Journal gwpc n°10

NUMÉRO 10 ■ NOVEMBRE 2014

ASSOCIATION AFFILIEE FGWCF

Le Journaldu GoldWing Club de FrancePoitou-Charentes

JOURNAL DU GOLDWING CLUB DE FRANCE POITOU-CHARENTES ► NUMÉRO 10 ■ NOVEMBRE 2014 ■ 2

FÉDÉRATION DES GOLDWING CLUB DE FRANCE GOLDWING CLUB DE FRANCE POITOU-CHARENTES

Journal réalisé par le GOLDWING CLUB DE FRANCE POITOU-CHARENTESPrésident: Hervé DECEMME

Ont collaboré à ce numéro:Hervé DECEMME, Pascale et Eric Sidoine, Sonia et Dominique Guionnet,Michel Epaud «Roro», Dominique Bouquain et Cath et Jeff Urvoy.

Mise en page: Cath et JeffVersion imprimable: ne pas jeter sur la voie publique.


ASSOCIATION AFFILIEE FGWCF

SOMMAIREEDITO DU CHEFRV ......................................................................................................................................................................... 3NOS JUMELLES: YAMAHA TW 200Propos de Jeff ............................................................................................................................. 4LE PETIT INTER DE LOUPIOT12, 13 & 14 JUILLETOrganisé par LoupiotCompte-rendu de Pascale .............................................................................. 6RALLYE TOURISTIQUEÀ BRIOUX/BOUTONNE23, 24 AOUTOrganisé par Sylvie et Jean-ClaudeCompte-rendu de Sonia ............................................................................. 10AUBIGNY-SUR-NÉRÉ19, 20 & 21 SEPTEMBRECompte-rendu de Roro ................................................................................ 13LA RONDE DES CAPITALESDU 26 MAI AU 10 JUINCompte-rendu de Cath et Jeff...................................................... 16INTER DE POLOGNE,RETOUR PAR BERLINDU 18 AU 24 JUILLETCompte-rendu de Cath et Jeff...................................................... 20

CALENDRIER DESPROCHAINES SORTIES............................................................................................................................................................................. 26

LE COIN DU MECANODom ........................................................................................................................................................ 23

Edito du ChefSalut les ami(e)s,

Comme nous l’avons remarqué en ce début d’automne,les températures ont quelque peu chuté, aussi afin de nousrégénérer, nous allons revenir en arrière et revivre tous cesinoubliables grands moments de camaraderie et de francherigolade vécus lors des sorties précédentessous des cieux plus cléments.

Mais tout d’abord, nos rédacteurs en chef vont nous fairepartager leur passion commune et nous présenter leurs deuxjumelles que sont : les Yamaha TW 200.

Puis avec Pascale, nous prendrons la direction de la LoireAtlantique pour atteindre la Presqu’île de Guérandeet y retrouver « Loupiot » qui nous fera découvrirune multitude d’ambiances « nature » autour du Sel,de la Brière et des ballades en bord de mer.

En ce mois d’Août, Sylvie et Jean-Claude nous avaient peaufinéavec des amis de leur autre club, un Rallye touristique à faire pâlirplus d’un organisateur et c’est Sonia « la marche arrière deDominique » (eh oui, tout le monde sait bien que les Harleyn’ont pas de marche arrière !) qui nous fait revivre de grandsmoments de solitude…

Roro, quant à lui, nous parlera de « la Faîtes de la GW »à Aubigny/Nère où 5 équipages Picto-charentaiss’étaient donné rendez-vous les 19, 20 et 21 septembre :dont 75% des membres du bureau !

Vous aurez également droit à un joli périple effectué hors de nosfrontières par, encore et toujours nos deux rédacteurs en chef.Y’en a quand même, qui non pas peur d’aligner des kilomètreset qui méritent amplement leurs médaillesde Wingers sans frontières.

Quant à la rubrique mécanique - qui attend toujours vos articlesce coup-ci c’est Dom notre responsable COOP qui s’y colle.

Et pour clore ce journal, un petit rappel sur les sortiesà venir afin de les programmer dans les agendas.

Très bonne lecture à toutes et à tous.

Rv

Cette moto peut faire également dé-couvrir les plaisirs de l’enduro, légère(106kg) avec un moteur fiable, 4 temps,basse, permettant de mettre les piedspar terre dans les passages difficiles. Elleest faite pour le sable et sa conduitereste un vrai plaisir.

Cette moto est la digne héritière d’unBig Wheel (voir photo page suivante).

Pour différencier un TW 125 d’unTW 200 il faut être connaisseur, car mêmechâssis, même pneus, même look, justeun peu plus de couple.

Un site internet est dédié à ce jouet:http://www.bigwheels.fr/ ainsi que le siteYamaha http://yamaha.tw.free.fr.

Ce site est animé par des passionnésde ce deux roues, on retrouve un forumtrès actif, des sorties une source d’infosur les TW en général ainsi que d’autresmotos comme, le Van Van de chez Suzukiou la Hyosung 125 Karion.


