Supplément gratuit à Plastiques Flash Journal

8 pages - ISSN 1620 - 9184redaction@plastiques-flash.com

Devenu par acquisitions successives len°1 mondial dans le rotomoulage pour laproduction de bacs de manutention, conte-neurs, citernes pour les industries de

l’agroalimentaire, de la cosmétique, de lachimie et de la pharmacie, le groupePromens a choisi le constructeur allemandErnst Reinhardt pour sa première machinede rotomoulage 100 % électrique apparte-nant à la nouvelle gamme RSX-E. Livrée en

octobre 2012, celle-ci a été implantée dansl'usine-mère du groupe Promens, à Dalvik,un petit port de pêche situé sur la côte nordde l'Islande.

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INTERNATIONAL>

Le spécialiste islandais du rotomoulage vient d’installer dans son usine historique de Dalvik unemachine entièrement électrique. Une première mondiale pour une machine de cette taille.

Désireux de se positionnerpour répondre aux besoinsactuels et futurs de l'immensemarché asiatique, tout en rationa-lisant ses positions européennes,Bayer MaterialScience (BMS) aentrepris une profonde réorgani-sation de sa divisionPolyuréthanes qui emploie 4 900salariés et a réalisé en 2012 unc.a. de 6 milliards d'euros, en aug-mentation de près de 12 % surl’année précédente, et représen-tant plus de la moitié des revenusde l'entité BMS. Bon nombre deservices administratifs et déci-sionnels ont été transférés enAsie, tandis que parallèlement, lesgrands sites européens ont béné-ficié d’importants investissements

en recherche et capacités de pro-duction. Suite page 7

La division PU de Bayer MaterialScience investitchaque année plus de 200 millions d'euros en R&D.Sa nouvelle technologie de production de TDI parphosgénation va lui permettre de produire bien pluspropre et moins cher.

1,4 milliard de véhicules par-ticuliers et utilitaires légersdevraient circuler dans le mondeà l’horizon 2030, selon plusieursétudes. Compte tenu de la pres-sion des normes environnemen-tales, de la hausse du prix descarburants, de l’accroissementdes embouteillages, et le déve-loppement de politiques limitantle trafic dans les villes au profitdes transports en commun, il y afort à parier que bon nombre deces véhicules seront assez diffé-rents de ceux que nous utilisonsactuellement.

La mobilité urbaine ne pou-vant s'affranchir totalement del'usage de voitures individuelles,elle s'appuiera de plus en plussur des véhicules de conception

nouvelle, à propulsion électrique,faisant largement usage dematériaux plastiques et compo-

sites légers pour compenser lepoids des batteries.

Suite page 3

Bio-TPSeal : une solution pour la mobilité urbaine de demain Centre d'attraction du dernier congrès ARMO, le concept-car Bio-TPSeal deTotal est représentatif du potentiel d'innovation dont dispose l'industrie durotomoulage.

MATÉRIAUX>

Bayer MaterialSciencebooste sa division PU

MATÉRIAUX >

RotomoulagePour gérer les eaux de pluie p.2

Matrix Polymers dévelop-pe un PE biosourcé p.3

Des solutions pour lesréservoirs de carburant p.4

Bridage électromagné-tique des moules p.5

Expert en gestion despoudres p.6

Polyuréthanes Les PU, sources d'allége-ment dans l'automobile p.8

K-M lance une gammeéconomique p.8

sommaire

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Ravago Plastics S.A.

KOLON INDUSTRY

“L’esprit d’un partenaire”

Bornes de chargement pour véhiculesélectriques, entièrement capotées demousse PU rigide Baydur 110,actuellement testées en Espagne.

Le concept-car Bio-TPSeal : un véhicule ultra-léger pour la mobilité urbaine de demain. La carrosserie peut être peinte ou colorée par mélange-maître poudre.

Un produit phare de l’usine de Dalvik : le bacà double paroi pour la manutention, le transportet le stockage des poissons avec la glace.

Actualité des métiers du rotomoulage et de la transformation des polyuréthanes Jeudi 31 janvier 2013

Promens s'équipe en tout-électrique

Supp_Roto_05_Mise en page 1 28/05/13 11:18 Page1

Suite de la p.1Le site de Dalvik est l’usine-mère du

groupe Promens. Créée en 1984 sous le nomde Saeplast, cette usine s’est dès l’origineconsacrée au rotomoulage et à la fabrication,d’un des produits phare du groupe, le bac demanutention à double paroi isolant et empi-lable destiné au stockage intermédiaire despoissons issus de la pêche en haute mer et àleur transformation. Elle a depuis étendue sesproductions à d'autres articles pour l'agroali-mentaire ainsi qu’à un large éventail de pro-duits tels que réservoirs, cuves pour fossesseptiques ou balises de protection routière.

Pour faire face à la croissance de sonactivité, il a été décidé en 2012 de procéderà l’extension de l’usine dont la surface totalea été portée à 4 500 m2 couverts et d’ajouterà cette occasion une troisième machine auparc existant. En parallèle, les dirigeants del’entreprise ont décidé de diminuer l’em-preinte carbone de leurs productions et demettre en place différentes mesures au seinde l’usine visant à économiser l’énergieconsommée.

C’est ainsi que fut arrêtée la commande dela machine à four électrique RSX-E à Reinhardtqui est installé depuis 75 ans à Villingen-Schwenningen en Forêt-Noire. Assemblé enInde, à Vadodara, cet équipement a pu démar-rer en production à peine une semaine aprèssa livraison, sous la surveillance d'une équipede techniciens dépêchée par le constructeur.C’est une évolution avec four à chauffage élec-trique de la machine Shuttle RSX à bras fixesmontés sur une tourelle rotative qui donne lapossibilité de modifier l'ordre d'entrée dans lefour des bras indépendamment de leur posi-tion sur la tourelle. Il est doté d’une station dedémoulage et du système de mesure et régu-lation de température 493K. Du fait de sa rapi-dité de montée en chauffe et de refroidisse-ment, et des temps réduits de changement deproduction, il offre une productivité accrue de30 % pour une consommation d’énergie rédui-te d'également de 30 % par rapport à unemachine conventionnelle comparable.

Convaincus de l’efficacité du système etaprès en avoir mesuré les bénéfices, les diri-geants ont dans la foulée décidé de convertirles deux autres fours de l’usine à l’énergieélectrique.

Promens emploieactuellement 3 800personnes sur 43 sitesen Europe, Asie,Amérique du Nord etAfrique dont 14 consa-crés au rotomoulagedont la dernière vientd’être ouverte en Chineà Taicang, près deShanghai. En dépit dequelques fermeturesou cession de sites(activité automobilenotamment), Promensreste très présent enFrance avec sept sitesde production :Annezin (Pas-de-Calais), Bellignat, Blyes, Géovreisset (Ain),L'Aigle (Orne), La Roche-sur-Foron (Haute-Savoie), Montoir (Loire-Atlantique).

