Labf VM2 Superflow (dutch)

7/25/2019 Labf VM2 Superflow (dutch)

1/28

Karel de Grote-Hogeschool Antwerpen Bachelor Autotechnologie

Laboproef VM 2

Vermogenmetingen Proef 2 : SF Vermogentestbank

www.bachelor-autotechnologie.be

1


2/28


Laboproef VM 2

Inhoudstafel :

1. Enkele belangrijke afspraken...............................................................................................3

2. Werking van de SF vermogenbank......................................................................................4

a. Waterrem..........................................................................................................................4

b. Koelcircuit........................................................................................................................

3. !anken................................................................................................................................."

4. #oorafgaandelijke controles................................................................................................"

c. $otorgedeelte.................................................................................................................."

d. !estbank..........................................................................................................................."

%. &nstellen van de '()s...........................................................................................................*

+. #oorbereiding voor de test.................................................................................................11

. ,p-armen van de motor...................................................................................................13

". #ermogencurve online opnemen.......................................................................................14

*. $apping van et kenveld..................................................................................................1

1/. ,pnemen relevante parameters......................................................................................2/

11. #ragen............................................................................................................................21

12. ,pruimen.......................................................................................................................22


2


3/28


Laboproef VM 2

a.Laboproef VM2: de SF vermogentestbank

Doel:

Vermogens- en koppelcurve online opnemen binnen vastgesteldetoerentalgrenzen. Vooraf opgestelde toerentallen en gasklepstandenkunnen instellen en op deze regimes de inspuithoeveelheid kunnenaanpassen met behulp van de lambda uitlezing.

igens!happen:

Merk : Superflow SF-!"

ma#imaal vermogen: $%! kwma#imaal toerental : "!.!!! tr&min

". nkele belangri#ke afspraken

" 'e testbank mag enkel binnen zi(n vermogen en toerental gebiedgebruikt worden

) *i(dens het testen mag er niet aan de motor geregeld of gemetenworden

+ ,i( testen mag er niemand in de vermogenkamer zi(n.

'e buitendeur van de vermogenkamer dient gesloten te bli(venti(dens de proef

% ou alti(d de motortemperatuur /Ma# !012 en de olietemperatuur/Ma# "+!012 in het oog op de rechtse computer. 'eze staan alswi(zers in het programma Motec 314 Manager.

andtekeningen : 5555555555555555555555555555555555.



4/28


Laboproef VM 2

2. $erking van de SF vermogenbank

b. $aterrem

Figuur 1

" 6nstellen van het toerentalbereik) 7egelen in het toerentalbereik /Servo-Valve2+ 8ompwiel 9oppelomvormer met "!! slip% Vulleiding /voor de start van de motor2; ,?pass Filter"!


5/28


Laboproef VM 2

Via /%2 wordt de rem vanaf de opstart met water gevuld. 'it is nodigomdat de keramische waterafdichting tussen remkamer /2 en

pompkamer /+2 maar ma#imum "! seconden droog kan draaien. 'epomp /+2 is verbonden met de @roterende koppelomvormerA/2. 'it is opzi(n beurt verbonden met de krukas van de motor.

Figuur 2 : Motor + vaste verbinding met de waterrem

'eze pomp is niet zelfaanzuigend. ,i( draaiende motor zorgt de pompervoor dat er voldoende debiet is naargelang het motortoerental. 'itdebiet kan (e instellen met regelschroef /"2. Bp een bepaalde stand van

de regelschroef zal (e het gebied van "!!! tr&min tot %!!! tr&min kunnenbereiken. Cet (e de regelschroef wat meer open kan (e bi(v het gebied van)!!! tr&min tot ;!!! tr&min bereiken. Bm een gehele mapping te doenmoet (e deze schroef bi(stellen totdat (e alle mogeli(ke werkingsgebiedenbereikt hebt.