Je vous présente nos TW 200, nos ju-melles. Celui de Catherine date du26 septembre 1990, le mien du

7 janvier 1994 avec 30.000 km chacune.

Ce modèle n’est plus vendu chez nous,ces petites motos sont très attachantes,

rien à voir avec nos belles qui nous ras-semblent, bien sûr.

Mais pour une ou un débutant cette cy-lindré (200cm3) est largement suffisantepour acquérir les bons réflexes et se fa-miliarisé à la conduite motarde, cecin’engage que moi!


Nos jumelles: Yamaha TW 200

"Marketée" comme beach bike, laTW200 a été commercialisée en Europede 1989 à 1995 - et le fut peut-êtrejusqu'en 1998. Car pour des raisons lé-gislatives, sa diffusion y est restée confi-dentielle. Vendue en France à65 exemplaires, les occasions y sont au-jourd'hui rares.

Yamaha à décliné ce modèle en125 cm3 très répandue, en 200 cm3 et225 cm3 pour le Japon. Les TW 200 sontsortis soit en blanc et bleu ou en blanc etrouge.

Remplacée en septembre 1998 sur lemarché européen par la TW 125 avec lesuccès qu'on lui sait, la TW 200 demeurecommercialisée dans les pays où les125 cm³ ne bénéficient pas de législa-tion particulière comme en Amérique duNord et en Asie, mais aussi en Espagne(modèle importé des USA).

Au Japon, où fleurit un revival desscramblers et café racers conjugué à unevigueur du marché des petites cylin-drées, la TW 200 jouit d'une popularitéphénoménale de par la pureté de sa

ligne, son potentiel de customisation etson prix - aussi modeste que ses perfor-mances.

Dommage que Yamaha est arrêté sacommercialisation et qu'un modèle350 cm2 n'existe pas.

Nos jumelles: Yamaha TW 200


UN PEU D’HISTOIRE

Textepar Jeff

Van Van 125 cm3 de chez Suzuki

Le VanVan aborde avec le même plaisir les trajetsurbains et les balades au bord de la plage.

Première sortie en 1970.

Big Wheel - Yamaha

La Yamaha BW Big Wheel a été commercialiséeentre 1984 & 1988 aux États-Unis,au Canada et au Japon.

Hyosung 125 Karion

Il est difficile de rester de glaceface à cette Hyosung aux alluresde gros jouet.

TROIS MOTOSAU MÊME CONCEPT

QUE NOS TW 200


C ’est fait… nous sommes au petitinter de loupiot !!

Eric et moi nous sommes partis laveille pour ne pas manquer cetévènement. Bref, après unesoirée bien romantique samedimatin nous avons pris la route pourGuérande. Vers 11h30 nous sommes ar-rivés au camping, ce fut le moment desretrouvailles, montage de «notre maison

du week-end» et pique-nique.

A 14h dé-part pour uneballade dans

les marais salantsdirection L’OCEARIUM

du CROISIC, 1.700m3 d’eau de mer na-turelle, 55 aquariums, 4.000 poissonsdont 25 requins.Mais le clou de la visite c’est que nous

avons rencontré CHICO mais oui mais ouije ne me trompe pas, il barbottait tran-

quille dans le bassin, (fin du suspensc’était un des requins).


Le Petit Interde Loupiot12, 13 ET 14 JUILLET 2014Organisé par Loupiot

sur cet endroit très particulier, écoute dequelques témoignages. Bravo au guide,une personne passionnée très agréable.

18h retour vers le camping pour unephoto de groupe prise par un journaliste(ce n’était pas Cathy non, non). La soi-rée débute par notre célèbre «Tic et Tac»histoire de bien se mettre dans l’am-biance pour attaquer l’apéro des co-pains.Vers 20h nous avons mangé un bon

cochon de lait au camping, puis tarddans la soirée ce fut retour aux toilespour notre débriefing….Dimanche matin le réveil fut assez diffi-

cile, mais ce n’est pas la pluie qui nousempêche de commencer cette journéedans la bonne humeur. Vers 10h30 lesbelles (bien sur je parle des motos carnous mesdames nous sommes toujoursbelles n’est ce pas…..) et leurs pilotesétaient fin prêts pour la direction de BATZ-SUR-MER pour visiter le grand BLOCK-HAUS poste de commandement du murde l’atlantique.Ce blockhaus fut construit en 1943 face

à l’océan, qui dirigeait 2 canons de 22kmde portée !Sur 5 niveaux et 300m² et nous nous

sommes retrouvés plongés dans l’am-biance de ce bunker réaménagé avec ses

chambres, son PC radio, son armurerie,ses salles des machines et de surveil-lance, ses postes de garde. Enfin pour finir

Le Petit Inter de Loupiot



Aux alentours de midi nous avons reprisla route en direction du PARC REGIONALde la BRIERE sur l’île de Fédrun. Après unpique-nique convivial nous avons laissénos motos pour des barques. A 18h nousétions de retour à Guérande pour une bal-lade dans le centre ville fortifié et un ex-cellent repas à la brasserie du centre.Lundi matin je me suis réveillée un peu

triste car il fallait ranger et plier la tente LEPETIT INTER DE LOUPIOT touchait à sa fin,une dernière visite nous attendait.Vers 10h30 direction Saillé prés de Gué-

rande pour la visite de la MAISON DES PA-LUDIERS.«La nature… une partenaire que l’on

doit écouter, comprendre et respecter… »

