KONTEYNER SİSTEMLERİ VE DENİZ LİMAN İŞLETMECİLİĞİkampus.beykent.edu.tr/Paylasim/Dosyalar/KONTEYNER SİSTEMLERİ VE... · company logo konteyner sİstemlerİ ve t.c. beykent

Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA

Company Logo

KONTEYNER SİSTEMLERİ KONTEYNER SİSTEMLERİ VE VE

T.C.T.C.BEYKENT BEYKENT

ÜNİVERSİTESİÜNİVERSİTESİ

Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA 2

DENİZ LİMAN İŞLETMECİLİĞİDENİZ LİMAN İŞLETMECİLİĞİ

DERS DÖKÜMANI Öğr. Gör. Furkan DİŞKAYA

2011/2012

Company Logo

İÇİNDEKİLER

Denizyolu Taşımacılığı 1

Liman Yönetimi ve Konteyner Operasyonları2

İthalat ve İhracat Kullanılan Belgeler3


Uluslar arası Ödeme Şekilleri4

Uluslar arası Teslim Şekilleri 5

Serbest Bölgeler 6

Denizcilik İle İlgili Terimler ve Ölçü Birimleri7

Company Logo

1. DENİZYOLU TAŞIMACILIĞI

- Bir defada çok fazla yük ulaştırması,- Güvenilir olması,- Sınır aşımı olmaması,- Mal zaiyatının minimum düzeyde olması,


düzeyde olması,- Diğer kayıpların hemen hemen hiç olmaması,- Hava yoluna göre 14, karayoluna göre 7, demiryoluna göre 3,5 kat daha ucuz olmasından dolayı dünyada en çok tercih edilen ulaşım şeklidir.

Company Logo

“Dünya ticaretinin yüzde 85’lik bölümü denizyolu ile taşınmaktadır”

DiğerDemiryoluKarayolu

12,6%

Havayolu0,8%


Denizyolu85%

Diğer0,8%

Demiryolu0,8%

12,6% 0,8%

Company Logo

TARİHSEL GELİŞİM

ü Su üzerinde yolculuk yapmak isteyen ilk insanlar, hiç kuşkusuz, batmayan basit bir ağaç kütüğünden yararlandılar.


kütüğünden yararlandılar. Bunu dengelemek için, ya başka ağaç kütükleriyle birleştirip bir sal yaptılar, ya da içini oyup piragua biçimine soktular.

Company Logo

ü M.Ö 7. yüzyılda insanların bir sepet veya ağaç kütüğü ile deniz üzerinde durma çabalarının olduğu ortaya çıkmıştır.


ü Daha sonraki yıllarda denizciliğin daha da önem kazanmasıyla su üzerinde durabilen daha modern araçlar yaratılmıştır.

Company Logo

ü Denizcilik ve deniz yolu ulaşımı, tüm devletler için tarihte büyük öneme sahip olmuştur.


ü Dünyadaki ticaret yollarına hakim olabilmek için ülkeler birbirleri ile rekabete girmiştir.

Company Logo

Ø Denizcilik konusundakirekabetin temel nedenleri ise;ü Siyasi, üEkonomik,


üEkonomik, üAskeri üCoğrafigüç elde etme isteğidir.

Company Logo

ü Türklerde denizcilik; Selçuklular döneminde başlamıştır. Selçuklular, ilk olarak Alanya’da tersane açmışlardır.


ü İstanbul’un fethinden sonra Osmanlılar denizciliğe hakim bir imparatorluk düzeyine gelmişler,deniz ticaretinde çok ileri seviyelere gelmişlerdir.

Company Logo

qTarih boyunca gelişen deniz ticareti sayesinde;

ØHollanda, Ø İngiltere, ØYunanistan,


ØYunanistan, Ø Japonya ve ØNorveç

gibi ülkelerin ekonomileri deniz ticaretine bağımlı hale gelmiştir.