Suite aux difficultés économiques traver-sées par l'Islande durant la crise financière de2008, le groupe est désormais géré par deuxfonds d'investissements locaux, dont l'unrassemble près de 65 % des fonds de pen-

sion de l'île. Il a réalisé en 2012 un c.a. de 596millions d'euros avec ses trois divisions,Emballage (412 milions), Composants pourcamions et automobile (87 millions) etRotomoulage (97 millions). Il a généré en2012 un bénéfice net de près de 17.8 millionsd’euros, montrant qu'il avait retrouvé sesniveaux de performance d'avant crise.

INVESTISSEMENTS>

Promens s'équipe tout-électrique

Première machine de rotomoulage 100 % électrique livrée par Reinhardt augroupe Promens.

Se présentant comme un expert engestion des eaux pluviales, Plast’eauconçoit et fabrique une gamme étendue decontenants rotomoulés dédiés à la récupé-ration des eaux qu’elle commercialise elle-même ou livre à sa maison-mère, le groupeTechneau, spécialiste du traitement deseaux et basé à Marigny dans la Manche.

Créé en 1998, Plast’eau dispose dedeux ateliers de 1000 m² chacun dotés dequatre machines de rotomoulage autorisantla production de pièces de 8 000 l en volu-me, et de capacités intégrées en concep-tion et réalisation de moules pour le roto-moulage. La société peut ainsi gérer dansleur globalité des projets de développementet production de pièces destinées à tousles secteurs industriels. Employant unetrentaine de personnes, elle génère un c.a.

de 6 millions d'euros et transforme annuel-lement plus de 1 200 t de PE.

Outre les marchés de l'habitat et descollectivités, Plast’eau fait son chemin surceux de l'agriculture et des infrastructurestout en développant un volant croissantd'activité en sous-traitance industrielle.

MANCHE>Pour gérer les eaux de pluie

Fondée en 1986, la société Rototec,dirigée par Jean-Philippe Admont, emploie35 personnes dans une usine de 7 000 m2,située à Miniac-Morvan (Ille-et-Vilaine), nonloin de Saint-Malo. Son parc de quatremachines de rotomoulage, trois à carrou-sels automatisées et une ligne rock & roll,d’une capacité dépassant les 5 m sphé-riques (volumes jusqu'à 20 000 l), associé àses équipements de moussage permet deproduire une grande variété de produits.Les pièces développées grâce à sonbureau d’études intégrées et fabriquées sur

la base de cahiers des charges clientsconcernent de nombreux secteurs indus-triels, équipements et machinisme agri-coles, traitements des eaux, BTP, machinesspéciales, nautisme, mobilier urbain, sup-ports de PLV, paramédical.

Rototec met en œuvre des PE, haute etbasse densités, conventionnels et biosour-cés, des PP et PA, pour réaliser des piècesde tous types, à simple et double peau,bicouches et tricouches, éventuellementcolorées dans la masse, et dotées si néces-saire d'inserts intégrés. La société réalise un

c.a. de plus de 4,1 millions d’euros, sur laproduction et la conception de pièces tech-niques en sous-traitance et sur un nombrecroissant de créations propres, en particu-lier en agro-fournitures et équipements de

récupération d'eau de pluie. Elle a aussirécemment développé une gamme de pro-duits décoratifs, baptisée Bliss, qui com-prend notamment des tables rétro-éclairéeset des pots magnétiques.

BRETAGNE>Un mix produits propreset sous-traitance équilibré

Rotomouleur implanté depuis un demi-siècle à Saint-Eloy-les-Mines (Puy-de-Dôme),la société Saam, qui appartient au GroupeLacroix et emploie 40 salariés pour un c.a.d’environ 5 millions d’euros, a mis au point lapremière plateforme mobile de musculation etde fitness conçue pour les personnes handi-capées, et bien entendu également acces-sible aux valides.

Baptisée Fitpak, cette plateforme permetaux centres de fitness et de rééducation etaux professionnels itinérants de disposer d’unsystème économique adapté aux personnesà mobilité réduite. La technologie du roto-moulage a permis d’intégrer toutes les fonc-tionnalités nécessaires à l’utilisation, au ran-gement des accessoires et au transport. Laréalisation en PE+PE expansé réunit toutesles qualités nécessaires à un tel équipement,

de rigidité, de dureté, de résistance à lafatigue, tout en autorisant un poids très réduitet une possibilité de recyclage à 100 %.

PUY-DE-DÔME>Une plateforme mobilede musculation

Le spécialiste islandais du rotomoulage vient d’installer dans son usine historique de Dalvik une machine entièrement électrique. Une première mondiale pour une machine de cette taille.

Des développements récents de Rototec : pots de fleurs magnétiques et luminaires design de la gamme Bliss.

Plateforme mobile Fitpak conçue par lerotomouleur Saam.

Plasteau peut produire des pièces rotomoulées ayantjusqu'à 8 000 l de volume, et des cuves jusqu'à 20 000 l par assemblage de plusieurs éléments.

Plastiques Flash Supplémentrotomoulage2

Supp_Roto_05_Mise en page 1 28/05/13 11:18 Page2

3Plastiques Flash Supplément

Afin de repousser les limites du rotomoulage, nous vous écoutons, nous vous comprenons et vous aidons par nos conseils pratiques et précieux.

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Ventes et renseignements techniquesTel: +44 (0)1604 789100

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Suite de la p.1Partenaire de longue date de

l'industrie automobile avec sesfiliales Hutchinson, Atotech etBostik, le groupe Total investitintensément dans le développe-ment de solutions innovantesimpliquant l’ensemble de sesexpertises, carburants, matériauxplastiques, adhésifs, joints d'étan-chéité, traitements de surface,etc. Un point d’orgue de cetterésolution a été la présentation ausalon automobile de Francfort enseptembre 2011 d'un concept-carconçu par sa filiale Raffinage-Chimie. Ce projet qui continue àêtre développé visait à promou-voir la technologie Bio-TPSealpermettant la production par roto-moulage d'éléments de carrosse-rie et de châssis basés sur unnouvel assemblage de matériauxpartiellement bio-sourcés et inté-gralement recyclables.

Le TPSeal est un concept dematériaux multicouche à partir dePE métallocène Lumicene, obte-nu par rotomoulage, développépar Total au milieu des années2000 pour différentes applica-tions telles que les réservoirs àcarburant (PE/PA) à émissionsquasi-nulles, les coques debateaux en matériaux sandwichcomprenant une âme en PEmoussé, de 10 à 100 mm d'épais-seur, et une peau massive, enremplacement des coques enthermodurcissables. Basé sur ceconcept, à ceci près que lacouche externe est en résine bio-sourcée PLA au lieu d’un PELumicene, le Bio-TPSeal a permisla mise au point d’une carrosseriecomplète de véhicule en étroitecollaboration avec l’UniversitéQueens de Belfast et le construc-teur italien Persico, expert dansles développements complexes

moules-machines à partir de satechnologie Leonardo à chauffa-ge électrique.

