Upload
michael-sibarani
View
1.155
Download
69
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Laporan kerja praktek ini ditulis untuk melengkapi persyaratan akademik diJurusan Teknik Sistem Perkapalan dan jurusan Teknik Perkapalan, Fakultas TeknologiKelautan, ITS guna menambah ilmu pengetahuan dari pengamatan dan kegiatan surveysecara langsung di PT. Biro Klasifikasi Indonesia (persero) tentang teknis pelaksanaanklasifikasi dan survey .Dengan tersusunnya laporan kerja praktek ini, Penulis sampaikan terima kasihkepada seluruh pihak PT. Biro Klasifikasi Indonesia (persero) khususnya para surveyoryang telah memberikan sarana-prasarana, pengarahan, bimbingan dan bantuan kepadaPenulis dalam melaksanakan kerja praktek kali ini. Dengan adanya kesempatan tersebut,semoga Penulis dapat mengembangkan pengetahuan yang telah didapat selamamelaksanakan kerja praktek ini.Penulis memohon maaf apabila selama melaksanakan kerja praktek di PT. BiroKlasifikasi Indonesia (persero) ini telah membuat kesalahan dan kekurangan. Akhirkata, semoga dengan adanya laporan kerja praktek ini dapat bermanfaat bagi kelanjutanstudi kami, dan bagi rekan-rekan yang membutuhkan.Terima kasih.
Citation preview
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEK
BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (Persero)CABANG TANJUNG PRIOK
JAKARTA
Oleh :
ANGGIAT PANJAITAN : D311 06 042
MICHAEL : D311 06 015
JURUSAN PERKAPALAN FAKULTAS TEKNIKUNIVERSITAS HASANUDDIN
MAKASSAR2011
Hak Cipta Dilindungi Undang-Undang
Dilarang memperbanyak karya tulis inidalam bentuk apapun tanpa seijin penulis Dan penerbit. Sanksi Pelanggaran Pasal 44: Undang-undang Nomor 12 Tahun 1997 Tentang Perubahan Undang-undang Nomor 6 Tahun 1987 Tentang Hak Cipta Sebagaimana Telah Diubah dengan Undang-undang Nomor 7 Tahun 1987.
1. Barang siapa dengan sengaja dan tanpa hak mengumumkan atau memperbanyak suatu ciptaan atau memberi ijin untuk itu, dipidana penjara paling lama 7 (tujuh) tahun dan/atau dengan paling banyak Rp.100.000.000,- {seratus juta rupiah).
2. Barang siapa dengan sengaja menyiarkan,memamerkan,mengedarkan,atau menjual Kepada umum suatu ciptaan atau barang hasil pelanggaran Hak Cipta sebagaimana dimaksud ayat {1),dipidana dengan pidana penjara paling lama 5 {lima) tahun dan/ atau dengan paling banyak Rp. 50.000.000,- {lima puluh juta rupiah).
Penulis,
MICHAEL,ST 082172788575
michsiba.wordpress.com
LEMBAR PENGESAHAN
Laporan Kerja Praktek
di
PT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (Persero)CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
(01 Agustus s/d 27 Agustus 2011)
Disusun oleh:
Jakarta, 27 Agustus 2011
Mengetahui,
PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)Cabang Utama Tanjung Priok
Surveyor Pembimbing
Ir. Bambang RiyantoNUP. 47799 – KI
\PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)Cabang Utama Tanjung Priok
Kepala Cabang
Ir. Mohamad CholilNUP. 27185 – KI
PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)Cabang Utama Tanjung Priok
Kepala Seksi Administrasi Umum dan Operasional
KaryatiNUP. 27286 – KI
1 Michael D311 06 015
2 Muh. Ikram Alfais D311 06 045
3 La Ode Abdul Rajab Azis D311 06 015
4 Anggiat Panjaitan D311 06 042
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan YME, karena dengan rahmat-Nya
laporan kerja praktek ini dapat Penulis selesaikan dengan baik.
Laporan kerja praktek ini ditulis untuk melengkapi persyaratan akademik di
Jurusan Teknik Sistem Perkapalan dan jurusan Teknik Perkapalan, Fakultas Teknologi
Kelautan, ITS guna menambah ilmu pengetahuan dari pengamatan dan kegiatan survey
secara langsung di PT. Biro Klasifikasi Indonesia (persero) tentang teknis pelaksanaan
klasifikasi dan survey .
Dengan tersusunnya laporan kerja praktek ini, Penulis sampaikan terima kasih
kepada seluruh pihak PT. Biro Klasifikasi Indonesia (persero) khususnya para surveyor
yang telah memberikan sarana-prasarana, pengarahan, bimbingan dan bantuan kepada
Penulis dalam melaksanakan kerja praktek kali ini. Dengan adanya kesempatan tersebut,
semoga Penulis dapat mengembangkan pengetahuan yang telah didapat selama
melaksanakan kerja praktek ini.
Penulis memohon maaf apabila selama melaksanakan kerja praktek di PT. Biro
Klasifikasi Indonesia (persero) ini telah membuat kesalahan dan kekurangan. Akhir
kata, semoga dengan adanya laporan kerja praktek ini dapat bermanfaat bagi kelanjutan
studi kami, dan bagi rekan-rekan yang membutuhkan.
Terima kasih.
Makassar, Desember 2011
-Penulis-
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |
DAFTAR ISI
Sampul DepanLembar PengesahanKata PengantarDaftar IsiBAB I. PENDAHULUAN .................................................................................. 11.1. Latar Belakang............................................................................................. 11.2. Dasar Pemikiran .......................................................................................... 11.3. Tujuan dan Manfaat..................................................................................... 21.4. Metode Pengumpulan Data ......................................................................... 21.5. Waktu dan Tempat....................................................................................... 2
BAB II TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN ................................................. 32.1. Umum .......................................................................................................... 3
2.1.1. Klasifikasi ........................................................................................ 102.1.2. Register ............................................................................................ 11
2.2. Tanda Kelas dan Notasi ............................................................................... 112.2.1. Lambung.......................................................................................... 112.2.2. Mesin ............................................................................................... 122.2.3. Daerah Pelayaran............................................................................. 12
BAB III. PROSEDUR SURVEY ....................................................................... 143.1. Survey Penerimaan Kelas ............................................................................ 143.2. Survey Mempertahankan Kelas................................................................... 14
3.2.1. Survey Periodik ............................................................................... 143.2.2. Survey Non Periodik ....................................................................... 15
3.3. Continuous Hull Survey & Countinuos Machinery Survey ........................ 16
BAB IV. PEMBAHASAN .................................................................................. 184.1. Survey Penerimaan Kelas Bangunan Baru .................................................. 184.2. Survey Penerimaan Kelas Bangunan Sudah Jadi ........................................ 214.3. Annual Survey ............................................................................................. 224.4. Docking Survey ........................................................................................... 26
BAB V. PENUTUP ............................................................................................. 28KesimpulanSaran
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 1
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Perkembangan industri di Indonesia dewasa ini cukup pesat. Sehubungan
dengan hal itu sebuah perguruan tinggi dituntut peranannya sebagai sebuah wadah
pembelajaran dalam rangka menghasilkan sumber daya manusia yang berkualitas serta
mampu bersaing, berkepribadian mandiri, dan memiliki kemampuan intelektual yang
baik.
