Upload
ito22113009
View
218
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 1/29
7. ESPLANADE BY THE BAY - SINGAPOREKonsep Masa Bangunan
Prefae
Esplanade Theatre by The Bay merupakan bangunan yang terletak di
tepi air (waterfront) sepanjang pantai Marina Bay dekat muara Sungai
Singapura. Tujuan dibangunnya Esplanade Theatre by The Bay adalah
sebagai pusat seni pertunjukan bagi masyarakat lokal dan menjadi salah
satu asset pariwisata untuk menarik wisatawan asing. Lokasi Esplanade
dulunya merupakan Satay !lub" yang merupakan tempat makanan populer
warga Singapura yang saat ini telah di alokasikan di tempat lain.
Da!a "#s#$
a% #rsitek $ Mi%hael &ilford' ames Stirling' * #r%hite%ts
&% Lokasi $ Singapore
% #rea $ +,'-/ m0
'% Tahun $ -11,20330
Gambar Lokasi Esplanade Theatre by The Bay
Sumber :
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 2/29
Konsep Desa#n
4onsep desain arsitekturnya yaitu men%iptakan sebuah kompleksitas
yang fleksibel untuk menerima genre5style dari timur dan barat. Menjadikan
desain bangunan ini berfilosofikan berangkat dari masa lalu menuju masa
depan" dengan %ara menggabungkan modernisasi dan kearifan lokal. 6ntuk
bentuk se%ara keseluruhan mengambil bentukan dari buah durian yangmerupakan buah khas asia sehingga bangunan ini tampak seperti durian'
terselimuti oleh duri2duri pada bagian atap.7edung dibagi menjadi 0 yaitu
gedung konser dan gedung teater. *enempatan gedung pada lansekap
didesain seperti kerang bulu babi yang terhampar di tepi pantai.
Gambar eran! Bulu Babi
Sumber : commons.wikimedia.or!
Gambar Buah "urian
Sumber : kesahepis.blo!spot.com
Gambar Esplanade Theatre by The
Bay Sumber : www.hitachi#
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 3/29
(. Konsep Desa#n Menuru! Ko) Seo* +)uan
Empat tahun setelah pembukaan
The Esplanade 2 Theatres on the Bay'
Mr 4oh Seow !huan dan timnya di *
#r%hite%ts tentu saja merasa bangga.8Se%ara keseluruhan' kami telah
men%apai tujuan yang telah kami
tetapkan dalam proyek ini 2
men%iptakan struktur yang unik' yang
sesuai dengan aspirasi dari
masyarakat Singapura dengan tetap
bermanfaat dan fungsional. engan
demikian' kami juga dapat memberikan
kontribusi yang signifikan terhadap
dialog tentang desain pada konteksbudaya dan iklim di #sia.8
Seow !huan menjelaskan' 8Se%ara historis' budaya #sia telah
menghasilkan desain bangunan yang lebih signifikan dalam responnya
terhadap kondisi geografis' iklim dan konteks budaya' selain itu bangunan
di #sia dibangun dengan teknologi terbaik yang ada. Bila memungkinkan
dan tepat' kosakata arsitektur baru akan berkembang. Sampai ke masa
kolonial' proses e9olusi ini menjadikan tradisi tetap hidup dan 9ital. 4ami
merasa bahwa kami telah mengikuti tradisi ini.8
8*royek ini terletak di sebuah lahan dengan dua karakteristik utama'yaitu sebagai bangunan distrik pemerintahan dan sebagai prime
waterfront. aripada dipandang sebagai 8ethni% featurism8 kami lebih
merespon karakteristik dan konteks perkotaan umum' dengan demikian
kami merasa kami telah menegaskan 9italitas budaya. 4ami per%aya
desain merupakan kontribusi menarik untuk mendefinisikan :ew #sian
#r%hite%ture.8
ua bangunan
shell dengan semangat
peubahan dan
pengalaman baru'
tampilan bangunan
Esplanade terlihat lebih
men%olok di sore hari
apabila disandingkan
dengan penampilan
yang solid dari dasar
bangunan. Saat ini
bangunan berdiri
dengan gagahnya di
tengah skyline' dengan
%ladding granit warnahangat' yang menunjukan perannya sebagai dasar yang kuat dari tradisi.
Gambar oh $eow Chuan
Team Leader %royek Esplanade
Sumber :
http://www.tribute.s!/artistpro&le.ph
p' displayname(oh)$eow)Chuan
Gambar $uasana Esplanade
pada $ore *ari
Sumber :
http://&neartamerica.com
/+eatured/the#esplanade##
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 4/29
Seow !huan tersenyum ketika masyarakat Singapura menyebut
bangunan Esplanade ini sebagai bangunan yang menyerupai durian.
:ama yang %ukup menawan karena orang Singapura sangat menyukai
durian dan penamaan ini menunjukkan bahwa masyarakat Singapura telah
menerima dengan baik proyek ini".
*ara arsitek 9eteran yang memulai karirnya pada tahun -1/;memperhitungakan bahwa <rank Lloyd &right memberikan pengaruh yang
signifikan. 8&right dipengaruhi oleh *hilospher !ina Lao Tse yang
menyatakan bahwa bangunan didefinisikan bukan oleh atap dan empat
dinding' tapi ruang yang mereka hasilkan dari en9elopenya. efinisi ini
dapat membuka wawasan kita' bahwa banyak %ara untuk melihat
bangunan' dan kita semua tertarik dengan %ara ia meren%anakan dan
mendesain ruang luar bangunan yang dibawa ke dalam dan ruang dalam
yang dibawa ke luar.8
Seow !huan bangga dengan kerja dan semangat tim untuk
keberhasilan proyek ini. Meskipun kompetisi arsitektur internasionaldimenangkan oleh * #r%hite%ts *te Ltd yang bekerjasama dengan
Mi%hael &ilford = *artners' mitra British yang meninggalkan proyek
setelah 0 tahun di tangan Seow !huan dan timnya yang terdiri dari >ikas
7ore' 7an Eng ?on' Ste9en 7an @ooi &an dan !heang Mei Ling.
