1

-vadrat

mK

m Kvadrat-Stručni časopis za građevinarstvo i arhitekturu ■ Broj 104 ■ Juli / Srpanj 2017. Cijena 10 KM, 7 Eura

Stru

čni č

asop

is za

gra

đevi

nars

tvo i

arhi

tekt

uru

■ B

roj 1

04 ■

Juli/

Srpp

anj 2

017

2

-va

drat

mK

3

-vadrat

mK

4

-va

drat

mK

Časopis “M-Kvadrat” ima najbolju pokrivenost u građevinskoj industriji Bosne i Heregovine.

m Kvadrat-

REDAKCIJA

DIREKTORICA I GLAVNA UREDNICA

Naida Memić

IZVRŠNA UREDNICA

Naida Ćenan Čevra

MARKETING

Elvira Marić

IZDAVAČ

Sfera d.o.o. MostarBNR 55a, Mostar

tel/fax: +387 36 557 990+387 36 578 29

e-mail: naida.memic@sfera.banaida.cevra@sfera.baelvira.maric@sfera.ba

www.m-kvadrat.ba

POsLOVNI MAGAZIN O GRAđEVINARsTVU I ARhITEKTURI

Časopis „M-Kvadrat„ već devetu godinu na najdirektniji i najadekvatniji način pruža neophodne informacije svim poduzećima i svim profesionalcima koji posluju u domenu građevinske industrije.

Časopis izlazi jedanput mjesečno, distribuira se direktno putem pošte firmama na području BiH, Hrvatske, Slovenije i Srbije.

Ukoliko ste zainteresirani i želite se pretplatiti na časopis „M-Kvadrat“, kontaktirajte nas na naše telefone: 036/578-259, 036/557-990 ili na e-mail adresu elvira.maric@sfera.ba

Godišnja pretplata na časopis iznosi 100,00 KM

Sa zadovoljstvom Vas pozivamo da skupa sa nama učestvujete u kreiranju časopisa na način da objavljujete naučne članke kao i Vaše projekte iz područja koja časopis obrađuje.

m Kvadrat-

1

-vadrat

mK

m Kvadrat-Stručni časopis za građevinarstvo i arhitekturu ■ Broj 102 ■ Maj / Svibanj 2017. Cijena 10 KM, 7 Eura

Stru

čni č

asop

is za

gra

đevi

nars

tvo i

arhi

tekt

uru

■ B

roj 1

02 ■

Maj

/ Svi

banj

201

7

Časopis “M-Kvadrat” je jedinistučni časopis o građevinarstvu koji ne čeka da bude kupljen, on direktno stiže na Vašu adresu.

1

-vadrat

mK

m Kvadrat-Stručni časopis za građevinarstvo i arhitekturu ■ Broj 100 ■ Mart / Ožujak 2017. Cijena 10 KM, 7 Eura

Stru

čni č

asop

is za

gra

đevi

nars

tvo i

arhi

tekt

uru

■ B

roj 1

00 ■

Mar

t / O

žuja

k 20

17 100.www.m-kvadrat.ba

1

-vadrat

mK

m Kvadrat-Stručni časopis za građevinarstvo i arhitekturu ■ Broj 103 ■ Juni / Lipanj 2017. Cijena 10 KM, 7 Eura

Stru

čni č

asop

is za

gra

đevi

nars

tvo i

arhi

tekt

uru

■ B

roj 1

03 ■

Juni

/ Lip

anj 2

017

5

-vadrat

mK

VAŽNOsT ULAZNOG PROsTORA ZA VAŠU ZGRADU

3M profesionalni otirači Razni oblici prljavštine i vlage svakog dana se unose u objekte ostavljajući pri tome vidljive mrlje na podu što ne samo da stvara loš utisak na posjetioca nego utječe i na sigurnost i uvelike povećava troškove čišćenja i održavanja.

Kvalitetno opremljen ulazni prostor sa odgovarajućim profesionalnim otiračima pruža zaštitu od klizanja a pri tome igra važnu ulogu u smanjenju troškova održavanja.

Profesionalni otirači u ponudi firme Eurosan su otirači svjetski poznatog proizvođača 3M i karakterizira ih visok kvalitet, atraktivan dizajn, efikasnost u otklanjanju nečistoća i zadržavanje vlage.

3M Nomad™ otirači – podne prostirke imaju višegodišnju tradiciju i razvijeni su u jedan sustav koji će efikasno i pouzdano zaštititi objekat od nečistoće. Svaki sustav treba se sastojati od jednog vanjskog otirača koji će ukloniti grube nečistoće dok će unutrašnji otirač efikasno uklanjati finu prljavštinu i vlagu.

Istraživanja su dovela do zaključka da je idealna konstrukcija otirača spiralna omča (trodimenzionalna struktura), koja na najpouzdaniji način može izvršiti tri glavne funkcije otirača kako bi on bio efikasan:

1. Prihvatanje prljavštine2. skrivanje prljavštine3. Zadržavanje prljavštine

M-ova ponuda profesionalnih otirača nudi idealna riješenja za sve veličine i vrste objekata komercijalnog tipa. Važno pri izboru otirača je odrediti gdje se otirač postavlja (unutarnji prostor ili vanjski) i koliki je dnevni pješački promet u objektu.

Već u projektnoj fazi izgradnje ili u fazama renoviranja 3M će vam pomoći da stvorite veoma efektan ulazni prostor, istovremeno nudeći jednostavno uklapanje u arhitekturu interijera. Višegodišnje iskustvo na svim kontinentima i proizvođač koji je poznat po visokim standardima i kvaliteti daje vam sigurnost da će proizvod koji ste odabrali ispuniti vaša očekivanja. 3M nudi garanciju 5 godina od dana kada kupite 3M Nomad™ profesionalni otirač.

NOMAD™ TERRA

Zahvaljujući postojanoj otvorenoj strukturi ovi otirači prihvaćaju većinu grube nečistoće i time spriječavaju unos u zgradu. V i n i l n a struktura m o ž e poslužiti i kao mop koji upija vlagu.

NOMAD™ AQUA

Tekstilne podne prostirke s patentiranom tehnologijom dvostrukih vlakana koje skupljaju finu prljavštinu i zadržavaju vlagu, za primjenu u unutarnjim prostorima. Ovaj otirač ima sposobnost da upije do 5.5 litara tečnosti po m².

NOMAD™ OPTIMAAluminijski otirači sa tekstilnim, gumenim i četkastim umetcima za istovremenu zaštitu od prljavštine i vlage.

NOMAD™ MODULAR

Novi Nomad Modular sustav otirača kombinira visoke performanse sa fleksibilnim dizajnom i jednostavnom instalacijom. Sustav se sastoji od dvije vrste modula koji se slaže u udubljenja u podu. Modular otirač može biti potpuno plastični,a može biti i sa tekstilnom ispunom u sredini u više boja.

www.eurosan.bamarketing@eurosan.ba besplatni telefon 080 080 080.

6

-va

drat

mK Interijer Markić d.o.o.

Polog bb, 88 000 Mostar

Direktor: Slavko Markić, dipl. oec. Tel: 036 487 322 Fax: 036 487 334Mob: 063 318 322E-mail: slavko.markic@tel.net.baWeb: interijer-markic.com

info@coloritbl.com

7

-vadrat

mK

EMNA d.o.o.

Knauf Insulation d.o.o. Varaždinska 140, 42220 Novi MarofPredstavništvo Bih: Visoko, Naselje Luke B2L2, tel.: 032 738 426, mob.: 061 139 512infohR@knaufinsulation.comwww.knaufinsulation.ba

Adresa: Fra Dominika Mandića 2188220 Široki Brijeg

Tel.: 00387/39/704-777Fax: 00387/39/705-188

Web stranica: www.rolorad.come-mail: info@rolorad.com

8

-va

drat

mK

EURODOOR d.o.o.slobodna zona hercegovinaMostar, Bosna i hercegovina

Mob: +387 (63) 312-888Email: info@eurodoor.ba

s8s Posušjeh.s. Kosače 13, 88240 Posušje Bih

Tel/Fax: ++387 39 680-583Mob: ++387 63 329 380E-mail: info@skele-oplate.com

9

-vadrat

mK

10

-va

drat

mK

Predstavljamo

CETEOR doo Sarajevo – konsalting u oblasti okoliša i energijeKvaliteta usluga, partnerski odnosi, povjerenje i društvena odgovornostosigurali su CETEOR-u 25 godina uspješnog poslovanja i zadovoljnih klijenata

CETEOR je osnovan 1992. godine od strane grupe uglednih univerzitetskih profesora i privrednih eksperata s ciljem pružanja podrške okolinskom, društvenom, ekonomskom i tehnološkom razvoju Bosne i Hercegovine.

Osnovna misija CETEOR-a bila je biti most između privrede (i), nauke i univerziteta (ii), vlasti (iii) i međunarodnih organizacija (iv). U proteklih 25 godina to se i ostvarilo kroz uspješnu realizaciju više od 500 domaćih i međunarodnih projekata.

Posvećenost svakom projektu kao novom izazovu, omogućila je CETEOR-u da multidisciplinarnim i sistematičnim pristupom razvije vlastiti know-how i postane prepoznatljiv na domaćem i zahtjevnom regionalnom konsalting tržištu. Visokim stupnjem profesionalizma svojih eksperata i etičkim poslovanjem, CETEOR je zadobio povjerenje međunarodnih organizacija i domaćih institucija kao pouzdan partner, zbog čega je imao vodeću ulogu u projektima koje su implementirali UNDP, UNIDO, WB, EBRD, IFC, zatim Ministarstvo vanjske trgovine i ekonomskih odnosa BiH (MVTEO), Federalno ministarstvo prostornog uređenja (FMPU), Fond za zaštitu okoliša FBiH, te kantonalne i općinske institucije.

Već nekoliko godina za redom CETEOR je odlikovan kao jedna od najuspješnijih firmi, a u prilog tome ide odlikovanje „POUZDANOST 2017“ koje CETEOR svrstava u red 12% najpouzdanijih kompanija u Bosni i Hercegovini prema metodologiji „Business Intelligence System“ za 2016. godinu.

Aktivno sudjelovanje u pripremi i izradi brojnih zakonskih i podzakonskih akata, pravilnika, registara, studija, planova i uputstava u oblasti okoliša i energijske efikasnosti, potvrda su stručnosti i kvalitete CETEOR-ovog tima, ali i doprinosa izgradnji uzajamnog povjerenja između donosioca zakona i institucija sa jedne strane, te privrede i privatnog sektora sa druge strane.

Najznačajniji segment CETEOR-ove uspješnosti predstavlja iskusni ekspertni tim: inženjeri različitih profila, univerzitetski profesori, istraživači i analitičari specijalizirani za okoliš, energiju, ekonomiju, pravo, biologiju, sigurnost i društvena

pitanja. Kontinuirano ulaganje u razvoj stručnog kadra, usvajanje novih tehnologija, tehnička opremljenost, te odlično poznavanje prilika i trenutnih mogućnosti u BiH u oblasti okoliša, energijske efikasnosti i obnovljivih izvora energije garancija su uspjeha svakog projekta bez obzira na njegovu kompleksnost.

Razvojna orijentacija s vizijom i jasno zacrtanim ciljem proteklih 25 godina, pozicionirala je CETEOR kao jednu od vodećih konsalting kompanija u oblasti okoliša i energije u Bosni i Hercegovini, ali i regiji.

Oblasti poput zaštite okoliša, energijske efikasnosti, obnovljivih izvora energije, prostornog i tehnološkog razvoja, ekonomije i sistema upravljanja u funkciji su održivog razvoja kome je CETEOR u potpunosti posvećen.

Sve aktivnosti CETEOR obavlja uz primjenu normi Sistema osiguranja kvaliteta. Stručni tim CETEOR-a ima menadžere i auditore za sisteme upravljanja kvalitetom prema standardu ISO 9001 i sistem upravljanja okolišem prema standardu ISO 14001. CETEOR-ovi eksperti obučeni su i za primjenu standarda ISO 17025 i OHSAS 18001.

sektor okoliša

Multidisciplinarni tim Sektora okoliša omogućava pružanje konsalting usluga iz različitih oblasti zaštite okoliša:• Studije o procjeni uticaja na okoliš; • Planove aktivnosti i Planove upravljanja otpadom za

potrebe dobijanja Okolinske dozvole; • Strateške procjene okoliša i Studije ranjivosti prostora;• Okolinski due diligence i određene socijalne analize

prema smjernicama EBRD, WB /IFC, UNIDO i drugih razvojnih banaka i organizacija;

• Planove prilagođavanja za deponije i Studije o procjeni uticaja na okoliš za postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda;

• Planove upravljanja građevinskim otpadom za potrebe dobijanja Urbanističke saglasnosti;

• Okolinski nadzor kod izvođenja velikih infrastrukturnih projekata / radova;

• Predlaganje praktičnih rješenja vezano za savremene

11

-vadrat

mK

tehnologije u oblasti upravljanja otpadom u uobičajenim i vanrednim situacijama;

• Izvještaje o stanju sigurnosti, Planove sprečavanja nesreća velikih razmjera i Unutrašnje planove intervencija za Investitore koji upravljanju sa opasnim materijama;

• Konsalting u oblasti sistema upravljanja;• Podrška institucijama države u izradi legislative, strategija

i planova iz oblasti zaštite i unapređenja okoliša i klimatskih promjena;

• Izradu Studija i Elaborata prema specifičnim zahtjevima klijenta u oblasti okoliša.

Sektor okoliša surađuje sa privrednim subjektima (domaćim i međunarodnim), domaćim institucijama na svim nivoima vlasti, privrednim komorama, međunarodnim organizacijama i nevladinim sektorom. Neki od značajnijih klijenata sa kojima je CETEOR surađivao su: Shell International Exploration & Production B.V., EFT Group, Volvo, WIHOG Wieser Holding, Coca Cola, Volkswagen, JP Autoceste FBiH, JP Ceste FBiH, JP Elektroprivreda BiH, Bosnalijek, BH Telecom, Standard Furniture Factory.

sektor energije

CETEOR-ov tim Sektora energije predvodnik je aktivnosti u oblasti energijske efikasnosti. Zahvaljujući iskustvu stečenom u upravljanju i realizaciji velikog broja domaćih i međunarodnih projekata, postavljeni su temelji uspješnosti usluga u ovoj oblasti. Konsalting usluge Sektora energije odnose se na: • Energijske preglede i izradu energijskih certifikata

objekata;• Iznalaženje tehno-ekonomski optimalnih i cjelovitih

rješenja za postizanje uštede energije i smanjenje troškova, te izradu energijskih certifikata objekata;

• Energijske preglede i završne izvještaje kojima klijent može aplicirati na dostupne finansijske programe podrške za realizaciju predloženih mjera;

• Iznalaženje savremenih rješenja u cilju unaprijeđenja energijskih i tehnoloških procesa sa aspekta utroška energije u industrijskom sektoru, te pomoć u iznalaženju finansijskih sredstava i podrške za pripremu dokumentacije;

• Stručnu pomoć projektantima i investitorima u fazi projektovanja pri gradnji novih objekata, kako bi se na najadekvatniji način osigurale minimalno propisane niskoenergijske i/ili „pasivne“ karakteristike njihovog objekta (razmatrajući opcije efikasnog korištenja energije iz obnovljivih izvora, te primjenom savremenih tehničkih sistema);

• Vođenje procedure kandidiranja projekata koji za rezultat imaju smanjenje emisije stakleničkih gasova kao što su CDM, NAMA, VER i dr., a koji omogućavaju dodatne prihode investitorima u obnovljive izvore energije;

• Stručnu podršku u procesu strateškog i prostornog planiranja sa ciljem definiranja i postizanja optimalne opskrbe energijom, te pomoć u uspostavi sistema upravljanja energijom s ciljem njenog efikasnog korištenja i dostizanja planiranih ušteda;

• Izrada konceptualnih/projektnih rješenja rehabilitacije, proširenja, modernizacije ili gradnje novih sistema daljinskog grijanja.

Neki od značajnijih klijenata sa kojima CETEOR surađuje su: UNDP, World Bank, EBRD, Federalno ministarstvo prostornog uređenja, Fond za zaštitu okoliša FBiH, kantonalne i općinske institucije, javna preduzeća i privatne kompanije.

sektor mjeriteljstva - laboratorija

Sektor mjeriteljstva - laboratorija osigurava pouzdanost, nepristranost i kvalitetu usluga u području zaštite zraka, zaštite od buke, energijske efikasnosti i ostalim oblastima zaštite okoline.

Zaštita zraka:• Mjerenje emisija u zrak iz stacionarnih izvora, proračuni

godišnjih emisija u zrak, mjerenje stanja kvaliteta zraka, modeliranje postojećeg i predviđanje budućeg stanja kvaliteta zraka, izrade karata stanja kvaliteta zraka, pružanje konsultantskih usluga u području očuvanja kvaliteta zraka, pružanje konsultantskih usluga iz oblasti mjerenja emisija u zrak i očuvanja kvaliteta zraka, kao i tumačenje rezultata mjerenja u skladu sa važećom legislativom.

Zaštita od buke:• Mjerenje okolinske buke, modeliranje uticaja izvora buke

na okoliš, izrada karata buke, pružanje konsultantskih usluga iz oblasti mjerenja okolinske buke i zaštite od buke, kao i tumačenje rezultata mjerenja u skladu sa važećom legislativom.

Energijska efikasnost:• Termovizijsko snimanje, kao i mjerenje parametara

potrošnje energije objekata i postrojenja u okviru energijskog pregleda (potrošnja energije, određivanje koeficijenata prolaza toplote kroz površine, osvijetljenost itd.)

Ostale usluge:• Izrada studija nultog stanja (u svrhu izrade planova

aktivnosti), izrada studija i elaborata o procjenama uticaja na zrak i buku, te pružanje usluga u ostalim oblastima (uzorkovanje i analiza vode, zemljišta, mjerenje jonizujućeg i nejonizujućeg zračenja, meteoroloških parametara itd.).

Za sva mjerenja izrađuju se izvještaji u skladu sa važećim zakonskim odredbama i tehničkim smjernicama. Sva mjerenja se obavljaju po zahtjevima BAS/ISO/EN standarda/metoda.

12

-va

drat

mK

sektor edukacije

Sektor edukacije razvio je niz programa za stručno usavršavanje iz područja regulisanja emisija u zrak, upravljanja kvalitetom zraka, upravljanja otpadom, upravljanja rizicima, energijske efikasnosti, kao i okolinske legislative BiH i EU. Programi se pripremaju i provode u skladu s aktualnim temama u pojedinim stručnim oblastima, ili se dizajniraju prema specifičnim potrebama klijenata.

Edukacije iz oblasti okoliša:• Škola za stručnjake za upravljanje otpadom; • Stručni seminari iz oblasti mjerenja emisija u zrak i

mjerenja buke;• Stručni seminari vezani za specifične teme i potrebe

klijenata.

Edukacija iz oblasti energijske efikasnosti:• Program osposobljavanja i usavršavanja za energijske

preglede i energijsko cetrificiranje objekata sa jednostavnim (Modul 1) i složenim (Modul 2) tehničkim sistemima, te obavezno usavršavanje za energijske certifikatore (Modul 3);

• Škola „Energijska efikasnost i energijski menadžment“; • Stručni seminar - Mjerne metode kod izvođenja

energijskih pregleda;• Savjetovanje o energetici u BiH sa međunarodnim

učešćem (svake druge godine);• Stručni seminari iz oblasti energije/energijske efikasnosti

prilagođeni potrebama klijenata.

U realizaciji programa koristi se savremeni pristup koji uključuje angažman stručnih predavača, interaktivne metode, rad u grupama, studije slučaja i praktične vježbe uz aktivno učešće polaznika.

EKO CET

Osnovna djelatnost poslovne jedinice EKO CET je zastupanje i distribucija renomiranih inostranih brendova i njihovih proizvoda iz oblasti zaštite na radu i okoliša, energijske efikasnosti i laboratorijske opreme na tržištu Bosne i Hercegovine. Putem ove poslovne jedinice CETEOR zaokružuje svoju uslugu na način da se klijentima pruža tzv. „All in one service“. Na ovaj način se nastoje smanjiti transakcioni troškovi klijenata u iznalaženju i nabavci opreme u funkciji zaštite okoliša. Trenutno CETEOR zastupa četiri firme i to:•DENIOSAG(Njemačka)–opremazazaštituokolišaizaštitu na radu;•MLU(Austrija)–opremazamonitoringkvalitetezraka;•Madur(Poljska)–analizatoriemisijauzrak;•Svantek(Poljska)–mjerniinstrumentizaodređivanjenivoa buke.

DENIOS je svjetski tržišni lider u oblasti skladištenja opasnih materija, industrijske zaštite okoliša i sigurnosti na radu kojipružaodličnekoristisvojimklijentima–najvišinivokvalitete proizvoda i kompetentnu podršku što ga čini pouzdanim partnerom. DENIOS posluje u više zemalja Svijeta, te ima svoja predstavništva u 15 zemlja i zapošljava preko 700 uposlenih. DENIOS je specijaliziran za proizvodnju sigurnosnih kontejnera za skladištenje opasnih materija, kao i proizvoda za absorbciju razlivenih tekućina (ulja, maziva, boja itd.), te kroz svoj vlastiti proizvodni asortiman i putem svojih stalnih kooperanata DENIOS nudi preko 10.000 artikala iz domene zaštite na radu i zaštite okoliša. CETEOR kroz svoju poslovnu jedinicu EKO CET klijentima u Hrvatskoj, Bosni i Hercegovini, Srbiji i Crnoj Gori nudi sva tehnička rješenja iz asortimana firme DENIOS.

Neki od značajnijih klijenata sa kojima CETEOR surađuje u okviru jedinice EKO CET su: JP Elektroprivreda BiH, JP Elektroprivreda HZ HB, Mašinski fakultet u Sarajevu, Delta Petrol i dr.

13

-vadrat

mK

14

-va

drat

mK

INTERVJU: Izet Hadžimešić, direktor kompanije Ro-Tehnologija

Strojevi kompanije Ro-Tehnologija uključeni na svim projektima izgradnje autocesta u BiHRo-Tehnologija d.o.o. je osnovana 2000. godine kao zastupništvo Wirten Group za BiH, njemačke grupacije koju danas čini pet renomiranih specijaliziranih brendova, Wirtgen, Vögele, Hamm, Kleemann i Benninghoven. Mašine iz zastupničkog programa prisutne su na svakom značajnijem cestovnom gradilištu, kako u BiH tako i širom svijeta, bilo da se radi o novoj izgradnji ili radovima održavanja, obnavljanja, rekonstrukcije ili proširenja kolovoza

Osim na projektima izgradnje autocesta u BiH, strojevi kompanije Ro-Tehnologija uključeni su i na svim većim projektima izgradnje i rehabilitacije magistralnih i regionalnih cesta. Shodno uspješnosti ove kompanije, razgovarali smo sa direktorom Izetom Hadžimešićem. Za čitatelje m-Kvadrata, Hadžimešić govori o brendu Benninghoven, o projektima na kojima su bili angažovani, te o problemima na domaćem tržištu sa kojima se kompanija susreće u sklopu svog poslovanja.