Pour affirmer ce principe et montrer leursavoir-faire en 1971, des groupes profes-sionnels et des associations loi 1901, ontcréé, en collectif: La Maison des Paludiersà Saillé.Après 20 minutes dans une salle de pro-

jection ou un film évoque l’importance dusel pour l’homme et dans l’histoire de l’hu-manité. On a pu visualiser l’ensemble des

travaux réalisés par le paludier tout aulong de l’année. De l’entretien des bassinsà la prise de sel.Puis accueil d’un paludier qui exerce

son métier depuis 25 ans et qui nous ser-vira de guide tout au long de la visite.Départ après une heure de visite, cha-

cun avec un sachet d’un kilo de fleur desel.


Les valises bien pleines, Éric a fini partrouver de la place dans un endroit biennaturel!!!! (Je pense que ceux qui étaientprésents s’en souviennent….)J’ai fait une promesse à trois jeunes mo-

tards du groupe de parler d’eux. Ils se sontbien adaptés «aux vieux» il s’agit de la fille

de Fred, son ami et du fils de Philippe.Super les jeunes…C’est l’heure du départ, les bisous et

quelques larmes….…Un grand merci à notre ami Loupiot pour

l’organisation de cette sortie.

Ambiance au rendez vous, vivement lesprochaines.Biz à tous.

Le Petit Inter de Loupiot


Texte par

Pascale



Rallye touristique àBrioux-sur-Boutonne

23 et 24 AOUT 2014Organisée par Sylvie et Jean-Claude

Retrouvailles samedi 23 aoûtsous un ciel plutôt nuageux (hu-mide pour certains) sur un im-

mense parking, celui de la maisonfamiliale de Brioux/Boutonne avec nosCopines "Les Gold"!Jean-Claude et Sylvie, nos charmants or-

ganisateurs, en arrivant avec leur camionfrigo plein de victuailles pour le week-end,nous ont ramené en plus le soleil! Une foisles bagages déposés et les chambreschoisies, un petit apéro fut le bienvenuavant le pique-nique. Après le briefingpour le bon déroulement du rallye, le dé-part fut lancé vers 14 heures avec ........équipages de 2 motos.

Le parcours de 120km environ, malgréun itinéraire très bien fléché sur une carte,fut parfois compliqué pour retrouver lespetites départementales "à péage" et lespoints de contrôle de jeux et questions di-verses! Après nous avoir fait parcourir larégion et admiré de magnifiques paysageset curiosités, moulins, rives ombragées,petits ponts de pierre, belles églises iso-lées et cimetières originaux dans des en-

droits curieux nous avons même vu"LA RAIE DE MON CUL" (enfin la pancarteou plutôt celle qui reste). Tous les partici-pants se sont retrouvés vers 19h (pasd'abandon ni de retard) avec chacun unsuperbe lot (merci aux sponsors) à la hau-teur de son classement! Suivis d'un sym-pathique repas de fin de soirée etquelques prolongations pas trop tardivesdans la nuit pour faire face au lendemain!

Rallye touristique à Brioux-sur-Boutonne


Dimanche 24 août, nous voila repartisaprès un solide petit déjeuner, cap versMelle pour visiter le musée de motos an-ciennes de la marque Monet et Guyon(1917-1957), fabuleuse collection de30 ans de moto, H.P des années 20, bicy-clettes à moteur, belles machines des an-nées 30 et carénées des années 50,scooters, ainsi que l'atelier du mécaniciendes années 30 (près de 40 machines!)Magnifique restauration de ces motos par

la famille Gagnaire (Henri et Michel). Lesoleil étant au rendez-vous nous avonspoursuivi par une petite découverte de larégion qui nous a conduit vers Sompt à lasource du jardin oublié, site pittoresque detrois lavoirs dans un sous- bois longeantune jolie rivière (Somptueuse c'est sonnom) ou les plus vaillants ont pu se dé-fouler sur le toboggan et les balançoireslaissant le farniente aux autres le long duruisseau transparent. Mis en appétit

après cette charmante ballade, nousavons regagné notre auberge de famillepour reprendre des forces avant le retourautour un bon repas! Mais il faut malheu-reusement songer à se séparer après unweek-end aussi sympathique !Un grand merci à nos organisateurs !Biz