8Seorang arsitek dapat memainkan peran utama dalam melayani
masyarakat dan komunitas. Auang yang di%iptakan oleh arsitek untuk
kliennya baik dalam maupun di antara bangunan dapat menggugah
semangat orang. @ampir setiap arsitek memiliki ambisi untuk membuat
bangunan yang diran%ang dengan baik. alam * #r%hite%ts' semua
arsitek dan staf pendukung dibimbing untuk membuat bangunan yangmengangkat semangat atau spirit manusia.8
Su,&er http$55www.designsingapore.org5pdapubli%5gallery5aspCDsid-3
. Konsep Desa#n Menuru! /#$as Gore
Berdasarkan hasil wawan%ara
dengan >ikas 7ore' projek direktor
dari proyek Esplanade' maka
diperoleh informasi mengenai
konsep desain * #r%hite%ts dalam
meran%ang Esplanade. *royek
Esplanade ini dimenangkan oleh *
#r%hite%t yang bekerjasama dengan
Mi%hael &ilford = *artners (M&*)
pada akhir tahun -11; dan
bekerjasama dalam mengerjakan
proyeknya sampai tahun -11,
sebelum akhirnya M&*
meninggalkan proyek.
Gambar -ikas ore
%ro,ect "irector %royek Esplanade
Sumber : http://www.penta#
ocean.co.,p/ir/
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 5/29
ari awal proses peran%angannya' * #r%hite%t memang ingin
menggunakan beberapa jenis shading pada bangunan Espalanade ini.
*ada saat desain dari Esplanade ditunjukkan kepada publik pada tahun
-11F' desain untuk shadingnya masih belum diran%ang. @anya terdapat
en%losure berupa ka%a pada dua teater utama. *ada saat itu juga' terdapat
banyak kritik dari masyarakat yang menyatakan bahwa pada desainEsplanade ini terlalu banyak menggunakan material ka%a dan desainnya
terlalu Barat.
?leh karena itu' setelah M&* meninggalkan proyek' terdapat
beberapa perubahan dalam desainnya' terutama pada %ladding bangunan
setelah terdapat kerjasama dalam peran%angan %ladding dengan #telier
?ne serta Mero' kontraktor yang bertanggung jawab untuk membangun
%ladding. Sehingga dihasilkan bentuk Esplanade yang sekarang' yaitu
berupa ruangan yang melengkung dengan frame baja serta ka%a sebagai
penutup' serta terdapat sunshade aluminium di atas lapisan ka%a tersebut.
4erjasama dalam meran%ang sistem %ladding dengan perusahaankonstruksi #telier ?ne dimulai setelah tahun -11,. esain dari sunshades
perlahan2lahan berubah pola. Gnspirasi yang digunakan dalam mendesain
sunshade yaitu sifat geometri dari struktur serta bangunan tradisional #sia.
Bila sunshade eksterior ini dilihat dari atas' maka sunshade tampak
tertutup untuk melindungi interior bangunan dari sinar matahari' tetapi bila
dilihat dari sisi bangunan' sunshade tampak terbuka dalam berbagai
derajat' agar pengunjung yang berada di dalam bangunan Esplanade ini
masih tetap dapat menikmati pemandangan di luar bangunan. Sehingga
didapatkan bangunan yang terlindung dari sinar matahari dengan tidak
menghalangi 9iew ke luar bangunan.
Gambar -iew dari "alam Ban!unan
Sumber : http://www.pentaocean.co.,p/ir/
data/annual/001/pd+/01_02#34.pd+
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 6/29
?rientasi matahari pada kedua auditorium ini berbeda' oleh karena itu
orientasi sumbu sunshade antara kedua massa bangunan juga berbeda.
7rid pada Lyri% Theatre miring F, derajat terhadap sumbu' sedangkan grid
pada !on%ert @all tetap pada garis lurus ke porosnya.
*erbedaan derajat pada sunshade
ini didapatkan melalui penggunaanintensif dari sistem komputer' desain
untuk penutup atap' sunshade dan
struktur dibantu dengan komputer. Baik
#telier ?ne dan * #r%hite%ts
menggunakan perangkat lunak yang
sama yaitu Mi%roStation. Sehingga
eksplorasi desain dapat lebih bebas
dengan bantuan komputer dalam
peran%angan sistem %ladding dan
sunshadenya. Tanpa bantuan dari
komputer maka mustahil untuk
meran%ang sistem sunshade tersebut.
Gambar %erbedaan $umbu dari edua 5asa Ban!unan Esplanade
Sumber : http://www.pentaocean.co.,p/ir/data/annual/001/pd+/01_02#
Gambar %erbedaan dera,at pada
sunshade Esolanade dilihat dari +oyer yan!
ada di Lyric Theatre
Sumber : http://www.pentaocean.co.,p/ir/
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 7/29
*erkembangan desain dari esplanade sendiri' pada tahun -11F masih
geometris dan angular' struktur utama dari %laddingnya didesain se%ara
9erti%al. Setelah itu desain strukturnya berubah menjadi bentuk kur9a yang
lebih lembut seperti sekarang' menyajikan bangunan yang terlihat lebih
organi%. 6ntuk fasad dari Esplanade * #r%hite%t berusaha untuk
meran%ang bangunan yang terkesan #sia' tanpa menjadi fasad yangberbentuk bangunan tradisional. Selain sunshadenya' konsep desain
keseluruhan se%ara filosofis sangat dekat dengan arsitektur tradisional
#sia.