Company Logo

GÜNÜMÜZDE DENİZYOLU TAŞIMACILIĞI

qGünümüzde kapıdan kapıya teslimin ( door to door) önemli bir parçası haline gelen limandan limana deniz taşımacılığı, dünya ticaretinin büyümesine paralel olarak özellikle eşyanın bu mod ile taşınmasında giderek gelişme kat etmekte ve yeni boyutlar kazanmaktadır.


boyutlar kazanmaktadır.ØTaşıma araçların çeşitliliği ve kapasiteleri arttıØTerminal ve Liman işletme anlayışları değiştiØLojistik hizmetlerdeki çeşitlilik ve profesyonelleşme

arttıØDiğer taşıma türleriyle entegre sistemler gelişti.

Company Logo

qDenizyolu taşımacılığı faaliyeti; ØTaşıyıcılarØLimanlarØKonteynırlarØGemiler


ØGemilerØLojistik firmalarıØLiman işleticileriØHizmet sağlayıcı ve düzenleyici kurumlar

ile bir bütün olarak düşünülmelidir

Company Logo

DENİZYOLU TAŞIMACILIĞI TÜRLERİ

ØØGenel Kargo TaşımacılığıGenel Kargo Taşımacılığı

ØØDökme Yük taşımacılığıDökme Yük taşımacılığı


ØØRoRo--Ro Taşımacılığı(Roll Ro Taşımacılığı(Roll on/Roll of)on/Roll of)

ØØKonteyner TaşımacılığıKonteyner Taşımacılığı

Company Logo

qDenizyolu konteyner taşımacılığındaki faaliyetleri genel olarak 3 gurupta değerlendirebiliriz:

ØKomple Konteyner Taşımaları


ØKomple Konteyner Taşımaları (FCL)

ØParsiyel Taşımalar (LCL)ØDiğer taşıma ve hizmetler ( özel

ekipman taşımaları, kombine taşımalar vb)

Company Logo

qDenizyolu ile eşya taşımacılığında Lojistik hizmeti üstlenenler;

Ø İthalatçı veya ihracatçıya taşıma alternatiflerini sunmak ve uygun olanı belirlemek

ØTaşıma süreçlerini planlamak ve gerçekleştirmekØGöndericinin ihtiyaç duyduğu belgeleri düzenlemek


ØGöndericinin ihtiyaç duyduğu belgeleri düzenlemekØGerekirse sigorta işlemlerini yapmakØGemi işletmesiyle yer rezervasyonu yapmakØYükleme sırasında nezaretØGerektiğinde gümrük evraklarını hazırlamakØMalların zamanında ve güvenli bir şekilde

ulaştırılmasını sağlamak

Company Logo

q Uluslar arası denizyolu eşya taşımacılığında 3 temel faaliyet alanı bulunmaktadır:

Ø İhracat Taşımaları: Ülke içinde gelen yüklerin toplanması,konsolide edilmesi ve denizyoluyla yurtdışına taşınmasını sağlamak


Ø İthalat Taşımaları: Ülke dışından denizyoluyla gelen yükleri teslim almak ve ülke içinde dağıtımlarını gerçekleştirmek

ØTransit Taşımalar: Ülke dışından gelen ve başka ülkeye gönderilmesi planlanan yükleri teslim almak ve tekrar taşıma süreçlerini organize etmek.

Company Logo

2. LİMAN YÖNETİMİ VE KONTEYNER OPERASYONLARI

TANIMLAR:q Liman: Gemilerin çeşitli ihtiyaçlarının karşılandığı, bakım

ve onarımlarının ve/veya inşaatlarının gerçekleştirildiği, depolama imkanları bulunan, dalga ve akıntı etkisine karşı tabii ve/veya yapay olarak korunmuş kıyı ve su alanlarıdır.


Company Logo

qBarınak: Gemi, yat ve teknelerin dalga ve akıntı etkilerinden korunarak barınma ve birtakım ufak ihtiyaçlarını giderdikleri su


giderdikleri su alanlarıdır.

Company Logo

qYanaşma yeri: Gemilerin/teknelerin bekleme, yükleme-boşaltma, bakım veya servis hizmeti aldıkları yerlerdir.

qRıhtım: Kıyıya paralel yanaşmaqİskele: Kıyıya dik yanaşma


qİskele: Kıyıya dik yanaşmaqDalgakıran: Limanı dalga ve akıntı

etkilerine karşı koruyan sanat yapılarıdır. Gövde ve müzvar kısımlarından oluşur.

qMüzvar: Dalgakıranın kafa kesididir.