Koja je osnovna misao vodilja kojom se kompanija Ro-Tehnologija vodi, a koja je zaslužna za osvajanje tržišta?

Naš glavni moto je moto našeg principala, Close to our Customers. U osnovnim crtama to znači da je glavni fokus Wirtgen Grupe, a samim tim i nas kao ekskluzivnog zastupnika za Bosnu i Hercegovinu da, pored najkvalitetnije opreme kojom snadbijevamo naše kupce, te vrhunskih tehnologija na čijem razvoju konstantno radimo, našim kupcima obezbijedimo i vrhunsku uslugu. Wirtgen Grupa svake godine ulaže milione eura u razvoj novih tehnologija koje će kupcu omogućiti jednostavnije, lakše i ekonomičnije obavljanje svojih djelatnosti. Pored toga značajna sredstva se ulažu i u edukaciju kadrova koji će biti osposobljeni da u svakom momentu odgovore na bilo koje izazove sa kojima se naši kupci mogu

susresti. Uostalom, kao što naš moto kaže, cilj nam je biti što bliže kupcima. Ovaj način djelovanja je rezultirao time da većina naših brendova drži apsolutni većinski udio na tržištu, kako u segmentu cestogradnje, tako i u segmentu mineralnih tehnologija.

Šta podrazumjeva biti lider u industriji u sklopu koje poslujete?

Tržište strojeva za cestogradnju, prvenstveno izgradnju, održavanje i rehabilitaciju asfaltnih kolovoza je veoma zahtjevno i usko specijalizirano tržište. Osnovni preduslov za ulazak na tržište, odnosno dobijanje povjerenja kupaca je naravno kvalitetan proizvod. Ili da budemo još precizniji, povoljan omjer cijene i kvaliteta. Wirtgen Grupa

je tom pogledu broj jedan na svjetskom tržištu, kako po kvalitetu, tako i po zastupljenosti.

S ponosom ističemo da su naše glodalice za asfalt i finišeri za polaganje asfalta apsolutni lideri na svjetskom tržištu, pa i na tržištu Bosne i Hercegovine. Međutim, da bi se dostigla liderska pozicija i da bi se ta pozicija zadržala, što je možda i teže,potrebno je konstantno držati korak sa svjetskim trendovima, novim tehnologijama, te blagovremeno odgovarati na preporuke i potrebe kupaca, uz kontinuiranu obuku svih uposlenika koji su adekvatno osposobljeni i opremljeni za pružanje vrhunske usluge našim kupcima. Mislimo da je to prepoznato i na tržištu Bosne i Hercegovine.

15

-vadrat

mK

Recite nam nešto više o brendu Benninghoven, s obzirom na to da je isti najmlađi od brendova unutar Wirtgen grupacije?

Benninghoven je kompanija sa preko 100 godina pionirskog duha i tradicije, te kompanija koja postavlja trendove u oblasti tehnologija proizvodnje asfalta. Asfaltne baze Benninghoven su širom svijeta prepoznate kao vrhunac napredne tehnologije, vrhunske usluge, te prilagođavanja potrebama kupaca. Benninghoven tehnologija plamenika je i dalje broj jedan u svijetu. Pored vrhunskog proizvoda i usluge, koji je rame uz rame sa ostalim članicama Wirtgen Grupe, Benninghoven je donio još jedan dodatni kvalitet, a to je kompletiranje procesa proizvodnje i polaganja asfalta. Naše Kleemann drobilice proizvode kameni agregat koji se obrađuje na našim asfaltnim bazama Benninghoven. Odatle se svježa asfaltna smjesa transportuje na gradilište i ugrađuje našim Voegele finišerima, te sabija našim Hamm valjcima. U slučaju popravki ili rehabilitacije kolovoza, naše Wirtgen freze uklanjaju asfalt i čitav proces se ponavlja. Wirtgen Grupa je jedina koja može ponuditi sva ova rješenja na jednom mjestu.

Kažite nam nešto više o najvećim projektima na kojima ste bili angažovani?

Naši strojevi su uključeni na svim projektima izgradnje autocesta u Bosni i Hercegovini, kao i na svim većim projektima izgradnje i rehabilitacije magistralnih i regionalnih cesta. Trenutno najveći projekat na kojem su angažovani naši strojevi je izgradnja

autocesteBanjaLuka–Doboj.Poredtoga, na istom projektu smo bili uključeni i kao dobavljač celuloznih vlakana koja se ugrađuju u završni (habajući) sloj na autocesti kroz tehnologiju SMA (stone mastic asphalt).

Da li ste ostvarili saradnju sa kompanijama izvođačima autoputa Vc?

Da. Mi imamo jako dobru saradnju sa većinom kompanija koje se bave cestogradnjom, pa tako i sa kompanijama koje su bile i još uvijek jesu uključene u izgradnju autoputa Vc.

Kako Vi kao direktor jedne od najuspješnijih kompanija na našem tržištu vidite trenutnu ekonomsku situaciju i stanje na tržištu na kojem poslujete?

Trenutna ekonomska situacija je zabrinjavajuća i to nije ništa novo. Svi problemi koje imamo i u svim ostalim segmentima našeg društva odražavaju se i na tržište u kojem mi poslujemo. Razlika je u tome da cestogradnja, kao i ostali veliki infrastrukturni projekti, mogu biti generator pokretanja intenzivnijeg razvoja cjelokupne ekonomije. Šanse postoje, trebamo ih iskoristiti.

Koji su to najveći problemi na domaćem tržištu sa kojima se kompanija susreće u sklopu svog poslovanja?

Pored malih ulaganja u cestovnu infrastrukturu, jedan od najvećih problema koje mi imamo u našem svakodnevnom poslovanju jeste naplata

potraživanja. Smatramo da je dobar korak u tom pravcu novi Zakon o finansijskom poslovanju, ali također smatramo da bi zakonski okvir trebalo dalje proširiti, te da bi državne institucije trebalo aktivnije i efikasnije da se posvete tom problemu, kao i generalno problemu loše poslovne klime.

Znamo da je kompanija osim grupacije Wirtgen predstavnik renomiranih svjetskih proizvođača. Kažite nam nešto više o istim?

Da, mi zastupamo još neke firme koje su lideri na poljima svog djelovanja, kao što je na primjer kompanija Bucher Municipal, odnosno njihovog sektora za zimsko održavanje koji obuhvata brendove poput Gmeiner, Giletta i Assaloni. Također, zastupamo i Controls Group, najvećeg svjetskog porizvođača opreme za testiranje građevinskih materijala, njemačku firmu CFF GmbH & Co., lidera u proizvodnji celuloznih vlakana za asfalt (SMA), tefirmuIterchimicaS.R.L.,jednogodnajvećih svjetskih proizvođača aditiva za modifikaciju asfalta i bitumena.

Da li postoje neki značajniji događaji koje biste spomenuli i podijelili sa našim čitateljima?

Grupacija Wirtgen tradicionalno sa posebnom pažnjom i sa posebnom emocijom pripremi svoj izložbeni prostor od 11.712 m2 na najpoznatijem i najvećem sajmu gradieljstva Bauma koji se svake dvije godine održava u Minhenu i prezentira najnovija ostvarenja iz pogona Wirtgen, Vögele, Hamm, Kleemann i Benninghoven. Taj događaj je svakako za preporučiti.

16

-va

drat

mK

Predstavljamo

Glavni moto Wirtgen Grupe je ‘’Close to Our Customer’’ ili ‘’Uvijek uz naše kupce’’Wirtgen Grupe se trudi da moto ‘’Close to Our Customer’’ pretoči u stvarnost i uistinu bude uz svoje kupce, pružajući im vrhunski proizvod, savremeni pristup pružanju usluga i tehnologije koje idu u korak sa modernim vremenima i najnovijim svjetskim trendovima.

Firma RO-Tehnologija d.o.o. osnovana je 2000. godine kao ekskluzivno zastupništvo WIRTGEN GRUPE za teritoriju Bosne i Hercegovine, njemačke grupacije koju danas čini pet renomiranih specijaliziranih brendova, Wirtgen, Vögele, Hamm, Kleemann i Benninghoven.

Wirtgen GmbH je firma koja postavlja standarde u cestogradnji i rudarstvu. Proizvodni pogoni sa najnovijim tehnologijama, inovativni proizvodi, međunarodna prodajna mreža i usluge su ključni elementi svakodnevnog poslovanja. Wirtgen GmbHje trenutno vodeći svjetski brend u proizvodnji freza za asfalt, stabilizera, reciklera, finišera zapolaganje betonskih profila i Surface Minera (mašina za otkop na površinskim kopovima).

JosephVögele AG je lider na tržištu u oblasti proizvodnje finišera za polaganje asfalta. Svijet Vögelea je svijet kvaliteta. Našim kupcima nudimo vrhunski kvalitet u svakom prizvodu

i svakoj usluzi koju pružimo i to je naša ideja vodilja. To postižemo tako što nudimo strojeve napravljene po najvećim svjetskim i evropskim standardima, sofisticirane inovacije i raspon proizvoda koji ispunjava sva očekivanja kupca, kompetentno i visokokvalifikovano osoblje te tehnologiju koja ne samo da postiže perfektne rezultate već je i izrazito jednostavna za korištenje. Na ovaj način našim kupcima dajemo odlučujuću prednost u odnosu na konkurenciju.

Hamm AG proizvodi najmodernije valjke za asfalt i zemljane radove. Hamm valjci razvijeni su u najmodernijoj evropskoj fabrici, koja se nalazi u njemačkoj pokrajini Bavarskoj.Ovi proizvodi ne samo da pokazuju visoku funkcionalnost i senzitivnost prema kontroli troškova, već imaju i izuzetno atraktivan futuristički dizajn koji je osvojio mnoge svjetske nagrade. Veliki uspjeh Hamm valjaka je zasnovan na jasnoj filozofiji: uz tehničke zahtjeve, primarni fokus se stavlja na ergonomski dizajn i jednostavnost upravljanja. Formula za koju je Hamm našao perfektan balans, preuzimajući primat na svjetskom tržištu.

Kleemann GmbH je specijalist u proizvodnji mobilnih i stacioniranih drobiličnih postrojenja i sita i može se pohvaliti sa preko 150 godina historije. Prve mobilne drobilice i postrojenja za prosijavanje su bili u funkciji već u 1920-im. Od sredine 1960-ih, kompanijakao cjelina sve više koncentriše svoje napore na izgradnju stacionarnih drobilica i sita, a do sredine 1980-ih bila je jedan od pionira u proizvodnji mobilne opreme na gusjenicama. Kleemann postrojenja za drobljenje i prosijavanje karakteriziraju izvanredne pogodnosti za kupca. Odlučujući elementi poput novih tehnologija, inovacija, kvaliteta i usluge spajaju se na način da izdvajaju Kleemann od ostalih firmi sličnih karakteristika. Uz prodajnu mrežu Wirtgen Grupe, ovi faktori čine Kleemann jednim od najbrže rastućih proizvođača opreme za rad na kamenolomima.

Benninghoven GmbH& Co.KG proizvodi asfaltne baze, uključujući i sve njihove komponente kao što suplamenici, silosi, spremnici za bitumen, sistemi filtracije te softverska

17

-vadrat

mK

rješenja. Kompletan paket njemačkog kvaliteta. Više od 100 godina pionirskog duha i tradicije kombinovanih sa tehnologijom koja postavlja, a ne samo prati trendove i perfektno obučenim osobljem, bili su odlučujući za uspjeh kompanije Benninghoven. Efikasni proizvodi u oblasti asfaltnih tehnologija, kratko vrijeme odaziva, izvanredne razvojne kompetencije i najmoderniji proizvodni pogoni karakteriziraju firmu Benninghoven, a ono što kupac najviše treba jeste upravo brzo rješenje problema, kako bi zadržao kompetitivnu prednost u odnosu na konkurente.

* * *Svi gore nabrojani proizvodi su rezultat eksplozivne energije i želje da se proizvedu uvijek ekonomičnija i ekološki prihvatljivija rješenja. Uz tehnologije koje postavljaju svjetske trendove, našim kupcima nudimo najkvalitetniji proizvod, uz maksimalnu optimizaciju troškova poslovanja, ali jednako vodeći računa i o ergonomskom dizajnu i jednostavnosti korištenja, jer vrijeme je novac.

Pored navedenih firmi članica Wirtgen Grupe, za područje BiH zastupamo još i firme Controls Group (proizvođač laboratorijske opreme), CFF GmbH (celulozni aditivi za asfaltSMAbrendaTOPCEL),BucherMunicipal/Giletta(posipači i plugovi za održavanje cesta u zimskim uslovima), Weber (ručno vođeni valjci, vibro ploče, nabijači), Cedima (sjekačice za asfalt i beton), Henne Unimog GmbH (specijalna Unimog vozila sa priključcima), C.M.R. (Šprice zabitumenskuemulziju),ARRBGroupLtd(opremazanadzoru cestogradnji), Delta (oprema za ispitivanje retrorefleksije horizontalne i vertikalne signalizacije) i HMP (dinamičke ploče).

Naš servisni odjel opremljen je specijalnim vozilom za servisiranje na licu mjesta, na adresi kupca ili na aktuelnom gradilištu. Usluge servisiranja i savjetovanja pruža stručno osoblje, redovno školovano od strane vrhunskih stručnjaka Wirtgen Grupe,opremljeno specijalnom opremom i alatima kako bi mašine radile uz minimiziranje zastoja.

Pored servisnog odjela imamo i odjel rezervnih dijelova kojem se kupci mogu obratiti kako bi nabavili originalne rezervne dijelove Wirtgen Grupe. Razlika između originalnih i zamjenskih dijelova je isključivo u kvalitetu. Originalni Wirtgen Group rezervni dijelovi su izrađeni od najkvalitetnijih materijala, usklađeni sa mašinama i proizvedeni u skladu sa najnovijim tehničkih proizvodnim dostignućima. Rezervne dijelove isporučujemo na adresu kupca u najkraćem roku, a najvažnije dijelove također držimo u našem skladištu rezervnih dijelova.

Uz kataloge koje kupac dobije sa svakom mašinom kupljenom od nas kupcu možemo ponuditi i jedinstvenu online uslugu na internet portalu www.partsandmore.net gdje na jednom mjestu kupac može naći sve potrebne informacije o osnovnim potrošnim i rezervnim dijelovima za svoje mašine.

* * *Glavni moto Wirtgen Grupe je Close to Our Customer ili „Uvijek uz naše kupce“. Na prvoj liniji tržišnog fronta, mi se trudimo da taj moto pretočimo u stvarnost i uistinu budemo uz naše kupce, pružajući im vrhunski proizvod, savremeni pristup pružanju usluga i tehnologije koje idu u korak sa modernim vremenima i najnovijim svjetskim trendovima.

RO.Tehnologija d.o.o.Magistralni put b.b.

75300 Lukavac

Tel: +387 35 551 000Fax: +387 35 555 515

E-mail:info@rotech.ba

18

-va

drat

mK

19

-vadrat

mK

20

-va

drat

mK

Predstavljamo

HERING THE STRONGEST PROFILEHering d.d. Široki Brijeg je hercegovačka, još uvijek relativno mlada tvrtka s ustrojem dioničkog društva, jedna od vodećih tvrtki u BIH po izvedenosti kako malih tako i velikih referentnih objekata

Most Trebižat na Koridoru Vc, dionica Počitelj Bijača, pod-dionica Zvirovići-Kravice

HERING d.d. Široki Brijeg započeo je sa radom 1995 godine. Osnovne djelatnosti društava su gradnja objekata niskogradnje (izgradnja mostova, vijadukata, nadvožnjaka, podvožnjaka, potpornih zidova, autocesta), podizanje zgrada visokogradnje (izvođenje armirano betonski radova, fasaderskih i izolacijskih radova), održavanje objekata, izgradnja krovnih konstrukcija i krovova, hidro-građevinskih objekata (cjevovoda, vodovoda, vodosprema, kolektora), proizvodnja betonskih proizvoda zagrađevinarstvo–prefabriciranielementitegrađenjakojazahtijevaju specijalno izvođenje i opremu (prednaprezanje i injektiranje) i proizvodnja betona. Pored građevinarskih djelatnosti tvrtka HERING d.d. bavi se i pružanjem tehničkih usluga i to: arhitektonske i inženjerske djelatnosti i tehničko savjetovanje, građevinski inženjering, izrada projektne

tehničke dokumentacije, stručni nadzor nad gradnjom objekata, tehničko ispitivanje i analiza, ispitivanje proračuna za građevinske elemente i slično.

Misija društva: kvalitetno vođenje i izvođenje projekata i inženjerskih usluga na zadovoljstvo kupca, a u okviru najnižih cijena i maksimalne kvalitete. Deklarirane ciljeve ostvarujemo uz moderne tehnologije kojima društvo raspolaže. Do sada smo realizirali brojne projekte na području Bosne i Hercegovine i Hrvatske, koji su ostavili trag na infrastrukturnoj i povijesnoj građi za sljedeće naraštaje. Potreba domaćih i međunarodnih tržišta je naša zadaća, a zahvaljujući iskustvu, visokoj stručnoj kompetenciji, znanju, kadrovskoj i tehnološkoj opremljenosti svoju zadaću obavljamo kvalitetno i u zadanim

21

-vadrat

mK

Most Studenčica na Koridoru Vc, dionica Počitelj-Bijača, pod-

dionica Zvirovići-Kravice

Sanacija vodopada i korita rijeke Plive u području pragova 1-6, Jajce

rokovima. Prepoznati smo kao firma u usponu, kontinuirano radimo na povećanju vlastite učinkovitosti svih nivoa organizacije, težeći formiranju pokazatelja učinkovitosti sa čijim postizanjem bi postali tvrtka zadovoljnih radnika.

Hering d.d. danas je postao sinonim izvođenja vrlo zahtjevnih strukturalnih objekata visokih referentnih vrijednosti. Zahvaljujući projektima koje smo izvodili prepoznati smo u i u regiji, te postali traženi izvođač i van granica BIH, što nam ujedno i omogućava opstanak u svijetu građevinarstva.

hering d.d. za projektiranje i graditeljstvo Široki Brijeg

Adresa: BA-88220 Široki BrijegProvo bb Telefon: (+387 39) 701 587, 701 588 Fax: (+387 39) 701 586 E-mail: info@hering.ba; www.hering.ba

22

-va

drat

mK

INTERVJU: Senad Sejdić, direktor kompanije Grakop

Izgradnjom puteva doprinosimo sveukupnom razvoju zemlje i dobrobiti svih njenih građanaSlogan kompanije Grakop je ‘’Graditelj vaših puteva’’

U toku je građevinska sezona i kompanija radi na velikom broju gradilišta. O aktuelnim i najavljenim projektima, sloganu kompanije, te misiji poslovanja, za časopis m-Kvadrat govori direktor kompanije Grakop, Senad Sejdić.

Senad Sejdić, direktor kompanije Grakop

Za početak, recite nam čime se bavi kompanija Grakop?

Grakop je domaća građevinska kompanija koja se bavi poslovima niskogradnje. Fokus naših radova su izgradnja cesta, te zimsko i ljetno održavanje puteva. Osim niskogradnje, u okviru kompanije posluju i tehnički pregled vozila i benzinska pumpa. Također, imamo i vlastitu servisnu radionicu u kojoj se vrši veći dio radova vezano za servisiranje i opravku naših vlastitih vozila i mehanizacije.

Koja je misija postojanja i poslovanja kompanije?

Svoju misiju Grakop ostvaruje zadovoljenjem potreba i želja zainteresovanih strana u projektima u oblasti niskogradnje i usluga. Smatramo da izgradnjom puteva doprinosimo sveukupnom razvoju zemlje i dobrobiti svih njenih građana.

Slogan kompanije je ''Graditelj vaših puteva“? Da li je to temeljno načelo poslovanja i na šta konkretno ovaj slogan upućuje?

Mi smo domaća BH kompanija koja želi biti dio priče stvaranja bolje cestovne infrastrukture u zemlji, boljih uslova komunikacije i putovanja. Kao što sam već rekao, to su jako bitni faktori za razvoj ekonomije zemlje kao i za kvalitet života svih nas. Ceste su oduvijek spajale ljude i bila javna dobra, tako da mi na izgradnju cesta gledamo kao na posao koji donosi dobro svima.

Koji su to standardi koje je kompanija Grakop uvela u svoje poslovanje?

Mi u Grakopu smatramo da je standardizacija jedan od uslova za dobro i kvalitetno poslovanje. Kvalitetu usluge, uz nastojanje da se zadovolje, pa čak i prevaziđu očekivanja korisnika, nastojimo ostvariti uz pomoć ISO standarda. Kroz politiku kvalitete u zadnjih 6 godina, uz redovne kontrole

od strane ovlaštene certifikacijske kuće, provodimo slijedeće standarde:- ISO 9001:2008 - sistem upravljanja kvalitetom prema zahtjevima normi,- ISO 14001:2004- sistem upravljanja zaštitom životne sredine,- BH OHSAS 18001:2007 - sistem upravljanja zaštitom životne sredine.Nedavno smo uspješno prošli još jednu redovnu godišnju provjeru ISO standarda koju je radila certifikacijska kuća TUV Adria. Oni su naša partnerska kuća od samog uvođenja ISO

23

-vadrat

mK

standarda i zajedno sa njima za narednu godinu planiramo uvođenje novog standarda ISO 9001:2015.

5Prema Vašem mišljenju, kako potencijale i resurse kojim ovo društvo raspolaže organizovati i usmjeriti u pravcu cjelovitog zadovoljenja zahtjeva i očekivanja klijenata?