4ebanyakan arsitektur tradisional di #sia' banyak yang memiliki dasar
atau lantai yang kuat dengan desain atap yang terang dan terbuat dari
bahan yang ringan. 4edua %angkang dari Esplanade terbuat dari bahan
yang ringan' ditopang dengan kolom selebar 0', m. Ter%apainya
keseimbangan antara unsure solid dan 9oid adalah inti dari arsitektur
tradisional di #sia. iharapkan %ladding Esplanade dapat terlihat seperti
%angkang yang sangat ringan' diwakili oleh Lyri% Theatre dan !on%ert @all'
dengan dasar yang solid. 6ntuk men%erminkan kedekatan bangunan
dengan tanah' maka dasar lantai akan difinishing dengan granit berwarna
alami.
Gambar Entrance Lyric Theatre
Sumber : http://www.pentaocean.co.,p/ir/data/annual/001/pd+/01_02#
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 8/29
Gambar round 6loor Entrance
Sumber : http://www.pentaocean.co.,p/ir/data/annual/001/pd+/01_02#
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 9/29
Tantangan yang dialami saat proses desain Esplanade sendiri yaitu
sempitnya site yang digunakan untuk membangun Esplanade ini' padahal
banyak sekali ruang yang harus diakomodasi' seperti misalnya ruang
untuk gladi resik dan ruang bagi artisnya' loading do%k dan sebagainya.
Selain itu #! untuk ruang yang luas juga harus dipikirkan' ini terdengar
sepele' tapi bila suara bising yang keluar dari #! dibiarkan begitu saja'maka tentu saja hal ini akan mengganggu dalam pertunjukkan' sehingga
harus digunakan saluran #! yang sangat besar. ?leh karena itu'
tantangan dari desainnya adalah men%ari tahu bagaimana solusin yang
tepat untuk dapat mengakomodasi semua kebutuhan agar sesuai dan
%ukup dibangun pada site yang sempit.
S!ru$!ur Bangunan
Prefae
*ada sebuah lokasi di antara Marina !entre dan Marina Bay di
Singapura' pembangunan dari #rts !enter ini telah dirampungkan. esain
dari bangunan ini berdasarkan konsep dari sang #rsitek yaitu Mi%hael
&ilford and *artners di London dan dilaksanakan oleh * #r%hite%ts
(dengan penanggung jawabnya adalah >ikas 7ore dan *ietro Stallon) di
Singapura. 4arakteristik yang signifikan dari bangunan ini adalah en9elope
dari Lyri% Theatre dan !on%ert @all.
Struktur yang digunakan
untuk en9elope adalah spa%e
trusses yang didesain khususuntuk menyangga bagian ujung
grid segitiga agar sesuai
dengan bentuk permukaan free
form surfa%es.
Sistem %laddingnya terdiri
dari panel ka%a insulasi yang
berbentuk segitiga serta
susunan dari shading aluminium
di atasnya' sehingga dapat
memberikan impresi
transparasi dan opasitas yang
berbeda.
!ladding untuk atap
terlihat lebih buram' karena
dibuat dari lapisan foil water barrier dan dilapisi dengan panel aluminium
yang salah satu sambungannya terbuka' hamper sama dengan shading
yang ada di fasad' tetapi lebih datar. *anel ini juga menutupi saluran
pembuangan air hujan' yang posisinya berada di antara setiap fasad dan
struktur atap.
Tantangan utama dari realisasi proyek Esplanade ini adalah $
• *roses pemasangan panel shading yang berulang kali dilakukan
agar dapat memenuhi tuntutan estetis dan fungsional.
Gambar %roses %emban!unan
EsplanadeSumber : httphttp://www.mero#
tsk.de/&leadmin/downloads/bausystem
e/
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 10/29
• esain' produksi' transportasi dan pemasangan dari banyak
elemen yang sama' tetapi berbeda komponen bangunannya.
• Sulitnya mengkoordinasi begitu banyak konsultan' lembaga dan
subkontraktor.
Ben!u$ Geo,e!r#
@anya bentuk geometri saja tidak dapat digunakan untuk
menghasilkan sebuah desain bangunan' tetapi tanpa geometri maka
en9elope dari Esplanade ini tidak akan bisa direalisasikan. Meskipun
struktur membrannya adalah %ontoh yang %ukup ekstrim dari
pengaplikasian bentuk geometri' dan penerapan dari berbagai struktur
yang berbeda tergantung pada pengetahuan mengenai bentuk geometri itu
sendiri. 7eometri benar2benar memiliki peran utama dari desain sampai
proses fabrikasi dari pembangunan gedung Esplanade ini.
0"or,f#n'#ng1
Bentuk permukaan dari kedua massa bangunan utama dari
Esplanade ini adalah :6ABS' yaitu :on 6niform Beta Splines' deskripsi
matematika dari free form surfa%e. Stimulasi dari pengembangan :6ABS
berasal dari pembangunan kapal' automobile dan industri pembuatan
pesawat terbang. !oons dan BeHier mengembangkan dasar teori untuk
implementasi :6ABS ke program !#' yang berarti membuat aplikasi
yang lebih mudah digunakan. *arameter dan persamaannya
disubstitusikan dari IberatJ dan Ikontrol poinJ seta pengaruhnya pada
bentuk permukaan bangunan dapat dikendalikan dengan representasigrafis.
engan tersedianya teknologi yang seperti ini' maka en9elope dari
bangunan Esplanade ini didesain dengan program !# Mi%roStation oleh
I#telier ?neJ di London' yang merupakan konsultan dari * #r%hite%t.
4eempat sisi dari area permukaan dihasilkan dari tautan antar kur9a
spline' yang masing2masing bagiannya dapat dimodifikasi tanpa harus
mengubah keseluruhan tautannya.
