ITS novice oktober 2015 Uvodnik

Spoštovani člani S-ITS,

V tokratnih novicah predstavljamo nekaj utrinkov iz 22. Svetovnega ITS

kongresa v francoskem Bordoju, ki smo ga obiskali v začetku oktobra. Predstavljajo se tudi naši člani z aktivnostmi, ki so jih izvedli v jesenskem

obdobju. Z jesenskim obdobjem se pričenjajo tudi uradne priprave na ISEP 2016, ki bo tradicionalno konec marca 2016.

Kot ste že vajeni, vas tudi tokrat vabim k aktivnemu sodelovanju pri pripravi društvenih novic s predstavitvijo vaših izdelkov ali projektov, ki ste jih izvedli s

področja inteligentnih transportnih sistemov. Vaše prispevke prosim pošljite na info@sits.si.

Želim vam prijetno branje novic.

Lep pozdrav,

Robert Rijavec

Predsednik S-ITS

Novice članov društva S-ITS 22. Svetovni ITS kongres, Bordo, Francija

Ertico ITS Europe je v tesnem sodelovanju s svojimi regionalnimi partnerji organiziral 22. Svetovni kongres in razstavo o inteligentnih transportnih

sistemih in storitvah. Z geslom "Towards intelligent mobility, Better use of space", se je kongres osredotočil na prednosti inteligentnih transportnih

sistemov in storitev za vse udeležence v prometu.

5-dnevni kongres je postregel s pestrim programom, kjer je 3500 delegatov iz

več kot 100 držav lahko poslušalo 200 strokovnih, tehničnih in znanstvenih referatov. Posebej bogat je bil letos razstavni prostor s 300 razstavljavci na

25.000m2 površine. Razstavljala sta tudi dva naša člana: podjetje Cestel, je

predstavljalo sistem tehtanja vozil med vožnjo, Q-Free Traffic design pa v sklopu matičnega podjetja Q-Free svojo celotno ponudbo s področja

inteligentnih transportnih sistemov.

Na tokratnem sejmu je bilo opaziti predvsem veliko proizvodov in storitev, ki temeljijo na uporabi osebnih elektronskih naprav, predvsem pametnih telefonov

in pametnih ur. Te so postali tako sredstvo za zbiranje podatkov, ko tudi za posredovanje informacij voznikom. Klasična obcestna oprema očitno izgublja na

pomembnosti, čeprav kratkoročno še vedno ostaja vir z največjim dosegom in

je ne bo mogoče prav hitro nadomestiti. Poraja se tudi vprašanje prometne varnosti ob uporabi tehnologij, ki voznika odvračajo od pogleda na cestišče.

Veliko govora je tudi o komunikaciji med vozili ter vozilom in infrastrukturo. Konkretno to pomeni, da bomo lahko v prihodnosti vozili avtomobile, ki nas

bodo s pomočjo komuniciranja med seboj in s cestno infrastrukturo opozorili na nepredvidljive dogodke na cesti, kot je na primer prometna nesreča, ki se je

pravkar zgodila za ovinkom. Neposredna komunikacija med vozili in infrastrukturo bo zagotovila varnejše in učinkovitejše prometne tokove z veliko

prednostmi za voznike in pešce, naše okolje in gospodarstvo. Evropska unija je investirala več kot 180 milijonov evrov v raziskovalne projekte o kooperativnih

transportnih sistemih, ki so pripomogli k razvoju standardov. Ta osnovni temelj standardov pa vrata odpira tudi napredku pri projektih samodejne vožnje, kjer

vlogo voznika prevzema avtopilot. Stvar sicer ni nova, govora o temu je bilo na

kongresih že več let, vendar smo v sklopu kongresa prvič doživeli tudi praktičen prikaz delovanja teh sistemov.

V sklopu demonstracij smo se peljali z električnim avtonomnim vozilom. Trenutna slabost dostopnih avtonomnih vozil je potreba po učenju posameznih

relacij ter preveč bojazljivi varnostni sistemi, ki velikokrat brez razloga

popolnoma ustavijo vozilo, kar smo doživeli tudi sami. Vsekakor pa glede na videne trende časi, ko ne bomo več mi vozili avtomobilov, temveč oni nas, niso

več prav daleč.