Très automatisée, la machineLeonardo assure une excellentereproductibilité des paramètres demoulage. Son chauffage élec-trique procure une homogénéitéde la température sur tout l’outilla-ge, et surtout, une réactivité bienplus grande lorsqu’il faut alternerdes séquences de chauffe et derefroidissement pour les mou-lages multicouches. Les outillagesconçus par le constructeur italiensont dotés de circuits intégrés derefroidissement par eau pour unmeilleur contrôle de la températu-re matière. Cette machine autoriseégalement la mise en surpressionet dépression (jusqu’au vide) del’empreinte pour éviter la forma-tion de bulles à l’intérieur despièces de forte épaisseur. Ce dis-positif garantit également unmeilleur aspect de surface et fortecohésion entre les différentescouches constituant les paroisdes pièces.

Le concept-car élaboré validel'idée selon laquelle il est possiblede concevoir des véhicules rigides,légers et solides malgré l'absenced’un châssis et d’une structuremétallique. Les deux parties roto-moulées constituant la coque du

véhicule sontcapables derecevoir tous lesé q u i p e m e n t sf o n c t i o n n e l sn é c e s s a i r e s ,batteries, portes,volant, com-mandes et sys-tèmes d'éclaira-ge et signalisa-tion. Grâce auBio-TPSeal, lepoids de cesdeux pièces nedépasse pas

85 kg, là où un véhicule équivalentutilisant des pièces métalliquespèserait plus de 300 kg. Outre unegrande liberté de conceptionoffrant une esthétique attractive etun recyclage sans problème en finde vie, ce véhicule léger bénéficied’une résistance aux chocs répon-dant aux normes actuelles. Quantà la couleur de la carrosserie, ellepeut être obtenue soit parmélanges-maîtres poudre, soit parapplication d’une peinture en repri-se, la forte polarité du PLA facili-tant l'adhésion de la couche depeinture.

Ce matériau proche des poly-esters offre également une excel-lente brillance en sortie directe demoulage. La tenue aux UV est encours d’évaluation afin de dispo-ser de données pertinentes envue des homologations tech-niques. Total a notamment investidans une nouvelle chambre pourtester sous diverses conditionsclimatiques des échantillons depièces rotomoulées en TPSeal etBio-TPSeal.

Même si l'accent porteactuellement sur le développe-ment de véhicules urbains, latechnologie TPSeal est bien évi-demment disponible pour desapplications dans d’autres sec-teurs industriels.

Bio-TP Seal : une solution pourla mobilité urbaine de demain Centre d'attraction du dernier congrès ARMO, le concept-car Bio-TPSeal deTotal est représentatif du potentiel d'innovation dont dispose l'industrie durotomoulage.

MATÉRIAUX>Si les secteurs comme la

transformation de films souples, etavec lui l'emballage en général,sont déjà très attirés par lesmatières biosourcées, le rotomou-lage pour sa part n’en utilise qua-siment pas, et semble peu s'y inté-resser. Il serait toutefois domma-geable pour cette branche de laplasturgie de ne pas anticiper surcertaines exigences marketing quine manqueront pas de poindre unjour ou l’autre. Aussi, le compoun-deur britannique Matrix Polymerss’est lancé dans un programme demise au point d’une gamme de PEpour rotomoulage issus de res-sources renouvelables et adaptésaux applications majeures, tellesqu’articles de jardinerie, conte-neurs de déchets, composantsautomobiles, etc.

Le premier grade disponible estun PE biosourcé, le Renew XBK25,d'une densité de 0,937 et de MFIproche de 6. Du fait de sa structurechimique particulière, ce biopoly-mère a des propriétés physiques etmécaniques différentes d’un PEissu de ressources fossiles. Aussi,Matrix a-t-il mené plusieurs cam-pagnes d’essais afin d'évaluer lescaractéristiques de sa nouvellematière par rapport à un PEconventionnel (densité 0,935/MFI7.0). La société a ainsi testé cegrade sur son site polonais enfabriquant diverses pièces sur unemachine à carrousel Ferry RS1.90.La température du four a été régléeà 250°C. De ces pièces, ont étédécoupées des plaquettes carréesde dimensions 125 x 125 x 3 mm,qui ont ensuite été soumises à dif-férents tests de résistance au chocavec chutes d'objets par la métho-de Gardner. Les résultats obtenusont montré que le Renew XBK25garantissait d'excellentes perfor-mances jusqu'à 200°C.

De même, des tests effectuésavec différentes durées et tem-pératures de cuisson, pour

mesurer la vitesse à laquelle lepolymère atteint les conditionsoptimales de transformation, ontmontré que le Renew XBK25 secomportait comme un PEconventionnel. Pour tester safacilité de transformation, diffé-rents types de pièces ont étémoulés et il s'avère que l'écoule-ment de la matière autour decoins pointus et dans des géo-métries complexes s’effectuaitparfaitement, même dans le casde pièces de fortes épaisseurs.

Créé en 1992, Matrix Polymersest installé à Northampton et pos-sède deux sites de compoundageen Europe, l'un à Liverpool etl'autre en Pologne. En novembre2010, la maison-mère de Matrix, legroupe Revolve a fait l'acquisitiondes activités australiennes et néo-zélandaises de Vanglobe qui dis-pose de trois sites de production àBrisbane, Perth et Palmerston. Legroupe est également en passed'implanter une unité de com-poundage-micronisation enMalaisie. Ses capacités actuellessont de l'ordre de 70 000 t/an,pour un c.a. consolidé d’environ100 millions de dollars US.

Matrix Polymers développe un PE biosourcé

MATÉRIAUX>

Le bouclier avant est moulé d'une seule pièce sur une installa-tion Leonardo du constructeur italien Persico.

Pièces échantillons qui ont permis demesurer l’aptitude à la transformationdu nouveau grade.

rotomoulage

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Filiale de distribution du groupeRavago, Ultrapolymers est depuis2009 le distributeur européen deLyondellBasell pour sa gamme dePElmd Lupolen avec laquelle ellefournit l'industrie du rotomoulage.Cette nouvelle génération de PEhéxène est produite à Wesseling enAllemagne à partir de la technologieSpherilene S basse pression avecun système de catalyse propre.

Disponible sous forme de gra-nulés ou poudres en naturel ounoir, cette gamme comprend deuxgrades répondant à la majoritédes applications du marché euro-péen et aux exigences des homo-logations européennes TÜV Dieselfuel tank, DibT, WRAS et TZW.