Company Logo

qManevra alanı: Limana giren bir geminin yanaşma öncesi ve ayrılma sonrasında doğrultu ve hızının bu manevralar için uygun değerlere getirildiği su alanıdır.


değerlere getirildiği su alanıdır.qDemirleme Alanı: Liman içinde

bekleme yapan gemilerin, diğer gemilere engel oluşturmayacak biçimde demir atarak veya şamandıralara bağlanarak barındığı alandır.

Company Logo

qGeri saha (Hinterland): Limanın hizmet verdiği ve etkilediği kara alanının bütünüdür.

qElleçleme (Handling): Limanda


qElleçleme (Handling): Limanda yüklerin gemiden karaya indirilmesi, taşınması, depolanması, taşıtlara yüklenmesi, taşıtlardan indirilmesi, karadan gemiye konulması için gereken yük nakil işlemlerinin tümüdür.

Company Logo

LİMAN ÇEŞİTLERİ

qKonteyner limanıqKuru dökme yük LimanıqSıvı yük/LNG LimanıqAskeri Liman


qAskeri LimanqYat LimanlarıqBalıkçı LimanlarıqÇok Amaçlı (Karma) Limanlar

Company Logo

LİMAN YERİ SEÇİMİ

ØLiman yeri seçiminde göz önüne alınacak kriterler;

qDalga iklimi ve akıntı yönleriqSediment hareketi, taşınım doğrultusu, akarsular


qSediment hareketi, taşınım doğrultusu, akarsularqHidrografik ve topografik koşullar, yeterli kara ve

deniz alanının varlığıqJeolojik durumqKara ulaşım ağı

Company Logo

ÖRNEKLER - İNEBOLU LİMANI


Company Logo

GÜZELÇAMLI YAT LİMANI, BALIKÇI BARINAĞI VE FERİBOT RIHTIMI


Company Logo

LİMANLARIN GENEL ÖZELLİKLERİ


Company Logo

LİMAN BOYUTLANDIRMA

ØLiman giriş ağzıØBasen derinliğiØManevra dairesi


ØRıhtım boyuØRıhtım kotu

Company Logo

LİMAN GİRİŞ AĞZI

q Liman giriş ağzının derinliği limana girebilecek en büyük geminin liman ağzında oluşabilecek en yüksek dalga koşulları altında rahatlıkla geçebileceği kadar olmalıdır.

Dg = t + Hmax+e


Dg = t + Hmax+e

Dg : Liman giriş ağzı derinliği [m]t : En büyük geminin tam yüklü iken su kesimi [m]Hmax : Liman giriş ağzındaki maksimum dalga

yüksekliği [m]

Company Logo

LİMAN GİRİŞ AĞZI -2

q Giriş ağzının genişliği, dalgakıran topuk noktaları arasındaki net açıklık olarak alınmalıdır ve en büyük gemi girişte yan döndüğünde karaya oturmayacak kadar olmalıdır:


Bg=L+e

Bg: Giriş ağzı genişliği [m]L: En büyük gemi boyu [m]e : Emniyet payı [m]

Company Logo

BASEN DERİNLİĞİ

q Basen derinliği belirlenirken şu parametreler dikkate alınır:

ØLimanı kullanacak en büyük geminin tam yüklü draftı


geminin tam yüklü draftıØLiman içi kumlanma

potansiyeliØLiman içi maksimum çalkantı

değeri

Company Logo

MANEVRA DAİRESİ

Ø Manevra dairesinin yarıçapı, L gemi tam boyu (LOA) olmak üzere, genel olarak 3L ile 1.5L arasında değişir.

Ø Yarıçapı belirleyen en önemli faktör geminin manevra kabiliyeti ve römorkaj imkanıdır.

Ø Römorkörle yapılan manevralarda dairenin çapı


Ø Römorkörle yapılan manevralarda dairenin çapı azalır.

Ø Gemi kendi makinaları ile manevra yapıyorsa dairenin çapı daha büyük seçilir.