Tehnološki napredek in vedno boljša izdelava ter sami izkoristki električnih vozil predstavljajo zanimivo alternativo avtomobilom na fosilna goriva. Električni

avtomobili z enimi polnjenjem omogočajo doseg, ki ga posameznik dnevno v povprečju opravi. Kar nekaj proizvajalcev na sejmu se je predstavilo z različnimi

izpeljankami električnih vozil, motornih koles in koles.

Veliko govora je bilo tudi o sistemih izposoje vozil, t.i. car sharing. Trg ima za ponudnike storitve izposojanja avtomobilov velik potencial. Do leta 2020 naj bi

se število uporabnikov s trenutnih 2.3 milijona povečalo na 26 milijonov. V Evropi naj bi bilo takrat že 15 milijonov uporabnikov "car sharinga", danes je

takih milijon. Daimler je s svojim sistemom car2go prisoten že v 21 mestih, njihovo floto pa bo konec leta sestavljalo že deset tisoč vozil.

Oprema odprtih parkirnih prostorov v centru Ljubljane s pametnim parkirnim sistemom

Vozniki, ki iščejo prosto parkirno mesto so odgovorni za kar 30 % vseh zastojev

v mestih. Zastoji, ki nastanejo zaradi slabega obveščanja voznikov o prostih

parkirnih mestih vodijo k nejevoljnim voznikom, nepotrebni porabi goriva, imajo za posledico hrup in onesnažen zrak ter zmanjšajo ekonomsko aktivnost mesta.

Glede na vse večje ekonomske in okoljske pritiske, ki jih je deležen mestni promet, se je mestna Občina Ljubljana odločila za novo strategijo upravljanja s

parkirnimi mesti - uvedbo pametnega parkirnega sistema.

S postavitvijo pametnega parkirnega sistema se voznikom omogoči hitrejši dostop do prostega parkirnega prostora, s čimer se zmanjša potreba po

brezglavem kroženju in iskanju prostega parkirnega mesta. Posledično se zmanjša količina izpušnih plinov (predvsem CO2) v mestnih središčih,

upravljavcu mestnih parkirišč pa z optimiziranjem zasedenosti parkirnih mest omogoča povečanje prihodka.

Pameten parkirni sistem s pomočjo senzorjev vgrajenih v posamezen parkirni

prostor, zazna zasedenost posameznega parkirnega prostora. Preko znakov za

obveščanje voznikov, nameščenih na križiščih, sistem voznikom posreduje informacijo o prostih parkirnih prostorih na posameznih ulicah. Preko centralne

aplikacije je upravljavcu mestnih parkirnih površin omogočen nadzor nad zasedenostjo parkirnih mest za celotno območje Mestne občine Ljubljana.

Centralni nadzor nad parkirnimi prostori zmanjša število kršiteljev, saj mestnim redarjem preko mobilne aplikacije omogoča hiter pregled nad dogajanjem na

terenu s čimer se optimizira delo posameznega mestnega redarja.

Zasnova sistema

Mestna Občina Ljubljana je pilotski sistem postavila na območju Cigaletove in

Trdinove ulice. Vozniki, ki se pripeljejo po Tavčarjevi ulici, so s spremenljivim znakom na križišču Tavčarjeve in Cigaletove ulice obveščeni o prostih parkirnih

prostorih na Cigaletovi (do križišča s Trdinovo) ter Trdinovi (od križišča s

Cigaletovo do Slovenske ceste) ulici. Drug spremenljiv znak je postavljen na križišču Cigaletove in Trdinove ter prikazuje število prostih parkirnih prostorov

na Trdinovi ulici tako za voznike osebnih vozil kot tudi voznike Taxijev.

