kk.rks-gov.net · Web viewQendra e komunitetit- në mënyrë që plani të jetë më I plotë dhe gjithëpërfshirës, autorët kanë paraparë involvimin e banorëve, pronarëve

PLANI RREGULLES

DARDANIA– PEJË

GJENDJA E PROPOZUAR

tetor 2014

PLANI RREGULLUES URBAN BT ‘DARDANIA’ PEJËU R B A N P L U S

2


PLANI RREGULLUES URBAN BT “DARDANIA ” - PEJËFinancuar nga :

Komuna e Pejës

Projekti është hartuar nga:

Info:

URBAN PLUSStudio e planifikimit dhe dizajnit urbanAdresa: Rr. UÇK, 50/1,10000 Prishtinë, KOSOVËtel: +381 (0)38 246056

e_mail: info@urban‐plus.com, [email protected]‐plus.com

APROVUAR NGA:

Kuvendi Komunal

_________________________________________________

Prishtinë, 2014

3


PËRMBAJTJA:

I. DETYRIMET NGA PLANI ZHVILLIMOR URBAN.................................................................9

1.1 PROBLEMET DHE MUNDËSITË.........................................................................................10

1.2 PËRMBAJTJET E NEVOJSHME URBANE.........................................................................14

1.3 SKENARËT E ZHVILLIMIT...................................................................................................17

II. PLANI RREGULLUES – ELEMENTET TË PËRGJITHSHME............................................19

2.1 DISPOZITAT E PËRGJITHSHME........................................................................................19

2.1.1 EMRI I PLANIT...................................................................................................................19

2.1.2 BAZA LIGJORE PËR PLANIN...........................................................................................19

2.1.3 ELEMENTET IDENTIFIKUESE TË PLANIT.......................................................................19

2.2 KORNIZA E ZHVILLIMIT.......................................................................................................25

2.2.1 SYNIMET E ZHVILLIMIT TË QYTETIT..............................................................................25

2.2.2 KONCEPTI.........................................................................................................................26

2.3 KËRKESAT E PËRGJITHSHME..........................................................................................27

2.3.1 POPULLSIA DHE BANIMI..................................................................................................27

2.3.2 INSTITUCIONET................................................................................................................27

2.3.3 PËRMBAJTJET TJERA......................................................................................................28

2.3.4 RRJETI RRUGOR..............................................................................................................28

2. 4 STRUKTURA E ZHVILLIMIT HAPËSINOR........................................................................29

2.4.1 SHFRYTËZIMI I TOKËS....................................................................................................29

2.4.2 NDARJA NË TËRËSI HAPËSINORE.................................................................................32

III. RREGULLAT URBANE...................................................................................................33

3.1 TRAFIKU...............................................................................................................................33

3.1.1 KATEGORIZIMI I RRUGËVE.............................................................................................34

3.1.2 KUFIZIMI I SHPEJTËSISË.................................................................................................38

3.1.3 REGJIMI I LËVIZJES SË AUTOBUSËVE DHE MJETEVE TË RËNDA.............................38

3.1.4 ORIENTIMI I TRAFIKUT....................................................................................................38

3.1.5 TRANSPORTI PUBLIK.......................................................................................................38

4


3.1.6 TRAFIKU I QETË DHE PARKINGJET...............................................................................38

3.1.7 LËVIZJA E KËMBËSORËVE.............................................................................................39

3.2 BANIMI..................................................................................................................................39

3.2.1 LLOJI I BANIMIT................................................................................................................40

3.2.2 KUSHTET E VENDOSJES SË NDËRTESAVE DHE PËRMBAJTJET..............................41

3.2.4 RIPARCELIZIMI.................................................................................................................44

3.1 PËRMBAJTET JOBANIMORE.............................................................................................46

3.3.1 KUSHTET E VENDOSJES DHE TË PLANIFIKIMIT..........................................................46

3.3.2 NDËRTESAT PUBLIKE......................................................................................................46

3.3.3 PËRMBAJTJET TJERA JO BANIMORE............................................................................49

3.4 HAPËSIRAT E PANDËRTUARA..........................................................................................50

3.4.1 SIPËRFAQET E GJELBËRA..............................................................................................50

3.4.2 SIPËRFAQET E SPORTIT DHE REKREIMIT....................................................................51

3.4.3 HAPËSIRA E LIRË PUBLIKE.............................................................................................51

3.4.4 TOKA E PUNUESHME......................................................................................................51

3.4.5 ELEMENTET MIKRO‐URBANE.........................................................................................52

3.5 INFRASTRUKTURA TEKNIKE............................................................................................52

3.5.1 RRJETI I UJËSJELLËSIT DHE KANALIZIMIT...................................................................52

3.5.1.1 RRJETI I KANALIZIMIT ATMOSFERIK..........................................................................54

3.5.1.2 RRJETI I KANALIIZMIT FEKAL......................................................................................57

3.5.1.3 RRJETI I UJËSJELLËSIT................................................................................................59

3.5.2 RRJETI ELEKTROENERGJETIK DHE TELEKOMUNIKUES............................................63

3.5.2.1 PROFILI URBAN I SISTEMIT ELEKTROENERGJETIK DHE ATIJ TELEKOMUNIKUES.....................................................................................................................................................63

GJENDJA E SISTEMIT ELEKTROENERGJETIK.......................................................................63

3.5.2.2 GJENDJA E RRJETIT TE TELEKOMUNIKACIONIT......................................................64

3.5.2.3 FURNIZIMI ME ENERGJI ELEKTRIKE DHE RRJETI TELEKOMUNIKUES NE LAGJEN DARDANIA..................................................................................................................................64

3.5.2.4 PLANIFIKIMI I NDRIÇIMIT TE RRUGËVE......................................................................67

3.5.2.5 PLANIFIKIMI I SISTEMIT TË TELEKOMUNIKIMIT........................................................68

3.6 MBROJTJA E MJEDISIT......................................................................................................69

3.6.1 MBROJTJA E AJRIT..........................................................................................................69

5


3.6.2 MBROJTA NGA ZHURMA.................................................................................................69

3.6.3 MBROJTA NGA ZJARRI....................................................................................................69

3.6.4 TRAJTIMI I MBETURINAVE..............................................................................................69

IV. DISPOZITAT E PËRGJITHSHME TË RREGULLIMIT....................................................71

4.1 KUSHTET E PËRGJITHSHME.............................................................................................71

4.2 KUSHTET E TJERA PËR REALIZIMIN E RREGULLIMIT..................................................75

4.2.1 TOLERIMET.......................................................................................................................76

4.3 DISPOZITAT LIDHUR ME PËRGJEGJËSITË, BASHKËPUNIMIN DHE PJESËMARRJEN.....................................................................................................................................................78

4.4 DISPOZITAT E FUNDIT DHE KALIMTARE.........................................................................80

V. ANEKSET............................................................................................................................81

5.1 ANEKS I – PJESA GRAFIKE................................................................................................81

5.2 PARAMASA DHE PARALLOGARIA.....................................................................................82

5.3 ANEKS 3................................................................................................................................85

Lista e hartave:

Harta 1 Shfrytëzimi I tokës.............................................................................................31

Harta 2 Rrjeti rrugor.......................................................................................................34

Harta 3 Lloji i banimit......................................................................................................40

Lista e skemave:

Skema 1 Mundësia e zhvillimit të qerdhe/kopshteve.....................................................47

Skema 2 Mundësia e zhvillimit të shkollave fillore.........................................................48

Skema 3 Mundësia e zhvillimit të ambulancës...............................................................48

Skema 4 Mundësia e zhvillimit të shkollave fillore.........................................................49

6


Lista e figurave:

Fig. 1 Ekstrakt I shkëputur nga PZHU- Peja..................................................................................9

Fig. 2 Zona e banimit në të majtë................................................................................................11

Fig. 3 Zona e banimit në të djathtë..............................................................................................12

Fig. 4 Zona e tokës bujqësore.....................................................................................................13

Fig. 5 Planifikimi I institucioneve shkollore..................................................................................14

Fig. 6 Planifikimi I institucioneve parashkollore...........................................................................15

Fig. 7 Planifikimi I institucioneve shëndetësore...........................................................................16

Fig. 8 Skenari 1 i zhvillimit...........................................................................................................18

Fig. 9 Skenari 2 i zhvillimit...........................................................................................................18

Fig. 10 Lëxueshmëria e lokacionit a) gjendja ekzsituese; b) propozimi......................................26

Fig. 11 Zonimi I lokacionit............................................................................................................32

Fig. 12 Ekstrakt I shkëputur nga projekti MOBKOS ...................................................................33

Fig. 13 Profili I rrugës regjionale (Pejë - Deçan)..........................................................................35

Fig. 14 Profili I unazës së jashtme (transiti)- pjesa tek zona ekonomike....................................35

Fig. 15 Profili I unazës së jashtme (transiti)- pjesa tek banimi...................................................36

Fig. 16 Profili I rrugës përmbledhëse dhe rrugës “A.Krasniqi”....................................................36

Fig. 17 Profili I rrugëve të banimit................................................................................................37

Fig. 18 Profilet I rrugëve të banimit..............................................................................................37

Fig. 19 Prerja tërthore – shahtat e kombinuara...........................................................................66

Fig. 20 Mundësia e ndërtimit te rasti Kasumoviq dhe Muzlijaj.....................................................85

Lista e tabelave:

Tabela 1 Ngastrat e përfshira në PRRU “BT DARDANIA”..........................................................24

Tabela 2 Shfrytëzimit i tokës.......................................................................................................30

Tabela 3 Sipërfaqet e tërësive kryesore......................................................................................32

Tabela 4 Kapacitetet e parkimit...................................................................................................38

Tabela 5 Banimi – sipërfaqet dhe raporti.....................................................................................39

Tabela 6. Banimi- kushtet e rregullimit........................................................................................43

7


I. DETYRIMET NGA PLANI ZHVILLIMOR URBAN

Në vijim është përmbledhja e zhvillimeve të cilat parashihen sipas P.ZH.U. për zonën e qendrës:

Dislokimi i stadionit të qytetit në zonën e arsimit Zhvillimi i zonave të banimit në pjesën juglindore Krijimi i dy subqendrave në zonën juglindore Etazhiteti në zonën e re të banimit mund të variron deri në P+1 Etazhiteti në zonën ekzistuese përgjatë rrugës “Eliot Engel” mund të arrijë prej

P+6- P+8 Drejtimi i njëtrajtshëm I rrugës transite Planifikimi I shkolle në zonën juglindore Fushë futbolli në zonën juglindore Klub amatorësh në zonën juglindore Subqendër- shitore të mëdha deri në 40 m2 Një urë mbi lum 20 shtëpi /ha (~1600 shtëpi) Një ndërtesë e lartë në hapësirën e lirë mes rrugës ekzistuese dhe të transitit Përzierje të llojeve të banimit me etazhitet P+6- P+8

Fig. 1 Ekstrakt I shkëputur nga PZHU- Peja1

1 KK Pejë, DHV, Sida, USAID (2006) Plani Zhvillimor Urban- Pejë 2006-2025. Fq 26

8


1.1 PROBLEMET DHE MUNDËSITË

Për identifikimin e problemeve dhe mundësive , lagjja është ndarë në tri zona .

Ndarja e zonave është bërë duke u bazuar në karakteristikat e tërësive si dhe në problemet e ngjashme. Janë këto zona karakteristike.

A. ZONA E BANIMIT NË TË MAJTË,B. ZONA E BANIMIT NË TË DJATHTË,C. ZONA E TOKËS BUJQËSORE.

9


A. ZONA E BANIMIT NË TË MAJTË

Kjo zonë paraqet zonën më të dendur banimore të lokacionit. Përpos banimit të ultë si funksion dominant gjenden edhe përmbajtjet tjera si: stadiumi I qytetit, qendra e mjekësisë familjare, dy pompa të benzinës, një fushë sporti e mbuluar dhe e hapur. Pjesa e poshtme ka tokë bujqësore. Përgjatë rrugës Pejë - Deçan ka edhe banim kolektiv.

Zonë e dendur banimore Stadiumi I qytetit QMF Fushë sporti e mbuluar Fushë sporti në të hapur Tokë e punueshme Jazet

Fig. 2 Zona e banimit në të majtë

10


B. ZONA E BANIMIT NË TË DJATHTË

Funksioni dominant I kësaj zone është banimi I ultë dhe tokat e punueshme. Këto dy funksione e ndajnë zonën në dy pjesë: pjesa e sipërme apo pjesa e banimit të ultë dhe pjesa e poshtme apo pjesa e tokës së punueshme. Në kuadër të kësaj zone bën pjesë: shkolla fillore, çerdhe/ kopshti si dhe kompleksi I trafostacionit.

Zonë e dendur banimore Shkolla e lagjes Çerdhe/ kopshti Tokë e punueshme Trafostacioni Jazet

Fig. 3 Zona e banimit në të djathtë

11


C. ZONA E TOKËS BUJQËSORE

Karakteristikë e kësaj zone është toka e punueshme. Ndonëse punohet në sasi jo shumë të madhe ajo paraqet një ndër potencialet kryesore jo vetëm të lokacionit në tërësi por edhe për qytetin. Në pjesën veriore kufizohet me lumin e Lumbradhit. Në kuadër të kësaj zone hyjnë edhe disa gurëthyes dhe një prodhues betoni. Në këtë zonë kalojnë largpërçuesit e tensionit xx.

Tokë e punueshme Hapësirë e lirë Gurëthyes Prodhues betoni Largpërçuesit Lumi “Lumbardhi” Jazet

Fig. 4 Zona e tokës bujqësore

12


1.2 PËRMBAJTJET E NEVOJSHME URBANE

Plani Zhvillimor Urban në nivel të qytetit do të duhet paraparë ndërtesat e reja shkollore, shëndetësore, kulturore dhe administrative duke përcaktuar kështu edhe shtrirjen e tyre në qytet. Meqenëse PZHU I ka të definuara sipërfaqësisht përmbajtjet kyçe të qytetit, në këtë plan është bëre hulumtim më I gjerë I mundësisë së vendndodhjes së përmbajtjeve të nevojshme. Përcaktimi I lokacioneve të përmbajtjeve të nevojshme të lagjes bazohet në madhësin e zonës, numrin e banorëve dhe mbulueshmëris hapësinore. Analizat hapësinore për institucionet sociale ekzistuese dhe planifikimi I ndërtesave të reja në zonën e BT Dardanisë është hulumtuar me detalisht. Kjo analizë është bazuar në kritere ndërkombëtare të planifikimit. Në vijim do të paraqiten grafikisht dhe të shpjegohen vendndodhjet e tyre të mundshme në hapësirën e lagjes së Dardanisë. Bazuar në numrin e banorëve të propozuar në lagje I cili arrin afërsisht deri në 18545 banorë si dhe bazuar në kriteret e planifikimit të institucioneve të shkollimit fillor mund të konkludojm se në lokacionin e përcaktuar me PRRU nevojiten edhe dy shkolla të reja fillore. Në kuadër të ndërtesave të shkollave fillore janë të domosdoshme fushat e lojës.

Fig. 5 Planifikimi I institucioneve shkollore

* kriteret për planifikimin e institucioneve të arsimit fillor:- 4000-5000 banor / shkolle fillore- qasshmëria me distance prej 500m deri 800m- sipërfaqja e nevojshme e lokacionit 1 deri 2 ha- hapësira e nevojshme shkollore 3-5m²/nxënës

13


Bazuar në numrin e banorëve të propozuar në lokacion I cili arrin deri në 18545 banorë si dhe bazuar në kriteret e planifikimit të institucioneve parashkollore mund të konkludojmë se në lokacionin e përcaktuar me PRRU nevojiten 7 çerdhe, mirëpo duke marr parasysh mungesën e pronës publike për këto institucione duhet paraparë 4 institucione parashkollore/çerdhe me madhësi ~0.3ha

Fig. 6 Planifikimi I institucioneve parashkollore

* kriteret për planifikimin e institucioneve parashkollore:- 2000-2500 banor / çerdhe-kopsht- qasshmëria me distance prej 400m- sipërfaqja e lokacionit 25m²/fëmije ose 0.25-0.3 ha

14


Në qytetin e Pejës shërbimi shëndetësor ofrohet në tri nivele, përderisa në lokacionin e përcaktuar me PRRU ekziston një Qendër e Mjekësisë Familjare dhe shërben për banorët e zonës. Bazuar në standardet për planifikim Qendra e Mjekësisë Familjare shërben për 10000 banorë dhe një pjesë e madhe e zonës mbulohet nga kjo QMF, gjithsesi me numrin e shtuar të banorëve nevojitet planifikimi edhe i një ambulante e cila do të shërben për banorët e lagjes Dardania në Pejë.

Fig. 7 Planifikimi I institucioneve shëndetësore

* kriteret për planifikimin e institucioneve shëndetësore:- 5000-6000 banor / ambulance- 10000 banor / QMF- 100000 banor / QKMF- qasshmëria me distance prej 500m deri 2500m- sipërfaqja e nevojshme e lokacionit 4 deri 8 ha- sipërfaqja e nevojshme e ndërtesës 1.2 m²/banor

(burimi: “Shaping Neighborhoods” , Hugh Barton, Marcus Grant and Richard Guise, Spon Press, 2003 / Metric Handbook, David Adler, Archi-tectural Press, 1999 / Neufert, Architect’s Data, Third Edition /Ministria e Arsimit, Shkencës dhe Teknologjisë, Prishtinë)

15


1.3 SKENARËT E ZHVILLIMIT

Detyrimet nga Plani Zhvillimor Urban, analizat si rezultat I hulumtimit në terren si dhe karakteristikat tjera që rrjedhin si rezultat I lokacionit por edhe të planeve të mëhershme kanë qenë elementet themelore të cilat kanë ndikuar në skenarët e zhvillimit. Skenarët janë zhvilluar duke I ndarë fushat e caktuara në dy mundësi zhvillimi.

S1-Skenari 1, S2- Skenari 2

BANIMI

S1, S2- interpolim (banimit ultë ekzistues) S1- banim kolektiv përgjatë rrugës Pejë – Deçan (rruga e UÇK-së) dhe zona e

stadiumit S2 - banim kolektiv përgjatë rrugës Pejë – Deçan (rruga e UÇK-së) dhe zona

‘trekëndëshe’ përballë stadiumit

PËRMBAJTET TJERA

S1- zhvendosja e stadiumit dhe shndërrimi me përmbajtje banimore dhe afariste S2- rregullimi I zonës së stadiumit dhe përparimi me përmbajte shtesë S1- përmbajtët arsimore,shëndetësore dhe kulturore sipas PZHU-së S2- përmbajtët arsimore,shëndetësore dhe kulturore sipas standardeve

ZONA E BIZNESIT

S1-planifikimi sipas PZHU-së bashkë me banim kolektiv S2- kombinim me banimin ekzistues të ultë

HAPËSIRAT E LIRA

S1-shfrytëzimi I tokës së punueshme (tek tri zonat kryesore) në kombinim me banimin e ultë (promovimi I bujqësisë urbane)

S2- banim I ultë në zonën 2 (Zona e banimit në të djathtë) ndërsa zona 3 tokë e punueshme

S1,S2- pasurimi I breglumit me përmbajtje

RRJETI RRUGOR

S1- rruga transite sipas PZHU-së S2-rruga transite sipas kufirit të planit S1,S2-shfrytëzimi I paternës ekzistuese rrugore

16


Fig. 8 Skenari 1 i zhvillimit

Fig. 9 Skenari 2 i zhvillimit

17


II. PLANI RREGULLUES – ELEMENTET TË PËRGJITHSHME

2.1 DISPOZITAT E PËRGJITHSHME2.1.1 EMRI I PLANIT

Emri i planit është: Plani Rregullues Urban BT “Dardania”- Pejë , në vazhdim të tekstit: plani.

