KONTROLA I ODRZAVANJE IZVANBRODSKIH MOTORA

l .DNEVNI POSLOVI

Dnevna kontrola vrlo je jednostavna i ne zahtijeva mnogo vremena, aprikazana je na slici 1.

"Ako motor ima odvojeni spremnik ulja, treba provjeriti je li u njemudovoljno ulja.

U 4taktnom motoru treba kontrolirati razinu ulja u koritu (karteru) i popotrebi ga nadopuniti.

Neki Stapovi (Sipke) za kontrolu uljadrugi ne. U protivnom oditanje moZeprepuniti ili ne6ete uliti dovoljno ulja.

biti pografljeni, akarter ili

*Premda se dini suvi5nim napominjati, da treba provjeritiima f i u spremniku dovoljno goriva za pl voZnju!

*U dnevni posao spada i podizanje elise) izvan vode (mora) teprovjeravanje ima li oko njega alo ulja je normalno, novi5e ulja oko same elise je uljna brva (semering) u

a tada treba staru brtvuku6i5tu propelera istro5ena izamijeniti novom.

*Provjerite usput nije li ra odnosno izmedupropelera ipa ako gabrtvu.

noge motora omotao i drugi strani predmet,nadete paZljivo ga jer moZe o5tetiti spomenutu

*Ako motor nijq damca udvr5cen i vijcima, provjerite jesu listege

*Kada r, kontrolirajte ide li iz njega vodeni mlaz, jer onukazuje na n rad rashladne pumpe!

*Preporudljivo je povremeno isprati rashladni sustav motora slatkomvodom. Motori su za tu svrhu opremljeni posebnim adapterom na koji seprikljuci crijevo s vodom, no slavinu otvorite tek toliko da voda pote6e,nikako punom snagom! Jer je tlak u vodovodu puno ve6i od onoga urashladnom sustavu te moZe o5tetiti unutarnje brtve.

Upalite motor i zagrijte ga u praznom hodu pri umjerenoj brzini vrtnje(oko 2000 okr./min) kako bi termostat otvorio kanale i propustio vodukroz sustav.

moraju

2.MJEseeme KoNTRoLEJedanput na mjesec morate poduzeti radnje koje prikazu1e slika 2.

*U mjesedno odrZavanjeteku6ine, kiseline) u akelektroda, odnosno

(protektora) i zamjenite ih ako

ntrola razine elektrolita (vode,koja mora biti 1-2 cm iznad olovnihrupe za 6ep celije.

kdifr ima[ff i

pi6

P@isi

nhihnb

F.ajdilml i

knuile F$idM;-dhakaH@

Foddipoergiegsimj*

i*

E $ {Fbg64 r#dgileFb$rG

ftEgti *v|Jke k4iddg|!fr$p.r|q@eheE

hi6i ie n

gtrva

*Posebno treba pripaziti na koroziju te za5tititi metalne dijelove iterminale elektridnih kablova antikorozivnim sprejem.

*Uvjerite se da kontrole gasa i mjenjada rade isp i po potrebi ihpodmaZite. lmajte na umu da se mjenjadem smije i samo kadmotor radi, stoga dvrsto priveZite 6amac uzuklj udivanje mjenjada!

*Ako je motor opremljen separatoromnjemu vode (ona je jasno odvojena od

pogledajte ima li ui se ispod njega) te

je ispustite po5to ste skinuli tijeloinstalirajte pazeei da neoprenski

*Kona6no, provjerite stanje cinksu izjedani (potio5eni) vi5e(il€

]EfrtrFddffidffi6su:

Mf rdiog *FF' H Riu|fu* @niieffiFdik il&,tmHElpelion I agnFn @ Bdnil bnFetuskatobiffid*ffikldbi Fp6b

hiriimaf,Mienal0aituhdE

kii6idntudetffi*opE€b'E

ga i ponovona svoje mjesto.

PdiqiiFlikoErie m glavdri

ffiglmffi

Da ! s cilsi,kabhd i zi@prbdsffil

l,leahBvi pro{ffistair:9 fiIffi a gsl-s I nr&pnnH k-tFaDndom aku.Duhb.do bdEiic

wwwjurec.hr

3.SEZONSKE KONTROLE

Sezonsko odrZavanje ustvari znali tromjesednu provjeru ako je motor upogonu tijekom cijele godine, a oni koji navigaju samo ljeti, poduzimat cega jednom godi5nje. U pravilu motor bi trebalo dati mehanidaru, kojemsljede6e napomene ne trebaju, ali nabrojimo ipak potrebne radnje.*Utisnite propisanu mast u sve mazalice na motoru dok sva stara mast ieventualno voda ne izadu van, a tada ih odstranite krpom.*Skinite propeler (elisu) s osovine i kotrolirajte stanje uljne,.Qrtve naosovini.