Texte par

Sonia

Rallye touristique à Brioux-sur-Boutonne


Ne sois pas en retard car je sais quenotre cher trésorier est toujours à l heure.Bingo!! Je l’avais dit Eric est déjà là. Unevoiture s arrête un peu plus loin et unefemme nous interpelle .Elle a un problèmeavec son GPS tom-tom. Plus rien ne fonc-tionne, juste un problème de fusible…Nous voila repartis par l autoroute pour

arriver à midi tapante dans la ville «écos-saise»Pas beaucoup de goldwing en vue!!! La

recherche du camping fut un peu labo-rieuse, mais en chemin nous avons croisénotre copain Philippe d Annecy (pour ceuxqui étaient à l’inter d’Aix les Bains se sou-viendrons de notre guide) et encore unefois il nous a montré le chemin de notreébergement.Notre choix d’emplacement fut le nu-

méro 23 (un p’tit clin d’œil à nos amis dela Creuse Philippe et Patou).Mise en place des tentes et pique nique

bien mérité.

pour personne. Redevenu territoire fran-çais au début du 19e siècle, l’héritageécossais est aujourd’hui encore très pré-sent.Donc c’est avec bonheur que ce matin

du 19 septembre, à 7h15 précise je parspour cette prestigieuse ville d Aubigny.Le temps est clair, mais la météo

annonce de forts orages dans la région.J’espère qu’il se trompe!!!!!J’ai rendez vous avec Eric au péage de

Niort a 8h.

GOLDWING CLUB DE FRANCE POITOU-CHARENTESFÉDÉRATION DES GOLDWING CLUB DE FRANCE

Pour commencer un peu d histoire :Il fut un temps ou les alliances offraient

des concessions originales. Ce fut le caspendant la célèbre Guerre des cents ansqui vit le Roi de France Charles VII remet-tre au nom de l’Auld Alliance, la seigneuried’Aubigny à John Stuart de Danley, Conné-table de l’armée d’Ecosse.Pendant prés de quatre siècles, le vil-

lage vit à l heure écossaise, kilts, corne-muses, et whiskys tapissent les lieux ou lalangue de Shakespeare n’a de secrets

Aubigny/Néré19, 20 ET 21 SEPTEMBRE 2014

Samedi réveil à 7h avec la tête un peulourde... Douche, un bon petit déjeuner,et nous voila prêt pour la balade directionSully sur Loire. Environ 200 golds sontprêtes pour le départ.La balade fut merveilleuse à travers la

Sologne, ou des villages plus beaux lesuns que les autres resplendissaient à tra-vers cette belle campagne.L’arrivée au château de Sully sur Loire

fut majestueuse.Un pique nique à l’abris sous les arbres

malheureusement à cause de la pluie, etnous voila prêt pour partir pour un rallyetouristique.En premier direction Gien jusqu’ au

château «musée de la chasse» puisl’église pour répondre à une question: quia séjournée quatre fois à Gien en l’an1429.Jeanne d’Arc pour ceux qui ne savait

pas. Nous repartons pour Briare jusqu’aupont–canal.

(gâteaux secs du Poitou) le tout très ap-précié par tous les wingers. Apres avoirgouté un peu de tout avec modérationbien sur des bonnes choses des régionsprésentes, nous repartons au camping.Hervé nous propose un briefing avant demanger que bien sur nous ne refusonspas….La soirée ne fait que commencer et

déjà aux quatre coins du camping deschants et des rires résonnent autour denous. A droite les Bretons, à gauche lesgars du Nord.Quelle fête!!! Bien sur il arrive le mo-

ment ou tout le monde se rejoint autour dun bon verre.Quelle soirée mémorable, nous avons

fait des rencontres extraordinaires ou laconvivialité, la gentillesse, la camarade-rie étaient au rendez vous ce soir là.Toute cette petite fête s’achève au alen-tour de 2h du matin ou fatigués nous al-lons nous coucher. Vivement demain.

L’apres midi -en attendant notre zident-fut consacré à une petite séance de pho-tos à travers le capital de la goldwing. Lapluie vient gâcher un peu la fête, mais nedure pas longtemps. Apres l’arrivée denos potes et l’installation de leurs tentes,nous nous dirigeons au gymnase Yves duManoir pour aller chercher nos ticketsde pré-inscription. Après les bonjours etles embrassades auprès de nos copainswingers l’apéro des régions nous attend.Là, je dois dire que c’est grandiose.

Toutes les régions présentes ont mis lespetits plats dans les grands. La Bretagneavec ses galettes au caramel fleur de sel,fromage et cidre. La région Centre avecleurs produits du terroir, la Normandie etson kir (cassis, calva et cidre) déchire!!!Et puis la région Nord avec leur ma-

roille d’enfer et le vieux Lille ainsi que labière «quel régal» Notre région a bien surproposé notre Fidel pineau des Cha-rentes rouge et blanc et des Benoitine



Ce pont métallique le plus long d’Europe(662.69m) permet aux péniches et aux ba-teaux de plaisance, de franchir la Loire et depasser du canal latéral rive gauche au canalde Briare rive droite. Puis direction Cha-tillon/Loire où les petites ruelles pavéesnous feront monter jusqu’ à l’église. Unenouvelle petite question et nous voila repar-tis vers Autry le Châtel vers l’air de loisir «l’étang» où nous attend «l’écossais du cen-tre» pour une épreuve de tir a l’arc. Avec sixflèches dans mon carquois, je n’ai pasréussi à crever des ballons à trois mètres.Notre zident, lui réussi après seulement

deux flèches … et oui «c’est le président»!!!Après une bonne rigolade, nous repartons

vers Aubigny à la salle pour une ultime ques-tion!!!Combien y a-t-il de pièces tout confondu

sur une goldwing 1800. Alors là!!!!Merci à tous les écossais du centre pour

cette merveilleuse idée de rallye touristique

qui nous a fait découvrir une superbe région.La soirée s’achève par une bonne paëlla etune géniale soirée disco. 23h30 retour aucamping juste avant un orage et vite au litcar demain 5h de route nous attend.Au faite pour les pièces goldwing, il me

semble me rappeler que 3.240 est la ré-ponse exact.