Postavitev znaka spremenljive signalizacije za obveščanje o prostih parkirnih mestih na Trdinovi ulici

Pilotska postavitev sistema: parkirni senzorji na Cigaletovi in Trdinovi ulici ter

lokaciji spremenljivih znakov za prikaz prostih in zasedenih parkirnih mest za osebna vozila in Taxije

Prizadevanja za večjo varnost cestnega prometa ob začetku šolskega

leta

Javna agencija RS za varnost prometa v sodelovanju s podjetjem Intermatic d.o.o. na podlagi javnega poziva vsako leto podeli 9 prikazovalnikov hitrosti »Vi

vozite« v enoletni brezplačni najem 9 občinam. S tem želi Javna agencija RS za varnost prometa izboljšati prometno varnosti na najbolj prometnih območjih v

okolici šol in vrtcev, hkrati se s pomočjo tabel zbirajo statistični podatki o izmerjenih hitrostih, na podlagi le-teh pa se pripravijo analize. Če se ugotovi,

da prihaja do večjih kršitev prometnih pravil se na podlagi teh analiz pripravijo predlogi za izvedbo različnih infrastrukturnih ukrepov, ki se predložijo občinam v

obravnavo.

Župani oz. predstavniki občin Dobje, Gornji Grad, Ivančna Gorica, Podlehnik, Središče ob Dravi, Sveta Ana, Sv. Andraž v Slov. goricah, Šmartno pri Litiji in

Občina Tabor so glede na merila za izbor izkazale slabše stanje varnosti cestnega prometa, predvsem večjo stopnjo ogroženosti ranljivejših skupin

udeležencev, pri tem je bil kot objektivni merilo upoštevan tudi kriterij števila umrlih in hudo telesno poškodovanih oseb v cestnem prometu v letu 2014 glede

na število prebivalcev. Prav tako so vse izbrane občine predlagale lokacije

postavitve preventivnih radarskih tabel »Vi vozite«, ki so na šolskih poteh, v bližini osnovnih šol in vrtcev, kjer so prometno-varnostno ogroženi otroci bodisi

zaradi velike gostote prometa, prevelikih hitrosti vozil, pomanjkanja ustrezne infrastrukture (pločniki, ustrezno urejeni prehodi za pešce) in prisotnosti

tovornega prometa.

Podjetje CGS praznovalo 25 let

Podjetje CGS plus letos slavi 25. obletnico svojega delovanja. Podjetje CGS

d.o.o. je bilo prvotno ustanovljeno 18. aprila leta 1990, v letu 2003 pa se je preoblikovalo v CGS plus d.o.o. Od samih začetkov so bili pionirji pri uvajanju

računalniških tehnologij v arhitekturi, gradbeništvu in geodeziji.

Začenjali so v časih, ko je večina projektantov svoje načrte izdelovala na

risalnih deskah. Z uvajanjem AutoCAD-a so številnim podjetjem pomagali, da so svoje delo bistveno pohitrili in ga naredili učinkovitejšega. Kmalu zatem so

nastopili zlati časi slovenskega gradbeništva, ki ga je zaznamovala gradnja slovenskih avtocest. Podjetje CGS plus je imelo pri tem vidno vlogo, saj je bil

velik del načrtovanja cest opravljen z njihovim lastnim programom Plateia. Uspeh v Sloveniji so oplemenitili še z delovanjem v tujini in tako do leta 2010

poslovali že v več kot 30 državah po svetu. To dejstvo jim je bilo v veliko pomoč, da so prebrodili tudi težke čase gospodarske krize in da se lahko danes

pohvalijo, da so v segmentu razvoja programske opreme za načrtovanje nizkih gradenj v samem svetovnem vrhu. Podjetje CGS plus daje danes redno

zaposlitev skoraj 30 strokovnjakom.

Postavitev štirih novih števcev za kolesarje

Mestna občina Ljubljana je letos že 14. leto zapored sodelovala v Evropskem tednu mobilnosti (ETM), najbolj razširjeni kampanji za trajnostno mobilnost, ki

tradicionalno poteka med 16. in 22. septembrom. Tokratni ETM je potekal v povezavi s kampanjo »Potuj raznoliko«, pod sloganom »Izbiraj. Spreminjaj.

