ISSN 1501-4789 Roadmasterbuickclub.no/images/tidl_pdf_word_2017/Roadmaster-2_2010-WEB.pdf · Andersen klubbens eldste bil, en 1908-modell. Sist sommer fortalte samme Martin at han

oadmasterBuickentusiastenes eget magasin Nr 2/2010 Årgang 19

ISSN 1501-4789

R

2

På tur med Dakota side 5 - 7

Formannens leder side 4

Bonneville racer........ side 17

Buickmuseum side 8- 9

Skisportens historie side 19

Innhold:Innhold:Innhold:Innhold:Innhold:

Buickentusiastenes eget magasin

Pinsetur ........... side 10-16

Forside-Buicken

1953 Buick SkylarkEier: Ole JensenFoto: Kjell Martinsen

En større reportasje vilkomme i et senerenummer av Roadmaster.

3

ROADMASTERUtgiver

Roadmaster er BUICK CLUB ofNORWAYs medlemsblad. Bladet

sendes medlemmene og inngår imedlemskontingenten.

Bladet kommer 4 ganger i året.Redaksjonen står ikke ansvarlig forinnsendt stoff. Innsendt materiale

blir bare returnert når det medfølgerferdig adressert og frankert

returkonvolutt.

Stoff som trykkes er ikkenødvendigvis BCNs offisielle syn.

Den enkelte forfatter er selvansvarlig. Redaksjonen forbeholder

seg retten til å redigere, evt.forkorte innleggene.

Ettertrykk, helt eller delvis, er ikketillatt uten BCNs skriftlige tillatelse.

RedaksjonRedaktør: Kjell MartinsenRedaksjonsmedarbeidere:

Grethe FugløMay Lilly Colban

Redaksjonsråd: Styret i BCNAdresse redaksjon:Nygårdsbakken 7

1482 NittedalFax: 63 96 88 23Mob: 91 30 74 18

[email protected]

Medlemskap:Kontingenten er kr. 350,- pr. årFamiliemedlemskap kr. 50,- pr. år

pr. ekstra medlem, uten Roadmasterbladet

Bankkonto: 7878 05 43530

Medlemsservice:Even Colban

tel: 22 21 23 50 [email protected]

Klubbens adresse:Buick Club of Norway

Postboks 6565 Etterstad0606 Oslo

www.buickclub.no

Annonsepriser1/1 side 1.200,-½ side 700,-¼ side 400,-Innside omslag 1.500,-Bakside 2.500,-

Annonser på MARKEDSPLASSENer gratis for medlemmene.


Hamsun Buicken tilbake i Norge.

På ACSN Vårmønstringtraff vi Bjørn G.Johannesen, formann iNVK, med Hamsuns gamle1933 Buick. Denne harblitt tatt hjem fra London,og det tok ikke lang tid førden var med i sin førstefilminnspilling. Bjørn G.Johannesen kom rett frainnspillingen til Ekeberg. Det er utrolig fint at bilen harkommet hjem igjen, og har havnet i gode hender.Vi vil sikkert få se mere til denne bilen ved en senereanledning, og ryktene sier at Bjørn G. vil komme på et avvåre møter i Buick-klubben i løpet av høsten.

Sett og hørt:Sett og hørt:Sett og hørt:Sett og hørt:Sett og hørt:

Jeg har en ’88 BuickSomerset stående, og vilgjerne at noen snillemennesker gir den et nytthjem.Bilen er sveitsisk registrertog ikke importert/tolletinn til Norge - densveitsiske eieren lot den bli stående igjen i Norge for 4-5 årsiden, og siden den gang har den stått og samlet støv i engarasje.Jeg kommer nok aldri til å få gjort noe med den, og det villeegentlig være for synd om jeg blir nødt til å dumpe den - såkanskje Buick-klubben kunne ta i mot den som delebil/prosjekt eller whatever. Bilen er mer eller mindre rustfri synes jeg å huske, motor(V6) og automatgear fungerte bra når den ble parkert, menbremsene trenger en overhaling før den kan kjøres for egenmaskin.Bilen befinner seg like ved Hankø utenfor Fredrikstad.

MvhPetter Berard-AndersenMob: 95 04 18 25

NB! Bildet er kun ment som en illustrasjon og er hentetfra nettet av redaktøren.

Buick gis bort

4

Formannens sideFormannens sideFormannens sideFormannens sideFormannens sideRRRRROOOOOADMASTER 2 / 2010ADMASTER 2 / 2010ADMASTER 2 / 2010ADMASTER 2 / 2010ADMASTER 2 / 2010


