„Kerékpáros Magyarország Program” és a kerékpáros infrastruktúra fejlesztési

lehetőségei

Bodor Ádám a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi

Miniszter kerékpáros ügyekért felelős megbízottja

Budapest, 2008.05.28

Témák

1. Kerékpár és társadalom- a program háttere

2. Kerékpáros Magyarország Program

• Célok• Intézkedések

Kerékpár és társadalom•A kerékpározás kezdete a XIX. sz.•A XX. sz. első fele az aranykor •’60-‘80 a városi emberek elhagyták a kerékpárt•1990-2000 vidéken is előretör az autó•2001-2003 reneszánsz -300.000 eladott kerékpár / év•2003-2005. erősödő civil mozgalmak •2005.: 50.000 fős Critical Mass•2006-2007. a kormányzati elfogadás•Miniszteri megbízott kinevezése 2005. december •Rövid távú program•Közép távú program „Kerékpáros Magyarország Program

A Kerékpáros Magyarország Program 2007 - 2013

Célok:• Kerékpáros közlekedés részarányának

növelése• Kerékpáros turisták számának és az

ebből származó bevételek növelése• A kerékpáros balesetek számának

csökkentése• A kerékpársportolók és rekreációs

kerékpározók számának és eredményességének növelése

A Kerékpáros Magyarország Program 2007 - 2013

Szakmai területek:• Infrastruktúra fejlesztés• Kerékpáros közlekedés és

biztonság• Kerékpáros turizmus• Kerékpársport, rekreáció• Intézményi háttér

Infrastruktúra fejlesztés I.

Források és tevékenységek a 2007-2013 közt az infrastruktúrafejlesztés területén:

• KÖZOP 14 Mrd Ft - 1-3 számjegyű főutak mellett, külterületen• ROP – ok 28 Mrd Ft – mellékutak mellett, településeken belül, • ROP - regionális Turisztikai pályázatok – további jelentős összeg

országos turisztikai kerékpárutakra (OTRT) és regionális turisztikai törzshálózat elemeire

• ROP – településrehabilitációs, megújítási projektek• ETE források –további jelentős összeg határmenti kerékpárutakra• Hazai forrás (évi 2 Mrd Ft) 14 Mrd Ft EuroVelo kerékpárutakra,

Közép M.o. 1-3 számjegyű főutak mellett, fenntartásra, felújításraÖsszesen 56 Mrd Ft + a pályázók önereje = min. 60 Mrd Ft = kb.

2000km, több mint 430 km ebből már támogatást is nyert

Infrastruktúra fejlesztés II.További feladatok: Kerékpárútépítés műszaki előírásainak bevezetése

megtörtént a felülvizsgálata és az erre épülő kézikönyv kidolgozása, szakmai fórumok - folyamatban

Országos Területrendezési Tervben definiált országos turisztikai kerékpárúthálózati terv felülvizsgálata megtörtént – parlamenti elfogadás alatt

A legfontosabb törzshálózati elemek nyomvonaltervezése – részben már megtörtént

GIS alapú kerékpárút nyilvántartási és monitoring rendszer (és erre alapozva útvonaltervező) megvalósítása - folyamatban 2008. július – 2009.dec)

Térségi karbantartási – fenntartási rendszerek tervezése elkezdődött, de a finanszírozás még nem biztosítot

Kerékpáros közlekedés és biztonság I.Közlekedési feltételek:1. Intermodalitás – minden beszerzett új kocsi

„kerékpárosbarát”, BoB projekt2. Kerékpártárolók, parkolók – B+R pályázatok a

közösségi közlekedéshez, OTÉK módosítás, 3. A kerékpárosbarát település pályázati

program – 2008-tól és előnyt jelent a pályázatoknál

4. A kerékpárosbarát munkahely pályázati rendszer 2008-tól normatív alapon, KEOP pályázati támogatás a feltételek teljesítéséhez

Kerékpáros közlekedés és biztonság II.

Népszerűsítés:• A Bringázz a munkába

kampány – 2007-ben indult 2 hét alatt 2100 részvevő az Egyenlítőt körültekerték!!!, 2008-ban 6000 résztvevő (jelenleg)!

• Kerékpározás népszerűsítése, elfogadtatása a médián keresztül – klipp – Bringáznál inkább te is!

Kerékpáros közlekedés és biztonság III.

Biztonság:• BringaSuli oktatása az iskolában program és a

roadshow - elindult 2008 tavaszán 8500 gyermek vesz benne részt

• KRESZ átfogó módosítás – elindult, eredménye 2008-ban várható

Kerékpáros turizmus I.• Komplex kerékpáros turizmus

fejlesztési térségi projektek megvalósítása és működtetése.

– A Duna menti kerékpárút projekt kivitelezése (kitáblázás és promóció) indul 2008-ban.

• Országos Kerékpáros Turisztikai Promóciós és Információs Projekt beindítása

• Országos Kerékpárosbarát Vállalkozói Hálózat létrehozása

Intézményi háttér

• 2 fő megbízási szerződéssel, 4 fő teljes munkaidőben a kerékpározással foglalkozik a GKM-ben és a KKK-nál,

• Felelősök a társminisztériumoknál RFT-oknál és a NFÜ-nél.

• Kerékpáros közlekedésbiztonsági, turizmus, sport, szemléletformális, stratégiai munkacsoportok

• A civil kontroll a projektek előkészítésben, megvalósításában, fenntartásban (monitoring rendszer)

• Magántőke bevonása támogatóként • Kerékpáros Magyarország Szövetség és Központ

létrehozása a civil szervezetekkel

Köszönöm a figyelmet!Amennyiben

további kérdésük van:

bodor.adam@gkm.gov.hu