MONICA JULIANA DAZAGONZALO LOZANOMARIA CAMILA MAVESOY

CURSO “Filosofía de la Ciencia”9 de febrero de 2012

Los primeros dispositivos que utilizaron la presión de vapor fueron inventados en Grecia.

Herón invento la “eolipila” aeoli- pila ( balón de Eolo) Dios griego del viento.

El matemático Gerbert de Reimsinvento un órgano en el que el airede los tubos era comprimido por lafuerza del vapor.

La primera patente histórica

es una bomba de vapor que sirve para sacar agua de las

minas por un medio mecánico.

Denis Papín concedió su famosa

mormita de presión proyectada;hoy considerada como lamoderna olla de presión.

Denis Papín publicó “descripción y uso de la máquina de elevar agua” dando a conocer como funcionaba un pistón metido en un cilindro que se movía impulsado por la expansión de vapor.

La máquina de vapor fueperfeccionada por los británicosThomas Saveri y Thomas Newcome ,Saveri patentó una bomba de succióncon un cilindro destinado a drenar lasaguas de las minas.

Thomas orientó sus trabajos deperfeccionamiento hacia un tipode máquina mas versátil llamada“ máquina de balancín” .

• Smeaton experimentó con una máquinaespecialmente construida para él en Austhorpe.

• James watt realizó importantes modificaciones queredundaron en las mejores presentaciones de sumáquina. Consistieron en aprovechar el doble efecto de lapresión del vapor.

Mi primer impulso de vapor “ tren” Siglo XIX – XXLos principios de Trevithick y Stephenson terminaron por imponerla locomotora de vapor como el vehículo autopropulsor máspotente económico, potente, rápido y sencillo.

El español Narciso Montoriol construyo su célebre Ictíneoque se caracterizaba por la producción indefinida de oxígenopor estos impulsados mediante una máquina de vapor.

RecalentadorA partir de 1900 comenzó a utilizarse vapor recalentado en las locomotoras. La

forma habitual de conseguirlo era conducir el vapor desde el domo a una cabecera del recalentador, dentro de la caja de humo. El vapor se dirige desde allí por un grupo de tubos delgados, que discurren por el interior de tubos de humo

gruesos, dentro de la caldera, para volver luego a una segunda cabecera del recalentador, desde donde se envía a los cilindros. El recalentamiento produjo un

aumento enorme de la eficiencia y constituyó la norma en las locomotoras de vapor del siglo XX.

ConclusiónDesde la invención de la máquina de vapor se han ido desarrollando distintos sistemas para producir diferentes tipos de movimientos; la máquina de vapor permite generar un movimiento constante para sustituir la energía animal o humana y producir cambios de estado.

Denis papinhttp://www.google.com.co/search?rlz=1C1SKPL_enCO398CO398&q=denis%20papin&um=1&ie=UTF-8&hl=es&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=LAozT76SLMPcgQeSzOicBQ&biw=1024&bih=493&sei=NQozT5H_BsnogAfw2PyuBQHeronhttp://www.google.com.co/imgres?q=cientifico+heron&um=1&hl=es&sa=X&rlz=1C1SKPL_enCO398CO398&biw=1024&bih=493&tbm=isch&tbnid=GKMMukRubGY9EM:&imgrefurl=http://nuestrahistoriaescrita.blogspot.com/2012/01/heron-de-alejandria-10-ac-70-dc.html&docid=_fJjiLZkCvwj4M&imgurl=http://2.bp.blogspot.com/-JgaTPiFGp4E/TxP2xO90E3I/AAAAAAAAA8M/1j4Baoda0xM/s1600/heron.jpg&w=500&h=368&ei=ZxEzT-PDNoX_ggedkPWtDg&zoom=1&iact=hc&vpx=281&vpy=83&dur=94&hovh=193&hovw=262&tx=172&ty=55&sig=108461675402686508870&page=1&tbnh=148&tbnw=196&start=0&ndsp=11&ved=1t:429,r:1,s:0