2014-09-24/074753.php

París en conversación con Caracol Radio indicó que el aumento de vigilantes privados será de un 20%, para reducir el número de ‘colados’ al sistema y así contribuyan con el pago del pasaje.

“Tenemos el plan piloto en las estaciones de Molinos y Calle 63 y ha funcionado. Damos las gracias a la comunidad, sí se puede avanzar en la cultura ciudadana. Tenemos 280 vigilantes privados y la idea es tener 340”.

Añadió que además de la vigilancia también se trabaja en las 2.700 puertas averiadas de las estaciones tal como lo informó el pasado lunes 20 de octubre el distrito, “el arreglo de las puertas del sistema, que en este momento están dañadas o no funcionan, serán reparadas por Transmilenio de manera nocturna, de tal manera que no pongan en riesgo la vida de los usuarios y que evite los llamados colados al sistema”.

Entre las estaciones con mayores daños en las puertas se encuentran Las Aguas, Museo del Oro, Jiménez, Calle 19, Calle 26, Calle 45, Calle 63, Calle 67, Calle 72, Calle 76, Calle 85, Virrey, Calle 100, Calle 106, Calle 116, Calle 127, Carrera 68, Carrera 53, Escuela Militar, El Polo y Ricaurte.5

 Las primeras puertas es ser reparadas fueron las de la Estación de la Calle 76 en el norte de Bogotá, que se encontraban averiadas.

El arreglo de las puertas del sistema, que en este momento están dañadas o no funcionan, será reparado por Transmilenio de manera nocturna, de tal manera que no pongan en riesgo la vida de los usuarios y que evite los llamados "colados" al sistema.

La estaciones con mayores daños y que continuarán en el proceso de reparación de sus puertas son: Las Aguas, Museo del Oro, Jiménez, Calle 19, Calle 26, Calle 45, Calle 63, Calle 67, Calle 72, Calle 76, Calle 85, Virrey, Calle 100, Calle 106, Calle 116, Calle 127, Carrera 68, Carrera 53, Escuela Militar, El Polo y Ricaurte.Finalmente, la empresa de transporte envió un llamado a los ciudadanos para que tomen conciencia sobre el cuidado del sistema, evitando forzar y obstruir las puertas de las estaciones para que no resulten nuevamente dañadas a pocos días de estas reparaciones y les recordó que quienes las dañen serán multados. 6

 ‘El que salta te asalta’ es la campaña que lanzo Transmilenio con el fin de que las personas respeten el servicio y no se colen mas, personas que por evitar pagar 1.700 pesos, están arriesgando su vida y la de los demás, en la campaña están incluidas las personas que dañan las puertas de las estaciones.

5 http://www.elespectador.com/noticias/bogota/refuerzan-vigilancia-privada-transmilenio-articulo-524900

6 http://laud.udistrital.edu.co/noticias/transmilenio-pide-los-usuarios-no-da%C3%B1ar-las-puertas-de-las-estaciones

La alerta por parte de Transmilenio es para que todos los ciudadanos denuncien las personas que están irrespetando el servicio y deciden no pagarlo, o también los que dañan las puertas de manera forzada en las estaciones.Aprovechando el lanzamiento de esta campaña, Transmilenio cuenta con 9.000 millones de pesos para la reparación y mantenimiento de las puertas que están dañadas o no funcionan hace varios meses, de esta manera avanzan con el arreglo de las mismas, evitando que más personas pongan en riesgo su vida.La estaciones que actualmente presentan daños mayores y son prioridad en el proceso de reparación son: Las Aguas, Museo del Oro, Jiménez, Calle 19, Calle 26, Calle 45, Calle 63, Calle 67, Calle 72, Calle 76, Calle 85, Virrey, Calle 100, Calle 106, Calle 116, Calle 127, Carrera 68, Carrera 53, Escuela Militar, El Polo y Ricaurte7.

