TA

XI

B

U

S

Schie

nenersatz

verkehr

S

c

h

ie

n

e

n

e

rs

a

tz

v

e

rk

e

h

r

3.00

9.0012.00

Gren

ze G

ehöl

zstr

eifen

priva

tes

Bauv

orha

ben

B

U

S

B

U

S

B

U

S

gepl

ante

Lär

msch

utzw

and

priva

tes

Bauv

orha

ben

W

W

W

M

M

G

G

G

G

9

9

50181SG112.775

P

50182MP112.402

P

50183MP109.21

50198SG108.774

10594SE108.947

10595SE108.975

10596SE108.98

10597SE108.96

10611GK108.846

10612GK108.83

10613GK108.851

10614GK108.842

10615

GK108.868

30136KV108.735

P

P

7

A

P

1

0

8

.

8

2

7

30175AZ108.797

30212BM110.833

30214BM111.866

30215BM112.999

30284HT112.74

W

30291WW110.626

W

30295AZ109.697

30296LA109.798

30297VK109.925

30298BM108.933

30299BM110.00

30300BM111.753

30301BM110.779

30361BM109.42

3

0

3

8

7

L

B

1

0

7

.

6

7

1

3

0

3

8

8

L

B

1

0

7

.

8

3

9

3

0

3

8

9

L

B

1

0

8

.

1

2

7

30390LA108.013

30391VK108.258

30392VK108.316

3

0

3

9

3

L

B

1

0

8

.

4

7

1

30394AN108.52

3

0

3

9

5

L

A

1

0

8

.

6

30397SN108.848

30398VB108.789

3

0

4

0

0

L

B

1

0

8

.

3

8

8

3

0

4

0

1

L

B

1

0

8

.

1

0

8

W

W

3

0

4

1

3

F

M

1

0

8

.

6

7

2

3

0

4

1

8

F

M

1

0

8

.

8

3

0

4

2

1

F

M

1

0

8

.

8

4

3

0

4

2

4

F

M

1

0

8

.

9

3

7

3

0

4

8

9

L

K

1

1

4

.

6

9

1

3

0

4

9

0

L

E

1

1

5

.

9

7

5

3

0

4

9

1

L

E

1

1

6

.

0

1

5

3

0

5

1

5

K

V

1

0

7

.6

5

6

3

0

5

2

5

K

V

1

0

8

.3

3

3

30769VZ108.478

30771VK108.562

30774SN108.87

W

30776VZ108.83430777LA108.822

30778VK108.818

30780AM108.877

3

1

0

9

9

L

E

1

1

4

.

7

7

8

3

1

1

0

4

L

E

1

1

5

.

0

4

8

P

P

1

P

P

1

0

8

.

7

9

6

314

306

315

307

309

9

7

6

6

95

9

3

9

1

3

0

4

1

1

A

P

1

0

9

.

1

9

4

3

0

6

8

8

T

R

1

0

7

.

7

7

8

3

0

6

8

9

T

R

1

0

7

.

7

8

9

3

0

6

9

0

T

R

1

0

8

.

3

7

6

3

0

6

9

1

T

R

1

0

8

.

5

1

9

302

303

304

308

800

2

2

m

1

8

m

6

2

m

4

5

m

4

0

m

2

7

m

7

7

m

5

5

m

7

7

m

5

5

m

4

0

m

2

7

m

0+316.411

R=∞

0+00

0.00

0

10.647

22.635

26.635

R=∞0+000.00

0

R=∞

H = 1000.000 m

95.264 m+0.300 %

139.736 m

+4.000 %

km = 0+645.264h TS = 108.973

T = 18.500f = 0.171

H = 1000.000 m

139.736 m

+4.000 %

91.700 m

+0.800 %

km = 0+785.000h TS = 114.562T = 16.000f = 0.128

H = 1500.000 m

91.700 m

+0.800 %61.800 m-1.500 %

km = 0+876.700h TS = 115.296T = 17.250f = 0.099

H = 1500.000 m

61.800 m-1.500 %

211.500 m-3.651 %

km = 0+938.500h TS = 114.369

2

2

1 1 3

3

4

4

5

5

3

0

3

9

9

L

B

1

0

8

.

