KATAGORI 3

USULAN KONTES KAPAL CEPAT TAK BERAWAK

NAMA KAPAL

XMH 01 TRISULA

Diusulkan Oleh :

Ulil Fawaaid (Anggota 1/ Ketua Tim)

Muhammad Hafiz (Anggota 2)

Aryo Satrio Nugroho (Anggota 3)

Mohammad Faizun ST.,M.Eng (Dosen Pebimbing)

UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA

YOGYAKARTA

2014

Universitas Islam Indonesia ii

HALAMAN PENGESAHAN

USULAN KONTES KAPAL CEPAT TAK BERAWAK

1. Nama tim : Mesin Ceria 2 UNISI

2. Ketua Tim

a. Nama Lengkap / NIM : Ulil Fawaid

b. Fakultas / Jurusan / Departemen : Teknologi Industri / Teknik Mesin

c. Alamat : Campurejo – Panceng – Gresik, JawaTimur

d. Telp. / No HP :085730008595

e. E-mail : Fawaid1610@yahoo.co.id

3. Anggota Tim I

a. Nama Lengkap / NIM : Muhammad Hafiz

b. Fakultas / Jurusan / Departemen : Teknologi Industri / teknik Mesin

c. Alamat / No HP / Email : Oma Batam Centre A2 no 1, Batam, Kepri

4. Anggota Tim II

a. Nama Lengkap : Aryo Satrio Nugroho

b. Fakultas / Jurusan / Departmen :Teknologi Industri / Teknik Mesin

c. Alamat : Mungkid, Mungkid. Magelang, Jawa

Tengah

5. Dosen Pembimbing

a. Nama : Mohammad Faizun ST.,M. Eng.

b. NIP : 115250101

c. Golongan / Jabatan : Dosen Tetap

d. Fakultas / Jurusan : Teknologi Industri / teknik Mesin

e. Alamat Rumah / No. Telp/ Fax : Jalan Kemuning 2/419, Condongcatur,

f. Depok, Sleman, DI Yogyakarta.

g. Alamat E- mail / No. HP : faizun_mohammad@yahoo.com

+6285 743 830 716

Yogyakarta, 14 Juni 2014

Mengetahui,

Wakil Dekan

( Dr. Ir. Sri Kusumadewi,S.Si.,MT )

NIK : 945230102

Ketua TIM

( Ulil Fawaaid )

NIM : 13525064

Menyetujui,

Wakil Rektor / bidang kemahasiswaan

( Dr. Abdul Jamil,SH,M )

NIK : 904100102

Dosen Pembimbing

( Mohammad Faizun.ST.,M.Eng )

NIP: 11250101

Universitas Islam Indonesia iii

KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kepada Allah SWT yang memberikan karunia, rahmat,

sertahidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan proposal yang berjudul

“USULAN KONTES KAPAL ROBOBOAT FUEL ENGINE 2014“.

Penulis mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang membantu

menyelesaikanlaporan proposal ini:

1. Mohammad Faizun.ST.,M.Eng. selaku dosen pembimbing yang telah membantu

dalam bimbingan dan arahan yang berguna bagi penulis.

2. Sigit Budi Hartono.ST.,MT. selaku mentor bagi penulis yang banyak memberikan

saran serta masukan yang berguna.

Keikutsertaan kami selaku mahasiswa yang berbasis ilmu permesinan manufaktur

diharapkan dapat digunakan sebagai acuan untuk perkembangan desain kapal kedepannya.

Sehingga untuk waktu ke depan kontes lomba ini dapat membantu sebagai pembelajaran kami

dalam ilmu desain dan mesin. Semoga dengan adanya kontes ini dapat membantu dalam

pengembangan inovasi dan kreativitas kapal laut Indonesia.

Oleh karena itu, kami sangat mengharapkan kritik dan saran dalam pembuatan

rancangan prototipe kapal air serta laporan proposal ini.

Yogyakarta, 16 Juli 2014

Penulis

Universitas Islam Indonesia iv

DAFTAR ISI HALAMAN PENGESAHAN..................................................................................................................... I

KATA PENGANTAR…………………………………..…………………………………………………………………………………….

II

DAFTAR ISI…………………………………………………..…………………………………………………………………………………..

III

ABSTRAK………………………………………………………………………………………………………………………………………….

IV

BAB I PENDAHULUAN…………………………………………..………………………………………………………………………….