2.1.2 BAZA LIGJORE PËR PLANIN

Plani Rregullues Urban BT “Dardania”- Pejë, është i bazuar në:

-Ligjin mbi Planifikimin Hapësinor, nr 2003/14, i miratuar nga Kuvendi i Kosovës me 3 korrik 2003 me rregullativ nr 2003/30 te 10 Shtatorit 2003,-Ligjin për ndërtimin, nr. 04L/-110, i miratuar nga Kuvendi I Kosovës me 31 Maj 2012.-Udhëzimin administrativ për zbatimin e ligjit për planifikim hapësinor mbi elementet themelore të planit rregullues urban, dhe-Udhëzuesin për planifikim hapësinor të vendbanimeve joformale-Udhëzuesi administrativ mbi procedurën e shqyrtimit publik për Planet Hapësinore dhe Urbanistike 54/2005

2.1.3 ELEMENTET IDENTIFIKUESE TË PLANIT

Kufiri i planit

Kufiri i planit është i paraqitur në pjesën grafike “Kufijtë e hapësirës që trajtohet”, P=1:1000, dhe është i përcaktuar nga kufijtë e ngastrave kadastrale.

Lokacioni është i kufizuar me:-rrugën regjionale Pejë-Gjakovë (anën perëndimore)-rrugën qarkore – transitin (anën jugore dhe juglindore)-rrugën “Beteja e Loxhës” dhe lumin ‘Lumbardhë’ (ana veriore dhe verilindore)

Zona e përfshirë me plan rregullues (Lokacioni) njihet si B.T. Dardania

Sipërfaqja e planitPlani përfshinë sipërfaqen prej 247.84 HA (233.04 + 14.8 ha).Ndarja në tërësi Ngastra urbane paraqet njësinë më të vogël të tokës e cila është definuar me rregulla të ndërtimit.Ngastrat kadastraleMe plan janë përfshirë gjithsej 1961 ngastra:

18


1411-26 264-4 296-6 300-9 306-10 308-5 4763-1 5354-18 5361-9 2470-13 264-40 296-7 301-1 306-11 308-6 4763-2 5354-19 5362-1

261-0 264-41 296-8 301-10 306-12 308-7 4763-3 5354-20 5362-14 262-1 264-42 296-9 301-11 306-13 308-8 4763-4 5354-21 5362-15 262-2 264-5 297-0 301-12 306-14 308-9 5344-0 5354-22 5362-18 262-3 264-6 298-1 301-13 306-15 309-10 5346-0 5354-26 5362-2 262-4 264-7 298-10 301-14 306-17 309-16 5347-0 5354-3 5362-3262-5 264-8 298-11 301-15 306-18 309-17 5348-2 5354-5 5362-4 262-6 264-9 298-12 301-16 306-19 309-18 5348-3 5354-6 5362-5 262-7 294-1 298-13 301-17 306-2 309-20 5348-4 5354-7 5362-6 262-8 294-2 298-14 301-2 306-20 309-21 5348-5 5354-8 5362-7 263-1 294-3 298-15 301-3 306-22 309-22 5348-6 5354-9 5362-8 263-2 294-4 298-16 301-4 306-23 309-27 5348-7 5356-13 5362-9 263-3 294-5 298-17 301-5 306-24 309-3 5348-8 5356-2 5363-10 263-4 294-6 298-18 301-6 306-25 309-6 5348-9 5356-3 5363-11 263-5 295-1 298-19 301-7 306-3 309-7 5350-1 5356-4 5363-12 263-6 295-10 298-2 301-8 306-5 309-8 5350-11 5356-5 5363-13 263-7 295-11 298-20 301-9 306-6 309-9 5351-1 5356-6 5363-14 263-8 295-12 298-21 302-1 306-7 310-3 5351-10 5356-7 5363-15 263-9 295-13 298-22 302-10 306-8 310-4 5351-2 5356-8 5363-16 264-1 295-14 298-23 302-11 306-9 311-2 5351-3 5356-9 5363-18

264-10 295-15 298-24 302-12 307-10 311-3 5351-4 5357-10 5363-19 264-11 295-16 298-25 302-13 307-11 312-1 5351-5 5357-13 5363-20 264-12 295-17 298-26 302-14 307-12 312-2 5351-6 5357-14 5363-22 264-13 295-18 298-27 302-15 307-13 312-3 5351-9 5357-15 5363-25 264-14 295-19 298-3 302-16 307-14 313-1 5352-10 5357-16 5363-26 264-15 295-2 298-6 302-17 307-15 313-2 5352-11 5357-5 5363-4 264-16 295-21 298-7 302-2 307-16 313-3 5352-12 5357-8 5363-5 264-17 295-22 298-8 302-3 307-17 313-4 5352-13 5357-9 5363-6 264-18 295-23 298-9 302-4 307-18 313-5 5352-14 5358-1 5363-7 264-19 295-24 299-1 302-5 307-19 313-6 5352-15 5358-10 5363-8 264-2 295-25 299-2 302-6 307-2 313-7 5352-16 5358-3 5364-21

264-20 295-26 299-3 302-7 307-21 313-8 5352-17 5358-4 5364-3 264-21 295-27 299-4 302-8 307-22 313-9 5352-18 5358-5 5365-1 264-22 295-28 299-5 302-9 307-23 314-1 5352-20 5359-1 5365-10 264-23 295-29 299-6 303-1 307-3 314-2 5352-21 5359-13 5365-12 264-24 295-3 299-7 303-10 307-4 314-3 5352-22 5359-2 5365-3 264-25 295-30 299-8 303-11 307-5 315-1 5352-23 5360-1 5365-4 264-26 295-31 299-9 303-13 307-6 315-2 5352-3 5360-3 5365-5 264-27 295-32 300-1 303-2 307-7 315-3 5352-5 5360-4 5365-6 264-28 295-4 300-10 303-3 307-8 315-4 5352-6 5360-5 5365-7 264-29 295-5 300-11 303-4 308-1 316-1 5352-7 5361-1 5365-8 264-3 295-6 300-12 303-5 308-10 316-2 5353-9 5361-10 5366-2

264-31 295-8 300-2 303-6 308-11 317-0 5354-1 5361-11 5366-3 264-32 295-9 300-3 303-7 308-12 3358-11 5354-10 5361-12 5366-4

19


5367-2 5374-8 5379-16 5387-19 5397-14 5400-6 5404-8 5408-19 5410-5 5367-3 5374-9 5382-1 5387-2 5397-15 5400-7 5404-9 5408-2 5410-7 5367-4 5375-10 5382-12 5387-20 5397-16 5400-8 5405-1 5408-20 5410-8 5367-5 5375-11 5382-13 5387-21 5397-17 5400-9 5405-10 5408-21 5410-9 5367-6 5375-12 5382-15 5387-23 5397-18 5401-1 5405-11 5408-22 5411-1 5367-7 5375-13 5382-16 5387-24 5397-19 5401-10 5405-12 5408-23 5411-10 5367-8 5375-14 5382-17 5387-25 5397-20 5401-11 5405-15 5408-24 5411-11 5367-9 5375-15 5382-18 5387-3 5397-21 5401-12 5405-2 5408-25 5411-13 5368-1 5375-2 5382-2 5387-4 5397-22 5401-13 5405-3 5408-26 5411-14 5368-2 5375-3 5382-26 5387-5 5397-3 5401-14 5405-4 5408-28 5411-15 5368-3 5375-4 5382-27 5387-6 5397-4 5401-15 5405-5 5408-4 5411-16 5368-4 5375-5 5382-28 5387-7 5398-10 5401-16 5405-6 5408-5 5411-17 5368-5 5375-6 5382-29 5387-8 5398-11 5401-17 5405-7 5408-6 5411-18 5369-2 5375-7 5382-3 5387-9 5398-12 5401-18 5405-9 5408-7 5411-19 5369-3 5375-8 5382-30 5389-1 5398-13 5401-2 5406-10 5408-8 5411-2 5369-4 5375-9 5382-4 5389-2 5398-14 5401-3 5406-11 5408-9 5411-20 5369-5 5376-10 5382-5 5390-10 5398-15 5401-4 5406-12 5409-1 5411-21 5369-6 5376-11 5382-6 5390-12 5398-17 5401-5 5406-13 5409-10 5411-5 5369-7 5376-9 5382-8 5390-13 5398-18 5401-6 5406-15 5409-11 5411-6 5369-8 5377-1 5383-12 5392-21 5398-19 5401-7 5406-16 5409-12 5411-7 5370-1 5377-10 5383-13 5393-15 5398-2 5401-8 5406-17 5409-13 5411-8 5370-2 5377-11 5383-6 5393-16 5398-20 5401-9 5406-18 5409-14 5411-9 5370-3 5377-12 5383-7 5393-17 5398-21 5402-1 5406-19 5409-15 5412-1 5370-4 5377-13 5383-8 5393-18 5398-22 5402-2 5406-20 5409-16 5412-2 5371-1 5377-14 5384-11 5393-2 5398-23 5402-3 5406-21 5409-17 5412-3 5371-2 5377-15 5384-12 5393-3 5398-24 5402-4 5406-22 5409-18 5412-4 5371-3 5377-17 5384-4 5393-4 5398-25 5402-5 5406-23 5409-19 5412-5 5371-4 5377-5 5384-5 5393-5 5398-4 5402-6 5406-24 5409-2 5412-6 5371-5 5377-6 5384-6 5393-6 5398-5 5402-7 5406-25 5409-20 5413-1 5371-6 5377-8 5384-7 5393-7 5398-6 5402-8 5406-26 5409-21 5413-2 5371-7 5377-9 5385-1 5393-8 5398-8 5402-9 5406-27 5409-22 5413-3 5371-8 5378-10 5385-2 5395-1 5398-9 5403-1 5406-28 5409-23 5413-4 5372-1 5378-11 5385-3 5395-2 5399-11 5403-10 5406-29 5409-24 5413-5

5372-10 5378-12 5385-4 5395-3 5399-12 5403-11 5406-3 5409-25 5414-11 5372-11 5378-13 5385-5 5396-12 5399-13 5403-12 5406-4 5409-26 5414-12 5372-17 5378-14 5385-6 5396-13 5399-14 5403-2 5406-5 5409-27 5414-7 5372-18 5378-15 5385-7 5396-14 5399-15 5403-3 5406-6 5409-28 5414-8 5372-19 5378-16 5386-1 5396-15 5399-16 5403-5 5406-7 5409-29 5415-1 5372-2 5378-3 5386-2 5396-16 5399-3 5403-6 5406-8 5409-3 5415-10

5373-14 5378-4 5386-3 5396-17 5399-4 5403-7 5407-0 5409-30 5415-2 5373-2 5378-5 5386-4 5396-20 5399-5 5403-8 5408-1 5409-5 5415-4 5373-9 5378-6 5386-7 5396-21 5399-6 5404-10 5408-10 5409-6 5415-5

5374-11 5378-7 5387-10 5396-22 5399-7 5404-11 5408-11 5409-7 5415-6 5374-12 5378-8 5387-11 5396-26 5400-1 5404-12 5408-12 5409-8 5415-7 5374-13 5378-9 5387-12 5396-5 5400-10 5404-13 5408-13 5409-9 5415-8

20


5416-3 5421-7 5433-7 5447-6 5470-11 5474-25 5485-17 5491-1 5637-1 5416-4 5422-2 5434-10 5447-7 5470-12 5474-3 5485-2 5491-2 5637-2 5416-5 5422-3 5434-11 5448-1 5470-14 5474-4 5485-3 5491-4 5639-1 5416-6 5423-4 5434-12 5448-2 5470-2 5474-5 5485-4 5491-5 5639-2 5416-7 5423-5 5434-13 5448-3 5470-3 5474-6 5485-5 5492-1 5639-3 5416-8 5423-6 5434-14 5448-4 5470-4 5474-7 5485-6 5492-2 5640-0 5416-9 5423-7 5434-15 5448-5 5470-5 5474-8 5485-8 5493-1 5641-0

5417-10 5424-10 5434-16 5448-6 5470-7 5474-9 5486-1 5493-2 5642-1 5417-12 5424-11 5434-17 5448-7 5470-8 5475-1 5486-10 5494-2 5642-2 5417-13 5424-12 5434-18 5448-8 5471-10 5475-10 5486-11 5523-3 5642-3 5417-14 5424-13 5434-19 5450-0 5471-11 5475-11 5486-12 5526-0 5642-4 5417-15 5424-15 5434-2 5452-1 5471-12 5475-12 5486-13 5527-0 5642-5 5417-17 5424-3 5434-20 5455-2 5471-13 5475-2 5486-14 5529-2 5643-1 5417-4 5424-4 5434-21 5455-3 5471-14 5475-3 5486-2 5587-0 5643-2 5417-5 5424-5 5434-22 5457-0 5471-15 5475-4 5486-3 5606-2 5643-3 5417-7 5424-6 5434-3 5458-1 5471-4 5475-5 5486-4 5607-1 5644-0 5417-8 5424-7 5434-4 5458-2 5471-5 5475-6 5486-5 5608-1 5645-0 5417-9 5424-8 5434-5 5458-3 5471-6 5475-7 5486-6 5608-2 5646-0

5418-12 5424-9 5434-6 5458-4 5471-8 5475-8 5486-7 5609-1 5647-0 5418-13 5425-2 5434-7 5458-5 5471-9 5475-9 5486-8 5609-2 5750-0 5418-14 5427-10 5434-8 5458-6 5472-1 5476-0 5486-9 5610-1 5755-41 5418-15 5427-11 5434-9 5459-1 5472-18 5477-1 5487-10 5610-2 615-5 5418-16 5427-3 5438-0 5459-3 5472-19 5477-2 5487-11 5613-1 677-0 5418-17 5427-4 5438-1 5459-4 5472-20 5478-0 5487-12 5613-2 678-1 5418-18 5427-6 5438-2 5459-5 5472-21 5479-2 5487-16 5613-3 678-2 5418-19 5427-7 5438-3 5459-7 5472-7 5480-0 5487-17 5614-0 678-3 5418-2 5427-8 5438-4 5460-1 5472-8 5480-2 5487-18 5615-0 678-4

5418-20 5427-9 5438-5 5460-10 5473-12 5481-1 5487-19 5616-0 678-5 5418-21 5428-2 5440-1 5460-2 5473-13 5481-2 5487-20 5617-1 678-6 5418-22 5428-3 5440-2 5460-3 5473-14 5481-3 5487-21 5617-2 678-7 5418-23 5428-4 5440-3 5460-4 5473-15 5481-6 5487-22 5618-0 678-9 5418-25 5428-5 5440-4 5460-5 5473-16 5481-7 5487-23 5619-1 679-1 5418-26 5428-6 5440-5 5460-6 5473-20 5481-8 5487-24 5619-2 679-10 5418-27 5429-1 5441-1 5460-7 5473-22 5482-10 5487-25 5620-0 679-11 5418-28 5429-2 5442-1 5460-8 5473-23 5482-11 5487-4 5621-0 679-13 5418-29 5429-3 5442-2 5461-1 5473-8 5482-12 5487-5 5622-0 679-14 5418-4 5429-4 5444-1 5461-2 5473-9 5482-13 5487-6 5623-1 679-15 5418-7 5429-5 5444-2 5463-1 5474-10 5482-14 5487-7 5623-2 679-17

5419-11 5429-7 5444-3 5463-2 5474-11 5482-15 5487-8 5623-3 679-19 5419-12 5429-8 5445-1 5464-1 5474-12 5482-16 5487-9 5624-0 679-2 5419-13 5429-9 5445-2 5464-2 5474-13 5482-2 5488-0 5632-2 679-20 5419-4 5430-3 5445-3 5467-1 5474-14 5482-4 5489-1 5632-3 679-21 5419-5 5431-10 5445-4 5467-2 5474-15 5482-5 5489-14 5633-1 679-3 5420-2 5431-11 5445-5 5468-1 5474-16 5482-6 5489-2 5633-2 679-4 5420-3 5431-2 5446-0 5468-2 5474-17 5483-0 5489-3 5634-0 679-5

21


830-1 90096-0 90141-0 90188-0 90233-0 90279-0 90329-0 90377-0 90427-0 830-2 90097-0 90142-0 90189-0 90234-0 90280-0 90330-0 90378-0 90428-0

9005-0 90098-0 90143-0 9019-0 90235-0 90281-0 90331-0 90379-0 90429-0 90050-0 90099-0 90144-0 90190-0 90236-0 90282-0 90332-0 90380-0 90430-0 90051-0 9010-0 90145-0 90191-0 90237-0 90283-0 90333-0 90381-0 90431-0 90052-0 90100-0 90146-0 90192-0 90238-0 90284-0 90334-0 90382-0 90432-0 90053-0 90101-0 90147-0 90193-0 90239-0 90285-0 90335-0 90383-0 90433-0 90054-0 90102-0 90148-0 90194-0 9024-0 90286-0 90336-0 90384-0 90434-0 90055-0 90103-0 90149-0 90195-0 90240-0 90287-0 90337-0 90385-0 90435-0 90056-0 90104-0 9015-0 90196-0 90241-0 90288-0 90338-0 90386-0 90436-0 90057-0 90105-0 90150-0 90197-0 90242-0 90289-0 90339-0 90387-0 90437-0 90058-0 90106-0 90151-0 90198-0 90243-0 90290-0 90340-0 90388-0 90438-0 90059-0 90107-0 90152-0 90199-0 90244-0 90291-0 90341-0 90389-0 90439-0 90060-0 90108-0 90153-0 9020-0 90245-0 90292-0 90342-0 90390-0 90440-0 90061-0 90109-0 90154-0 90200-0 90246-0 90293-0 90343-0 90391-0 90441-0 90062-0 9011-0 90155-0 90201-0 90247-0 90294-0 90344-0 90392-0 90442-0 90063-0 90110-0 90156-0 90202-0 90248-0 90295-0 90345-0 90393-0 90443-0 90064-0 90111-0 90157-0 90203-0 90249-0 90296-0 90346-0 90394-0 90444-0 90065-0 90112-0 90158-0 90204-0 9025-0 90297-0 90347-0 90395-0 90445-0 90066-0 90113-0 90159-0 90205-0 90250-0 90298-0 90348-0 90396-0 90446-0 90067-0 90114-0 9016-0 90206-0 90251-0 90299-0 90349-0 90397-0 90447-0 90068-0 90115-0 90160-0 90207-0 90252-0 90300-0 90350-0 90398-0 90448-0 90069-0 90116-0 90161-0 90208-0 90253-0 90301-0 90351-0 90399-0 90449-0 9007-0 90117-0 90162-0 90209-0 90254-0 90302-0 90352-0 90400-0 90450-0