CAMPAÑAS PARA EVITAR LOS COLADOS EN TRANSMILENIO

‘El que salta te asalta‘El que salta te asalta.’ Ese es el nombre de la campaña que comenzó el 20 de octubre del 2014 a implementar el Distrito para llamar a los bogotanos a que no se colen en Transmilenio y no apoyen a quienes lo hacen precisamente a este sentimiento es al que se quiere apelar con la campaña, que sugiere que quienes ingresan a Transmilenio sin pagar, están ‘asaltando’ a quienes cancelan su pasaje debidamente, afectando la prestación del servicio y, por consiguiente, a los cientos de miles de usuarios que toman los articulados cada día. 20 de oct. De 2014

Tu vida vale más

Campaña para evitar colados en TransmilenioCon esta

7 http://www.utadeo.edu.co/es/noticia/emisora/emisora-oyeme-ujtl/7451/transmilenio-lanza-campana-para-evitar-colados

Campaña, la empresa Transmilenio S.A. busca cambiar formas y comportamientos en materia de seguridad vial, a través de mensajes gráficos de impacto asociados con lenguaje simbólico que genere conciencia en usuarios de cómo los malos hábitos ponen en peligro su integridad.

TRANSMILENIO S.A., en alianza estratégica con el Colegio Camilo Torres, presenta la campaña de seguridad vial Tu Vida Vale Más No Te Atravieses en la VíaTiene como propósito sensibilizar a la población escolar sobre los riesgos a los que se exponen al asumir comportamientos inadecuados a l usar el sistema.Así mismo, busca estimular en las directivas de los planteles educativos y en padres de familia, actuaciones de corresponsabilidad frente a la seguridad y la integridad de los educandos y en la generación de comportamientos adecuados frente al uso del Sistema.La actividad se extenderá a 30 colegios ubicados cerca a las estaciones y portales que registran el mayor índice de accidentalidad y tendrá una cobertura cercana a los 48 mil estudiantes los cuales, producto de los talleres firmaran pactos de buen comportamiento frente al Sistema.8

Concejo propone medidas adicionales para evitar colados en Transmilenio

Un Proyecto propone sanciones de trabajo comunitario y cursos de cultura ciudadana, además de crear un grupo de la Policía exclusivo para evitar estas infracciones.La idea del proyecto es crear un grupo especial ‘anticolados’ de la Policía, para que supervise a quienes ingresen al Transmilenio sin pagar, y posteriormente sancionar a los infractores con la asistencia a programas pedagógicos de convivencia ciudadana.

8 Articulo tomado de:- See more at http://www.transmilenio.gov.co/es/articulos/transmilenio-y-colegios-lanzan-campana-de-seguridad-vial#sthash.4rWqmXfQ.dpufPublicado: 19 de octubre de 2009, 12:10 amModificado: 25 de Octubre de 2013, 03:10 pm

Adicionalmente, quien entre de manera inapropiada al Sistema deberá cumplir con horas de trabajo comunitario en obra de interés público, de carácter ecológico,

pedagogía ciudadana o asistencia humanitaria.9

2 DIC 2014 - 8:25 PM

Tasa de mortalidad

“En Colombia la tasa de mortalidad es de 5,36 muertes por cada 1000 habitantes."10

Por ahorrarse el costo del pasaje de TransMilenio, que no supera los 1.700 pesos, tres personas han muerto y 18 han resultado heridas en lo corrido de este año.La situación es preocupante porque a diario varios jóvenes y adultos arriesgan sus vidas por evadir el pago. Al parecer, una situación de nunca acabar.Por eso, se reforzarán las sanciones que reciben los infractores, las cuales incluso podrían llegar a judicializaciones, afirmó el teniente coronel José Palomino, comandante de la Policía de

Población Total.

"Bogotá cuenta con una población total de 7 862 2773 hab."11

"Así mismo, de 90 eventos categorizados como accidentes graves, el 75% correspondieron a personas atropelladas o a choques con vehículos particulares y de servicio público, el 12 % a atropellos de ciclistas o motociclistas y el 13% restante a otro tipo de percances considerados como menores. • De

9 Articulo tomado de: http://www.elespectador.com/noticias/bogota/concejo-propone-medidas-adicionales-evitar-colados-tran-articulo-5310762 DIC 2014 - 8:25 PM

10 Tomado de https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/fields/2066.html(2014)11 Tomado de http://data.un.org/Data.aspx?d=POP&f=tableCode%3A240

acuerdo con la metodología de seguimiento planteada por TRANSMILENIO S.A. los eventos de accidentalidad, se clasifican en tres categorías: Percance: Evento en que no se presentan lesionados, se presenta daños materiales menores (roces, daño de espejos). Incidente: Evento donde se presentan daños materiales menores que ameritan la inmovilización del vehículo. Hay lesionados que requieren atención de primeros auxilios, con incapacidades de hasta 5 días o sin incapacidades médicas. Accidente: Evento donde se presentan daños materiales de consideración y lesionados con traumas incapacitantes o víctimas fatales"12

Cuánto dinero pierde Transmilenio por los colados?