Melihat perihal tersebut, Universitas Hasanuddin (UNHAS) Makassar sebagai
salah satu perguruan tinggi di Indonesia selalu berupaya untuk mengembangkan sumber
daya manusia dan iptek guna menunjang pembangunan industri. Oleh karena itu
diharapkan kerjasama dengan industri dapat ditingkatkan yang dalam hal ini adalah
melalu kegiatan kerja praktek. Melalui kegiatan kerja praktek ini selain untuk
memenuhi kewajiban akademik, mahasiswa diharapkan dapat menambah pengetahuan
dan pengalaman mengenai kondisi real dunia industri khususnya dibidang maritim
sesuai dengan latar belakang pendidikan yang ditempuh mahasiswa,dalam hal ini
merupakan Jurusan Teknik Perkapalan. Wawasan dari mahasiswa tentang dunia kerja
sangat diperlukan, sehingga dapat diharapkan bahwa akhirnya mahasiswa sebagai
generasi penerus akan lebih mengenal akan perkembangan dan kegiatan secara langsung
di dunia industri.
1.2. Dasar Pemikiran
1. Tri Dharma Perguruan Tinggi, yaitu : pendidikan, penelitian dan pengabdian
masyarakat.
2. Meningkatkan kerja sama dengan industri dan masyarakat dengan tujuan untuk
meningkatkan relevansi terhadap mutu pendidikan.
3. Syarat kelulusan mata kuliah kerja praktek di Jurusan Teknik Perkapalan FT-UH.
4. Diperlukan sarana untuk mengimplementasikan ilmu-ilmu yang diperoleh dibangku
kuliah.
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 2
1.3. Tujuan dan Manfaat
1. Meningkatkan kemampuan mahasiswa terhadap kondisi nyata perusahaan tentang
masalah pengklasifikasian sebuah kapal yang meliputi proses survey klasifikasi
2. dapat meningkatkan wawasan mahasiswa terhadap kondisi nyata perusahaan, dan
dapat menambah kemampuan, serta keyakinan akan teori yang diperoleh dari
perkuliahan
3. memperluas wawasan umum mahasiswa tentang orientasi pengembangan teknologi
di masa yang akan datang sehingga diharapkan dapat menyadari realitas yang ada
antara teori yang di berikan di bangku kuliah dengan kondisi real yang di hadapi di
lapangan
4. adanya masukan bermanfaat yang dapat digunakan untuk meningkatkan
pengetahuan praktikan sesuai dengan hasil pengamatan yang dilakukan praktikan
selama melaksanakan Kerja Praktek.
I.4 Metode Pengumpulan Data
Pengamatan
Pencarian dan pengumpulan wacana didapatkan dengan mengamati dan
mempelajari proses survey yang dilaksanakan bersama surveyor.
Dialog / Asistensi
Pencarian info dan wawasan dilakukan dengan berdialog/asistensi bersama
surveyor dan atau rekan-rekan praktikan mengenai kegiatan pelaksanaan
suatu pekerjaan survey.
Literatur
Wacana yang diperlukan didapatkan melalui literatur/buku petunjuk survey ,
rules BKI vol.1 , serta wacana lainnya yang dapat menunjang.
I.5 Waktu dan Tempat
Kegiatan kerja praktek ini dilaksanakan selama 1 (satu) bulan dimulai pada
tanggal 1 Agustus – 26 Agustus 2011 bertempat di Kantor PT.BIRO KLASIFIKASI
INDONESIA (PERSERO). CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK. Selama
melakukan kerja praktek, praktikan melakukan kegiatan survey di berbagai galangan
daerah sekitar pelabuhan Tanjung Priok dan sekitarnya.
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 3
BAB II
TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN
PT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
2.1 Umum
PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero),dapat disingkat dengan BKI didirikan
pada tahun 1964 dengan fungsi sebagai lembaga klasifikasi, memeriksa kapal yang
beroperasi diperairan Indonesia dan mengelompokkan mereka sesuai kondisi mereka
yang didedikasikan untuk memastikan keselamatan terutama keselamatan di laut dan
melindungi laut terhadap pencemaran lingkungan dari kapal serta
mengembangkan,mempromosikan, dan membantu dalam pelaksanaan standar
internasional yang relevan.
Dasar Pemikiran Pembentukan BKI
Adapun dasar-dasar pemikiran pembentukan BKI adalah sebagai berikut:
1) Ditinjau dari segi Geografis dan hidrografis kepulauan Indonesia maka semua
peraturan klasifikasi asing tidak seluruhnya tepat untuk diterapkan pada kapal-
kapal yang dibangun dan beroperasi di perairan Indonesia.
2) Bahwasanya hingga saat itu, pembangunan dan pemeliharaan kapal-kapal
masihmemakai klasifikasi asing.
3) Dilihat dari sudut kebanggaan nasional yang terjadi adalah dengan adanya BKI,
maka dapat diharapkan penghematan sejumlah devisa yang setiap tahunnya
ditransfer oleh Biro Klasifikasi Asing yang beroperasi di Indonesia ke luar
negeri.
4) Untuk melatih tenaga ahli dibidang perkapalan, serta memperluas pengetahuan
dan pengalaman serta keahlian dalam pembangunan, pemeliharaan dan
perbaikan kapal.
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 4
Tugas dan Fungsi BKI
Tugas dan fungsi BKI adalah memberikan pelayanan jasa kepada semua pihak
yang berkepentingan dalam dunia perkapalan dalam bentuk penilaian objektif tentang
kondisi suatu kapal, untuk menjamin keselamatan jiwa dan benda di laut. Usaha ini
diwujudkan dalam bentuk pengawasan yang teratur dan pemeriksaan menurut peraturan
yang berlaku dari awal pembangunan sampai selesai dan selama beroperasi.