1

1.1 Latar Belakang………………………………………………………………..…………………………………………………..

1

1.2 Pemilihan Bentuk Desain….…………………………………………………………………………………………………

2

1.3 Pemilihan Katagori Lomba serta Gambaran tentang Wahana yang Digunakan…….….

3

BAB II METODE PEMBUATAN / DESAIN / KONSEP DASAR……………………………………………………

4

2.1 Tahapan Desain Kerja…..…………………………………..………….…………………………………………

4

2.2 Konsep dan Tahapan - tahapan Pembuatan………………….………………………………………..

5

BAB III MATERI INTI………………………………………………………………………………………………………….… .

8

3.1 Desain Kapal……………………………………………………………………………………………………………

8

3.2 Sistem Otomasi……………………………………………………………………………………………………….

10

BAB IV PEMBIAYAAN…………………………..………………………………………………………………………………

13

DAFTAR PUSTAKA………………………………..……………………………………………………………………………..

14

LAMPIRAN…………………………………………………………………………………………………………………………..

15

Universitas Islam Indonesia v

ABSTRAK

Tim RoboBoat MESINCERIA dari Universitas Islam Indonesia akan membuat sebuah prototipe kapal fuel engine (kapal cepat dengan sistem manual). Tujuan mengikuti perlombaan ini adalah sebagai ajang pelatihan kreatifitas dalam merancang bangunan kapal yang mencakup desain kapal, sistem penggerak serta sistem otomasi. Dengan mengusung tema “Robot Kapal untuk Pertahanan Negara”,desain di buat berjenis multihull sehingga kapal memiliki tiga lambung yang didesain sendiri. Pembuatan desain mengacuh pada aliran fluida kapal yaitu aliran air (compressible flow) dan aliran udara (incompressible flow). Hal tersebut dikarenakan untuk mencegah adanya aliran turbolent (aliran yang tidak beraturan) sehingga aliran pada kapal dapat bergerak secara laminar (aliran yang beraturan). Pada sistem penggeraknya menggunakan mesin penggerak 30 cc berbahan bakar “nitromethan”. Bahan bakar tersebut bagus digunakan dalam mesin-mesin dengan cc yang lebih kecil, di samping itu juga memiliki nilai oktan yang cukup tinggi sehingga memudahkan dalam perawatan mesin. Sedangkan pada sistem otomasinya menggunakan remote control dengan frekuensi 2.4 GHz, remote control ini memiliki jangkuan yang cukup segnifikan sehingga memudahkan dalam sistem navigasi.Dari hasil analisa tersebut, dapat dibuat sebuah prototype kapal pertahanan dengan kecepatan dan tingkat stabilitas yang tinggi dan juga memiliki jangkauan yang segnifikan.

Kata kunci : fuel engine, kapal, multihull, roboboat, mesinceria.

Universitas Islam Indonesia vi

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Indonesia merupakan negara kepulauan terbesar di dunia dengan luas wilayah yang

dua-pertiganya berupa lautan. Kondisi tersebut memungkinan adanya penyalahgunaan oleh

kepentingan asing yang merugikan atau bahkan mengusik kedaulatan negara. Sumber daya

alam yang besar serta wilayah yang berada pada posisi strategis antara kekuatan ekonomi

Tiongkok dengan ekonomi kawasan Asia Tenggara tentu saja membuat Indonesia menjadi

incaran penguasa ekonomi global. Konflik Laut Tiongkok Selatan menjadi bukti adanya

ketegangan di kawasan ini.

Negara kita telah mengalami beberapa konflik dengan negara tetangga terutama

Malaysia dan Singapura. Hubungan negara Indonesia dengan Malaysia beberapa kali

mengalami ketegangan dalam memperebutkan pulau di perbatasan, salah satunya adalah pulau

ambalat yang memiliki cadangan minyak. Dengan Singapura kita pernah bersitegang hanya

karena penamaan kapal perang.

Dengan kondisi politik kawasan yang cukup panas tentu saja Indonesia perlu waspada.

Pertahanan keamanan mutlak untuk ditingkatkan. Pertahanan laut yang mumpuni

diperlukan suatu negara yang berbasis kelautan seperti Indonesia. Untuk itu, penguatan

strategi, logistik, dan teknologi armada kapal perang perlu segera dilakukan.

Peluang untuk memajukan teknologi pertahanan laut yang dimiliki Negara kita

cukuplah besar. Sumber daya manusia (SDM) yang terdidik dan terampil dalam bidang

teknologi cukuplah banyak. Hal ini dapat dilihat dari beberapa kejuaraan tingkat dunia yang

diraih oleh putera-putera bangsa seperti robotika, otomotif, dan IT. SDM tersebut hanya perlu

diakomodasi dan diarahkan. Riset kapal cepat adalah salah satu upaya untuk mengakomodasi

dan mengarahkan SDM yang besar tersebut.