0Me,&ers an' No'es1
Setelah memutuskan bentuk permukaannya' elemen dari jaringan dan
node dapat dihasilkan. Metode yang digunakan dikenal dari
pengaplikasian jaringan kabel. Sebuah jaringan yang berbentuk kotak
dengan modul -', m diletakkan sedemikian rupa pada permukaan
bangunan agar titik simpulnya dapat menyentuh permukaan dan elemen
struktur yang saling berkaitan dapat tetap lurus.
*erbedaan dari layout %on%ert @all dan Lyri% Theatre adalah bentuk
jaringannya yang ortogonal dan diagonal.
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 11/29
engan membagi 0 bentuk belah ketupat' maka dihasilkan bentuk
segitiga' yang diperlukan untuk mendukung panel ka%a serta untuk
kestabilan struktur. :amun' sebuah jaring2jaring kotak ditambahkan pada
jarak 13 %m di bawah jarring2jaring segitiga.
Bersama dengan elemen diagonal antara
kedua jaring2jaring' diperoleh spa%e truss
yang menyempurnakan kekakuan tanpa
mempengaruhi keringanan struktur.
0
+o2our Manage,en!1
6ntuk manajemen dari banyaknya jumlah komponen pada bangunan
(.;33 nodes' ;F.,33 elemen' -3.,33 panel ka%a berbentuk segitiga' F133
elemen shading dan 00;3 panel atap)' digunakan warna untuk identifikasi
letak5posisi node dan elemen struktur. Kang berarti' kode warna ini
memungkinkan apabila digunakan untuk mengidentifikasi komponen dari
setiap grup pada proses desain' fabrikasi dan pemasangannya.
Gambar %erbedaan Layout $hadin! pada Concert *all 8 Lyric Theatre
Sumber :
httphttp://www.merotsk.de/&leadmin/downloads/bausysteme/
Gambar Bentuk $pace Truss
Sumber : httphttp://www.merotsk.de/&leadmin/
downloads/bausysteme/publikationen/the_en7el
opes_o+_the_arts_centre_in_sin!apore.pd+
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 12/29
Su,&er httphttp$55www.mero2
tsk.de5fileadmin5downloads5bausysteme5publikationen5theen9elopesof
thearts%entreinsingapore.pdf
adi bentuk geometri pada atap dari Esplanade ini termasuk pada
kategori free2form surfa%es' yang dikenal dengan istilah nurbs2surfa%es.engan struktur bajanya berupa double layer spa%e frame yang pada
kedua ujung grid segitiganya mengikuti grid yang ditentukan dengan
bentuk belah ketupat yang panjangnya -', m serta terdapat ; garis lain
yang panjangnya ber9ariasi sehingga memungkinkan grid tersebut
membentuk free2form surfa%e. *ada struktur' eksternal gridnya
menggunakan sistem MEA? bowl2node dengan bagian berongga yang
berbentuk persegi berukuran /3C/3 mm yang ketebalannya ber9ariasi.
Sedangkan grid internalnya menguatkan elemen yang saling terhubung'
lapisan internal dan eksternalnya telah direalisasi dengan sistem MEA?
spheri%al node dan %ir%ular tube yang ketebalannya juga ber9ariasi dari/32-,3 mm.
7laHur panel segitiga terbuat dari ka%a insulasi setebal 01 mm
dipasang langsung kebagian eksternal melalui sistem penyegelan dan
pengeringan dengan tambahan alumunium pada bagian sudut dan antar
poinnya. engan -3.,-0 panel yang men%akup area seluas -3.+;0 meter
persegi dan sendi linear antar panelnya sepanjang 0+ km' terdapat +-;1
shading yang bahannya dari alumunium berbentuk piramida ditempatkan
03 %m di atas lapisan ka%a' terdapat sekitar -,203 lembar alumunium
dengan ukuran yang berbeda yang bentuk dasarnya belah ketupat untuk
kemudian ditekuk pada sudut yang berbeda dan bukaan yang
kemiringannya ber9ariasi.
Gambar 5E9 Ball and Bowl ;ode $ystem
Sumber : http://www.mero.de/'id(<=8L(3
Gambar %rismatik >limunium
%anel
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 13/29
engan berbagai langkah optimalisasi tersebut' bertujuan untuk
meminimalkan jenis elemen serta merasionalisasi konstruksi' skala yang
besar' sifat dari struktur double2layer' glaHing grid dan shading' elemen
en9elope dari bangunan' yang berarti ribuan komponen yang sama harus
diproduksi' dengan strategi dan peren%anaan yang telah berhasil ditanganioleh kemampuan teknikal MEA?.
Su,&er http$55www.mero.%om.sg5files5:ews03203The03Aealisation03of
03!ompleC 03Aoof 037eometries.pdf
Desa#n 'an Per)#!ungan
esain dan perhitungan dari strukturnya berdasarkan langkah2
langkah berikut ini $
4onsep bearing E9aluasi beban
*erhitungan dari defleksi' elemen struktur dan reaksinya
*engukuran
(. Suppor! +onep!
Spa%e truss saling
mendukung satu sama lain pada
ujung5pun%ak kedua atau ketiga
pada bagian tepi dari pilar2pilar
beton. Bagian tepi atas dari spa%etruss hanya didukung oleh
beberapa %hord node diujung dari
kolom beton.
Beban pada bagian tepi atas
berbeda dari bagian tepi bawah'
perbedaannya terletak pada $
• Aealisasi dari pergerakan
horiHontal
• Gnsulasi getaran
Be&an S!a!#s
6ntuk stabilisasi struktur pada fasad' maka sangat diperlukan
untuk mendukung bagian paling bawah dan tepi atas dari spa%e
frame. @al ini dapat diperoleh dengan memberikan pengekangan
pda bagian tepi bawah dari titik beban.