Dalam fungsinya BKI sebelum memberikan sertifikat klasifikasi kepada pemilik
kapal, terlebih dahulu bertugas mengadakan penelitian dan pengawasan terhadap
konstruksi dan kondisi kapal yang akan, sedang maupun yang selesai dibangun
berdasarkan persyaratan teknis yang tercantum dalam peraturan klasifikasi.
Dalam tugas dan fungsinya BKI memberikan pelayanan jasa kepada pemilik
kapal, pihak galangan kapal, perusahaan asuransi, pihak perindustrian (Industri baja,
permesinan, perlengkapan dan lain-lain) sehingga hubungan baik dalam bentuk
koordinasi kerja dengan tujuan memperoleh atau mempertahankan kondisi kapal yang
memenuhi persyaratan dan laik laut dapat tercapai.
Tugas dan Wewenang BKI
Tugas dan wewenang BKI adalah sebagai berikut :
1) Mengeluarkan sertifikat-sertifikat yang meliputi:
a. Sertifikat Lambung
b. Sertifikat Mesin
c. Sertfikat Lambung Timbul
d. Sertifikat Material/Komponen
e. Sertifikat Juru Las
2) Mengeluarkan peraturan Garis Muat. Dalam hal ini BKI bertindak atas nama
Pemerintah Indonesia.
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 5
3) Mencabut kelas suatu kapal.
Manfaat BKI
Dengan melihat tugas dan fungsi BKI yang telah diuraikan diatas, maka BKI
sangat bermanfaat bagi semua pihak antara lain :
Pemerintah, Berkepentingan atas keselamatan jiwa dan barang dilaut
sehubungan dengan pelaksanaan dilapangan akan undang-undang
keselamatan kapal dan peraturan nasional maupun konvensi Internasional
seperti ; ILLC, SOLAS dan lain-lain.
Industri Galangan Kapal, Berkepentingan akan adanya standar minimum
pada pembuatan kapal baru maupun pada reparasi kapal karena adanya
suatu standar mutu pekerjaaan dan apa yang harus dikerjakan dalam rangka
mempertahankan kelas kapal yang harus dipertahankan secara periodik dan
teratur.
Industri Material dan Perlengkapannya, berkepentingan terhadap mutu
material dan konstruksi hasil produksi.
Pemilik Kapal, Berkepentingan atas kondisi kapal, standar perawatan kapal
serta penentuan premi asuransi dan keselamatan kapalnya.
Pengguna Jasa, Berkepentingan langsung dengan keselamatan jiwa dan
barang serta ketepatan waktu sampai tujuan.
Perusahaan Asuransi, Berkepentingan dengan objektifitas kondisi teknis
suatu kapal sebagai bahan dasar untuk menentukan premi asuransi.
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 6
Struktur Organisasi BKI
Modal PT ( Persero ) Biro Klasifikasi Indonesia terdiri atas saham–saham
dengan kekuasaan tertinggi berada di tangan para pemegang saham yang
membawahi langsung dewan komisaris yang terdiri atas komisaris utama
yang membawahi komisaris, sedangkan pimpinan perusahaan dibawah
dewan komisaris merupakan dewan direksi yang terdiri dari:
- Direktur Utama membawahi :
Direktur Teknik dan Pengembangan
Direktur Operasi dan Pemasaran
Direktur Keuangan dan Personalia
Dibawah jajaran Direksi terdapat 4 satuan kerja dan 7 divisi meliputi :
Satuan terdiri dari :
Satuan Perencanaan
Satuan Penelitian dan Pengembangan
Satuan Jaminan Mutu
Satuan Pengawas Intern
Divisi terdiri dari :
Divisi Survey
Divisi Statutoria
Divisi Mesin dan Listrik
Divisi Lambung dan Material
Divisi Konsurlatsi dan Supervisi
Divisi Keuangan
Divisi Personalia dan Umum
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 7
Struktur Organisasi PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 8
KEGIATAN KLASIFIKASI KAPAL
Klasifikasi kapal merupakan kewajiban para pemilik kapal berbendera Indonesia sesuai
dengan Keputusan Menteri Perhubungan yang menyatakan bahwa kapal - kapal yang
wajib klas adalah kapal - kapal dengan ketentuan :
Panjang > 20 m dan atau
Tonase > 100 m3 dan atau
Mesin Penggerak > 100 PK dan atau
Yang melakukan pelayaran Internasional meskipun telah memiliki Sertifikat dari
Biro Klasifikasi Asing.
Lingkup klasifikasi kapal meliputi :
Lambung kapal, instalasi mesin, instalasi listrik, perlengkapan jangkar.
Instalasi pendingin yang terpasang permanen dan merupakan bagian dari kapal.
Semua perlengkapan dan permesinan yang di pakai dalam operasi kapal.
Sistem konstruksi dan perlengkapan yang menentukan tipe kapal.
Sebelum kapal dapat diregister di BKI, maka kapal tersebut harus memenuhi
persyaratan dan peraturan teknik BKI. Pemenuhan tersebut melalui proses persetujuan
gambar teknik yang selanjutnya dilakukan survey di lapangan.
Dalam melaksanakan proses klasifikasi, BKI mengimplementasikan Peraturan Teknik,
meliputi :
Evaluasi teknis terhadap rencana desain dan dokumen yang berkaitan dengan
kapal yang akan dibangun untuk memeriksa pemenuhan terhadap peraturan yang
berlaku;
Melaksanakan survey dan pemeriksaan proses konstruksi kapal di galangan
kapal oleh surveyor klasifikasi dan juga pemeriksaan pada fasilitas produksi
yang menghasilkan komponen utama kapal, seperti pelat baja, permesinan,
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 9
generator, propeler dll untuk menjamin bahwa kapal dan komponennya
dibangun sesuai dengan persyaratan klasifikasi;
Pada saat selesainya pembangunan tersebut diatas dan berdasarkan laporan hasil
pemeriksaan selama pembangunan, bila seluruh persyaratan dipenuhi, maka BKI
akan menerbitkan sertifikat klasifikasi.
Pada saat kapal tersebut beroperasi / berlayar, pemilik kapal harus mengikuti
program survey periodik dan diluar survey periodik untuk memeriksa kondisi
kapal tersebut agar tetap sesuai dengan kondisi dan persyaratan untuk
mempertahankan klasifikasinya.