Full gass og høytaktivitetsnivå kjennetegnerdenne delen av året somogså er høysesong for ossBuick entusiaster. Vi harallerede i år hatt en rekkeaktiviteter i regi av BuickClub of Norway ogreportasjer fra disse kanleses lenger ut i bladet. Selvhar jeg nå tilbakelagt mittførste år som formann iklubben. Jeg har hatt godhjelp fra resten av styret ogredaksjonen avRoadmaster. Jeg ser tilbakepå et spennende ogbegivenhetsrikt år som jeghåper alle våre Buick Clubmedlemmer også har hattglede av. Litt tid innimellomer det likevel til å jobbe medBuick, og det er det viktig åfå med seg. Det skal jovære litt fremdrift i prosjekt(ene). Det er ikke fritt for atdet er morsomt å vise fremsine resultater til andreentusiaster når man harjobbet med bilen. Det er joviktig med litt anerkjennelsefor våre stoltheter og detfår man i høyeste grad i vårteget miljø.I dagens flom av aktivitetstilbud er det storkonkurranse omoppmerksomheten og detvar med litt undring at viikke klarte å samle fleredeltagere til turen medDakota veteranfly fra Torpflyplass. Været var flott ogopplevelsen var fantastiskmorsom, og jeg vil tro atmange flere enn de 23 vi

klarte å mobilisere, haddehatt stor glede av denneopplevelsen. En stor takk tilrepresentantene fra DakotaNorway for denentusiasmen og godeopplevelsen de klarte åformidle til oss. Et plaster påsåret blir det likevel for desom ikke var med, i formav en reportasje iRoadmaster. På tross avdette så vil vi fortsette åjobbe med nye interessantedestinasjoner for våre turerog arrangementer. Har duen god ide eller vet om noespennende så gi oss i styretet lite hint.Buick er et merke som levervidere og det er interessantå registrere at Buick på nyer en suksess for GeneralMotors. Jeg har vært noenturer i Frankrike i det siste,og gjorde store øyne nårjeg så en ny Enclavepassere på motorveien. Detvar jo nesten verdt turenbare det. Avgiftsystemet iFrankrike diskriminerer ikkedisse bilene slik som herhjemme. Franskmennenekan derfor glede seg over åkjøre rundt i nye Buicker. Vikan bare konstatere atdette ikke gjelder for oss.Skilt er et stadigtilbakevendende problemfor oss med amerikanskebiler. De nye EU-plastskiltene er verre ennoen gang og de passer ihvert fall ikke inn der deskulle vært plassert. Det

arbeides sentralt i Amcarklubben for å få endispensasjon på dette, såforhåpentligvis kan det væreen løsning i sikte. Iforbindelse med initiativet tilNasjonal Motordag den 12.juni i år besluttet vi at vi ikkeskulle ha noe egetarrangement, men vi antarat våre medlemmer hardeltatt på diverse lokalearrangementer og på dennemåten har bidratt til åfremme vår felles hobby tilglede for alle de som setterpris på å se klassikere ute itrafikken.Det går mot sommerferieog jeg benytter anledningentil å ønske dere alle sammenen riktig god sommer medmange fine bilturer.

Gaute V.

5Buickentusiastenes eget magasin

Lørdag 5. juni hadde vi avtale med Dakota Norway om å få fly med Norges enesteflyvende Dakota eller DC3 som den også heter. Vårt flys kjennetegn er LN-WND. Damensvitale mål er: lengde 19.5 meter og et vingespenn på 29 meter. Den har 2 stk. Pratt andWhitney motorer, hver på 1200 hk. Passasjerkapasiteter 19 personer, som flyet ergodkjent for av Norske myndigheter. Dette medfører at det er utrolig god plass mellomenkelte av seteradene. På morgenen lørdag den 5. juni møttes en del Buicker ogklubbmedlemmer medvenner på Hennie Onstad forå kjøre samlet ned til Torp.Her tok Dakota Norwayimot oss i helt nye lokaler oginnsjekkingsskranke. Vikunne egentlig klippetsnoren, for vi var de førstegjestene i det nye anlegget.Dette skyldes en sensesongstart i år grunnet nyekrav fra myndigheteneangående setebelter.Norwegian reddetsituasjonen med en doneringav nye belter. Strålende junivær, og medto flyvninger for klubbenskulle dette bli en fantastiskopplevelse for oss. Vi delte

På tur med en avluftens vakrestedamer.

6

gruppen i to, den ene ble påbakken og så den andregruppen sjekke om bord ogfly. Tore Hansen varansvarlig for innsjekking ogvår sikkerhet om bord. Hansatt i tillegg på en stormengde kunnskap om flyetog historien rundt. Flyet blebygget i 1943 i SantaMonica for å bli brukt ikrigen. Det ble trolig bruktunder invasjonen iNormandie, hvor det bleopprettet en luftbro med1200 Dakotaer. Etter krigengikk flyet i sivil tjeneste forFinnair, før president

Kekkonen overtok flyet sompresidentens privatfly.Innredningen i flyet er

identisk med den somKekkonen hadde, medunntak av et par seterader,så han var ikke spesielt “finpå det”. Den norskehistorien startet i 1984hvor Thore Virik (i familiemed formannen vår) ogArne Karlsen innledetprosessen med å kjøpeflyet. Etter et utall avutfordringer ble det etter

hvert godkjent. Flyet drives idag av stiftelsen DakotaNorway, hvor mangeentusiaster legger nedhundrevis av timer for åholde “damen” i luften. Detstår det respekt av. For å holde maskinen iluften er stiftelsen avhengigav å få inn penger, og detteblir blant annet finansiert viaden type flyvninger vi haddeinvitert våre medlemmer på.DC3 er et fantastisk skueder den blanke kroppen ståri solen. Tore Hansen kunne iden forbindelse fortelle oss,at hun er pusset medsølvpuss for hånd, 4 mann i120 timer...Etter en teknisk briefingkunne vi gå om bord. Det eren spesiell opplevelse å gå