90070-0 90118-0 90163-0 9021-0 90255-0 90303-0 90353-0 90401-0 90451-0 90071-0 90119-0 90164-0 90210-0 90256-0 90304-0 90354-0 90402-0 90452-0 90072-0 9012-0 90165-0 90211-0 90257-0 90305-0 90355-0 90403-0 90453-0 90073-0 90120-0 90166-0 90212-0 90258-0 90306-0 90356-0 90404-0 90454-0 90074-0 90121-0 90167-0 90213-0 90259-0 90307-0 90357-0 90405-0 90455-0 90075-0 90122-0 90168-0 90214-0 9026-0 90308-0 90358-0 90406-0 90456-0 90076-0 90123-0 90169-0 90215-0 90260-0 90309-0 90359-0 90407-0 90457-0 90077-0 90124-0 9017-0 90216-0 90261-0 90310-0 9036-0 90408-0 90458-0 90078-0 90125-0 90170-0 90217-0 90262-0 90311-0 90360-0 90409-0 90459-0 90079-0 90126-0 90171-0 90218-0 90263-0 90312-0 90361-0 90410-0 90460-0 90080-0 90127-0 90172-0 90219-0 90264-0 90313-0 90362-0 90411-0 90461-0 90081-0 90128-0 90173-0 9022-0 90265-0 90314-0 90363-0 90412-0 90462-0 90082-0 90129-0 90174-0 90220-0 90266-0 90315-0 90364-0 90413-0 90463-0 90083-0 9013-0 90175-0 90221-0 90267-0 90316-0 90365-0 90414-0 90464-0 90084-0 90130-0 90176-0 90222-0 90268-0 90317-0 90366-0 90415-0 90465-0 90085-0 90131-0 90177-0 90223-0 90269-0 90318-0 90367-0 90416-0 90466-0 90086-0 90132-0 90178-0 90224-0 9027-0 90319-0 90368-0 90417-0 90467-0 90087-0 90133-0 90179-0 90225-0 90270-0 90320-0 90369-0 90418-0 90468-0 90088-0 90134-0 90180-0 90226-0 90271-0 90321-0 9037-0 90419-0 90469-0 90089-0 90135-0 90181-0 90227-0 90272-0 90322-0 90370-0 90420-0 90470-0 90090-0 90136-0 90182-0 90228-0 90273-0 90323-0 90371-0 90421-0 90471-0

22


90477-0 90502-0 90527-0 90552-0 90580-0 90608-0 90633-0 91200-0 90478-0 90503-0 90528-0 90553-0 90581-0 90609-0 90634-0 91399-0 90479-0 90504-0 90529-0 90554-0 90582-0 90610-0 90635-0 91418-0 90480-0 90505-0 90530-0 90555-0 90583-0 90611-0 90636-0 91440-0 90481-0 90506-0 90531-0 90556-0 90587-0 90612-0 90637-0 91441-0 90482-0 90507-0 90532-0 90557-0 90588-0 90613-0 90638-0 91442-0 90483-0 90508-0 90533-0 90558-0 90589-0 90614-0 90639-0 91443-0 90484-0 90509-0 90534-0 90559-0 90590-0 90615-0 90640-0 91444-0 90485-0 90510-0 90535-0 90560-0 90591-0 90616-0 90641-0 91445-090486-0 90511-0 90536-0 90561-0 90592-0 90617-0 90642-0 91451-0 90487-0 90512-0 90537-0 90562-0 90593-0 90618-0 90643-0 91454-0 90488-0 90513-0 90538-0 90563-0 90594-0 90619-0 90644-0 91455-0 90489-0 90514-0 90539-0 90564-0 90595-0 90620-0 90648-0 91460-0 90490-0 90515-0 90540-0 90565-0 90596-0 90621-0 90843-0 91461-0 90491-0 90516-0 90541-0 90566-0 90597-0 90622-0 90844-0 91462-0 90492-0 90517-0 90542-0 90567-0 90598-0 90623-0 90997-0 91519-0 90493-0 90518-0 90543-0 90568-0 90599-0 90624-0 91140-0 91520-0 90494-0 90519-0 90544-0 90569-0 90600-0 90625-0 91185-0 90495-0 90520-0 90545-0 90570-0 90601-0 90626-0 91186-0 90496-0 90521-0 90546-0 90571-0 90602-0 90627-0 91188-0 90497-0 90522-0 90547-0 90572-0 90603-0 90628-0 91195-0 90498-0 90523-0 90548-0 90573-0 90604-0 90629-0 91196-0 90499-0 90524-0 90549-0 90574-0 90605-0 90630-0 91197-0 90500-0 90525-0 90550-0 90575-0 90606-0 90631-0 91198-0 90501-0 90526-0 90551-0 90579-0 90607-0 90632-0 91199-0

Tabela 1 Ngastrat e përfshira në PRRU “BT DARDANIA”

23


2.2 KORNIZA E ZHVILLIMIT2.2.1 SYNIMET E ZHVILLIMIT TË QYTETIT

Duke e pasur parasysh rëndësinë dhe potencialet që I ofron lagja e Dardanisë si dhe interesi për rregullim të hapësirave dhe ndërtim, autoritetet komunale kanë marrë vendim për hartimin e Planit Rregullues Urban I cili përfshinë zonën prej 247.84 ha, të përcaktuar me Plan Zhvillimor Urban.

Sipas detyrës projektuese Plani Rregullues Urban Dardania është hartuar brenda kornizave të përcaktuara nga Plani Zhvillimor Urban. Duke u bazuar në zhvillimet në nivel komunal dhe urban, PZHU-ja ka përcaktuar rritjen respektivisht ruajtjen dendësisë në zonat e caktuara, zhvillimin e rrjetit rrugor si dha ka analizuar kërkesat për ndërtesat e reja publike, si ato arsimore, shëndetësore, kulturore etj dhe ka përcaktuar shtrirjen e tyre në qytet.

Si bazë meritore për përcaktimin e qëllimeve të zhvillimit janë marrë objektivat e zhvillimit të Planit Zhvillimor Urban, principet elementare të planifikimit dhe dizajnit urban, kërkesat e banorëve, vlerësimet e gjendjes aktuale si dhe interesi I autoriteteve për ta rregulluar hapësirën e qytetit.

Objektivat e zhvillimit sipas PZHU-së:

Zhvillimi I infrastrukturës rrugore, të ujësjellësit, kanalizimit, energjisë elektrike Përparimi I shërbimeve ekzistuese dhe ofrimi I shërbimeve të nevojshme që

mungojnë Rritja e shanseve për punësim Përparimit të përgatitjes turistike Ruajta e stabilitetit ekologjik dhe pasurive të veçanta natyrore Ulja e ndotjes së ajrit

Nga analizat e bëra si dhe diskutimin me komunitetin janë përcaktuar qëllimet e zhvillimit:

Harmonizimi I kërkesave individuale të komunitetit dhe interesave të përgjithshme,

Shfrytëzimi I mundësive që ofron lagja dhe harmonizimi me synimet zhvillimore të tij,

Hartimi I një plani të implementueshëm duke respektuar parimet për mjedis tëqëndrueshëm dhe të shëndoshë.

Për arritjen e këtyre qëllimeve janë përcaktuar synimet specifike:

Sigurimi I banimit adekuat,

24


Sigurimi dhe përmirësimi I rrjetit funksional rrugor në tërë qytetin duke shfrytëzuar maksimalisht rrugët dhe korridoret ekzistuese,

Definimi I blloqeve urbane për rregullim, Rikonstrumi I zonave të banimit me qëllim të krijimit të kushteve më të mira të

banimit, Përmbushjes së kërkesave të banorëve për një jetë më të shëndetshme dhe

funksione përkatëse, Revitalizimi dhe renovimi I zonave të qendrave rehabilituese, Lehtësimi I lëvizjes së banorëve dhe vizitorëve, Rritja e dendësisë banimore dhe krijimi I zonave kompakte, Ruajta dhe përparimi I hapësirave publike ekzistuese, Sigurimi I përmbajtjeve të reja publike të qytetit, Ruajtja dhe përparimi I hapësirave të gjelbërta të qytetit, Formësimi I strukturës fizike duke respektuar trajtën ekzistuese të blloqeve,

2.2.2 KONCEPTI

Koncepti është gjeneruar duke u bazuar në paternën rrugore e cila ka ndihmuar në identifikimin e paternës së re asaj të ardhmes. Në lokacion kemi kombinim të dy paternave: asaj ortogonale dhe hibride, duke krijuar kështu përzierje të konfigurimit- lidhje “T” dhe ‘Cul de sacs’. Për t’a shfrytëzuar këtë tipar të lokacionit dhe vërtetuar nëse mund të përdoret për krijim e paternës së re është përdorur analiza hapësinore përmes softuerit “Depthmap”. Përmes kësaj analize është parë se sa është I lexueshëm lokacioni dhe në cilat pjesë duhet intervenuar për të krijuar një strukturë permeabile e cila ndikon në ngritjen e kualitetit të lokacionit.

Fig. 10 Lëxueshmëria e lokacionit a) gjendja ekzsituese; b) propozimi

25


2.3 KËRKESAT E PËRGJITHSHME

2.3.1 POPULLSIA DHE BANIMI

Lagja e Dardanisë ka afërsisht 6500 banorë me tendencë të shtimit të popullsisë. Ky shtim I banorëve duhet të ndërlidhet edhe me interesin për ndërtim. Sipas Planit Zhvillimor Urban, lagja e Dardanisë është zonë banimi relativisht e re në jug të Pejës, lagje e cila është e rrethuar me rrugët kryesore të qytetit. Zgjerimi i lagjes sipas PZHU-së parashihet në pjesën jugore dhe lindore, zonë e cila përdoret kryesisht si tokë agrare. Madhësia e kësaj zone (zona për zgjerim apo Dardania e re) është më tepër se 80 ha dhe ofron mundësi me një mesatare prej 20 ndërtesa banimi për hektarë, ~1600 ndërtesa banimi. (PZHU Pejë 2006-2025).

Mirëpo gjatë fazës së takimeve me këshill të ekspertëve dhe takimeve konsultative me banorët e lagjes, plani rregullues urban ka paraparë që ky zgjerim të mos përfshijë të gjithë zonën e përcaktuar me PZHU, por vetëm deri të rruga Beteja e Logjës që përfshinë hapësirë rreth 30ha.

2.3.2 INSTITUCIONET

Sipas PZHU-së për zhvillim të shëndoshë të komunitetit parashihet që çdo lagje të ketë shërbimet e veta themelore si: institucionet e arsimit, çerdhe/kopshte, shkolla fillore, qendra shëndetësore, qendra e komunitetit etj.

Arsimi

Si edhe në qytetet e tjera të Kosovës, edhe Peja ka një numër të rritur të fëmijëve që kërkojnë arsimim fillorë dhe të mesëm për shkak të mungesës së baraspeshës demografike. Shumë shkolla punojnë edhe në tri orare në ditë, andaj një nga synimet e këtij plani është sigurimi i institucioneve arsimore për banorët e lagjes Dardania.

Sipas PZHU-së janë paraparë edhe tri institucione parashkollore për qytetin e Pejës, ndërsa sipas standardeve vetëm lagja e Dardanisë I ka nevojë edhe për tre njësi të tilla. Këto njësi në suaza të Planit Rregullues Urban janë paraparë në lokacione të përshtatshme dhe lehtë të qasshme nga banorët.

Çerdhe/kopshtet të propozuara në lagjen Dardania:

QK1: S=23.67 ari, QK2:S=22.76 ari, QK3: S=23.68 ari

Shkollat fillore të propozuara ne lagjen Dardania:

SH1: S=75 ari, SH2: S=1.06 ha

26


2.3.3 PËRMBAJTJET TJERA

Qendra e komunitetit- në mënyrë që plani të jetë më I plotë dhe gjithëpërfshirës, autorët kanë paraparë involvimin e banorëve, pronarëve dhe të gjithë shfrytëzuesit e kësaj lagje si pjesë aktive të procesit. Për këtë arsye është organizuar një takim pune në të cilën të gjithë pjesëmarrësit kanë pasur mundësi të marrin direkt pjesë në hartim të planit. Një nga kërkesat e tyre ka qenë një ndërtesë shumë funksionale të cilën mund t’a shfrytëzojnë banorët e të gjitha grupmoshave. Kjo ndërtesë është planifikuar në zonën e banimit të ultë me mundësi qasjeje për të gjithë banorët e lagjes Dardanisë.

Institucionet shëndetësore

Momentalisht në Dardani gjendet një QMF e cila përpos lagjes shërben edhe për zonat përreth. Bazuar në standardet lidhur me institucionet e shëndetësisë, plani ka propozuar edhe një ambulancë. Sipërfaqja për ambulancë është paraprë të jetë diku afër 20 ari.

A1= 20 ari

Sporti dhe rekreacioni

Një ndër qëllimet e PZHU-së por edhe të PZHK-së janë ruajtja e sipërfaqeve të gjelbërta, parqeve ekzistuese si dhe krijimi i sipërfaqeve të reja si zona rekreimit, sigurimi i hapësirave të hapura dhe të mbyllura sportive të cilat shfrytëzohen edhe nga shkollat, përderisa PZHU ka paraparë që brenda lagjes së Dardanisë, zona e stadiumit dhe përreth të ri-destinohet dhe destinimi i ri të jetë banim , tregti e vogël dhe vend parkingje.

Me PRRU është paraparë që stadiumi të mbetet në vendin ekzistues, dhe se nevojitet një plan detal për përmirësimin e gjendjes në këtë zonë për një ambient më të mirë për banorët dhe komunitetin në përgjithësi.

Zona e biznesit

Në pjesën jugore te lagjes është paraparë zona e biznesit, lokacion të cilin e tangjenton rruga e transitit e cila ka qasje në rrugën regjionale për Deçan. Kjo hapësirë përfshinë kryesisht hapësirën e paraparë me PZHU. Si përparësi e zonës së biznesit është marrë afërsia me rrugen regjionale dhe lidhjet e mira me arterit kryesore të lagjes.

2.3.4 RRJETI RRUGOR

Koncepti I zhvillimit ofron mundësi për përmirësimin e rrjetit rrugor si dhe komunikim më të mirë me përmbajtjet e lagjes si dhe lagjeve përreth.

27


Qëllimi i PRRU-së është krijimi i një rrjeti funksional, të lehtë dhe mbi të gjitha të sigurt për banorët e lagjes Dardania. Për arritjen e këtyre qëllimeve janë propozuar: zgjerimi i akseve të rrugëve përmbledhëse të lagjes, lidhja dhe depërtueshmëria mes rrugëve gjithmonë duke shfrytëzuar në maksimum rrjetin ekzistues rrugor të lagjes si dhe ndarja e komunikacionit transit nga ai i lagjes dhe qytetit në përgjithësi përmes rrugës transite që njëherit paraqet edhe kufirin e lagjes në anën jug-lindore.

2. 4 STRUKTURA E ZHVILLIMIT HAPËSINOR2.4.1 SHFRYTËZIMI I TOKËS

Sipas kategorizimit të përgjithshëm, lagja ‘Dardania’ e përcaktuar ndahet në sipërfaqe të ndërtuara, sipërfaqe të lira/gjelbërta dhe sipërfaqe të transportit. Zona përfshinë sipërfaqe prej 247.84 ha.

Toka ndërtimore është kryesisht e destinuar për banim 52.72 % apo 130.66 ha, prej të cilave 43.82% apo 108.61 ha janë banim I ultë me etazhitet maksimal P+2, 4.24% apo 10.50 ha janë banim kolektiv me etazhitet maksimal P+6 dhe 4.66% apo 11.55 ha janë banim kolektiv me etazhitet maksimal P+8 në kuadër të sipërfaqes së përgjithshme të lagjes Dardania. Përmbajtët tjera publike si institucionet sociale, administrative, kulture përfshijnë sipërfaqe prej 25.10 ha apo 10.13%.

Sipërfaqet e lira publike përbëjnë një hapësirë prej 45.62 ha apo 18.41 %, sipërfaqet specifike si ajo e trafostacionit, zona në mbrojtje e KEK-ut përbëjnë hapësirë prej 1.09 ha apo 0.44 %, ndërsa sipërfaqet për transport 45.37 ha apo 18.31%.

Edhe pse në afërsi të lagjes ka sipërfaqe të gjelbra të lira, megjithatë nevoja për to shtohet kështu që të gjitha hapësirat e lira në kuadër të oborreve duhet të trajtohen. Këtu përfshihen edhe korridoret e gjelbërimit përgjatë rrugëve. Për shkak të mungesës së sipërfaqeve për sport, ato duhet të planifikohen në hapësirat e lira të blloqeve të banimit kolektiv si dhe në kuadër të hapësirave tjera të gjelbërta. Bregu I Lumëbardhit paraqet një potencial për zhvillimin e këtij funksioni. Breglumi gjithashtu paraqet potencial për zhvillimin e rrjetit të qarkullimit jo motorik si dhe pasurimin e hapësirave publike të qytetit.

Sheshet duhet të planifikohen në zonat e banimit shumëbanesor.

Me zgjerimin e traseve të rrugëve dhe shtimin e rrugëve të reja si dhe parkingjeve, sipërfaqja e transportit do të arrijë në 45.37 ha. Korridoret e rrugëve, varësisht prej kategorisë, do të përmbajnë shirit dyanësor të automjeteve, shtigje për këmbësorë dhe shiritat e gjelbërimit. Të gjitha rrugët kryesore përmbajnë edhe shtegun për çiklistë.

28


Shfrytëzimi i tokësSipërfaqja (ha)

Sipërfaqja %

Sipërfaqja %

Sipërfaqja e ndërtuar

Banim i individual, max.P+2 108.61 43.82 69.73Banim i lartë, max.P+6 10.50 4.24 6.74Banim i lartë, max.P+8 11.55 4.66 7.41Institucionet arsimore - parafillorë 0.94 0.38 0.61Institucionet arsimore - fillore 2.96 1.20 1.90Institucion shendetësor 0.29 0.12 0.19Qendra e komunitetit 0.07 0.03 0.05Zone biznesi 11.81 4.76 7.58Industri e lehtë 5.20 2.10 3.34Sport dhe rekreim – zona e stadionit 3.70 1.49 2.37Xhami 0.12 0.05 0.08Total 155.76 62.85 100.00

Sipërfaqja specifike

Trafostacioni 0.43 0.17 39.60Zona për mbrojtje e KEK-ut 0.12 0.05 11.34Siperfaqe e padefinuar 0.53 0.22 49.06Total 1.09 0.44 100.00

Sipërfaqja e lirë Toke e punueshme 37.40 15.09 81.99Siperfaqe gjeberimi 4.20 1.69 9.20Brez gjeberimi 1.41 0.57 3.09Lum 2.61 1.05 5.72Total 45.62 18.41 100.00

Sipërfaqja e transportit

Rrugë 32.96 13.30 72.65Trotuar 11.41 4.60 25.14Shtegu i çiklistëve 0.84 0.34 1.86Parkim 0.09 0.04 0.19Urë 0.07 0.03 0.15Total 45.37 18.31 100.00TOTAL 247.84 100.00

Tabela 2 Shfrytëzimit i tokës

29


Harta 1 Shfrytëzimi I

tokës

30


2.4.2 NDARJA NË TËRËSI HAPËSINORE

Meqenëse lagja “Dardania” është një lagje relativisht e madhe është konsideruar e arsyeshme ndarja në tri tërësi kryesore. Ndarja e lagjes është e ndërlidhur kryesisht me strukturën rrugore si dhe me funksionin e saj. Me rrjetin rrugor ekzistues dhe atij të propozuar janë formësuar blloqet me sipërfaqe dhe trajta të ndryshme.