Kapal yang sudah memiliki klasifikasi, diwajibkan untuk terus melaksanakan survey
yang dipersyaratkan untuk mempertahankan status klasifikasinya. Jenis-jenis survey
periodik ini, antara lain survey pembaruan kelas (class renewal), survey tahunan (annual
survey), survey antara (intermediate survey) dan survey dok (docking/bottom survey).
Selain itu survey poros baling-baling, boiler, permesinan dan survey khusus lainnya
sesuai dengan persyaratan klasifikasi. BKI akan menerbitkan survey status dan
diinformasikan kepada pemilik. Klasifikasi kapal dilaksanakan berdasarkan pengertian
bahwa kapal dimuati, dioperasikan dan dirawat dengan cara yang benar oleh awak kapal
yang kompeten dan berkualifikasi. Pemilik kapal bertanggung jawab untuk menjamin
bahwa perawatan kapal dilakukan dengan cara yang benar hingga survey periodik
berikutnya sesuai persyaratan. Juga menjadi kewajiban pemilik kapal atau yang
mewakilinya untuk menginformasikan kepada surveyor klasifikasi saat survey diatas
kapal, semua kejadian atau kondisi yang berpengaruh terhadap status klasifikasi.
Bila kondisi mempertahankan klasifikasi ini tidak dipenuhi, maka BKI akan
menangguhkan (suspend) atau mencabut (withdrawn) status klasifikasinya berdasarkan
referensi persyaratan klasifikasi. Kapal mungkin akan kehilangan status klasifikasinya
untuk sementara atau secara permanen. Demikian juga, kapal yang tidak melaksanakan
survey periodik tepat waktu sesuai dengan peraturan klasifikasi, maka BKI akan
menangguhkan (suspend) status klasifikasinya.
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 10
Surveyor Klasifikasi dalam melaksanakan survey meliputi :
Keseluruhan pemeriksaan item survey sesuai dengan daftar isian yang didesain
sesuai dengan persyaratan klasifikasi;
Pemeriksaan yang lebih mendetail terhadap bagian-bagian tertentu;
Menyaksikan (witness) proses pengujian (testing), pengukuran (measurement)
dan percobaan (trial) untuk meyakinkan pemenuhan terhadap persyaratan
klasifikasi.
Semua status klasifikasi kapal, berupa sertifikat dan laporan survey yang dikeluarkan
oleh BKI dijadikan referensi dalam pengambilan keputusan oleh pihak-pihak yang
terlibat dalam operasional kapal tersebut. Pihak asuransi mempergunakannnya untuk
menetapkan premi asuransi dan klaim asuransi, pihak pemilik muatan
mempergunakannya untuk jaminan bahwa muatannya diangkut oleh kapal yang laik,
pihak pemilik kapal mempergunakannya untuk mengetahui status kondisi kapal dan
perawatannya serta untuk kepentingan komersial memasarkan jasanya angkutannya dan
pihak Pemerintah mempergunakannya sebagai law enforcement untuk memberikan
clearance atau surat ijin berlayar.
2.1.1 Klasifikasi
Klasifikasi kapal, unit apung lainnya dan setiap peralatan yang sesuai didasarkan
pada :
Edisi terakhir dan peraturan klasifikasi dan survey BKI, dan
Peraturan,regulasi dan petunjuk konstruksi yang berhubungan dengan masing-
masing tipe kapal atau instalasi ,dan petunjuk yang berlaku pada tanggal
penandatanganan kontrak antara galangan (pembuat) dan pemilik kapal
(pemesan).
“Peraturan konstruksi” mencakup peraturan material, peraturan las dan peraturan
khusus lainnya yang diterbitkan oleh BKI yang dapat diterapkan secara kasus per
kasus
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 11
2.1.2 Register
Data klasifikasi untuk setiap kapal yang dikelaskan akan dimaksudkan dalam
arsip data BKI. Ringkasan data kapal tersebut akan dimaksukkan dalam register yang
diterbitkan oleh BKI. Selama berlakunya kelas, BKI akan memperbaharui data tersebut
berdasarkan laporan yang dimasukkan oleh surveyor.
2.2 TANDA KELAS dan NOTASI
2.2.1 Lambung
A100
A100 Lambung kapal seluruhnya sesuai dengan persyaratan peraturan konstruksi BKI
atau peraturan lain yang dianggap setara.
A90 Lambung kapal tidak sepenuhnya sesuai dengan persyaratan dan peraturan
konstruksi BKI atau sudah tidak lagi sepenuhnya sesuai dengan persyaratan dan
peraturan konstruksi BKI,namun kelas tetap dapat dipertahankan untuk periode
yang diperpendek dan/atau dengan selang waktu survey yang diperpendek..
100 & 90 Angka ini menunjukkan kondisi perawatan lambung kapal yang berhubungan
dengan persyaratan dan peraturan konstruksi, dengan memeperhatikan batas
korosi dan keausan yang diizinkan.
Lambung ,instalasi mesin ,perlengkapan jangkar dan atau perlengkapan khusus
(misalnya instalasi pendingin ) telah dibangun :
- Dibawah pengawasan BKI pada saat digalangan dan atau ditempat
subkontrkator yang memasok komponen/bagian kapal
- Dan material serta komponen yang sesuai dengan peraturan sesuai
dengan peraturan konstruksi BKI harus dilengkapi dnegan sertifikat BKI.
Lambung,instalasi mesin ,perlengkapan jangkar dan atau perlengkapan khusus
telah dibangun dibawah pengawasan dan sesuai dengan peraturan Biro
Klasifikasi lain dan kemudian dikelaskan pada BKI..
Kapal yang perlengkapan jangkarnya yaitu jangkar,rantai jangkar ,dan mesin
jangkar sepenuhnya memenuhi persyaratan peraturan konstruksi BKI.
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 12
Kapal yang perlengkapan jangkarnya tidak sepenuhnya memenuhi persyaratan
peraturan konstruksi BKI, akan tetapi fungsi keselamtan dan kelaikan lautnya
terpenuhi.
Kapal tanpa perlengkapan jangkar khusus untuk tongkang tidak berawak tidak
diberi tanda perlengkapan.
2.2.2 Mesin
SM
SM Instalasi mesin termasuk instalasi listrik memenuhi persyaratan peraturan
konstruksi BKI atau peraturan lainnya yang dianggap setara.