Na sličan način kao što je kompanija radila i do sada, ulaganjem prije svega u ljude. Redovno imamo svoje stipendiste, od kojih je jedan dobar dio svoj prvi posao našao baš u našoj kompaniji. Ponosni smo što neki od naših bivših stipendista rade sada već i duže od 10 godina u našoj kompaniji. I danas imamo stipendiste i otvorena vrata za mlade ljude koji su voljni učiti i raditi. Naravno, tu je i obavezno ulaganje u modernizaciju poslovanja. To podrazumjeva kontinuirano obnavljanje mehanizacije, ulaganje u infrastrukturu, a zatim poboljšanje poslovnih procesa kroz informatizaciju. Ovo je digitalno doba i svjesni smo da su računari i internet sredstva rada čak i kada je vaš posao na gradilištu. Jačanje IT strukture i uvođenje novih IT tehnologija u biznis je moja posebna zadaća s obzirom na to da ja kao diplomirani inženjer elektrotehnike imam određeno znanje i iskustvo na tom polju.

Šta Vi mislite, kako nastaje kvaliteta i kako uopšte održati kvalitetu?

Kvalitet je vrlo često subjektivna kategorija, naročito kada se govori o uslugama. Tu se uglavnom postavlja pitanje šta kupac ili klijent očekuju od pružaoca usluge. Tada je na nama da prepoznamo očekivanja klijenta i da se potrudimo u najmanju ruku da ispunimo očekivanja, a po mogućnosti i da ih premašimo. Dakle, kvalitetu usluge i/li izvršenih radova određuje zadovoljstvo klijenta. Naravno, postoje i objektivna mjerila kvaliteta, a u našem poslu to su na primjer debljina i sastav asfalta, nabijenost, ravnost podloge, itd. To su stvari koje su mjerljive i koje potvrđuju certifikovane laboratorije. Međutim, kada radite ozbiljno, u skladu sa normama i standardima to su jednostavno stvari koje se podrazumjevaju i ne smiju ni dolaziti u pitanje.

U okviru svoje djelatnosti veliki značaj kompanija Grakop daje izgradnji? Na kojim ste projektima trenutno angažovani?

U toku je građevinska sezona i angažovani smo na velikom broju gradilišta. Pored radova redovnog održavanja cesta na općinama Centar i Trnovo, neki od značajnih projekata koji su trenutno aktuelni su sanacija klizišta u ulici Stolačka, Sarajevo; zatim izgradnja kružnog toka kod bolnice Jagomir u Sarajevu; izgradnja vodovoda u naselju Nahorevo, Sarajevo; vanjsko uređenjekrugafirmeŠumarstvoLjuta,Ilidža;izgradnjaparkinga u krugu Opće bolnice „Prim. dr. Abdulah Nakaš“, Sarajevo, itd.

Koje biste projekti na kojima ste do sad radili, izdvojili kao iznimno važne?

Rekao bih da je svaki projekat važan, ali oni najveći su svakako i izazov za kompaniju i naše uposlenike. Neki od poslova koje uvijek rado spominjemo su redovno zimsko

i ljetno održavanje cesta na području Općine Trnovo, na kojima smo angažovani u kontinuitetu zadnjih 16 godina. Sa Općinom Centar Sarajevo imamo ugovore o održavanju cesta u zadnjih 10-tak godina, gdje smo radili rekonstrukcije, asfaltiranja i sanacije mnogobrojnih ulica. Učestvovali smo i uizgradnjiautoputaitonapod-dioniciLepenica-Suhodol,kao podizvođač radova, i tako dalje.

Ko su Vaši poslovni partneri? Na kojim projektima s njima sarađujete?Sarađujemo sa brojnim firmama i institucijama, kako državnim tako i privatnim. Neki od naših najvećih partnera su svakako Općina Centar Sarajevo, Općina Trnovo, Općina Kiseljak, Općina Novi Grad Sarajevo, Zavod za izgradnju KS, Direkcija za puteve KS, Kantonalna direkcija za puteve SBK, Direkcija za ceste FBiH i mnogi drugi.

Koji je recept za uspjeh? Kako uspostaviti i održati uspješno i kvalitetno poslovanje?

Grakop je je porodična kompanija čiji su temelji postavljeni prije 23 godine. Uspješno poslovanje svih ovih godina održava se kroz predanost poslu, jasnu viziju uspjeha , saradnju i zajednički cilj svih ljudi koji čine našu kompaniju. Kvalitetno poslovanje je imperativ kojem težimo i koji dokazujemo u svakom našem projektu.

Imate li nešto za kraj dodati, što biste voljeli podijeliti s našim čitateljima?

Volio bih uputiti poruku mladim ljudima koji upisom na fakultet ili školu donose najvažnije životne odluke. Građevinski sektor nudi mogućnosti za inžinjere građevine, mašinstva, elektrotehnike. Dobar odabir škole ili fakulteta otvara brojne mogućnosti i u Bosni i Hercegovini i odlazak se onda ne čini kao jedina mogućnost za uspjeh.

24

-va

drat

mK

Predstavljamo

Grakop - „GRADITELJ VAŠIH PUTEVA“ ‘’Prepoznatljivi smo po kvaliteti usluge i radova, sa stalnom tendencijom da postižemo najbolje rezultate i kvalitet za naše klijente i građane’’.

Grakop d.o.o. Kiseljak je kompanija koja već 22 godine predstavlja primjer uspješnog i kontinuiranog rada i razvoja u građevinskom sektoru u Bosni i Hercegovini.

Kompanija je smještena u Kiseljaku, Gromiljak bb, na oko 25.000m2 prostora gdje se nalaze:- Upravna zgrada,- Tehnički pregled vozila,- Benzinska pumpa,- Radionica za servisiranje vozila i mašina,- Prostori za skladištenje opreme i materijala.Misija postojanja i poslovanja kompanije GRAKOP d.o.o. ostvaruje se zadovoljenjem potreba i želja zainteresovanih strana za procese izrade na građevinskim objektima, projektima u oblasti niskogradne i uslugama.

Zaposleno osoblje i vlasnici svoje interese ostvaruju kroz postizanje potpunog zadovoljstva korisnika proizvoda i usluga uz zadovoljavanje potreba društvene zajednice i interesa poslovnih partnera GRAKOP d.o.o. u tržišnom konceptu poslovnih odnosa.

Prepoznatljivi smo po kvaliteti usluge i radova, sa stalnom tendencijom da postižemo najbolje rezultate i kvalitet za našeklijenteigrađane-jerGrakopje„GRADITELJVAŠIHPUTEVA“.Grakop d.o.o. trenutno zapošljava oko 120 radnika. Visoko-obrazovani kadar kompanije, u velikom broju čine raniji stipendisti Grakop-a, među kojima su inžinjeri, pravnici i ekonomisti.

Uprava kompanije se trudi odgovoriti potrebama i interesima svakog zaposlenika, čime gradimo klimu saradnje, povjerenja i pripadnosti, a zadovoljan zaposlenik i timski rad ključ su uspjeha naše kompanije.

Grakop d.o.o. je društveno- odgovorna kompanija koja svoje resurse svih proteklih godina usmjerava na razvoj programa i projekata namjenjinih mladima, razvoju obrazovanja , kulture i sporta, te brojnim humanitarnim aktivnostima.

GRAKOP d.o.o.Adresa: Gromiljak b.b. Kiseljak, BiHTel.: +387 30 872 219Fax: +387 30 872 216e-mail: grakop@grakop.baweb: www.grakop.ba

Bolnica Jagomir

25

-vadrat

mK

Bolnica Jagomir

26

-va

drat

mK

Predstavljamo

RASCO vas oprema za ljetnu sezonu održavanja putevaUz pomoć RASCO opreme za održavanje, košnja uz puteve postaje brža, lakša i jednostavnija. Pouzdana i dugotrajna izvedba, u kombinaciji sa širokim izborom opreme, jamče kvalitetno obavljanje svih poslova proljetnog i ljetnog održavanja.

Dolaskom toplijih dana počinje i sezona košnje i održavanja puteva. Kvalitetno održavanje puteva i površina uz puteve postaje gotovo nemoguće bez odgovarajuće opreme. Kao odgovor na sve zahtjeve u proljetnoj i ljetnoj sezoni održavanja, RASCO iz svog proizvodnog programa nudi nekoliko vrsta kranskih kosilica namijenjenih ugradnji na prednji, središnji ili stražnji dio vozila, četku za čišćenje i održavanje puteva, te perač puteva.

Kranska kosilica sPECTRA dostupna je u izvedbama dosega kranske ruke od 6 i 7 metara. SPECTRA omogućuje lako i precizno održavanje ivičnjaka uz prometnice, površina uz nasipe i zaraslih šumskih puteva. Glavna joj je značajka dobra vidljivost radnog alata zahvaljujući posebnoj kinematicikranskih ruku koja radni alat dovodi u vidno polje korisnika, čime je omogućena brza košnja uz visoku preglednost terena. RASCO BH je tvrtki JATA GROUP u Srebreniku u lipnju isporučila kransku kosilicu SPECTRA. Kosilica je po narudžbi kupca posebno izvedena u zelenoj i žutoj boji, te nadograđena na traktor marke John Deere 6630. Kranska kosilica NEVA je stražnja traktorska kosilica

namijenjena za košnju u teškim uvjetima. Dostupna je u izvedbama dosega kranske ruke od 5 i 6 metara. Posebno je dizajnirana za učinkovitu košnju na zahtjevnih terenima uz prometnice ili kanalsku mrežu.

Stražnja traktorska kranska kosilica FLEXIMA namijenjena je prvenstveno za košnju uz prometnice i šumske puteve. Dostupna je u izvedbi dosega kranske ruke od 5 metara. Zbog svojekonstrukcijeifleksibilnosti,FLEXIMAjeidealanizborza održavanje raslinja u urbanim i naseljenim područjima.

Za ugradnju na radne strojeve namijenjena je kranska kosilica PRKV. Kosilica je posebno namijenjena održavanju zahtjevnih i teže pristupačnih terena koji su dostupni radnim strojevima. Idealan je izbor za održavanje raslinja uz rub šumskih putova zahvaljujući izradi kranskih ruku od visokokvalitetnog čelika otpornog na mehanička naprezanja te dohvatu od 6 metara. Na prednji dio Unimog vozila može se ugraditi kranska kosilica PRK. Njezina mogućnost dohvata do 6 metara i širok izbor radnih alata i priključaka omogućavaju joj košnju

27

-vadrat

mK

i održavanje raslinja na različitim površinama. Kranske ruke se prema potrebi mogu prebaciti iz položaja za košnju s desne strane vozila na lijevu i obratno.

Namjenu svake kosilice definira i odabir radnog alata. RASCO u svojem proizvodnom programu nudi pet različitih alata namijenjenih ugradnji na kosilice. hYDRA je kombinirana radna glava za košnju i usitnjavanje raslinja debljine do 50 mm. Učinkovit rad HYDRA radne glave omogućava dizajn njenihključnih dijelova. Spiralni razmještaj noževa smanjuje utrošak energije, a povećani otvor na zadnjem dijelu glave omogućava veliku protočnost materijala i time veću brzinu košnje. Radnu glavu moguće je opremiti različitim vrstama noževa, što omogućava prilagodbu radne glave zahtjevima svim vrstama raslinja koje se kosi.

TORNADO glava za košnju je idealan izbor za održavanje manjeg raslinja. Konstruirana je za mogućnost korištenja dvije vrste noževa za rezanje različitih debljina raslinja. TORNADO podiže travu prije rezanja, čime se povećava učinkovitost košnje. Opcija spiralnog razmještaja noževa omogućava košnju s promjenjivim smjerom vrtnje i uštedu energije. Posebno dizajniran stražnji otvor glave omogućava

brže izbacivanje pokošenog materijala, a time i veću brzinu košnje.

BM četka je radni alat namijenjen uklanjanju trave, korova i zaostalog posipala uz rubnjake i bankine prometnica. Učinkovitost BM četke osiguran je integriranim mehanizmom savladavanja prepreka čime se sprječava opterećenje kranske ruke i štiti cijeli uređaj.

Za jednostavno održavanje kanala, RASCO u svom programu ima kanaločistač KAN, namijenjen za čišćenje i profiliranje kanala uz puteve. Visoki kapacitet hidromotora osigurava brzo čišćenje i kontinuiran rad bez zastoja.

Za uklanjanje raslinja poput krošnji i mladih stabala, idealan su izbor škare za rezanje granja sRG. Noževi škara izrađeni su od visokokvalitetnog alatnog čelika što uređaju osigurava dug životni vijek. Hidrauličke komponente ugrađene u hidraulički sustav škara osiguravaju im dugotrajan rad i u najtežim uvjetima.

Za čišćenje i održavanje puteva namijenjena je MKN četka, koja je odličan izbor za čišćenje ceste prije i tijekom radova popravka i nanošenja asfaltnih slojeva na prometnicama ili kao uređaj za održavanje urbanih prostora. Može se ugraditi na različite tipove vozila te koristiti za čišćenje i održavanje na različitim vrstama puteva: od otvorenih cesta do uskih gradskih puteva.

Uz pomoć RASCO opreme za održavanje, košnja uz puteve postaje brža, lakša i jednostavnija. Pouzdana i dugotrajna izvedba, u kombinaciji sa širokim izborom opreme, jamče kvalitetno obavljanje svih poslova proljetnog i ljetnog održavanja.

28

-va

drat

mK

Predstavljamo

FEAL savjeti za pravilno održavanje bravarijeJednostavnim i laganim održavanjem FEAL prozora i vrata aluminijska bravarija će nastaviti svojom efikasnošću pružati dugotrajnu toplinu vašem domu i privlačiti poglede svojom elegancijom

Uvod u održavanje aluminijskih građevinskih sistema

Kako biste osigurali dugotrajnost, funkcionalnost i atraktivnost svojih vrata, prozora i fasada, iznimno je bitno, pratiti njihov cijeli put nastanka od ideje do realizacije i eksploatacije.Aluminijski građevinski sistemi nisu samo ukras građevine - oni moraju ispunjavati važne kriterije s aspekta zaštite. Danas, veliku ulogu pridajemo i energetskoj efikasnosti objekta, zato bravarija uz estetsku funkciju imaju i značajnu ulogu u toplinskoj zaštiti objekta. Prije održavanja same bravarije potrebno je voditi računa o održavanju kvalitete zraka u prostoriji. Kvaliteta zraka unutar prostorije direktno se kontrolira preko otvora.Pri ovome se najviše misli na pojavu kondenzacije, koja je rezultat loše kvalitete zraka u prostoriji.O kondenzaciji se dosta govori i piše, no i dalje ima onih koji za suvišnu vlagu u svom domu “okrivljuju”otvore.Pravilo o količini vlage u nekom zatvorenom prostoru je vrlo jednostavno:“Određen volumen zraka (prostorija) pri određenoj temperaturi, može primiti određenu količinu vlage.”Svako povećanje vlage u prostoriji iznad te mjere rezultirat će kondenzacijom i to na najhladnijem mjestuu prostoriji, a to su: stakla, bravarija, zidovi, namještaj itd. Najbolji lijek za kondenzaciju je provjetravanje poprečno otvorenim prozorima.

Izvori vlage u našim domovima

Kratko provjetravanje pokazalo se najboljim, jer zrak nakon pet minuta postaje podnošljiv, a nakon deset minuta u potpunosti se izmijeni.

Tijekom svakodnevnih aktivnosti u prostoriji se nakuplja vlaga te je redovito provjetravanje iznimno bitno. No, postoje i drugi izvori vlage u prostorijama, aoni su najizraženiji kod novogradnje, gdje se svigrađevinski materijali nisu dovoljno osušili.

Pravilno održavanje aluminijske bravarije

Jednostavnim i laganim održavanjem FEALprozora i vrata aluminijska bravarija će nastaviti svojom efikasnošću pružati dugotrajnu toplinu vašem domu i privlačiti poglede svojom elegancijom. Kako bi osigurali da aluminijska bravarija dugo ostane funkcionalna i zadrži svoju ljepotu i atraktivnost, potrebno je redovito vršiti preglede te na osnovu zapažanja primjenjivati odgovarajuće održavanje. Svaka aluminijska bravarija zahtjeva konstantan monitoring, kako bi se pravovremeno otklonila eventualna oštećenja ili spriječilo da do njih dođe.

Održavanje aluminijske bravarije se može promatrati kroz dva, jednako važna, vida održavanja, a to su estetsko i funkcionalno. Dok se estetsko održavanje odnosi na čistoću samog otvora te na održavanje kvalitete površinskog sloja/izgleda, funkcionalno se tiče funkcionalnosti otvora, te ispunjavanje uvjeta otvaranja i brtvljenja. Posebno je važna redovna kontrola i održavanje elemenata. Vremenski interval između pojedinih kontrolaovisi o situaciji, tj.okolini u kojoj se nalazi te broju otvaranja/zatvaranja prozora i vrata.

Estetsko održavanje aluminijske bravarije se odnosi na čistoću samog otvora, tj. na:-površinsku čistoću stakla (ispune)- površinsku čistoću aluminijske konstrukcije.

29

-vadrat

mK

Estetsko održavanje počinje odmah nakon ugradnje aluminijske bravarije. Prilikom ugradnje otvora sva bravarija na sebi ima zalijepljenu zaštitnu foliju, koju je nakon montaže potrebno ukloniti. Ako se to ne učini odmah, postoji mogućnost da se folija ‘’zapeče’’od sunca, nakon čega će njeno skidanje biti mnogo teže. Staklene površine su one koje se najčešće čiste na bravariji.

Čišćenje stakla za svako domaćinstvo je postalo rutinski posao, ali svakako ovaj postupak trebamo provoditi oprezno i držati se pravila. Najbolji način za čišćenje je korištenje mješavine vode i blagog deterdženta. Čišćenje staklenih površina najbolje je obavljati po oblačnom vremenu, jer prejako sunce brzo isušuje podlogu, pri čemu mogu ostati tragovi čišćenja na staklu.

Potrebno je izbjegavati čišćenje žiletom, malim noževima, šmirgl papirom, nagrizajućim kemikalijama ilisredstvima za čišćenje na bazi benzina. Čišćenjem visokotlačnim čistačima možemo oštetiti silikonske spojeve i brtve, pa je njihova uporabastrogo zabranjena.

Pored održavanja stakla gotovo uvijek se čiste i aluminijski elementi otvora, ram i krilo.Možemo reći da se čišćenje odvija istovremeno, pa se tako primjenjuju ista sredstva za čišćenje.

Aluminijske elemente otvora možete očistiti blagim, neabrazivnim sredstvima i vodom. Nikada nemojte koristiti abrazivna sredstva za čišćenje aluminijske bravarije, jer tako možete nanijeti oštećenja napovršinskom sloju.Čišćenje aluminijskih elemenata možemo podijeliti na:1. Čišćenje plastificiranih aluminijskih elemenata2. Čišćenje eloksiranih aluminijskih elemenata

Koliko će se često plastificirani fasadni elementi čistiti ovisi o čistoći okoline u kojoj je objektsmješten.Preporučujemo da čišćenje obavljate u periodu od 1do max 3 godine. Fasade se čiste etapno od vrha prema dolje, a pritom se za aluminij i za staklo mogu koristiti samoona sredstva za čišćenje, koja na aluminijskoj površini ne ostavljaju mrlje i ne izazivaju koroziju. Zbog toga treba raditi isključivo sa sintetskim sredstvima za čišćenje.

Za eloksirane fasadne elemente vrijede ista pravila, te se preporučuje čišćenje u vremenskom periodu od 1 do 2 godine. U slučaju da se objekt nalazi u zagađenijoj okolini, onda i češće. Ako se eloksirane aluminijske površine ne čiste redovito, nataložena prljavština se može tako vezati s oksidnim slojem, te se naknadno čišćenje može samo uvjetno izvesti, a ishod čišćenjanije siguran. U tom slučaju i glatke površine postaju hrapave i na njih se lakše skuplja prašina i ostale nečistoće. Samo pravovremeno i pravilno čišćenje i održavanje eloksiranih aluminijskih površina osigurava dobar izgled tijekom dugog nizagodina.

30

-va

drat

mK

INTERVJU: Direktor JP Autoceste FBiH, Adnan Terzić

Naši planovi su da do 2023. godine završimo spajanje dionica Koridora Vc kroz FBiHJP Autoceste FBiH imaju aktivna dva gradilišta u zeničkoj regiji, a to su Drivuša - Klopče i Klopče - Donja Gračanica.

O trenutnim gradilištima, autoputu Vc, te o najavljenim projektima direkcije Autocesta za časopis m-Kvadrat govori direktor, Adnan Terzić.

Novac je odobren za izgradnju poddionice ceste Buna - tunel "Kvanj", u dužini 5,6 kilometara. Koje su to planirane aktivnosti koje možemo očekivati u budućem periodu na ovoj dionici.?

EIB je odobrio 100 miliona eura za izgradnju dionice Mostar jug–Počitelj,poddionicaBuna-tunelKvanj(5,6km),apotpisivanje sporazuma i ratifikacija kredita očekuje se uskoro. Dionica Mostar jug - Počitelj se sastoji od poddionica: Mostar jug-Buna, Buna-Počitelj i Počitelj - Zvirovići. Poddionica Mostar jug - Buna će se izvoditi iz dva dijela: Mostar jug -tunel Kvanj i tunel Kvanj - Buna, a idejni projekt se radi za kompletnu poddionicu.

Idejni projekt glavne trase za poddionicu Mostar jug - Buna je završen u sklopu ugovora "Usklađivanje glavnog projekta Buna-Počitelj sa važećim tehničkim specifikacijama".

Ostale faze idejnog projekta za poddionicu Mostar jug - Buna će se izraditi u sklopu novog ugovora. Projektant će imati rok da do kraja oktobra ove godine izradi idejni projekat, u okviru kojeg će biti definisana trasa dionice, koja će biti unutar obuhvata Prostornog plana, kojeg je usvojio Parlament FBiH. Nakon izrade idejnog projekta započet će eksproprijacija zemljišta, a nakon toga i gradnja. Sama gradnja dionice trebala bi početi sredinom 2018., a ovaj dio autoceste bi trebao biti pušten u promet krajem 2020. godine

Da li su već rađeni neki od istražnih radova za tunel „Kvanj“?

Za poddionicu autoceste Tunel Kvanj - Buna izrađen je idejni projekat glavne trase, prema kojem se na predmetnoj poddionici nalaze dva objekta: tunel Kvanj dužine 2760 m i most Rotimski potok 221 m. Ostali dijelovi idejnog projekta, uključujući istražne radove, izradit će se u sklopu novog ugovora.

Recite nam nešto više o trenutnim radovima na autoputu Vc?

Trenutno imamo tri gradilišta i aktivnih 155 miliona eura.

Direktor JP Autoceste FBiH, Adnan Terzić

U zeničkoj regiji u izgradnji su dvije poddionice Drivuša - Klopče i Klopče - Pečuj, odnosno Donja Gračanica ukupne dužine 8,8 km sa planiranim rokom završetka kraj septembra 2017., odnosno decembar 2018. godine. Na sjeveru su počeli radovidrugefazenapoddioniciSvilaj–Odžakipuštanjeu promet je kraj 2017. godine.