Fig. 11 Zonimi I lokacionit

Sipërfaqet e terësive kryesore ha1 ZONA 1 - BANIMI NË TË MAJTË 73.222 ZONA 2 - BANIMI NË TË DJATHTË 66.953 ZONA 3 - TOKA BUJQËSORE 45.65

Tabela 3 Sipërfaqet e tërësive kryesore

31


III. RREGULLAT URBANE

3.1 TRAFIKURrjeti rrugor është propozuar duke u bazuar në rrjetin ekzistues rrugor si dhe propozimeve të bëra në planet tjera si PZHU dhe projekti I MOBKOS. Sipas këtij propozimi rrjeti rrugor nuk pëson ndryshime të mëdha të cilat do të ndikonin esencialisht në plan. Një ndër qëllimet sipas PZHU-së sa I përket rrugës transite është njëtrajtshmëria e drejtimit, ndërsa rrugën kryesore të lagjes “Ardian Krasniqi” e parasheh si rrugë për këmbësorë e cila është pjesë e rrjetit të gjelbër. Sipas projektit MOBKOS, unaza e brendshme e qytetit e cila e tangjenton lokacionin “Dardania” në të ardhmen zgjerohet në pjesën veriore të lokacionit. Segmenti I unazës së brendshme e cila kalon në lagjen “Dardania” është pjesë e bulevardit të gjelbër.

Fig. 12 Ekstrakt I shkëputur nga projekti MOBKOS 2

Rrugët e nivelit të ultë janë bazuar në strukturën ekzistuese, përfshirë këtu rrugët ekzistuese të shtruara, rrugët e shkelura, shtigjet për këmbësorë si dhe korridore të mundshme të ‘shpërthimit’ duke mos cenuar (rrënuar) asnjë ndërtesë ekzistuese.

Prandaj është synuar që: Të ruhen trasetë ekzistuese të rrugëve Të ruhen sa më shumë profilet ekzistuese rrugore Të propozohen trase të reja rrugore të cilat kontribuojnë në qasjen më të lehtë

dhe depërtueshmëri brenda lagjes.

2 MOBKOS Project- Road Categorization: Circulation Concept. May 2009

32


Harta 2 Rrjeti rrugor

3.1.1 KATEGORIZIMI I RRUGËVE

Lagja “Dardania” kufizohet nga rrugë të niveleve të ndryshme: rrugën qarkore apo transiti, rruga regjionale Pejë - Deçan, dy rrugë kryesore në nivel të qytetit (shih. Profili Urban – “Kategorizimi I rrjetit rrugor”).

Sipas destinimit dhe rëndësisë, rrugët janë ndarë në këto kategori:

Rrugë regjionale Rrugë qarkore (transiti) Rrugë kryesore urbane (rrugë urbane arteriale) Rrugë kryesore Rrugë përmbledhëse Rrugë banimi Rrugë për qasje Rrugë për këmbësorë / biçikletë

33


Fig. 13 Profili I rrugës regjionale (Pejë - Deçan)

Fig. 14 Profili I unazës së jashtme (transiti)- pjesa tek zona ekonomike

34


Fig. 15 Profili I unazës së jashtme (transiti)- pjesa tek banimi

Fig. 16 Profili I rrugës përmbledhëse dhe rrugës “Ardian Krasniqi”

35


Fig. 17 Profili I rrugëve të banimit

Fig. 18 Profilet I rrugëve të banimit

36


3.1.2 KUFIZIMI I SHPEJTËSISË

Me ligjin e komunikacionit, kufizimi maksimal I shpejtësisë në vendbanim në Kosovë është 50 km/h. sipas kompetencave të MTPT apo Kuvendit Komunal, shpejtësia në vendbanim mund të jetë edhe më vogël apo më e madhe. Shpejtësia maksimale në rrugën qarkore mund të jetë 50 km/h ndërsa në rrugën kryesore mund të jetë deri në 40 km/h. kufizimi I shpejtësisë në rrugët sekondare dhe terciare 20 km/h.

3.1.3 REGJIMI I LËVIZJES SË AUTOBUSËVE DHE MJETEVE TË RËNDA

Në të gjitha rrugët sekondare dhe terciare (rrugë banimi, rrugë për qasje) ndalohet lëvizja e mjeteve të rënda mbi 5 t dhe I autobusëve. Qarkullimi I kamionëve të lehtë lejohet për qëllime të furnizimit ndërsa qarkullimi I autobusëve lejohet vetëm në rrugët e përcaktuara në plan- ato kryesore.

3.1.4 ORIENTIMI I TRAFIKUT

Komunikacioni duhet që të orientohet me sinjalizimin adekuat vertikal, me shenjat e njoftimit, para udhëtregues, udhëtregues, udhëkryq etj.

Orientimi me kohë dhe i rregullt i pjesëmarrësve në trafik për destinacinonin e tyre të fundit, zvogëlon tollovitë në trafik, zvogëlon numrin e automjeteve në destinacionet e gabuara dhe në përgjithësi e bënë rrjedhën e trafikut më të lehtë.

3.1.5 TRANSPORTI PUBLIK

Lëvizja e autobusëve lokal bazohet në rrjetin e transportit publik i cili është i përcaktuar në nivel të qytetit.

3.1.6 TRAFIKU I QETË DHE PARKINGJET

Me zgjidhjet ideore për dhënie të lejes së ndërtimit, për ndërtim të ndërtesave të banimit, të punës apo tjera duhet siguruar kërkesën për vende parkimi , sipas tabelës.

Shtëpi 1vp / banesëShitore 1vp / 30 m2 sipërfaqes shitëseQerdhe 1vp / 20 fëmijë, më së paku 2 vpambulanca 1vp / 30 m2 neto sipërfaqëspunëtoritë për servisim të automjeteve 6vp / 1 vend për servisimpublike, arsimore 2vp / 100m2

Tabela 4 Kapacitetet e parkimit

3.1.7 LËVIZJA E KËMBËSORËVE

Trotuaret për këmbësorë janë paraparë me gjerësi të mjaftueshme sipas standardeve

37


duke filluar prej 1.20 - 3.0 m.

Në udhëkryqet ku trajektorja e lëvizjes së këmbësorëve pritet me rrugën automobilistike, janë paraparë vendkalimet e shënuara për këmbësor, të pajisura me sinjalizim adekuat vertikal.

Pjesët e udhëkryqeve dhe vendeve ku këmbësorët e trupojnë rrugën automobilistike duhet të jenë të dukshme ditën, të mos kenë pengesë nga gjelbërimi apo ndërtesë tjetër përskaj rrugës, ndërsa natën ato pjesë duhet të jenë të ndriçuar ashtu që në çdo kohë këmbësori të jetë i dukshëm nga vozitësit të cilët qarkullojnë në atë pjesë të rrugës

3.2 BANIMIEdhe pse me PZHU tërë sipërfaqet e lira janë dedikuar banimit ,nuk është parë si e arsyeshme planifikimi I tërë sipërfaqes e sidomos kur në pyetje është rritja e numrit të banorëve e cila ndikon në rritjen e kërkesave për përmbajte shtesës si dhe toka kualitative bujqësore. Skenari I përzgjedhur (S2) parasheh zgjerimi e zonës për banim vetëm në një pjesë të sipërfaqes së lirë (pjesa e poshtme apo pjesa jugore e zonës 2).

Në bazë të skenarit të zgjedhur, I cili banimin e parasheh vetëm në një pjesë të sipërfaqes së lirë duke e lënë tërësisht të lirë zonën 3 për të promovuar bujqësinë urbane.

Planifikimi banimit është bazuar në numrin e banorëve, rritjen e dendësisë së banimit dhe rritjen e katësis duke I ruajtur kushtet për jetë të shëndoshë - djellosje të mjaftueshme dhe hapësira të lira. Numri I planifikuar I banorëve është 18545 banorë (nga 6500 banorë sa ekzistojnë momentalisht). Numri I gjithëmbarshëm I njësive të banimit është 2381 (918 shtëpi të reja banimi + ndërtesat e banimit kolektiv). Sipërfaqja e gjithëmbarshme e ndërtuar e banimit është 119.16 ha. Katësia maksimale e planifikuar tek banimi I ultë është P+2+KT, te banimi kolektiv përgjat rrugës Pejë – Deçan (Rruga e UÇK-së) P+6, ndërsa te banimi kolektiv te ish fabrika e lëkur-këpucëve P+8. Te banimi kolektiv janë të lejuara edhe veprimtaritë tregtare-shërbyese apo afarizëm të cilat mund të zhvillohen në përdhes të ndërtesave të banimit.

BANIMI Ha %1 Banim individual 108.61 43.822 Banim i lartë 22.05 8.90

Total banimi 130.66 52.72

Tabela 5 Banimi – sipërfaqet dhe raporti

3.2.1 LLOJI I BANIMIT

Pjesën më të madhe të banimit e përbën banimi individual, ndërsa pjesa tjetër përgjatë

38


rrugës Pejë – Deçan (Rruga e UÇK-së) është banim kolektiv. Banimi I ultë mund të përfshijë banimin individual të veçantë apo dysh. Në kuadër të banimit individual një ndërtesë përmban një njësi banimore d.m.th. një familje (5 anëtarë) dhe lartësia e tyre shkon deri në P+2+KT (e planifikuar). Këto ndërtesa mund të kenë parkingun në sipërfaqe të hapur apo brenda.

Banimi kolektiv është paraparë të shtrihet përgjatë rrugës Pejë – Deçan (Rruga e UÇK+së) si dhe te pjesa e ish fabrikës së lëkur-këpucëve dhe mund të zhvillohet si komplekse të hapura apo gjysmë të hapura. Lartësia e tyre shkon deri në P+6 rrespektivisht P+8 te zona e ish fabrikës së lëkur këpucëve. Edhe këto ndërtesa mund të kenë parkingun në brendi të strukturës apo në kuadër të kompleksit. Raporti I sipërfaqes së ndërtuar dhe asaj të lirë tek banimi I ultë është 40 – 60 % dhe ai kolektiv është 50 -50 %.

Harta 3 Lloji i banimit

39


3.2.2 KUSHTET E VENDOSJES SË NDËRTESAVE DHE PËRMBAJTJET

Ndërtesat e banimit duhet të vendosen kah rruga. Grupimi I ndërtesave është I kombinuar- në formë perimetrike, duke u bazuar në kushtet minimale të djellosjes.

Përveç përmbajtjeve të banimi mund të zhvillohen edhe aktivitete afariste-zanate, tregti, hotelieri dhe të ngjashme. Në zonat e banimit brenda lokacionit te Dardanisë lejohen vetëm veprimtaritë e qeta dhe të pastra të cilat nuk e pengojnë atë. Nuk lejohet planifikimi I veprimtarive të zhurmshme dhe të rrezikshme prandaj ndalohen veprimtaritë prodhuese, shërbimet e papastra të cilat me zhurmë dhe erë pengojnë banimin apo që paraqesin rrezik nga zjarri dhe eksplodimi.

Veprimtaritë të cilat lejohen janë:

Zyre administrative, byro dhe të ngjashme Veprimtaritë tregtare dhe hoteliere Veprimtaritë zanatesh (rrobaqepës, fotograf, servise)

Veprimtaritë e zhurmshme dhe të rrezikshme të cilat nuk lejohen janë:

Punëtori automekanikësh, zdrukthëtari dhe të ngjashme Ndërtesa hoteliere me muzikë të lartë Pompa benzine etj.

Sipërfaqja më e vogël e ngastrës ndërtimore për banim kolektiv është 20 ari për P+6. Ndërsa sipërfaqja me e vogël e ngastrës ndërtimore për banim individual rekomandohet të jetë 3 ari, për shtëpi në rend 2 ari.

Kufizime për sipërfaqen më të madhe të ndërtesës për banim kolektiv nuk ka.

Shkalla e shfrytëzueshmëris së tokës (SHsht), për ndërtesat e banimit individual do të jetë max.40%, ndërsa për banimin e mesëm të ultë max.40 %. Kjo kushtëzohet drejtpërsëdrejti nga kërkesat minimale për sipërfaqe të gjelbër, për parkingje mbi tokë si dhe për largësinë në mes të ndërtesave.

Vija e rregullimit është e përcaktuar në raport me vijën e trasesë rrugore.

Vija ndërtimore është përcaktuar në raport me vijën e rregullimit. Tek banimi individual, distanca minimale e vijës ndërtimore është 2.0 m ndërsa ajo maksimale 5.0 m varësisht nga orientimi I oborrit. Distanca minimale te banimi kolektiv është 5.0 m dhe ajo maksimale 10 m. Kushti themelor që ka përcaktuar distancën mes vijës së rregullimit dhe asaj të ndërtimit është distanca në mes ndërtesave përkatësisht mundësim I djellosjes adekuate.

40


Distanca në mes të ndërtesave

Kushti për largësi ne mes të ndërtesave është:

Në ditën me më së paku ndriçim direkt diellor (21 dhjetor), hapësirat e banimit duhet të kenë së paku 2 orë djellosje të drejtpërdrejt (në mes të orës 10-14)

Raporti më ideal në mes dy ndërtesave është H + ½ H . Ky raport synohet të aplikohet sidomos përgjatë rrugëve, mirëpo bazuar në kontekstin e zhvillimit të strukturës rrugore dhe funksionale (rrugë të ngushta dhe ndërtesa me veprimtari të përzier) dhe në raport me fqinjët raporti minimal i përvetësuar është 1:1 pra distanca në mes të ndërtesës me hapje (fasada me dritare) dhe kufirit të parcelës kah fqiu, duhet të jetë min 0.5 H (lartësisë së ndërtesës), ndërsa distanca minimale e ndërtesës individuale e cila ka të orientuara kthinat përcjellëse (shkallët, banjo, depo) nga parcela është minimum 1.20 m. Nëse ndërtesa është pa hapje kah kufiri me fqiun, dhe fqinjët janë marrë vesh , ndërtimi mund të zhvillohet deri në kufirin e parcelës me fqiun. Gjithashtu, në qoft se fqiu ka ndërtuar ndërtesë individuale në kufi të parcelës atëher edhe fqiut të tij i lejohet ndërtimi i njejt në kufi të parcelës. Pra mundësia e organizimit të ndërtesave në ngastër në raport me ndërtesën fqinje dallon varësisht prej formës dhe dimensionit të parcelës.

Ndërsa distanca minimale e ndërtesës dhe kufirit të parcelës kah fqiu për ndërtesat e banimit kolektiv që kanë të orientuara kthinat ndihmëse është min. 4.0 m për P+6K ndërsa për P+8K duhet te zbatohen kriteret H/2 dhe H/4.

Për qarkullim më të lehtë të zjarrfikësve duhet të parashihet qasje e brendshme çdo 50m, çka do të thotë se në çdo 50 m duhet të ekzistoj një kalim apo rrugë me gjerësi min. 4m. Në rastet kur parashtrohet kërkesa për ndërtim të përbashkët atëherë kufizimi i distancës anësore nuk vlen, ndërtesat fqinje mund të afrohen/ngjitën në vijë të parcelës. Nga analiza e formës dhe madhësisë së parcelave në lokacion shohim se shumica e parcelave janë të vogla dhe se një numër i madh i tyre kanë formë të çrregullt, ndërsa një numër i konsiderueshme i tyre janë të përshtatshme për zhvillim.

III.2.3Kushtet per nje pjese te Bllokut A6 (Ngastrat kadastrale numwr 5354 - 4, 90399 -0,90398 - 0, 5354 - 18)

Tek rasti i nje pjese te Blloku A63 mund të ndërtohet në kufi të ngastrave me marrëveshje të pronarëve të ngastrave kadastrale për ndërtimin e ndërtesave kolektive me etazh max. B+P+4K+KT ndaras, ndersa me bashkim dhe plotësimin e kushteve mund të ndërtojnë B+P+6K (shih. Ankesin 3). Ne te kunderten ne qoft se nuk plotësohen kushtet atëher vlejnë rregullat për banim idnividual.

Katësia dhe lartësia - Katësia e ndërtesave të banimit është P+2 deri në P+8, ndërsa

3 Per ngastrat kadastrale nr.5354-3, 90399-0, 90398-0, 5354-18 (Bazuar ne GIS)

41


lartësia maksimale është ~30m. lartësia më e madhe e strukturave si oxhaqet e ventilimit dhe hapësirat e ashensorëve, mund të lejohen vetëm nëse janë të larguara nga perimetri I ndërtesës për më së paku sa lartësia e vet strukturës. Këto ndërtesa mund të kenë bodrum, përveç në rastet kur kjo është e ndaluar ( p.sh. niveli I lartë I ujërave nëntokësor apo arsye tjera).

Parkimi dhe garazhimi - Parkimi i veturave për nevoja të pronarit /shfrytëzuesit të ndërtesave të banimit, të të gjitha llojeve të banimit duhet të sigurohet në ngastrën e vet ndërtimore, jashtë sipërfaqes publike të rrugëve, përveç nëse ashtu është përcaktuar me planin e rrjetit rrugor sipas këtij plani.Numri I vendeve të parkimit duhet të sigurohet sipas normativave të përshkruara më herët (kapitulli: Rrjeti rrugor-parkimi).

Standardi I parkimit është 1 vendparkim / 1 banesë, me kusht që së paku 30% të planifikohen mbi tokë. Garazhet mund të projektohen nën gabaritin e ndërtesës ose jashtë tij. Në hapësirat e parkimit publik duhet të parashihen parkingjet për personat me aftësi të kufizuar.

Raporti I banimit dhe veprimtarive përcjellëse - Raporti I banimit dhe veprimtarive përcjellëse te banimi I përzier është 80% me 20% të sipërfaqes bruto të kateve mbi tokë.

Kushtet tjera nga këto të përcaktuar mund të vendosen përmes lejes urbanistike nëse ofrohet zgjidhje në veçanti për shfrytëzuesin në kuadër të tërësisë urbane.Gjelbërimi - Sipas rregullave, raporti në mes të gjelbërimit dhe sipërfaqes tjetër (të ndërtuar apo pllakëzuar) duhet të jetë 40% : 60% për banim individual dhe 50% :50% për banim kolektiv.

Në ngastrën ndërtimore duhet ruajtur sa është e mundur drunjtë ekzsitues (duhet bërë regjistrimi I drunjve në ngastrën ndërtimore për të cilën punohet plani ideor urb-arkitektonik).Rrethojat - Ngastrat e banimit kolektiv nuk duhet të rrethohen.

VIJA NDËRTIMO

RE

KATËSIA MAKSIMAL

E

RAPORTI I SIPËRFAQE

S SË NDËRTUAR

DHE PANDËRTU

AR

PARKIMI

GJELBËRIMI

BANIMI INDIVIDUAL 2.0-5.0 m P+2+KT 40% : 60%

1 vp/1 familje

min.50% e sip. të lirë

BANIMI KOLEKTIV

5.0 m-10.0m P+6 50% : 50%

1 vp/1 familje

min.40% e sip.të lirë

42


BANIMI KOLEKTIV 8.0-10.0m P+8 50% : 50%

2 vp/1 familje

min.40% e sip.të lirë

INDUSTRI E LEHTË 5.0-10.0m P+1 40% : 60%

2 vp / 10% e sip. Së

zhvilluarmin.30% e sip.të lirë

ZONA E BIZNESIT 10.0m P+1 40% : 60%

2 vp / 10% e sip. Së

zhvilluarmin.30% e sip.të lirë

Tabela 6. Banimi- kushtet e rregullimit

3.2.4 RIPARCELIZIMI

Procesi i zhvillimit të suksesshëm të zonës është ngushtë i ndërlidhur me komponentin e rregullimit të pronës me anë të procesit të riparcelimit. Planifikimi i tokës duhet të zhvillohet në atë mënyrë që të ruhet sa më shumë prona d.m.th. të dëmtojë sa më pak shfrytëzuesit / pronarët e parcelës. Me qëllim të rregullimit të zonës duhet medoemos të parashihet riparcelizimi i atyre parcelave që nuk mund të zhvillohen pa pasur qasje në rrugë dhe që nuk plotësojnë kushtet për planifikimin e ngastrës për destinim të caktuar. Planifikimi i tokës duhet të shfytëzojë sa më shumë potencialet e parcelave si dhe të rrisë vlerën e tyre. Parcelat që nuk i plotësojnë kushtet për vendosjen e veprimtarive të caktuara duhet të futen në proces të riparcelimit apo bashkimit në tërësi më të mëdha. Varësisht nga madhësia e parcelave si dhe forma e tyre, mund të planifikohen funksionet e caktuara me kapacitete përkatëse. Nga hulumtimi i formës dhe madhësisë së parcelave në lokacion shohim se shumica e parcelave janë të mëdha dhe se një numër i madh i tyre janë të çrregullta ndërsa një numër i konsiderueshëm i tyre janë të përshtatshme për zhvillim.