inn i et fly hvor kroppen står imotbakke. Motorlyden er ogsåhelt unik. Grunnet noe laberoppslutning fra klubben, fikk vigod plass om bord. Tore Hanseninviterte oss inn til flyverne somfortalte villig vekk ominstrumentering og flyet. I ogmed at den flyr så lavt, - kunca. 300 meter får man en heltspesiell utsikt. Jan ErikEdvardsen, Buick-klubb medlemog medlem i Dakota- klubbenhar vært med på å overhalemotorene i flyet. Han har ogsåstått på for at vi skulle få lov tilå bli med på denne flyvningen.Derfor var det spesielt moro atvi fikk lov til å ta med bilen hansned for fotografering foran flyet.En stor takk til Dakota Norwayfor en uforglemmelig lørdag.

Tekst: May Lilly ColbanFoto: May Lilly og Even Colban,Kjell Martinsen

8

Sjansen for at vi skal få etBuickmuseum i Norden ernok heller mikroskopisk.Men det finnesallerede noe somligner. Gjennomårene som hargått harRoadmaster hattflere korteomtaler av danskeMartin Andersenog noen avBuickene hans.Det er ikkevanskelig å troMartin når han sierat “jeg erinteressert i Buick,ikke fotball”. Sebare på bildene fragarasjen hans. Ogbilene står ikkekun til pynt, de eralle startklare og igod stand. De

fleste ruller ute på veiene iløpet av året. På et bilde servi at noen av bilene har et

hvitt ark på frontruten. Denplakaten betyr at Martin kantenke seg å overlate den

Nordisk Buickmuseum?


9

bilen til en annen stolt eier,slik at det bli plass til en endamer interessant Buick igarasjen.Martin holder til i tettstedetÅdum nær buen Tarm påvestkysten av Jylland, noenmil sør for Ringkøbing. Derdriver han fortsatt sittbilverksted, -og restaurereren og annen Buickinnimellom. Martin er engjestfri kar som har massevisav besøkende, særlig isommerhalvåret. Han targjerne i mot besøkende fraBCN også, men ring gjernepå forhånd, det er ofte travleog lange dager i verkstedet.

1907-modell Buick til BCNSå har det skjedd: Et avBCN-medlemmene haranskaffet en enda eldre Buickenn vi har hatt i klubbentidligere. Fra før hadde MartinAndersen klubbens eldste bil,

en 1908-modell. Sistsommer fortalte sammeMartin at han ble mer ogmer interessert i de riktiggamle Buickene, og det varderfor ikke veldigoverraskende at dette harresultert i en 1907-modellimportert fra Belgia.Bilen er 2-cylindret (Ja!Buick med to-sylindretmotor!) medtypebetegnelse “G”. Martinforteller at Buicken erkjøreklar, har fåttkjennetegnet Ø 107, og athan vil kjøre Styrkeprøven(Skandinavisk løp for bilereldre enn 1925-modell)med den i Gjøvik-området5 – 8 august i år. Dermedenda en god grunn ta enGjøvik-tur en av dissedagene.1907 Type G er en 2-seterRoadster produsert i 535eksemplarer, chassislengde

89" og vekt 1800 Pund.Motoren er på 159 cu.in.,22Hk ved 1200 o/min,boring x slaglengde 4,5 x 5".Planetgir og kjededrift, 2 girforover + revers,dekkdimensjon 30 x 3,5".Vi gratulerer Martin mednyervervelsen!

Foto og tekst:Reidar Kompen



Oppmøte på Kløfta.Harald og Brit Hovde stiltemed “nylakkert “ 1949Buick Super

Årets fluepapir. OleJensens nyrestaurerte1953 Buick Skylark

Sommeren nærmer segmed syvmils-steg og nok envellykket pinsetur medBuick-klubben er over.Turkomiteen har atter engang laget en spennende oghyggelig tur, kanskje ikke sårart, alle fire er jo sværterfarne arrangører. En stortakk til Brit og HaraldHovde, May Lilly og EvenColban, som utrettelig

legger ned utallige timer iplanlegging og forberedelser.Uten sammenligning forøvrigså startet også minplanlegging til denne turen ifjor høst. Store planer blelagt for alt som skulle gjøresmed Wildcaten i løpet avvinteren, men etter hvertsom vinteren skred frammåtte planene revurderes.Til slutt endte det opp medoverhaling av bremsene, en

Pinsetur med liv og lyst2010

Lasse Andersens1956 Buick Roadmaster


Gråtass påSkogbruksmuseet

jobb som ble avsluttet en hel uke før avreise-datoen.Lørdagen opprant med flott vær, bilen blelastet, bensintanken var fylt opp kvelden førog kursen ble satt nordover E6 til møteplassenpå Kløfta. Her var det allerede en mengdedeltakere og Buicker. Noen nye og mangeveteraner, det er alltid hyggelig å hilse på demman kjenner fra før, men ekstra gøy er detnår noen nye medlemmer blir med på tur.Etter at alle deltakerne var gjort rede for, gikkturen på trivelige veier nordover på Romerike

med kurs for Hedemark ogHotel Norge, Høsbjør.Første stopp ble raste-plassen ved Setersjøen iNord-Odalen hvor vi haddepicknic. Etter en passe langpause gikk ferden videre tilSkogbruksmuseet påElverum. Her ble vi vistrundt av to entusiastiskeguider som gav oss etinnblikk i gammelt ogmoderne skogbruk. Etteravsluttet omvisning stoddeltakerne fritt til å

