Jacob Svendsens værft - Refshaleøen af Stig Ekblom

Brødrene Svendsen oprettede deres bådeværft på Refshaleøen i 1891. Svend og Jacob Svendsen

blev gennem mange år nogle af landets dygtigste bådebyggere – de byggede mange af de berømte

kapsejladsbåde, der deltog i de internationale regattaer.

Brødrene Svendsen byggede også mange af de særdeles eksperimenterende fartøjer, som blandt

andet de førende konstruktører Alfred Benzon og Ado von Lindholm tegnede i årene før og efter

århundredeskiftet. Mange fornemme både er blevet bygget her gennem årene.

Senere flyttede Svend Svendsen til Kastrup og oprettede bådværft her, mens Jacob Svendsen

fortsatte sit virke på Refshaleøen. Hans søn Hans overtog værftet, og han gik i 1932 i

kompagniskab med C. Sandersen og dannede bådebyggeriet Svendsen og Sandersen.

Som noget af det første, vi hører om værftet er, at bageren Carl Nielsen købte kragejollen

”Svanen” af Brd. Svendsen i 1891. I denne båd trådte brødrene Valdemar og Christian deres

børnesko – og de blev hurtigt nogle af landets mest berømte kapsejlere, som gjorde sig i mange

af de fartøjer, der blev bygget af Svendsen på Refshaleøen.

I 1895 byggede brødrene Svendsen den lille bulbkølsbåd, ”Go-On” til bortlodning blandt KDYs medlemmer . Denne vildt eksperimenterende båd med den revolutionerende bulbkøl var udviklet i samarbejde med tidens absolut førende konstruktør Alfred Benzon. Der var blæst om værftet på Refshaleøen i disse mange år – manges øjne var rettet på, hvad der nu kom af nyskabelser herfra.

Her bliver en af tidens allermest berømte fartøjer, den stærkt eksperimentelle ”Enten-Eller” taget på land i 1902 i Lynettehavnen hos brødrene Svendsen. Båden var bygget hos Svendsen og søsat 1997 og var tegnet af Alfred Benzon. Gennem 5 år vandt den alt, den opstillede til, indtil man lavede nye måleregler, der satte den udenfor de normale kapsejladser.

”Verana” bliver søsat ved Refshaleøen i 1903 – også en for tiden særdeles eksperimentel båd. Den meget korte finnekøl og det fritsiddende ror var langt forud for sin tid. Båden blev bygget af Jacob Svendsen til Ado von Lindholm, som selv havde tegnet den, og som vandt Kattegatpokalen med den i 1903. Lynettehavnen var altså fødestedet for utallige førende fartøjer gennem mange årtier.

Da den internationale R-regel blev vedtaget i 1906 sattes en hel lavine i gang af bygning af både til

de forskellige klasser.

Lynettehavnen lagde derfor i de kommende 3 årtier fra 1906 vand til søsætningen af en lang række

6-metere, 7 –metere og 8-metere, hvoraf en stor del gjorde sig særdeles godt i de internationale

konkurrencer. Flere af disse både eksisterer endnu, således feks. 6-meteren ”Tit-Tit” fra 1912.

Foto af værftet fra artikel i Sejl og Motor 1943 (artiklen kan ses nederst)

Værftet har også bygget en del spidsgattere, tegnet af Aage Utzon, blandt andet den meget

smukke og vindende 30 m2 ”Snuller” i 1947, som i dag ligger i Kastrup.

Allerede i 1953 begyndte Svendsen og Sandersen at eksperimentere med bygning af joller i plastic,

og kom derved på forkant i Danmark.

I årene 1964-1989 blev der blandt andet bygget ca. 300 eksemplarer af Great Dane hos Sandersen

Plastic Boats ved Lynettehavnen. Båden er tegnet af Aage Utzon, og den blev eksporteret til hele

verden, kendt som en fremragende havsejler.

Klaus Baess diskuterer produktionen af den succesfulde konstruktion Great Dane med ejeren af værftet på Refshaleøen, C. Sandersen, ca. 1967

Artikel i Sejl og Motor 1943