^ C C*Manja o5tedenja elise izravnajte turpijom tN)*Elisu isperite slatkom vodom dok je skinuta (tin sgzb;+,ghVate mogu6ikontakt s vrtecim propelerom!).

*Prije vradanja propelera, odistite i

*lzmijenite ulje u mjenjadu, pritom preporuci ovla5tenog

*Ako motor ima termostat, nije ga i odistiti od trave,pijeska ikudiSte.raznog smeca koje je motor se odnosi i na njegovo

*Ako vam se dini da se , ispitajte termostat kuhanjem uvru6oj vodi. lspravan ce se na propisanoj temperaturikako stoji u prirudniku, rajte je pomo6u termometra uronjenog uvodu tik uz termos

Ako nemate iznat 6ete da je stvar u redu ako se termostatotvorio ne5to li je voda prokljudala.

* Oprez nalaZe preVentivno mijenja nje " im pelera"-g u mene turbi ne (rotora )koji tjera rashladnu vodu-svake dvije godine, a ako vozite morem ilijezerom, rijekom u kojem ima pijeska, neka to bude svake godine. Opet,najbolje je to prepustiti servisu!

*Sustav napajanja gorivom provjerite pumpajudi gorivo (stiskanjemgumene lopte na crijevu za dovod) kad je motor iskljuden sve dok loptane postane tvrda. Ako i nakon daljnjeg stiskanja ostaje tvrda, sustav je u

redu. U protivnom trebapumpi za gorivo.

sAi 9C

$F&laCt!t! ila e Fna:6tihd;J*d!;i!tu. ..-']]

.i'

ilffi;ym*ztEdddi@i'lMdFgM!u&tsdCetr#

ffi,MI

ustanoviti gdje puSta-na crij splinjadu ili na

*Ako motor ima automatsko mije5anje uljanepropusnost dijafragme (membrane)zahtijevaju njenu redoviti godi5nju

*Jednom godi5nje treba ispitatido motora.

*Skinite, odistite i nakonterminale (kleme) akumul

m, treba kontrolirati iNeki proizvodadi

stava upravljanja od kormila

konektora namaZite

iskliudivo servisu !

Preporudujemo samovrhunska ulja i maziva, miu servisu koristimo iprodajemo Shell mazivavrhunske kvalitete ikarakteristika.

Samo vrhunska kvaliteta6uva vaS motor i daje muvrhunske ferfomanse!

NAUTILUS BIODEGR. SYNT. 2T111=99,00 kn

NAUTILUS PREMIUM 2T 111=49,00

NAUTILUS PREMIUM 15W-40 4T111=49,O4

NAUTILUS GEAR OIL SAEgO200m1=44,00

NAUTILUS GREASE-MAST200m1=39,00

!d &!n6 0iJ@ebbN*S I(. \S

v&xrds lte!{odk ldFs!ruiht@'muhad{&brr hibodd* ffi.

Cryiuio lo* edicrF.JWi*d *@. b !:r

@!db otFd$il '*o

Fb&iu ! sidd nbE

*dlN4vtit*R&isn, {l

s.ri ?5w {$

kH6ffidigadElMi'{eaffi!tlt* i r,{*'.dic b*tubit di.d ttl@;il kbtu

siift. P& do{mdrudqsdddft@,d#r&,bffitr;#brywn!.sdt+tu {!2bs

ko{

www.jurec.hr

4-taktni motori

ULJE

eetverotaktni motori, koji su sve popularniji, trafuedodatno odrZavanje.

Ponajprije treba voditi raduna o mijenjanju motornog ulja. Predhodno semotor zagrije da ulje postane manje viskozno (prividno rjede).

Odvijte tep za ispu5tanje ulja, ali pazite da pritom neprsten koji sluZi kao brtva.

Ako je ulje poprimilo mlijedni izgled, uuzbunu! Najde5de je krivac oStecena

Spas potraZite u servisu !

motor prodire vodabrtva (dihtu

Odvijte i zamjenite uljni filter (odvijanje alat, a zazavtlanje novog dovoljna je ruka).

Uobidajena je amaterska pogre5ka pritezanje cepa i filtra.Stoga Stedite snagu!

Prezategnuti 6ep ne6ete mo6i sljedeceg servisa.

Uljni filter treba zavijati sve, ni prsten-brtva ne prione dvrsto uzblok motora i zatim ori pola okreta.