Për të krijuar një balancë në mes të standardeve ndërkombëtare, gjendjes aktuale të parcelave dhe kërkesës së proranëve / investitorëve mund të vijmë në përfundim që parcelat më të përshtatshme për banim shumëbanesor të jenë min. 20 ari ndërsa për banim individual, min 2.5 ari. Parcelat e vogla të cilat janë të papërshtatshme për zhvillim si rezultat i mos plotësimit të kushteve të planifikimit të parcelës medeomos kërkon komasacionin e tokës, gjegjësisht duhet të ketë mundësinë e bashkimit të disa pronave në një pronë të përbashkët. Riparcelimi i ngastrave në zonën e përfshirë me plan rregullues duhet t’iu përshtatet tregut dhe kërkesës së investitorëve dhe pronarëve, andaj duhet të jepen disa mundësi.

Duke u bazuar në gjendjen aktuale ekzistojnë tri mundësi të riparcelizimit: a. riparcelizimi me riformësimin e parcelave ekzistuese

43


b. riparcelizimi i pjesërishëm i një blloku urban varësisht prej kërkesës së pronarëve

c. riparcelizim i tërësishëm i një blloku urban

a. Riparcelizimi me anë të riorganizimit/riformësimit të parcelave mund të bëhet nëse të gjitha parcelat ekzistuese që i takojnë një blloku urban rivendosen në atë mënyrë që secila parcelë duhet të ketë qasje në rrugë publike. Me riorganizimin e tillë iu mundësohet secilës parcelë të radhitet në formë të rregulltë drejtkëndëshe, me mundësinë e vendosjes së ndërtesave në mënyrë perimetrike ndaj bllokut. Kjo formë e riparcelizimit shfrytëzohet për riorganizimin e parcelave për banim individual. Kjo formë e riparcelizimit do të ndihmojë në rritjen e vlerës së zonës dhe do t’iu mundësojë pronarëve dhe/ose investitorëve zhvillim më të lehtë të veprimtarive të ndryshme poashtu edhe në planifikimin e ndërtesave në harmoni me njëra tjetrën. Me qëllim që kjo formë e riorganizimit të ketë sukses duhet që të gjithë pronarët e parcelave që ndodhen brenda një blloku urban të bashkëpunojnë në mes veti dhe me ndihmën e autoriteteve lokale të bëhet riformësimi i pronave. b. Riparcelizimi i pjesërishëm është një mundësi tjetër dhe në fakt ka të bëjë me bashkimin e dy apo më shumë parcelave ekzistuese të cilat janë të papërshtatshme për zhvillimin e veprimtarive banimore multi-familjare. Bashkimi i parcelave mund të bëhet varësisht prej kërkesës së pronarëve / investitorëve. Kjo formë e riparcelimit të pjesërishëm krahasuar me riparcelimin me anë të riformësimit të të gjitha parcelave, nuk involvon të gjithë pronarët e parcelave brenda një blloku por vetëm ata pronar të cilët janë të interesuar dhe kanë mundësi të investojnë në parcelat e tyre pasi që nuk i plotësojnë kushtet për planifikimin e parcelës për veprimtari të caktuar.

c. Riparcelizimi i tërësishëm do të thotë komasacioni i të gjitha pronave që ndodhen brenda një blloku urban. Kjo formë e riparcelizimit duhet të mundësohet atëherë kur ekziston kërkesa për një zhvillim / investim në një parcelë të vetme të madhe brenda një blloku perimetrik.Bashkimi i të gjitha parcelave në një bllokë urban krijon mundësi të shumëfishta të zhvillimit të çfarëdo veprimtarie. Moskufizimi në organizim ndihmon në organizimin ideal të ndërtesave, qarkullim efikas të trafikut brenda bllokut, hapësirë të gjelbër më të madhe dhe vet blloku mund të funksionoj si një celulë me të gjitha përmbajtjet e nevojshme. Duke marr parasysh gjendjen aktuale të parcelave dhe të ndërtimeve kjo formë e riparcelizimit të një blloku është më vështirë të implementohet.

Mundësia e riparcelizimit të pjesërishëm dhe me riformësimin e parcelave është paraqitur në hartën “Plani i riparcelizimit” P=1/2500.

VËREJTJE: Mundësia e riparcelimit e prezantuar me këtë plan rregullues nuk është vendimtar, riparcelimi mund të ndrrojë varsisht prej kërkesave të

44


investitorëve por gjithnjë duke iu përmbajtur kushteve të rregullimit: vijës ndërtimore, destinimit, madhësisë së parcelës, etazhitetit, parkimit, gjelbrimit si dhe distancës së vendosjes së objektit nga fqinjët. Lejohet qe ne rastet e caktuara kur rruget kanë egzistuar dhe nuk janë parapar ne plan te behet riparcelimi sipas gjendjes faktike ne terren duke u lidh me rruget e planit me qëllim të lidhjes me rrugë kryesore publike.

45


3.1 PËRMBAJTET JOBANIMORE3.3.1 KUSHTET E VENDOSJES DHE TË PLANIFIKIMIT

Ngastra ndërtimore duhet të këtë qasje në rrugë me gjerësi minimale 6.0 m’

Shkalla e shfrytëzueshmërisë së tokës (Shsht) është max. 30%

Vija e rregullimit me këtë plan është e përcaktuar për tërësitë e ndërtuara dhe të pandërtuara në raport me vijën e trasesë rrugore.

Vija ndërtimore është përcaktuar në raport me vijën e rregullimit në distancë nga 0-10 m’

Lejohet ndërtimi I gardhit vetëm për kufizim të ngastrës së institucioneve arsimore.

Parkimi për vetura duhet të sigurohet brenda ngastrave sipas normativave të përshkruar a më herët (kapitulli : Rrjeti rrugor/Parkimi)

3.3.2 NDËRTESAT PUBLIKE

QERDHE/ KOPSHTI

Fëmijët e nivelit parafillor mësohen për të zhvilluar aftësitë dhe njohurit themelore përmes lojës kreative dhe bashkëveprimit shoqëror, si dhe ndonjëherë përmes mësimeve formale. Ata vijojnë këtë nivel për të mësuar komunikimin, lojën dhe të bashkëveprojnë më të tjerët. Hapësirat e brendshme të mësimit duhet të kenë lidhje të drejtpërdrejtë me hapësirat e jashtme—klasat verore.

Përzgjedhjet e lokacioneve për çerdhe/kopshtet janë bërë në bazë të blloqeve urbane të banimit për të plotësuar kriteret e numrit të banorëve si dhe rrezen e mbulueshmërisë, ku rrezja e mbulueshmërisë nuk duhet të kaloj 400m distancën shtëpi—çerdhe. Raporti në mes të sipërfaqes së ndërtuar dhe të pandërtuar është 25%-75%. Etazhiteti maksimal I lejuar P+0.

Lokacioni i propozuar për çerdhe/kopshti 1 përfshinë ngastrat me nr. 5476-0 dhe 5477-1, dhe ka sipërfaqe prej 23.67 ari.

Lokacioni i propozuar për çerdhe/kopshti 2 përfshinë ngastrën me nr.5458-1, dhe ka sipërfaqe prej 22.76 ari.

Lokacioni i propozuar për çerdhe/kopshti 3 përfshinë ngastrën me nr 90132-0, dhe ka sipërfaqe prej 23.68 ari.

46


Skema 1 Mundësia e zhvillimit të qerdhe/kopshteve

SHKOLLA FILLORE

Përzgjedhjet e lokacioneve për shkollat fillore janë bërë në bazë të blloqeve urbane të banimit për të plotësuar kriteret e numrit të banorëve si dhe rrezen e mbulueshmërisë , ku rrezja e mbulueshmërisë nuk duhet të kaloj 800m distancën shtëpi—çerdhe. Raporti në mes të sipërfaqes së ndërtuar dhe të pandërtuar është 25%-75%. Etazhiteti maksimal I lejuar P+1.

Lokacioni i propozuar për shkollën fillore 1 përfshinë ngastrat 5468-1 dhe 5468-2, ka sipërfaqe prej 0.75 ha.

Lokacioni i propozuar për shkollën fillore 2 përfshinë ngastrat 311-2 dhe 312-1, ka

47

Qerdhe / Kopshti 3

Qerdhe / Kopshti 1

Qerdhe / Kopshti 2


sipërfaqe prej 1.06 ha.

Skema 2 Mundësia e zhvillimit të shkollave fillore

INSTITUCIONET SHËNDETËSORE

Duke u bazuar në standardet për planifikim e institucioneve shëndetësore Prru ka propozuar edhe një ambulance, lokacioni i të cilës përfshinë ngastrat me nr.5476-0, 5477-1 dhe 5477-2. Lokacioni i propozuar ka sipërfaqe prej 20.10 ari. Raporti në mes të sipërfaqes së ndërtuar dhe të pandërtuar është 30%-70%. Etazhiteti maksimal I lejuar P+1.

48

Shk. fillore 1

Shk. fillore 2


Skema 3 Mundësia e zhvillimit të ambulancës

3.3.3 PËRMBAJTJET TJERA JO BANIMORE

QENDRA E KOMUNITETIT

Është planifikuar në zonën e banimit të ultë me mundësi qasjeje për të gjithë banorët e Dardanisë. Sipërfaqja e ngastrës është 7.2 ari dhe përfshinë ngastrat me nr. 5425-2 dhe 90132-0. Raporti në mes të sipërfaqes së ndërtuar dhe të pandërtuar është 30%-70%. Etazhiteti maksimal I lejuar P+1.

Skema 4 Mundësia e zhvillimit qendres per komunitet

49


ZONA E INDUSTRISË SË LEHTË DHE E BIZNESIT

Prru ka paraparë një hapësirë të tokës së punueshme ta destinoj për industri të lehtë respektivisht hapësirë prej 5.20HA apo 3.34% të sipërfaqës së ndërtuar. Etazhiteti maksimal i lejuar është P+1 ndërsa raporti i sipërfaqës së ndërtuar dhe pandërtuar është 30%-70%.

Veprimtarit të cilat mund të zhvillohen në këtë zonë nuk lejohen të shkaktonë tym, avull, zhurmë kundërmim ose pluhur të cilat janë të rrezikshme, sulmuese dhe dëmtuese për shëndet të banorëve.

Gjithashtu me plan është paraparë edhe zona e biznesit. Kjo hapësairë përfshinë sipërfaqe prej 11.81HA apo 7.58% e sipërfaqes së ndërtuar. Etazhiteti i maksimal i lejuar është P+1, ndërsa raporti i sipërfaqes së ndërtuar dhe asaj të pandërtuar është 30%-70%. .

50


3.4 HAPËSIRAT E PANDËRTUARA3.4.1 SIPËRFAQET E GJELBËRA

Me qëllim të arritjes së numrit optimal të drunjve, duhet të mbillet së paku një dru me kurorë të gjerë për 250 m2 të sipërfaqes së pandërtuar të zonës.

Trupat ekzistues të drurëve të ruhen. Nëse një numër i caktuar duhet të prehen për shkak të ndërtimit, atëherë ato duhet të zëvendësohen me drunj të rinj të mbjellur në pjesën e lirë të ngastrës.

Sugjerohet mbjellja e bimëve autoktone, që i përshtaten klimës dhe vendit.

Sipërfaqet e gjelbra

Nëse raporti i sipërfaqes së ndërtuar dhe të pandërtuar është 50% : 50%, atëherë hapësira e gjelbër duhet të përfshijë min 20% të sipërfaqes së përgjithshme, ose 40% të sipërfaqes së pandërtuar.

Rregullimi i hapësirave të gjelbra duhet të bëhet në mënyrë që përparon karakteristikat funksionale dhe vizuale të rrugës.

Sipërfaqet e gjelbra në profilin e rrugës

Duhet përdorur gjelbërim që i reziston nivelit të lartë të ndotjes. Duhet kontrolluar lartësinë dhe kurorën e tyre në mënyrë që të mos pengohet trafiku.

Drunjtë e rrugëve duhet :

• sigurojnë definimin e profilit• të jenë rezistent ndaj ndotjes dhe pluhurit (me gjethe të mëdha)• të mos lëshojnë fruta ose rënie të degëve• të mos pengojnë shikueshmërinë

Brezet e gjelbërimit përgjatë rrugëve kryesore dhe përmbledhëse janë planifikuar në të dy anët e rrugës dhe janë breze ndarëse në mes të rrugës dhe shtigjeve për këmbësor. Ky brez I gjelbërimit i cili përbëhet prej drunjve të vendosur në rend, në pjesë të caktuara mund të jetë i ndërprerë me qëllim të mundësimit të lëvizjes sa më të lirë të këmbësorëve në të dy anët e rrugës.

3.4.2 SIPËRFAQET E SPORTIT DHE REKREIMIT

Hyjnë në sipërfaqet e dedikuara për sport dhe rekreim në kuadër të hapësirave të lira. Hapësirat për sport dhe rekreacion si loja për fëmijë, fusha për sport të përshtatshme për lokacionin duhet të parashihen edhe brenda blloqeve të banimit varësisht prej

51


kërkesës së banorëve. Hapësirat për kulturë fizike në institucionet parashkollore dhe shkollore janë të domosdoshme. Aty ku nuk janë të mjaftueshme duhet të shtohen ndërsa aty ku mungojnë duhet të ndërtohen.

Rekomandime për tipet e hapësirave për sport dhe rekreacion:

• Hapësira për lojë në institucionet parashkollore : hapësira e mbyllur—hapësira për ushtrime shfrytëzohet në sallën për shumë qëllime hapësira e hapur—loja për fëmijë

• Hapësira për lojë në kuadër të shkollës : hapësira e mbyllur—salla e edukatës fizike (1 sallë/ 1 shkollë), pishina hapësira e hapur—terrenet sportive (2 fusha basketbolli, 2 fusha volejbolli, 2 fusha tenisi, 1 fushë futbolli, 1 fushë hendbolli), pishina.

• Hapësira për lojë në kuadër të lagjes : hapësira e hapur—loja për fëmijë dhe terrene sportive (fushë basketbolli, fushë volejbolli, fushë tenisi, etj)

3.4.3 HAPËSIRA E LIRË PUBLIKE

BREGLUMI I LUMBARDHIT- paraqet një hapësirë me vlera të veçanta. PRRU parasheh shfrytëzimin e tij për krijimin e sipërfaqeve të reja si zona të rekreimit dhe të gastronomisë (restorante dhe kafene). Përpos rregullimit të shtratit përgjatë tij duhet të bëhen intervenime minimale përmes elementeve mikrourbane. Këto elemente mikrourbane do të shërbenim për të siguruar qasje më të lehtë dhe që e përkrahin lëvizjen e këmbësorëve dhe çiklistëve.

JAZET – të gjitha jazet të cilat e përshkojnë lokacionin e Dardanisë janë ruajtur. Ato përmes projekteve të mëtutjeshme duhet të detalizohen dhe të bëhen pjesë përberëse e lagjes repsketivisht një resurs i cili e ngrit kualtietin dhe ndikon në balansin ekologjik. Plani propozon që të gjitha jazet të mund të shndërrohen në pjesë të shetitoreve , aty ku ka mundësi (si psh. jazi afër stadionit)

3.4.4 TOKA E PUNUESHME

Me PRRU parashihet mbrojtja dhe zhvillimi I tokës bujqësore. Toka ekzistuese bujqësore- pjesa e cila nuk punohet, duhet të riaktivizohet. Për funksionalizmin e saj është paraparë rrjeti I qarkullimit të mjeteve bujqësore me mundesi te ndertimit te objekteve individuale te banimit me siperfaqe maksimale 1 Ari si dhe te shtallave dhe serave sipas kritereve te kerkuara. Gjithashtu duhet shikuar sistemin e ujitjes dhe rrepsisht ndalohet eksplatimi i zhavorrit.

52


3.4.5 ELEMENTET MIKRO‐URBANE

Elementet mikro‐urbane janë pjesë përbërëse të rregullimit të peizazhit në të cilën hyjnë shenjëzimi, mobiliari, ndriçimi, etj. Mobiliari i jashtëm ka rëndësi të veçantë në rregullimin dhe përmirësimin e peizazhit. Prej bankave për ulje, hapësirave për ulje në grupe, makina të shitjes, bankomate e deri te shportat për hedhjen e mbeturinave duhet të vendosen në mënyrë proporcionale përgjatë gjithë lokacionit të Dardanisë.

Duhet te parashihen urat këmbësorike të cilat bëjnë lidhjen e bregut të lumit Lumbardhë. Ndriçimi përveç rolit që luan në aspektin estetik, ai në të njëjtën kohë ndihmon në mbajtjen e sigurisë publike.

Ndriçimi i rrugës i njëtrajtshëm është kryesisht i vendosur përgjatë rrugëve, në parkingje, përgjatë shtigjeve të këmbësorëve dhe çiklistëve. Lartësia maksimale e shtyllave të ndriçimit duhet të jetë 6m.

Gjithashtu duhet të parashihet ndriçimi përgjatë bregut të lumit, që do të paraqes një nga elementet kryesore që do ta gjallëroj dhe siguroj hapësirën përgjatë bregut natën.

Tjetër lloj ndriçimi mund të nevojitet për hyrjet e përparme të përbashkëta dhe private, dhe për hapësirat e pasme në ndërtesat e parcelave private.

Shenjat e identifikojnë shfrytëzuesin dhe ndihmojnë në sigurimin e drejtimit, njëkohësisht ndihmojnë në krijimin e identitetit për tërë zonën. Dizajni, vendndodhja dhe përmbajtja e shenjave janë faktor me rëndësi në imazhin e qytetit të Pejës.

3.5 INFRASTRUKTURA TEKNIKE

3.5.1 RRJETI I UJËSJELLËSIT DHE KANALIZIMIT

Kërkesat e projektit

a.) Të bëhet koncepti teknike i furnizimit me ujë, largimit të ujërave fekal dhe atmosferik nga lagjja në fjalë për rastin e popullimit të tërësishëm të lagjes

b.) Të bëhet dimensionimi optimal i gypave të ujësjellësit, kanalizimit fekal dhe atmosferik

c.) Të shfrytëzohen recipientët e mundshëm që mundësojnë transport efikas të ujërave nga kolektori

d.) Të kompletohet projekti me dokumentacion teknik

53


Lagjja Dardania shtrihet në pjesën Veriore të Qytetit. Për këtë lagje është planifikuar të bëhet zgjidhja urbanistik. Në këtë lagje, deri në momentin e përpilimit të dokumentacionit për urbanizimin e saj, janë të ndërtuara disa objekte banimi dhe administrative.

I tërë ndërtimi në këtë lagje është kryesisht ndërtim i ri dhe pa infrastrukturë përkatëse komunale, gjegjësisht me infrastrukturë të vjetruar. Sipas përpiluesve të zgjidhjes urbanistike, këto ndërtime do të inkorporohen në planin e ri pa pasur nevojë të intervenimi fizik në strukturën e tyre. Rrjedhimisht, detyra jonë është përpilimi i projektit të rrjetit të kanalizimit fekal, atmosferik dhe të rrjetit të ujësjellësit (deri në nivelin e paraparë sipas normave për këtë fazë projektimi).