Le Lupolen 3621 M RM (MFR7.5 (g/10 min) sous 2,16 kg - den-sité 0,9355) est principalementdestiné aux applications com-plexes demandant une bonne flui-dité, un bon compromisrigidité/choc, notamment choc àfroid (- 30°C), ainsi qu’une bonnerésistance à la fissuration souscontrainte. Le grade 4021 KRM (MFR 4 (g /10 min) sous 2.16

kg - densité 0.9395) répond poursa part aux besoins techniquesdes cuves hors sol ou enterrées,et des containers de stockage,nécessitant une très bonne résis-tance à la fissuration, un faiblegauchissement, ainsi qu’un boncompromis rigidité/choc.

Avec l'appui des moyens decompoundage et coloration dugroupe Ravago, Ultrapolymers pro-pose également des compounds despécialités sur cahier des charges,colorés et pouvant offrir des pro-priétés spécifiques telles qu'unerésistance améliorée aux UV.

Ultrapolymers distribue parailleurs deux nouveaux gradesappartenant à une nouvelle géné-ration de PP destinés au roto-moulage. L'UP301PP à hauterésistance aux chocs est destinéaux applications automobileset/ou techniques, tandis quel'UP321PP qualité à bonne téna-cité et rigidité contenant desadditifs qui améliorent le modulede flexion et le fluage est destinéaux applications d’infrastructures,éventuellement enterrées.

MATÉRIAUX>Ultrapolymers distribueLyondellBasell

Division de A. Schulman, spé-cialisée dans la formulation et laproduction de poudres pour lerotomoulage, ICO Polymers dis-pose de cinq sites de productionen Europe, dont deux en France,à Beaucaire et Montereau, etemploie 300 salariés.

Son offre comprend en parti-culier des grades de PElmdrépondant aux exigences de lamajorité des applications en roto-moulage avec une prédilectionpour les réservoirs à carburants.Pour ces derniers, la société a misau point des formulations adap-tées à toutes les normes etcontraintes physico-chimiquesrécentes liées aux émissions departicules, à la perméabilité auxgaz, à la tenue aux bio-esters etéthanols tout en préservant lafacilité de mise en œuvre.

Notamment en ce qui concer-ne la réduction catalytique sélecti-ve (SCR) sur les véhicules à carbu-ration diesel, en particulier lespoids lourds, le compoundeur amis au point des qualités spéci-fiques pour les réservoirs de solu-

tion à 32,5% d'urée AdBlue qui nedoivent pas contenir d'additifspréjudiciables à la pureté de lasolution tout en conservant debonnes propriétés mécaniques.Pour répondre aux cahiers descharges souvent différents desconstructeurs, ICO proposel'Icorene 1314 pour les grandsréservoirs et l'Icorene 1613 pourles petits et moyens réservoirs. Cesont des PE hexène à résistancechimique améliorée, stabiliséscontre l'oxydation et les UV, parfai-tement adaptés à la conservationde l'AdBlue. Ils sont homologuéspar de nombreux constructeurs etconformes au standard DBL5419de Daimler Benz, le plus élevé decette industrie. L'Icorene 1613convient aussi à la production desréservoirs à chauffage intégré.

ICO s’est également intéresséaux réservoirs pour carburantscontenant un taux croissantd'éthanol. Selon les pays, diffé-rents carburants diesel et essencesont utilisés, comprenant parexemple 10 % maxi d'éthanol auxÉtats-Unis, et de 4 à 15 % en

Europe. Pour les biodiesels, les PEhexène sont conformes auxnormes en vigueur en termes deperméabilité et de taux d'évapora-tion. Ainsi, l'Icorene 1613 BK85autorise la production de réservoirsmonocouches en 3 mm d'épais-seur pour des carburants conte-nant jusqu'à 20 % d'éthanol.

Par contre, pour les réservoirsà essence, ces matériaux ne res-pectent pas les normes améri-caines et surtout californiennes.Aussi, ICO propose deux solu-tions alternatives adaptées auxessences jusqu'à E15 (15%d'éthanol). L'une est basée surdes réservoirs bicouche asso-ciant un PE réticulé Icorene 15XX(en épaisseur 4 mm) et un PA 12Icorene 9005 (en 2 mm). Le PEréticulé apporte sa bonne résis-tance au choc et le PA 12 sa bar-rière aux émissions de vapeurd’essence mais leur associationdessert la recyclabilité du produiten fin de vie. L'autre est une solu-tion monocouche (4 mm d'épais-seur) utilisant un PA 6 Icorene7620 (naturel ou noir) modifiéchoc à basse température, addi-tivé anti-UV et stabilisé chaleur,produit par DSM. Cette solutionmono-matière est destinée auxpetits réservoirs montés sur lesquads et autres petits véhiculesagricoles et ne pose aucun pro-blème de recyclage.

MATÉRIAUX>

Des solutions pourles réservoirs de carburant

Le rotomoulage cible avant toutla production, en petites etmoyennes séries, de pièces plus oumoins volumineuses. Economique,cette technique nécessite pourtantune part main d’œuvre substantiel-le. Son automatisation est difficileen comparaison des autres modesde moulage et les opérations tellesque l’alimentation matière, l’ouver-ture et la fermeture du moule, l'éva-

cuation des pièces moulées sont leplus souvent effectuées manuelle-ment. Toutefois, plusieurs fournis-seurs se sont essayés à améliorerla productivité de cette techniquede moulage. Parmi eux, le hollan-dais EASchangesystems a mis aupoint un système de bridagemagnétique des moules qui réponden tous points aux exigences durotomoulage.

Ayant fait l’analyse que lessystèmes de bridage hydrauliqueou pneumatique ne pouvaientconvenir en raison de leur encom-brement et des coûts engendréspar l'alimentation en huile ou aircomprimé et que les bridagesrapides manuels n'apportaientpas de véritables gains, les tech-niciens d’EASchangesystems ontoptés pour une solution reposantsur le bridage électromagnétiquedes moules en permettant l’ou-verture ou la fermeture du moulepar simple inversion du courantélectrique.

En raison des contraintes ther-miques, les moules étant portéslors du cycle de production à destempératures dépassant les250°C, les techniciens hollandaisont en premier lieu sélectionnépour la réalisation de cette solutiondes qualités de fer magnétique àhaute tenue thermique et ont dû

parallèlement accroître la résistan-ce thermique des câbles et desprises électriques de l’équipe-ment. Globalement, il répond aucahier des charges technique etest d’un coût tout à fait accep-table. Le montage des différentscomposants est simple et rapide.Les modules magnétiques sontplacés sur la moitié inférieure dumoule. Sur la partie supérieure,aucun équipement supplémentairen’est nécessaire pour les modèlesde moules habi-tuels. Le plan dejoint est normale-ment utilisé pour laconduction du fluxm a g n é t i q u e .Lorsqu’il n’est pasdisponible ou insuf-fisant comme c’estle cas avec lescoquilles alumi -nium, des points de

contact sont installés par l’inter-médiaire de plaques ferromagné-tiques. Pour tous les modu lesmagnétiques d’un moule, uneseule unité de commande élec-trique suffit.