Da li smatrate da će radovi na dionici Zenica jug-Zenica sjever biti završeni u predviđenom roku gradnje, s obzirom na sve poteškoće, koje izvođači imaju na terenu?

Izgradnju dionice Zenica jug - Zenica sjever karakterišu

31

-vadrat

mK

izuzetno složeni geološki uslovi koji nisu adekvatno tretirani kroz glavni projekat, tako da je na nekoliko poteza bilo neophodno raditi izmjenu projektne dokumentacije što je uzrokovalo neželjene zastoje na izgradnji otvorene trase autoceste. Na dvije lokacije je došlo do aktivacije klizišta koje je sanirano. Također, završeno je i izmještanje gasnih instalacija. Sve ovo znatno je otežavalo i usporavalo izvođenje radova, ali sad je dinamika mnogo bolja i septembra 2017, odnosno decembar 2018. godine ove poddionice će biti u funkciji.

Od Tarčina do Doboja može se dati koncesija na period od 25-30 godina. Time bi Koridor Vc kroz FBiH bio završen. Prezentacija ovog modela urađena je premijeru i resornim ministrima Federalne vlade. Kada javnost može očekivati odgovor o navedenom modelu?

Za završetak kompletnog projekta potrebni su nam novi modeli finasiranja. Jedan od njih je i koncesija. Model znači da pronađemo partnera i da se pod koncesiju da do sada izgrađeni dio. Recimo, sjeverni dio od Tarčina se da pod upravljanje koncesionaru, a on izgradi ostatak puta prema sjeveru. To je model koji je poznat u svijetu, a testiran je kod premijera i političkih subjekata. U principu, niko nema ništa protiv ovog modela, ali još ga nismo stavili u funkciju. Potrebno je prilagoditi zakon i obezbijediti pravni ambijent kako bi se takav oblik saradnje sa partnerom mogao uspostaviti.

Kada je pitanju kontrola kvalitete, recite nam koliko se zaista vodi briga o istom na gradilištima u regiji, te da li navedni aspekt ima utjecaj na kvalitetu izgradnje autoputa?

Na svim ugovorima za izgradnju autoceste kontrola kvaliteta se provodi na dva nivoa: izvođačka - interna kontrola kvaliteta i investitorska - eksterna kontrola kvaliteta. Izvođač radova je u okviru ugovora za izgradnju u obavezi organizovati i provođenje kontrole kvaliteta svih ugovorenih radova. Eksternu kontrolu kvaliteta provodi (o izvođaču) neovisna institucija koju angažuje investitor, odnosno JP Autoceste FBiH. I interna i eksterna kontrola kvaliteta tretiraju iste materijale i radove samo sa različitim obimom ispitivanja. Uobičajeno se na svakih 4 do 5 ispitivanja koje provodi interna kontrola, provede jedno ispitivanje eksterne kontrole, što je regulisano Tehničkim specifikacijama.Oba nivoa kontrole kvaliteta (izvođačka i investitorska) rezultate ispitivanja dostavljaju stručno tehničkom licu inžinjera, inžinjer za osiguranje i kontrolu kvaliteta, koji ih analizira i vrijednuje nakon čega ih prihvata ako je specifikacija zadovoljena ili izdaje odgovarajuću instrukciju ako specifikacija nije zadovoljena. Institucija koja provodi investitorsku kontrolu kvaliteta,

32

-va

drat

mK

u skladu sa Tehničkim specifikacijama, mora biti akreditovana u skladu sa međunarodnim standardom BAS EN ISO/IEC 17025:2006 koji definiše pravila za rad akreditovanih laboratorija. Institucija ili izvođač koji provodi izvođačku kontrolu kvaliteta ne mora, ali je poželjno, da bude akreditovana u skladu sa prethodno citiranim standardom. Treba napomenuti da, kada izvođačka laboratorija nije akreditovana, podliježe odobrenju inžinjera. Pravila kojima se rukovodi inžinjer prilikom odobravanja izvođačke laboratorije su elementarni tehnički zahtjevi iz standarda BAS EN ISO/IEC 17025:2006 a odnose se na: osoblje, prostor, opremu i metode ispitivanja.

Za kraj, da li postoje neki planovi, najave ili skorija dešavanja koja se tiču direkcije Autocesta, a koje biste željeli podijeliti sa našim čitateljima?

Naši planovi su da do 2023. godine završimo spajanje dionica Koridora Vc kroz Fedreraciju BiH. JP Autoceste FBiH su pripremile projekte za 182 kilometara autoceste na Koridoru Vc. Osigurana su sredstva finansiranje ili je u fazi potpisivanja za novi investicioni ciklus od 1,36 milijardi KM kod MFI za novih 85 km za sljedeće dionice: Buna - Počitelj 32 miliona eura (tenderska procedura, ugovor potpisan), Buna - Kvanj 100 miliona eura (sredninom 2017. potpis ugovora), Mostar jug - Buna 60 miliona eura, Vraca - Pečuj 48,5 + 9.5 miliona eura (ugovor potpisan), Ponirak - Vraca 50 +15,9 +25 miliona eura (maj 2017. -potpis ugovora), Vranduk -

Ponirak 49 miliona eura (april 2017. - potpis ugovora), Nemila - Vranduk 36 miliona eura (august 2017. - potpis ugovora), Poprikuše - Nemila 100+70 miliona eura, Tarčin - Ivan 50 +50 miliona eura. Izrada svih projekata predviđena je do kraja trećeg kvartala 2017. godine. Sve ovo je direktno uslovljeno usvajenjem akcize na gorivo.Raspisan je i tender zaizgradnjupoddionicePočitelj–Zvirovići(11km)uvrijednosti100miliona eura osiguranih putem EIB-a. Pripremljeni su tenderi za nove izvorefinansiranjaputemEXIMbanakauvisiniod1,1milijardiKMzanovih27km,dioniceMostarsjever–MostarjugitunelPrenj.Pripremljenje projekat koncesije u vrijednosti 723 miliona KM za novih 38 km. Za gradnjujepripremljenaibrzacestaLašva-Travnik,udužiniodoko25kilometara, u vrijednost oko 360 miliona KM.

33

-vadrat

mK

Riječ stručnjaka

Suvremeni koncepti projektiranja cesta i mjere za osiguranje cestovne infrastrukture koja otpušta greške sudionika u prometuPrometnice će trebati preoblikovati u skladu s suvremenim pristupima projektiranju i opremiti mjerama za osiguranje prometne infrastrukture koja oprašta greške sudionika u prometuAutori:mr.sc. Miron Huljak, dipl. ing.,Ministarstvo unutarnjih poslova10000 ZagrebIlica 335mhuljak@mup.hr

Josip Mataija, dipl. ing.,Ministarstvo unutarnjih poslova10000 ZagrebIlica 335jmataija@mup.hr

Prof.Dr. Sc. Tomaž Tollazzitomaz.tollazzi@um.siFakulteta za gradbeništvo, prometno inženirstvo in arhitekturo, Univerza v MariboruSmetanova 17, 2000 Maribor, Slovenija

Da li je sigurnost prometa uopće problem?

Odgovor na ovo pitanje zavisi od toga s koje strane ''gledamo''.

Činjenica je da je sigurnost cestovnog prometa globalni problem i jedan je od izazova suvremenog društva. Usprkos snažnom tehnološkom razvoju na području izrade vozila, porastu broja novih osobnih vozila i usprkos izgradnji nove cestovne infrastrukture, bilježi se ogroman broj prometnih nesreća u svijetu i posljedice koje se ogledaju u tragičnim gubicima ljudskih života i gotovo nemjerljivoj društvenoj šteti.

Prema podacima Svjetske zdravstvene organizacije (World HealthOrganization–WHO)stradavanjauprometusu2004.godine bila na devetom mjestu od dvadeset najdominantnijih svjetskih bolesti ili ozljeda koje dovode do skraćivanja života ili smanjenja kvalitete življenja. Procjenjuje se kako će 2030. godine stradavanja u cestovnom prometu doseći neslavno peto mjesto (Tablica 1).

Svake godine u svijetu u prometnim nesrećama pogine oko 1,2 milijuna osoba (otprilike 3.200 poginulih svaki dan), a više od 50 milijuna osoba u tim je nesrećama teže ozlijeđeno.

Tablica 1. Dvadeset najdominantnijih svjetskih ozljeda ili bolesti

34

-va

drat

mK

S druge strane, poginule u prometnim nesrećama nikako ne možemo uspoređivati s umrlima zbog nekih drugih razloga, na primjer umrlih zbog bolesti (sl. 1 i 2).

Ako znamo da je od svih prometnih nesreća samo oko 30 % takvih u kojima je sudjelovalo jedno vozilo, a oko 70 % takvih u kojima je sudjelovalo dva ili više vozila, onda je razlika između smrti zbog bolesti i smrti zbog (u) prometnoj nesreći ogromna. Osobe koje su poginule u tih 70 % prometnih nesreća u pravilu nisu bile krive za njihov nastanak ili barem nisu htjele da dođe do prometne nesreće (a što se za uzroke nekih bolesti ne može reći).

Slika 1. Najčešći uzroci smrti u R Sloveniji u 2009. godini; 140 umrlih u prometnim nesrećama odnosno 1% od svih umrlih, (7/100.000 stanovnika)

Europske strategije djelovanja

S obzirom na to da je cestovna sigurnost uočena kao svjetski problem, Europska Unija je utvrdila strategije djelovanja u cilju iznalaženja mjera za poboljšanje prometne sigurnosti, nositelje provedbe istih i praćenja učinkovitosti izvedenih mjera. Strategije se prije svega odnose na primjenu mjera za smanjenje broja poginulih od posljedica prometnih nesreća, u kojima godišnje u zemljama EU gine oko 50.000 ljudi.

Europska unija si je 2001. godine zadala cilj: prepolovljenje broja smrtno stradalih na europskim cestama do 2010. godine. Stoga je Europska komisija u Bijeloj knjizi o

europskoj prometnoj politici za 2010. godinu navela da će prihvatiti odluku o prihvaćanju konkretnih mjera u vezi s povećanjem razine prometne sigurnosti cestovne infrastrukture.

Slika 2. Najčešći uzroci smrti u Velikoj Britaniji u 2011. godini, svi umrli 484.367, umrli u prometnim nesrećama 1.815 odnosno 0,37 od svih umrlih

35

-vadrat

mK

U nastavku rada ukratko su predstavljene dvije najpopularnije europske strategije djelovanja u cilju poboljšanja sigurnosti prometa. Te dvije strategije prihvatio je i najveći broj država, kako u Europi tako i drugdje u svijetu.

Vizija nula (''Vision Zero'')

Respektirajući problem, a ujedno uvažavajući potrebu za mobilnošću i održivim razvojem prometnog sustava, može se slobodno reći kako je s ciljem postizanja visoke razine cestovne sigurnosti sveopće prihvaćena dugoročna vizija prema kojoj prometni sustav mora biti oblikovan i funkcionirati tako da se izbjegnu prometne nesreće sa smrtnim ishodom ili teškom tjelesnom ozljedom [4]. Ova vizija u Europi je poznata kao švedska "vizija nula". Radi se o viziji odnosno dugoročnom rješenju, o viziji cestovnog prometa bez poginulih. Vizija nula namijenjena je širem krugu stručnjaka i sadrži preventivu, edukaciju, represiju, promjenu korisnikovih navika ...

Održiva cestovna sigurnost (''sustainable safety'')

Nizozemska je jedna od država, koja se tradicionalno uvelike zalaže za poboljšanje stanja na području sigurnosti u cestovnom prometu. Njenu viziju održive cestovne sigurnosti priznaju kao jednu od najinovativnijih i najuspješnijih pristupa poboljšanju cestovne sigurnosti. U prošlosti je već bila dokazana njena vrijednost prilikom projektiranja i izgradnje infrastrukture za smanjenje pojavljivanja i posljedica prometnih nesreća i postignuti su mjerljivi sigurnosni učinci. Nizozemski priručnik "Održivo projektiranje sigurnih cesta - priručnik" (odnosno ''Prometno sigurnosno održivo projektiranje cesta - priručnik'', eng: Sustainable Safe Road Design; A practical Manual) rezultat je strateške suradnje između nizozemskog programa „Partners for Roads“ i Svjetske banke u sklopu kojeg je provjerena uporabljivost koncepta i načela održive sigurnosti prilikom projektiranja cesta u Srednjoj i Istočnoj Europi. Nizozemski priručnik ne predstavlja smjernice za projektiranje cesta za neku određenu zemlju. Nizozemski priručnik temelji se na nizozemskoj filozofiji održivo prometno sigurnih cesta, na nizozemskim standardima i smjernicama te na rezultatima osposobljavanjaizvedenihuBugarskoj,Estoniji,Litvi,Latviji,Poljskoj, Rumunjskoj i Turskoj u razdoblju od jeseni 2004. do proljeća 2005. Nije na nama, koji smo tek na početku procesa uvođenja ovih strategija, da komentiramo koja od tih strategija je bolja, koja je učinkovitija, kod koje se rezultati prije vide ... Ali, za nas inženjere, nizozemska strategija je ipak nešto prihvatljivija, jer je konkretnija (konkretne mjere za poboljšanje prometne sigurnosti, konkretna prometna i infrastrukturna rješenja), a učinci su mjerljivi (mogućnost mjerenja učinkovitosti izvedenih mjera i konkretnih poboljšanja). suvremeni koncepti projektiranja cesta

Iz nizozemske strategije održivog projektiranja sigurnih cesta

s vremenom su ''izrasla'' dva koncepta projektiranja cesta:

- samoobjašnjavajuće (predvidljive) ceste (''self-explaining roads'') i

- ceste koje otpuštaju greške vozača (''error-forgiving roads'').

samoobjašnjavajuće (predvidljive) ceste (''self-explaining roads'')

S obzirom na oxfordski engleski riječnik, izraz ''self-explaining'' je u uporabi već skoro tri stoljeća, što znači da se bez posebnog obrazloženja razumije sam po sebi. Pojam ''self-explaining road'' nastao je mnogo kasnije, prije manje od dva desetljeća, u Nizozemskoj. Naime početkom devedesetih godina prošlog stoljeća u Nizozemskoj je pristup prometnoj sigurnosti temeljito promijenjen. Potpuno novi pristup–održiveprometnesigurnosti–temeljiojenaprojektiranju cesta koje su same po sebi sigurne (''Intrinsic safety'') i očekivanjima odnosno percepciji vozača. Već prije toga su psiholozi istražili kakve predodžbe imaju vozači o različitim kategorijama cesta. Temeljna ishodište načela ''self-explaining'' u cestovnom prometu bilo je uspostaviti takvu ''prometnu okolinu'' koja će prometno sigurno ponašanje vozača prouzrokovati već samom svojom strukturom odnosno oblikovanjem. Takvo ishodište bilo je već na samom početku dobro prihvaćeno [5].

Na prvi pogled je pojam ''self-explaining road'' (SER) teško razumljiv. Postavlja se naime osnovno pitanje kako cesta uopće može biti samoobjašnjavajuća sama po sebi. Ideja da će vozač tokom vožnje sam uočiti odnosno razumjeti što se od njega traži i da će ''slika ceste'' u njemu automatski izazvati prometno sigurnu reakciju, na prvi pogled čini se vrlo pojednostavljena i nevjerodostojna. Ali SER temelji baš na psihologiji, s posebnim naglaskom na unutrašnjim misaonim procesima. Polazište je dakle u očekivanjima vozača: Prometno sigurna interakcija između očekivanja vozača i okoline ceste čini prometno sigurnu okolinu [5].

U europskim prometno najsigurnijim državama (Nizozemska (sl. 3), Belgija, Danska) koncept SER prihvaćen je kao dio nacionalnih prometnih strategija već prije deset godina. Vrlo dragocjen doprinos razvoju SER dao je i EU projekt RIPCORD [5].

U Njemačkoj je 2010. godine koncept SER u cjelini uključen u nacionalne smjernice za oblikovanje regionalnih cesta. Slijedile su joj Francuska i Italija. U Sloveniji je proces uvođenja SER započeo 2014. godine. U trenuku pisanja ovog rada (siječanj 2017), u Sloveniji su Smjernice za SER za državne ceste u završnoj fazi, a već je izvedena i jedna probna SER dionica (sl. 4).

36

-va

drat

mK

Slika 3. Nizozemski koncept SER (s lijeva na desno: through road, distributor road, access road)

Slika 4. Probna SER dionica u Sloveniji tokom gradnje

Ceste koje otpuštaju greške vozača (''error-forgiving roads'')

Okolina koja otpušta greške vozača predstavlja osnovno ishodište za sprječavanje i ublažavanje znatnog dijela prometnih nesreća, povezanih s greškama vozača. Iako bi se sustav SER uspostavio na cjelokupnoj cestovnoj mreži, sudionici u cestovnom prometu će još uvijek raditi pogreške, nepravilne prometne manevre, ustrajati pri

neodgovornom ponašanju... Po nekim istraživanjima, više od 80 % svih prometnih nesreća povezanih je s greškama sudionika u prometu, a nesreće se najčešće događaju ili na samom kolniku ili u neposrednoj okolini ceste (zemljišnom pojasuceste).Podrobneanalizegovoredase25–30%svihprometnihnesrećassmrtnomstradalimosobamadogodiu povezanosti s fiksnim objektima uz cestu. Te prometne nesreće su uglavnom posljedica grešaka u vožnji, kada vozilo napusti kolnik. Namjena ''error-forgiving roads'' (EFG) je spriječiti nastanak prometnih nesreća odnosno (ako to nije moguće onda barem) smanjiti njihove posljedice. Osnovno ishodište EFG glasi: Svatko može učiniti grešku, ali zbog toga ne smijemo dopustiti da umre!

Definicija EFG je vrlo precizna: EFG je cesta koja je oblikovana, projektirana i izvedena na način da sprječava greške sudionika u prometu odnosno ublaži posljedice prometnih nesreća. EFG je dakle oblikovana na način da se vozaču prilikom vožnje pravovremeno omogući popravak greške i uspostavu kontrole nad upravljanjem vozila i to na način da vozač pravovremeno zaustavi svoje vozilo ili kontrolirano nastavi s vožnjom bez prouzrokovanja prometne nesreće, a ako se ona ipak desi da su posljedice što manje.

Mjere za osiguranje cestovne infrastrukture koja otpušta greške sudionika u prometu

Osnovno ishodište je jednostavno: Cestu je treba oblikovati, sprojektirati, izvesti i opremiti na takav način da je spriječena mogućnost nastanka greške sudionika u prometu, a ako do greške ipak dođe onda da su posljedice što manje.

37

-vadrat

mK

Prije navedeno rješava se na dva načina:

- projektiranjem cestovne infrastrukture na način koji smanjuje moguće uzroke nastanka prometnih nesreća,- opremom ceste koja smanjuje posljedice prometnih nesreća.

Prilikom projektiranja cestovne infrastrukture potrebno se je ''postaviti u položaj svih vrsta sudionika u prometu'' koji se očekuju na određenoj dionici, raskrižju, podvožnjaku

Prilikom izbora opreme ceste potrebno je posebnu pozornost posvetiti činjenici da mogu u realnom životu nastupiti slučajevi kada oprema koja spašava jedne, može naštetiti drugim sudionicima u prometu. Stoga se je i prilikom izbora opreme ceste potrebno ''postaviti u položaj svih vrsta sudionika u prometu''.

Kao najraširenije i u posljednjem razdoblju najpopularnije mjere za postizanje cesta koje otpuštaju greške sudionika u prometu smatraju se (sl. 5):

- razdjelni otoci u podvožnjacima i nadvožnjacima,- ublaživači udara na otvorenim dionicama cesta,- ublaživači udara na zaustavnim površinama u tunelima,- zaštitne ograde za bicikliste,- zaštitne ograde za motoriste,- mjere za sprječavanje vožnje u krivom smjeru na autocestama (''meke'' i ''tvrde'' mjere),- mjere za sprječavanje prelaska divljači preko ceste,- izletne zone na izlascima s autoceste,- izletne zone za teretna vozila na većim uzdužnim nagibima,- mjere za detekciju vozila na sporednom smjeru,- privremene mjere za sprječavanje pogleda na mjesto prometne nesreće,- mjere za javljanje napuštanja kolnika,

slika 5. Neke mjere za postizanje cesta koje otpuštaju greške sudionika u prometu

Na ovom mjestu potrebno je napomenuti da se cestu koja otpušta greške vozača može osigurati već u fazi projektiranja (RSA) ali i kasnije, u fazi upotrebe (RSI).

ZaključakVrijeme kada su jedino ''građevinari'' odlučivali o tome gdje i kako

će se nešto raditi u prostoru su prošlost. Društvo postaje senzibilnije do okoline, stoga je iluzorno za očekivati da će se problemi povećanja prometa u budućnosti rješavati jedino i isključivo gradnjom novih prometnica. Polazeći iz ove činjenice, problemi porasta prometa očigledno će se morati rješavati unutar gabarita postojećih prometnica. Kako bi se to postiglo na prometno siguran način, prometnice će trebati preoblikovati u skladu s suvremenim pristupima projektiranju i opremiti mjerama za osiguranje prometne infrastrukture koja oprašta greške sudionika u prometu.

Literatura

[1] http : / /w w w.who. int/whosis /whostat/2008/en/index.html[2] http://pxweb.stat.si/pxweb/database/Dem_soc/05_prebivalstvo/32_Umrljivost/1[3] http://www.numberpix.com/how-to-show-how-we-die/[4] Nenad Zuber: Prioritet cestovna sigurnost–ilikakozaustaviti''brzeižestoke''http://www.sigurno-voziti.net/propisi/propisi01.htm[5] Jure Prestor: Predvidljive ceste, magistarski rad, Fakulteta za gradbeništvo, prometno inženirstvo in arhitekturo, Univerza v Mariboru, 2014

38

-va

drat

mK

Projekat

Biznis Centar Marijin DvorFasada je u potpunosti urađena u obliku strukturalne obješene staklene fasade sa aluminijskim okvirom. Boje stakla variraju od crne do potpuno transparentne na određenim dijelovima fasade.

Vujo Vujević, Arhitektonski fakultet Sarajevo

Poslovni centar Marijin Dvor smješten je u Sarajevu, tačnije u strogom poslovnom centru grada, a lokacija je okružena saobraćajnicama sa tri strane. Na istočnoj strani to je ulica dr. Safeta Mujića, a na južnoj strani se nalazi Kotromanićeva ulica, dok je zapadno smještena novoizgrađena saobraćajnica za potrebe Sarajevo City Centra, iz koje je predviđen ulaz i u garažu poslovnog centra Marijin Dvor.