Picknic ved Setersjøen, Trond Edh`s 1953Roadmaster ble kjørt av Tom Pettersen

Halvor Glennes1938 Special


bestemme avreisetidspunkttil hotellet. Noen valgte åtilbringe mer tid på museet.Andre valgte å kjøre innomElverum eller Brumunddal,mens vi og mange andrereiste rett opp til hotellet.Etter å ha fått tildelt romvalgte vi å sette oss påverandaen og nyte

forfriskninger med enfantastisk utsikt overMjøsa. Utsikten ble ikkedårligere av at det medjevne mellomrom kom enBuick eller to brummendeopp lia. Lørdagen bleavsluttet med buffé ogskravling i salongene.

Stein Risnes 1930 Buick SportRoadster står først i rekken avnydelige Buicker

Finn Strøm og Eirin Nygård i fint driv langs Mjøsamed en 1958 Buick Limited


I løpet av natten kom detnoe regn, nok til at det bleen hektisk aktivitet medpusseskinn for å få bileneblanke til søndagenskjøretur rundt påHedemarken. Etter en solidfrokost ble kursen satt motLillehammer, men først

hadde vi et fotostopp hvoralle deltakerne sto på rekkeog rad. Her fikk vi mangefine bilder som vi håper åkunne benytte i bladet itiden som kommer. Nestestopp ble på Lucky Nærosethvor vi fikk strekt på bena.

Vakre Buicker på et vakkert gårsdtun

Gaute Viriks 1931 Buick, her sammen med Stein Risnes 1930Buick og Tore Hovlands 1939 Buick Coupe. Han kom helt fraFyllingsdalen


En velfortjentoppmerksomhet til tur-komiteen

Skafferiet, en koseligkafe på Helgøya

Fra Lillehammer gikk turen, sydover langsMjøsa, til Hoel gård på Nes.(www.hoel-gaard.no)En praktfull storgård på Hedemarken med enspennende historie. Alle de 34 bilene bleparkert inne på det flotte gårdstunet etteranvisning fra storbonden Per Eilif Sandberg.Etter omvisning og informasjon om gårdenshistorie, ble vi servert en nydelig lunsj i gårdensgamle grisehus. De som ville, kunne ogsåinspisere 25.000 kyllinger som akkurat varankommet gården.

Fra Hoel gård gikk så turen ut på Helgøya hvorvi kjørte en fin runde på denne frodige øya. Vi ivår bil, og mange andre valgte å stoppe påSkafferiet, En hyggelig kafé hvor vi fikk kjøptkaker, is og andre forfriskninger. De solgteogså gaveartikler, og jeg vet om minst et par

barnebarn som fikk en gaveav farmor. Også dennedagen kunne deltakerne selvbestemme tidspunktet forretur til hotellet. Men hvisman skulle delta i åretskonkurranse så kunne ikkeankomsten bli for sen.Turkomiteen finner stadignye konkurranser somengasjerer oss deltakere. Itillegg til den kjente

Festmiddagensøndag kveld


Buick parkering vedJernbanemuseet

fotosafarien, skulle vi dennegangen lukte på forskjelligevæsker, samt gjettestørrelser på et utvalgmuttere. Jeg må innrømme atjeg var skuffet over at jegikke kjente igjen lukten avbremsevæske. Det var jobare en uke siden svoger ogjeg luftet bremsene påWildcaten. Festmiddagensøndag kveld ble både, god,lang og hyggelig, det var såvidt det ble tid til premie-utdeling før dagen var over.

Mandag morgen gikk ferdentil Norsk Jernbanemuseum påHamar hvor vi fikk se bådelokomotiver, vogner, kioskerog andre bygninger som harvært tilknyttet norskjernbane-drift.Deretter gikk ferden noen få

hundre meter tilDomkirkeodden hvor vispiste en fortreffelig lunsjpå Hamarstua Spiseri. Meddette var det offisielleprogrammet over for2010. Mange valgte da å

sette nesen hjemover, mensnoen valgte å bli med på enomvisning påDomkirkeodden, samt enminikonsert med solosanginne i Domkirkeruinen. Formin egen del må jeg


Buick-parkering vedDomkirkeodden

innrømme at den konsertenble en større opplevelse ennjeg på noen måte haddeforventet. Klangen i “lokalet”og guidens stemme varbare helt fantastisk.Nok en gang vil jeg takketurkomiteen for enfantastisk pinsetur. Her fikkvi som vanlig et variert oginteressant program, og itillegg var ikke programmetstrammere enn at det vargod tid til pleie vennskapetmed de andre deltakerne.Jeg vil også berømme våre

venner fra Sverige, Nisse ogBoel. De fikk problemer medbilen underveis fraStockholm, uten at detsatte en stopper for åretsdeltakelse. Neida, de leideen bil, reiste hjem og hentethverdagsbilen og ankomHøsbjør i god tid førmiddagen på lørdag.Selvsagt var det ikke noeproblem å ordnepassasjerplass for dem påsøndagen. Jeg vil også gi enhonnør til “ungdommen”som er med på turene, de

representerer et friskt pust,og jeg håper at de fortsetterå “henge” med oss gamle iBuick-klubben i årene somkommer.