Diariamente 67.000 personas se suben sin pagar al sistema de transporte masivo de la capital colombiana.1.700 millones de pesos, es el dinero que pierde el sistema masivo de transporte capitalino al mes, por cuenta de los 67 mil usuarios que en promedio se suben a diario sin pagar el tiquete. Así le informó a Caracol Radio el presidente del Concejo de Bogotá, Miguel Uribe.El encargado de liderar la corporación dijo que “son en promedio alrededor de $20.000 millones de pesos que no recibe el sistema anualmente por esta problemática y hemos evidenciado que cerca de $42.000 millones se han perdido en los últimos 25 meses.”Uribe exigió a las autoridades mayor control por parte de las autoridades, teniendo en cuenta que por la cantidad de usuarios que ingresan de esta manera “serían 390 articulados diariamente que son utilizados, que estarían llenos por personas que no pagan el pasaje”.13

Información abril 2014

Transmilenio cambiara torniquetes para reducir colados.La medida se da como respuesta a la problemática que hace que el sistema pierda millones por día.Por tanto usuario que se pasa sin pagar en ese sistema de transporte, hace unos días se supo que la infraestructura de las estaciones se iba a modificar. De esta forma se planteó que Molinos y Calle 63 serían estaciones piloto para reducir esta situación, que lleva a que sean más de 30.000 los pasajeros que viajan ‘gratis’.Ahora se conoció que el próximo año se sustituirán los torniquetes por unos electrónicos, que contarán con una altura de 1 metro con 70 centímetros, mucho más altos que los actuales, lo que evitará que algunos ‘vivos’ pasen sin cancelar el costo del pasaje.Las primeras troncales en donde se aplicará la medida serán la de la Autopista Norte, la Calle 80, la Avenida de las Américas, la Autopista Sur y las Américas, según los planes que tiene Transmilenio para el 2015. 14

12 Tomado de : http://www.transmilenio.gov.co/es/articulos/transmilenio-disminuye-indices-de-accidentalidad-0#sthash.1crqKUV4.dpuf13 http://www.kienyke.com/14 http://www.publimetro.co/

Información octubre del 2014

De donde sale el dinero que no pagan los colados?

Si se hacen cuentas, Transmilenio recauda cerca de 4.000 millones de pesos cada día. De ellos, 158,4 millones de pesos son para esa entidad. El sistema ganaría 111,5 millones más cada día, si los que hoy se cuelan, pagaran.

Así funciona la tarifa: con cada pasaje hay un porcentaje destinado a pagar los gastos de operación del sistema. Algunos de esos costos varían, así que a veces están por encima o por debajo de los 1.800 pesos por pasaje.

El concejal Juan Carlos Flórez (movimiento ASI) señala que últimamente la operación ha estado entre los 2.000 y 2.200 pesos, según datos que le proporcionó la entidad, y que la operación ha sido deficitaria.

Cuando sobra dinero, el excedente amortigua el incremento de los costos de operación. Cuando la gente se cuela, se usa el dinero de otros impuestos, que suelen destinarse a la educación, según el alcalde Gustavo Petro.

Flórez señaló que “durante los últimos tres años, incluido el 2014, el Distrito ya le ha girado al sistema 1,2 billones de pesos para cubrir los subsidios y el déficit de la implementación del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP)”.Entonces, ¿quién paga los pasajes que los colados no pagan? Todos: el papá del estudiante que salta el torniquete, el empleado que paga el impuesto de su vehículo, el comerciante que aportó el dinero del ICA y aquellos que con esfuerzo han logrado comprar su apartamento y pagan el predial.15

Información octubre del 2014

Lo que debe saber de Transmilenio.