Planirani objekat prvenstveno je predviđen za poslovne sadržaje kao što su uredski prostori, konferencijske sale, banka, ali i apartmani za poslovne partnere, kao i zajednički prostori za boravak zaposlenika na pauzama unutar radnog vremena, održavanje neformalnih poslovnih sastanaka i slično.

39

-vadrat

mK

Ukupna brutto površina objekta je 7693 m2, dok je netto površina 6510 m2. Katnost je S+P+3+Pk,a visina 21 m.

Objekat se sastoji od dvije lamele sa poslovnim prostorima. U lijevoj lameli je predviđen office sistem razmještaja ureda, dok je u desnoj lameli primjenjen desking sistem otvorenih prostora sa prostorom za više zaposlenih. Svaka etaža ima svoj središnji zatvoreni i otvoreni dio, koji služi odmoru i druženju zaposlenika, kao i prostor za pušače.

Budući da se centar sastoji od dvije lamele odvojene pasažom, isprojektovani su i dva bloka vertikalnih komunikacija u vidu stepenica i liftova.

40

-va

drat

mK

41

-vadrat

mK

Svaka lamela ima glavni ulazni hol sa stepeništem i po dva lifta proizvođača Thyssen Krupp nosivosti po 630 kg, kao i požarna stepeništa na rubovima objekata za evakuaciju u slučaju požara. Holovi lamela također imaju i po tri vlastita izlaza u slučaju nužde.U sklopu podzemne etaže poslovnog centra nalazi se podzemna garaža opskrbljena dvjema rampama za jednosmjerni saobraćaj širine 3.5 m, i sastoji se od ukupno 37 parkirnih mjesta namijenjenih isključivo korištenju uposlenika poslovnog centra.Od 37 parkirnih mjesta 17 je dimenzije 2.8 x 5.5 m, a dodatnih 17 je dimenzija 3 x 5.5 m ili šire, dok su 3 parkinga dimenzija 3.8 x 5.5 m predviđeni za parkiranje vozila osoba sa invaliditetom.Nosiva konstrukcija poslovnog centra sastoji se od skeletnog sistema koji čine AB stubovi dimenzija 40x40cm, dok su stubovi na liniji dilatacije dimenzija 65x40cm (30+5+30) i AB monolitna ploča debljine 25cm.Pregradni zidovi su urađeni od KNAUF sistema i debljine su 12cm (2.5cm + 7cm TI + 2.5cm), obloženi silikatnom žbukom.Temeljna ploča je AB i urađena je u obliku kontraploče debljine 80cm, dok su temeljni AB zidovi debljine 40cm.Krovna konstrukcija se u jednom dijelu sastoji od AB ploče debljine 25cm, dok je krov dijela objekta gdje su smješteni

apartmani debeo 12cm.Predviđena je primjena ravnih prohodnih i neprohodnih vrsta krovova, debljine slojeva 25cm za prohodne i 20cm za neprohodne krovove.

Objekat sadrži tri klima komore, od kojih je jedna smještena u servisnom bloku u podrumu za potrebe podzemne garaže, dok du druge dvije pozicionirane na krovnoj etaži istočne lamele i opskrbljuju kompletan objekat.Zgrada je također opremljena kotlovnicom na plin koja se nalazi na krovu, kao i trafostanicom u servisnom bloku u podrumu. Sprinkler sistem kapaciteta 35 m3 sa predviđenim hidrantom na trgu.Glavno i požarno stepenište su opremljeni Velux sistemom za odimljavanje u obliku krovnog prozora koji se preko senzora otvara u slučaju dima u stepeništu.

Fasada je u potpunosti urađena u obliku strukturalne obješene staklene fasade sa aluminijskim okvirom. Boje stakla variraju od crne do potpuno transparentne na određenim dijelovima fasade.

Na dijelovima gdje je predviđena crna fasada nalaze se aluminijski vertikalni fiksni brisoleji, koji su posebnim sistemom produženih profila zakačeni na obješenu fasadu.

42

-va

drat

mK

Riječ stručnjaka

BETONSKI ZAŠTITNI CESTOVNI SUSTAVI NA SLOVENSKIM AUTOCESTAMA IZVEDENI PO EUROPSKIM HARMONIZIRANIM STANDARDIMA EN 1317-1, EN 1317-2, EN 1317-5PRIMJERI IZ PRAKSE IZVEDENIH SUSTAVA INVESTITORA DARS Miran KLEMAR, inž.gr. DELTABLOC d.o.o., Lendavska 11, SI-9000 Murska Sobotamiran.klemar@deltabloc.com

Sa ciljem poboljšanja i održavanja sigurnosti autocesta, izgradnja sigurnih cesta zahtijeva postavljanje opreme na izvjesnim dijelovima ceste i određenim lokacijama, montažu opreme koja bi zaštitila vozila i pješake od ulaska u opasne zone i područja. Sustavi za zadržavanje na cestama utvrđeni ovim standardom su izrađeni prema određenoj izvodljivosti stupnja zadržavanja, kao i da preusmjere zalutala vozila i daju smjernice kretanja pješacima i drugim korisnicima ceste.

EN1317–1:Terminologijaiopćikriteriji,EN1317–2:Načinitestiranjazaštitnihsustava,EN1317–3:Načinitestiranjaublaživačaudara,EN1317–4:Načinitestiranjaterminalaiprijelaza,EN1317–5:Zahtjeviproizvodaiocjenausklađenosti,EN1317–6:Sustavzazadržavanjepješakanaputu,ogradaza pješake,EN1317–7:Detaljnizahtjevizaterminaleiprijelaze,EN1317–8:Sistemzaštitemotociklističkecestekojiumanjuje stupanj jakosti udara motociklista u sudaru sa zaštitnim sustavom,

Opći kriteriji sustava za zadržavanje:Razinazadržavanja-(T1–H4b)odosobnihvoziladoteškihteretnih vozila,ASIvrijednost(A-C)Zaštitaputnika–razinajakostiudara,Razinadjelovanja(W8-W1)–nužanprostorsustavazazadržavanje.

PRIMERI U PRAKsI IZVEDENIh DELTABLOC® sUsTAVA za DARs d.d.

Uprava DARS d.d. (Družba za autoceste u Republiki Sloveniji) je na svojoj 104. sjednici 17. 06. 2003. za područje sistema za zadržavanje vozila donijnela odluku da je rok za početak primjene standarda SiST EN 1317-1 i 1317-2 1. 1. 2004.

DARS - ostali dokumenti, Navodila-uputstva,1. TSC_02-210-prva_promjena 2012 (TSC2-210-Sigurnosne ograde Juni 2008)2. DARS Korisnik sigurnosne ograde DARS 11.11.20143. DARS - Upute za poboljšanje sigurnosti u prometu i propusnost na AC 05.05.2016

Ad 1. TSC_02-210-prva_promjena 2012 (TSC2-210-Sigurnose ograde Juni 2008)TSC tehnične specifikacije za ceste, uvjeti ograde i način ugradnjeVrste: jeklena, betonska, lesena,.. Uvjeti za ugradnju: u naselju, u raspodjelnom pojasu, na opasnim mjestima, na objektima,... Dužine: minimalne,... Potrebna razina zadržvanja: N2, H1, H2,... H4b.

Ad 2. DARS Korisnik Odluke br. sigurnost ograda 112/2014-U DARS od 11.11.2014

Zbog specifičnosti pored SIST EN 1317-1,2 i 5 i TSC 02.210:2012 upotrebljava se i ovo uputsvo za projektiranje, obnavljanaje, i održavanje autocesta i brzih cesta u upravljanju DARS d.d. - H2 -minimalni nivo u srednjem raspodjelnom pojasu,-H4b–naobjektimadužinevišeod100mivisinenad10m

Ad. 3 DARS - Upute za poboljšanje sigurnosti u prometu i propusnost na AC 05.05.2016

- Za srednju zonu razdvajanja se koristi betonska zaštitna ograda.

43

-vadrat

mK

SISTEMI IZVEDENIH DELTABLOC® SUSTAVA ZAINVESTITORA DARS d.d. (Družba za autoceste u Republiki Sloveniji) 1. Privremeni sistemi cestovnih zaštitnih sustava,2. Stalni sistemi cestovnih zaštitnih sustava.

Dodatna uputstva DARS-a sadrže i uputstva sa pogleda zaštitnih cestovnih sustava sa uputstvima gdje, kada, i kakvi sistemi zaštitnih po i betonskih zaštitnih sustava treba, da se upotrebljavanju na slovenskim autocestama i brzim cestama.

AD. 1 Privremeni sistemi cestovnih zaštitnih sustavaDELTABLOC®DB50,DB50SL,DB65S,DB80- Celje-Dramlje,- Sl.Konjice-Sl.Bistrica,- Kranj-Brni,k - Arja vas Šentrupert (DB 120S).

AD.2 Stalni sistemi cestovnih zaštitnih sustava1. cestovni zaštitni sustavi za trasu autoputa,2. cestovni zaštitni sustavi na objetima viaduktima, mostovima,3. cestovni zaštitni sustavi sa integriranim zvučnim barijerama.

AD.2.1 Stalni sistemi cestovnih zaštitnih sustava - cestovni zaštitni sustavi za trasu autoceste

- Prefabrikati-montažni sustavi DB 80, DB 80F, DB 80AS-E, DB 100S, DB 100, DB 120,.. (Dramlje Celje (DB 80, DB 80F), ObilaznicaŠkofjaLoka(DB80),ObilaznicaLjubljana(DB100S),LendavaPince(DB100),VranskoŠentrupert(DB80E), Arja vas Šentrupert (DB 120S), Draženci Gruškvoje (DB 120S) ,- In-Situ (Trimer) AC Maribor-Ptujska (EP 80Bs).

AD.2.2 Stalni sistemi cestovnih zaštitnih sustava - zaštitni sustavi na objetima viaduktima, mostovima- DB 80AS-A, DB 80AS-R, DB 100AS-R,- Dramlje Celje (DB 80AS-A), Mostovi Viadukti Kokra, Rupovščica (DB 100AS-R) .

AD.2.3 Stalni sistemi cestovnih zaštitnih sustava - cestovni

zaštitni sa integriranim zvučnim barijerama -DB80LSW-R,DB100LSW-M-ObilaznicaRadljeDravi(DB80LSW-R),ACPHO

DramljeCelje(DB80LSW-R),ObilaznicaLjubljanaDB100LSW-M),PHOVrhnika-Brezovica(DB100LSW-M),RazcepMaribor-Hože-Gruškvoje(DB100LSW-M),...

DARS - Obilaznica Ljubljana pogled sa strane Črnuče DELTABLOC® LSW-M visine 450cm H4b/W5, 2016Sistem integrirane dvostrane zvučne barijere karakeristika A3/B4/A3 za drvocementnim absorberima tipa PHONOBLOC® WAVEline 2% siva, FLATline natur i FLATline 3% crvena (3% zelena na strani Ljubljane)

ZAKLJUČAK

Trend, uputstvo DARS:Na slovenskim autocestama i brzim cestama u srednjem raspodjelnom pojasu primjenjuje se najviši nivo zadržavanja H4b. Taj nivo H4b se izvede se betonskim zaštitnim sustavima, barijerama, ogradama New Jersey,...

44

-va

drat

mK

Predstavljamo

Akustični dizajn u modernoj arhitekturiApsorpciju i refleksiju zvuka potrebno je precizno projektirati kako bi se osigurao optimalan akustični doživljaj za publiku

Postizanje kvalitetne akustike temeljan je preduvjet za funkcionalnost koncertnih dvorana, kazališta, dvorana za nastupe ili pak noćnih klubova.

Reprodukcija instrumentalnih i glasovnih izvedbi mora biti čista i autentična, jednakog intenziteta bez obzira na poziciju unutar prostorije koje se nalazi. Apsorpciju i refleksiju zvuka potrebno je precizno projektirati kako bi se osigurao optimalan akustični doživljaj za publiku. Samim time, svaki iskorišteni materijal mora ispuniti visoke zahtjeve što dovodi do česte uporabe gipsa kao temeljnog materijala za akustični dizajn modernih građevina.

Gipsani akustični materiali kombiniraju apsorpciju i refleksiju u jednom. Zbog svoje raznovrsnosti i jednostavnosti uporabe, gips savršeno osigurava akustični efekt zaobljenih, oštrih ili slojevitih konstrukcija, od maksimiziranja difuzije zvuka u velikim dvoranama do minimiziranja odjeka u malim prostorima.

45

-vadrat

mK

Kako postići idealnu akustiku prostora?

Knauf je razvio akustična rješenja uz Knauf Cleaneo sustave koji objedinjuju tri oblika apsorpcije zvuka. Izuzev svojih akustičnih performansi, oni nude i širok raspon dizajnerskih rješenja koji upotpunjuju estetski dojam prostorije.

U području niskih frekvencija, cijela površina ploče kroz najmanje vibracije djeluje kao membranski apsorber. Rezonancije koje nastaju u perforacijama djeluju apsorbirajuće u području srednjih frekvencija. Dodatno, prilikom prolaza zvuka kroz stražnji akustični flis, postiže se apsorpcija u području visokih frekvencija. Ova svojstva zajedno osiguravaju gotovo linearnu, uravnoteženu apsorpciju zvuka kroz cijelif rekvencijski spektar.

Pomoću perforiranih apsorbera zvuka načinjenih od gipsa, jednostavno se prilagođavaju i postižu svi zahtjevi koji diktiraju modernism prostorima u kojima je kvalitetna akustika nezaobilazan i primaran fokus.

Uz kvalitetnu akustiku, izvedba besprijekornog dizajna omogućava slobodu izražaja vizije mnogih arhitekata što također igra ključnu ulogu u stvaranju bezvremenskih građevina. Jedan od primjera gdje su oba aspekta besprijekorno realizirana, svakako je Elbphilharmonie koncertna dvorana u Hamburgu koju su ljubitelji glazbe svrstali među deset najboljih koncertnih dvorana u svijetu.

Elbphilharmonie - arhitektonsko i graditeljsko remek-djeloTakozvana "bijela ovojnica" (white skin), sagrađena od kvalitetnih Knauf Integral materijala linije GIFA tec, a ističe se svojim iznimnim dizajnom. Više od 10 tisuća zidnih panela

od visokih gips-vlaknastih ploča, pojedinačno proizvedenih, osiguravaju jedinstven akustični doživljaj, kao i prostorni ugođaj.

Elbphilharmonie izgrađena je na temeljima bivšeg skladišta

"Kaiserspeicher A", čime je grad Hamburg dobio novi kulturni centar svjetske klase. Dizajnirali su ju renomirani švicarski arhitekti Herzog & de Meuron na zapadnom kraju modernog HafenCity-a, u sred rijeke Elbe. Kompleks uključuje tri modern koncertne dvorane, hotel i 45 apartmana. Također, pruža jedinstveni panoramski pogledod 360 stupnjevana grad i luku.

Središte zgrade, te zapanjujući i najistaknutiji dio arhitektonske perspektive je velika koncertna dvorana čiji je proctor namijenjen za 2100 gledatelja. Gledalište težine 12500 tona oslanja se na 362 opruge, čime je odvojeno od glavne zgrade radi zvučne izolacije. S obzirom na concept vinograda, sjedala ne prelaze udaljenost od 30 metara odpozornice. Globalno poznata i jedinstvena struktura saća u "bijele ovojnice" pruža akustičn asvojstva na najvišoj razini.

Koncept "bijele ovojnice" u obliku osebujne zidne obloge koncipirao je svjetski poznatis tručnjak u akustici, Yasuhisa Toyota. Proteže se naviše od 6000 četvornih metara, te se sastoji od 10287 zidnih panela. Svaka od tih ploča je jedinstvena i postavljena u nekoliko slojeva jedinstvenog Knauf Integral GIFA tec materijalakojiosiguravaju da se zvuk optimalno usmjeri i rasprši. Prema navodima stručnjaka, akustika dovedena do perfekcije.

46

-va

drat

mK

Riječ stručnjaka

KAKO GRAĐANI I VLAST REAGUJU NA PROCES UTOPLJAVANJAAlmir SELMANOVIĆ dipl.ing.maš, CETEOR d.o.o. Sarajevo, Bosna i Hercegovina

UVODGrađani različito reaguju na tehnološke pojave u društvu. Spominjanje otpada i deponija izaziva negativne reakcije (mada usvijetu,paiuBiHimasanitarnihdeponija),zarazlikuodpojma„reciklaža“kojiuvijekizazovepozitivnureakciju.Lošereaguju na pojmove termoelektrana ili hidroelektrana, a dobro reaguju pri pominjanju biomase, mada i termoelektrana na biomasu može zagađivati zrak. Građani su indiferentni kada čuju toplana, ali veoma povoljno reaguju na pojam energijska efikasnost.Radiseoreagovanjunakrajnosti,madabistručnaanalizapovezalaipoželjneinepoželjnestvari–ideponijui reciklažu, i proizvodnju energije i energijsku efikasnost.

Mentalitet ljudi na ovom području je bliži rasipanju svih resursa nego efikasnom korištenju. Prije devedestih godina prošlog vijeka vlast je vodila razvoj izrazito ekstenzivno, što se do danas nije znatno promijenilo. Prošlo je više od pet godina kako je završen projekat EU Delter čiji je cilj bio donošenje Zakona o energijskoj efikasnosti i pratećih pravilnika, kao i uspostava infrastrukture za implementaciju ovih pravnih akata. Zakon o energijskoj efikasnosti je stupio na snagu, ali novih pravilnika još uvijek nemamo.Informacije o značaju utopljavanja zgrada i raspoloživim tehnologijama stigla je do građana u ovim krajevima putem medija, prije nego što je vlast započela sa akcijama. Smatra se da je vlast zapravo počela raditi pod pritiskom građana.

sTANJE Prema popisu stanovništva iz 2013. godine u Bosni i Hercegovini ima ukupno 1.078.156 stambenih zgrada u kojima se nalazi ukupno 1.607.998 stanova ukupne korisne površine 119.522.072 m2. Najbrojnije su stambene zgrade sa jednim stanom 866.796 i sa dva stana 165.603 ili ukupno 1.032.399 stambenih zgrada. Stambenih zgrade sa tri i više stanova ima ukupno 23.898 ili procentualno 4 % od ukupnog stambenog fonda.

Tabela 1. Stambene zgrade prema broju stanova popis iz 2013. godina (BiH)

Međutim kada se posmatra broj stanova u stambenim zgradama kolektivnog stanovanja slika je sasvim drugačija. Ukupan broj stanova premašuje cifru od 400.000 ili kada se posmatra prosječna kvadratura stanova na nivou Bosne i Hercegovine od cca 74 m2 po jednoj stambenoj jedinici dolazi se do ukupne kvadrature od preko 30 miliona m2 stambenog prostora ili 25,5 % od ukupne površine stambenog fonda.

Stambene zgrade kolektivnog stanovanja u Sarajevu (na sistemu daljinskog grijanja KJKP Toplane) su većinom građene prije devedesetih godina prošlog vijeka, što znači da u prosjeku troše 152 kWh/m2 godišnje toplotne energije za grijanje. Primjenom mjera povećanja energijske efikasnosti, potrošnju tih zgrada je moguće smanjiti na 50 kWh/m2, odnosno čak trostruko!S obzirom da se najveća potrošnja energije bilježi u sektoru zgradarstva (oko 40 %), taj sektor predstavlja i najveći potencijal za eventualne uštede energije i troškova.

47

-vadrat

mK

Tabela 2. Broj i površina stanova po osnovu korištenja prema popisu iz 2013. (BiH)

Slika 1. Ugradnja termoizolacije debljine 6,8 ili 10 cm ul. Antuna Hangija br. 131

Slika 2. Utopljavanje samo jednog ulaza ul. Aleja Lipa br. 21

Slika 3. Utopljavanje samo jedne etaže ul. Aleja Lipa br. 23

ŠTA GRAđANI OČEKUJU OD VLAsTIGrađani bilo da su vlasnici individualnih stambenih zgrada ili etažni vlasnici u zgradama kolektivnog stanovanja, očekuju stručnu i finansijsku pomoć države kako bi proveli mjere energijske efikasnosti sa ciljem poboljšanja energijskih karakteristika zgrada, odnosno smanjenja troškova grijanja. Građani će podržati svako pozitivno nastojanje organa lokalne uprave-općine da im osigura stručnu pomoć kako sami ne bi improvizirali mjere energijske efikasnosti. Vlast bi trebala, pored stručne pomoći, finansijski podržati pozitivna nastojanja građana da dođu do energijski efkasnijih stambenih zgrada što će direktno uticati na ublažavanje rasta cijene energijskih usluga zbog rasta cijena energenata na svjetskom tržištu. Drugim riječima građani i vlast trebaju zajednički raditi, s tim da organi vlasti trebaju preuzeti inicijativu u provođenju mjera energijske efikasnosti.

Ukoliko su građani ti koji imaju inicijativu onda su i improvizacije nažalost česte. Građani koji se ne nalaze na sistemu daljinskog grijanja imaju motiv da štede energiju samoinicijativno i u skladu sa svojim mogućnostima utopljavaju stanove postavljanjem termoizolacije na fasade i zamjenom stolarije. Na terenu se može vidjeti na desetine stambenih zgrada kolektivnog stanovanja gdje su etažni vlasnici pojedinačno ili grupno provodili pojedine mjere energijske efikasnosti bez prethodno provedenog energijskog pregleda. Tako da je moguće na jednoj fasadi vidjeti više različitih debljina termičke izolacije što odgovara platežnoj sposobnosti vlasnika stanova. Do toga da se primjenjuje „ostrvski princip“ utopljavanja samo jedne stambene jedinice na jednom ulazu ili stambenoj zgradi, jednog ulaza ili jedne etaže stambene zgrade.

Princip parcijalnog utopljavanja stambenih zgrada još uvijek je zadržan mada i lokalna vlast počinje ulagati u energijsku efikasnost, kroz provođenje mjera energijske efikasnosti. Sama ili uz pomoć drugih nivoa, lokalna vlast finansira projekte utopljavanja nebodera. Takve primjere možemo vidjeti u Sarajevu, u općini Novi Grad i u općini Novo Sarajevo (kroz energijski pregled nebodera i pripremu projektne dokumentacije za utopljavanje).

48

-va

drat

mK

ENERGIJsKA EFIKAsNOsT JE PROIZVOD

Energijska efikasnost je proizvod koji se sa jedne strane kupuje, a sa druge strane direktno zapošljava značajan broj ljudi na izvođenju: građevinskih radova, termotehničkih instalacija, električnih instalacija i instalacije obnovljivih izvora energije. Uvođenjem energijske efikasnosti takođe se zapošljavaju i proizvođači opreme za navedene radove, zapošljava se sektor projektovanja i konsultantski sektor.