Tekst: Kjell MartinsenFoto: Christian FugløMartinsen


Jeg fant denneannonsen påebay i vinter.Tror det erganske uvanligmed trimmet320 cid. rekke8 motor medeller uten turbofor bruk påBonnevillessaltsletter iUtah.

Dette er en krysning av detamerikanske flyvåpenetsF86 og en 1952 BuickRoadmaster. Omgjort til en“salt flat racer” av ScottHowey til ære for sin far,Roger Howey. Han jaktetfartsrekorder på Bonnevillepå 40 tallet. Rogers sønnScott og sønnesønn Chad,påtok seg jobben med åoppfylle Rogers drøm om åkjøre 200 mph. Bilen varferdig og de har prøvd segpå fartsrekorder sammested som Roger kjørte sinbil i “gamle dager”.

Deler av denne bilen, blantannet forakselen, satt påRogers bil, og har mangemiles på saltslettende. DaScott kjøpte bilen av Lattin& Gillette, var den i deler.Han satte den kosmetisksammen, og viste den frampå Grand National RoadsterShow i Pomona i 2008 ogfikk den kjørbar i desember2009. Rekke 8’eren erutstyrt med turbo, mendenne kan man fjerne for åkjøre i en annen klasse,

dersom det er ønskelig.Bilen kjørte 175.041 mphuten turbo. Noe som tilsierat det er mye å gå på.Muligens 210 mph, noe somville slå den eksisterenderekorden, og få den inn i200 mph -klubben.

Ideen om å “selge” bilen, erå få solgt den til noen somønsker å slå seg sammenmed de nåværende eierne

og være med på å sette nyfartsrekord. For på denmåten å fullføre drømmentil Roger Howey og hanssønner.

Og som de sier “overthere”:This could be a lot offun.

Tekst og foto: Tor Fuglø

Bonneville race car 1952Buick

18

Trearmet avdrager

Avstandstykke montert

C-klips montert


Referat fra årsmøtet 2010

Årsmøtet i Buick Club of Norway ble avholdt i NVK’s lokaler på Frysjaonsdag 17. mars 2010 kl. 19.00

1. Godkjenning av innkalling og dagsordenInnkalling og dagsorden ble godkjent.

2. Valg av møteleder og referentGaute Virik ble valgt til møteleder og May Lilly Colban ble valgt til referent

3. Styrets beretning for 2009Gaute Virik gikk gjennom årsberetningen. Den er skrevet i eget dokument.

4. Årsregnskap for 2009 med revisors beretningEssens av regnskapet ble delt ut og presentert. Overskudd for 2009 er kr. 3 848,-Regnskapet er nå på elektronisk plattform. Det letter arbeidet for kasserer og revisor.Det er i 2009 kjøpt inn fleecejakker, T-shirts, vognmerker og verktøykasse.Regnskapet er gjennomgått og godkjent av revisor. Alle bilag vedlagt.

5. Ansvarsfraskrivelse for avgående styreAvgående styre ble enstemmig løst fra sine oppgaver.

6. Valg: 3 styremedlemmer, kasserer, revisor og valgkomitéDet sittende styre har bestått av:Gaute Virik FormannEven Colban ViseformannReidar Marsteng Styremedlem På valgReidar Kompen Styremedlem På valgLars Erik Bakke StyremedlemPål Kr. Parlow Styremedlem På valgReidar Kompen ønsker å gå ut av styret. Bjørn Willy Sandnes ble valgt inn i styret.Reidar Marsteng og Pål Kr. Parlow tok gjenvalg.Det nye styret består av:Gaute Virik FormannEven Colban StyremedlemReidar Marsteng StyremedlemLars Erik Bakke StyremedlemPål Kr. Parlow StyremedlemBjørn Willy Sandnes Styremedlem

Styret konstituerer seg selv på førstestyremøte.Valgkomitéen har bestått av Tor Fuglø,Geir Nylund og Tore Gustavsen. Alle tokgjenvalg.Revisor Hilde Cathrine Groland ogkasserer Finn-Harald Lande Jensen tokbegge gjenvalg.