La ciudad ni se lucra, ni paga un centavo por la operación del BRT. El dinero que entra por tarifas se va en pagar a todos los actores del sistema. Ni Transmilenio, ni los operadores manejan plata. El dinero es manejado por una fiducia que se encarga de repartir lo que se recibió, según los porcentajes pactados en los contratos.Como no se podría cobrar por ejemplo 1,678.30 pesos (costo real), Transmilenio define la tarifa al usuario como 1,700 pesos y manda lo que sobra a un fondo de contingencia. Cuando los costos sean más altos de 1,700, este fondo empieza a pagar esa diferencia que hace falta. Cuando se acaba el fondo, se aumenta en 100 la tarifa.¿Qué hace parte de esos costos? Básicamente, de la tarifa se paga: a los operadores de buses troncales (por kilómetro recorrido), a los alimentadores (por

15http://www.eltiempo.com

pasajero recogido) y al recaudador (porcentaje). También hay una remuneración al administrador fiduciario y se paga el funcionamiento de Transmilenio SA.Algo que se ha repetido y hay que entender mucho por estos días es que entre menos buses saquen los operadores, más ganan. No es cierto. Si se les paga por kilómetro recorrido, el incentivo es a sacar sus buses a andar lo más que se pueda. Pero es Transmilenio quien decide cuántos buses deben operar cada día. Si quisiéramos muchos más buses para tener que esperar menos y viajar sentados, la tarifa sería de 2,500 o 3,000 pesos, lo cual llevaría a que muchos más usuarios se las arreglaran para ingresar sin pagar.Por Álvaro Rodríguez ValenciaInformación marzo del 20122 Inversión de impuesto.Rentas e Ingreso.

Impuestos

16

3 .Asignación presupuestal:Una Asignación presupuestal es un plan financiero para estimar los ingresos y gastos de un período específico de tiempo. Se trata de una herramienta de gestión y planificación, no sólo de un documento contable. Ayuda en la asignación de recursos. Una asignación presupuestaria es la cantidad de fondos asignados a cada línea de gastos3.1 Desarrollo de asignaciones presupuestariasLos presupuestos se desarrollan normalmente por períodos de 12 meses. En el desarrollo de un presupuesto, los ingresos suelen ser estimados por primera vez para determinar el nivel de recursos que estarán disponibles en el próximo ejercicio presupuestario. Basado en la estimación de recursos, los límites de gasto, también llamados asignaciones presupuestarias, son asignados a cada categoría de presupuesto3.2 Categoría de las asignaciones presupuestariasLos presupuestos se dividen generalmente en departamentos y unidades del programa. Esto permite una fácil identificación de los recursos asignados a los programas y funciones específicas. Cada categoría se puede hacer de varias asignaciones presupuestarias, se hace referencia como elementos de línea, para las necesidades específicas necesarias para apoyar el funcionamiento general del departamento o programa.17

Ejecución presupuestal.

16 información sacada de www.transmilenio.gov.coNoviembre 2014.

17 Información sacada de : http://pyme.lavoztx.com/http://www.eltiempo.com

La ejecución presupuestal es el proceso mediante el cual se recauda los ingresos, se adquieren los compromisos y se ordenan los gastos cumpliendo con los requisitos

señalados en las disposiciones legales vigentes Ingresos:

Implementaciones que ha hecho Transmilenio para evitar colados

Cerramiento en Portal Américas Debido al aumento de casos de accidentalidad y evasión de pago por parte de usuarios del sistema en Portal de las Américas, se implementó con una inversión cercana a los 400 millones de pesos un cerramiento a lo largo de las plataformas de abordaje de este portal. La obra actualmente se encuentra finalizada y al servicio de los usuarios beneficiando a cerca de 74.000 usuarios que se movilizan diariamente por este portal. (Informe de gestión Transmilenio S.A – 2013)Actualidad online “hacer una serie de tres avisos físicos para después sí dar cumplimiento a la ley y tener que pagar un salario mínimo legal vigente. En el primer llamado de atención, dado en un formato diligenciado entre el infractor y el Policía encargado de la estación, se genera una información básica a quien incumple la norma para que un nuevo intento de ‘colarse’, los bachilleres de la Policía ya tengan conocimiento del infractor, y luego de cumplirse los tres avisos, ser llevado a la segunda instancia: el traslado a la UPJ en la cual estará recluido 24 horas. En el caso de los menores de edad, se haría presente la patrulla de Infancia y Adolescencia para ser ubicados en sus casas y que sus padres tengan conocimiento para ejercer un control efectivo de las normas ciudadanas.” “hacer una serie de tres avisos físicos para después sí dar cumplimiento a la ley y tener que pagar un salario mínimo legal vigente. En el primer llamado de atención, dado en un formato diligenciado entre el infractor y el Policía encargado de la estación, se genera una información básica a quien incumple la norma para que un nuevo intento de ‘colarse’, los bachilleres de la Policía ya tengan conocimiento del