Baptisé Pressmag SPRO, cetéquipement fonctionne sans pro-blème à des températures de servi-ce de l’ordre de 300°C pendant aumoins 20 minutes... et ceci demanière durable pour des dizainesde milliers d’ouverture-fermeture.

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Plastiques Flash Supplémentrotomoulage4

Supp_Roto_05_Mise en page 1 28/05/13 11:18 Page4

Afin de réduire leur consomma-tion énergétique, le constructeuritalien Caccia Engineering a installérécemment sur ses machines derotomoulage un nouveau systèmede régulation des gaz sortant desfours. Testé en laboratoire, ce sys-tème, baptisé EGM, a montré qu’ilassurait non seulement un moindreimpact carbone en production despièces rotomoulées mais aussi uneplus grande efficacité des fours etdes coûts d'exploitation abaissés.

Ce dispositif comprend un ven-tilateur d'extraction à vitessevariable qui intervient à partir d'ins-tructions envoyées par un logicielintégré en fonction de la charge dubrûleur. Le principe revient àcontrôler rigoureusement la quanti-té d'air entrant dans la chambre decombustion. En conséquence,lorsque le brûleur fonctionne à basrégime, l'extraction des gaz estréduite, alors que le ventilateur tra-vaille à plein régime lorsque le fourest chauffé à plein feux.

Les flux de gaz de combustionde types oxydes de carbone etd'azote sont ainsi régulés en tempsréel, sans interférer sur la quantitéd'air chaud en circulation dans lefour. Différents capteurs et disposi-

tifs de sécurité assurent une sur-veillance permanente du processusafin de conserver des paramètresde chauffage optimaux.

Selon Caccia, l’utilisationconjointe du système EGM et d'unbrûleur contrôlé numériquementaméliore de 8 à 10 % l'efficacitéénergétique. Du fait de l'optimisa-tion de leurs fours et de l'isolationglobalement renforcée des installa-tions (conductivité thermique rédui-te à 0,043 W/m K), ces machinesoffrent des coûts d'exploitationinférieurs de près de 40 % par rap-port aux installations de rotomoula-ge conventionnelles non-équipéesde toutes ces améliorations. Lesmachines Caccia sont commercia-lisées en France par Pascal Pageot.

TECHNOLOGIES>

Régulation des gaz

La difficile micronisation des PPcopolymères, notamment lesgrades dédiés au rotomoulage, estdésormais possible sans qu'il soitnécessaire d'opérer un refroidisse-ment de la matière par de l'azoteliquide ou un agent réfrigérant. C'estle défi qu'est parvenu à relever leconstructeur allemand d'équipe-ments de broyage et micronisationPallmann grâce aux améliorationsapportées à son système de micro-nisation PolyGrinder type PKMM quilui permettent de traiter les PP copoà température ambiante tout en res-pectant les exigences requises enmatière de distribution des tailles departicules, de fluidité et de densitéapparente des poudres. Ces copo-lymères sont généralement utiliséspour des applications difficiles,pièces sous-capot de véhiculesautomobiles ou camions, conte-neurs sous pression, cuves expo-sées à des températures extrêmes,nécessitant une résistance méca-nique aux températures positives etnégatives extrêmes, et une bonnestabilité dimensionnelle.

Afin de répondre à toutes cesexigences, la poudre de PP copo-

lymère doit êtresoigneusementmicronisée afinde permettreune distributionp a r f a i t e m e n trégulière de lamatière plas-tique dans lesmoules. En par-tenariat avecdes clients etproducteurs dem a t i è r e s ,Pallmann a faitévoluer sesmicronisateursPKMM afind'obtenir à tem-p é r a t u r eambiante despoudres demême qualité que celles pro-duites avec un refroidissementintense par azote liquide. Cetapport ne se limite d'ailleurs pasaux seuls PP, puisque Pallmann atesté avec succès cette technolo-gie sur la micronisation d'autrespolymères, PS, PMMA, PC etpolyesters.

Employant environ 700 per-sonnes dans le monde, Pallmannest l'un des principaux construc-teurs d'équipements de déchi-quetage, broyage et micronisa-tion. Le groupe possède quatresites de construction, deux enAllemagne, un aux Etats-Unis etau Brésil.

MICRONISATION>Micronisation de PP copolymères sans refroidissement

Machine Caccia dotée du système EGMd'extraction régulée des gazd'échappement.

Micronisateur PolyGrinder type PKMM de Pallmann.

Développé par la branche Raffinage - Chimie de Total, en par-tenariat avec le spécialiste italien du rotomoulage Persico, Bio-TP Seal® est directement conçu pour s’adapter auxcontraintes mécaniques des différentes parties d’une voitureen fonction d’un même souci de protection des passagers.L’adjonction de PLA à une structure polyoléfinique offre ainsides proprétés mécaniques modulables et un potentiel d’évolu-tion permettant de conjuguer design, sécurité et légèreté. LeBio-TP Seal® n’a pas fini de jouer les machines à réinventer lamobilité urbaine. Et peut être plus…

TECHNOLOGIE DE PRODUCTION DE STRUCTURES LÉGÈRES DE CARROSSERIE DE VÉHICULES EN PLASTIQUE

Plus qu’un matériau innovant,c’est toute une technologie et sonexpertise que le groupe Total metà disposition des constructeurs.Le partage de l’ingénierie fait par-tie du projet Bio-TP Seal®. C’estun gage de solidité du produit :ilsigne une tradition de rechercheet de maîtrise complète desmatériaux en situation. C’est doncune technologie durable, bonnepour chacun des acteurs de lamobilité, bonne pour durer, bonnepour l’environnement.

En concevant le Bio-TP Seal ®, structure à la base de parties impor-tantes des véhicules, Total s’engage durablement sur ce marché.

Total Research & Technologies Feluy - Branche Raffinage - Chimie Zone Industrielle Feluy C - B-7181 SENEFFE - BelgiqueContact : Eric MAZIERS - TéL. +32 (0)64 51 41 29 - eric.maziers@total.com - www.total.com

5Plastiques Flash Supplément rotomoulage

Supp_Roto_05_Mise en page 1 28/05/13 11:18 Page5

Animé par Philippe Vigourouxqui bénéficie de plus de 15 ansd'expérience dans la conception etl’optimisation des pièces plas-tiques, ID Rotosolution, installé àChalon-sur-Saône, est un bureaud’études qui se consacre exclusi-vement aux produits rotomoulés.Dotée des logiciels Catia V5 etSolidworks, donc a même de pro-duire des plans incluant l'ensembledes dépouilles et rayons, cette

société propose un ensemble trèslarge de prestations en conceptionet études (calcul par élémentsfinis), allant du chiffrage à l’indus-trialisation du produit.