Ø Yerel meteorolojik koşulların manevra alanı üzerine etkisi büyüktür. Bu nedenle, riskli görülen durumlarda nümerik manevra simülasyonu kullanılması gerekebilir.

Company Logo

BOYUTLANDIRMA

ØRıhtım boyu: Limana aynı anda yanaşacak gemi sayısına göre belirlenir. En genel olarak, tam gemi boyuna bir emniyet mesafesinin eklenmesi suretiyle, n tane geminin yanaşması için


n tane geminin yanaşması için gerekli rıhtım boyları hesaplanır.

ØRıhtım kotu: Limanı kullanacak geminin tonajına göre 0.8 m ila 4.0 m arasında değişir.

Company Logo

TÜRKİYE LİMAN İŞLETMELERİ


Company Logo

LİMAN TRAFİĞİ


Company Logo

LİMAN TRAFİĞİ-2


Company Logo

DENİZ TİCARET HATLARIDENİZ TİCARET HATLARI

ØØ Transatlantik: AvrupaTransatlantik: Avrupa--Kuzey Amerika HattıKuzey Amerika HattıØØ AvrupaAvrupa--Asya HattıAsya HattıØØ Kuzey AmerikaKuzey Amerika--Asya HattıAsya HattıØØ AvrupaAvrupa--Güney Amerika Batı KıyısıGüney Amerika Batı KıyısıØØ Kuzey AmerikaKuzey Amerika--Avustralya/ Yeni Zelanda HattıAvustralya/ Yeni Zelanda Hattı


ØØ ABDABD--Doğu Kıyısı/ ABDDoğu Kıyısı/ ABD--KörfezKörfez--Güney Amerika Doğu Kıyısı Güney Amerika Doğu Kıyısı HatlarıHatları

ØØ AsyaAsya--Güney Amerika Batı Kıyısı HattıGüney Amerika Batı Kıyısı HattıØØ AsyaAsya--Avustralya/Yeni Zelanda HattıAvustralya/Yeni Zelanda HattıØØ AvrupaAvrupa--Afrika’nın Güney Bölgesi HattıAfrika’nın Güney Bölgesi HattıØØ AvrupaAvrupa--Hint Okyanusu/Doğu Afrika HattıHint Okyanusu/Doğu Afrika Hattı

Company Logo

HATLAR İTİBARİ İLE DENİZYOLU HATLAR İTİBARİ İLE DENİZYOLU TAŞIMACILIĞITAŞIMACILIĞI


Company Logo

LİMANLARIN DÜNYA BÖLGELERİNE LİMANLARIN DÜNYA BÖLGELERİNE GÖRE DAĞILIMIGÖRE DAĞILIMI

Bölgeler %%

Batı AvrupaBatı Avrupa 4242

AsyaAsya 2525

Kuzey AmerikaKuzey Amerika 1717


Kuzey AmerikaKuzey Amerika 1717

Latin AmerikaLatin Amerika 55

Doğu AvrupaDoğu Avrupa 55

Orta DoğuOrta Doğu 33

AfrikaAfrika 22

DiğerDiğer 11

Company Logo

AVRUPA LİMAN SEKTÖRÜNÜN DAĞILIMIAVRUPA LİMAN SEKTÖRÜNÜN DAĞILIMI

ÜlkelerÜlkeler %%İngiltereİngiltere 1717İtalyaİtalya 1414HollandaHollanda 1313İspanyaİspanya 1010


İspanyaİspanya 1010FransaFransa 1010NorveçNorveç 88AlmanyaAlmanya 88İsveçİsveç 55DiğerDiğer 1515

Company Logo

ULUSLAR ARASI LİMANLAR


Company Logo

GENEL BAKIŞ

qDünyanın en büyük limanı olduğunu iddia eden birden fazla liman mevcut, çünkü liman başarımı ve trafiğini ölçmede standartlaştırılmış bir yöntem yok.

qGeçtiğimiz on yıl içerisinde Rotterdam limanı(Toplam elleçlenen yük miktarına göre en önde) ve


(Toplam elleçlenen yük miktarına göre en önde) ve Singapur Limanı (Elleçlenen gemi hacminde en önde) bu ünvana sahip olduklarını iddia ettiler ancak 2005 yılında, Şanghay limanı bunların her ikisini de geçerek toplam 443 milyon ton yük elleçlemesiyle en yoğun liman olarak kayıtlara geçti.