A-SM Instalasi mesin termasuk instalasi listrik untuk kapal tanpa penggerak sendiri
atau unit apung memenuhi persyaratan peraturan konstruksi BKI atau
peraturan lain yang dianggap setara.
SM Instalasi mesin termasuk instalasi listrik tidak sepenuhnya memenuhi
persyaratan peraturan konstruksi BKI akan tetapi fungsi keselamtan dan kelaik
lautnya terpenuhi.
A-SM Instalasi mesin termasuk instalasi listrik untuk kapal tanpa penggerak senidri
dan unit apung tidak sepenuhnya memenuhi persyaratan peraturan konstruksi
BKI ,akan tetapi fungsi keselamatan dan kelaik lautannya terpenuhi.
2.2.3 Daerah Pelayaran
Untuk kapal yang dibangun sesuai dengan peraturan konstruksi untuk daerah
pelayaran samudera tak terbatas, tidak diberi tanda notasi daerah palayaran.
Untuk kapal yang dibangun sesuai dengan Peraturan untuk daerah pelayaran
yang dibatasi, akan diberi notasi tambahan sebagai berikut :
P = Pelayaran Samudera Terbatas
Daerah pelayaran ini secara umum adalah pelayaran samudera dengan syarat
jarak ke pelabuhan terdekat dan jarak dari pantai tidak melebihi 200 mil laut.
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 13
L = Pelayaran Lokal
Daerah pelayaran ini secara umum adalah pelayaran sepanjang pantai dengan
syarat jarak ke pelabuhan terdekat dan jarak dari pantai tidak melebihi 50 mil
laut, serta untuk pelayaran dalam laut tertutup.
T = Pelayaran Tenang
Daerah pelayaran ini terbatas pada daerah tenang, teluk, pelabuhan atau
perairan yang sama dimana tidak terdapat ombak besar.
D = Pelayaran Pedalaman
Daerah pelayaran ini ditetapkan hanya pada perairan pelabuhan dan hanya
untuk melayani keperluan pandu dan perawatan navigasi di laut dan lebih
khusus lagi untuk daerah terusan atau kanal.
BKI berhak menetapkan tanda tersebut berdasarkan kondisi laut (data resmi
tentang statistik kondisi laut) yang terdapat didaerah pelayaran tersebut. Atas
permohonan BKI dapat menyetujui perluasan daerah pelayaran untuk suatu
periode tertentu dan/atau dengan batasan-batasan tertentu.Hal tersebut harus
didokumentasikan.
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 14
BAB III
PROSEDUR SURVEY
Macam – macam survey yang dilakukan BKI antara lain :
3.1. Survey Penerimaan Kelas
Survey Penerimaan Kelas Banguna Baru.
Baik kapal baru/sudah jadi harus mendapat kelas dari BKI dengan cara harus
menjalani tahapan survey yang dikenal dengan survey penerimaan kelas.
Survey ini terbagi menjadi :
- Survey Penerimaan Kelas Bangunan Baru
- Survey Penerimaan Kelas Bangunan Sudah Jadi
3.2. Survey Memepertahankan Kelas
Survey memepertahankan kelas mencakup ketentuan sesuai konvensi
internasional tentang keselamatan jiwa dilaut (SOLAS – 1974) ,beserta protocol
dan amandemennya serta IMO Codes untuk kapal tangki kimia dan kapal
pengangkut gas. Survey mempertahankan dikelompokkan menjadi dua ,yaitu :
- Survey Periodik
- Survey Non-Periodik
3.2.1 Survey Periodik
Survey yang dilakukan berdasarkan tanggal jatuh tempo yang berlaku, survey
periodic sendiri dibagi menjadi beberapa survey, anatara lain :
Annual Survey (survey tahunan)
Survey tahunan dilaksanakan untuk lambung dan instalasi mesin ,termasuk
instalasi listrik dan bila ada perlengkapan khusus yang dikelaskan . dilaksanakan
pada interval 12 bulan (1 tahun) terhitung dari tanggal dimulai periode kelas
seperti yang tercantum dalam sertifikat.
Intermediate Survey (survey antara)
Survey tahunan yang diperluas ditetapkan sebagai survey antara, jatuh tempo
survey antara secara nominal adalah 2,5 tahun sejak peresmian kapal dan tiap
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 15
pembaruan kelas dan untuk kapal laut dilaksanakan pada survey tahunanan
kedua atau ketiga.
Renewal Survey (survey pembaruan kelas)
Survey pembaruan kelas dikenal dengan SS yaitu survey yang dilaksanakan
setiap lima tahun sekali(setiap berakhirnya masa berlaku sertifikat klasifikasi)
dan dilaksanakan diatas dok.
Survey pembaruan kelas untuk lambung,instalasi mesin,termasuk instalasi listrik
dan perlengkapan khusus yang dikelaskan harus dilaksanakan pada akhir periode
kelas. Survey pembaruan kelas dapat dimulai pada survey tahunan keempat dan
harus selesai dilaksanakan secara lengkap pada akhir periode kelas. Masa survey
keseluruhan tidak boleh lebih dari 15 bulan.
Docking Survey (survey pengedokan)
Survey pengedokan digunakan untuk keperluan pemeriksaan periodic terhadap
kondisi lambung dibawah air,bukaan dan perlengkapan penutupan pada pelat
kulit yang berhubungan dengan instalasi mesin ,dan komponen bagian luar dari
kemudi dan system propulsi.Dalam satu periode masa berlaku kelas (lima
tahunan) kapal harus melaksanakan 2(dua) kali survey pengedokan yaitu, survey
pengedokan I (survey pengedokan antara) dan survey pengedokan II (survey
pengedokan SS), khusus untuk kapal penumpang survey pengedokan merupakan
salah satu item pemeriksaan survey tahunan.
3.2. Survey Non-Periodik
Survey kerusakan dan perbaikan
Survey kerusakan dan perbaikan terjadi saat lambung kapal,instalasi mesin atau
listrik kapal dan atau beberapa perlengkapan khusus yang dijelaskan mengalami
kerusakan yang akan mempengaruhi kelas, atau jika mengakibatkan kelas kapal
ditangguhkan.
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 16
Survey poros baling-baling dan tabung poros
Survey yang umumnya dilakukan :
- Pemeriksaan poros baling-baling, baut-baut kopling poros dan tabung
poros.