Združuj.« Kampanja je bila letos osredotočena na spodbujanje večmodalnosti – kombiniranje različnih oblik mobilnosti v enem potovanju, s poudarkom na hoji,

kolesarjenju in javnem prevozu, kar nam pogosto omogoči prijetnejši in hitrejši

način potovanja v mestu.

Mestna občina Ljubljana je tako v sklopu letošnjega evropskega tedna mobilnosti namestila tudi štiri kolesarske števce v smeri mestnega središča na

naslednjih lokacijah: Poljanska cesta pri križišču z Roško cesto,

Celovška cesta nasproti pivovarne Union, Tržaška cesta pri parkirišču Mirje,

Šmartinska cesta pri križišču s Topniško.

Štetje koles se v sistemu izvaja s piezoelektričnim senzorjem, ki ob prevozu kolesa mehansko energijo pretvori v električno. Piezoelektrični senzor tako ob

prevozu kolesa generira električni naboj proporcionalen pritisku kolesa. Osrednja procesorska enota ta električni naboj pretvori v napetost. V sistemu

sta nameščena dva piezoelektrična senzorja s pomočjo katerih je mogoče določiti tudi smer gibanja kolesarja ter njegovo hitrost. Informacija o smeri

gibanja nam omogoča štetje kolesarjev ločeno po smereh (v mesto, izven

mesta). Čas med zaznavo kolesa na prvem in drugem senzorju pa omogoča določitev hitrosti posameznega kolesarja. Kompleksen algoritem osrednje

procesorske enote omogoča ločevanje med kolesi, skuterji in rolkami.

Obveščanje kolesarjev se izvaja preko dveh LED modulov, na katerih se izpisuje dnevno in letno število kolesarjev.

Števec kolesarjev na Celovški cesti z LED prikazovalnikom, ki prikazuje dnevno

in letno število kolesarjev na poti proti središču mesta

Kolesarski števec s prikazovalnikom je glede na izkušnje iz tujine učinkovito orodje za promocijo kolesarjenja, saj omogoča, da kolesarji postanejo vidni del

prometa v naseljih. Na prikazovalniku se ažurno izpisuje število kolesarjev na

določen dan ter število kolesarjev v tekočem letu. Tovrstni infrastrukturni ukrepi so namenjeni predvsem promociji oz. spodbujanju kolesarjenja, hkrati pa so

kolesarjem zabaven in informativen pripomoček.

Kolesarski števec predstavlja povezavo med infrastrukturnim ukrepom in statističnimi podatki (štetje kolesarjev) na transparenten, interaktiven in

zabaven način. Učinek kolesarskega števca je pošiljanje jasnega signala skupnosti, da je kolesarjenje prioriteta, vsak kolesar pa dobi občutek, da je

opazen in upoštevan. Tudi praktična funkcija kolesarskega števca ni zanemarljiva, saj omogoča stalno spremljanje ažurnih podatkov o številu

kolesarjev ter zbiranje in obdelovanje teh podatkov upravljavcu ceste (npr.

občini) ali drugim organom. Pravočasni in zanesljivi podatki lahko igrajo pomembno vlogo pri načrtovanju in financiranju določenih infrastrukturnih

ukrepov za kolesarje.

Otvoritev števca kolesarjev na Poljanski cesti, ki sta se jo udeležila tudi Podžupan MOL, prof. Janez Koželj ter vodja oddelka za gospodarske dejavnosti

in Promet David Polutnik

LED-smerniki tovornjakarje opozarjajo na predpisano varnostno razdaljo

Premajhna varnostna razdalja sodi poleg prehitre vožnje med zelo pogoste

vzroke prometnih nesreč. V področju upravljanja so na Darsu za pomoč

voznikom tovornih vozil, ki morajo v dvopasovnem avtocestnem predoru voziti po voznem pasu in imeti pred seboj zahtevano varnostno razdaljo 100 metrov,

v daljših avtocestnih predorih ob robu vozišča namestili posebne LED-smernike modre barve. Ti voznike tovornih vozil opozarjajo na vzdrževanje predpisane

varnostne razdalje.