Company Logo

Bugünkü duruma göre iş hacmine göre en büyük 10 liman ise şöyle sıralanıyor:

Ø SingaporeØRotterdam, NetherlandsØ South Louisiana, U.S.A.Ø Shanghai, ChinaØHong Kong, China


ØHong Kong, ChinaØHouston, U.S.AØChiba, JapanØNagoya, JapanØUlsan, South KoreaØKwangyang, South Korea

Company Logo

DÜNYADAKİ LİMAN YÖNETİM ŞEKİLLERİ

Limanlar genel olarak 4 kategoride sınıflandırılabilir:

Ø Özel Sektör Limanları

Ø Kamu Hizmeti Modeli


Ø Kamu Hizmeti Modeli

Ø Araç(Tool)Modeli

Ø Kiralık (Landlord) Modeli

Company Logo


ØÖzel Sektör Limanları: Tüm varlıklar ve yük elleçleme faaliyetlerinin sahipliği yürütülmesi ve yönetilmesi özel sektöre aittir. Örnek; İngiltere ve Yeni Zelanda limanları


ØKamu Hizmeti Modeli: Tüm varlıklar ve yük elleçleme faaliyetlerinin sahipliği yürütülmesi ve yönetilmesi kamuya aittir. Örnek; Sovyet Cumhuriyetleri, Çin,Tayland gibi ülke limanları, Hindistan, Kenya, Gana, Sri Lanka’ da ki limanlar gösterilebilir.

Company Logo


ØAraç(Tool) Modeli: Liman altyapısı ve yük elleçleme ekipmanları dahil olmak üzere liman üst yapısının sahipliği, işletilmesi ve yönetilmesi liman otoritesine aittir. Ancak yük elleçleme faaliyetleri özel yük elleçleme şirketleri tarafından yapılmaktadır.


yapılmaktadır.ØKiralık(Landlord) Modeli: Liman otoritesi

düzenleyici ve arazi sahibi özelliği taşımakta, tüm liman operasyonları özel şirketler tarafından yapılmaktadır. Günümüzde kiralik liman modeli,orta ve büyük ölçekte limanlarda kiralik liman modeli kullanılmaktadır.

Company Logo

AB ÜYESİ ÜLKELERDE KAMU OTORİTESİNİN DERECESİ


Company Logo

AB ÜYESİ ÜLKELERDE ÖZEL SEKTÖR KATILIMININ DERECESİ


Company Logo

ULUSLARARASI KRUVAZİYER SEKTÖRÜ

Ø Modern kruvaziyer gemileri artık sadece ulaşım amaçlı kullanılmayıp, kendi başlarına farklı bir seyahat tecrübesi olarak görülmektedir.

Ø Kruvaziyer sektörü dünyadaki seyahat endüstrisinin en hızlı büyüyen segmentidir. Deniz Ticaret Odası’nın 2009 yılı Sektör Raporu’na göre kruvaziyer sektörünün Bileşik Yıllık Büyüme Oranı (BYBO) 2003 yılından beri % 16,9


göre kruvaziyer sektörünün Bileşik Yıllık Büyüme Oranı (BYBO) 2003 yılından beri % 16,9 civarında seyretmektedir.

Ø 1980 yılından beri 176 milyon yolcu iki günden fazla süren deniz yolculuklarına çıkmış ve kruvaziyer yolcu kitlesinin % 40’ ın dan fazlası son beş yıl içinde oluşturulmuştur. 1990 yılından beri sektördeki yıllık ortalama yolcu artış oranı % 7,4 olmuştur.