ID Rotosolution recourt volon-tiers à la méthode Amdec et à laréalisation de maquettes numé-riques avant le lancement desoutillages afin de valider le produitet sa future fabrication avec leclient. La société peut également

superviser la réalisation desoutillages en aluminium, usinés oucoulés, grâce à ses partenariatsavec des industriels bourguignons,et faire éventuellement réaliser despréséries de pièces.

SERVICES>Expert en rotomoulage

Les prestations d'ID Rotosolutioncouvrent l'ensemble du process enrotomoulage, de la conception de la piècejusqu'à l'industrialisation.

Fondée en 1990 par RenéLoiseau, et désormais dirigée parson fils Olivier, la sociétéPrescomi, basée à Livry-Gargan(Seine-Saint-Denis), est spéciali-sée dans les installations d’ali-mentation matières à l’intentionde deux domaines, d’une partl'extrusion (films, feuilles, tubes etprofilés) et d’autre part le roto-moulage, avec des prestationscentrées sur l'installation de siloset leur environnement immédiat(transport pneumatique, équipe-ments de chargement et déchar-gement).

Employant neuf salariés, dontdeux au B.E., la société dispose àDax (Landes) d'un atelier de chau-dronnerie où sont réalisés surmesures tous les équipements detypes trémies, tuyauteries, raccordset charpentes nécessaires aux ins-tallations mises en place par l'équi-pe de monteurs. Très autonome,cette équipe expérimentée inter-vient dans l'Hexagone, mais égale-ment un peu partout en Europe,dans les pays du Maghreb et

d'Afrique fran-c o p h o n e ,voire ponc-t u e l l e m e n tbien plus loin

Des parte-nariats avec lefabricant alle-mand de silosZeppelin et leconstructeurirlandais dedoseurs gravi-m é t r i q u e sTSM ControlSystems com-plètent lesprestat ionsproposées.

Avec unedizaine de grosses installations réa-lisées chez différents rotomouleursen France comme à l'étranger,Prescomi propose des unités per-mettant de gérer l'amont et l'avaldes micronisateurs de poudres,PVC, PE, PP, etc. Que le rotomou-leur soit équipé de micronisateursou qu'il utilise des compounds prêts

à l’emploi, la prestation de Prescomiconsiste le plus généralement àconcevoir une installation incluantdes pesées de lots de 1 à 500 kggérable par un ou deux opérateursseulement, associant le plus sou-vent la coloration effectuée enmode automatisé avec une préci-sion de ±0,5%.

PÉRIPHÉRIE MATIÈRES>

Expert en gestion des poudres

rotomoulage

BECAUSE HEAT WORKS

Célébrant 75 ans de tradition d’innovation et d’excellence de service envers ses clients,Reinhardt présente sa nouvelle génération de machines de Rotomoulage Série RSX, qui offre les meilleures efficacité énergétique

et productivité. Avec plus de 150 installations dans 33 pays prises en charge depuis l’Inde, Reinhardt aide les rotomouleurs à réussir.

SUPPORT VIA INTERNET 24 h/7 jSUPPORT LOGICIEL ERGONOMIQUE

PRODUCTIVITÉ ACCRUE DE 30 %ÉCONOMIE DE FUEL D’AU MOINS 30 %

MACHINES ET PIÈCES PROJETS CLÉS EN MAIN AIDE AU DÉMARRAGE SUPPORT EN LIGNE MATIÈRES

MACHINES ROTOMOULAGEPIÈCES DÉTACHÉESACCESSOIRESMISES À NIVEAUSOUDURE ROTATIONTIGES DE SOUDAGEMOULES EN TÔLESMICRONISATEURS PALLMANN

PLANIFICATION PRODUCTIONPLANS D’USINEANALYSE DE COMPETITIVITÉAIDE À LA CONCEPTION PIÈCESSUPPORT ÉQUIPEMENTSPÉRIFÉRIQUES

SAVOIR-FAIRE PROCESSINSTALLATION MACHINESAIDE AU DÉMARRAGESOURCING MATIÈRESMISE EN OEUVRE MATIÈRESSUPPORT PRODUCTIONFROMATION ET DÉVELOPPEMENT

SUPPORT INSTALLATIONSUPPORT MAINTENANCESUPPORT UTILISATIONSUPPORT PROCESSSUPPORT PRODUCTION

CONNAISSANCE DES MATIÈRESCONSEILAIDE SOURCINGMICRONISATEURSPOUDRES

Pour plus d’information sur le Rotomoulage et sur nos machines et équipements, prenez contact avec nous via : info@reinhardtindia.com

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CONCEPTION ET FABRICATION DE PIÈCESTECHNIQUES EN ROTOMOULAGE

CONCEPTION ET FABRICATION DE PIÈCESTECHNIQUES EN ROTOMOULAGE

ECO-FOURNITURESRécupération et traitement des eaux

RÉALISATIONS SUR MESURESMobilier urbain - Réservoirs - Protection

Nautisme - Travaux publics - Design

Actipôle 35 - ZI de la Chesnaie35540 MINIAC-MORVAN

Tél. +33 (0)2 99 58 00 02Fax +33 (0)2 99 58 04 68

rototec@rototec.com

www.rototec.com

Prescomi équipe l’environnement amont et aval des micronisateurs.

www.hennecke.comJEC / Paris12.03. - 14.03.2013, Booth K31

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PUR-CSM LINES>> Hennecke’s polyurethane composite spray moulding: Undreamt-of possibilities and true added value

Discover one of the mostadvanced PU processingmethods by which fibre-reinforced parts or compound mouldingscan be made from filledor unfilled PU systems ina spraying process. Thisopens up fascinating possibilities in the automotive, sports or sanitary ware industries.

6

Supp_Roto_05_Mise en page 1 28/05/13 11:18 Page6

Certifiée ISO 9001 et14001, la société Raigidéveloppe depuis plus de

40 ans plusieurs activités com-plémentaires, formulation de PUet époxydes, moulage de piècesPU de tous types, mousses àpeau intégrale, mousses souples,rigides ou semi-rigides, élasto-

mères et RIM, et rotomoulage.Engagée dans un chantier deproductivité sans précédent pourassoir son développement, Raigia pris la décision de rapatrier laproduction de sa filiale tunisien-

ne sur son site historiqued’Arbouville. Ce renforcement del’activité en France qui se traduitd’ores et déjà par plusieursembauches ainsi que par uneextension du site, coïncide avecune volonté marquée de gagneren réactivité et en flexibilité touten misant sur le savoir-faire

français gagede qualité. Cette évolutiona permis def i n a l i s e rrécemment unmarché impor-tant dans lemobilier médi-cal. Elle permeté g a l e m e n td ’ e n v i s a g e rdes développe-ments majeurssur d’autressegments très

porteurs. Raigi travaille notam-ment sur le développement deréservoirs à hydrogène dédiés àl’automobile (37 l à 700 bars)qui se concrétiseront à horizon2015.