6

6

3

FGU

FGU

3.00 3.0

0

0+66

5.01

0+62

8.00

0

0+62

3.450+70

3.00

0+70

8.80

0+76

3.80

0+78

0.89

830.89

835.7

1

0+89

3.00

0+93

1.00

0+93

2.00

0+94

6.34

0+96

1.00

0+97

4.500+

1011.00

0+10

29.00

0+10

31.00

0+10

81.00

0+10

95.42

0+66

5.01

0+69

2.49

0+70

3.00

0+78

0.89

0+80

1.000+83

0.89

0+83

8.89

0+84

4.22

0+88

4.89

0+89

3.00

0+90

1.63

0+90

8.09

0+91

6.180+94

1.00

0+95

8.00

1+01

1.00

1+04

7.00

1+09

9.85

0+17.000

0+66.000

0+89.000

0+96.957

0+107.070

0+123.000

0+137.000

158.2430+158.245

0+193.50

0

0+199.50

0

0+319.300

0+339.300

0+349.300

0+371.300

H =

0.00

0 m

+1.000

%40

.000

m

km =

0+0

00.000

h TS

= 111.271

H =

1000

.000

m

+1.000

%40

.000

m+2

.441

%10

0.00

0 m

km =

0+0

40.000

h TS

= 111.671

T =

7.20

7f =

0.02

6

H =

1500

.000

m

+2.441

%10

0.00

0 m

+0.7

80 %

75,7

50 m

km =

0+1

40.000

h TS

= 114

.112

H =

0.000

m

+0.78

0 %

75,75

0 m

-1.30

0 %

59.250

mkm

= 0

+215

.750

h TS

= 11

4.703

H =

1000

.000

m

-1.30

0 %

59.250

m-4

.000

%19

0.000

m

km =

0+2

75.000

h TS

= 113

.933

T =

13.50

0f =

0.09

1

R=50

0.00

0

R=30

00.000

0+69

4.63

2

R=∞

R=50

0.00

00+

727.62

5

R=50

0.00

0

R=∞

1+00

5.172

R=∞

R=50

0.00

01+

057.05

9

XX

X

X

X

XX

X

XXXXX

X

X XX

X

XX

X

X

X

X X

XXX

XX

X

XXXX

X

X

X XX

XX

X

XX

XXXX

XX

XXX

XXXXX

X X XX

XX

X

XXX

XX XXX

XXX X

X XXX

X XX

XXXX

XXXX

XX

XX

XXXX

XX

XX

XX

X

X

XX

X

XX

X

X

X

X

XX

XXXXX

XX XXX X XX

XX XXXX X

XXXX

XXX X

XX

XX

X

X

X

X

X

XXXX

XXX

XXXX X

X

X

XX

XX

XX

X

X

X

X

X

XXX

X

X

XXXXX

X

XX

X

X

X

X

X

X

XX

X

X

XXX X

X

X

X

X

X

XX

X

X

X

X

XXXXXXX

X X X X

X

X

XXX

X

XXXX

X

XX

X

X

X

XX

X

X

XX X X X

X X X X

X

X

XX

X

XX

X

X

X

X

X

X

X

XX

X

X

X

0+450.000

0+017.600

0+020.600

R=∞0+000.000

R=0-100.000R=∞

0+029.179

R=∞R=0-100.000

0+039.113

R=0-015.000R=∞0+079.455R=0-

015.000

0+086.24

4

R=0+015.0

00

R=∞

0+094.63

6

R=∞R=0+015.000

0+106.129

R=0+025.000R=∞

0+151.669

R=∞R=0+025.000

0+165.066

R=∞

0+182.815

H =

0.00

0 m

3.000

m+2

.500

%20

.000

m-2

.500

%km

= 0

+020

.450

h TS

= 115

.028

H =

500.