V predorih na slovenskih avtocestah in hitrih cestah je predpisana varnostna

razdalja za tovorna vozila najmanj 100 metrov. Izjema je enocevni slovensko-avstrijski predor Karavanke, v katerem promet poteka dvosmerno, zato je s

prometnim znakom določena minimalna varnostna razdalja za tovorna vozila 150 metrov.

EU in svetovne ITS novice Tehnologija, ki rešuje življenja: varno prehitevanje s pomočjo zaslona

in brezžične kamere

Predstavljate si, da vozite po regionalni cesti in nenadoma pred vas zapelje tovornjak priklopnik. Zelo radi bi ga prehiteli, pa si ne upate. Tovornjak s

prikolico je dolg, cesta je ozka, prav tako pa ne vidite daleč naprej, da bi lahko varno ocenili, ali ga je varno prehiteti. Lahko tvegate ali pa sprejmete namig

šoferja, ki vam s smerokazom nakazuje, da je varno prehitevati.

Kaj pa, če bi imel tovornjak za zadnjem delu priklopnika velik zaslon, na

katerem lahko opazujete cesto pred tovornjakom, torej promet, kot ga vidi

šofer tovornjaka? Prav o tem razmišlja Samsung, ki je razvil t.i. varnostni tovornjak, tehnologijo, pri kateri je na zadnji del tovornjaka namestil štiri velike

zaslone, v šoferjevo kabino pa kamero, ki snema promet. Kot zagotavljajo v Samsungu, ta tehnologija deluje tudi ponoči. Šofer, ki bi rad prehitel tovornjak,

lahko tako kar na zaslonu pogleda, ali je varno prehitevati.

Ta tehnologija pa ima še eno prednost. Zmanjšuje nevarnost naletov, ki se zgodi zaradi nenadnih zaustavitev vozil. Na idejo so prišli predstavniki

Samsunga v Argentini, kjer je velika večina vseh smrtnih žrtev posledica nesreč, ki se zgodijo zaradi prehitevanja. V posnetku si lahko pogledate, kako naj bi

tehnologija delovala in predvsem, katere so njene prednosti: https://www.youtube.com/watch?v=n-Bf36DLLmk

Kolesarji ne bodo več čakali ob rdeči luči

Kolesarji v Parizu bodo lahko s spremembo pravil nekatera križišča lahko prevozili tudi, ko bo avtomobilom gorela rdeča luč.

V Parizu, kjer kolesarje v politikah zmanjšanja emisij in izboljševanja

pretočnosti prometa zelo cenijo, so tako napovedali spremembo nekaterih pravil kolesarjem v prid. Tako bodo lahko določena križišča kolesarji prečkali tudi ob

za avtomobile rdeči luči, saj so testi dokazali, da kolesarji ob tem niso nikogar ovirali. Še več, z določeno "osvoboditvijo" kolesarjev se dokazano zmanjša

nevarnost za trk z avtomobili, je poročal BBC.

Takšna križišča bodo označevali posebni le kolesarjem namenjeni prometni znaki, ki bodo nameščeni pod klasičnimi semaforji, omogočali pa bodo, da bodo

dvokolesa lahko zavijala desno ali nadaljevala naravnost (denimo v križišču tipa T).

A biciklisti bodo morali še naprej spoštovati prednost pešcev in drugih

prometnih udeležencev v skladu z ostalimi pravili.

Pariz doleta 2020 namerava potrojiti število voženj, ki se opravijo s kolesi. Tako naj bi ljudje s tem prevoznim sredstvom opravili že 15 odstotkov vseh dnevnih

migracij. V ta namen bodo gradili nove mreže kolesarskih poti in parkirišča za

kolesa.

Audi na daljavo odklepa svoja vrata

Del nove različice aplikacije za pametni telefon Audi MMI je odslej tudi storitev

povezave z vozilom. Lastniki novih Q7 in A4 lahko na ta način preko svojega pametnega telefona odklenejo in zaklenejo vrata, upravljajo opcijsko ogrevanje

mirujočega vozila in si ogledajo aktualno stanje svojega vozila. Tako lahko preverijo, koliko kilometrov je trenutno na števcu, kako poln je rezervoar in

kakšen je akcijski radij, pa tudi servisne informacije.