Melalui proposal ini kami mengusulkan sebuah rancangan kapal dengan

multihull, yang memiliki keunggulan dalam kecepatan dan manuever, karena miliki bentuk

kapal yang dapat memanfaatkan gaya tekan udara (multihull). Rancangan kami juga memiliki

keunggulan dalam situasi peperangan karena memiliki desain bentuk yang materialnya

bersifat menyerap frekuensi radar sehingga bersifat stealth(siluman).

Universitas Islam Indonesia vii

1.2 Pemilihan Bentuk Desain

Bentuk lambung yang digunakan dalam desain ini adalah multihull (lebih dari 1

lambung). Bentuk lambung yang radikal memungkinkan kapal ini dapat menembus

gelombang sehingga dapat meningkatkan stabilitas. Selain itu tekanan yang di dapatkan pada

multihull akan merata pada lambung-lambung kapal yang ada. Berbeda dengan monohull,

tekanan yang didapatkan hanya terpusat pada 1 lambung kapal saja. Sehingga memungkinkan

lambung kapal dengan multihull dapat berlayar pada perairan dangkal.

Gambar 1.1 Monohull Gambar 1.2 Multihull

Desain kapal di buat berdasarkan kapal perang cepat multifull sebelumnya, yaitu KRI

Klewang dan USS Independence, keduanya merupakan kapal cepat milik militer.

Gambar 1.3 KRI Klewang Gambar 1.4 USS Independence

Untuk menciptakan kapal yang lebih cepat, dapat digunakan asas mekanika fluida. Yaitu

dengan memanfaatkan aliran udara dan air pada sekitar kapal. Pada desain sebelumnya

digunakan design diamond shape, akan tetapi bentuk diamond shape yang kurang rapi hanya

akan menimbulkan efek turbulensi pada kapal, sehingga akan menghambat laju kapal.

Diamond shape digunakan untuk menangkal gelombang frekuensi dari radar sehingga kapal

dapat bersifat stealth. Untuk mengganti fungsi diamond shape, pada design ini digunakan

material yang dapat menyerap frekuensi radar. Banyak penelitian yang mengungkapkan

bahwa gelombang radar tidak dapat diserap oleh material tertentu. Oleh karena itu desain

Universitas Islam Indonesia viii

kapal dibuat tidak menggunakan diamond shape, akan tetapi desain kapal yang bersih dan

memiliki bentuk yang lebih futuristik.

1.3 Pemilihan Katagori Lomba serta Gambaran tentang Wahana yang Digunakan.

Katagori lomba yang diikuti adalah katagori 3 / kapal cepat dengan sistem manual.

Kapal ini didesain dan dibangun dengan peralatan mesin berbahan bakar dengan spesifikasi

menggunakan mesin 30 cc dan bahan bakar “nitrometane”, Sedangkan dalam sistem

otomasinya menggunakan remote control dengan spesifikasi 2.4 GHz. Hal tersebut

memungkinkan kapal dapat dioperasikan dengan jarak yang segnifikan sehingga memudahkan

dalam sistem navigasi.

Universitas Islam Indonesia ix

BAB II

METODE PEMBUATAN / DESAIN / KONSEP DASAR

2.1 Tahapan Desain Kerja

Perancangan prototipe kapal ini merupakan perpaduan dari konstruksi mekanik,

konstruksi desain dan konstruksi sistem penggerak sehingga tahapan akhirnya adalah integrasi

dari ketiga tahapan proses perancangan tersebut.

Beberapa tahapan dalam proses perancangan prototipe kapal ini dapat disusun dalam

diagram alir dengan acuan diagram alir yang pada umumnya digunakan. Berikut ini adalah

diagram alir dari desain kerja :

Tidak

` Gambar 2.1. Diagram alir benda kerja

PERANCANGAN DESAIN

(Menggunakan solidworks)

SISTEM OTOMASI SISTEM MEKANIK

PEMBUATAN LAMBUNG KAPAL

DAN BANGUNAN ATAS KAPAL

MULAI

OK

UJI COBA

PERSIAPAN

PEMASANGAN SISTEM

PENGGERAK

SELESAI

Simulasi DINAMIKA

(Pakai Open Foam)