infractor, y luego de cumplirse los tres avisos, ser llevado a la segunda instancia: el traslado a la UPJ en la cual estará recluido 24 horas. En el caso de los menores de edad, se haría presente la patrulla de Infancia y Adolescencia para ser ubicados en sus casas y que sus padres tengan conocimiento para ejercer un control efectivo de las normas ciudadanas. (Paloma González - Juan David Bernal, 28 de febrero del 2014)Trabajan con seguridad privada para evitar colados en Transmilenio. (Caracol radio - 29 de octubre del 2014).Cambio de diseño y sustitución de torniquetes para el año 2015, según la reportera juliana Moncada asegura que en esas fechas había 30 mil personas diarias que se colaban en el sistema Transmilenio. (Noticias caracol – 28 de octubre del 2014)Blue radio. “Vamos a iniciar en Molinos y en la 63 a partir del lunes. Es un trabajo conjunto con la Policía, Misión Bogotá y algún tema de infraestructura que vamos a implementar. Dependiendo de cómo nos vaya vamos a continuar” (Sergio Paris – octubre 23 del 2014)RED noticias. Las adecuaciones iniciaron en la estación Molino, en el sur de la ciudad. Dentro de las modificaciones está el cambio de los pisos, las puertas y aumento el tamaño de las rejas entre los pasos dentro de las estaciones, que anteriormente eran de 50 centímetros aproximadamente y fueron dejados de 1.30 metros para evitar los 'colados' en Transmilenio. (11 de febrero del 2015)

Según la entidad, los 'colados' representan el 1.3 % de quienes se movilizan en el sistema, es decir cerca de 20.000 personas a diario.A través de un proyecto de ley el consejo de Bogotá propone creación de un grupo especial que está conformado por la policía nacional y funcionarios del distrito. Con el proyecto (336 del 2014) se busca que el distrito realice campañas permanentes de culturas ciudadanas. Las cifras de esas fecha dice que se han colado en dos años más de 23 millones de personas sin pagar y diariamente se colaban 60 mil colados diarios (CM& la noticia – martes 2 de diciembre del 2014).Cambio de infraestructura implementada en la estación los molinos y 20mil personas a diarios se colan en el sistema Transmilenio (noticias caracol – 11 de febrero del 2015).Este año, Transmilenio destinó 11.000 millones de pesos para seguridad: 3.000 de ellos son para crear el centro de control desde donde se monitorearán las cámaras y se recibirán las denuncias de policías y ciudadanos. También hay 7.400 millones de pesos provenientes de un convenio entre Transmilenio, la Policía y el Fondo de Vigilancia, para instalar 1.700 cámaras desde marzo.Implementación de cámaras biométricas. “Estas cámaras tienen un software de identificación biométrica. Así podremos individualizar a los integrantes de las bandas delincuenciales”, señaló el coronel José Luis Palomino, comandante de la Policía de Transmilenio. De hecho, han detectado a 32 bandas con al menos 350 personas dedicadas al hurto. (El Tiempo – 20 de Enero del 2015)18

18Tomado de http://www.pulzo.com/bogota/232776-las-estaciones-de-transmilenio-tendran-torniquetes-contra-colados-en-seis-meseshttp://www.caracol.com.co/noticias/bogota/llegara-mas-vigilancia-privada-a-transmilenio-para-evitar-colados/20141029/nota/2484671.aspx

 Sanciones para los colados

Un concejal quiere castigar a quienes se ‘cuelan’ en el sistema

Aunque desde septiembre de este año se aprobó el proyecto 088 de 2012, que decretó una sanción de $325.000 pesos para quienes sean sorprendidos ingresando por sitios o puertas que no son designadas para tal fin, se sigue evidenciando un alto número de colados en Transmilenio, llegando a más de 60 mil la cifra de personas que a diario cometen esta infracción.