Prav tako lahko lastnik preveri, kje in koliko časa je njihovo vozilo trenutno

parkirano, omogočeno je tudi vodenje do avta. Upravljanje aplikacije je sedaj mogoče tudi z Applovo pametno uro.

Ker je zadnje mesece veliko govora o varnosti in ugrabitvah vozil na daljavo, so

pri Audiju temu področju po lastnih besedah namenili veliko pozornosti. Tako

komunikacija nikoli ne poteka neposredno med pametnim telefonom in vozilom, temveč vedno preko varnega Audijevega strežnika. lede na tip priklicanih

podatkov poteka prenos po različnih poteh, voznik si poročilo o stanju vozila zagotovi šele na priklic. V primeru zahteve po odklepu vrat se med Audijevim

strežnikom in vozilom izvede dodatna avtentifikacija, preden se ukaz dejansko izvede. Vozilo tako ne bi reagiralo na ukaz z nepooblaščenega strežnika. Voznik

mora pred izvedbo ukazov, ki jih upravlja na daljavo, na vozilu v pametni telefon vnesti tudi lastno PIN-kodo.

Prihajajoči dogodki Povabilo k oddaji referatov za simpozij ISEP 2016 v Ljubljani med 28. in

29. marcem 2016

Med 28. in 29. marcem 2016 bo v Ljubljani potekal 24. Mednarodni simpozij o elektroniki v prometu pod sloganom »ITS za učinkovito rabo energije«.

24. Simpozij predstavlja poudarek na pomenu načrtovanja, razvoja in uporabe

inovativne prometne infrastrukture ter vozil na način, da bo dosežena učinkovita raba energije in obnovljivih virov. Inteligentni Transportni Sistemi in storitve se

razvijajo z bliskovito, njihov namen pa je poleg zagotavljanja prometne varnosti

tudi zagotovitev energijsko varčnega prometa.

Cilj simpozija je promocija strateških usmeritev v integracijo in krepitev evropske raziskovalne dejavnosti na področju sonaravnega transporta v

Sloveniji, drugih mladih članicah ter pridruženih in sosednjih državah.

28. marca 2016 bodo strokovnjaki z različnih področij transporta predstavljali izbrane referate v tehnični in plenarni sekciji. Referati bodo predstavljeni v

zborniku simpozija. 29. marca sledi strokovna ekskurzija

Pomembni datumi: 18. januar 2016 – Oddaja povzetkov

25. januar 2016 – Potrdilo o sprejemu članka na simpozij 29. februar 2016 – Oddaja osnutka članka

14. marec 2016 – Oddaja končnega članka

Več informacij na www.isep.si ali na info@sits.si ali info@isep.si.

Konferenca transport in raziskovanje v podonavski regijii med 20. in 21. oktobrom 2015 v Čatežu

Med 20. In 21. Oktobromv 2014 bo v Čatežu potekala druga konferenca z naslovom Transport in raziskovanje v podonavski regiji. Z organizacijo tega

dogodka želijo nadaljevati tradicijo srečanj in mreženju raziskovalcev in drugih akterjev na področju prometa v Podonavju.

Poleg informativnih vsebin bo konferenca vključevala tudi okroglo mizo, ki bo

dala odgovore na ključna vprašanja, ki se porajajo v navezavi na križišče med

prometno in kmetijsko problematiko. Namen okrogle mize je osvetliti pomen vloge prometa pri razvoju kmetijstva v regiji ter pozicioniranje prometne

infrastrukture v prostor na občutljivih kmetijskih področjih.

Registracija na dogodek bo odprta v drugi polovici meseca avgusta, ko boste našli podatke in ostale informacije o dogodku.

35. konferenca o avtomatizaciji v prometu med 3. in 8. novembrom v Zagrebu

Hrvaško združenje za komunikacije, računalništvo, elektroniko, merjenja in avtomatiko med 3. in 8. novembrom 2015 organizira konferenca o

avtomatizaciji in prometu.

Vabljeni tako avtorji kot poslušalci, več informacij pa si lahko preberete na

http://www.korema.hr/