Company Logo

TÜRKİYE’DE LİMAN İŞLETMECİLİĞİ SEKTÖRÜ

Ø 8333 kilometre kıyı şeridine sahip ülkemizde 174 adet liman ve iskele bulunmakta olup, bunlardan 6 tanesi Türkiye Denizcilik İşletmeleri tarafından, 4 tanesi de Türkiye Devlet Demir Yolları tarafından işletilmektedir.


işletilmektedir. ØTürkiye’de devlete bağlı kuruluşlara veya özel

sanayi şirketlerine ait sanayi iskeleleri; Ege Bölgesi’ n de Aliağa çevresinde Akdeniz Bölgesi’nde İskenderun çevresinde ve Marmara Bölgesi’nde Ambarlı çevresi ve İzmit Körfezi’nde yer almaktadır.

Company Logo

ØLimanlar, bağlı bulundukları Bölge Müdürlüklerine göre aşağıdaki şekilde sıralanmaktadır:



Company Logo

ØAyrıca limanlar, işletilen kurumlar açısından da 3 kısma ayrılmaktadır:



Company Logo

Ø TÜİK tarafından yayımlanan verilere göre, 2009 yılında Türkiye’nin uluslar arası ticaret hacminin yaklaşık % 85’ini deniz taşımacılığı oluşturmuştur.

………………………………………………………………………Ø Türk limanlarındaki kargo trafiği artışı son yıllarda büyük bir



Ø Türk limanlarındaki kargo trafiği artışı son yıllarda büyük bir yükseliş göstererek 2000 yılında yaklaşık 186 milyon tondan 2007 yılında 285 milyon tona ve 2008’de 315 milyon tona ulaşmıştır. Genel büyüme 2000 yılından beri % 85’ e yaklaşarak BYBO (Bileşik Yıllık Büyüme Oranı) % 7’nin üzerinde gerçekleşmiştir. Önümüzdeki 5 ila 10 yıllık dönem boyunca, kargo trafiğinin en hızlı büyüyen segmentinin konteyner kargo segmenti olması beklenmektedir.

Company Logo

Limanlarda Yapılan Yükleme ve Boşaltma Faaliyetleri (Ton):


Company Logo

Yıllara Göre Yük Elleçlemeleri (Ton):


Company Logo

Toplam Elleçlemenin İşleme Göre Dağılımı-2009


Company Logo

En Fazla Yük Elleçlenen 10 Liman Başkanlığı-2009


Company Logo

Türkiye Genelindeki Limanların Yük Elleçlemeleri:


Company Logo

Türkiye Genelindeki Limanların Yük Elleçlemeleri


Company Logo



Company Logo



Company Logo

LİMAN HİZMETLERİ

ØLimanlarda sağlanan başlıca hizmetler aşağıdaki gibidir:

-Pilotaj-Yedekleme ve römorkör


-Erzak ve akaryakıt ikmali, sulama-Çöp toplama, safra yok etme-Güverte enspektör hizmeti-Seyir yardımcı araç ve gereçleri

Company Logo

Ø İletişim, su, elektrik malzemeleri gibi gemi operasyonları için gerekli kıyıda üstlenilen operasyonel hizmetler,

ØAcil onarım tesisleriØAnkoraj, yanaştırma ve bağlama hizmetleri

LİMAN HİZMETLERİ


ØAnkoraj, yanaştırma ve bağlama hizmetleriØKonteynerla manevra yapma, depolamaØTahmil ve tahliyeØVinç hizmetiØArdiyeØTerminal hizmetleri

Company Logo

TÜRKİYE’DE KRUVAZİYER TURİZMİ

ØTürkiye stratejik olarak Avrupa, Asya ve Afrika arasında yer almakta olup, çok sayıda arkeolojik alana ve tatil beldesine sahiptir. Antik Yunan, Roma, Eski Hıristiyan, Bizans ve Osmanlı kültürlerinin arasında bir ticaret merkezi olmuştur.

Ø 2008 CLIA Piyasa Araştırması’na göre, lüks ve yüksek


Ø 2008 CLIA Piyasa Araştırması’na göre, lüks ve yüksek kaliteli kruvaziyer müşterilerinin % 31,5’ i turistik destinasyon olarak ilk tercihlerinin Karayip ve Doğu Meksika olduğunu belirtirken, aynı müşterilerin yaklaşık % 20’si bir sonraki tercihlerinin Akdeniz ve Yunan Adaları veya Türkiye olacağını belirtmişlerdir.