:amun' pada bagian tepi atas juga diperlukan pemilihan layoutbeban yang masih dapat mentoleransi ekspansi dari struktur
Gambar $ambun!an $pace Truss pada %ilar
Beton
Sumber : httphttp://www.merotsk.de/&leadmin/
downloads/bausysteme/publikationen/the_en7el
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 14/29
karena pengaruh suhu udara setiap strukturnya dipasang se%ara
permanen pada stair tower yang lentur. Semua titik beban yang lain
didukung se%ara horiHontal hanya bila benar2benar diperlukan agar
tetap statis.
<leksibilitas dari stair tower dipertimbangkan pada model
analitikal' seperti halnya fleksibilitas dari pilar2pilar beton padabagian tepi bawah dan kolom beton.
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 15/29
Insu2as# /#&ras# pa'a Be&an S!ru$!ur Bag#an A!as
Tujuan dari insulasi 9ibrasi adalah untuk men%egah agar tidak
terjadi transfer bunyi dari melalui dinding dan %ladding ke dalam
ruangan konser atau teater. Solusi yang memungkinkan adalah
untuk menyelesaikan masalah dengan mempertimbangkan
dukungan struktur' ukuran yang minimal dan keberlanjutan.Mengambil pengalaman dari pengaplikasian yang sama untuk
pertimbangan' maka material karet adalah solusi yang tepat untuk
permasalahan tersebut. :ilai rambat getaran yang rendah dan
kekakuan yang meningkat untuk beban dinamis dapat diperoleh
dengan komposisi spe%ial dari karet.
6ntuk layout isolasi getaran dengan pad karet' #ATE!
!onsultants Gn%. dari :ew Kork56S# mengusulkan parameter
design seperti berikut $
EigenfreNuen%y O -3 @H
Aegangan maksimum O -, untuk permanen dan O F,untuk pembebanan sementara
efleksi statis P F mm.
*arameter ini telah dipertimbangkan dalam konsep desain'
yang telah dikembangkan bersama dengan &olfel !onsultants dari
&QrHburg5erman dan berkoordinasi dengan &ilson' Ghrig =
#sso%iates dari ?aklan' !#56S#' spesialis isolasi getaran' yang
bekerja untuk #ATE!.
Masalah terbesar dari beban layout karet ini adalah interaksi
yang kuat antara persyaratan statis dan dinamis. :ilai dari
kekakuan dukungan struktur dipertimbangkan agar dapat diperolehtekanan yang tepat menurut modulus KoungJs pada pad karet
tersebut $
ukungan struktur yang lentur untuk beban permanen
ukungan struktur yang kaku untuk beban bubungan angin.
Se%ara struktural' beban horiHontal terpisah dari beban
9ertikal. 4arena pad karet ini hanya bisa mentransfer tekanan' 0
pad karet diperlukan untuk setiap bebannya. Selanjutnya' pad karet
tersebut di tes tegangannnya untuk menghidari gaping dan untuk
memberikan kekakuan yang hampir konstan pada bearingsdibawah -3 @H.
Luas permukaan yang dibutuhkan dan yang terpilih adalah pad
karet dengan tebal 0C0/mm untuk beban 9erti%al yang die9aluasi
se%ara berulang pada basis dengan ketebalan sekitar Fmm defleksi
statis' sehingga dapat menjaga eigenfre%en%y bearings dibawah -3
@H.
6ntuk beban horiHontal' 6ntuk bantalan horisontal' luas
permukaan pad karet yang dibutuhkan' diperoleh dari gaya
prestress' sehingga setara dengan maksimum beban angin'
permukaan yang dibutuhkan dari bantal karet berasal dari kekuatan
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 16/29
pratekan' yang setara dengan beban angin maksimum' sehingga
sama2sama menjaga eigenfre%en%y bearings di bawah -3 @H.
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 17/29
. Loa'#ng
Beban berikut harus dipertimbangkan $
• Beban mati (ead Loads)
• Beban angin (&ind Loads)
• Beban hidup dan instalasi (Libe Loads and Gnstallations)
• Beban termal (Thermal Load)
Dea' Loa's 3DL%
Beban mati dari spa%e trusses dipertimbangkan se%ara
otomatis oleh suatu program hitungan (Meroprog). Beban mati
%ladding adalah 3', k:5mR.
L#4e Loa's 3LL%
Menurut peraturan lokal' beban hidup yang dipertimbangan
memerlukan 3', k:5mR. Maka dari itu' beban instalasi yang
dipertimbangkan sebesar 3'- k:5mR.
5#n' Loa's 35L%
6ji %oba terowongan angin yang dilakukan di !ity 6ni9ersity of
London adalah tahap awal desain untuk mendapatkan koefisien
tekanan angin untuk en9elopenya.
Tab tekanan diterapkan pada lapisan model yang halus' setara
dengan panel ka%a pada bangunan. Shading %aps diterapkan
dengan model kabel yang terpisah. 6ji %oba dilakukan untuk %aps
off" dan "%aps on". 6ntuk perhitungan desain' nilai rata2rata darikoefisien tegangan yang berasal dari kedua perhitungan telah
diterapkan. 6ntuk gaya tarik dihitung melalui nilai tegangan.
*endekatan ini meninggalkan beberapa pertanyaan' klien
meminta dilakukan uji %oba tambahan untuk diklarifikasi. 6ntuk
alasan ini' reaksi yang dihasilkan untuk en9elopes diukur di
terowongan angin dari bangunan departemen baja di A&T@
#a%hen5erman F. Selanjutnya' koefisien tegangan juga di ukur
lagi. Model2model yang pada sebelumnya pernah di uji %oba bisa
digunakan lagi oleh %ourtesy !ity 6ni9ersity London.