Universitas Islam Indonesia x

2.2 Konsep dan Tahapan - tahapan Pembuatan

1. Membentuk desain dari kapal, desain yang dipilih

adalah kapal dengan tiga lambung, guna memenuhi

tema “pertahanan Negara” kami memodifikasi desain

dari kapal perang dengan tiga lambung milik

Indonesia yaitu KRI Klewang dengan bentuk kapal

cepat yang memiliki model Streamline. Streamline

dipilih untuk menambah kecepatan dan kemampuan

kapal bermanuver, tapi tetap dengan tidak

menghilangkan sifat kaku dari kapal perang. Kapal

sendiri terbuat dari kayu balsa, karena kayu memiliki

masa jenis yang lebih rendah dibandingkan air

sehingga mengurangi beban dari kapal.

2. Pembuatan kapal dimulai dari bagian lambung kapal

yang mempunyai 3 buah lambung, satu lambung

utama yang merupakan tempat untuk meletakkan

mesin serta sistem otomasi dari kapal. Kapal juga

dibantu dengan dua lambung tambahan, tambahan ini

diharapkan mampu untuk menambah kecepatan

kapal serta menstabilkan kapal dalam berbelok

karena mampu memecah air lebih baik. Nantinya

dalam proses pembuatan lambung kapal, srutuktur

lambung akan dibagi menjadi 3 bagian yang

semuanya dibuat dengan tangan, setelah itu

digunakan lem kayu untuk menyambung setiap

bagian.

3. Selanjutnya melakukan pembuatan bagian atas dari

kapal, bagian atas kapal juga dibentuk dengan model

streamline agar tidak ada hambatan dari udara yang

dapat mengurangi kecepatan dari kapal. Bagian atas

ini juga dibentuk dengan membagi setiap bagian

menjadi tiga, pada bagian yang pertama akan

menutupi seluruh permukaan dari kapal, sedangkan

Universitas Islam Indonesia xi

dua bagian lagi adalah tambahan. Pada dua bagian

tambahan, disamping untuk menambah estetika kapal

sebagai kapal perang yang memiliki ruang komando,

juga mampu menambah daya tekan kebawah kapal

dalam kecepatan tinggi karena bentuknya yang

Streamline, hal ini untuk menghindari kapal terbalik

dari posisi nya karena dalam kecepatan yang tinggi

maka centre of gravity dari kapal akan berpindah ke

bagian belakang yang mampu menyebabkan kapal

hilang kendali sehingga terbalik posisinya. Bagian

atas dan lambung kapal dibuat agar mudah dilepas

untuk memudahkan dalam proses pemasangan mesin

dan sistem otomasi

4. Selanjutnya adalah proses pembuatan sirip serta

penghalusan bentuk bagian atas dari kapal,

penambahan sirip pada sisi kapal dan penghalusan

ini untuk memaksimalkan fungsi Streamline dari

kapal. Penambahan aksesoris kapal seperti tempat

radar, sistem persenjataan dan ruang mesin

diperlukan untuk menambah estetika kapal.

5. Proses terakhir adalah penghalusan permukaan dari

kapal, hal ini dilakukan untuk meningkatkan

kemampuan kapal untuk menghindari hambatan dari

air, melakukan dempul pada pemukaan kapal

kemudian gunakan amplas untuk menghaluskan. Cat

permukaan kapal dengan cat minyak. Dalam

pembentukan body kapal hal semuanya dibentuk

dengan menggunakan tangan hanya bagian-bagian

berbentuk tirus dan melengkung yang nantinya

digunakan mesin untuk memprosesnya. Bagian

bawah dan atas dibuat agar mudah dilepas karena

mesin akan diletakkan didalam bodi kapal. Mesin

dan sistem otomasi kapal dilakukan setelah proses

pembentukan kapal selesai.

Universitas Islam Indonesia xii

Berikut ini adalah langkah-langkah pembuatannya :

DESAIN KAPAL

PEMBUATAN LAMBUNG KAPAL

PEMBUATAN BAGIAN ATAS KAPAL

PEMBUATAN AKSESORI

PROSES FINISHING ( DEMPUL & PENGECATAN )

PEMASANGAN MESIN DAN SISTEM OTOMASI

Universitas Islam Indonesia xiii

BAB III

MATERI INTI

3.1 Desain Kapal

Desain kapal dibuat dengan berlandaskan prinsip kerja aliran fluida, antara lain adalah

aliran pada air (compressible flow) dan aliran pada udara (incompressible flow). Yang mana

pada saat kapal melaju, arah aliran tidak menjadi hambatan akan tetapi di arahkan sebagai

pendorong laju kapal. Berdasarkan hukum kekekalan energi “ Energi tidak dapat di ciptakan

atau dimusnahkan, energi hanya dapat diubah dari 1 bentuk energi ke bentuk energi yang lain

”. sehingga dalam hal ini desain dibuat agar dapat menghindari aliran turbulansi (aliran yang

tidak beraturan) sebaliknya dibuat menjadi bentuk aliran laminar (arah aliran yang beraturan).