Mais je ne suis pas sur….

L’année prochaine c’est sur j’y retourne.


Texte par

Roro

Aubigny/Néré 2014


Départ Saint-Yrieix/Charente le lundi 26

mai 2014 pour rejoindre le 36e rassemble-ment du Goldwing Club de France à Aix-les-Bains.Nous faisons une pause à Evian sur le lac

Léman, puis une nuit à Chamonix avant derejoindre nos amis du Club Poitou-Charentesle mercredi. Nous suivons l’inter, très biensitué sur le bord du lac. Très bonne am-biance, et très bons débriefings dans les cou-lisses du Poitou-Charentes...

Dimanche 1er juin matin au revoir, notreobjectif étant d’arriver le soir à Silvaplana enSuisse Engadine, autoroute obligatoire viaZurich (546 km).

Les derniers kilomètres avant Silvaplanasont des routes de montagnes. La soiréeavance et nous découvrons leslacets et beaucoup de neige surles bas côtés. Paysages envou-tants avec la tombée de la nuit.Arrivée à Silvaplana, tempéra-ture 7°, nous ne montons pas latente et trouvons un hôtel àSaint-Moritz.Le lendemain matin, lundi 2

juin la météo est mausade,froide avec pluie… Nous déjeu-nons à l’hôtel : charcuterie, fro-mage, œuf molé à volonté.

Malgré le temps bouché, nous décidons defaire un parcours de cols de montagne.


Lubiania

Milan

SilvaplanaSaint�Moritz

Zurich

Du 26 Mai 2014 au 10 juin 2014Jean-François et Catherine, Wingers sans Frontière

Venise

Pragues

MontluçonLimoges

Munich

Geneve

Aix�les�Bains

OrléansTroyes

Budapest

Saint�Yrieix

SAINT-YRIEIX / EVIANCHAMONIX / AIX LES BAINSSAINT MORITZ / COMES / VENISELUBIANA / BUDAPESTPRAGUES / MUNICHSAINT-YRIEIX6600 km parcourus

FRANCE

SUISSE

ITALIESLOVENIE

HONGRIE

ALLEMAGNE

R. TCHEQUE

Parcours : St Moritz/direction Pontresina/Albulapass/ Bergun/ Filisur/ Tiefecastel/Sa-vognin/Marmorera/Julierpass/Silvaplana/StMoritz.Le col d’Albulapass monte à travers une

forêt de sapin laissant entrevoir une valléeencaissée avec de beaux points de vue, enarrivant au sommet la neige est présente,surprenante et nous subjugue.Nous adorons la descente beaucoup plus

rocheuse que la montée, avec des ponts,tunnels et parois abruptes.J’ai une petite préférence pour notre par-

cours d’hier à la tombée de la nuit. Mais Ju-lierpass nous surprend à l’arrivée de soncol avec une averse de neige assezépaisse. Pas de panique, Jeff ralentit lerythme et nous retrouvons la pluie en arri-vant à Silvaplana.Le lac de silvaplana est accueillant, en-

touré de montagnes enneigées se reflétantdedans, mais la pluie nous chasse et nouspartons vers l’Italie dans le but de rejoindreMandello del Lario en début d’après-midi.Avant de quitter la Suisse nous passeronsun dernier col « Passo del Maloja » avecdes lacets assez serrés, la moto aime vire-volter.Arrivée à Mandello sous le soleil, la bou-

tique Agostini est fermée car le 2 juin est unjour férié en Italie. Nous déambulons dansla ville avant de rejoindre Comes pour pas-ser la soirée dans une fabrique debière/restaurant “Il Birrificio Di Como”.

Mardi 3 juin, en tant que Guzziste, pas-sage obligé à la boutique Agostini pourquelques achats. Puis direction la Slovénie,avec une pause nocturne à Venise, que nousconnaissons déjà de jour.Très belle soirée à Venise, ville des amou-

reux, où nous n’hésitons pas à nous perdredans les ruelles, sans la foule, dans une am-biance mystérieuse au détour de chaqueruelle... Enchantés, nous rentrons tard aucamping.