- Pemeriksaan NDT pada bagian yang bersentuhan dari baling-baling
- Pengukuran ruang main/keausan bantalan tabung poros (sebelum dicabut
& setelah dipasang)
- Pemeriksaan (dibuka) system kekedapan tabung poros (sealing devices)
- Untuk CPP ,gigi pengatur kisar & bagian-bagian yang bekerja dari
perlengkapan baut-baut dan baling-baling diperiksa dengan magnetic
particle test.
- LO tank low level alarm,pengukuran temperature oli peralatan ,system
pipa LO dan pompa sirkulasi LO.
- Gaya pemasangan poros baling-baling tanpa pasak berikut peralatannya.
3.3 Continuous Hull Survey & Continuous Machinery Survey.
Ada dua jenis survey pembaruan kelas bersambung ,yaitu :
1. Survey bersambung lambung (Continuous Hull Survey)
2. \Survey bersambung mesin (Continuous Machinery Survey)
Survey bersambung lambung & mesin ini dapat dilaksanakan bersamaan dengan survey
jenis lainnya (survey memeperttahankan kelas dan survey khusus). Jangka waktu antara
dua survey yang berurutan dari tiap bagian yang disurvey tidak boleh lebih dari 5 tahun.
Survey bersambung lambung (CHS) adalah item pemeriksaan seurvey
pembaharuan kelas lambung yang dilaksanakan secara bertahap sejak setelah
melaksankan SS sampai SS berikutnya. CHS ini dapat diikuti oleh berbagai jenis kapal
kecuali kapal tanki minyak / produk minyak, kapal tangki minyak dan kapal curah
dengan notasi “ESP”
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 17
Survey bersambung mesin (CMS) adalah item pemeriksaan pembaruan kelas
instalasi mesin yang dilaksanakan secara bertahap dan harus selesai pada kurun waktu 5
(lima) tahun. Instalasi sistem poros baling – baling, ketel uap dan botol angin tidak
termasuk item survey CMS dan disurvey terpisah.
Sebagian item CMS pemeriksaan pada waktu dibuka lengkap dapat diwakili
oleh KKM dengan ijazah minimal ATT-II dan laporan pemeriksaan diserahkan kepada
Surveyor pada saat survey (survey konfirmatori) paling lambat 3 (tiga) bulan setelah
pemeriksaan. Sebagian item CMS dapat diwakili kecuali pemeriksaan crank pin &
bearing, crank-journal & bearing dan crosshead & bearing.
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 18
BAB IV
PEMBAHASAN
4.1. SURVEY PENERIMAAN KELAS BANGUNAN BARU
Scantling check
Scantling check merupakan proses verifikasi ukuran-ukuran konstruksi
berdasarkan gambar yang telah disetujui oleh BKI sebagai acuan sesuai dengan
konstruksi yang telah dipasang
Selama kerja praktek, scantling check dilakukan di galangan Daya Radar Utama
pada jenis kapal Coaster.
Adapun Pemeriksaan scantling meliputi
- Main Frame, meliputi pemeriksaan penebalan plat main frame sesuai
dengan ukuran pada gambar (130 x 65 x 12)
- Web Frame, meliputi pemeriksaan penebalan plat web frame sesuai
dengan ukuran pada gambar (460 x 32)
- Bracket, meliputi pemeriksaan braket yang digunakan pada kapal baik
jumlah bracket maupun bentuk braket
- Side Girder
- Center girder
Gambar. Scantling Check
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 19
Leaktest
Test yang biasa dilakukan pada kapal bangunan baru biasanya adalah test
kebocoran, pengecekan perlu dilakukan pada bagian lambung dan pada bagian
tanki-tanki yang harus kedap juga sambungan las pada sistem perpipaan dikapal.
Adapun test kebocoran yang di dapat saat kerja praktek adalah :
Hydrotest
Hydro test merupakan salah satu test kebocoran. Proses yang dilakukan
adalah dengan cara menyemprotkan air bertekanan tinggi pada daerah yang
akan dicek kebocorannya. Alat yang dibutuhkan adalah sebuah pompa air
dan nozzle untuk menyemprotkan air bertekanan.
Pemeriksaan hidrotest ini dilakukan pada Sprinkle kapal yaitu alat yang
berfungsi mendeteksi adanya kebakaran pada tiap ruangan-ruangan.
Gambar. Hydrotest
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 20
Welding check
Welding check merupakan pemeriksaan lajur las pada bangunan kapal baru
apabila terdapat cacat pada saat pengelasan.
Pada kapal Coaster No.155 dan kapal Coaster No. 188 terdapat cacat las berupa
pin hole dalan lajur las sehingga harus dilakukan pengelasan ulang.
Pada kapal Coaster 1200 GT ditemukan sambungan senta dalam konstruksi web
frame (miss alignment) sehingga harus diperbaiki
Gambar. Welding Check
Web Frame
Senta
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 21
Uji Pneumatik pada Penetrasi Kabel
Uji Pneumatik merupakan uji kekedapan pada penetrasi kabel yang telah di
Compound sehingga tidak ada kebocoran pada pipa penetrasi kabel tersebut.
Adapun cara Uji pneumatik tersebut yaitu dengan memberikan udara bertekanan
teinggi pada pipa kabel yang telah di compound kemudian pada sisi luarnya
diberikan air sabun. Apabila pada saat pemeriksaan terdapat gelembung busa
sabun dari hasil tekanan udara yang diberikan di dalam pipa, maka pipa tersebut
mengalami kebocoran dan perlu dilakukan perbaikan kembali dengan cara
memberikan coumpound.
Gambar. Uji Pneumatik pada Penetrasi Kabel
4.2. SURVEY PENERIMAAN KELAS BANGUNAN SUDAH JADI
Pengambilan Data Mesin
Pengambilan data mesin dilakukan untuk dapat memberikan verifikasi klas pada
mesin yang digunakan oleh kapal. Pengisian data mesin dilakukan pada kapal
MK M-02 jenis Mooring Boat. Adapun data yang di isi sesuai dengan format
laporan survey F-102-1995 yaitu
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 22
- Data mesin induk
- Data mesin Bantu
- Pompa-Pompa
- Generator
- Diameter poros
- Mesin-mesin Geladak
Gambar. Data Mesin Induk
4.3. ANNUAL SURVEY
Pemeriksaan Bottom plate
Pemeriksaan bottom plate pada CB. PIPT dilakukan pada saat survey tahunan,
Pada bottom plate kapal CV. PIPIT ditemui kasus fitting (lubang) pada plate
sehingga surveyor BKI merekomendasikan agar segera di Build-up.