7. EventueltIngen innkomne forslag innen fristen.Reidar Kompen fikk blomster og stortakk for sin innsats i styret.

19

Bremseskjoldet er fjernet

Nytt lager er montert

Låsebolt,planetdrev-aksel ogavstand-stykke

Bremsene var OK


Etter årsmøtet holdt ThorGotaas et morsomt ogspennende foredrag omskisportens historie. Hanfortalte, på innpust ogutpust, om de gamle helter,og deres liv i og utenforskisporet. Mange var såfattige at de meldte seg påskiløp for å få mat påmatstasjonene. Her var detenkelte som spiste så myeat de ikke klarte å fullføreløpet. Treningen ble ofteutført etter mørkestfrembrudd, ogstyrketreningen fikkskiløperne gjerne i sittdaglige arbeid. Det var en tidpåfallende mangetømmerhoggere som gjordedet bra i skisporet. Det blevist til forskjelligeskiteknikker, de første løpeneinneholdt for eksempelskigardsklyving. I løpet av en3-mil kunne det være opptil17 skigarder som skulleforseres. Løypeprofilene

Skisportenshistorie

kunne være temmelig tøffe, noen ganger var bakkene såbratte at skiløperne måtte ta tak i greiner og hale seg opp.Han fortale også levende om utviklingen på utstyrsfronten,staver (1 lang eller 2 korte), ski og skifabrikker, smøringog klær. Skidresser i fallskjermsilke var populært enperiode. Det var noe annet enn dagens kondomdresser…

Tekst og bilde: May Lilly Colban

20

MarkedsplassenMarkedsplassenMarkedsplassenMarkedsplassenMarkedsplassenBILER

SELGES1955 Buick Super Riviera56R 2dHTMeget rustfritt restobjektselges 99% komplett,Denne ble kjøpt som delebilfor et annet prosjekt, mensynes det er en skam åhugge et så brautgangspungt. Ikkekjørbar,men ok motor

Denne bilen er laget i Kansasog har gått der fram til2008, Den er delvisdemontert

Nye reservedeler, slitedeler, servicedeler og brukte deler -verksted - bilsalg


Buick 1924 - 1925

eller tidligere ønskes kjøpt,men den må ha bremser påalle 4 hjul. Må være i godstand, ikkerestaureringsprosjekt .

Tom SaxlundTelefon: 900 40 341E-post: [email protected]

BILERKJØPES

Ta kontakt for nærmereinfo, Har papirer

Jeg har 3 stk slike som hvertar 11 kvadratmetergarasje, må vel skjære nedlitt på beholdningen.60.000,- Har noe nytt sommedfølger også!

Harry ElvedalTlf: 72560007 48999608O.J.Aalmosvei 197023 TRONDHEIME-post: [email protected]

Bruk klubbens rabattavtalerBruk klubbens rabattavtalerBruk klubbens rabattavtalerBruk klubbens rabattavtalerBruk klubbens rabattavtalerVi håper at denne påminnelsen kan føre til at flere benytter seg av avtalene. Du finner fleredetaljer på www.buick-club.no

Lakkrekvisita AS Cecilie Thoresens vei 7, 1153 OsloKontaktperson: Britt Martini DøvikenTlf: 22 76 99 60, E-mail: [email protected] i Buick-klubben får følgende rabatter:Lakk , herder, grunning 30 %Tynner 10 %Mirka slipepapir 20 %Mirka slipeverktøy NettoSata Sprøytepistoler 15 %

Phoenix US Cars, Ås Industriområde, 3103 TønsbergTlf: 33 74 46 00Buick Club of Norway har følgende rabatt avtale:15% rabatt på deler, også deler som blir benyttet ved reparasjon eller service på vårt verksted.Det er ingen rabatt på brukte deler eller deler med nettopris / tilbudspris.Se hjemmesiden: www.phoenixuscars.no

Würth Norge ASKundenummer hos Würth for Buick Club of Norway er: 35914. Gjelder kontantkjøp.Würth Norge AS har 31 butikker rundt i Norge, Fra Kristiansand i Sør til Tromsø i nord.Håndverktøy: 30%Elektroverktøy: 15%Luftverktøy: 20%Kjemi: 35 %

Exide Sønnak Oslo, Brobekkveien 101Ved å henvise til Buick-klubben og avtale med Jarle Aase får vi 50%rabatt på alle syrefylte batterier, dettegjelder både 6 og 12 volts batterier.

Pennzoil ved Svein Roger Løvåsen,Tlf. 41269756, e-mail: [email protected]% rabatt på olje, oppgi navn og medlemsnummer i Buick-klubben. Levering etter avtale. Se ogsåwww.pennzoil.se

21

DELERSELGES


Motor til 1947 BuickSuper selges rimelig.

Motor med Dynaflowgirkasse gis bort. Motorenbærer preg av å ha liggetute i mange år. En avsylindrene er frostsprengt.

Lister til fenderskirt samtbuelister foran fenderskirtønskes kjøpt til 1948 BuickSuper.

Kjell HeideTlf: 35568580 94151359Gullåsvegen 53947 LANGANGENE-post: [email protected]

1959 og nyere

59 monteringskit tilserviettholder NOS Kr 250.59 Emblemer til hjulkapslerNOS Kr 650/2stk. 59-64Tanklokk NOS låsbart mednøkkel Kr 450. 59Hjulbuelist Invicta? venstreNOS Kr 300. 59 “Electra”script forskjerm brukt Kr.50. 60 Baklysglass GuideNOS Kr 450. 60 Klokke NOSKr 1350. 61 Vannpumpe m/AC overhalt Kr 1500. 61-62Speil innvendig NOS Kr 800.62 Brosjyre “Accessories”Kr 160. 62 Dashpot V6 NOSKr 150. 61-62 Simring 3-trinns utgående gearaksel Kr100. 61-63 Starter-solenoidSkylark og Special NOS Kr.450. 63 Bensinfilter AC GF91 Kr 150. 62-63Spotlightbrakett høyre UnityKr 150. 66 Emblem“LeSabre” bakskjerm bruktKr 150. 66 Riviera og 70Full-size Owners Manuals Kr150/stk. 75 og 76Salgsbrosjyrer Kr 100/stk.78 Fargekart Kr 100. 77-90Full-size framfjærer nye Kr900.