ØGünümüzde Akdeniz’de faaliyet gösteren yaklaşık 50 adet kruvaziyer gemisi bulunmaktadır.

Company Logo

Ø 2000-2008 Yılları Arasında Ülkemize Toplam ve Denizyolu İle Gelen Turist Sayıları ve Artış Yüzdeleri

TÜRKİYE’DE KRUVAZİYER TURİZMİ


Company Logo


TÜRKİYE’DEKİ LİMAN ÖZELLEŞTİRMELERİ

Company Logo


Company Logo


Company Logo


Ø 1997 tarihinden itibaren TDİ Limanlarında başlatılan özelleştirme kapsamında, özellikle Türkiye’nin konteyner taşımacılığında önemli rolü oynayan ve limanlarından gelir sağlanmasına rağmen, gelirlerin


sağlanmasına rağmen, gelirlerin limanların modernizasyonu ve geliştirilmesi için kullanılmaması sonucu artan taşımacılık hızına ve ihtiyaçlarına cevap veremez hale gelen gelen TCDD Limanları özellikle 2004 yılından itibaren özelleştirme kapsamına alınmıştır.

Company Logo


ØLiman özelleştirmelerinin başlıca amaçları;

§ Kamu sektörünün payını ve bürokrasiyi azaltmak,§ Liman hizmetlerinin etkinliğini ve verimliliğini artırmak,§ Liman kolaylıkları ve kaynaklarının azami kapasite

kullanımını sağlamak,


kullanımını sağlamak,§ Ulusal ve bölgesel rekabeti artırmak,§ Finansal bağımsızlık sağlamak,§ Limanları modern işletme teknikleri ve uygulamaları ile

yönetmek § Limanların teknolojik gelişmelere ayak uydurmasını

sağlamaktır.

Company Logo

LİMANLARA ÖZEL SEKTÖRÜN KATILIM YOLLARI

ØLiman ekipmanının kiraya verilmesi,

ØLiman arazisinin ekipmanlı/ekipmansız kiraya verilmesi,

ØYönetim sözleşmeleri,


ØYönetim sözleşmeleri,ØLiman arazisinin üstyapı yatırım

koşuluyla özel sektöre kiraya verilmesi,

ØÖzel sektörün liman yatırımlarının finansmanına doğrudan katılımı ve yap-işlet-devret modeli şeklinde olabilmektedir.

Company Logo

TDİ LİMAN ÖZELLEŞTİRMELERİ

ØTekirdağ Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 07.04.1997 tarih ve 97/13 sayılı kararıyla 30 yıllığına Akport Tekirdağ Liman İşletmeleri A.Ş.’ne 14.06.1997 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 25.06.1997 tarihinde devredilmiştir.

ØHopa Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 07.04.1997 tarih ve 97/13 sayılı kararıyla 30 yıllığına Park


07.04.1997 tarih ve 97/13 sayılı kararıyla 30 yıllığına Park Denizcilik Hopa Liman İşletmeleri A.Ş.’ ne 17.06.1997 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 26.06.1997 tarihinde devredilmiştir.

Ø Giresun Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 07.04.1997 tarih ve 97/13 sayılı kararıyla 30 yıllığına Çakıroğlu Giresun Liman İşletmeleri A.Ş.’ ne 30.06.1997 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 10.07.1997 tarihinde devredilmiştir.

Company Logo


Ø Ordu Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 07.04.1997 tarih ve 97/13 sayılı kararıyla 30 yıllığına Çakıroğlu Ordu Liman İşletmeleri A.Ş.’ ne 30.06.1997 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 11.07.1997 tarihinde devredilmiştir.

Ø Sinop Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 07.04.1997 tarih ve 97/13 sayılı kararıyla 30 yıllığına Çakıroğlu Sinop


tarih ve 97/13 sayılı kararıyla 30 yıllığına Çakıroğlu Sinop Liman İşletmeleri A.Ş’ ne 30.06.1997 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 11.07.1997 tarihinde devredilmiştir.