Figuur 3 : pompgedeelte + instelschroef (1)


"


6/28


Laboproef VM 2

'e waterrem /2 zelf ziet eruit als een koppelomvormer. et groteverschil is dat er "!! slip optreed. et roterend schoepenwiel /2 is

verbonden met de krukas. et huis is staat vast. 'e eigenli(ke regelingin het toerentalgebied gebeurt met de @ServoV ValveA /)2. Staat dezeopen is de remwerking minimaal. 'e motor draait dan op zi(n ma#imaletoerental bi( een bepaalde gasklepstand en instelschroef. Staat de valvedicht is de remwerking ma#imaal. 'e motor draait dan op zi(n laagstetoerental in het werkingsgebied. 'e motor is dan ma#imaal belast.

Figuur 4 : oterend schoepenwiel waterrem

Figuur ! : "ast gedeelte waterrem


#


7/28


Laboproef VM 2

!. %oel!ir!uit

et water van het opvangreservoir van %!!! l boven op de zolderingwordt door een opvoerpomp naar beneden gepompt. et water staat daaronder druk in een verdeelrail. 'eze rail is aangesloten op de )warmtewisselaars met een mechanische thermostaatD vulleiding van derem bi( stilstand/%2D vlotter van het reservoir/"!2 aanvoerzi(de. etreservoir van de terugvoer /""2 wordt leeggepompt via een + pinsniveauschakeling: MassaD hoog niveauD laag niveau.


8/28


Laboproef VM 2

&. 'anken

3r wordt alti(d in het begin van de sessie getankt. Vraag dit aan de

betrokken docent.


9/28


Laboproef VM 2

). Instellen van de P*+s

Start beide 81s op.

Vraag de mote! M,(-- of M,-- aan de betrokken do!ent.

Schakel de ,atter? power in. 'e rem wordt nu al gevuld met water.

Figuur % : &atter' ower

Start de testbank op met de sleutelin het contact naast de noodstop.Cet ook de drukknop @I/0I'I10A op. Co voorzie (e de Mote!vanvoedingsspanning en kan er dus gecommuniceerd worden met de 81.'e drukknop @FL PMPAstaat bi( niet draaiende motor uit.

Figuur : *gnition Fuel ump , -oodstop + contact


&


10/28


Laboproef VM 2

Start op de linkse !omputerhet programma @


11/28


Laboproef VM 2

;. Voorbereiding voor de test

'e @ServoV 1ontrolA staat standaard op Manual. =ls (e nu aan de ServoVknop draait wordt de kraan /servo-valve2 onder aan de rem wordt bi( ! bi(na volledig geopend en bi( ma#imum stand bi(na volledig gesloten.iermee kan men de hoeveelheid remwerking afregelen. Men regelthiermee dus naar een toerental.

'e 3ngine control staat standaard op Manual. 'eze knop bedient degasklep van de motor. 6n de motec 314 manager beweegt er tegeli(kerti(deen zwart driehoek(e van onder naar boven. 'it bevindt zich links van dein(ectietabel.

Figuur 1 : riehoe$e naast aanduiding gas$lepstand

'e aanduiding van ! t.e.m. "!! komt overeen met een gesloten en eenvolledig geopende gasklep. =ls (e goed ki(kt naar het gasklep huis onderde luchtfilter kan (e de gaskabel zien bewegen.

Figuur 11 : 5anduiding /ngine en 6ervo" 0ontrol


11


12/28


Laboproef VM 2

Schakel de dake#tractor en de afzuiging in van vermogenkamer 2. 'ezeschakelaars staan links van de SF console in de bedieningsruimte van

vermogenkamer ).

Figuur ") : Schakelaars afzuiging J e#tractor


12


13/28


Laboproef VM 2


14/28


Laboproef VM 2

Lebruik dan de @S*=7*37A drukknop om de motor te starten.

Leef nu gas totdat de uitlezing van het motorkoppel ongeveer)! Km is bi( een toerental van )!!! tr&min.

01 heeft bereikt.


15/28


Laboproef VM 2

1ontroleer dat de @owerA draaiknop " op )!!! staat. 'it stelt eenstarttoerental voor van )!!! tr&min op de grafiek die (e real-time

opneemt.