000

m

20.000

m-2

.500

%139.5

50 m

-5.70

0 %

km =

0+0

40.4

50h

TS =

114

.528

H = 45

0.000

m

139.550 m

-5.700 %

8.133 m

-2.226 %

km =

0+180

.000

h TS =

106.5

74

L

e

ip

z

ig

e

r S

tr.

G

u

t

s

h

o

f

s

t

r

.

L

u

d

w

ig

-

H

u

p

fe

ld

-

S

tr

.

A

m

B

a

rn

e

cke

r G

u

t

B

u

rg

a

u

e

n

s

tr.

Georg-Schwarz-Str.

Georg-Schwarz-Str.

P

hilipp-R

eis-S

tr.

A

m

R

itte

r

s

c

h

lö

ß

c

h

e

n

R=∞

A=0+050.000R=∞0+110.206

R=0-080.000A=0+050.000 0+141.456

A=0+050.000

R=0-080.000

0+167.766

R=∞A=0+0

50.000

0+199.01

6

R=0+080.000

A=0+050.000

0+239.355

A=0+050.000R=0+080.0000+259.833

R=∞A=0+050.000 0+291.083

A=0+245.000R=∞ 0+316.411

R=0+735.000A=0+245.000 0+398.078

A=0+050.0

00

R=∞

0+208.10

5

0+91

9.25

Baue

nde

Baua

nfan

g

3.001.853.25

3.25

3.25

3.25

3.251.853.00

3.25

1.852.50

3.25

2.50

3.00

1.85

3.50

1.85

3.50 3.50

3.50 3.50 3.50

1.85

3.00

2.50

3.251.853.25

3.25

12.00

1.85

3.25

3.25

1.85

3.00

1.85

3.50

3.50

3.50

3.50

3.50

1.85

3.00

1.85

3.25

3.25

2.08

3.25

3.25

1.85

3.00

4.50

2.00

3.50

2.504.00 1.85

3.00

3.00

3.00

1.85

3.25

1.85

3.25

3.25

3.25

0.50

3.25

3.25

1.85

3.00

3.25

3.25

3.25

1.85

3.25

3.25

3.25

1.85

3.25

3.25

3.25

1.85

3.003.2

5

1.85

3.00

Bauanfang

3.00

3.00

1.85

3.25

3.25

0.50

3.25

1.85

3.00

3.00

1.85

3.25

3.25

3.50

3.251.85

3.00

3.001.853.25

3.25

1.85

3.00

3.25

1.85

4.003.2

51.8

53.0

0

3.25

3.25

3.25

3.25

3.28

3.25 3.2

5

3.25

3.35

0.50

3.00

1.85

3.25

3.25

3.25

1.85

3.00

3.25

0.50

3.25

3.25

0.50

3.50

3.50

3.50

3.50

3.50

0.50

3.25

3.25

6.00

6.00

3.25

3.25

1.85

2.65

3.25

3.25

3.40

3.40

3.25

3.25

3.25

3.34

3.25

3.25

3.251.853.00

3.001.85

3.25

3.25

4.90

3.251.853.00

4.60

1.85

1.00

Stützwand

Stütz

wand

Stützwand

3.25

0.50

1.23

0.50

3.251.85

1.853.00

3.00

StützwandStützwand

Stüt

zwan

d

Stützwand

3.00

3.00

1.972.50

Anbindung der vorh. Treppeals Stahlkonstruktion

Stützwand

Stützwand

Stützwand

Stützwand

1.853.25

3.25

4.94 3.5

0 3.50 8.98

Anschlussblatt Unterlage 5 Lageplan 2

Stüt

zwan

d

7.65

geplante ZufahrtErsatz für Zufahrt anBau-Km 0+628,00

2.85%

Gleis

401

(Str

636

7)

Gleis

403

(Str

636

7)

Gleis

204

(Str

638

3)

Gleis

205

(Str

638

3)

Bauende

3.50

6.00

3.00

1.85

3.25

3.25

3.25

1.85

3.000.