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 18/29
Test set up
7ambar , menggambarkan persiapan pada turntable' yangdapat diputar hingga ;/3U. Lapisan batas dan turbulensi angin
alami juga disimulasikan.
Pengukuran Nilai Tekanan
Titik2titik ukuran' membuat lubang -mm dengan tab tekanan'
yang diterapkan ke bagian dalam model. *osisi tab ditunjukan pada
gambar / untuk masing2masing teater dan %on%ert hall. <rekuensi
dari koefisien tegangan yang telah diukur ditunjukkan pada gambar
+ untuk Lyri% Theatre' tab ,5-,3U arah angin.
Gambar Beban >n!in
Sumber :
httphttp://www.merotsk.de/&
leadmin/downloads/bausyst
eme/publikationen/the_en7e
lopes_o+_the_arts_centre_in_
Gambar Titik %en!ukuran Tes Beban >n!in
Sumber : httphttp://www.merotsk.de/&leadmin/downloads/bausysteme/
publikationen/the_en7elopes_o+_the_arts_centre_in_sin!apore.pd+
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 19/29
Beban pondasi diukur untuk arah angin dari 3U sampai ;/3U
dengan setiap selisih ;3U. Sebagai perbandingan' gaya yang
dihasilkan diukur dari nilai tegangan yang telah terukur. @asil yangtelah terukur dan yang di hitung ada di list tabel - pada %aps on"'
menunjukkan bahwa nilai yang telah dihitung' dengan
pertimbangan dari gaya tarik' se%ara signifikan lebih besar
dibanding nilai yang terukur.
Tabel - *erhitungan *engukuran
Sudut V!aps on" Tidak ada tarik #da tarik
7aya (k:) #rah (U) 7aya (k:) #rah (U) 7aya (k:) #rah (U)
3U 10F -+3 ,;/ -+ -;;0 -++
;3U /-/ 0/0 ,3F 0,0 --0F 000
/3U ,1F 0+, ,,3 0+F --+ 0F113U -3/0 01; -30F 0/ -0 0;
-03U ,- ;0/ +F ;3- -+33 ;3F
-,3U 03/ ;30 00 00 -3+1 ;0-
-3U ;1 -1F ,F 10; /
0-3U --0+ 00 ;+ ;+ -3,- 0
0F3U 0+ F- ,/+ ;F -0,1 FF
0+3U F3 ,; ,1 ,0 -01F 3
;33U --,/ + -33, +1 -+;+ -3-
;;3U ,/ -3 ;/ --+ -/0 -;;
Evaluasi Gaya Nodal untuk Analisis
Gambar ra&k *asil %en!ukuran Tes Beban
>n!in
Sumber :
httphttp://www.merotsk.de/&leadmin/
downloads/bausysteme/publikationen/the_e
n7elopes_o+_the_arts_centre_in_sin!apore.p
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 20/29
7aya nodal dihitung oleh suatu program dari beban
permukaan' terkait dengan $
Wona loading dengan tekanan konstan (7ambar /) dan
aerah efektif untuk nodal loading.
:ode di setiap loading area ditentukan warna setiap
indi9idunya. Tergantung pada arah angin (pada kasus beban)'
program tersebut nantinya akan menghubungkan setiap warna
terhadap nilai tekanan tertentu.
T)er,a2 Loa'#ng 3TL%
*erubahan suhu di Singapura sangat ke%il. *erubahan suhu
terbesar dihasilkan dari #! dengan perbandingan temperatur
sebesar 03U!.
6. Per)#!ungan S!a!#s
Ko,&#nas# Be&an*ada prinsipnya' British Standards harus diterapkan di
Singapura. BS ,1,3$ *art -$ -1, menjelaskan kombinasi dari
kasus dasar beban' mengingat faktor keamanan parsial$
-.F L X -./ LL X -.0 TL
-.3 L X -.F & X -.0 TL
-.0 L X -.0 LL X -'0 &L X -.0 TL
4e%epatan angin yang didesain sebesar ;F', m5detik dihitung
dari ke%epatan dasar angin ;; m5detik' yang mengarah ke desain
tekanan angin sebesar 3'+, k:5mR.
E9aluasi beban angin dilakukan sebagai berikut $ komponenangin ortogonal terhadap permukaan bangunan dianggap %aps
off" dan "%aps on". Selain itu' komponen tarik dihitung dari %aps
on". @al ini menghasilkan layout struktural yang konser9ati9 seperti
yang ditunjukkan pada tabel -.
ua belas arah angin dianggap (3U 2 ;;3U setiap selisih ;3U)
dari %aps on" dan %aps off". Bersama dengan tiga kasus beban
mati' satu beban hidup dan dua kasus beban termal' dengan total
lima puluh dua kombinasi kasus beban yang didapatkan.
Selanjutnya' delapan kondisi pemasangan telah dihitung.
Konsep D#,ens#
6ntuk kalkulasi dasar dan dimensi digunakan Mero2prog.
*rogam ini telah dikembangkan oleh Mero untuk mendesain spa%e
truss' yang dapat mengubah bentuk geometri ke numeri% sehingga
dapat digunakan sebagai kontrol dalam produksi.
Lengkungan lateral yang terletak pada bagian atas dari beban
mati dan langsung mendukung panel ka%a tidak dipertimbangkan
untuk dianalisa' tetapi hanya mengikuti dimensi dari tiap bagian.
*roduksinya ditangani oleh general appro9al dari 7erman
Building Gnstitute konsepnya menga%u pada standar erman (G:
- 33)' yang mana ekui9alen dengan BS ,1,3 bagian - (ultimate
limit state design) dan oleh karena itu telah di setujui oleh
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 21/29
Singapura. 6kuran tiap bagian bisa di perke%il dengan prosedur
dimensi yang berulang.