Build-up merupakan proses penambalan material plat yang mengalami fitting
(lubang) pada plat sehingga dilakukan penambalan plat menggunakan las
acetilin dengan elektroda yang sama dengan material plat, kemudian setelah itu
digurinda kembali hingga hasil las rata dan fitting telah menghilang.
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 23
Gambar. Fitting pada bottom plate
Pemeriksaan Marka Garis Muat
Pemeriksaan Marka Garis Muar (Plimsol Mark) harus dimiliki setiap kapal
untuk mengetahui garis muat (load line ) dari muatan kapal itu sendiri.
Pemberian rekomendasi pemasangan (penggantian) plimsoll mark sesuai
ketentuan dibawah ini :
Pada Survey kapal CB. PIPIT dan KM. ABADI SAKTI III ditemui kasus
pemasangan Plimsol Mark yang tidak sesuai dengan sertifikat garis muat
sehingga Plimsol Mark pada kapal tersebut harus diganti sesuai dengan sertifikat
garis muat.
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 24
Pada saat pemeriksaan, ditemui kasus pemasangan Marka Garis Muat yang
terbalik dan tidak sesuai dengan sertifikasi Marka Garis Muat sehingga harus
dibuka dan dipasang sesuai dengan sertifikasi Markas Garis Muat dari BKI.
Kemudian pada marka garis muat KM ABADI SAKTI III ditemui kasus
pemasangan Marka garis muat yang tidak sesuai, dimana garis penandaan
perairan pada marka tidak terpasang di Marka Garis Muat sehingga diperlukan
perbaikan dengan memasangkan garis tanda perairan pada marka garis muat di
kapal tersebut.
Gambar. Plimsol Mark
Pemeriksaaan Sea valve
Pada kapal CB. PIPIT diketahui kerusakan pada Katup air laut (sea valve) pada
saat pemeriksaan Sea valve sehingga katup tersebut diperbaiki agar dapat
berfungsi kembali.
Pada saat pemeriksaan ditemui salah satu katup sea valve yang tidak dapat
berfungsi (tidak bias ditutup dan dibuka) sehingga pihak BKI menyuruh untuk
mengganti katup yang rusak tersebut.
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 25
Gambar. Sea Valve
General Overhaul pada Main Engine
General Overhaul pada Main Engine dilakukan untuk mengetahui kondisi mesin
induk yang masih berfungsi dengan baik. Dengan melakukan Overhaul, maka
diketahui kerusakan pada bagian dalam mesin.
Pada pemeriksaan tidak ditemui kerusakan pada mesin kapal.
Gambar. Overhaul mesin
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 26
4.4. DOCKING SURVEY
Pemeriksaan Seacheast
Pemeriksaan seacheat dilakukan untuk memastikan bahwa seacheast dalam
kondisi baik dimana dilakukan pemeriksaan berupa baut-baut pengunci pada
seacheast dan pengerjaan pengelasan di seacheast.
Pemeriksaan seacheast dijumpai pada kapal KM. MUSTUKA KENCANA
selama kerja praktek.
Gambar. Pemeriksaan Seachest
Pemeriksaan Hasil Las
Pemeriksaan hasil las di survey pengedokan merupakan pengecekan lajur las
pada kapal yang telah di reparasi agar mengetahui lajur las yang telas di las tidak
mengalami cacat las.
Pada saat pemeriksaan tidak didapati cacat las pada kapal yang diperiksa
sehingga hasil las disetujui oleh pihak BKI
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 27
Gambar. Pemeriksaan Hasil Las
Pemeriksaan Pintu Kedap
Pemeriksaan pintu kedap pada kapal KM. MUSTIKA KENCANA dilakukan
karena tidak kesesuaikan pintu kedap milik kapal tersebut dengan sertifikat yang
dikeluarkan oleh BKI.
Pada saat pemeriksaan didapati pintu yang telah mengalami korosi, dimana karet
kedap pada pintu sudah tidak ada dan engsel pintu kedap sudah tidak berfungsi
lagi sehingga perlu dilakukan perbaikan agar sesuai dengan syarat pintu kedap.
Adapun syarat pintu kedap sesuai dengan standar SNI 7362:2007 (terlampir)
Gambar. Pintu kedap
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin | 28
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 KESIMPULAN
Dari pelaksanaan kerja praktek ini, praktikan mendapatkan banyak ilmu yang
tidak didapatkan di bangku perkuliahan yang hanya didapatkan di lapangan secara
langsung. Adapun ilmu yang didapatkan selama 1 (satu) bulan melaksanakan kerja
praktek bersama surveyor BKI antara lain :
1) Prosedur klasifikasi BKI untuk suatu kapal, baik bangunan baru ataupun
bangunan lama.
2) Jenis survey, item survey dan waktu pelaksanaannya.
3) Permasalahan yang dihadapi pada dunia perkapalan terutama yang
berkaitan dengan klasifikasi kapal.
4) Kedudukan dan peran BKI dalam perkembangan dunia perkapalan di
Indonesia.
5) Pihak-pihak yang terkait dalam dunia perkapalan selain pihak galangan,
owner, beserta kepentingan masing-masing.
5.2 SARAN
Dari kegiatan kerja praktek yang telah dilaksanakan, ada beberapa saran yang penulis
dapat berikan yaitu :
Pihak class :
1. Perlu diadakan seminar atau kuliah tamu, karena peraturan mengenai rules dan
regulation sangat penting bagi mahasiswa.
2. Adanya kerjasama antara class dan perguruan tinggi dalam hal pengembangan
teknologi maritim sehingga dunia maritim indonesia menjadi lebih maju.