Energijska efikasnost nije puko dodavanja termičke izolacije na fasade objekta (koju vrstu i koju debljinu termičke izolacije primjeniti da bi se zadovoljio propisani koeficijent prolaza toplote) ili samo zamjena postojeće stolarije sa energijski efikasnijom stolarijom kako bi se zadovoljio propisani koeficijent prolaza toplote za prozore i vrata. Energijska efikasnost tretira i druge dijelove ovojnice kao što su strop i krov, instalisane termotehniče sisteme (grijanje, hlađenje), električne potrošače koji su instalisani u objektu i primjenu obnovljivih izvora energije za proizvodnju električne ili toplotne energije.

VAŽNI sU TROŠKOVI A NE CIJENE ENERGIJE

Zamajac energijske efikasnosti odgovara zamajcu privrednog razvoja jedne zemlje. U Federaciji Bosne i Hercegovine je za to bio potreban Zakon o energijskoj efikasnosti u FBiH koji je na snazi od 01. aprila 2017. godine. Nešto ranije u Republici Srpskoj taj zakon je usvojen (pod nazivom Zakon o energetskoj efikasnosti u RS), ali se praktično počinje primjenjivati od 2016. godine.

Niko od građana ne bi se bunio ako bi se cijena toplotne i električne energije povećala za deset posto, a njihovi mjesečni račun smanjio za barem petnaest posto. Je li to moguće? Naravno da jeste. Ali potrebna su dva uslova: prvi koji je djelimično ostvaren,dapostojizakonoenergijskojefikasnostispravilnicima,idrugi,dasezakonrazumije–dagarazumijurelevantnipolitičari i da postoji odgovarajuća infrastruktura za primjenu zakona i njegovih podzakonskih akata. To je i jedino rješenje koje ima smisla: povećati cijenu energije kako bi energetske organizacije imale sredstava za održavanje opreme i za razvoj, te povećati efikasnost korištenja energije kako se račun za isporučenu energiju potrošača ne bi povećao, ili čak po mogućnosti smanjio.Treba smanjiti potrošnju energije bez pada vrijednosti energijske usluge.

INOVACIJE I PRIMJENJIVOsT

Zvučigotovokaoinovacijanedavnoobjavljenpozivjedneodsarajevskihopćinazasufinansiranjetermofasada–utopljavanjestambenih zgrada za kolektivno stanovanje. Prijavu u ime etažnih vlasnika podnosi ovlašteni Upravitelj. Ključni kriteriji u izboru su broj stambenih jedinica i poslovnih prostora odnosno obezbijeđena novčana sredstva od strane etažnih vlasnika 50 % i više. Ovaj vid finansiranja će se pokazati djelotvoran jer će se utopljavati isključivo cijele zgrade (arhitektonske cjeline). Prije utopljavanja potrebno je za svaku od zgrada koja zadovolji postavljene kriterije uraditi energijski pregled od strane specijalizovanih organizacija koji će ukazati na to gdje su najveći gubici toplote, koliki su troškovi poboljšanja toplotne zaštite pojedinih mjesta gubitaka i kolika je isplativost ovih investicija. Ovdje dolazi u obzir i modernizacija tehničkihsistemagrijanja–onihsvećimstepenomkorisnostiimogućnostiregulacijeutroškaenergijepoprostorijamakako bi se obezbijedila ambijentalna temperatura. Ovaj primjer može poslužiti kao formula sa dodatkom definisanja toka novca koji će se generisati od ušteda. Princip koji bi trebao da vrijedi onoliko koliko si investirao u energijsku efikasnost toliko procentualno učestvuješ u povratu investicije. Ovo je veoma važno zbog budžetskih sredstava koja se koriste za ovu namjenu a koja su skromna kao i sredstava iz drugih fondova generalno. Cilj treba biti da se pokrene točak kojim će se sredstva od energijskih ušteda na jednoj zgradi koristiti za utopljavanje druge zgrade. Ovaj točak ne mogu pokrenuti građani iza toga treba da stoje institucije države kao u navedenom slučaju.

Osnovna razlika u pristupu Općine Novi Grad Sarajevo i Općine Centar je uvođenje metoda sufinansiranja utopljavanja stambenih zgrada u Općini Centar. Uvođenjem metoda sufinansiranja, građani i vlast postaju partneri na istom zadatku.

Slika 4. Utopljeno pet nebodera na Alipašinom polju u općini Novi Grad Sarajevo 2016.-2017. godina (posjeduju energijski certifikat razred A i B)

Slika 5. Pet nebodera na Trgu Heroja u općini Novo Sarajevo (urađen energijski pregled i projektna dokumentacija)

49

-vadrat

mK

50

-va

drat

mK

51

-vadrat

mK

52

-va

drat

mK

Dešavanja

Analiza i optimizacija Idejnog projekta na Koridoru Vc, dionica: Konjic–Jablanica–Mostar sjeverKao značajna referenca u dosadašnjem radu “Divel d.o.o.” Sarajevo ističe se analiza i optimizacija Idejnog projekta na Koridoru Vc, dionica: Konjic–Jablanica–Mostar sjever, gdje se zalaganjem stručnog inženjerskog tima firme i investitora pronašla mogućnost za projektovanje nove varijante autoceste na ovoj dionici koja nije razmatrana u prijašnjim fazama.

Ova varijanta se od Konjica i novoprojektovane petlje iznad naselja Ovčari umjesto uz rijeku Neretvu i Jablaničko jezero pružaju, padinom iznad doline Bijele na dužini 8 km u povoljnim terenskim i geološkim uslovima štiteći time turistički potencijal koji ima ovo područje i penje sve do ulaska u tunel Prenj čija dužina iznosi blizu 10 km. Tunel Prenj se sa projektnog i graditeljskog aspekta svrstava u jedan od najkompleksnijih objekata ove vrste u ovom dijelu Evrope. Od tunela se autocesta podnožjem Prenja i Ruišta na dužini 9 km spušta prema Bijelom polju, ne degradirajući ovo područje, gdje je predviđena petlja Mostar sjever.

Ovu dionicu ukupne dužine 35,9 km karakteriše17,5 km otvorene trase, 15,5 km tunela i 3 km mostova. Nakon završene faze projektovanja trase i objekata, te izrade multikriterijalne analize kao osnovnog ekonomskog parametra došlo se do saznanja da bi usvajanjem ove varijante dionica “autoceste” između Sarajeva i Mostara bila kraća za 18 km, a ukupne investicione uštede u izgradnji i eksplotaciji bi se smanile za oko 600 miliona eura. Prednosti ekonomske isplativost ove varijante prepoznata je i od strane investitora (JP Autoceste FBIH), a u naknadnim procedurama odobrena i od strane Vlade i Parlamenta Federacije BIH.

Divel, društvo za projektovanje cesta i mostova sa sjedištem u Sarajevu osnovano je 1998. godine sa jasnom vizijom i ciljem da uvijek pruži visok nivo usluga, osiguravajući ekonomična, trajna, sigurna i estetski prihvatljiva rješenja zasnovana na naučnoj osnovi i aktualnim trendovima. Od osnivanja do danas, realizovan je niz projekata na autocesti Koridora Vc, na mreži magistralnih i regionalnih cesta, te gradskih saobraćajnica. Stalno ulaganje u savremenu tehnologiju i obrazovanje stručnog kadra garancija je za nastavak u razvoju i rastu ka uspješnom odgovoru na sve izazove u oblasti cestovne infrastukture.

Osnovna djelatnost vezana je za oblast cestovne infrastrukture s naglaskom na izradi građevinskih, saobraćajnih i geotehničkih projekata, nadzoru nad izvođenjem radova i poslovima revizije projektne dokumentacije.

Firma upošljava 28 ljudi; 14 diplomiranih inženjera građevinarstva, od kojih jednog doktora i jednog magistra tehničkih nauka, dva diplomirana inženjera saobraćaja, te po jednog diplomiranog inženjera geologije, geodezije, elektrotehnike, arhitekture, rudarstva. Preostali dio tima čine tehničari i opšti sektor.

PROJEKTOVANJE

Divel je izradio glavne projekte autocesta i brzih cesta dužine 87,5 km na kojima su urađeni i projekti za 74 mosta ukupne dužine12.100 m, projekte devet tunela ukupne dužine cijevi preko 24 km (tuneli Suhodol 2930 m,Vijenac (1. mart) 2970 m). Zatim, projekte za 6.800 m potpornih i obložnih konstrukcija i projekte za 70 drugih objekata (potputnjaci, natputnjaci, petlje, hidrotehnički objekti i dr.), kao i saobraćajni projekat autoceste A1 (Kakanj - Jošanica). Značajan angažman firme prepoznaje se na projektima

53

-vadrat

mK

izgradnje, modernizacije, rekonstrukcije i sanacije magistralnih i regionalnih cesta kao i niza mostova, tunela i sanacija klizišta i odrona. Pri tome izdvajamo glavni projekt magistralne ceste od Neuma do Stoca dužine 37 km koji spaja Neum sa bosanskohercegovačkim zaleđem, kao i projekte rekonstrukcije i sanacije cesta u dužini od preko 830 km. Na mreži magistralnih i regionalnih cesta urađeni su projekti za 66 mostova, 16 tunela i galerija. Od velikih i zahtjevnih objekata izdvajamo projekte mosta preko Jablaničkog jezera dužine 550 m, most na prijevoju Čemerno dužine 400 m i tunel Karaula na cestiTuzla - Sarajevo dužine 950 m. Projekti stabilizacije, rekonstrukcije i unaprjeđenja nivoa usluge postojećih tunela bez sumnje spadaju u vrlo složene i zahtjevne projekte. Divel je iz oblasti tunelograd- nje uradio projekte za 9 tunela među kojima su najznačajnijitunel“Vranduk2”cestiM-17dionicaDoboj–Lašvaitunel“Crnaja”dužinenacestiM-17,dionicaSarajevo–Jablanica.

Referenc listu dodatno obogaćuju i realizovani saobraćajni projekti za preko 650 km magistralnih cesta u FBiH.

Ilustracija širine spektra usluga koje firma nudi je i saobraćajni projekt lokalnih cesta na području Općine Ilidža (270 km), elaborat smirivanja saobraćaja u zoni osnovnih škola, kao i brojni projekti odvijanja saobraćaja za vrijeme izvođenja radova (na gradilištima sanacija mostova, tunela, raskrsnica).

sTRUČNI NADZOR U oblasti stručnog nadzora inženjeri firme od samog početka su aktivni sudionici procesa izvođenja radova na izgradnji autocestenaKoridoruVcnadionicama: Kakanj–Visoko,dužine16km;Visoko–Podlugovi,dužine8,5km;Podlugovi–Jošanica,dužine11,5km;obilaznicaSarajevaLot1Jošanica–ButilaipetljaButiladužine5km;kao i obilaznica Zenice, dionica Drivuša - Klopče. Iz oblasti nadzora izvršene su i usluge na izgradnji i rekonstrukciji ostalih cesta u BiH ukupne dužine preko 850 km, zatim nadzor nad radovima na izgradnji, rekonstrukciji i sanaciji 29 mostova i 6 tunela, sanacije klizišta na 35 lokacija, te nadzor na izvođenju radova na izgradnji Južne longitudinaleiXIItransverzaleuSarajevu–gradskočvorište- petlja Stup sa vezom na gradsku autocestu kroz Sarajevo.

REVIZIJA

Revizija projektne dokumentacije treća je skupina poslova iz domena djelatnosti Divela d.o.o., i to projekata autocesta, magistralnih i regionalnih cesta, kao i objekata (mostova i tunela). Najznačajnija referenca jeste revizija glavnog projekta autoceste sa mostovima i tunelima, te petljom Butila na 3 nivoa, spoj autoceste na koridoru Vc, obilaznica Sarajeva (Jošanica–Vlakovo)sagradskomautocestomButila–BabinKuk (istočni ulaz u Sarajevo iz pravca Višegrada i Pala).

Osim tri ključne skupine djelovanja, možemo istaknuti rad na izradi baze podataka za mostove na teritorijiKantona Sarajevo i izradu baze podataka za mostove na magistralnim cestama u FBiH.

54

-va

drat

mK

Projekat

REKONSTRUKCIJA I DOGRADNJA PUTNIČKOG TERMINALA MEĐUNARODNOG AERODROMA TUZLAZbog ekspanzije avio saobraćaja na aerodromu Tuzla prema destinacijama širom Europe, Međunarodni aerodrom Tuzla postavio je osebujne sadržaje.

Sadržaji obuhvaćeni rekonstrukcijom putničkog terminala Međunarodnog aerodroma Tuzla su: Rekonstrukcija postojećih objekata:- Pristanišne zgrade,- Tehničkog objekta,- Izgradnju novih objekata,- Izgradnju dodatnog parking prostora,- Proširenje hola,- Proširenje prostornih kapaciteta u odlascima i dolascima,- Veći broj šaltera za registraciju putnika,- Prateći sadržaji u prizemlju i galeriji (caffe bar, restoran, agencije za iznajmljivanje vozila),- Sortirnica prtljaga,- Povećanje prostornog kapaciteta za potrebe uprave i administracije,- Izgradnja novog stepeništa i lifta za potrebe aerodromskog osoblja,- Izgradnja novog stepeništa za restoran sa protupožarnom funkcijom,- Proširenje tehničkog objekta.Vrijednost investicije koja će poboljšati funkcionalnost aerodroma Tuzla iznosi 4.500.000 KM

55

-vadrat

mK

Tlocrtni prikaz terminalne zgrade nakon investiranja

Unutrašnjost aerodroma, trenutno stanje

Unutrašnjost aerodroma, stanje nakon investiranja

56

-va

drat

mK

Predstavljanje

SIKA CERAM SISTEMI ZA POLAGANJE KERAMIČKIH I KAMENIH OBLOGAPOLAGANJE KERAMIKE U VLAŽNIM PROsTORIJAMA

Za vlažne prostorije kao što su kupatila i kuhinje, Sika može da ponudi kompletan sistem: Hidroizolacioni cementni malter (jednokomponentni sa ili bez ojačanja vlaknima i dvokomponentni u zavisnosti od uslova) ili hidroizolacioni premaz na akrilnoj bazi; cementno ljepilo za keramiku (više vrsta u zavisnosti od podloge, obloge i uslova eksploatacije); masu za fugiranje na bazi cementa (visokofleksibilna, otporna na mehaničke uticaje i habanje, laka za obradu i čišćenje, sprječava razvoj bakterija, buđi i gljivica, sa tehnologijom za konstatnost boje) ili masu za fugiranje na bazi epoksida (dvokomponentna, vodonepropusna, velike hemijske i mehaničke otpornosti); i finalno zaokruživanje sistema zaptivnim sredstvima (silikonima) visokih performansi sa antifungicidnim dejstvom.

57

-vadrat

mK

2.POLAGANJEKERAMIKENANOVIMBALKONIMA

Polaganje keramike na novim balkonima zahtjeva pažljiv izbor materijala i izvođača sa iskustvom, kako bi se preduprijedili problemi kao što su neravna površina, neadekvatno odvođenje vode i hidroizolacija - naročito na spojnicama i oko prodora i otvora; dodatni zahtjev se odnosi na velike temperaturne oscilacije i termičko širenje i skupljanje.Sika sistem se sastoji od fleksibilne cementne hidroizolacije sa modifikovanim polimerima. Dalje se koristi cementno ljepilo za polaganje keramike i upotrebu na natkrivenim ili potpuno otvorenim balkonima koje je fleksibilno, ima visok sadržaj polimera, što mu omogućava da apsorbuje temperaturne šokove usljed brze promjene temperature. Cementna masa za fugiranje iz Sika sistema namjenjena je za upotrebu u vanjskim prostorima obzirom da je fleksibilna, sa malim modulom elastičnosti, dobrom otpornošću na fizičke i hemijske uticaje. Ove se osobine mogu dodatno poboljšati upotrebom specijalnih dodataka na bazi latexa. Jednokomponentni, visokofleksiblini zaptivač na bazi poliuretana se koristi za finalno zaptivanje svih spojnica.

3.RENOVIRANJEPOSTOJEĆIHBALKONA

Prolazak vode preko površina koje su izložene atmosferskim uticajima, kao što su balkoni i terase najčešći je razlog ubrzanog propadanja zgrada. Sika može da ponudi sistemska rješenja za reparaciju ovih površina brzo i sa prihvatljivim ulaganjima bez uklanjanja postojećih završnih slojeva.Nakon uklanjanja svih nevezanih i slabih dijelova ili obloga, temeljnog čišćenja površine, Sika kompletan sistem sadrži: tiksotropni reparacioni malter; hidroizolacioni sloj koji se izvodi fleksibilnom, trajnom, polimermodifikovanom hidroizolacijom na bazi cementa; ljepilo za pločice na cementnoj bazi također je neophodno kako bi se odgovorilo na ekstremne atmosferske uticaje, fleksibilno, sa visokim sadržajem polimera, kako bi se

58

-va

drat

mK

odgovorilo na skupljanja i širenja usljed varijacija u temperaturi; završna cementna masa za fugiranje iz Sika sistema namijenjena je za upotrebu u spoljašnjim prostorima obzirom da je fleksibilna, sa malim modulom elastičnosti, dobrom otpornošću na fizičke i hemijske uticaje. Ove se osobine mogu dodatno poboljšati upotrebom specijalnih dodataka na bazi latexa. Jednokomponentni, visokofleksiblini zaptivač na bazi poliuretana se koristi za finalno zaptivanje svih spojnica.

4.POLAGANJEKERAMIKEUBAZENIMA

Ugrađivanje keramičkih obloga u bazenima smatra se vrlo zahtjevnim. Obzirom da Sika ima višegodišnju ekspertizu i iskustvo u ovoj oblasti, može da ponudi odgovarajući sistem. Prvo se podloga izravnava i niveliše odgovarajućim reparaturnim malterom. Sljedeći sloj se izvodi dvokomponentnom polimer-modifikovanom, tiksotropnom hidroizolacijom na bazi cementa u dva sloja, koja omogućava dugotrajnu vodonepropusnost.

Obloge se lijepe fleksibilnim ljepilom na bazi cementa i to u bijeloj boji pomješano sa lateks dodatkom za polaganje mozaik pločica na mrežici ili fleksibilnim sivim ljepilom za polaganje ostalih vrsta obloga.

Na ovaj način omogućava se otpornost na izloženost termičkim šokovima kao i dugotrajnom izlaganju alkalnoj sredini. Finalno, za fugovanje se koristi fleksibilna cementna masa sa dodatkom latexa kako bi se dodatno poboljšale njene osobine kao što su otponost na habanje, mehaničke i hemijske uticaje. Dodatno, fugiranje se može izvesti vokomponentnom epoksidnom masom koja ima najvišu klasu otpornosti na habanje kao i otpornost na fizičke i hemijske uticaje. Sistem podrazumjeva najkvalitetnija sredstva za zaptivanje koja su fleksibilna i hemijski otporna.

59

-vadrat

mK

5.SISTEMILIJEPLJENJAKERAMIKEZAFASADNEOBLOGE

Penetracija vode preko površina izloženih atmosferskim uticajima kao što su terase, balkoni i fasade jedan je od najčešćih razloga degradacije zgrada. Kompanija Sika ima sistemska rješenja koja omogućavaju reparaciju i poboljšanje ovakvih površina. Postavljanje obloga na fasade je zahtjevan posao. Za oblaganje fasada kamenom ili keramičkim oblogama, Sika je razvila ljepila i fug mase koji su adekvatni za primjenu u područjima koja su izložena čestim temperaturnim šokovima i različitim lineranim širenjima i skupljanjima materijala na fasadama. Cementna ljepila za ovakvu namjenu treba da imaju izraženu fleksibilnost i visoku mehaničku otpornost; koristi se i masa za fugiranje pomješana sa specijalnim lateks dodatkom koji dodatno povećava njene performanse. Finalno, spojnice i spojevi se estetski zaptivaju odgovarajućim zaptivačima na bazi silikona i poliuretana.

60

-va

drat

mK

6.POLAGANJEPRIRODNOGKAMENA,MERMERAIGRANITA

Sika može da ponudi kompletan sistem za polaganje mermera, granita i drugih vrsta prirodnog kamena koji nije osjetljiv na vlagu. Slojevi za izravnavanje izrađuju se upotrebom hidrauličkog veziva koje može da omogući njihovu visoku pritisnu i zateznu čvrstoću, istovremeno sa brzim očvršćavanjem i minimalnim skupljanjem. Ovako se omogućava polaganje obloga već nakon 24-48 sati od završetka izravnavajućeg sloja. Polaganje obloga vrši se novom generacijom fleksibilnih ljepila na cementnoj bazi, sa visokim sadržajem polimera. Cementna masa za fugiranje iz Sika sistema namjenjena je za upotrebu u spoljašnjim prostorima obzirom da je fleksibilna, sa malim modulom elastičnosti, dobrom otpornošću na fizičke i hemijske uticaje. Ove se osobine mogu dodatno poboljšati upotrebom specijalnih dodataka na bazi latexa. Jednokomponentni, visokofleksiblini zaptivač na bazi poliuretana se koristi za finalno zaptivanje svih spojnica.

Obratite se Vašem lokalnom predstavništvukompanije Sika za dodatne informacije itehničku pomoć.

sika Bh d.o.o.Džemala Bijedića 299 - 71000 sarajevoTel: +387 33 788 390Fax: +387 33 788 391e-mail: infoba@ba.sika.com,www.sika.ba

61

-vadrat

mK

62

-va

drat

mK

Dešavanja

U Mostaru održan Collegium Artisticum i izložena 32 najbolja rada iz arhitektureArhitektonska rješenja, rekonstrukcija sakralnih objekata i spomeničkih kompleksa, idejna rješenja modernih zgrada, vila i porodičnih kuća i slično, samo su dio ono što su posjetioci mogli vidjeti među izložbenim radovima.