Novo ulje ulijte kad normalnom radnom poloZaju. Pokrenitemotor neka radi inutu kako bi pumpa napunila filter iprovjerite curi li uljd i filtra. lskljucite motor, dajte mu opet jednuminutu da se ulje u karter te provjerite njegovu razinu. Po potrebiulje dopunite, ali nikako preko oznake, jer ce viSak motornog uljapreopteretiti brtve kartera !

kreni

wwwjurec.hr

Zupdasti remen

Provjera zupdastog remena koji pogoni bregasto vratilo,sljedeca jeposebnost 4-taktnog motora. U pravilu proizvodadi ne spominju trajanjeremena. StoviSe, ljetni nautidari vjerojatno o tome ne moraju ni razmi5ljatijer mu je Zivotni vijek dug (kod automobila od 80-120.000km). lpak, nijenaodmet povremeno kontrolirati njegovo stanje. Zamjena nijekomplicirana, ali je moguca pogre5ka za koji zub tamo-amo, a zbog toga6e motor loSije raditi. Veca pogreSka, naprotiv, moZe dovesti do udaranjaklipova o ventile, njihovog savijanja, ukratko do polugeneralnog popravkamotora. Dakle, saviet ie- ne dirati. neso ako provjera pokaZe da je renenlabav ili su mu oitedeni zubi PRAVAC SERVIS !

Ventili

Oni vidniji rukovanju kljudevima i izvijadima (kacavidama) seuprovjeru zazora ventila i njihovo pode5avanje. To takoderelativno rijetke poslove. lako razde5enost ventila nije Zivotmotora, s takvim ventilima motor nede optimalno raditi

Poseban je sludaj ako ne postoji nikakav zazor na ntil ima.

Tada moZe doci do njihova ,,izgaranja", 5to za i skup popravakkoji ukljuduje skidanje glave motora,glodanje njihovih sjedi5ta (siceva) te

nu ventila iglave uz

kupovinu novih glavnih brtvi. Treba majstor takvo stanjeopterecenju, a odatprepoznaje po nepravilnom radu

6e ga jednostavno mjerenje k lje je posao prepustitistru6nom mehanidaru, Sto je prvi kom sludaju postupakpodeSenjazazora ventila je slj

*Skine se poklopac na glavj to treba udiniti i sa svije6icamai usput pregledali njihovo stanje.kako biste olak5ali

*Zakretanje kolj radilice) dovede se kruZni dio bregastogvratila (suprotno od asuprot klackalici diji ventil Zelimo podesiti.

"Predhodno je potrebnoZnati propisane vrijednosti zazora za usisne iispu5ne ventile te da li se pode5avanje radi na toplom ili hladnommotoru.

*Utisne se ,,Spijun", kalibrirana plodica s naznakom najvede debljine kojaulazi u zazot i oiita se velidina zazora" Td su mogu6nosti: zazor je todan,

prevelik ili manji. Odito je da se u prvom sludva se otpusti matica koja fiksira vijak zase ,,Spijun" propisane debljine, vijkomOsigura njegov poloZaj.

Za tu operaciju u servisimaizvesti izvija6em (za vijak) iizvijadem zadrZav a poloZaj,,Spijuna" napred-natrag ocijcemo postupak po

*Zakretanjem koljena

ni5ta. U drugae zazora umetne

pritegne tj.

ali najde5de se to moZe(za maticu), pri 6emu se

ilriteZe matica. Potezanjeme li zazor premali ili preveliki, pa

ice) dovodimo bregasto vratilo unje sljededeg ventila. Postupak je kra6i ako

r postoji poloZaj kad su oba ventila (taktnjihovi zazari maksimalni, to jest

poloZaj potrebanse sjetims da zakompresije)pogodni za

wurw.iurec.hr

www.iurec.hr

NAPOMENA I SAVJET

PRTL|KOM SVAKOG IZLASKA NA VODU tj. PLOVID VJETUJEMODA PONESETE NAVEDENO:

1. DOKUMENTE MOTORA I PLOVILA,DOKUMENTE

2.

3.

4.

5.

KLJUE ZA SVIJEEICT I NESTO

PREKONTROLIRATI K

SInIcr IBATERIJSNOEU ILI KASNO

PITKE VODE !

UKOLIKOPONI

RIVA U REZERVOARU !

OLIKO ISPLOVLJAVATE

ETE MOBILNI TELEFON NIJE ZGOREGAUNITE BATERIJU !!!

6.

7.

UGODU PLOVIDBU I MIRNO MORE...!

i @Husqqqr$f, gg$g #rM

"BW;#r.,tr@.Tg-s*oj @

.FILE CTRIS'LANA

.roieu .lailGl

.I|IESARSKI AI.ATInucu6m !+ Duco sEtoTel-: 2753-6-14