7/23/2019 La Ignición Por Descarga de Condensador

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La ignición por descarga de condensador, también conocido como CDI, no es más que

un circuito electrónico que se encarga de darle la señal a la bobina de un motor para que

induzca una chispa de alto voltaje en las bujas de la moto! "s decir, el CDI se encarga

de dar el encendido al motor para que esta #uncione, ni más ni menos! De esta manera,

la moto obtiene un mantenimiento óptimo!

La chispa en un motor de cuatro tiempos a $%% revoluciones por minutos debe caer unos

dos grados antes que el pistón llegue al punto muerto! &ero a unas ' mil revoluciones

debe caer a unos ocho grados antes del punto muerto! "s aqu donde entra a tallar el

CDI que lo que hace es recibir la señal ( en la medida que los intervalos aumenten de

revoluciones, el circuito va a dar la señal más anticipada!

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"l CDI es una cajita del tamaño de una caja de #ós#oros ( #unciona con un cable que va

al sensor del imán que rota en el volante del motor, otro cable va a la corriente

)normalmente de unos *+- voltios. ( el /ltimo cable entrega la corriente interrumpida a

la bobina de inducción de alto voltaje!

Dentro del CDI podemos encontrar condensadores más un interruptor de silicona que

abre ( cierra el circuito e0citando su compuerta! La bobina al recibir una señal

interrumpida induce una chispa! Cuando uno ve una chispa en una moto lo que está

viendo en realidad son unas % a ' chispas en esa #racción de segundo que se notan

como si #uera una!

"ntre las muchas #unciones que tiene el CDI está enviar los impulsos a la bobina para

adecuar el avance del encendido de la buja al régimen del motor! Controlar el

tacómetro o contador de revoluciones por minuto del panel de instrumentos! 1simismo,

controlar la bobina del rotor del alternador, de manera que proporcione más o menos lamisma tensión al ralent! Como puedes darte cuenta, el CDI es un pilar #undamental en

el mantenimiento de la moto ( siempre debe estar en buenas condiciones, de lo

contrario, habrá que cambiarlo!

Sistemas de encendido de motocicletas (3 parte)

Por Martín Mirabelli/ Gerado Silva - Dto Ingenieria Electrónica ESPE D!E 

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2) Encendidos con sensor y punto fijo:

Habiendo ya descripto los principios funcionales de un CDI, pasamos a detallar elfuncionamiento de un CDI con sensor. Para ello previamente debemos conocer a uellamamos sensor o captor y como funciona.!n sensor o captor en un dispositivo ue nos provee una se"al el#ctrica cuando se le

acerca o se aleja de #l, un $ndice de %ierro, convenientemente colocado sobre el volantema&n#tico.Esta se"al el#ctrica es utili'ada para determinar en forma precisa la posici(n del ci&e"al.Constructivamente un sensor no es mas ue un bobinado de alambre fino con un n*cleo de%ierro y un im+n permanente detr+s y lue&o encapsulado para darle consistenciamec+nica. l pasar el $ndice del volante ma&n#tico cerca del sensor, deformara el campoma&n#tico estacionario -varia bruscamente la reluctancia del circuito ma&n#tico) producidopor el im+n permanente, produciendo un pico de tensi(n positiva en sus bornes. En formaan+lo&a suceder+ lo mismo, con si&no ne&ativo cuando el $ndice sal&a y se aleje del sensor.i coloc+ramos un osciloscopio en el sensorver$amos una se"al similar a la si&uiente.

"n resumen ahora disponemos una señal

sincrónica con el cig2eñal la cual nos indica en #orma precisa la posición del mismo ( por ende del pistón ( la aprovechamos para realizar el disparo del CDI!

3picamente se coloca el #ilo de entrada del ndice unos 4 a 5 grados antes del punto

muerto superior para que este sea el punto de encendido, De #orma que lo /nico que

queda por hacer es cargar el capacitor ( esperar que aparezca el pico positivo del

sensor para producir el disparo!

Como se ve en el circuito esquemático vemos que ahora la compuerta esta conectada ala señal del sensor la cual producirá el disparo en el momento apropiado! "l diodo D-

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conectado a la pata 4 cumple la #unción de apagador cuando se pulsa el botón de

apagado es conectado a masa, derivando la corriente de la bobina de carga ( no

 permitiendo al capacitor cargarse! "l diodo D' es el encargado de recti#icar en media

onda el pico positivo del sensor ( aplicarlo a la compuerta del tiristor a través de la red

de #iltrado compuesta por 6, 67, ( C7! "l pico negativo en este sistema es ignoradono as en sistemas con avance!

"ste sistema sigue siendo de punto #ijo )sin avance. pero presenta una ventaja

importante con respecto al anterior sistema, esta radica en que al poseer una señal

dedicada al disparo la bobina que carga el capacitor solo debe preocuparse por

cargarlo e#icientemente ( entonces es posible tener mas de un ciclo de carga entre

disparo ( disparo

)tpicamente - cargas entre disparos. con lo cual se consigue una buena carga del

capacitor a todo régimen ( por ende una ma(or energa de chispa a todo régimen!