Fort de son expérience en mou-lage PU ainsi qu’en rotomoula-ge PU, PA et PE, Raigi envisageun accroissement de c.a. del’ordre d’un million et demi d’eu-ros à court terme. ●

SOUS TRAITANT EN TRANSFORMATION PLASTIQUE / MOULAGE – ROTOMOULAGE

Raigi SAS Arbouville - F-28310 Rouvray-Saint-DenisTél. : + 33 (0)2 37 33 30 40 - Fax : + 33 (0)2 37 22 70 49e-mail : raigi@raigi.com – www.raigi.com - Contact : Philippe LAVAUX

Formulateur, développeur d'applications et transformateur,

Raigi amorce un virage stratégique de première importance.

Ligne de rotomoulage à carrousel

Des réalisations de moulage et surmoulage PU typiques des capacités de développement de pièces de Raigi.

Raigi a participé au développement decette bouteille de gaz en polyuréthaneproduite à Rouvray.

Suite de la p.1Dans le domaine des TDI,

composants de base desmousses souples, le groupe a toutd'abord lancé en 2010 un investis-sement de 150 millions d'euros surle Chempark à Dormagen(Allemagne) pour bâtir à l'empla-cement d'une ancienne centraleélectrique à charbon une unité deproduction de di-isocyanate detoluène de plus de 300 000 t/an.Ce site qui devrait démarrer indus-triellement en 2014 va remplacerles installations plus anciennes deDormagen et Brunsbüttel quiseront progressivement arrêtées.Premier européen et deuxièmemondial dans son domaine, cenouveau site bénéficie de la nou-velle technologie propre de pro-duction par phosgénation enphase gazeuse (GPP). Celle-ciassure une réduction de près de60 % de la consommation énergé-tique (en particulier, le temps derésidence dans le réacteur estréduit de 50 min. à une vingtaine

de secondes) et de 80 % desrejets de solvants par rapport àune installation conventionnelle.Dormagen est ainsi conforté dansson rôle de site majeur de produc-tion en Europe et de centre mon-dial pour le développement tech-nique. Brunsbüttel bénéficierapour sa part prochainement d'unaccroissement de ses capacitésen MDI, matière première destinéeaux mousses rigides, qui serontportées à 400 000 t/an.

L'Europe reste un marchéimportant où la demande est ten-danciellement en hausse. En2013/2014, la France devrait par-ticiper à cette croissance avecl'implantation de trois nouvellesunités de production de moussessouples et rigides par les groupesRecticel, Unilin Insulation et IKOEnetherm.

Parallèlement en Chine, la divi-sion PU de BMS est en train deconstruire un complexe industrielautour de sa nouvelle usine pourTDI, de 300 000 t /an de capacité,

bénéficiant elle-aussi du procédéGPP, et située à Caojing, près deShanghai. Possédant depuis 2008à ce même endroit une productionde MDI de 350 000 t/an, BMS a parailleurs annoncé son intention deporter à 1 million de t/an ses capa-cités dans ce pays à l'horizon2016. Un investissement de 65 mil-lions d'euros est aussi en courspour pouvoir produire du di-iso-cyanate d'isophorone (IPDI), uncomposant de base des PU despécialité résistants aux UV utilisédans les revêtements et peintures.

Le réseau de formulateurs desystèmes PU intégré au groupe alui-aussi été réorganisé. EnEurope, trois unités, en Grèce, enRépublique Tchèque et en Italie,ont été fermées tandis que desnouvelles implantations et acqui-sitions ont été effectuées enRussie et aux Pays-Bas. L’unitéde Tarragone (Espagne) qui livredésormais en partie les clientsgrecs et italiens ainsi que les deuxsites allemands d'Oldenburg (ex-

Bufa) et de Dormagen ont été ren-forcés. La clientèle française estégalement fournie par ces troisunités Pour sa part, Baulé àRomans reste plus que jamais uncentre expert dans le domainedes élastomères de PU coulés, ycompris pour la gamme Vulkollanhautes performances, formulée àpartir de polyol et de di-isocyana-te de naphthyléne.

Enfin, le groupe est engagédans de grands projets prospectifscomme le « Dream Production »pour lequel il est associé avec leproducteur d'énergie RWE et

l'Université d'Aix-la-Chapelle. Ceprojet a pour objectif la productionde polyols polyéther-polycarbona-te (PPP) à partir de CO². Ce PPPqui assure le recyclage du CO²émis par les centrales électriquespeut ensuite être combiné à unisocyanate pour produire un PU,lui-même source de gains énergé-tiques multiples par l’allégementde pièces et l’isolation thermiquequ’il autorise. Le procédé de pro-duction des PPP est actuellementen phase d'évaluation dans uneunité pilote située sur le parc chi-mique de Leverkusen.

La division PU de Bayer MaterialScience investit chaque année plus de 200 mil-lions d'euros en R&D. Sa nouvelle technologie de production de TDI par phosgé-nation va lui permettre de produire bien plus propre et moins cher.

Bayer MaterialScience booste sa division PU

MATÉRIAUX>

Les principaux dirigeants duchimiste étaient récemment réunisà Ludwigshafen autour du prési-dent de la division Polyuréthanes,Raimar Jahn pour la pose de lapremière pierre de la future unitéde production de TDI du site.

D'une capacité de 300 000t/an sur une seule ligne, cetteunité devrait entrer en productionau dernier trimestre 2014 et béné-ficier des dernières technologiesen matière de rejets dans l’atmo-sphère et d’économies d’énergie.Représentant un investissementglobal de l'ordre du milliard d'eu-ros, elle devrait entraîner la créa-tion de plus de 200 emplois.

Très utilisés dans la produc-tion de mousses souples pourl'ameublement et le siège auto-mobile, les TDI sont actuellementfabriqués au sein du groupe dansquatre usines, aux États-Unis, enCorée du Sud, en Chine et àSchwarzheide en Allemagne. Enparallèle, la division PU disposed'une très importante unité deproduction de MDI (destinés plu-tôt aux mousses rigides) et d'oxy-de de propylène à Anvers.

Poursuivant une stratégie deforte internationalisation et de pré-

sence sur les marchés émergents,la division PU a ouvert dans labanlieue de Saint-Pétersbourg uncentre technique d'applications de2000 m², afin de répondre auxbesoins grandissants de cetterégion de la Russie fortementengagée dans l’industrie automo-bile. A l’identique de celui ouverten 2000 au sein du complexepétrochimique de Nishnekamsk, àun millier de kilomètres à l'Est deMoscou, ce site est géré par lacoentreprise Elastokam créée enpartenariat avec le consortiumNizhnekamskneftekhim. Doté denombreux équipements de labora-toire et de mélangeage, il assureral’élaboration et la production desystèmes PU destinés au bâti-ment, à l'automobile ou aux appli-cations de types revêtements,enduits, joints et élastomères.