La Ronde des Capitales - Cath et Je�


Venise

Albulapass - Suisse

“Il Birrificio Di Como” Venise

Silvaplana - Suisse


Mercredi 4 juin, nous entamons notreronde des Capitales, destination Lubiana enSlovénie, 240km.Arrivée en fin de matinée, petite ville au pied

d’une colline surplombée du château. La villese visite à pied, de nombreux ponts, place dePreseren, la vieille ville entièrement piétonneet son marché coloré et rempli de beaux pro-duits typiques. Lubiana est bien une ville cul-turelle, théatres, musées, galeries, musique.Nous la trouvons agréable, élégante et ac-cueillante. Malgré le charme de Lubiana, sousun beau soleil, nous prenons la direction de laHongrie, il est déjà tard et nous ne serons pasà Budapest (462km) ce soir .

Nous arrivons vers 20h sur les rives du lacBalaton à Keszthely (180km de Budapest),nous montons notre tente chez l’habitant.Nous ne profiterons guère de la soirée carnous sommes attaqués par une nuée demoustiques, irrespirable.

Jeudi 5 juin, le lac Balaton, superficie592km2, le plus vaste d’europe centrale.Nous longeons les rives très touristiqueavec des villes balnéaires avant de rejoin-dre l’autoroute pour arriver à la capitalehongroise.Nous nous installons au camping de la

ville à 5km du centre ville.Budapest est une très belle ville, au bord

du Danube, avec des panaromas énormes,riche d’architecture et en pleine expansiondepuis les changements de régime politiqueet son classement au patrimoine mondialde l’Unesco.Nous faisons un tour de ville en moto,

puis à pied en centre ville, les rues sontcommerçantes et les hongrois accueillants.Nous ferons une balade nocturne à bord

d’un bateau-mouche sur le Danube. Nousprofitons de toutes les illuminations de laville en musique. Nous découvrons le par-lement, le pont des Chaînes, le PalaisRoyal et le Théâtre National et au loin la Ci-tadelle surplombant toute la ville.


Budapest

Budapest

Lubiana

Vendredi 6 juin, le camping Haler à Bu-dapest est certes très bruyant car en centreville, mais idéal pour visiter la capitale. Maisnous profitons pleinement de son ambiancefamliale avec un petit restaurant servant dedélicieuses spécialités hongroises.Nous consacrons notre journée à visiter la

ville, la citatelle, le palais royal et le parle-ment. Après une bonne journée, nous re-montons à la Citadelle en soirée pourcontempler la ville illuminée, vue grandioseet enchanteresse.

Samedi 7 juin, notre ronde des capitale vase terminer à Prague, nous ne nous arrêteronspas à Bratislava par manque de temps. Nousarrivons à Prague en fin d’après midi (525km).Nous nous installons dans un petit camping fa-milial chez l’habitant, la météo est caniculaire,soirée détente.

Dimanche 8 juin, nous partons visiter lacapitale tchèque très tôt, c’est le week endde la Pentecôte, et déjà envahi par les tou-ristes.Le Pont Charles, l’horloge astronomique,

le château de Prague... nous apprécions laville moyennement étant encore sous lecharme de sa rivale hongroise.Finalement, notre journée se termine aux

urgences car Jeff s’est bloqué le dos. Unecharmante infirmière tchèque va lui faireune piqure, ce qui lui permettra de repren-dre la moto après une difficile nuit...

Lundi 9 juin, direction Munich, nous arri-vons dans l’après-midi, tour de ville à piedvers la place Marienplatz, il est 17h, le ca-rillon de l’hôtel de ville nous offre une belleanimation représentant une joute, un tour-noi de chevaliers et des danseurs.Nous rencontrons un français qui vit à

Munich depuis de nombreuses années,nous discutons longuement, nous racontantla vie munichoise. Nous campons à Mu-nich.

Mardi 10 juin, nous rentrons à la maisonà Saint Yrieix, 1.135km. Nous arrivons vers22 heures chez nous.

La Ronde des Capitales - Cath et Je�


Prague Prague

Munich

Prague


Jeudi 17 juillet 2014

Après nos 6.600 km parcourus en juin,j’avais dis à Jeff que nous ne repartirions pasen Juillet. Seulement ma détermination afondu avec l’appel du voyage, la veille de l’in-ter de Pologne.En moins d’une heure, la re-morque est chargée et nous nous couchonspour une courte nuit, départ programmé pour1 heure du matin.

Vendredi 18 juillet 2014

Nous partons à 2 heures, pour rouler toute lajournée, les seuls arrêts seront essence etpause casse-croute rapide.Nous arrivons à Wroclaw à 19h30 après

1790 km. Le site est dans un grand parc hôte-lier, restaurant, musée de l’auto... Nous instal-lons notre tente, dînons au stand en attendantle retour de la parade lumineuse.

Samedi 19 juillet

Dés le matin, nous partons en solo faire untour de ville, retour vers 14h pour la parade desNations. Je suis le porte drapeau pour laFrance, trois motos tricolores.La parade s’arrête sur la Grand Place où se

dresse l’imposant hôtel de ville avec son hor-loge astronomique, ainsi qu’une fontainecontemporaine et de nombreux restaurants,bars et tavernes. En compagnie de nos com-patriotes, nous dégustons une bière locale etartisanale, Bierhalle.