Zona e paraparë për urbanizim ka sipërfaqe të tërësishme prej Sp=247.84 ha. Kjo zonë është e ndarë në tri njësi:

- A që ka 73 ha dhe 11,573 banorë. Kjo njësi është e destinuar për banim të lartë dhe individual dhe një pjesë për biznes

- B që ka 67 ha dhe 6,940 banorë. Kjo njësi është e destinuar kryesisht për banim individual

- C që ka 47 ha. Kjo njësi është e destinuar për aktivitete bujqësore- D që ka 12.81 ha 7,047 banorë. Kjo njësi është e destinuar banim me etazhitet të

lartë,-Të dhënat për projektim

Për përpilimin e këtij dokumentacioni teknik, projektuesi ka pasur të dhënat: Zgjidhjen urbanistike të lagjes Ndarjen e lagës sipas llojit të ndërtimit Të dhënat për ndarjet e lartshënuara Sipërfaqet nëpër ndarje dhe në tërësi Numri i përgjithshëm të banove (Nb=25,560 banorë) Llojet e objekteve Sipërfaqet e objekteve Sipërfaqet e objekteve përcjellëse të banimit Sipërfaqet e gjelbëruara dhe për rekreacion Rrjetin e rrugëve Prezantimin vertikal dhe horizontal të sipërfaqeve për urbanizim.

54


3.5.1.1 RRJETI I KANALIZIMIT ATMOSFERIK

Koncepti i zgjidhjes

Intensiteti i reshjeve

Bazë për llogaritjen e intensitetit të reshjeve janë marrë të dhënat meteorologjike nga “Baza hidroekonomike e Kosovës”, botimi 1982.

Të dhënat e shfrytëzuar në këtë projekt janë të dhënat e stacionit meteorologjik në Pejë. Të dhënat janë për reshjet mesatare mujore për vargun e viteve 1948-1978. Vargu për llogari është 30 vjeçar që është meritor për përllogaritje.

Reshjet mesatare vjetore për këtë varg janë i=886 mm. Për llogaritjen e intensitetit janë marrë reshjet maksimale dy vjeçare me kohëzgjatje t=25 min.

Në bazë të këtyre të dhënave përpiluesit e këtij projekti kanë fituar prurjen meritore maksimale q=120 l/s/ha.

Koeficientet e rrjedhjes

Nga tabela e ndarjeve të blloqeve shihet se kemi disa lloje të ndërtimeve qe në projektim konsistojnë me koeficient të ndryshëm të rrjedhjes.

Në bazë të normave në fuqi, në tabelën e mëposhtme janë dhënë koeficientet e rrjedhjes për llojet e ndërtimeve:

Lloji i ndërtimit Koeficienti

Kulmi 0,90

Trolli 0,35

Gjelbërimi 0,18

Parku 0,15

Parkingu 0,50

Sipërfaqe e lirë 0,25

Fushë sporti 0,85

Rrugë 0,85

55


Në llojin e ndërtimit me kulme kanë hyrë të gjitha objektet e ndërtimit të lartë siç janë: Banimi i ulët Banimi i mesëm Afarizmi Çerdhe dhe kopshte Shkollat (mesme dhe fillore) Qendrat administrative etj

Në bazë të këtyre koeficienteve dhe sipërfaqeve përkatëse është bërë edhe llogaria e sasisë se ujit për dimensionimin e gypave.

Bazë themelore e shpërndarjes se rrjedhjes se ujit ka qenë pjesët e Blloqeve si dhe topografia e terrenit.

Topografia e terrenit

Terreni në përgjithësi mund te klasifikohet si i përshtatshëm për ndërtimin e kanalizimeve atmosferike. Pjerrësia e terrenit ka ndikuar në përzgjedhjen e trases pa ndonjë pengesë serioze topografike, dmth. nuk ekziston ndonjë rast me kundër rënje të theksuar.

Zgjidhja inxhinjerike

Topografia e terrenit ka kushtëzuar që ujërat e shiut të drejtohen nga lumi Lumëbardhi i Pejës, kështu që projektuesi ka paraparë që të ketë tetë pika shkarkuese në këtë lumë. Ndarja e tërë zonën në tetë njësi është bërë që diametrat e gypave të jenë më të vegjël.

Karakteristikë e kësaj zone është se nëpër te kalojnë disa jaze, mirëpo jazi në të cilën mund të shkarkohen ujërat atmosferike është jazi që kalon afër objekteve të ish- FSK (tash objektet e Universitetit të Pejës) sepse ka thellësi më të madhe. Në këtë jaz do të shkarkohen ujërat atmosferike nga blloqeve, topografia e të cilëve na mundëson shkarkimin e ujërave në jaz.

Traseja e rrjetit të kanalizimit atmosferik

Projektuesi ka shfrytëzuar rrjetin e rrugëve të lagjes për trasimin e rrjetit në fjalë.Kanali do të kaloj mesit të rrugës dhe përcjellë pjerrësinë sipas projektit dhe sipërfaqes së rrugës.

Në të dy anët e kanalit ndërtohen ujëmbledhësit, gjegjësisht pusetat e shiut, në të cilët shkarkohen ujërat. Prej këtyre pusetave ujërat do të shkarkohen në kolektorin kryesor.

56


Ndarja e sistemit të kanalizimit atmosferik

I gjithë rrjeti i kanalizimit atmosferik është me gjatësi L= 41,250 m.Dimensionimi i gypave është bërë na bazë të sipërfaqes, llojit të mbulesës dhe rënjes së terrenit. Diametrat e këtyre gypave janë nga D-250mm deri në D=1.500mm.Niveleta e gypave duhet të përshtatet rënjes së terrenit.

Materiali i gypave është nga HDPE/8 të brinjëzuar.

Vërejtje:Në raste të caktuara, në bazë të llogarive hidraulike diametri i gypit është më i vogël se D-250 mm, projektuesi ka përvetsuar diametrin Dmin-250mm, që është diametri minimal i lejuar nga rregullat dhe normat teknike në fuqi.

57


3.5.1.2 RRJETI I KANALIIZMIT FEKAL


Norma e harxhimit të ujit

Bazë për llogaritjen e sasisë meritore të ujërave sanitar ka qenë norma e harxhimit të ujit për njësi të shfrytëzuesit. Për llogaritje janë shfrytëzuar normat e lejuara sipas DIN-it, EC dhe dispozitave ligjore në fuqi. Në varësi nga shfrytëzuesi i ujit, janë përvetësuar edhe normat përkatëse.

Norma e harxhimit për banorë është qn=200l/d, koeficienti i jonëtrajtshmerisë ditore është kd=1.50 ndërsa ai i jonëtrajtshmerisë se orës kh=1,70. Në sasinë meritore të ujit për dimensionim e gypave, ndikim kanë pasur edhe sasitë e ujërave të pashfrytëzuara siç janë infiltrimi i ujit në kanal si dhe pastrimi i gypsjellësit. Shuma e të gjitha këtyre ka qenë meritore për dimensionimin optimal të gypave.

Për informata më të hollësishme shiko Analizën e harxhimit të ujit.

Shfrytëzuesi Norma

Banorët 200 l/d

Afarizmi 5,0 l/m²/d

Çerdhet, shkollat 8,0 l/nx./d

Biblioteka, teatri, muzeu 5,0 l/viz/d

Topografia e terrenit

Terreni në përgjithësi mund të klasifikohet si i përshtatshëm për ndërtimin e kanalizimeve fekale. Pjerrësia e terrenit ka ndikuar në përzgjedhjen e trases pa ndonjë pengesë serioze topografike, dmth. nuk ekziston ndonjë rast me kundër rënje të theksuar dhe si i tillë ka ofruar në zgjidhje optimale inxhinjerike pa shfrytëzuar në sanë pikë të rrjetit pompa për ngritje të ujit në lartësi.

Zgjedhja inxhinjerike

Shkarkimi i ujërave të zeza do të bëhet në drejtim të lumit Lumëbardhë.

58


Në afërsi të këtij lumi duhet të ndërtohet kolektori kryesor i qytetit, i cili kolektor do të përcjellë ujërat e zeza deri te impianti për pastrimin e ujërave.

Shkarkimin e ujërave në këtë kolektor na mundëson edhe topografia e terrenit. kështu që projektuesi ka paraparë që të ketë tetë pika shkarkuese në këtë kolektor. Ndarja e tërë zonën në tetë njësi është bërë që diametrat e gypave të jenë më të vegjël.

Projektuesi ka paraparë që edhe në zonat bujqësore të ketë rrjet të kanalizimit fekale pasi që në ato zona do të ketë edhe objekte përcjellëse të ndryshme për nevojat e të punësuarve dhe objekte tjera të ngjashme.

Traseja e rrjetit të kanalizimit fekale

Projektuesi ka shfrytëzuar rrjetin e rrugëve të lagjes për trasimin e rrjetit në fjalë.Kolektori kryesor do të kaloj mesit të rrugës, kurse në vendet ku është banim i dendur do të shkoj në të dy anët e saj. Si variant optimale, në vendet ku banimi është i dendur në njërën anë ndërsa në anën tjetër kemi shfrytëzues të rrallë, duhet të shfrytëzohet ana e rrugës afër banimit si trase e kanalit.

Ndarja e sistemit të kanalizimit.

I gjithë rrjeti i kanalizimit është me gjatësi L= 40,850 m.

Dimensionimi i gypave është bërë na bazë të sipërfaqes, llojit të mbulesës dhe rënjes së terrenit. Diametrat e këtyre gypave janë nga D-200mm deri në D-400mm.Niveleta e gypave duhet të përshtatet rënjes së terrenit.

Materiali i gypave është nga HDPE/8 të brinjëzuar.

Vërejtje:

Në raste të caktuara, në bazë të llogarive hidraulike diametri i gypit është më i vogël se D-200 mm, projektuesi ka përvetësuar diametrin Dmin-200 mm që është diametri minimal i lejuar nga rregullat dhe normat teknike në fuqi.

59


3.5.1.3 RRJETI I UJËSJELLËSIT


VËREJTJE:Nisur nga e dhëna se projekti përpilohet për në lagje të re të urbanizuar ku numri i banorëve është i përcaktuar Nb=25,560 banorë, projektuesi ka llogaritur në shtim të vogël progresiv të numrit të banorëve.


Normat e harxhimit të ujit

Nga tabela e llojit të ndërtimit dhe shfrytëzuesve nëpër blloqe shihet se ekzistojnë disa lloje të shfrytëzuesve dhe rrjedhimisht edhe norma të ndryshme të harxhimit ditor.

Në bazë të normave në fuqi, në tabelën e mëposhtme janë dhënë normat e harxhimit për shfrytëzuesit:

Shfrytëzuesi Norma K1 K2

Banorët 200 l/d/b 1.30 1.40

Afarizëm 5 l/m²/d

Çerdhet, Shkollat, 8 l/nx/d

Biblioteka, muzeu, teatri 5 l/viz/d

Rrugët 1.50 l/m²/d

Gjelbërimi rekreativ 100 l/ari/d

Parku 300 l/ari/d

Parkingu 1.00 l/m²/d

Garazha, sipërf. Lira etj 0.50 l/m²/d

60


Në bazë të analizave për sasinë e nevojshme të ujit, rezulton: se sasia e përgjithshme për nevojat e shfrytëzuesve është Qmax= 107.68l/s. Sasia e nevojshme për mirëmbajtjen e rrjetit është 10% nga sasia e tërësishme

Qm=10.77 l/s.Sasia e nevojshme për ujë është: Q=118.44 l/s.

Sasia e ujit kundër zjarrit

Sipas normave në fuqi, për numrin e banorëve prej 25,560, duhet të parashihet që do të këtë dy zjarre në të njëjtën kohë, me kohëzgjatje prej 2 orëve. Sasia e nevojshme për shuarjen e këtyre dy zjarreve është Qz=15 l/s.

Sasia meritore për dimensionim

Sasia meritore për dimensionimin e rrjetit të ujësjellësit është shuma :

Qmer=Qmax+Qm+QzQmer=107.68+10,77+15,00Qmer=133.44 l/s

Rrjeti i gypësjellësit

VËREJTJE:

Përpiluesit e këtij projekti nuk ka pasur të dhëna në lidhje me pikën furnizuese të rrjetit të ujësjellësit me ujë. Për këtë arsye projektuesi ka marrë si pikë furnizuese pikën 1 në lokacionin e rreth rrotullimit.

Koncepti urbanistik i vendbanimit është i tillë qe mundëson ndërtimin e rrjetit unazor të gypsjellësit duke ekonomizuar koston e ndërtimit. Ndërtimi unazor është konceptuar duke u nisur nga premisa e marrjes së ujit në nyjen 1. në gypin AC ekzistues. Ky gyp vjen nga qendra e qytetit.

Siç u cek më lartë zona është e ndarë në tri njësi, kështu që projektuesi ka paraparë që rrjeti i ujësjellësit të ketë tri unaza kryesore. Këto unaza do të shkojnë nëpër kufijtë e njësive A, B, C dhe D. Gypat e unazave që përshkojnë njësinë A dhe B janë me diametra Ø250mm, njësia C do të furnizohet me ujë nga unaza me diametër Ø125mm dhe njësia D do të furnizohet me ujë nga unaza me diametër Ø160mm.

Pra, i gjithë sistemi ka katër unaza primare që ndan lagjen në katër njësi.

61


Në këto njësi ka unaze tjera sekondare dhe terciare që janë brenda për brenda njësive. Gypat kryesor do të përcjellin ndërtesat për banim kolektiv pasi që këto ndërtesa kanë harxhimin më të madh të ujit.

Tërë njësinë C do të furnizohem me ujë të pijes nga gypat me diametër Ø110mm, pasi që uji nga këta gypa do të shfrytëzohet vetëm për ujë të pijes dhe shuarje zjarre dhe jo për ujitje dhe nevoja tjera për agrobiznes.

Në dimensionimin e gypsjellësit (diametër optimal dhe shtypje hidraulike minimale të nevojshme) është përllogaritur edhe shtypja fillestare në pikën 1 duhet të jetë 6 bar.

Në shtypje të tillë e ka imponuar disniveli i terrenit në mes pikës më të lartë dhe asaj më të ulët që është rreth 22 m (486mlm dhe 508mlm).

Sasia meritore për dimensionim është llogaritur në bazë të prurjes specifike për metër gjatësi duke i shtuar sasinë e nevojshme për furnizimin e në hidranti Qhid=15 l/s.

Projektuesi ka zgjedhur rrjetin unazor duke mundësuar optimalizim të lëvizjes së ujit, furnizim të në nyjës së paku nga dy drejtime si dhe ulje të kostos se ndërtimit përmes minimalizimit të diametrit të gypit.

Në dimensionim e gypave, faktorë vendimtar në përcaktimin e diametrit minimal ka qenë nevoja e transportit të ujit për shuarjen e zjarrit. Qz=15 l/s. Sipas normave në fuqi kjo sasi e ujit duhet të jetë gjithmonë në dispozicion në secilin hidrant të instaluar në sistemin në fjalë.

Bazuar në normat në fuqi, distanca në mes të dy hidrantëve duhet të jetë 80-120 m. Projektuesi ka paraparë qe hidrantët të furnizohen me ujë nga rrjeti kryesor i gypsjellësit. Kjo zgjidhje është aplikuar pas në analize teknike-financiare, sipas se cilës ndërtimi i rrjetit të veçantë të hidrantëve rezulton me në kosto shumë të lartë ndërtimi krahasuar me koston e variantit të aprovuar.

Materiali i rrjetit është nga PEHD 100 PN10.Gjatësia totale e rrjetit të ujësjellësit është L=41,950m.Gypat janë me diametër Ø50mm deri në Ø250mm.

Traseja e gypsjellësit

Përpiluesi i dokumentacionit teknik, ka paraparë që gypsjellësi të kalon nëpër trotuare. Traseja e tillë është zgjedhur sepse mirëmbajtja e rrjetit në të ardhmen është më e lehtë.

62


Thellësia minimale e kanalit duhet të jetë hmin=1.20 m.

Projektuesi propozon që ndërtimi i nyjeve të bëhet mundësisht në trotuar dhe valvolat përkatëse të jenë valvola me teleskop duke eliminuar pusetën si pengesë fizike dhe njëkohësisht zbret koston e ndërtimit.

63


3.5.2 RRJETI ELEKTROENERGJETIK DHE TELEKOMUNIKUES3.5.2.1 PROFILI URBAN I SISTEMIT ELEKTROENERGJETIK DHE ATIJ

TELEKOMUNIKUES

GJENDJA E SISTEMIT ELEKTROENERGJETIK

Aktualisht lagjja Dardania - Peje furnizohet nga TS Peja 2 110/10(20)kV (TS i niveleve te tensionit 110kV) dhe TS Peja III 35/10kV (TS i niveleve të tensionit 35kV). TS Peja III 35/10kV është i vendosura pothuajse në qendër të lagjes dhe aktualisht përdoret vetëm si stacion shpërndarës. TS Peja 2 ka fuqi instaluese të mjaftuar për furnizimin e kësaj pjese të Pejës.

TS Peja 2 ka fuqi 2x31.5 MVA dhe furnizim të dyfishtë, nga TS Peja 3 400/110 dhe nga TS Peja 1. Pra ky TS plotëson kushtin N-1.

Linjat 35kV me të cilat furnizohet TS Peja III kalojnë pothuajse nëper qendrën e lagjes Dardania-Pejë.

Linjat furnizuese të trafove lokale 10/0.4 kV/kV në dalje nga TS Peja III, 35/10kV janë kabllore, por të tipit të vjetër, me kabllo te nivelit te tensionit 10 kV-she, me seksion 95mm2. Vetëm disa pjesë të ndërtuara pas luftës, furnizohen me kabllo të tension 20kV. Më pastaj linjat nëntokësore 10kV shndërrohet në linja ajrore me shtylla betoni apo druri dhe janë të paplanifikuara, respektivisht kalojnë edhe nëpër oborre të objekteve.

Në situacion janë dhënë lokacionet e trafostacioneve 10/04kV të marra nga shënimet me të cilat disponon KEK-u. Fuqia e këtyre trafostacioneve është e mjaftueshme për gjendjen e tanishme. Nga fakti se ngarkesat aktuale nuk paraqesin fyte të ngushta në transformim, shkaktari i tensioneve të dobëta në nivelin 0.4kV, në disa pjesë, qëndron në seksionet joadekuate të përquesve në nivelin e tensionit 10 kV dhe 0.4kV, e veçanërisht gjatësitë e mëdha të linjave në disa linja 0.4kV. Në nivelin e tensionit të mesëm pjesa dërmuese e trafostacioneve furnizohen me tension 10 kV, pa mundësi të eksploatimit në tension 20 kV. Mund të konstatohet se krijimi i rrjetit shpërndarës furnizues këtu është realizuar pa ndonjë analizë, sidomos në aspektin e optimizmit. Problem po ashtu të theksuar paraqesin seksionet jo adekuate të përquesve të linjave kabllore 10 kV-she në raport me gjatësitë e tyre dhe nr. eTS-ve të kyqura në to.

Ndriçimi publik këtu është i realizuar vetëm gjate rrugëve kryesore (asfaltuar). Kjo pjesë e këtij ndriçimi është realizuar në shtylla metalike, dhe aktualisht është në gjendje të mirë teknike. Pjesa tjetër është me ndriçim publik te vendosur ne shtylla 0.4kV te KEK-ut.