Ø Rize Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 07.04.1997 tarih ve 97/13 sayılı kararıyla 30 yıllığına Riport Rize Liman İşletmesi Yatırım A.Ş.’ne 06.08.1997 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 13.08.1997 tarihinde devredilmiştir.

Company Logo


Company Logo


Ø Antalya Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 15.07.1998 tarih ve 98/44 sayılı kararıyla 30 yıllığına Ortadoğu Antalya Liman İşl. A.Ş.’ ne 31.08 .1998 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında devredilmiştir.

Ø Alanya Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 18.09.2000 tarih ve 2000/67 sayılı kararıyla 30 yıllığına Alidaş Alanya Liman İşletmeleri AA.Ş.’ne28.11.2000tarihli İşletme Hakkı


Liman İşletmeleri AA.Ş.’ne28.11.2000tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 08.12.2000 tarihinde devredilmiştir.

Ø Marmaris Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 18.09.2000 tarih ve 2000/67 sayılı kararıyla 30 yıllığına Marmaris Liman İşletmeleri A.Ş.’ ne 26.01.2001 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 02.02.2001 tarihinde devredilmiştir.

Company Logo


Ø Çeşme Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 28.04.2003 tarih ve 2003/17 sayılı kararıyla 30 yıllığına Ulusoy Çeşme Liman İşletmesi A.Ş.’ ne 28.05.2003 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 06.06.2003 tarihinde devredilmiştir.

Ø Kuşadası Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 28.04.2003 tarih ve 2003/17 sayılı kararıyla 30 yıllığına Özelleştirme Yüksek Kurulunun 28.04.2003 tarih ve 2003/17 sayılı kararıyla 30 yıllığına Ege Liman İşletmeleri A.Ş.’ne 02.07.2003 tarihli İşletme Hakki Devir Sözleşmesi Ege Liman İşletmeleri A.Ş.’ne 02.07.2003 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi


İşletmeleri A.Ş.’ne 02.07.2003 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 07.07.2003 tarihinde devredilmiştir.

Ø Trabzon Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 31.10.2003 tarih ve 2003/76 sayılı kararıyla 30 yıllığına Özelleştirme Yüksek Kurulunun 31.10.2003 tarih ve 2003/76 sayılı kararıyla 30 yıllığına Trabzon Liman İşletmeciliği A.Ş.’ ne 20.11.2003 tarihli İşletme Hakki Devir Sözleşmesi A.Ş.’ ne 20.11.2003 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 21.11.2003 tarihinde devredilmiştir.

Ø Dikili Limanı; Özelleştirme Yüksek Kurulunun 31.10.2003 tarih ve 2003/76 sayılı kararıyla 30 yıllığına Dikili Liman ve Turizm işletmeleri A.Ş.’ ne 22.11.2003 tarihli İşletme Hakkı Devir Sözleşmesi kapsamında 04.12.2003 tarihinde devredilmiştir.

Company Logo

T.C.D.D. LİMAN ÖZELLEŞTİRMELERİ

ØMersin LimanıØ İskenderun Limanı ØBandırma LimanıØ Samsun Limanı


Ø Samsun LimanıØDerince LimanıØ İzmir Limanı

Company Logo


Company Logo


Company Logo

KONTEYNER TANIMI VE TÜRLERİ


KONTEYNER TANIMI VE TÜRLERİ

Company Logo


Company Logo


Company Logo


Company Logo


Company Logo


Company Logo

GEMİLER VE LİMAN EKİPMANLARI


GEMİLER VE LİMAN EKİPMANLARI

Company Logo


Company Logo


Company Logo


Company Logo


Company Logo


Company Logo


Company Logo


Company Logo


Company Logo


Company Logo


Company Logo


Company Logo


Company Logo


Company Logo


Company Logo


Company Logo


Company Logo


Company Logo


Company Logo


Company Logo

VİZE….


VİZE….

Documents

KONTEYNER SİSTEMLERİ VE DENİZ LİMAN İŞLETMECİLİĞİkampus.beykent.edu.tr/Paylasim/Dosyalar/KONTEYNER SİSTEMLERİ VE... · company logo konteyner sİstemlerİ ve t.c. beykent