!ek kestabilan dilakukan untuk memilih kombinasi beban
dengan struktur optimal. #nalisa non linier dilaksanakan dengan
program ST##. *rogram ini juga digunakan oleh professional
teknisi di Singapura (yangmempersiapkan semua
perhitungan5kalkulasi dan
gambar2gambar untuk
penge%ekan yang terakreditasi)'
jadi hanya untuk menginput data
yang ada dan ditransfer ke
Singapura.
Gambar *asil Tes %emasan!an Bowl
;odeSumber :
httphttp://www.merotsk.de/&leadmin/
downloads/baus steme/ ublikationen/t
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 22/29
!iri khas dari berbagai desain spa%e truss adalah pada tata
letak dari node. Tujuan utamanya ialah' menghindari tabrakan antar
penghubung bagian. Sebah %ek tegangan tidak memungkinkan
untuk dilaksanakan' namun aturan empiris dapat dilakukan untuk
dimensioning.
ua tipe node yang digunakan pada art %enter adalah $ spheri%al nodes (node bola) untuk bagian bawah
bowl nodes (node mangkuk) untuk bagian bawah
Tes bowl node dilakukan di 6ni9ersity of 4arlsruhe 7ermany.
Mereka mengungkapkan bahwa baut gagal terhubung sebelum
node men%apai batas yang diinginkan (lihat gambar. disamping).
engan hasil tersebut' %ek dari node dapat diganti dengan %ek
tegangan untuk menghubungkan baut.
Berikut merupakan table 0 hasil dimensioning yang rele9an $
Tabel 0 Aesult of the imensioning (mm)
Lyri% Theatre !on%ert @all!ir%ular tubes for bottom!hord and diagonals
d F'; Y '11, d Z /3';
d F'; Y '11 d Z /3';
SNuare hollow se%tions for thetop %hord
/3 C /3 Y 13 C 131 h /3 C /3
/3 C /3 Y 13 C 1311 h /3 C /3
MEA? Y spheri%al nodes d --3 Y --,13 d --3
d --3 Y --,10 d --3
MEA? Y bowl nodes d -/3 0331 d -/3
d -/3 0331/ d -/3
Kons!ru$s#
(. Kons!ru$s# Baa
* #r%hite%t dan #telier ?ne telah meren%anakan struktur
sebagai single layer frame tubular dengan las antar
sambungannya. Sebagai alternatif' MEA? menyarankan double
layer spa%e truss dengan koneksi yang terkun%i' yang menyediakan
akurasi tinggi melalui fabrikasi mesin dan dapat dengan mudah
disesuaikan dengan berma%am bentuk permukaan.
Gni berarti MEA? harus mengambil tanggung jawab penuh
untuk desain %ladding dan dalam segi pembangunan.
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 23/29
Spae Truss
6ntuk menghindari sistem pendukung sekunder untuk panel
ka%a' elemen penghubung spa%e truss harus dihubungkan pada
bagian rongga persegi' yang se%ara langsung dapat mendukung
panel ka%a.
Bowl type node telahdipilih untuk sambungan dari
elemen penghubung atas dan
diagonal tubular. 6ntuk
menjaga agar dimensi nodes
tetap ke%il' maka digunakan
head plates khusus untuk
rangka diagonal persegi' yang
membagi konfigurasi belah
ketupat menjadi segitiga (gbr.
1).
Aangka diagonal ruang dan bagian bawah rangka
penghubung terbuat dari tabung bulat dan nodenya berbentuk bola'
sesuai dengan persetujuan desain dari MEA?.
T)e Bear#ngs8S!ru$!ur Pen9angga
Sesuai dengan konsep' maka untuk penyangga beban
direalisasikan sebagai berikut $
*enyangga beban
permanen yang terletak di
tepi pilar2pilar beton
mendukung node bagian
paling atas dari spa%e
truss. The bowl node yang
dihubungkan dengan
bidang persegi panjang'
dipasang dalam rongga
persegi panjang' yang
akhirnya menyalurkan
beban dan mendukung
struktur dengan pelat
penyangga. *emilihan tata
letaknya diperbolehkan
dengan kompensasi
pertimbangan gaya 9ertikal
dan horisontal
(7ambar.-3).
Gambar "etail $ambun!an pada Bowl ;ode
Sumber : httphttp://www.merotsk.de/&leadmin/downloads/bausysteme/
publikationen/the_en7elopes_o+_the_arts_centre_in_sin!apore.pd+
Gambar %enyan!!a Beban pada Ba!ian Tepi %ilar Beton
Sumber : httphttp://www.merotsk.de/&leadmin/downloads/bausysteme/
publikationen/the_en7elopes_o+_the_arts_centre_in_sin!apore.pd+
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 24/29
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 25/29
untuk %akram E*M diposisikan di atas bowl nodes' dan
selanjutnya pada saluran utama di bagian tepi pilar2pilar beton
(7ambar.-0)
*enyegelan di luar menggunakan
sili%on pada sambungan dengan lebar
konstan 03 mm.
Sistem
drainase hanya
dapat bekerja jika
sendi ber9entilasi.
4arena kondensasi
memungkinkan
udara menjadi
lembab di dalam
sendi' 9entilasi keluar tampak
beresiko. Gni bisa
menunjukkan bahwa kondensasi hanya dapat mun%ul untuk waktu
yang sangat singkat.
6.
6. S)a'#ng Pane2
<asad Lyri% Theatre dan !on%ert @all dilindungi oleh F.133
panel dan atapnya dengan 0.0;3 panel. esain berlangsung dalam0 tahapan.