50

H

e

in

ric

h

-H

e

in

e

-S

tra

ß

e

3.25

3.00

Zeichenerklärung

Planung

Einschnittsböschung

Dammböschung

Fahrbahn mit Achse

Neigungsbrechpunkt

mit Angabe von

Ausrundungshalbmesser

und Längsneigung und

Abstand zum nächsten

Neigungsbrechpunkt

H=15000m

1.5

00%

0.700%

725.500m

1531.0

00m

Gradientenhochpunkt

Gradiententiefpunkt

Radfahrstreifen

Gehweg/abgesenkter Bord

Gleisbereich

Bereich Bauwerk

Insel

Zufahrt

Grundplan hergestellt:

Ingenieur- Vermessungs GmbH Ergänzungen:

Braune

Rossbach

Datum

Name

Ingenieurvermessungs GmbH

Lützner Straße 69

Lageplan

Kreis:

Gemarkung:

Straße:

von:

nach:

Scholz

geprüft

gezeichnet

bearbeitet

Höhensystem

Lagesystem

Reg.-Nr.

Blatt-Nr.

Anlage

04177 Leipzig

nach Katalog Grundpläne 2002 Stand 09.09.2005Scholz

1

1

RD 83

DHHN 92

05/2014

05/2014

Leipzig

Leipzig

Georg-Schwarz-Straße

05/2014

Stützwand

Planung LVB

Anschlußplanung

Lichtsignalanlage

geplante Baumpflanzung

geplanter Abbruch / zufällender Baum

Isophonlinie Grenzwert Nacht

Isophonlinie Grenzwert Tag

W W Wohnbaufläche

M M

gemischte Baufläche

G G

gewerbliche Baufläche

S S Sonderbaufläche

Gemeinbedarf

geplantvorhanden

Gebiete und Flächen

Bankett

Straßennebenfläche

Fahrradanlehnbügel

BW 1, Bauwerk II - R 11

Brücke im Zuge der Georg-Schwarz-Straße

über die Strecke 6367 der DB - AG

Bau-km :

KrW :

LH = 5,75 m

LW = 14,40/9,80 m

BzG :

BW 2, Bauwerk II - R 12

Brücke im Zuge der Georg-Schwarz-Straße

über die Strecke 6383 der DB - AG

Bau-km :

KrW :

LH = 5,75 m

LW = 12,60 m

BzG :

Haltestellenbereich

894 mm x 1213 mm

Projekt-Nr.:

Art der ÄnderungDatum Zeichen

Leipzig , den ..........................

Stadt Leipzig

Leipzig , den ..........................

geprüft:

Stadt Leipzig

Verkehrs- und Tiefbauamt

Bearbeitet:

Geprüft:

Gezeichnet:

Unterlage /Blatt-Nr.:

Bearbeitet:

Gezeichnet:

Geprüft:

aufgestellt:

genehmigt:

Leipzig , den ..........................

Maßstab:

VORUNTERSUCHUNG

Verkehrs- und Tiefbauamt

einschließlich Umbau Am Ritterschlößchen

Ersatzneubau Georg-Schwarz-Brücken

Prager Straße 118 - 136

04317 Leipzig

Dipl.-Ing. B.Jana

Bearbeiterin

Dipl.-Ing. K.Barwik

Sachgebietsleiterin

Dipl.-Ing. M.Jana

Amtsleiter

1 2 3

Y:\2

01

5\1

50

13

_G

eo

rg

-S

ch

wa

rz-B

rü

cke

n, A

m R

itte

rsch

lö

ssch

en

\L

PH

-2

\B

EA

RB

\0

3_

CA

D\G

eo

rg

-S

ch

wa

rz-S

tra

ße

.d

wg

1:500

Georg-Schwarz-Straße

Lageplan 1

Vorzugsvariante

15

15013

Tschirner/Spaeth12.06.2017

Baum/Zils12.06.2017