Hasilnya kapal dapat melaju lebih cepat dan dapat bermanuvering dengan baik. Kemudian

pada pemilihan lambung didesain seperti kapal multihull. Dengan bentuknya yang radikal,

membuat kapal ini dapat melaju dengan cepat dan mempunyai stabilitas yang tinggi sehingga

memungkinkan kapal dapat menembus gelombang-gelombang besar. Selain itu, kapal juga

dapat melewati perairan yang dangkal dikarenakan tekanan yang di berikan pada kapal dibagi

merata ke dalam lambung-lambung yang ada sehingga tekanan yang diterima semakin kecil.

Selanjutnya, mesin diletakkan 500 mm dari ujung belakang kapal tepat dibawah bangunan

utama guna untuk mendapatkan titik kesetimbangan pada kapal. Berikut ini adalah

spesifikasinya:

a) Bahan dasar : kayu balsa

b) Penggerak : fuel engine 30cc

c) Panjang : 1052,47 mm

d) Lebar : 500 mm

e) Tinggi : 296,19 mm

f) Senjata : 2x senapan mesin berat, rudal anti udara, kanon kaliber 57mm

Universitas Islam Indonesia xiv

Berikut adalah gambaran desain beserta ukurannya :

Gambar 3.1 pandangan atas

Gambar 3.2 pandangan depan

Gambar 3.3 pandangan samping

Universitas Islam Indonesia xv

Gambar 3.4 pandangan 3 dimensi

Pada sistem penggerak kapal di gunakan mesin dengan kapasitas 30cc berbahan bakar

nitromethan. Dengan spesifikasi, sebagai berikut :

a) Displacement : 30 cc (1.861 cu in)

b) Bore : 1.42 in (36 mm)

c) Stroke : 1.18 in (30 mm)

d) Weight : 2.4 lb (1.10 kg)

e) RPM Range : 1,600-8,500

f) Output : 3.7 hp @ 8,500 rpm

g) Requires : unleaded gasoline, oil,

Berdasarkan jenis kapal dan sistem penggerak yang digunakan, kami akan mengikuti

kontes lomba katagori 3 / kapal cepat fuel engine (manual sistem).

3.2 Sistem Otomasi

Pada sistem otomasi kapal menggunakan sebuah remote control dengan spesifikasi 2.4

GHz. Cepat rambat frekuensi yang diberikan laptop dapat memungkinkan kapal dapat

dioperasikan dengan jarak yang segnifikan sehingga memudahkan dalam sistem navigasi.

Berikut adalah diagram pada sistem otomasi :

Universitas Islam Indonesia xvi

Gambar 3.5 Diagram Sistem Kendali

Berdasarkan gambar di atas perintah dikirim melalui remote control dan diterima oleh

receiver, kemudian dari receiver menggerakakn kedua motor servo. Pada motor servo 1

digunakan untuk menggerakkan sirip sedangkan pada motor servo 2 dihubungkan dengan tali

gas pada mesin yang berfungsi membuka katub karburator untuk menambah jumlah

pembakaran, pembakaran di mesin menghasilkan putaran yang berfungsi sebagai penggerak

propeller.

Remote control

Receiver

Motor

servo 1

Motor

servo 2

Sirip Karburator

Mesin

Propeller

Universitas Islam Indonesia xvii

BAB IV

PEMBIAYAAN

Berikut ini adalah rincian biaya yang dibutuhkan dalam pembuatan prototipe fuel engine baik

komponen untuk otomasi maupun bahan habis pakai :