Stel het eindtoerental in op ;!!! tr&min. 'it doe (e door de @upperAdraaiknop ) ;!!! tr&min te draaien.

et returntoerental geeft het toerental weer waarop de motor terugvalt nade test. Stel dit in op +!!! met draaiknop + @returnA

Figuur 1 : 7upper89 7lower89 7return8

Met de toets %selecteren we welke automatische test we willen

uitvoeren.

Selecteer hier de test =ccel!)

Met de toets Lselecteer (e bi( deze test met hoeveel toeren per secondede automatische test verloopt. Selecteer (e de waarde )%! gaat detestbank het toerental elke seconde met )%! tr verhogen. oe trager detest verloopt hoe nauwkeuriger de meting is.

Stel deze in op )%!

0eem na elke test de belasting onmiddelli#k =eg door de gasklepnaar "-> te draaien. Dit kan pas nadat het programma vollediggestopt is en de draaiknop terug a!tief =ordt.

Met de gasklep stel (e het ma#imale vermogen of koppel in. 3envermogencurve wordt alti(d opgenomen op ma#imaal vermogen. 'egasklep staat ti(dens het opnemen van een vermogencurve dus alti(dvolledig open.


1"


16/28


Laboproef VM 2

Cet de @6LK6*6BKA en de @F43 84M8A op. 1ontroleer dat de @3ngine1ontrolA op @ManualA staat en dat de gasklep /314-manager2 op "!staat.

Start daarna de motor.

Leef op een normale manier vol gas. 1ontroleer dat de motor op )!!!tr&min bli(ft anders verwittig (e de docent.

'ruk op de toets 6start test op de bedieningsconsole.

'ruk dan op toets D=ccel om de test te activeren.

'e motor versnelt met een ingesteld patroon naar het upper toerental envalt terug op het return toerental.

=ls de motor op het returntoerental van +!!! tr&min staat duwen op detoets stop.

=ls het programma volledig gestopt is wordt de @3ngine 1ontrolA terugactief.


17/28


Laboproef VM 2


1$


18/28


Laboproef VM 2


1%


19/28


Laboproef VM 2

B. Mapping van het kenveld

Selecteer het in(ectiekenveld /cirkel2 in de Motec 314 Manager.

Figuur 1. : aanduiding inectie$enveld

'e waarden in de tabel van de inspuiting stellen het in(ectiekenveld voor.

N-as *oerental

O-as LasklepstandC-as oeveelheid ingespoten brandstof in van 6G84.

6G84 : 6n(ector 8ulse


20/28


Laboproef VM 2

et is dus uitermate belangri(k dat het toerental zo dicht mogeli(k bi( de+%!! tr&min ligt en dat de gasklep stand op e#act ! staat. Ge kan dit

controleren door het zwarte vierkant(e links van de in(ectietabel in demotec 314-manager. Staat dit mooi in het midden van het witte is hettoerental en de gasklepstand goed ingesteld.

Met op de toets spatiebalkte drukken gaat het vak(e naar de te regelenregimewaarde.

Figuur 21 : visueel controlemiddel

Staat dit te ver naar boven of beneden moet (e de gasklep @3ngine1ontrolA bi(stellen. Staat het te ver naar links of naar rechts moet (e de@ServoV 1ontrolA bi(stellen. 'it doe (e door het toerental af te lezen in demotec 314 manager en dan met de draaiknop het motortoerental op +%!!tr&min af te stellen.

et spreekt voor zich dat (e dit nooit perfect stil in het midden kri(gt. ettoerental van een takt bli(ft nooit e#act stabiel. Schommelingen van een"! tal toeren zi(n volkomen normaal.


21/28


Laboproef VM 2

Leef nu gas totdat (e het toerental van +%!! tr&min hebt bereikt. etzwarte driehoek(e van de potentiometer staat meestal tussen ) gehelegasklepstanden in. Leef nu iets meer gas totdat (e net in het midden

staat van de bovenste waarde. et zwarte vierkant staat dan verticaaluitgeli(nd met het grotere witte vierkant. 'e horizontale uitli(ning kan (ebi(stellen met de @ServoV 1ontrolA draaiknop.