Por tal motivo, el concejal Javier Palacio pretende seguir endureciendo las sanciones a las personas que ingresen por sitios no autorizados, y propuso el Proyecto de Acuerdo 336 de 2014 que establece medidas más pedagógicas que complementen las multas dispuestas que van desde diez salarios mínimos legales diarios y cincuenta salarios mínimos legales diarios y Asistiendo a programas pedagógicos de convivencia ciudadana A esta sanción se suma el trabajo comunitario que tendrán que hacer los ‘colados’ en obras públicas o de carácter ecológico, incluso, pedagogía ciudadana o asistencia humanitaria.

La idea del proyecto es crear un grupo especial ‘anticolados’ de la Policía, para que supervise a quienes ingresen al Transmilenio sin pagar, y posteriormente sancionar a los infractores con la asistencia a programas pedagógicos de convivencia ciudadana. Además está prevista una sanción pecuniaria para quienes usen el espacio de las estaciones para ventas ambulantes. Se aplicará multa entre 35 y 40 salarios mínimos legales diarios a la empresa propietaria de los productos.

“Con este proyecto se busca acabar con los colados diarios que tiene el sistema y que en varias ocasiones han ocasionado muertes por las imprudencias que cometen quienes ingresan sin pagar”, dijo el concejal Javier Palacio autor de la iniciativa.

http://www.cmi.com.co/colados-en-transmilenio-serian-sancionados-con-trabajo-comunitario/243800http://www.transmilenio.gov.co/sites/default/files/informe_de_gestion_tmsa_2013_vf.pdfhttps://actualidadonlinecol.wordpress.com/2014/02/28/nueva-regulacion-para-quienes-ingresen-sin-pagar-a-transmilenio/http://www.bluradio.com/80383/las-nuevas-medidas-de-transmilenio-para-evitar-colados-en-el-sistemahttp://www.redmasnoticias.com/portal/redmas/noticias/nacional/colombia/detalle/colados-transmilenio-841363/

Tomado de e http://www.semana.com/nacion/articulo/concejal-javier-palaciopropone-sanciones-colados-de-transmilenio/410960-3 2014/12/05 00:00

http://www.elespectador.com/noticias/bogota/concejo-propone-medidasadicionales-evitar-colados-tran-articulo-531076 2 DIC 2014 - 8:25 PM

RAZONES DEL PORQUE COLARME EN EL TRASMILENIO

Los hombres, mujeres y niños que se cuelan en TransMilenio no merecen ninguna consideración. Resultó que ahora, debido a que el Sistema está en la peor de sus crisis, ya no se ve a los dos o tres colados de hace unos años sino a catervas de veinte o treinta cada minuto.

Uno los increpa y ellos responden como esperando que uno les dé las gracias o les pida disculpas. Que  “TransMilenio tiene mucha plata y un pasaje no les va a hacer ni cosquillas”, que “así nos toca a los pobres”, que “es una protesta contra el mal servicio”, que “los puentes son muy largos”, que “la fila de la taquilla”, que “se me pasaba el bus”, que “había un huequito” y, mi favorito, que  “uno es más güevón por pagar”.

A quién quieren engañar? Ellos, en mayor o menor medida, no son diferentes a las rémoras que han detenido a Bogotá. No nos digamos mentiras: si TransMilenio fuera gratis también se colarían. Lo que los mueve es el afán de saberse más ‘vivos’ que los demás. Dense cuenta, no solo entran, también salen de las estaciones por lugares prohibidos. El uso de puentes peatonales y de alimentadores es gratis y cuál es entonces la excusa. Igual se los vuelan. Y los atropellan y los matan, y le dañan la vida a su propia familia, y la mala suerte que iba manejando, y el almuerzo al que está buenamente en la estación y le tocó ver.

Tomado de http://blogs.eltiempo.com/frase-de-cajon/2013/05/08/la- hipocresia-de-colarse-en-transmilenio/ 08.05.2013

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