4.1 Komponen Peralatan

No Komponen peralatan Satuan Kuantitas Biaya

Satuan Jumlah

1 Gergaji kayu Buah 1 Rp 75.000,00 Rp 75.000,00

2 Cutter Buah 2 Rp 15.000,00 Rp 30.000,00

3 Pisau cutter Kotak 1 Rp 7.000,00 Rp 14.000,00

4 Penggaris Buah 1 Rp 20.500,00 Rp 20.500,00

5 Meteran Buah 1 Rp 50.000,00 Rp 50.000,00

6 Gunting Buah 2 Rp 7.500,00 Rp 15.000,00

7 Pensil Buah 3 Rp 2.500,00 Rp 7.500,00

8 Spidol Buah 1 Rp 5.500,00 Rp 5.500,00

9 Pisau Dempul Buah 4 Rp 3.000,00 Rp 12.000,00

10 Kompressor dan srayer Set 1 Rp 300.000,00 Rp 300.000,00

Jumlah Rp 529.500,00

Tabel 4.1 Rincian peralatan

4.2 Komponen Bahan

No Komponen Bahan Satuan Kuantitas Biaya

Satuan Jumlah

1 Kayu balsa Lembar 20 Rp 30.000,00 Rp 600.000,00

2 Lem Fox Bungkus 2 Rp 15.000,00 Rp 30.000,00

3 Lem Korea Kotak 5 Rp 7000,00 Rp 35.000,00

4 Dempul Kaleng 2 Rp 27.000,00 Rp 54.000,00

5 Cat Minyak Kaleng 2 Rp 60.000,00 Rp 120.000,00

6 Thinner Botol 2 Rp 12.500,00 Rp 25.000,00

7 Amplas kasar Lembar 4 Rp 3000,00 Rp 12.000,00

8 Amplas halus Lembar 6 Rp 3000,00 Rp 18.000,00

9 Clear lacquer 150 cc Kaleng 2 Rp 20.000,00 Rp 40.000,00

Universitas Islam Indonesia xviii

10 Baut + Mur Biji 7 Rp 1.500,00 Rp 10.500,00

Jumlah Rp 944.500,00

Tabel 4.2 Rincian bahan

4.3 Komponen Otomasi

No Komponen Otomasi Satuan Kuantitas Biaya

Satuan Jumlah

1 Sistem propulsi (poros,

sistem tube, propeller)

Set 1 Rp 450.000,00 Rp 450.000,00

2 Mesin Set 1 Rp 3.000.000,00 Rp 3.000.000,00

3 Servo Set 2 Rp 350.000,00 Rp 700.000,00

4 Sistem otomasi Set 1 Rp 1.000.000,00 Rp 1.000.000,00

5 Busi Buah 2 Rp 100.000,00 Rp 200.000,00

Jumlah Rp 5.530.000,00

Tabel 4.3 Rincian dana otomasi

4.4 Rekapulasi Komponen

No Komponen Biaya

1 Komponen Peralatan Rp 529.500,00

2 Komponen Bahan Rp 944.500,00

3 Komponen Otomasi Rp 5.350.000,00

Jumlah Rp 6.824.000,00

Tabel 4.1 Anggaran Total

Peralatan bahan seperti kayu balsa, Lem, Dempul, cat, digunakan sebagai bahan dasar

pembuatan prototipe kapal. Alat-alat yang lainnya digunakan sebagaimana fungsinya seperti

yang telah dijelaskan sebelumnya.

Universitas Islam Indonesia xix

DAFTAR PUSTAKA

Rosyid , Abdur. 2014. Macam-macam Aliran Fluida. (http://mechanicals.wordpress.com/

2014/03/23/macam-macam-aliran-fluida/)

Yaurie , Andi. 2008. Bahan Bakar Pesawat Engine Aeromodeling.

(http://aeromodelingpemula.blogspot.com/2008/03/bahan-bakar-pesawat-engine-

aeromodeling.html)

Hidayatulah, Muhammad Syarif. 2013. Bunyi Kekekalan Energi Dan Contohnya.

(http://msarief.faa.i/azas-kekekalan/energi.xhtml)

Kasamago. 2012. Mengenal keunggulan Kapal Jenis Trimaran.

(http://kasamago.wordpress.com/2012/03/15/mengenal-keunggulan-kapal-jenis-

trimaran/)

Arsada, Robbi. 2011. SOLIDWORKS PROFESSIONAL.

http://www.berkahutamahobby.com/detail/dle30-30cc-gasoline-engine-460.html

http://ishadyhobbyaero.com

http://www.klepintilaksana.com/jasa-layanan/building-automation

PPKP. 2012. PEMBUATAN PROTOTIPE PENYERAP GELOMBANG RADAR X BAND

MENGGUNAKAN MATERIAL MAGNET DASAR FERRITE UNTUK APLIKASI

COATING PADA PLATFORM PERALATAN TEMPUR

(http://pkpp.ristek.go.id/index.php/penelitian/detail/597)

Universitas Islam Indonesia xx