Créée il y a 12 ans, Elastokamfournit non seulement la Russiemais aussi les républiquesproches. Elle commercialise enparticulier les gammes PUElastopor et Elastocool, respecti-vement destinées à l'isolation ther-mique des pipelines et oléoducs, etau moussage d'isolants en fabrica-tion de réfrigérateurs par exemple.

MATÉRIAUX>BASF augmenteses capacités

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rubrique Abonnements

Unité pilote pour l’obtention de PPP à partir de CO². Une innovation majeure pour laproduction des PUR de demain.

7Plastiques Flash Supplément rotomoulage

Supp_Roto_05_Mise en page 1 28/05/13 11:18 Page7

Dans le secteur automobile,les structures sandwich multi-couches sont de plus en plus utili-sées pour la production de piècesplates ou de forme devant résisterà de fortes contraintes. Celles-cisont le plus souvent réalisées encomposites renforcés de fibresqui procurent la résistance à laflexion et aux contraintes de pres-sion. Les fibres de renfort sont soitdes fibres découpées soit desmats tissés.

L'automobile utilise surtoutles fibres de verre et de carbonedu fait de leurs propriétés méca-niques, et de plus en plus desfibres naturelles Pour des raisonsde coût, les fibres de carbonesont réservées aux applicationshaut de gamme pour les véhi-cules premium, tandis que lesfibres de verre et fibres naturellesconviennent aux autres seg-ments. Pour fixer les mats onrecourt en général au polyurétha-ne pour sa facilité de mise enœuvre, ses propriétés de mous-sage parfaitement contrôlables etsa rapidité de réaction. Dans une

structure sandwich, la matricePU est le liant parfait entre tousles composants dont l'âme,généralement en structure de nidd'abeille.

Pour garantir une distributionet une imprégnation efficace desfibres, le constructeur allemandde machines de réactionHennecke a développé sa tech-nologie de coupe et pulvérisationPUR-CSM (Composite SprayMoulding Technology) qui garan-tit une répartition programmée etreproductible des fibres et duPU, afin d’optimiser la résistanceà la déformation tout en rédui-sant la quantité requise dematière, et par conséquent lepoids final de la pièce. La pulvé-risation PUR-CSM permet demouiller les fibres de renfort avecun système PU à activation ther-mique ce qui permet à l’opéra-teur de pulvériser le PU durantun laps de temps assez long. Deplus, la géométrie spéciale de latête de mélange permet d’éviterla pulvérisation de micro-dépôtsde matière qui pourraient nuire

aux caractéristiques mécaniquesde la pièce. L’emploi d’un robotest naturellement plus querecommandé pour automatiser leprocessus de façon reproduc-tible et précise. Cela permet dedéposer des couches de mélan-ge renforcé de moins de 1 mmd’épaisseur, avec une très gran-de régularité. Hennecke disposed’une riche expérience en ce quiconcerne la programmation deprojection et la prise en comptedes recouvrements sur leslisières des bandes de projectionà la répartition de matière la plushomogène possible dans lemoins de temps possible.

Une unité peut servir ainsideux à trois unités porte-moule etproduire jusqu'à 2 000 p/jour.

La technologie PUR-CSMpossède plusieurs avantages surles autres systèmes disponiblessur le marché. Tout d'abord,aucun solvant n'est nécessaire aunettoyage de la tête, et celle-cipeut être utilisée pour distribuersuccessivement plusieurs sys-tèmes PU avec des viscosités dif-

férentes. Elleassure éga-lement lacoupe desfibres à lal o n g u e u rvoulue, par brins de 5 à 12,5 mm,afin d’apporter les propriétésmécaniques optimum au produitfinal. L'une des dernières amélio-rations a été la mise au point d’unsystème de coupe à durée de vieallongée. En réduisant les arrêtsde production et opérations demaintenance, elle contribue demanière non-négligeable à laréduction des coûts de productionet à l’augmentation de la produc-tivité des installations en général.

Modulaires et configurables àsouhait, les installations Hennec-ke conviennent non seulement àla production d’ébénisteries, detablettes et planchers automobilesallégés mais aussi à celle d’équi-pements sanitaires et biend’autres. Les matériels Henneckesont commercialisés en Francepar la société ACZ, installée à Lis-sieu (Rhône).

AUTOMOBILE>

Les PU, sources d'allégementdans l'automobile

La structure sandwich moussée par technologie PUR-CSM confère àce plancher de coffre automobile légèreté et indéformabilité.

Les propriétés spécifiques des mousses PU combinés à des renforts f.v. facilitentla production de pièces légères et hautement résistantes.

78, route de la Reine92100 BOULOGNE

Tél. : +33 (0)1 46 04 78 26Fax : +33 (0)1 46 04 24 76redaction@plastiques-flash.com

Directeur de la rédaction :Emmanuel POTTIER

Conception et rédactiongraphique :Christian TAILLEMITE

Service publicité :Directeur : OLIVIER STRAUSS

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Impression :SPEI IMPRIMEUR 34 bis av. Charles de Gaulle 54425 Pulnoy - France Printed in France / Imprimé en France

La nouvelle gamme demachines de dosage EcoStar16/16 de Krauss-Maffei constitueune offre modulaire et écono-mique destinée à faciliter la pro-duction de pièces en PU à un plusgrand nombre de transforma-teurs. Notamment dans les paysasiatiques où l’offre locale à bascoûts mais également à faiblecontenu technique freine le déve-loppement de la transformationdes PU en contribuant à la misesur le marché de produits demauvaise qualité. Dans les paysoccidentaux, cette gammerépond aussi aux besoins desmousseurs cherchant à remplacerà bon compte certains de leurséquipements anciens par des

matériels parfaitement adaptésaux exigences économiques ettechniques actuelles pour la réali-sation d’applications standard.

Les installations EcoStar pos-sèdent un bon niveau d'équipe-ment, notamment en matière dedosage et de mélangeage. Lemodèle de base est ainsi dotéd'une tête de mélange basse pres-sion MK 8/12 ULKP-2KVV offrantdes capacités de productionadaptées à un grand nombre deproduits : débit de moussage de40 à 550 g/s avec un ratio demélange de 1:1, ou 40 à 220 g/spour un écoulement laminairedans un moule ouvert. Cette ver-sion dispose de fûts matières àdouble paroi, d'une électroniquede dernière génération compre-nant notamment le monitoragedes niveaux de remplissage, lamesure du débit, ainsi qu’unearmoire de commande basée surun automate Siemens S7.

Grâce à sa modularité étendue,chaque utilisateur peut adapter samachine à ses besoins, y comprisl'équiper de têtes de mélangehaute pression (les mêmes quiéquipent le haut de gamme del'offre Krauss-Maffei), si l'applica-tion le requiert.

EQUIPEMENT>Krauss-Maffei lance unegamme économique

Les installations de dosage EcoStarrendent les technologies Krauss-Maffeiaccessibles au plus grand nombre.

Plastiques Flash Supplémentrotomoulage8

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