U organizaciji Asocijacije arhitekata u BiH i u gradu na Neretvi 4.jula održan je Collegium Artisticum 2017 –Arhitektura.Inače,pomenutaasocijacijanakonodržavanja skupa u ostalim gradovima širom BiH stigla je i u Mostar prezentirati svoje planove i aktivnosti, te izložbene radove brojnih arhitekata. Na izložbi koja je postavljena u domu Herceg Stjepan Kosača predstavljena su 32 najznačajnija ostvarenja iz oblasti arhitekture u BiH u 2017. godini. Godišnja izložba arhitekture u BiH ima tradiciju dugu više od pedeset godina održavanja. Predstavlja smotru najznačajnijih djela bosanskohercegovačke arhitekture u jednoj godini. Prema riječima predsjednika Asocijacije arhitekata u BiH, Vedada Islambegovića, ovo je najvažnija izložba i najvažniji skup arhitekture u BiH koje asocijacija organizuje svake godine. Ove godine su, kako je istakao Islambegović među članovima žirija prvi put bila i dva međunarodna člana. Od ukupno prijavljenih 75 radova, 32 rada su prošla selekciju, koja su i izložena, te su svi zainteresovani imali priliku uživati u radovima poznatih arhitekata. Arhitektonska rješenja, rekonstrukcija sakralnih objekata i spomeničkih kompleksa, idejna rješenja modernih zgrada, vila i porodičnih kuća i slično, samo su dio ono što su posjetioci mogli vidjeti među izložbenim radovima. Na samom početku skupa održana su predavanja,među kojima je kompanija Knauf Insulation, vodeći brend u proizvodnji sistema termoizolacije imala prvo obraćanje. Predstavila je svoj proizvodni program i novitete, a govoreno je i o izolaciji kao jednom od ključnih faktora u građevinarstvu i arhitekturi. Nakon toga, skupu su se obratili predstavnici asocijacije koji su govorili o svojim aktivnostima, narednim planovima, te koji su pozvali sve zainteresovane arhitekte iz Mostara da im se pridruže. Prezentirana je i BIM tehnologija koja je posebno zainteresovala arhitekte u publici. Centar Ada imao je zadnje obraćanje, nakon čega je uslijedilo svečano otvaranje izložbe. Posjetioci su uz koktel uživali u radovima arhitekata, te je uz komunikaciju i izuzetne radove atmosfera bila na pozitivnom nivou. Inače, za sve zainteresovane koji nisu prisustvovali izložbi, ona ostaje otvorena do 12. jula, a ulaz je besplatan.

63

-vadrat

mK

Dešavanja

Euro Roal proširio ponudu na polikarbonatne ploče i pleksiglasProširavanjem ponude, ciljevi kompanije su postati glavni Centar za materijale od polikarbonata i pleksiglasa na BH tržištu

Euro Roal proširio je svoju ponudu i time je ušao u novu poslovnu djelatnost. Ponudu je proširio na polikarbonatne ploče i pleksiglas. Ovaj odjel četvrti je odjel u kompaniji, nakon odjela za Aluminij, odjela za Inox, te odjela za PVC -LB.Profile.Izovekompanijekažukakosuudjelatnostprodaje polikarbonata i pleksiglasa ušli zato što su prepoznali deficit na tržištu BiH kada je u pitanju navedeni segment. Naveli su kako je sve veća potražnja polikarbonatnih ploča, zatvaraju se Hale, koristi se polikarbonat kao krovni i zidni paneli, te shodno tome koristi se svjetlost dana. Upravo radi uštede struje i energije koristi se svjetlosna energija. Za razliku od stakla i plastičnih materijala polikarbonatne ploče posjeduju UV filter protiv ultraljubičastih zraka, ne gube prozirnost prilikom izloženosti suncu, nelomljive su i vrlo otporne na udarce, pa ne postoji opasnost od ozljeda, teško su gorive i ne šire plamen. Zbog svoje strukture i niske termičke provodljivosti bolji su termički izolatori od ostalih sličnih materijala. Idealne su za razna arhitektonska rješenja kao pokrovi ili stijene.

Direktor kompanije Euro Roal, Admir Djedović, kazao je kako su trenutno izvršili prva punjenja napomenutih materijala, te da će vremenom proširivati svoj asortiman,

zavisno šta tržište bude zahtjevalo. ''Dosta nasih kupaca koji kupuju Alu i PVC Konstrukcione profile , imaju potrebe za polikarbonatima, tako da je Odjel polikarbonata srodan odjelima u kojima poslujemo'', istakao je Djedović. Proširavanjem ponude, ciljevi kompanije su postati glavni Centar za materijale od polikarbonata i pleksiglasa na BH tržištu. Iz kompanije su naveli da su ovim potezom odgovorili zahtjevima tržišta. Ova dva materijala otvaraju prostor za inovacije u oblasti građevinarstva. Ono čime se polikarbonatne ploče odlikuju su dugotrajnost, postojanost i jednostavnost montaže. Bitno je kazati da su otporne na udarce, vatru i atmosferske prilike, te u skladu s tim koriste se za vanjske i unutrašnje radove.

PMMA (polymethyl methacrylate) - akrilne ploče su puni i prirodno providni materijali. Poznatije su pod nazivom klirit ili plexiglas, a također semogu naći i pod drugim imenima kao što su plexiglas, altuglas, lucite i slično. Ove ploče mogu biti obojene tako da se postiže beskonačan spektar boja, ali i nivoa svjetlosne propustljivosti. Ovaj plastični materijal jedini je materijal koji ima prirodnu UV zaštitu. Plexiglas ploče mogu biti ekstrudirane ili livene.

Profine BH

PRVI KORAK KA BOLJOJ ENERGETSKOJ EFIKASNOSTI

Brinu Vas visoki troškovi grijanja? Grijete se na kruta goriva i osjećate zamor čestim loženjem?

Ma koliko da grijete, ujutro su prozori potpuno zamagljeni, ili morate skupljati vodu koja curi niz prozorska stakla? I pored dobrog grijanja osjećate propuh i da su vam noge

uvijek hladne?

Adnan Đug, dipl.ing.arh.

Rješenja je nekoliko ali se svode na osnovne mogućnosti: ili ćete uložiti velika sredstva u izolaciju kako bi što duže čuvali toplotu ili ćete nastaviti da dajete velika sredstva za grijanje kako bi iznova stvarali potrebnu toplotu koju

gubite.

Cijene izolacionih materijala su sve niže, ali posmatrajući ukupnu površinu koju treba izolavati (sve vanjske zidove, strop i pod) kako bi izolacija objekta bila efikasna, još uvijek su izvan domašaja mnogih. S druge strane cijene energenata rastu, a bez dobre izolacije nema mnogo smisla mijenjati postojeći način grijanja za neki efikasniji i savremeniji. Dolaskom zime u velikoj većini domova u BiH, ljudi se susreću sa istim problemima i nedoumicama.

Pored velikih gubitaka toplote, koja u BH domovima, bježi kroz neizolovane AB stropne ploče, krovove, tanke vanjske zidove ili neizolovane podove, u zimskim mjesecima smog i hladnoća nas tjeraju da naše prozore držimo uvijek zatvorenima i da iznova koristimo ustajali zrak, time dodatno ugrožavajući kvalitet stanovanja.

Klima u prosječnom BH domu se mijenja od vlažne i tople u toku dana, do svježe i mokre u toku noći. Dnevni ciklusi grijanja, mijenjaju odnose vlage i temperature u zatvorenom prostoru, a time i strujanja zraka. Grijanjem u toku dana podižemo temperaturu i preko ugodnih 22°, da bi prestankom grijanja, ona padala i do 16° C, pa i niže u nekim isturenijim prostorijama.

Uz vlažnost zraka od 60% (22°C) u toku dana, udišemo zrak sa 14g vode u svakom m3 prostora, a noću, zboga pada temperature (16°C) relativna vlažnost raste uz istu količinu vode u zraku i tada iznosi nezdravih 87%. Povećana vlažnost je jedan od uzroka niza zdravstvenih problema: otežanog disanja, astme, anksioznosti, umora i

slabe koncentracije. Osim navednog nepovoljno djeluje na kvalitet konstrukcije objekta, predmete i uređaje u prostoru (mnogi uređaji imaju radni opseg u krajnjim granicama od 5-95% vlažnosti).

Niska relativna vlažnost zraka je jedan od fenomena grijanja tzv. centralnim grijanjem u stambenim blokovima naših većihgradova.Lošaizolacija,lošiiporozniprozoriivanjskizidovi, konstantnim grijanjem sa toplim zrakom u vanjski prostor odnose i vlagu. Kako su ciklusi grijanja duži nego kod grijanja u privatnim kućama, gubeći toplotu, stanovi gube i vodu u zraku, pri tome često se spuštajući i ispod nezdravih 30% vlažnosti zraka. Simptomi suhog grla, iznenadnog krvarenja iz nosa i povećanog statičkog elektriciteta, jednako su nepoželjni i po ljude i po uređaje kao i kod povećane vlažnosti zraka.

Dodatan problem stvara nepovoljno strujanje zraka, odnosno konstantan blagi propuh, koji se javlja kretanjem toplog zraka od radijatora ili grijalica prema unutrašnjosti prostorije, odnosno prema stropu, stvarajući time neugodna strujanja hladnog zraka po podu.

Jedna od mogućnosti koja većim dijelom rješava pomenute probleme a dovoljno je jeftina za naš džep, je zamjena postojećih stakala na prozorima sa tzv. „izolacionim staklima“.Low-E stakla punjena plinom argonom, danas su diostandardne ponude kod naših prerađivača stakla i predstavljaju najjeftiniji korak ka boljoj energetskoj efikasnosti. Ovo je ujedno i prvi opipljivi korak čija primjena će se primjetiti od prvog dana.

Ukoliko su prozori isuviše stari za nova stakla, onda je njihova zamjena prioritet. Danas su u ponudi različiti prozorski sistemi, sa dubinom ugradnje od standardnih 7 cm do 9 pa i 10 cm kod nekih prizvođača. Debljina stijenke, broj komora, položaj dihtunga i td. su neka od najčešćih pitanja na koje proizvođači prozora imaju spremne različite odgovore, uvijek

64

-va

drat

mK

dajući fokus na ono što njima odgovara. Jedini pravi odgovor koji bi trebalo da nas interesuje je tehničke prirode, tj. odgovor na pitanje: „Koliko iznosi U faktor prozora“? U njemu su sadržani i svi ostali odgovori, jer je on jedini mjerodavan za određivanje kvaliteta prozora spram njegove mogućnosti da sačuva toplotu koju zimi tako skupo plaćamo.

Zakon je propisao minimalni standard za prozore i vrata i on iznosi U=1,8 W/m2K, tj. U ne smije biti veći od 1,8 W/ m2K. I minimum je početak, a danas se nude i kvalitetniji prozori i vrata po prihvatljivim cijenama čiji U faktor je ispod 1,3 W/ m2K, pa i ispod 1,0 W/m2K. Kod PVC prozora je svakako bolje izabrati šire PVC profile jer dozvoljavaju ugradnju daleko boljih izolacionih stakala sa većim debljinama stakala. Ukoliko ih nismo u mogućnosti priuštiti već danas, to ćemo biti u stanju možda već sutra, uzimajući u obzir sve niže cijene kvalitetnih izolacionih stakala. Pri tome nećemo morati mijenjati prozorske štokove i krila, čime ćemo smanjiti cijenu naše buduće investicije a i sama zamjena neće iziskivati bilo kakve radove na fasadi ili zidu stana.

Takođe, razumnim se čini upariti štokove i krila sa U faktorom od 1,3 W/m2K sa izolacionim staklima sa U faktorom od 1,3 W/ m2K (6mm-12mmArgon-4mm Low-e), nego uparitištokove i krila sa daleko većim vrijednostima npr. 1,8 sa istim ovim izolacionim staklima od 1,3.

Zamjena starih stakala za nova izolaciona stakla, odnosno zamjena dotrajalih i starih prozora sa kvalitenim novim prozorima i vratima je prvi i najbolji izbor u smislu troškova/koristi, ako želimo postići vidljive uštede u zimskim mjesecima.

PVC prozorski sistemi trenutno u Europi zauzimaju najveći dio tržišta prozora i vrata, a samim time u ponudi je i mnoštvo različitihprozorskihsistema.LidernaEUtržištujeprofinegrupacija,anjenibrandovi(TROCAL,KOMMERLING,KBE)preko profine BH, su prisutni i u BiH.

Primjer:

Stari drveni prozor - širina štoka i krila od 50mm, ustakljen jednostrukim staklima (krilo u krilu)Uw≈3,5 W/m2K Za površinu prozora od 20m2 prosječne BH porodične kuće to znači gubitke od 1,75 KW svaki sat (ukoliko je vanjska temperatura -5°C a unutrašnja +20°C), na dnevnoj osnovi to je visokih 42 KW toplote koja nestane samo kroz prozore.

NoviPVCprozor–širinaštokaikrilaod70mm,ustakljenizolacionimstaklima(6mm-12mmArgon-4mmLow-e)–Uw=1,4W/m2KZa površinu prozora od 20m2 prosječne BH porodične kuće to znači gubitke od 0,70 KW svaki sat (ukoliko je vanjska temperatura -5°C a unutrašnja +20°C), na dnevnoj osnovi to je više nego duplo manje, tj. 16,8 KW toplote koja nestane samo kroz prozore.

Izračun je ogledan.

65

-vadrat

mK

66

-va

drat

mK

67

-vadrat

mK

68

-va

drat

mK

Projekat

TEHNIČKI OPIS – STAMBENO POSLOVNI OBJEKAT U VISOKOMObjekat se sastoji od pravougaonog volumena prizemlja i pravouganog volumena pet identičnih etaža, vizuelno podijeljenih u dvije cjeline elementom horizontalnog prepusta prve etaže, koji svojim kompletnom dužinom prerasta u konzolu objekta.

Irfan Hadziomerović, dipl.ing.arh.

Faza projekta: ARhITEKTURAObjekat: sTAMBENO POsLOVNI OBJEKAT P + 5Lokacija: VIsOKO, BIhInvestitor: OPŠTA ZADRUGA ''BIOs'' P.O. VIsOKOVrsta projekta: Glavni projekat

LOKACIJA I URBANIsTIČKE KARAKTERIsTIKE

Individualni stambeno - poslovni objekat (prema projektnom zadatku) planiran je na lokaciji ulica Branilaca b.b. smještenog na k.č. 1434, 1433, KO Visoko , opština Visoko. Objekat je smješten na ravnom predjelu. Izgrađeno okruženje lokacije je urbanog karaktera. U neposrednoj blizni lokacije su zgrade: Profesionalna vatrogasna jedinica Visoko, Kulturno-sportski centar KSC 'Mladost', Mješovita srednja škola Hazim Šabanović, te Teniski klub Bosna Visoko. Pristup lokaciji je

preko nekategorisanih puteva, parcela 1438, 1221, sa Ulice Branilaca. Osnovne pojednostavljene bruto dimenzije objekta iznose 15,76 m x 49,00 m cca P= 706,96 m2 u prizemlju. Dimenzije gabarita bruto prostora na spratovima iznose 18,60 m x 52,60 m (pojednostavljena markica) i zauzima bruto površinu cca P= 841,68 m2. Spratnost objekta je P + 5. Ukupno bruto površina objekta je cca 4915,36 m2. Ukupna korisna povšina prizemlja iznosi P=645,88 m2; ukupna

69

-vadrat

mK

korisna površina karakteristične etaže iznosi P=708,86 m2. Ukupna korisna površina objekta iznosi P=4189,43 m2 (detaljnije informacije o površinama se nalaze u rubrici „bilans površina“). Kota gotovog poda na etaži prizemlja se nalazi na visini +0,00 cm, dok se najviša kota objekta (sljeme krova) nalazi na visini +21,46 m, mjereno od relativne 0 terena = -0,30 m. Priloženi glavni projekat tretira lokaciju kao ravan teren.

PROJEKTNI ZADATAK, PROJEKTNI POGRAM I OBLIKOVNE KARAKTERIsTIKE

Izvorni projektni zadatak i projektni program definisani su na osnovu idejnog projekta na zahtjev investitiora za izdavanje ponude za izradu Arhitektonskog glavnog projekta za „OPŠTA ZADRUGA BIOS P.O. VISOKO“ te od strane investitora usvojeni prihvatanjem ponude. Konačni, usvojeni projektni program kuće je naveden u rubrici tehničkog opisa „bilans površina“. Prizemlje se sastoji od sljedećih prostora: garaža ,hodnik i stepenište, vjetrobran,prostor za nadpritisak, prostor za plinska brojila, 2x poslovni prostor. Karakteristična etaža sastoji se od: 15x spavaća soba, 7x dnevni boravak i kuhinja, 3x dnevni boravak, 3x trpezarija, 3x kuhinja, 10x hodnik,

10x kupatilo, 4x ostava, 7x lodza. U procesu projektovanja korišteni su važeći BAS standardi i važeći JUS standardi (za slučajeve za koji još uvijek ne postoje BAS standardi).

Oblikovne karakteristike objekta uslovljene su željama investitora i primjerima koji su od strane investitora priloženi kao uputa za vanjski izgled objekta. Projektantska sloboda u procesu izrade projektne dokumentacije je u značajnoj mjeri bila podložna volji investitora. Objekat se sastoji od pravougaonog volumena prizemlja i pravouganog volumena pet identičnih etaža, vizuelno podijeljenih u dvije cjeline elementom horizontalnog prepusta prve etaže, koji svojim kompletnom dužinom prerasta u konzolu objekta. Prepust ploče je poravnat sa dimenzijama krovne stehe. Na objektu dominiraju horizontalno postavljeni otvori. U vanjskoj materijalizaciji objekta dominira tekstura bijele, demit fasade čiji je kontinuitet mjestimično prekinut bež bojom sa dimenzijama koje odgovaraju proporcijama otvora. Krov objekta jeste viševodni kosi krov TODNACH sakriven atikom 80cm.

KONsTRUKCIJA OBJEKTA

Temeljna konstrukcije objekta je kontra ploča 50cm izljevena na prethodno nabijeni šljunak 20cm + 10cm podložni beton.

70

-va

drat

mK

Vertikalnu konstrukciju objekta čini klasični zidani sistem od opečnih ekoterm blokova debljine 20cm i ab zidova 20 cm. AB platna se rade na karakterističnim pozicijama koja će ujedno biti predmet statike. Horizontalni serklaži se postavljaju čitavom dužinom zida i vežu vertikalne serklaže u dimenziji 20/25 cm. Na mjestu spoja vertikalni serklaž-temeljni zid ugrađuje se hidoro-izolirajući mort (kao npr. Sika). Maksimalni raspon horizontalne kostrukcije objekta je 685 cm. Planirana horizontalna konstrukcija objekta je klasični, armirano-betonski sistem greda-ploča, debljina AB ploče je 20 cm iznad prizemlja dok na ostalim etažama se radi kao polumontažna stropna konstrukcija. Horizontalni pojas sa balkonima se radi kao prepust armirano-betonske ploče. Stepenište unutar objekta je predviđeno kao trokrako U, zavojito stepenište sa armiranobetonskom konstrukcijom obloženom odgovarajućom kamenom oblogom, čija je tekstura usklađena sa teksturom podova.Predviđena krovna konstrukcija objekta je klasična drvena konstrukcija, oslonjena na kose betonske grede, dimenzija 20/25 cm. Krovna termo-izolacija se postavlja na stropnu konstrukciju, gdje se na rogove kuje daščani pokov, postavlja parna brana, letva i kontra letva, i završni pokrov TODNACH.

ZAVRŠNA MATERIJALIZACIJA OBJEKTA

Horizontalna hidro-izolacija prizemlja se radi od 2x IZOTEKT T4PLUS,kojasepostavljanapodložnibetonprijeizljevanjakontra ploče. Preko hidroizolacije na prizemlju poda postavlja se termo izolacija od ekspandiranog polistirena, pvc folija koja služi kao zaštita i cementni estrih kao podloga za postavljanje podova. Na mjestima mokrog čvora predviđeno je nanošenje elastičnog-vodonepropusnog premaza, prije postavljanja podnih keramičkih pločica. Parna brana se postavlja preko stropne ploče prizemlja prije postavljanja izolacije od kamene vune. Terasa na prizemlju izvedena je od kamenih ploča postavljenih na pripremljenu podlogu od nabijenog šljunka. Na sve vanjske zidove, na mjestima gdje je predvidjena žbukana fasada, postavlja se termo-izolacija od ekspandiranog polistirena debljine d=10 cm. Sa donje strane konzolnog prepusta ploče, kao i na donjem dijelu strehe se postavlja termo-izolacija od ekspandiranog polistirena debljine d=5 cm. Na objektu dominira žbukana, demit fasada ponuđena u bijeloj boji mjestimično prekinuta bež bojom. U dnevnom boravku, trpezariji, spavaćim sobama, pod se oblaže odgovarajućim hrastovim parketom. Kuhinja, kupatila i hodnici se oblažu

odgovarajućim podnim i zidnim keramičkim pločicama I klase. Terase, balkoni i lođe se oblažu odgovarajućim, protukliznim, podnim pločicama.

Vanjska stolarija radi se kao PVC bravarija sa termo staklom 4+16+4+16 mm. Debljina profila: 70 mm sa 5-komornom podijelom.Boja:bijela.Troslojnostaklo:4Lowex12Argonx4x12Argonx4LoweUg.0.7Ojacanje:Pocinčanočelicnoojačanje. Krilo: Zaobljeno krilo za moderan dizajn, U-Wert pozicije: 0,7 W/m2K.

Sva unutrašnja stolarija tj. unutrašnja vrata rade se od drvene stolarije sa svim okovima i lajsnama. Vratno krilo debljine 44 mm izrađeno je od masivnog okvira sa pojačanjima za okove, ispunjeno saćem, obostrano MDF pločama visoke gustoće i čvrstoće, završno obrađeno laminatnom folijom imitacije drva otpornom na oštećenja. Boja : Hrast BC. DOVRATNIK je u širini zida, obostrane lajsne - izrađen od troslojnog panela debljine 42 mm, vanjski slojevi su MDF ploče visoke gustoće i čvrstoće, srednji sloj je od lameliranog masiva. Završna obrada - identična obradi vratnog krila.