64


65


3.5.2.2 GJENDJA E RRJETIT TE TELEKOMUNIKACIONIT

Rrjeti telekomunikativ është realizuar me kabllo nëntoksore optike dhe të tipit KTGM 59 350 (330 x 4 x 0.4mm2 ), të shtrir përgjate aksit të rrugëve kryesore. Në pjesët e brendësme të lagjes rrjeti është I shpërndarë me shtylla druri. Momentalisht numri i mundshëm i kyçjeve telefonike përmbushë kërkesat e llagjes. Aktualisht numri i mundshëm i kyçjeve telefonike përmbushë kërkesat e lagjes.

PROPOZIMET TEKNIKE

3.5.2.3 FURNIZIMI ME ENERGJI ELEKTRIKE DHE RRJETI TELEKOMUNIKUES NE

LAGJEN DARDANIA

Propozimt Teknike janë dhënë bazuar në procedurat bazike që aplikohen gjatë planifikimit urban të një SEE, e që janë:

1. Mbledhja e shënimeve për rrjetin ekzistues

2. Analiza e rrjetit ekzistues

3. Ngarkesa aktuale dhe ajo e parashikuar

4. Planifikimi optimal i lokacionit, madhësisë dhe zonës së TS 20/0.4kV.

5. Planifikimi i rrjetit distributiv 20kV.

6. Planifikimi i rrjetit distributiv 230/400V.

7. Analizat e rrjedhes së fuqisë.

8. Analizat e rrymave të l.sh dhe

9. Analizat e besueshmërisë së SEE

Nga përshkrimi i mëhershëm u pa se rrjeti distributiv ekzistues në pjesën më të madhe është i ndërtuar para më se 20 viteve, që dmth se linjat ajrore janë në gjendje teknike të keqe, ndërsa kabllot që tani furnizojnë shpenzuesit janë dielektrikisht të dobësuara, veqanërsisht kabllot e tensionit 10kV, të shtrira në kanale pa kanalizim kablovik. Shumica e trafostacioneve janë të tensionit 10/0.4kV.

Duke u nisur nga gjendja ekzistuese si dhe propozimeve arkitektonike, SEE distributiv dhe Sistemi Telekomunikues duhet të bëhet pothuajse tërësisht i ri dhe në përputhje me dy rekomandime të dhëna në vazhdim:

66


1. REKOMANDIMET E MASTER PLANIT PER ZHVILLIMIN E SISTEMIT DISTRIBUTIV TË KOSOVËS DERI MË VITIN 2015, QË PËRFSHINË:

– Eliminimin gradual të TS 35/10kV dhe kalimin në TS 110/20kV

– Kalimin nga rrjeti distributiv 10kV ne rrjetin distributiv 20kV

– Zëvendësimin e TS 10/0.4kV me ata 20/0.4kV

– Zëvendësimin i Linjave Ajrore 230/400V me kabllo bistek apo edhe kabllo nëntokësorë.

2. REGULLORET E IEC, IEEE DHE ANSI QË PËR PROJEKTE TË REJA NE VENDE URBANE, LINJAT E FURMIZIMIT ME ENERGJI ELEKTRIKE DHE ATO TË RRJETIT TELEKOMUNIKUES TË NDJEKIN TË NJEJTËN TRASË DHE TË REALIZOHEN NË TË NJËJTËN KOHË.

Rekomandimet dhe rregulloret e lartëshënuara obligojnë që SEE dhe SK të realizohen ashtu që:

Në të gjitha rruget e asfaltuara, në njërën anë të trotuarit, të rezervuar për këtë çëllim në thellësi mbi 80cm ndërtohet i ashtuquajturi “kanalizimi kablovik” – fig.1.

67


Në kanalizim kabllovk vendosen gypa të brinjëzuar PVC me diameter prej 150mm, që përforcohem me rërë apo beton të klasës C12/15. Në këta gypa vendosen:

1. Linja e tensionit 10(20)kV me kabllo XHP 49A 240mm2. Me këtë bëhet furnizimi i trafostacioneve të blinduara me herës 10(20)/0.4kV dhe fuqi 400kVA, 630kVA dhe 1000kVA.

2. Linja e tensionit 400/231V me kabllo PP00 4x95mm2 për furnizimin e ndërtesave për banim kolektiv.

3. Linja e tensionit 400/231V me kabllo PP00 4x25mm2 ose 4x16mm2 për furnizime të ndriçimit publik dhe banimeve individuale

4. Linja e kabllove të komunikimit ( kabllo me fije optike).

5. Linja e kabllove STP 4x0.75mm2.

Përgjatë trasës së kanalizimit kabllovik duhet ndërtuar shahtat ne dimensione dhe forma të ndryshme sipas rastit.

Në trasa të linjave të shumëfishta ndërtohen shahta të kombinuara – Elektrike - Telekom sipas fig.2.

Shahta kanë thellësi së paku 1.8 m dhe dimensione të brendshme së paku 1.8mx1.2m. Shahta e përbashkët është e ndarë me mur betoni 20cm në atë për rrymë dhe në atë për komunikim dhe kanë hyrje (vrima ) të ndara. Shahtat për kryqëzime të linjave të tensionit të ulët dhe linjave telekomunikuese mund të ndërtohen si të ndara dhe mund të kenë edhe dimensione më të vogla (por jo më të vogla se 1.2x1.2x12.m)

Hyrja në shahta bëhet nëpër vrimën me formë rrethore me diameter së paku 75cm. Në kapak duhet shkruar për shahta rryme – ELEKTRIKA, ndërsa për ato të komunikimit – TELEKOM.

Duke pasur për bazë atë që u tha më lartë, në këtë projekt janë paraparë zgjidhjet e mëposhtme:

1. I tërë sistemi i furnizimit të trafostacioneve të reja dhe atyre ekzistuese do të

68

Fig. 19 Prerja tërthore – shahtat e kombinuara


bëhet me tension 10(20)kV, respektivisht me kabllo të tensionit 24kV. Kabllo do të vendosen në kanalizim kabllovik përgjatë rrugëve në trotuar ashtu si është dhënë në vizatimet përkatëse. Të gjitha kabllot duhet të jenë të tipit XHP 49A 3x1x240mm². Këto kabllo janë të llogaritura për ta bartur tërë ngarkesen e mundeshme të lagjes Dardania 25 vitet e ardhshme dhe të kenë reserve edhe së paku 20% për ndonjë rritje të paparashikuar edhe për një kohë më të gjatë.

2. Ashtu si është paraqitur edhe në vizatime për furnizim të trafostacioneve 10(20)/0.4kV do të përdoret sistemi unazor, janë formuar gjithsej dy unaza furnizuese me kabllo të tipit XHP 49A 3x1x240mm2.

3. Unazat furnizohen nga trafostacioni 35/10(20)kV Peja 3. Në këtë mënyrë edhe me rënjen e njërin nga Trafostacionet furnizuese linjat kabllovike do të kenë furnizim të panderprerë.

4. Furnizimi unazor i trafostacioneve lokale e bëjnë lagjen që ploteson kushtin ‘N-1’ të furnizimit të kërkuar nga IEC. Kjo do të thotë se nëse për çfaredo arësyeje bjen njëra linjë furnizuese, lagjja nuk do të mbetet pa energji elektrike, sepse linja tjeter futet në punë ose nëse veq është në punë e merr ngarkesën e linjes që është në defekt. Gjithashtu unaza furnizuese mundëson që në rast të defektit në ndonjë kabllo, transformatori i lidhur përmes saj do të furnizohet nga ana tjeter e unazës.

Numri i TS-ve në lagje është caktuar i tillë që çdo m2 të banimit, lokalit apo qendrës afariste të ketë në disponim fuqinë elektrike në vlerë prej 61.18Ë.

Nga aspekti distributiv si burim i energjisë elektrike do të merren TS-ët 20/0.4 kV/kV, andaj, që të mund të caktohet fuqia transformuese e nevojshme për këtë lagje, do të bëhet një parashikim i ngarkesës së mundshme për një banesë me sipërfaqe mesatare 100 m2. Kjo ngarkesë mund të i përgjigjet një familjeje mesatare, e që sillet në vlerën e njëkohshme rreth 6.5 kË.

3.5.2.4 PLANIFIKIMI I NDRIÇIMIT TE RRUGËVE

Ashtu si është thënë edhe më parë Lagjja Dardania nuk i ka të ndriçuara të gjitha rruget ashtu si duhet. Për këtë arsye për këtë 25 vjeqar janë parapa të ndriçohen të gjitha rrugët e lagjes. Duhet planifikuar që ndriçimi të bëhet me llampa LED me fuqi 40Ë apo 60Ë, të vendosura në shtylla 10 metershe. Furnizimi i këtyre llampave do të bëhët nga trafostacionet e reja. Pajisjet për komandim të ndriçimit të jashtëm duhet të vendosen në trafostacione. Këto pajisje duhet të mundësojnë kyçjen automatike në mbrëmje dhe shkyçjen në mëngjes. Gjithashtu këto pajisje duhet të mundësojnë ndriçimin me gjysmë intensiteti pas mesnate kur nëpër qytet nuk ka lëvizje. Furnizimi i llampave do të bëhet me kabllo PP00 4x 25mm². Secila shtyllë e llampës duhet të përtokëzohet duke u lidhur në tokzëuesin kryesorë me shirit Fe/Zn 25x4mm.

69


3.5.2.5 PLANIFIKIMI I SISTEMIT TË TELEKOMUNIKIMIT

Rrjeti i telefonit dhe i internetit në lagjen Dardania - Pejë është i mire dhe është duke funksionuar mirë. Gjendja e tij është përshkruar në pjesën e parë të këtij projekti. Ajo qka ka nevojë të përmirësohet në këtë sistem janë shtyllat nëpër lagje të caktuara të cilat janë deri diku te dëmtuara nga koha. Këto shtylla bëjnë shpërndarjen e rrjetit telefonik në një lagje dhe mundësojnë kalimin e këtij sistemi nga kabllot nëntokësore në kabllo ajrore.

Megjithatë duhet planifikuar që gjatë ndërtimit të rrugëve të reja të ndërtohen kanalizime kabllovike ku do të shtrihet edhe kabllot optike. Kabllot do të nisen nga posta në disa drejtime duke bërë edhe një unazë. Janë parapa disa pika ku kjo kabllo do të mund të degëzohet në të ardhmen. Është planifikuar që në të ardhmen jo shumë të largët nga ato pika fijet optike do të vazhdojnë tutje deri të secili shfrytëzues në sistemin "fibre to home". Me fije optike do të sigurohet një kualitet shumëfish më i mirë dhe shumëfish më i fuqishëm i bartjes së informative.

70


3.6 MBROJTJA E MJEDISIT3.6.1 MBROJTJA E AJRIT

Qëllimi I mbrojtjes së ajrit nga ndotja është ruajtja e shëndetit të njerëzve, botës bimore dhe shtazore prandaj duhet aplikohet përcjellja e cilësisë së ajrit në lokacion. Kjo më së miri mund të menaxhohet nga qyteti përmes politikave për mbrojtjen e mjedisit.

Sa I përket ndikimit të trafikut është tentuar të arrihet një zgjidhje që ndikon në zvogëlimin e lirimit të gazrave të dëmshëm për ambient përmes planifikimit të rrjetit trafikut (largimi I komunikacionit transit jashtë zonës së banimit si dhe izolimi I pjesës së banimit përgjatë rrugës qarkore përmes shiritit të gjelbërimit në gjerësi prej 10 m – drurend i dyfishtë), vendeve për parkim, qasjes së lehtësuar dhe zgjerimit të zonave për këmbësorë.

Në përmirësimin e kushteve higjienike, d.m.th. pastërtinë e ajrit dhe tokës ndikon edhe mirëmbajtja e rregullt e hapësirës.

3.6.2 MBROJTA NGA ZHURMA

Zonat e parapara për veprimtari me destinim pune në kuadër të banimit , niveli I lejuar I zhurmës mund të jetë derinë 55 db ditën, ndërsa natën deri në 45 db. R. Tek rrugët përmbledhëse ku niveli I trafikut është më I lartë , janë propozuar rende drunjësh me qëllim të zbutjes së nivelit të zhurmës, ndërsa tek rruga qarkore drurend I dyfishtë.

3.6.3 MBROJTA NGA ZJARRI

Kushtet për ndërtesat , ku ato fqinje duhet të jenë më së paku 4.0m larg njëra-tjetrës, ose të ndara me mure mbrojtëse nga zjarri me kohëzgjatje min. 90 min.

Me qëllim të shpëtimit të njerëzve nga zjarri duhet që të gjitha ndërtesat të kenë mundësinë e qasjes nga veturat e zjarrfikësve. Me këtë qëllim janë planifikuar edhe hidrantë (shih kapitullin “infrastruktura teknike”). Gjatë procesit të aplikimit për ndërtim, ndërtuesit duhet të detyrohen që të planifikojnë ndriçimin emergjent, pastaj të pengohet parkimi në vendet ku janë paraparë hidrantët. Gjithashtu me planet e nivelit më të ultë të zgjidhen depërtimet për zjarrfikës, dhe sa më shumë të evitohen blloqet e mbyllura.

3.6.4 TRAJTIMI I MBETURINAVE

Plani për menaxhimin e mbeturinave është hartuar në nivel të qyteti dhe duhet të përfshijë edhe zonat të planifikuar për zhvillim. Nëpër lokacion duhet përcaktuar shumë pika për deponimin e mbeturinave në kontejnerë. Këto hapësira për veç që duhet pasur qasje të lehtë nga rruga, ato gjithashtu duhet të vizuelisht të izoluara (preferohet me tampon gjelbërimi, por edhe me gardh apo të ngjashme). Këto hapësira nuk duhet të pengojnë lëvizjen e lirë të këmbësorëve por edhe të veturave. Materiali ndërtimor I hedhur pas rrënimit të ndërtesave , përveç atij që përmban bitumen, duhet shfrytëzuar

71


si material për sanim të deponive të mbeturinave.

72


IV. DISPOZITAT E PËRGJITHSHME TË RREGULLIMIT

4.1 KUSHTET E PËRGJITHSHMEIntervenimet e lejuara në ndërtesat me destinim të kundërt nga ai i planifikuar

Me plan lejohet intervenimi në ndërtesat e banimit, destinimi i të cilave është në kundërshtim me atë të planifikuar, nëse ka për qëllim përmirësimin e kushteve të banimit.

Intervenim me qëllim të përmirësimit të kushteve të banimit konsiderohet:• ndërrimi dhe sanimi i kulmit, pa ndryshim të dukjes së jashtme• ndërrimi ose sanimi i pjesëve konstruktive të ndërtesës, pa ndryshim të pamjes së

jashtme tëndërtesës dhe pa ndryshim të formës së jashtme të tij.

Ndërtesa ekzistuese konsiderohen ato që janë të ndërtuara deri në Gusht 2013 dhe ndërtesat të cilat janë ndërtuar mbi bazë legale të lejes së ndërtimit.

Kushtet e përgjithshme për vendosje të ndërtesave të përkohshme

• nuk lejohen pranë rrugëve kryesore• destinimi i ndërtesave të tilla nuk mund të jetë banim• nuk guxon të ketë më shumë se 60 m2• ndërtesat nuk mund të jenë të muratuara nga tullat, betoni ose elemente tjera të

ngjashmendërtimore• ndërtesat duhet të jenë montazhe (për të plotësuar kriterin e largimit për 24 orë)• në një ngastër ndërtimore mund të vendosen disa ndërtesa të përkohshme

Komunikimi vertikal

• ndërtesat me më shumë se 5 etazhe (ose lartësi max.25m) duhet të kenë së paku një ashensor

Kushtet për përcaktimin e kotës së përdhesës

Kuota e përdhesës së ndërtesës përcaktohet në raport me kuotën e niveletës së rrugës publike gjegjësisht në krahasim me kuotën zero:

• kuota e përdheses së ndërtesave të reja nuk mund të jetë më e ulët se sa kuota e niveletës së

73


rrugës publike• kuota e përdheses mund të jetë më së shumti 1.2 m mbi kuotën zero• për ndërtesa që në përdhes kanë tregti apo shërbime, kuota e përdheses mund të jetë

mëmadhe se kuota e trotuarit për (max) 0.3 mNë raste kur nuk mund të zbatohen këto rregulla, kur terreni është i pjerrtë apo në raste tjera, kota e përdheses duhet të përcaktohet përmes lejes urbanistike.

Kushtet për lëvizje pa pengesa të personave me aftësi të kufizuara

• ndryshimet më të mëdha se 13 mm të nivelit të sipërfaqes ku qarkullohet, duhet të punohen

si rampa• rampat nuk lejohet të kenë pjerrtësi më të madhe se 5%, për gjatësi deri 600 cm• për gjatësi më të madhe duhet të punohen pushimore min 200cm• nëse rampa është e mbuluar lejohet pjerrtësi deri 8%• dyshemeja e rampave duhet të jetë e fortë, rezistente ndaj rrëshqitjes• duhet të sigurohet 1 parking për persona me aftësi të kufizuar për çdo 30 vendparkime• parkingu për persona me aftësi të kufizuar duhet të jetë min.350 cm i gjërë, ose të

punohet në kombinim me hapësirë për manipulim 230+120 mm• madhësia min. e ashensorit duhet të jetë 110 x 140 cm, por preferohet të mos

dimensionohetpër më pak se 8 personaPër kushte të tjera të konsultohet dokumenti “Përshtatshmëria e ndërtesave për persona me aftësi të kufizuar” nga HANDIKOS, FDI, USAID, EWMI.

Konzollat

Ballkonet mund të kalojnë vijën ndërtimore (kur nuk përputhet me vijën rregulluese) më së shumti deri 1.2m. Konzollat më të mëdha se 1.2 m nuk mund të kalojnë vijën ndërtimore, ato duhet të vendosen brenda saj.

Shkallët e jashtme

Shkallët e jashtme të hapura të cilat kanë lartësinë deri 1.0 m, lejohet të vendosen mes vijës rregulluese dhe ndërtimore—kur vija ndërtimore përputhet me vijën rregulluese, nuk vlen rregulla e mësipërme

Rampat– duhet të planifikohen në atë mënyrë që të mos pengojnë lëvizjen e këmbësorëve. Sidomos përgjatë rrugëve kryesore të qytetit ato duhet të planifikohen më raport me vijën ndërtimore.

Gardhi

74


Ngastrat ndërtimore të ndërtesave publike (përveç çerdhe/kopshteve dhe shkollave) dhe të banimit shumëbanesorë nuk duhet të rrethohen.

Ku lejohet përdorimi i gardhit për ndërtesë, atëherë:

• lejohet rrethim me gardh deri në lartësi 1.2 m (nga kuota e trotuarit)• gardhi duhet të vendoset në vijën rregulluese, në formë që shtyllat e gardhit të gjendenbrenda parcelës ndërtimore që rrethohet• dyert duhet të hapen brenda vijës rregulluese• gardhet të cilat janë të ndërtuara dhe të cilat dalin nga rregullat e përcaktuara me këtë

plan,duhet të ndryshohen me qëllim të ruajtjes së interesit të përgjithshëm (siguri, dukje

estetike,higjienë)

Dukja e jashtme e ndërtesave dhe materiali

Me qëllim të sigurimit të harmonisë së tërësisë urbane dhe krijimit të relacionit të shëndoshë mes ndërtesave dhe vendit duhet respektuar rregullat si më poshtë.

