Készítette: Kovács Szabolcs

A kezdetektől az 1. világháborúig

• Fiat megalapítása: 1899• 1900 első üzem: 150 munkás, 24 kocsitípus• 1902 ügyvezető igazgató: Giovanni Agnelli• 1908 első külföldi üzem: USA, ettől kezdve gyors és

folyamatos külföldi terjeszkedés• Bővülő termékskála: szgk. mellett könnyű haszongépjárművek,

hajómotorok, teherautók, villamosok• 1916-22: a Lingotto-üzem építése (szimbólum, a legn. Euban)

•Új iparágak: acéliparban, a vasútgyártásban, a villamosenergia iparban és a tömegközlekedés•1. vh: a hadsereg szolgálatában

1908

Lingotto, Torino

A két világháború között

• Megélénkülő kereslet → ipari tömegtermelés• Jóléti szolgáltatások az alkalmazottaknak: orvosi

ellátás, szakiskolák, sportegyletek• Mussolini idejében: hazai piacra koncentrálás:

teherautók, haszongépjárművek, repülőgép- és vonatgyártás

• 1934: Balilla, az első olasz népautó („potom”)• 1937: Mirafiori üzem• 2. vh: személygépkocsi-gyártás drasztikus csökk.

•A világháború után visszaesés•1923-tól újra virágzás, Agnelli lett a társaság elnöke

1936

A 2. világháború után

• 1945: Agnelli halála, utóda Vittorio Valletta• 1948-ra befejeződött az üzemek helyreállítása

(Marshall-segély)• Fiat 500: szériafelszerelés a fűtés és

szellőztetés• 1. olasz sugárhajtású repülőgép• 1953: első diesel-személyautó• 1958: olasz gazdasági csoda• ’60-as évek: hatalmas fellendülés, új üzemek

sora délen is• Belső ellentétek: 1969-ben 15 millió

munkaórányi sztrájk

1955

Az automatizáció jegyében

• 1966: az új elnök az alapító utóda, Giovanni Agnelli• Termelés széles körű automatizálása, mely enyhíti

az olajválság kedvezőtlen hatásait• Vállalati politika: folyamatos technológiai innováció• 1978: Robogate: rugalmas, robotizált karosszéria-

összeszerelő rendszer

1968

A Fiat holdinggá válik

• 1979-ben létrejött a Fiat Auto S.p.a. holding• Tagjai: Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth, Ferrari (50% → 90%)• 1983: Alfa Romeo és Maserati felvásárlása• A FIAT tevékenységeket független vállalatok alá helyeznék:

Auto, Ferroviaria, Avio, Trattori, Engineering, Comau, Teksid,Magneti Marelli

• 1989: Fiat Tipo: cella típusú gyártósor• 1996: Agnelli tiszteletbeli elnök lett, helyét

Cesare Romiti vette át• 1997: a központot a Lingotto-komplexumba

helyezték át, mely időközben kiállítási és konferenciaközpont lett

Jelenkori stratégia• Az ezredfordulóra forgalmának 60%-a

nemzetközi piacokon• Egyre nagyobb figyelem a feltörekvő

országok irányába• 2002: Umberto Agnelli• 2004: Luca di Montezemolo (John Elkmann)• A praktikus családi modellek mellett a városi

kisautók és a jól kihasználható egyterűek jelentik a fő irányvonalat

2006

Fiat Auto

2005

• Saját gyárak: Olaszország, Lengyelország, Brazília, Argentína• Licensz-vállalatok: Fra, Töröko., Irán, Egy., Dél-Afr., India, Kína, Vietn.• Gyártott személygépkocsik és kisteherautók: 1,7 millió db• Dolgozók száma: 46 100 fő• Nettó bevétel: 19 500 millió Euro• K+F ráfordítás: 665 millió Euro (3,4%)

Maserati

• 1914-ben alapították Bolognában• 2005-ben került a Ferraritól közv. a Fiat alá

2004

• Legfontosabb piacok: USA, Németo., Olaszo.• Gyártott személygépkocsik: 4590 db• Dolgozók száma: 3 322 fő• Nettó bevétel: 1 512 millió Euro• K+F ráfordítás: 147 millió Euro (9,7%)

Ferrari

• 1929-ben alapították Modenában• Enzo Ferrari → Scuderia Ferrari• 1969: csatlakozás a Fiat Grouphoz

2005

• Gyártott személygépkocsik: 5 400 db• Dolgozók száma: 2 810 fő• Nettó bevétel: 1 290 millió Euro• K+F ráfordítás: 86 millió Euro (6,6%)

CNH

• Case International Harvester & New Holland• Mezőgazdasági gépek (62%)• Építőipari gépek (32%)• Pénzügyi szolgáltatások (6%)

2005

• Dolgozók száma: 25 400 fő• Nettó bevétel: 10 200 millió Euro• K+F ráfordítás: 234 millió Euro (2,3%)

Iveco• 1975 Torino• Industrial Vehicle Corporation• Kamion-, busz- és dieselmotor-gyártás

2005

• Gyártott járművek száma: 172 500 db• Dolgozók száma: 32 400 fő• Nettó bevétel: 9 500 millió Euro• K+F ráfordítás: 277 millió Euro (2,9%)

Alkatrészgyártás• Fiat Powertrain Technologies:

– Motorok és sebességváltó-rendszerek gyártása

• Magneti Marelli:– Fényszórók, kipufogó-rendszerek, felfüggesztések, lengéscsillapítók,

motorvezérlők és elektronikus rendszerek

• Teksid:– Motorblokkok, hengerfejek, egyéb öntöttvas-összetevők (motorba,

váltóba), karosszéria

• Comau:– Ipari vezérlő-rendszerek

Forrásjegyzék

• A gazdaság éltetői. A FIAT indulása, növekedése és válsága szinte maga az olasz gazdaság In: Piac&Profit, 2004. (8. évf.) 11. sz. 90-91. old.

• http://www.fiat.hu• http://www.fiat.com• http://www.fiatgroup.com• Giuseppe Berta: Indusztrializáció a XX. századi Olaszországban

In: Klió, 2002/3. szám, 105-112. old.• Nicola Crepax: Az olasz ipar története

In: Klió, 2003/1. szám, 36-40. old.