Tom PettersenTlf: 92055395Prost Blomsgt.442819 GJØVIKE-post: [email protected]

Deler til 30-talls og nyere

1934-35 Baklysglass medbezel, brukt Kr 200. 1936-49 vannpumpe Kr 1950.1936-52 Exhaust manifoldfremre 320 cid brukt, fin Kr2200. Eksos ventilhus1936-53 lille serier NOS Kr2400. 1939 Speil innvendigNOS kr. 750. Repsetthovedbremsecylinder 1936serie 40 NOS Kr. 200, og til1937-55 med 1" cylinder Kr.215


Deler til 40-talls og nyere

1941-47 Motorfeste bak Kr750. 1942-48 BaklyysglassHøyre NOS Kr 360. 1942-50 Hjulsylinder Venstre bakNOS Kr 350. 1941-49Stromberg flottør NOS Kr250. 1946-48Panserhåndtak og rammerV+H side, brukte Kr 500/par. 1942-50 Pitman armNOS Kr 300. 1949-53Vannpumpe Kr 1700. 1947-50 Håndbrekk knott svartNOS Kr 150. 1947-49Panserfigur, veldig fin bruktKr 2000. 1941-48vindusviskere 9" NOS Kr600/par. 1948-49 alle,1950 serie 40 Rattring,krom med slitt grå lakk NOSKr 350. 1948-49Verkstedhåndbok brukt Kr750. 1949 Super ogRoadmaster “takbiler”solskjermbrakett høyre NOSKr 250 ogsveivemekanismen tilluftevindu høyre NOS Kr150. 1948-50 “Super”emblem skjerm NOS Kr.350


Baglykter 1926-31Torpedolygter 1926-31(med arme)Kølefigurer 1931-33Hjulkapsler 1909-14(messing) 1931-32 (50+60serie) 1933-36Bagstødfanger 2 delt(reservehjul bag)nychromet samt stiver do.1931-32Reservehjulsholder –bagmont. 1932 (1931)Reservehjulsholder clamp(fors.mont 1927-34)Toppakningsæt 1941-42Serie 40 & 50H & V udv. Dørhåndtag1931-32 (det ene med lås)Dogbone køleprop medBuick motormeterH & V forskærm med hjul tilhjulbrønd1932 80 & 90serieUdv. Dørhåndtag til 1938Bagagebærer (bræt) mednogen blanke stiver ogcrom lister 1933-35Stang ml. Forlygter medBuick navn 1932Horn til 1920-31Karburator 1927-28Forlygterande 1929

Buick Sport Roadster Model54 årgang 1922Flot ældre restarering, somkører fabelaktig (har kørtStyrkeprøven flere gange)

Hans Peter NielsenStationsvej 54672 KlippingeDanmarkTlf. 45-56578093 Mobil:45-40148037Mail [email protected]


DELERKJØPES

Stålfelg til 1955 Buick

Mangler felg til reservehjuletog trenger 1 stk orginal felgtil min 1955 BuickRoadmaster. Skulle noen haen annen 15" felg sompasser er det også avinteresse som en midlertidigløsning.

Lars K. Rissmann-BredesenTlf: 90159270Strandstykket 1012409 ELVERUME-post: [email protected]

Høyre speil til ’72 Riviera

Er på jakt etter kompletthøyre speil “none remote”(pasasjersiden) til min ’72Buick Riviera.Dette speilet vart vel ogsåbrukt på andre GM bilerrundt denne tiden.Så om det er noen som haret liggende i god stand ellervet om noen som har et tilsalgs,så ta kontakt på tlf. ellerepost.

Glenn TangenTlf: 41304663Oteråsen 375914 ISDALSTØE-post: [email protected]

Tidlig 50-talls

50 Shop manual Kr 550.50-52 “DYNA” lens baklokkNOS Kr 500, DYNA + FLOW,NOS Kr 1650/par. 52-53special list dørstolpe V Kr150. 51-53 Gummiryggelys NOS Kr 150/par.51-52 Støtfangerhorn foranbrukte Kr 350/stk. 53Special endestykkergrillbøyle NOS Kr 1000/par.51-52 Baklys Special kromhøyre NOS Kr 550. 50-53Lysbryter 6V NOS Kr 650.51-52 Startrelè Kr.850. 50-52 Wirer til panseråpnerNOS Kr 300/par. 51Speedometer brukt Kr 300.49? Speedometer med gull-tall restaurert Kr 1650. 51-53 støtfanger bak serie 50-70 nykrommet Kr 5500. 53Panser-wire m/svart knappKr 325.