'uw op spatiebalk om het blauwe vak(e mee te laten volgen met hetmotorregime.

Ku ga (e het mengsel afstellen op optimale verbrandingD lambda ". Gekan dit controleren op de displa? van de 8M. 'ie is gemonteerd voor demotor in de testruimte.

'e @uick lambda funtionA wordt geactiveerd door op de toets @QA teduwen. 9lik dan bi( de vraag op @OesA en daarna nog enkele malen op detoets @QA totdat de inspuitwaarde vri( stabiel bli(ft. Ge ziet nu op dedispla? van de 8M een ".!! staanD dit komt overeen met een lambdawaarde van ".

Laat de motor nooit te arm draaien. De lambda =aarde is dangroter dan ".

Laat de motor nooit veel te ri#k draaien. De lambda =aarde is dankleiner dan -A)

-A)C testgebied C "A--

Vervolledig onderstaande tabel.

M=F/g&s2

LasklepStand

/theoretischingestelde

waarde2

8rocentueleinspuitduur

ms k< Km 3#h*emp

) ! +; ;.% )" ;) &+ %! % >. + ")> &%! ;! ;.) .> % ";+ &% $! $; "!.) ;+ "$) &%; >! $;&>% "!. ;% "$> &%$ ! $;&>% "!. ;% "$> &%$ "!! $;&>% "!. ;% ">! &

abel 1

La zo telkens stap per stap naar boven. =ls (e honderd procentgasklepstand hebt bereikt en als (e dit vak(e afgesteld hebt op een lambda


21


22/28


Laboproef VM 2

waarde van " neem (e onmiddelli(k gas terug en laat (e de motor draaienop een gasklepstand van "! . Co kri(gt deze even de ti(d /min %minuten2 om af te koelen.

'an herhalen we deze procedure maar nu gebruiken we de toetsen pageup&page down of de scroll van de muis om meer brandstof in te spuiten.Vergeet niet eerst op de spatiebalk te duwen zodat het blauwe vak(e ophet motorregime staat. 'uw op page upD (e ziet de lambda waarde dalen.7egel deze kolom van +%!! tr&min nu af op een ri(ker mengsel /!D>%2.

M=F/g&s2

Lasklepstand

8rocentueleinspuitduur/theoretisch

ingesteldewaarde2

ms k< Km 3#h*emp

)" ! %! $ )+ > &! %! >! .> ")> &%! ;! >$ "".% ;! ";! &%% $! "!; ") ;% "$+ &%% >! "!; "+.% ;% "$$ &%% ! "!; "+.% ;$ "> &%% "!! "!; "+.% ;; ">! &

abel 2

"-. 1pnemen relevante parameters

7egel de hori9ontale li(n van ;! gasklepstand af op lambda ".

Keem na de volledig afregeling volgende tabel op :

*oerental 8 /k """ & &


22


23/28


Laboproef VM 2

7egel dan de li(n van "!! gasklepstand af op lambda !D>% en neem danvolgende tabel op

*oerental 8 /k


24/28


Laboproef VM 2

"". Vragen

Vraag "

,ereken het koelvermogen van de e#terne koelradiator in 9w. 'eze wordtmomenteel gebruikt op de aardgas&waterstof motor van M=K.Legeven: Bm " liter water "01 op te warmen heb (e ">; (oule nodig

6nhoud vat : %!!! literStart temperatuur vat *"H %013ind temperatuur vat *) H ++01*i(dsduur : "h +! min

'e radiator is oorspronkeli(k ontworpen voor een )!! kw motor. oe

komt het dat de berekende waarde meer als de helft lager uitkomtR

Legeven: * H ")01

V H %!!!l

"l -I "01 doen sti(gen -I ">;G

t H ".%h

Levraagd: 9oelvermogen in 9w

Bplossing:

Voor %!!!l water ")01 afkoelen">;G T %!!!l T ")01 H )%".";MG

Vermogen H arbeid & ti(d8 H )%".";MG & ".% T;! T;! H ;%""

Documents

Labf VM2 Superflow (dutch)