SAINT-YRIEIX /WROCLAW /BERLIN / POTSDAM / LOUVAIN /BRUXELLES / PARIS / SAINT-YRIEIX

3615 km parcourus

Du 18 juillet 2014 au 24 juillet 2014Jean-François et Catherine, Wingers sans Frontière

Saint�Yrieix

WroclawBruxelles

Louvain

Hanovre

Paris

Berlin

FRANCE

BELGIQUE

ALLEMAGNEPOLOGNE

Retour sur le site, le seul accessoiriste polo-nais s’est déplacé avec son camion américainavec sa remorque transformée en boutique etsa vraie voiture de police américaine avec la-quelle il a encadré toutes les parades de l’interen tenue de service.Visite du musée de véhicule anciens, situé

sur le site du rassemblement offerte par leGoldwing Club Polonais.Soirée de clôture avec remise des trophées.

350 motos ont participé, nous serons 12e sur15 pays avec 3 motos.

Dimanche 20 juillet

L’ambiance de la ville de Wroclaw nous aplu, nous consacrons notre matinée pourmieux la visiter. C’est une belle ville, avecd’impressionnant bâtiment historiques, desbâtisses colorées. On lui donne le nom de“Petite Venise” car construite sur les bras del’Oder qu’emjambent plus de 100 ponts etpasserelles.Nous avons aimé nous promener dans la

ville à la recherche des minuscules gnomesen bronze, au détour d’une rue, sur le coin

d’un bâtiment, plus de 250 sont dispersésdans la ville.Un hommage aussi aux statues “Les pié-

tons anonymes” 14 statues en bronzereprésentant les personnes qui ont disparulors de l'introduction de la loi martiale en Po-logne.Après notre tour de ville, départ pour

Berlin (337km), arrivée en fin d’après midi.Passage à la porte de Brandenbourg, et

nous nous installons au camping municipalde la capitale allemande.

Inter de Pologne à Wroclaw


Berlin

Lundi 21 juillet

Cematin, départ pour un tour de ville, pauseau HardRock Café où trône une guitare sculp-tée en pierre du mur de Berlin. Découverte dela ville en bus panoramique. Nous repartonsenmoto pour revoir les principauxmonuments.

Nous nous laissons tenter par le plusluxueux magasin de la ville, KaDeWE, septétages de boutiques de très grand standing.

Mardi 22 juillet

De Berlin, la visite de la ville Potsdam et duparc sanssouci s’impose, et c’est sans regret.Une grande balade dans le parc 300 ha où sesuccèdent jardins etédifices, la Galerie de Peintures, les NouvellesChambres, la Nouvelle Orangerie, le NouveauPalais, le Château de Charlottenhof, lesThermes romains, la Maison de Thé chinoiseou encore l'Eglise de la Paix.Un tour de moto dans la ville de

Potsdam, riche en bâtiments historiques.Direction Bruxelles, nous plantons la

tente à Hanove (260km) dans un cam-ping rural.

Mercredi 23 juillet

Nous nous arrêtons à Louvainpour déjeuner et visiter la ville, laplace centrale Grote Markt avecl’hôtel de ville à la façade remar-quablement sculptée, une statue

dans chaque niche soit plus de 200, puisl’église St-Pierre, majestueuse et impres-sionnante, juste en face. L'ensemble archi-tectural de cette place constitue le coeur deLouvain.Nous partons pour Bruxelles, à 30km.

Nous connaissons la capitale belge, arrêtpour le Hard Rock Café, sur la grand placede l’hôtel de ville, emplacement prestigieux,ambiance et déco rock’n roll. Le Hard RockCafé bruxellois est le dernier de notre tour-née après ceux de Lisbonne en 2013 et Ve-nise, Budapest, Pragues, Munich, Berlincette année.Nous quittons la Belgique pour rejoindre

Paris où nous sommes attendus pour une soi-rée en famille.

Jeudi 24 juillet

Retour à Saint-Yrieix.


Berlin Berlin

Postdam

Hard Rock Café Berlin

Hôtel de Villede Louvain



LE COIN DU MÉCANO

Remplacer les plaquettesde frein AR sur GL1500

Pour accéder à l’étier de frein, il faut déposer la sacoche gauche.

Oter les 4 vis (Photo 1) du cache inférieur de top-case

et déposer ce cache en le tirant vers le bas puis vers l’arrière.

Oter les jonctions de baguettes chromées puis les 2 vis (Photo 2).

Déposer le cache inférieur de sacoche

et débrancher le connecteur de feux en appuyant sur la languette.

A l’intérieur de la sacoche, dégrafer le clip de la barre de commande

des serrures et déposer celui-ci du câble (Photo 3).

Déposer les 4 vis (Photo 4) puis refermer la sacoche, on pourra toujours la

rouvrir en appuyant sur le poussoir situé sur le dessus à côté du câble.

Dégager la sacoche en la tirant vers soi puis vers l’arrière,

ATTENTION à l’angle saillant de baguette chromée sous le top-case,

un petit morceau de scotch en protection permet d’éviter de rayer la

sacoche. Extraire le câble d’ouverture de son logement et sortir la sacoche.