• inkurajohet përdorimi i materialeve natyrore (tulle, dru, gurë e të ngjashme)• kulmi mund të jetë i pjerrët apo i rrafshët• këndi maksimal i kulmit të pjerrët duhet të jetë 45°• nuk lejohet aplikimi i kulmit mansardë• nuk lejohet përdorimi i ngjyrave bazë, të cilat mund të jenë intensive (të papërziera me

ngjyra• tjera apo shkallë të hirtë) ose të zbutura-akuarele (ngjyra bazë e zbutur me ngjyrën ebardhë)sikur në skicën1)• inkurajohet përdorimi i ngjyrave pastele, sipas paletës në skicën 2, ose të ngjashme• duhet të minimizohet përdorimi i ngjyrave, sidomos atyre që tërheqin vëmendjen• nuk lejohet përdorimi i dritareve-pasqyrë dhe me ngjyrë• inkurajohet arkitekturë e thjeshtë, e pastër, pa shumë detaje.• materialet duhet të reflektojnë destinimin e ndërtesës• sugjerohet shmangja nga fasadat e tej-dizajnuara• të minimizohet përdorimi i materialeve të rrezikshme,• udhëzohet përdorimi i materialit të prodhuar në vend pas demolimit (ri-përdorimi)

75


Kërkesat për peizazh

• të sigurohet qasje për të gjithë, përmes sigurimit të shkallëve, rampave (me dorëza) ku ka ndryshime të nivelit

• të shfrytëzohen materiale të forta, jo të rrëshqitshme• të realizohet drenazhi për të siguruar rrjedhën e ujit atmosferik në sipërfaqen e të

tokës.• ndriçimi të potencojë materialet e peizazhit (të forta dhe të buta) dhe minimizojë hijet e

thella• lokimi i vendeve për ulje të ofrojë zgjedhje për diell, hije si dhe të mundësohet strehim

nga të reshurat• sugjerohen materialet e forta dhe jo të rrëshqitshme për dysheme si: guri i përpunuar,

pllaka argjilore, betoni e të ngjashme• Të përdoren materialet me teksturë që ndihmojnë orientimin, orientojnë lëvizjen (tëndihmojnë njerëzit me pengesa në të pamur)• të evitohen pengesat në vijat e lëvizjes

Kushtet për vendosje të mobiliarit urban

Mobiliari duhet që:

• të bëhet i thjeshtë• të përcjell dizajnin në nivel të qytetit nëse është vendosur• ndriçimi të përdoret si mjet për të pamundësuar krimin• gjatë pajisjes së hapësirave publike, dizajni dhe zgjedhja e mobiliarit urban të

paraqesë vepratë artit publikNuk preferohet përdorimi i materialeve të cilat ndikojnë në perceptimin e vështirë të hapësirës ( psh. stacioni i autobusëve krejt në xham), për shkak të vështirësive në komunikim që u shkakton, njerëzve me vështirësi në të pamur.

76


Kiosqet:

• nuk mund të jenë të muratuar nga tullat, betoni ose elemente tjera të ngjashme ndërtimore

• ndërtesat duhet të jenë montazhe (për të plotësuar kriterin e largimit për 24 orë)• vendosen në zonë e trotuarit me kushtin themelor për të mos penguar lëvizjen e lirë tëkëmbësorëve

Panotë e reklamave:• sipas rregullës vendosen në zonë e shiritit të gjelbërt të rrugëve me qëllim që të mos

pengojnëshikueshmërinë në trafik• duhet të vendosen në shtylla mbi lartësinë min. 2.0 m.

Kushtet e veçanta për rregullim në rrugën “Ardian Krasniqi ” dhe rrugën ‘Pejë - Deçan”

Përmes lejes urbanistike të sigurohet që:

• ndërtimet në rrugën e UÇK-së “Pejë - Deçan” të jenë në harmoni njëra mepjesën tjetër të rrugës• Sugjerohet që ndërtesat ta kenë kuotën e njëjtë të përdhesës,• të ketë lidhshmëri mes funksioneve në përdhesë të ndërtesave,• të favorizohen shërbimet hoteliere (restorante, kafene, ëmbëltore e të ngjashme) dhetregtare (dyçane rrobash, aksesoresh, teknikës etj)• të sigurohen vende për ulje• të sigurohen hije në vijat kryesore të lëvizjes dhe në vendet për ulje, me anë të

gjelbërimit tëlartë• gjelbërimi përgjatë rrugës të shërbejë edhe si tampon izolues i zhurmës dhe ndotjes

Kushtet e veçanta për rregullimin e sheshit publik

• të respektohen vijat e lëvizjes sidomos përgjatë rrugëve kryesore, duke mos vënë pengesa për

lëvizje• të planifikohen vende për ulje nën hije të drunjve• të planifikohet gjelbërimi i lartë sipas dispozitave nga kapitulli i gjelbërimit, e

posaçërisht t’ikushtohet rëndësi mbjelljes së drunjve izolues dhe dekorativ.

77


4.2 KUSHTET E TJERA PËR REALIZIMIN E RREGULLIMITKushtet për dhënie të lejes urbanistike

Për dhënie të lejes urbanistike duhet të punohet zgjidhja ideore e cila duhet të përmbajë:

• përshkrimin e hapësirës së përfshirë• vendosjen e ndërtesave në lokacion• rregullimin e ngastrës• zgjidhjen ideore të ndërtesave• përshkrimin e gjelbërimit të lartë ekzistues dhe atij të propozuar• zgjidhjen e parkingut në lokacion• zgjidhjen e largimit të ujërave të zeza, atmosferike dhe lidhja në rrjetin e ujësjellësit• mënyra e trajtimit të mbeturinave• shqyrtimi i mundësisë së lidhjes në rrjetin elektro-energjetik dhe sistemi rrugor• largësia nga ngastrat dhe ndërtesat fqinje

Kushtet për investitorin (realizuesin e projektit)

Investitori është i obliguar që të punojë zgjidhjen idore urb-arkitektonike (me qëllim të marrjes së lejes urbanistike) për hapësirën e komasacionit. Kjo hapësirë mund të jetë më e vogël dhe pjesë përbërëse e hapësirës së komasacionit vetëm duke u bazuar në tolerimet e lejuara.

Investitori është i detyruar që të paguajë të gjitha shpenzimet e projektit të lejes dhe realizmit si dhe të realizojë infrastrukturën komunale për funksionim të tërësisë brenda bllokut, sipas planit rregullues.

Pasi komuna nuk ka mundësi të i sigurojë infrastrukturën komunale për funksionim të bllokut si dhe të kompensojë pronarët e pronave nëpër të cilat kalojnë rrugë publike, ajo duhet të lirojë investitorin nga taksat komunale përkatëse.

4.2.1 TOLERIMET

Ndryshimi i destinimit

Etazha e parë krahas përdhesës, në rrugët kryesore mund të ketë destinim tregti-shërbime-afarizëm e jo banim.

Ndryshimet në rrjetin rrugor

Lejohet bashkimi i dy rrugëve gjatësore, gjegjësisht realizimi i asaj rruge sipas idesë

78


origjinale, nëse banorët/investitorët e konsiderojnë të arsyeshme.

Ndryshimi i hapësirës për komasacion

Kërkesë e vazhdueshme e banorëve dhe e zyrtarëve komunal ka qenë zvogëlimi sa më i madh i mundshëm i hapësirës për komasacion, gjegjësisht i grupit të banorëve të cilët do të realizonin procesin e komasacionit dhe rikonstruimit.

Për këtë arsye në një proces konsultimi me banorë duke u bazuar në disa kushte fillestare, me qëllimin kryesor realizimin më të lehtë dhe më të shpejtë është punuar edhe një variant e ndarjes në ngastra.

Kryesisht ndarja është bërë në dy grupe. Në grupin:

• e painteresuar për ndërtim në të ardhmen e afërt, për arsye se kanë shtëpi rishtaz tërinovuara apo sepse kanë ndërtuar ndërtesa pa leje, ose që nuk dëshirojnë me

ndryshuardestinimin ekzistues, si dhe• të interesuar për ndryshim, të gatshëm për investim në ndërtim, kanë shtëpi të vjetra,dëshirojnë të ndryshojnë destinimin.

Ndarje në grupe tjera më të vogla nuk lejohen, pasi që ato ndarje do të mund të disfavorizonin pronarët e pronave në të cilat nuk është planifikuar ndërtimi, por hapësirë e lirë apo rrugë publike.

Mënyra e ndërtimit, gjegjësisht realizimi i ndërtimit në etapa është çështje e realizimit të projektit të rikonstruktimit, në fazën e aplikimit për leje të ndërtimit dhe varet nga planet e investitorit dhe marrëveshja me pronarë.

Kjo paraqet fazë të mëvonshme të por të parëndësishme në procesin e komasacionit të tokës, të vlerësimit të pasurisë, të marrëveshjes për kopenzim, të punimit të planit detal, të marrjes së lejes urbanistike, faza të cilat duhet të përmbyllen me marrëveshje mes pronarëve sipas dispozitave të komasacionit.

Distanca mes ndërtesave është llogaritur bazuar në sigurimin e kushteve minimale për diellosje të kthinave të banimit në ditën me më pak diell në vit.

Në rastin kur me realizim të planit detal realizohet një pjesë e bllokut të banimit, ndërsa ndërtesa i ri i afrohet banimit ekzistues, atëherë ndërtesa e re deri në distancë 15 m’ mund të realizohet vetëm në lartësi sa ndërtesa ekzistues, deri atëherë kur rikonstruktohet edhe blloku fqinj, me ç’rast ndërtesa në bllokun 1 mund të realizohet në lartësinë e plotë.

79


80


4.3 DISPOZITAT LIDHUR ME PËRGJEGJËSITË, BASHKËPUNIMIN DHE PJESËMARRJEN

Vendimmarrja

Vendimmarrja për zhvillimin e zonës duhet të bëhet nga Asambleja Komunale.

Përmirësimi i përfshirjes, pjesëmarrjes dhe vetëdijesimi

• Zbatimi i planit rregulluese urban për lokacionin do të jetë i suksesshëm vetëm nëse komuna do të fitojë përkrahje të mjaftueshme dhe mirëbesim midis investitorëve dhe pronarëve të saj për këto aktivitete.

Vlerësimi dhe monitorimi i planit

• Çdo pesë vite plani duhet të rishikohet në tërësi.

Leja ndërtimore

• Një bazë adekuate për riparcelim duhet ta asistojnë procesin e lëshimit te lejeve. Ky aktivitet duhet realizuar në bashkëpunim me drejtorinë për Gjeodezi dhe Kadastër;

• Leja ndërtimore mund të lëshohet vetëm pas aprovimit të Planit Rregullues

• Leja ndërtimore mund të lëshohet vetëm pasi të plotësohen kushtet për vendosjen eveprimtarive të caktuara.

Studimi i fizibilitetit

• Studimi i fizibilitetit do të identifikojë nevojat e tregut, nevojat financiare dhe do të propozojë modelin më të mirë për financimin e infrastrukturës së lokacionit. Burimet e mundshme të financimit janë: Buxheti i Komunës së Pejës, kredi nga institucionet bankare, buxheti i Kosovës, kapitali i ndërmarrjeve private dhe donacione të huaja

Menaxhimi i lagjes

Vendimi për modelin e menaxhimit duhet të mirret varësisht nga kapaciteti dhe nevojat e autoriteteve lokale si dhe nga nevojat e banorëve të lagjes.

Bashkëpunimi me pronarët privat

• Komuna do të arrijë marrëveshje me pronarët privat rreth blerjes së pronave nga Komuna

81


nëse ekziston nevoja;

• Komuna do të arrijë marrëveshje me pronarët privat rreth mundësisë së riparcelimit ;

Bashkëpunimi me komunitetin e biznesit

• Komuna do të lidhë marrëveshje me ndërmarrjet private rreth stimulimit të investimit (kushte të volitshme për investim), krijimit të partneriteteve publike‐private, riparcelimit, shpronësimit dhe kompensimit.

82


4.4 DISPOZITAT E FUNDIT DHE KALIMTARE

Aprovimi i planit

• Aprovimi i planit bëhet nga Asambleja Komunale e Pejës menjëherë pas përfundimit të shqyrtimit publik;

Vlefshmëria

• Ky plan ka vlefshmëri 5 vite nga data e aprovimit të planit

• Pas 5 viteve nga data e aprovimit të planit bëhet revidimi i planit

ELEMENTET DHE UDHËZIMET PËR HULUMTIM TË MËTUTJESHËM

• Hulumtimet, politikat dhe planet shtesë që duhet të hartohen

• Plani i trafikut

• Studimet e fizibilitetit

• Politikat e tokës ndërtimore—komasacioni dhe riparcelimi

• Plani lokal i veprimit në mjedis

83


V. ANEKSET

5.1 ANEKS I – PJESA GRAFIKE

GJENDJA EKZISTUESE:

HARTA 01: PLANI KADASTRAL

HARTA 02: SHFRYTËZIMI I TOKËS

HARTA 03: RRJETI RRUGOR – MATERIALIZIMI

HARTA 04: DESTINIMI I NDËRTESAVE

HARTA 05: RRJETI I UJËSJELLËSIT

HARTA 06: RRJETI I KANALIZIMIT

HARTA 07: RRJETI ELEKTROENERGJETIK DHE TELEKOMUNIKUES

GJENDJA E PROPOZUAR:

HARTA 01: SHFRYTËZIMI I TOKËS

HARTA 02: LLOJI I BANIMIT

HARTA 03: RRJETI RRUGOR

HARTA 04: PLANI I RIPARCELIMIT

HARTA 05: KUSHTET E RREGULLIMIT

HARTA 06: NDARJA NË BLLOQE

HARTA 07: PLANI I NIVELIMIT

HARTA 08: RRJETI I UJËSJELLËSIT

HARTA 09: RRJETI I KANALIZIMIT FEKAL

HARTA 10: RRJETI I KANALIZIMIT ATMOSFERIK

HARTA 11: RRJETI ELEKTROENERGJETIK DHE TELEKOMUNIKUES

84


5.2 PARAMASA DHE PARALLOGARIA

PARAMASA DHE PARALLOGARIAKanalizimi fekaleLagjja DARDANIA – Pejë

PosPërshkrimi i punëve Njësia

Çmimi/njësi Sasia Shuma totale

1 Punët përgatitore:

kom

plet

Gja

tësi

a to

tale

e rr

jetit

të k

anal

izim

it fe

kal

- hapja e kantierit-shenjëzimi dhe ripërtrirja e trases

- sigurimi i kantierit me shenja të rrezikut gjatë kohës së punimeve 1.00

2 Punët e dheutko

mpl

et- gërmimi- planifikimi i fundit të kanalit- rëra- mbulimi- transporti i dheut të tepërt 15.00

3 Punët instaluese

kom

plet

- Furnizimi i gypave- Transporti i gypave- Montimi i gypave 20.00

4 Punët montuese

kom

pletPusetat kontrolluese

Kapakët 20.005 Punët tjera

kom

plet

- Shqyrtimi i rrjetit

- Përgatitja dhe dorëzimi i dokumentacionit teknik 2.00

Total 1m': 58.00 40,525.00 2,350,450.00

PARAMASA DHE PARALLOGARIARrjeti i ujësjellësitLagjja DARDANIA-Pejë

85


PosPërshkrimi i punëve

Njësia Çmimi/njësi Sasia Shuma totale

1

Punët përgatitore:

kom

plet

Gja

tesi

a to

tale

e rr

jetit

të u

jësj

ellë

sit

- hapja e kantierit-shenjëzimi dhe ripërtrirja e trases

- sigurimi i kantierit me shenja të rrezikut gjatë kohës së punimeve 1.00

2

Punët e dheut

kom

plet

- gërmimi- planifikimi i fundit të kanalit- zalli- mbulimi- transporti i dheut të tepërt 12.00

3

Punët instalueseko

mpl

et

- Furnizimi i gypave- Transporti i gypave- Montimi i gypave 22.00

4Punët montuese

kom

plet- Fazoneria 5.00

- Hidrantët 15.00

5

Punët tjera

kom

plet

- Shqyrtimi i rrjetit- Dezinfektimi i rjetit- Shpërlarja e rrjetit

- Përgatitja dhe dorëzimi i dokumentacionit teknik 2.00

Total 1m': 56.00 40,955.00 2,293,480.00

86


87

N°

Mat

eria

li –

punë

tN

jësi

aSa

sia

Çm

im n

jÇ

mim

i i të

rë

1IN

FRAS

TRU

KTU

RA

ELEK

TRIK

E D

HE

TELE

KO

MU

NIK

UES

EEu

roEu

ro

1Tr

afos

taci

on 2

0/0.

4 kV

/kV

S

=100

0 K

VA

copë

10.0

035

000

350,

000.

00

2Tr

afos

taci

on 2

0/0.

4 kV

/kV

S

=630

KV

Aco

pë4.

0030

000

120,

000.

00

3Tr

afos

taci

on 2

0/0.

4 kV

/kV

S

=400

KV

Aco

pë2.

0025

000

50,0

00.0

0

4P

unim

i i s

hakt

ave

te k

ombi

nuar

aco

pë12

5.00

950

118,

750.

00

5K

abllo

10(

20)k

V n

ë P

VC

gyp

a. K

abllo

esh

te e

tipi

t NA

2XS

Y 3

x1x2

40/2

5mm

2 .km

11.5

050

000

575,

000.

00

6K

abllo

nen

toks

ore

për t

ensi

on p

unue

s 1

kV, t

ë tip

it P

P00

4x9

5mm

2km

3.50

2500

087

,500

.00

7K

abllo

nen

toks

ore

për n

driç

im p

ublik

1kV

, të

tipit

PP

00 4

x25m

m2

km8.

5020

000

170,

000.

00

8S

htyl

la m

etal

ike

për n

driq

im p

ublic

9m

copë

235.

0025

058

,750

.00

9Ll

ampa

të L

ED

40

W p

ër n

driç

im p

ublik

copë

235.

0020

047

,000

.00

10K

abllo

me

fije

optik

e pe

r tel

ekom

unik

acio

nkm

7.50

2500

018

7,50

0.00

11K

abllo

me

çifte

bak

ri pe

r tel

ekom

unik

acio

nkm

1.50

2000

030

,000

.00

12K

uadr

o sh

përn

darë

se p

ër te

leko

mun

ikac

ion

me

250

num

ra te

lefo

nik

copë

28.0

019

500

546,

000.

00

13K

uadr

o sh

përn

darë

se p

ër te

leko

mun

ikac

ion

me

150

num

ra te

lefo

nik

copë

4.00

1750

070

,000

.00

1G

jiths

ej E

lekt

rika

1,57

7,00

0.00

2G

jiths

ej T

elef

onia

763,

500.

00G

jiths

ej2,

340,

500.

00


5.3 ANEKS 3

Fig. 20 Mundësia e ndërtimit te rasti Kasumoviq dhe Muzlijaj.

88


89


PLANI RREGULLUES URBAN “BT DARDANIA” – PEJË

FINANCUAR NGA:

KOMUNA E PEJËS

HARTUAR NGA:

URBAN PLUS, studio e planifikimit dhe dizajnit urban

Ilir Gjinolli, ing.dip.ark

Ardita Byci – Jakupi, ing.dip.ark

Arbenita Ymeri – Rexhepi, ing.dip.ark

Afërdita Gashi – Sinanaj, ing.dip.ark

Meral Hallaqi – Radoniqi, ing.dip.ark

Freskim Sylejmani, ing.dip.ark

Fisnik Zherka, BA.ark.

PRISHTINË, SHTATOR 2014

90

Documents

kk.rks-gov.net · Web viewQendra e komunitetit- në mënyrë që plani të jetë më I plotë dhe gjithëpërfshirës, autorët kanë paraparë involvimin e banorëve, pronarëve