Gambar Lapisan $ambun!an pada ;ode antar
%anel aca
Sumber :
httphttp://www.merotsk.de/&leadmin/downloads/
Gambar 6asad Esplanade
Sumber :
httphttp://www.merotsk.de/&leadmin/downloads/bausysteme
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 26/29
Tahapan pertama adalah optimalisasi se%ara berulang pada
setiap panel' yang memerlukan kerjasama intens antara
arsitek dengan konsultan %ladding (7ambar.-F)
Tahapan kedua adalah optimalisasi dari jenis pemotongan
panel' mirip dengan panel ka%a. Tahapan ini memproduksi
sekitar tiga puluh jenis pola panel dasar dan tiga puluh jenis
pola panel khusus untuk panel tepi.
*anel terdiri dari Fmm lembaran aluminium' yang didukung
sekitar ;33mm di atas pun%ak dari trusses frame yang merupakan
aluminium tubular struktur frame dengan konektor khusus.
*anel melengkung sepanjang diagonal dan tersambung ke
tubular frame dengan menggunakan engsel' sehingga setiap *anel
dapat dibuka dua arah untuk maintenan%e.
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 27/29
Terdapat sebuah kekhawatiran tertentu yaitu angin yang dapat
menyebabkan suatu getaran pada panel shading. :amun'
perhitungan mengungkapkan' bahwa yang eigenfreNuen%y
terendah dari lipatan panel di atas -3@H' sehingga hembusan yang
menyebabkan getaran bisa diminimalisir. Sebuah pusaran
frekuensi getaran tinggi' bagaimanapun tidak bisa diamati selamates yang dilakukan di Singapura.
Tegangan
@al ini dimaksudkan untuk dasar peren%anaan tegangan utama pada
bagian tertentu yang merupakan representasi dari beban angin dan
digunakan untuk manajemen warna. Tegangan akan mengikuti bagian dari
atas ke bawah dan melanjutkan kebagian horiHontal yang berdekatan.
(. Perenanaan Tegangan
ua kelompok kerja independen akan mulai melakukan tarikan
tegangan dari satu ujung garis simetri. Gni berarti bahwa peran%ah
harus diberikan dalam waktu singkat sebelum memulai ereksi padasetiap bagian se%ara berturut2turut.
Sebuah peran%ah' yang mirip dengan bambu peran%ah lokal
pada umumnya' dipilih untuk memungkinkan penyesuaian dengan
persyaratan yang hampir tidak bisa diprediksi dari sebuah bentuk
spa%e truss tiga dimensi. 6ntuk alasan itu' beban yang mendukung
spa%e truss harus dihitung Ireal timeJ bersamaan dengan tahap
penegangan dan mempertimbangkan tata letak dari peran%ah.
Gambar ptimalisasi
%emasan!an %anel $hadin!
Sumber :
httphttp://www.merotsk.de/
&leadmin/downloads/
bausysteme/
publikationen/the_en7elopes_
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 28/29
Tegangan pada %ladding system (drainase' glaHing and
shading) mengikuti prosedur yang sama yang bersifat sementara.
@al ini untuk memberikan ruang horiHontal yang menerus dari atas
hingga ujung bawah. 6ntuk realisasi praktis' terbukti
menguntungkan dalam menyediakan platform untuk semua tingkat
dan beberapa bagian se%ara bersamaan.
. K#nera Tegangan
Tegangan dimulai dengan pemasangan pelat penyangga'
termasuk baut jangkar dan shear stubs. Setelah pemasangan plat
dengan nat dan setelah pengukuran akhir' komponen penyangga
disesuaikan dan dilas ke pelat penyangga.
Selanjutnya'beberapa unit spa%e truss F', mC F', m sampai
dengan maksimal 1 m yang telah dirakit kemudian diangkat ke atas
tepi pilar2pilar beton. 6nit ini stabil setelah disambung kepenyangganya dan tidak membutuhkan dukungan tambahan.
Setelah penyelesaian unit dasar' tegangan dilanjutkan dengan
komponen tunggal dan node' pertama pada arah horiHontal dan
kemudian arah 9ertikal dari setiap bagian. :amun' node dan
rangka fabrikasi tentu saja memiliki tolerasi ukuran' bersamaan
dengan pengukuran permanen posisi node' memungkinkan untuk
didirikan struktur sehingga dapat sesuai dengan geometri yang
telah ditentukan.
Berikutnya tegangan pada ka%a dan panel2panel shading
setelah selesainya dua bagian spa%e truss. *endirian sistem
drainase pada fasad ka%a dimulai dari tepi paling atas dengan dua
kelompok kerja dan melanjutkan ke bawah di setiap bagian. *rofil
saluran air E*M se%ara temporer direkatkan pada rangka A@*
dan diken%angkan dengan baut.
*endirian panel ka%a dilakukan segera setelah profil saluran
air sudah terpasang. *anel ka%a dipasang pada frame' masing2
masing berisi enam panel. Mereka diangkat ke platform penegang
dan disalurkan keposisi masing2masing di atas profil saluran air
E*M. Setelah penyesuaian dan fiksasi horiHontal' sendi antara
panel disegel dengan silikon' sebelumnya panel 9erti%al di pasang
dengan %ara menggabungkan node dan dua klem pada setiap
balok pendukung.
8/19/2019 kanzai airport
http://slidepdf.com/reader/full/kanzai-airport 29/29
*endirian panel shading mengikuti prosedur yang sama dan
mulai dengan penegangan node penjepit untuk fiksasi elemen
rangka tubular. engan node spheri%al' yang masuk ke node
penjepit dan memungkinkan penyesuaian setiap sudut sebelum
akhirnya memasang klem se%ara permanen. #khirnya' panel
shading dipasang pada elemen rangka tubular dengan %ara
diengsel.
Gambar %roses %emasan!an $hadin! %anel
Sumber :
httphttp://www.merotsk.de/&leadmin/downloads/bausysteme