Sva ulazna stolarija u stanovima radi se kao protuvprovalna vrata specifikacije:Nabavka i ugradnja sigurnosnih vrata na ulazima u stanove. Čelični štok debljine 2 mm, ram + slijepi ram, tamnobraon boje 2. Unutrašnja strana krila vrata je opremljena gumenom dihtujućom trakom 3. Krilo vrata iznutra je opremljeno ojačanim čeličnim panelom sa jedne strane i talasastom strukturom izrađenom od čelika debljine 1,5 mm 4. Krilo vrata imaispunuodmineralnevune5.Licekrilavrataizrađenoje od melaminskih obloga u bijeloj i bojama prirodnog drveta (tamni orah, bukva, hrast, trešnja, mahagoni...) 6. 2 Šarke sa kugličnim ležajem, štelujuće po visini. Sigurnosna brava “Atra” i kvake proizvođača „Hoppe“, lakirane finom ‘metalize-bronza’ bojom (dostupno poručivanje okova u srebrnoj i „zlatnoj“ boji)8. 3 „kasa“ ključa dužine 92mm (mogućnost poručivanja više ključeva uz doplatu)9. Sistem od 9 čeličnih šipki prečnika 18 mm, 4 fiksne I 5 pokretnih prilikom zaključavanja vrata 10. Vrata su opremljena pomičnom „rezom“ sa unutrašnjim zatvaračem, lakiranom finom ‘metalize-bronza’ bojom (dostupno poručivanje okova u srebrnoj i „zlatnoj“ boji) 11. Vrata su opremljena širokougaonom „špijunkom”, lakiranom finom ‘metalize-bronza’ bojom (dostupno poručivanje špijunke u srebrnoj i „zlatnoj“ boji) 12. Završne lajsne na

71

-vadrat

mK

krilu vrata su tamno-braon boje identične sa bojom štoka 13. Vrata se isporučuju bez praga, sa metlicom“ koja se spušta iz krila vrata prilikom zatvaranja 14. Vrata ispunjavaju evropski sigurnosni standard ENV 1627 classe 215. Zvučna izolacija redukuje uticaj spoljnih zvukova do 35 dB

Ulazna vrata sljedeće specifikacije: izrađena od plastificiranih aluminijumskih profila sa termo prekidom i propisanim nivoom sigurnosnog obezbjeđenja i sa bravom za interfon; staklo trostruko, niskoemisiono 4/16/4/16/4. Završna eloksaža u boji aluminijuma. Okov prvoklasan u klasi npr.Sigenia. Na vrata ugraditi automat za zatvaranje kao Geze ili GU. Pozicija se ugrađuje po sistemu suhe ugradnje sa slijepim okvirom od čel.kutijastih profila 40x20x3mm.

Protivdimna vrata su specifikacija:1. krilo i štok vrata su izrađeni od pocinkovanog čelika,2. štok tipa „Z“,3. protivdimna gumena dihtujuća traka po unutrašnjem obodu štoka vrata i praga,4. krilo vrata nema ispunu,5. bojeno epoksidnom polyester bojom u beloj Ivory standard nijansi,približnojRAL9010,6. 3 šarke, od čega su:- gornja i donja šarka sa kugličnim ležajem, sa mogućnošću štelovanja po visini,- srednja šarka sa štelujućom oprugom za samozatvaranje,7.cilindarL95sa3ključa,8. čelična brava,9. čelična kvake marke “Hoppe”, presvučene PVC-om u crnoj boji,10. debljina krila vrata je 65 mm, debljina štoka je 70 mm,11. vrata su reverzibilna, odnosno mogu se ugraditi kao leva ili desna,12. moguće je poručivanje vrata dodatnim elementima uz doplatu:bojavratapremaRALkartipoželjikupca,opremanjeantipanic oprugom, različite vrste, kvaka, dodatni hidraulični mehanizam za samzatvaranje i dr.

Protivpožarna vrata su specifikacija:1. Krilo i štok vrata su izrađeni odpocinkovanog čelika,2. Četverostrani štok tipa „Z“,3. Protivpožarna ispuna od kamene vune,4. Bojeno epoksidnom polyester bojom u belojIvory standard nijansi,približnojRAL9010,5. 3 šarke, od čega su:- gornja i donja sa kugličnim ležajem, sa mogućnošu štelovanja krila vrata po visini,- srednja šarka sa štelujućom oprugom za samozatvaranje,6.CilindarL95sa3ključa,7. Protivpožarna čelična brava,8. Čelične kvake marke “Hoppe”, presvučene PVC-om u crnoj boji,9. Debljina krila vrata je 65 mm, debljina štoka je 70 mm,10.Termoekspandirajuća traka po unutrašnjem obodu štoka vrata i u pragu,11.Vrata su reverzibilna, odnosno mogu se ugraditi kao lijeva ili desna,12.Vrata poseduju atest o protivpožarnosti uredno certificirina na osnovu najnovije,Evropske normative UNI EN 1634-1.

INsTALACIJE

Idejni projekat objekta ne obuhvata projekat mašinskih instalacija, statike, elektro instalacija i projekat odvodnje i dovodnje vode. U dogovoru sa predstavnicima investitora, odlučeno je da grijanje objekta bude plinski bojler a hlađenje objekta funkcioniše na principu električne energije (klima uređaj za hlađenje.), s tim da će se predvidjeti dodatni dimnjak u svakom stanu za peći na pelet tip kaminka, peći na drva i ugalj. U svim kupatilima i kuhinji se ventilira mašinskim putem ventilacionih kanala proračunatih za potrebe kupatila i kuhinja. Ostale instalacije elektro, vodovod i kanalizacija, te mašinske instalacije su rađani kao zaseban projekat.

72

-va

drat

mK

Dešavanja

Počela izgradnja šoping mola ‘’Delta Planet’’ u BanjaluciOsim prodavnica, centar će posjedovati i kino na 1.5000 metara kvadratnih, sa pet sala i najmoderniju tehnologiju. Centar će imati 1.000 parking mjesta, kao i supermarket dio sa restoranima. Dnevno će na gradilištu raditi 500 ljudi.

Krajem prošlog mjeseca u Banjaluci je položen kamen temeljac za izgradnju šoping mola ''Delta Planet'', a njegovu izgradnju počela je kompanija Delta Real Estate. Investicija vrijedna 70 milona eura sigurno će biti investicija od iznimne važnosti za BiH i njene građane. Centar nakon otvaranja koje je planirano na jesen 2018. godine, bit će najveći u BiH. Ova činjenica zasigurno će doprinjeti boljem poslovanju i razvoju kako ekonomije, tako i turizma, ne samo Banjaluke, nego i cijele države.Veličina centra iznosit će 62.500metara kvadratnih i bit će mjesto okupljanja za sve građane. Predsjednik Republike Srpske, Milorad Dodik imao je čast da postavi kamen temeljac i tako označi početak radova. Inače, kompanija Delta Real Estate najavila je svoje širenje djelovanja, poslovanja i razvijana na region, ali također i na zemlje Evropske unije. Njeni predstavnici prilikom ceremonije postavljanja kamena temeljca iskazali su zadovoljstvo otvaranjem gradilišta u Banjaluci koji, prema njihovim riječima, i potvrđuje njihovo širenje poslovanja. Viši podpredsjednik za operativne poslove Delta Holding, Dejan Jeremić posebno je izrazio zadovoljstvo što će građani Banjaluke, ali i cijele regije moći da uživaju u sadržajima ovog centra, da kupuju, da se druže i zabavljaju. Naglasio je kako su za dva ipo mjeseca uspjeli da dobiju sve neophodne dozvole za otvaranje gradilišta, što je naveo kao pravi pozitivni primjer odnosa prema investitorima. Ceremoji je prisustvovala i direktorica kompanije Delta Real Estate, Zorana Ždrale. Kazala je kako je ovaj trenutak za njihovu

kompaniju ogroman i od velike važnosti. Inače, Delta šoping mol već postoji u Beogradu i Podgorici, te je Ždrale posebno naglasila kako vjeruje da će i ovaj projekat biti podjednako uspješan. Zadovoljstvo početkom gradnje Delta centra izrazio je i gradonačelnik Banjaluke, koji je istakao kako grad u kojem se dešavaju ovako velike investicije sretan grad koji upravo tim investicijama postaje regionalni, ugostiteljski i turistički centar. Također je naglasio kako je važna i činjenica da će otvaranje centra otvoriti i veliki broj radnih mjesta, što je svakako pozitivno. Prema njegovim riječima, ovaj projekat je, sa svih tačaka gledišta i sa svakog aspekta finansijskog, reginalnog, političkog, efekta zaposlenih, izuzetna i nadasve važna stvar. Procjenuje se da će se svoje mjesto u ovom centru pronaci 2.500 radnika. Veličina i način gradnje prema najvišim svjetskim standardima, nešto su što će u ovaj centar dovesti poznate svjetske brendove. Osim prodavnica, centar će posjedovati i kino na 1.5000 metara kvadratnih, sa pet sala i najmoderniju tehnologiju. Centar će imati 1.000 parking mjesta, kao i supermarket dio sa restoranima. Dnevno će na gradilištu raditi 500 ljudi.Inače, Delta Real Estate djeluje u okviru Delta holdinga. Poznata je po izgradnji šoping molova Delta City u Podgorici, Beogradu, Kragujevcu i slično. Kao što je već navedeno, širenjem svog poslovanja na region i Evropsku uniju, otvorit će se i ovaj centar u Banjaluci, ali također i u septembru ove godinehotel''Intercontinental''uLjubljani.Kompanijaizanaredni period ima u planu niz projekata.

73

-vadrat

mK

Dešavanja

Kompanija Širbegović gradi novi Bingo u MostaruNovi je objekat dobio temelje, urađena je montažna konstrukcija, a na gradilištu je cijeli niz građevinskih strojeva kompanije Širbegović

Trenutno aktivni radovi u Mostaru na zgarištu starog objekta trgovačkog tržnog centra Bingo, oduševili su sve Mostarce. Naime, sigurnim koracima niče novi centar Bingo, a radove izvodi kompanija Širbegović iz Gračanice. Radi se punim intenzitetom, te je u kraćem vremenskom periodu urađena montažna konstrukcija.

Građevinski radovi trebali bi biti gotovi do septembra tekuće godine, kada bi na radost građana Mostara, ali i cijele Hercegovine trebao biti otvoren novi tržni centar Bingo. Prvobitno je urađeno raščišćavanje zgarišta i preostale metalne konstrukcije, no ovih dana potpuno drugačija slika. Novi je objekat dobio temelje, urađena je montažna konstrukcija, a na gradilištu je cijeli niz građevinskih strojeva kompanije Širbegović. Ukoliko ulazite ili izlazite iz Mostara,ne možete ne primjetiti aktivne radove i nicanje novog centra. Podsjetimo, 22. aprila Mostarce je šokirao katastrofalni požar u kojem je Bingo u potpunosti izgorio. Mjesto okupljanja i kupovine postalo je zgarište. Spriječeno je da se požar širi, a gradonačelnik Mostara istakao je kako je ovo gubitak za

cijelu Hercegovinu. No, u skladu sa svojim poslovanjem, novi Bingo će uskoro zasjati u novom sjaju. Kompaniji Širbegović povjeren je zadatak izgradnje novog centra, a građani Mostara i Hercegovine se nadaju da će do jeseni ponovo imati svoj novi (stari) Bingo u kojem će se sastajati, družiti i kupovati.

74

-va

drat

mK

Predstavljamo

JESU LI NAŠE FASADE SIGURNE OD POŽARA? Osim toplinske izolacije fasada mora osigurati i niz drugih bitnih zahtjeva – ponajprije požarnu sigurnost, zvučnu izolaciju i paropropusnost vanjskih zidova (kuća ili zgrada ‘diše’).Sve to je osigurava prirodna izolacija od kamene vune Knauf Insulation.

Još donedavno je bilo uvriježeno mišljenje kakoa fasade nemaju nikakav ili vrlo mali utjecaj na širenje požara u zgradama.Nažalost,nedavnikatastrofalanpožaruLondonuu kojem su život izgubile 79 osobe, pokazao je suprotno.Goriva izolacija u fasadi je u samo nekoliko minuta proširila požar s 4. na 24. kat zgrade.Na potencijalne opasnosti širenja požara preko fasada upozorile su i tri međunarodne stručne institucije na valikom javnom testiranju gorivosti fasada u Zagrebu.

Na javnom testu koji je bio dio međunarodnog seminara ''Fasade u požaru'' okupilo se više od 200 stručnjaka, predstavnika zakonodavne i izvršne vlasti, medija, industrije i uglednih gostiju iz 27 država. Predstavnica organizatora s Građevinskog fakulteta naglasila je da je cilj ovog međunarodnog seminara podići razinu svijesti stručne javnosti, onih koji donose odluke i šire javnosti o utjecaju fasada na rizičnost pojave i širenja požara po zgradama, posebice prilikom energetskih obnova.''Danas je u stanovima, uredima i općenito u zgradama mnogo više zapaljivih materijala nego ikada prije'' nastavila je, kada je objašnjavala utjecaj ovih materijala na širenje požara iz unutrašnjosti zgrade kroz prozor na vanjsku fasadu samo za nekoliko minuta. Ovisno o vrsti izolacijskog materijala u fasadi, vatra se može proširiti na okolne stanove.

TEsTIRANJE JE PROŠLA sAMO KAMENA VUNA

Svi uzorci istovremeno su zapaljeni. Pogledajmo rezultate:- Tijekom testa je uzorak s EPS (stiropor) izolacijom posve izgorio i požar se preko fasade proširio po cijeloj visini zida već 11 minuta nakon izbijanja. Tijekom požara uzvanici su mogli vidjeti velike količine crnog toksičnog dima koji je nastao zbog izgaranja zapaljivih materijala. Ne smijemo zaboraviti da statistike pokazuju da 8 od 10 smrtno stradalih ljudi u požaru umre zapravo od gušenja otrovnim plinovima, a ne zbog vatre.- Protupožarna pregrada između katova izrađena od negorivog materijala morala bi imati ulogu horizontalne protupožarne pregrade. Test je pokazao da pregrada ne može učinkovito zaustaviti njegovo širenje, te je došlo do potpunog taljenja i nestanka izolacije od EPS-a. Osim toga, opasnost otrovnih plinova koje emitiraju gorive fasade još uvijek je vrlo visoka.- Požar na trećem uzorku nije se proširio preko fasade zbog nezapaljive izolacije (kamena vuna), a konstrukcija zida ostala je neoštećena.

TEsT NA TRI UZORKA

Uzorci su po svemu bili jednaki, osim u jednom bitnom dijelu, vrsti toplinsko-izolacijskog materijala. Svi su bili izvedeni s klasificiranim fasadnim sustavima:- prvi s gorivom izolacijom (EPS /‘stiropor‘) B s2 d0,- drugi s gorivom izolacijom (EPS /‘stiropor‘) B s2 d0 + horizontalno protupožarnom pregradom od kamene vune,- treći uzorak je s negorivom izolacijom (kamena vuna) A2 s1 d0.

Umjesto zaključka možemo naglasiti dvije činjenice:

1. Eksponat s gorivom izolacijom(EPS) - požar prelazi na fasadu, izolacija gori, topi se i kaplje.*Posljedice u praksi:- minimalna mogućnost pravovremene intervencije gasitelja,- smanjena mogućnost evakuacije stanara,- oslobađaju se velike količine dimnih plinova,

75

-vadrat

mK

- opasnost otrovanja stanara zbog otrovnih plinova, - potpuno uništenje fasade/objekta.

2. Eksponat s negorivom izolacijom (kamena vuna) - požar ne prelazi na fasadu, izolacija ne počinje gorjeti.*Posljedice u praksi:- izolacija ne počinje gorjeti,- vatra se ne prošiti i ugasi se sama od sebe,- evakuacija stanara je neometana.

VAŽNOsT PRAVILNOG ODABIRA IZOLACIJsKOG MATERIJALA

Test je pokazao koliko je bitan odabir materijala za fasade.Testiranje je pokazalo- da se fasade izvedene s EPS-om (stiroporom), danas vrlo popularne, odnosno najčešće izvođene fasade s jeftinijom izolacijom iz gorivog materijala, porazno ponašaju u požaru,- na uzorku u kojemu je korištena negoriva izolacija, mineralna, odnosno kamena vuna, oštećen samo završni sloj i što je još važnije, požar se nije proširio na susjedne katove. To je bitan faktor u zgradama u kojima je u slučaju požara ključna sigurna i brza evakuacija velikog broja ljudi.Zbog toga je potrebno posebno misliti na to, ne samo kod novogradnji nego i kod energetskih obnova.

Rezultati ovog testiranja svoju zakonodavnu potvrdu dobili su u Hrvatskoj u Pravilniku o otpornosti na požar i drugim zahtjevima koje građevine moraju zadovoljiti u slučaju požara (N.N. 29/2013 i N.N.87/2015) prema kojem fasade i krovovi zgrada visina 11 m i više te javnih zgrada (bolnice, vrtići i škole, starački domovi, studentski domovi i sl.) moraju biti izolirane negorivom izolacijom!

76

-va

drat

mK

77

-vadrat

mK

78

-va

drat

mK

Zanimljivosti

Najveća drvna škola u svijetuŠkola se nalazi u Finskoj, a zgrada je u potpunosti izgrađena od finskog autohtonog drveta hirsi i upravo zbog toga postala je rekorder

Na sjeveru Finske nalazi se Pudasjärvi koji obuhvata predio od 5.867 km² i broji 8.242 stanovnika. Pudasjärvi je drugi najveći finski grad i centar najjužnijeg područja u Finskoj poznatog po krznarstvu, Syöte. Grad je odlučio izgraditi kampus koji kombinuje moderni dizajn i finski identitet. Zgrada je u potpunosti izgrađena od finskog autohtonog drveta hirsi i upravo zbog toga postala je rekorder. Kompleks se sastoji od četiri međusobno povezane zgrade. Zbog toga je ovo najveća škola ovog tipa u svijetu. Inženjeri su se, u radu na projektu, susreli s čitavim nizom građevinskih izazova i materijalnih rješenja.

2016. godine, novi kampus postaje dom predškoli, zatim osnovnom i srednjoj školi, ali i sveučilištu. Obuhvata sve i može primiti čak 800 učenika. Bitno je kazati da uz tri škole kampus obuhvata i prostor koji je namjenjen nevladinim institucijama,kao i sportski klub. Različitost zgrade, kao i njena prilagodljivost su njene glavne karakteristike i odlike koje je čine nadasve zanimljivom. Na primjer, učionice osnovne škole izgrađene su tako da okružuju prostor predvorja, a sve zajedno može biti kombinovano u jednu otvorenu prostoriju za učenje. Ukupno, kompleks obuhvata 9.700 m².

U područkju predvorja nalazi se krov koji je osiguran nosivim gredama. Urađeno je tako, jer će se drvo u zidovima s vremenom skupiti i smanjiti. Investitor je imao osnovni argument za korištenje drvne građe, a to je bio prevladavanje poteškoća s unutrašnjim zrakom; izuzetno slabu tačku stare škole. U novom kompleksu zidovi su napravljeni od punog

79

-vadrat

mK

drveta, te graditelji vjeruju da će upravo drvo riješiti sve probleme sa zrakom i plijesni.Drvo je ekološko, obnovljivo i biorazgradivo. Efikasno uravnotežuje unutrašnju toplinu i vlagu. Smanjuje stres, potiče pozitivne osjećaje i ima učinke zvučne izolacije.Predvorje i kantina zahtijevaju nov, trajan i udoban pod. Zahtjevaju ga s niskom emisijom kojeg je jednostavno održavati i čistiti, ali koji ne sadrži PVC i omekšivače, a svakako da ga je moguće postaviti bez ljepila. Također, zahtjevaju da pod mora biti i vrlo otporan na gust promet.

ZatojekaoidealnorješenjeodabranSikaComfortFloor®.ElastičaniotporanSikafloor®330nanesenjenaglatkupovršinupoda.Nakonsušenja,postavljenjeSikafloor®304za UV zaštitu i otpornost.

Ove jeseni, školska godina će se nasmijati stotini učenika. No, postoje i glasine koje kažu kako veliki broj njih planira studirati inženjerstvo, jer su toliko oduševljeni novim okruženjem da žele i sami učestvovati u izgradnji ovakvih objekata od drveta.

80

-va

drat

mK

Zanimljivost

Ljepota drevnog grada Maču Pikču Grad ima oko 140 objekata koji su i dalje u dobrom stanju. Maču Pikču ima površinu od 32.500 hektara i izgrađen je u tradicionalnom Inka stilu suhozida.

Svijet je pun čudesnih građevina velikih arhitekata i inženjera. Oduvijek je tako bilo, a pogotovo u današnje doba napretka tehnologije i njenog razvoja. Bilo gdje da odete, imate priliku vidjeti zanosne građevine nastale trudom i maštom stručnjaka kojima se svi dive. Tako jedno od najuzbudljivijih mjesta na svijetu predstavlja i drevni grad Inka, Maču Pikču. Maču Pikču u prevodu znači Stari vrhovi. Od njegove izgradnje ostao je skriven sve do 1911. godine i tada ga otkriva Amerikanac, Hiram Bingham.

Pogled koji Vam se pruža s ovog grada je fantastičan i neopisiv, a svakako uživat ćete u svježem zraku, zelenilu, prirodi i cjelokupnoj ljepoti. No, uz ovaj grad vežu se i historijske činjenice i zagonetke, poput one zbog čega je ovaj grad napušten. Počet ćemo od historije. Misterizoni grad

nalazi se u Peruu. Izgradnju su davne 1430. godine počele Inke u jeku svog carstva na 80 kilometara sjeverozapadno od svog glavnog grada Kuska. Grad je naprasno napušten nakon 100 godina od njegove izgradnje, a historičarima i arheolozia taj razlog ni dan danas nije poznat. Ipak, postoje neke tvrdnje. Neki smatraju da su konkvistadori koji su dolazili iz Evrope donijeli neke bolesti, kao što su male boginje i sifilis, koje su zbrisale stanovnike kraljevske tvrđave u Andima. Postoje i oni koji smatraju da je grad bio napušten i prije dolaska Španaca. Zadnje teorije kazuju da grad u stvarnosti nikada nije zaista napušten. No, bez obzira na brojne teorije, Maču Pikču je svjetsko čudo i kao takvo nalazi se pod zaštitom UNESCO-a i iz godine u godinu privlači sve više posjetilaca. Ogromna je to brojka, te doseže više od milion turista godišnje. Svjetskim čudom grad je proglašen u julu 2007. godine. Ono što je

81

-vadrat

mK

interesantno za Maču Pikču jeste da grad leži u strmom planinskom sedlu 460 metara iznad rijeke, što ga čini idelanim mjestom za poljoprivredu. Nakon što su osvojili teritoriju, Inke su sagradile kanale za navodnjavanje i sisteme popločanih puteva. Nakon toga, brojni građevinci su sagradili tvrđave, hramove i monumentalne zgrade. Grad ima oko 140 objekata koji su i dalje u dobrom stanju. Maču Pikču ima površinu od 32.500 hektara i izgrađen je u tradicionalnom Inka stilu suhozida. Nadmorska visina iznosi 2.350 metara, klima je blaga, pogled fantastičan, pa shodno tome nije ni čudo da je Maču Pikču proglašen svjetskim čudom i da brojni turisti iz cijelog svijeta dolaze da vide sveti grad Inka.

82

-va

drat

mK

83

-vadrat

mK

84

-va

drat

mK