Débloquer sans l’ôter la vis de retenue des goupilles de plaquettes.

Déposer les 2 vis d’étrier (photo 5) puis dégager l’étrier du disque.

par Dom

Nous avons parmi nous quelques irréductibles de la GL1500, aussi je vous propose une méthodepour remplacer les plaquettes de frein AR. Cette opération ne présente pas de difficulté particulière

mais il ne faut pas la négliger au risque d’endommager le disque de frein.Les plaquettes sont à remplacer lorsque la gorge d’usure située au mi-lieu de celles-ci est presque disparue.

Photo 1

Photo 2

Photo 3

Photo 4

Photo 5

Vis de retenue

Vis d’étrier

Remplacer les plaquettes de freins AR sur GL1500


Déposer le cache latéral droit donnant accès à la batterie et au réservoir

de liquide de frein AR (Photo 6). Oter le bouchon du réservoir et son joint

en caoutchouc, ATTENTION aux gouttes de liquide de frein,

celui-ci est très corrosif !!!

Le liquide de frein doit être clair, Honda préconise son remplacement

tous les 18.000 kms et au moins tous les 2 ans. Il est préférable de

remplacer le liquide de l’ensemble du circuit de freinage puisque la

pédale arrière agit aussi sur le disque avant gauche ; la poignée avant

actionne l’étrier avant droit.

A l’aide d’un gros tournevis, écarter les plaquettes de façon à repousser

les pistons au maximum.

ATTENTION !!! cette action a pour effet de faire monter le niveau

du liquide dans le réservoir, bien veiller à ce qu’il ne déborde pas.

Déposer la vis de retenue des goupilles et la plaquette de retenue (photo 7).

Extraire les goupilles de l’étrier et déposer les plaquettes.

Noter bien le positionnement du ressort de plaquettes situé

dans le fond de l’étrier (languettes côté roue) (vue 8).

En profiter pour vérifier l’état du disque,

celui-ci ne doit pas comporter de rayures profondes

et son épaisseur doit être supérieure à 6,0 mm.

Dépoussiérer l’étrier avec un pinceau

et un coup de soufflette si vous avez un compresseur.

Vérifier l’état des soufflets caoutchouc (inférieur sur l’étrier et

supérieur sur le support d’étrier), les enduire légèrement de

graisse silicone pour les assouplir, les remplacer s’ils sont coupés.

Reposer les plaquettes neuves dans l’étrier, reposer une goupille

puis pousser les plaquettes pour comprimer le ressort et insérer

l’autre goupille (vue 9).

Placer la plaquette de retenue qui verrouille les goupilles

puis la vis, ne pas la serrer tout de suite (vue 10).

Photo 6

Photo 7

Vue 8

Vue 9

Vue 10

Goupilles

Plaquette de retenuedes goupilles

Engager l’étrier sur le disque, aligner la vis supérieure

(après l’avoir enduite de graisse silicone, pas sur le filetage)

avec le soufflet de support d’étrier (vue 11).

Placer la vis inférieure d’étrier puis bloquer ces 2 vis

ainsi que la vis de plaquette de retenue (vue 12).

Si vous avez une clé dynamométrique, c’est le top !!!

Couples de serrage:

Vis inférieure d’étrier : 2,3 m.kg soit environ 23 N.m

Vis supérieure : 2,8 m.kg soit environ 28 N.m

Actionner la pédale de frein plusieurs fois pour bien mettre

en contact les plaquettes avec le disque en faisant tourner

la roue à la main.

Ajuster le niveau de liquide de frein dans le réservoir,

celui-ci doit arriver au repère UPPER,

en utilisant une seringue s’il faut en enlever (photo 6).

Reposer le bouchon de réservoir et son joint caoutchouc.

Remettre en place le cache latéral.

Procéder au remontage de la sacoche en n’oubliant pas de

remettre le câble de serrure dans son logement. Remettre

l’embout plastique au bout du câble puis le clipser sur la

barre de commande des serrures.

Reposer les 4 vis de sacoche.

Remplacer les plaquettes de freins AR sur GL1500


Vue 11

Vue 12

Vue 13

Rebrancher le connecteur de feu sous la sacoche et remettre en place le cache inférieur,

les 2 vis et les jonctions de baguettes chromées.

Reposer le cache inférieur de top-case en engageant d’abord la griffe avant du cache dans le coffre

puis aligner correctement les languettes de coffre avec les gorges du cache (vue 13). Reposer les 4 vis (photo 1).

Vérifier que l’ensemble du feu arrière gauche fonctionne correctement (clignotant, stop et feu de position).

Il ne nous reste plus qu’à faire un essai sur route à faible allure en faisant des petits freinages.

Il faut savoir que les plaquettes doivent se roderdonc le freinage ne sera optimal qu’après quelques kms.

Bon courage



15 NOVEMBRE 2014

Soirée dansante à Plassay(Organisée par le Bureau)

30 NOVEMBRE 2014

Assemblée Générale

6 DECEMBRE 2014

Téléthon(Organisé par Roro)

CALENDRIER DES SORTIES

Documents

Journal gwpc n°10