53-55: Eksos Y-rør Kr1600, Fremre rør Kr 475,Eksospotte originaltype Kr1250. 53 Bakre rør til serie50/70 4dørs NOS (kankappes/sveises til 2d) Kr400. 53-54 EksosmanifoldVenstre Kr 900. 53-55Vannpumpe Kr. 1750. 53Batteriramme serie 50/70Kr. 1750. 53 Batterirammer- krever sveising Kr. 1000/3stk. 53-56 Vacuum-kontrollfordeler Kr. 825. 53Panserfigur V8 brukt/knupper Kr 950. 53Hydraulikk ventil gulv 12Voverhalt Kr 7250. 47-53Kronhjul og pinjong 43-12,3,6:1 NOS Kr 2800. 53-55Svinghjulsdemper NOS Kr1500. 53 og 54 baklysglassog reflekser, forskjelligkvaliteter. 53 Starterdrev V8Kr. 675. 46-58 BakfjærerKr. 1500. 53-55 Kamakselmed løftere Nytt, Kr. 3400/sett.

Tom PettersenTlf: 92055395Prost Blomsgt.442819 GJØVIK

Til 1956, NOS og annetgoodies

NOS: Tempmåler Kr 1400.Lysbryter Kr 1375.Hjulkapsel-emblemer Kr1650/sett. Servolsangetrykk Kr 750.Hovedbremsecylindermanuell Kr 3400.Hovedbremsecylinder PowerKr 3200. Skiltramme frontKr 750. Solenoid starter Kr675.

Nytt/overhalt: BakhjulslagerKr 1500/par. Vannpumpe Kr1650. Forgasser Carter2port Kr 1950.Hjelpesnekke Kr 675. Veiv-og rammelager std Kr 950/sett.

Brukte deler: 2 felger 5,5"fine 650,-/stk. Baklyshusvenstre serie 40/60 Kr1800. Radio Sonomaticmed antennekabel Kr 1000.Match Book 1956 Kr 970.Shop Manual Kr 600.

Sender gjerne et bilde prmail på deler du erinteressert i.


1953-1954-1955 og1957nye og brukte delerHuff, her er det veldig myesom ligger på loftet. Hvatrenger du? Kromdeler,listverk, forgassere,emblemer, speil, viskerblad,varmeapparatkraner,batteri, eksosdeler,lykteglass, serviettholder,forstillingskuler, kingbolter,endeledd m.m.


1948 Buick Roadmaster-4dørs gis bort.

Bilen er i svært dårlig standog befinner seg ca 1 mil fraden Russiske grensen! Ca 3mil utenfor Kirkenes. Bilengis bort mot fjerning. Hardesverre ikke bilder, mendette kan fremskaffes nårbare sola har fått virke litt.

John Bakke

Tlf. 907 87 807Telefon: E-post:[email protected]

GIS BORT

23

KlubbeffekterKlubbeffekterKlubbeffekterKlubbeffekterKlubbeffekterKlubben har til enhver tid et lager av aktuelle klubbeffekter som

selges på møter og arrangementer, eller sendes mot forskuddsbetalingNB! Husk at porto kommer i tillegg.

Windbreaker-jakke kr. 295,-Paraply med BCN logo kr. 150,-Fleece-jakke med brodert BCN logo, blå kr. 350,-T-skjorte m/krave kr. 250,-Caps med brodert BCN logo kr. 100,-BCN jakkemerke type “pins” kr. 100,-Vognmerke emalje kr. 300,-Vognmerke (innsiden av rute) kr. 30,-Kaffekrus kr. 50,-

Terminliste og aktuelleTerminliste og aktuelleTerminliste og aktuelleTerminliste og aktuelleTerminliste og aktuelle arrangementerarrangementerarrangementerarrangementerarrangementerMedlemsmøter

Medlemsmøter avholdesvanligvis i NVKs lokalerved Norsk TekniskMuseum på Frysja(Kjelsåsveien 145) iOslo hver tredje onsdagi måneden fra kl. 19.00

Siste møte førskoleferien, og førsteetter at skolen harbegynt, arrangeres somute-møte eller tur.

Ved bestilling settes totalbeløp inn på klubbens bankkonto nr. 7878 05 43530.Merk giro med antall enheter og type og tydelig navn og adresse.

Bakside-Buicken

1953 Buick SkylarkEier: Ole JensenFoto: Kjell Martinsen

Aktuelle arrangementer høsten 2010

Onsdag 18. August.HøstturEgen invitasjon sendes ut, følg også med på vår Web side for program

Onsdag 15. September.Medlemsmøte på Frysja klokken 19:00Ta med bil. Følg med på vår Web side for program

Onsdag 20. Oktober.Medlemsmøte på Frysja klokken 19:00Følg med på vår Web side for program

Onsdag 17. November.Medlemsmøte på Frysja klokken 19:00Følg med på vår Web side for program

Fredag 03. Desember.Julebord på VardheimEgen invitasjon sendes ut.


Documents

ISSN 1501-4789 Roadmasterbuickclub.no/images/tidl_pdf_word_2017/Roadmaster-2_2010-WEB.pdf · Andersen klubbens eldste bil, en 1908-modell. Sist sommer fortalte samme Martin at han