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |
LAMPIRAN
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |
JURNAL HARIAN KERJA PRAKTEK
Hari / Tanggal : Kamis, 18 Agustus 2011
IKHTISAR KEGIATAN KERJA PRAKTEK WAKTU LOKASI/KETERANGANCOASTER 1200 GT
Survey Penerimaan Kelas Bangunan Baru
Welding Check blok A BS 1 dan BS 5
Dari hasil pemeriksaan pengelasan bagian
konstruksi masih banyak ditemukan hasil
pengelasan yang kurang sempurna serta
masih ada bagian konstruksi yang belum
di las
Sambungan Senta dengan web frame agar
diperbaiki konstruksinya (terdapat miss
alignment)
Daya Radar Utama
Catatan Instruktur/Surveyor:
Ketua Program Studi Teknik PerkapalanJurusan Perkapalan Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin
(Ir.Hj.Rosmani,MT)
Instruktur/Surveyor
(Edwin Olaf, ST)
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |
JURNAL HARIAN KERJA PRAKTEK
Hari / Tanggal : Jumat, 19 Agustus 2011
IKHTISAR KEGIATAN KERJA PRAKTEK WAKTU LOKASI/KETERANGANKM MUSTHIKA KENCANA (Kapal
penumpang)
Survey Pengedokan Tahunan
Survey yg dilakukan:
Pemeriksaan secheast beserta baut-baut
pengunci, dalam keaadaan baik
Pemeriksaan pintu-pintu kedap, keadaan
baik
Pemeriksaan hasil-hasil lasan di daerah
sekitar pelat keel, pelat alas, dan pelat sisi.
Sekat melintang void no. 4 & 5
Dok Kodja Bahari - Unit II
Catatan Instruktur/Surveyor:
Ketua Program Studi Teknik PerkapalanJurusan Perkapalan Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin
(Ir.Hj.Rosmani,MT)
Instruktur/Surveyor
(Bawa Prasetya, ST)
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |
JURNAL HARIAN KERJA PRAKTEK
Hari / Tanggal : Rabu, 10 Agustus 2011
IKHTISAR KEGIATAN KERJA PRAKTEK WAKTU LOKASI/KETERANGANCOASTER No. 188
Survey Penerimaan Kelas Bangunan Baru
Scantling Check pada blok BS 1
Welding Check blok BS 1
Daya Radar Utama
Catatan Instruktur/Surveyor:
Ketua Program Studi Teknik PerkapalanJurusan Perkapalan Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin
(Ir.Hj.Rosmani,MT)
Instruktur/Surveyor
(Joustra Billy, ST)
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |
JURNAL HARIAN KERJA PRAKTEK
Hari / Tanggal : Selasa, 16 Agustus 2011
IKHTISAR KEGIATAN KERJA PRAKTEK WAKTU LOKASI/KETERANGANCOASTER No. 155
Survey Penerimaan kelas baru
Hidrotest freshwater piping dengan
tekanan sebesar 0,2 bar
Leaktest seawater piping
Welding check pada block BS 1
Daya Radar Utama
Catatan Instruktur/Surveyor:
Ketua Program Studi Teknik PerkapalanJurusan Perkapalan Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin
(Ir.Hj.Rosmani,MT)
Instruktur/Surveyor
(M. Urfan Aini, ST)
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |
JURNAL HARIAN KERJA PRAKTEK
Hari / Tanggal : Kamis, 04 Agustus 2011
IKHTISAR KEGIATAN KERJA PRAKTEK WAKTU LOKASI/KETERANGANTAMARISKA (Tanker)
Annual Survey
General Overhaul pada Main Engine (M/E)
Pemeriksaan :
Cylinder Cover
Cylinder Liner
Piston, Ring, dan Pin
Conection Road
Crank Shaft
Turbo Charger
Inter Cooler
Kuda Laut
Catatan Instruktur/Surveyor:
Ketua Program Studi Teknik PerkapalanJurusan Perkapalan Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin
(Ir.Hj.Rosmani,MT)
Instruktur/Surveyor
(Amy Lantang, ST)
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |
JURNAL HARIAN KERJA PRAKTEK
Hari / Tanggal : Jumat, 05 Agustus 2011
IKHTISAR KEGIATAN KERJA PRAKTEK WAKTU LOKASI/KETERANGANMK. M-02 (Mooring Boat)
Penerimaan Kelas Bangunan Sudah Jadi
Pengambilan data form laporan survey F.102-
1995
Data mesin induk
Data mesin bantu
Pompa-pompa
Generator
Diameter poros
Mesin-mesin geladak
Pelindo
Catatan Instruktur/Surveyor:
Ketua Program Studi Teknik PerkapalanJurusan Perkapalan Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin
(Ir.Hj.Rosmani,MT)
Instruktur/Surveyor
(Amy Lantang, ST)
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |
JURNAL HARIAN KERJA PRAKTEK
Hari / Tanggal : Selasa, 09 Agustus 2011
IKHTISAR KEGIATAN KERJA PRAKTEK WAKTU LOKASI/KETERANGANCOASTER No. 155
Penerimaan kelas Bangun Baru
Uji Pneumatik pada penetrasi Kabel
Compound yang digunakan : KVM
Sealing
Memastikan penetrasi kabel pada sekat
telah di kompon
Uji kekedapan dengan menggunakan
udara dan cairan sabun
Hydrotest pada system spinkle
Dari hasil pemeriksaan tidak terdapat
kebocoran pada pengelasan pipa dan
flanged
Tekanan air yang digunakan pada saat
pengujian adalah 3,5 bar
Daya Radar Utama
Catatan Instruktur/Surveyor:
Ketua Program Studi Teknik PerkapalanJurusan Perkapalan Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin
(Ir.Hj.Rosmani,MT)
Instruktur/Surveyor
(Joustra Billy, ST)
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |
JURNAL HARIAN KERJA PRAKTEK
Hari / Tanggal : Jumat, 5 Agustus 2011
IKHTISAR KEGIATAN KERJA PRAKTEK WAKTU LOKASI/KETERANGANPERINTIS 1200 GT
Penerimaan kelas Bangun Baru
Identifikasi material dan scantling check pada
blok BS 03
Bracket pada pillar di frame 52 dan 56
agar di pasang
Ukuran lightening hole pada solid floor
tidak sesuai
Daya Radar Utama
Catatan Instruktur/Surveyor:
Ketua Program Studi Teknik PerkapalanJurusan Perkapalan Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin
(Ir.Hj.Rosmani,MT)
Instruktur/Surveyor
(Edwin Olaf, ST)
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |
JURNAL HARIAN KERJA PRAKTEK
Hari / Tanggal : Jumat,5 Agustus 2011
IKHTISAR KEGIATAN KERJA PRAKTEK WAKTU LOKASI/KETERANGANSinar Usaha Jaya II (General Cargo)
AS, IS, DS, Re class.
Survey dilakukan pada kapal cargo yang ingin
turun dock, adapun pemeriksaan lambung di
bawah garis air sebelum turun dock antara lain
Memastikan plat yang tipis berdasarkan
hasil Ultrasonic Test (UT) telah di potong
dan diganti yang baru.
Pemeriksaan hasil pengelasan dan uji
kekedepan pada plat keel, plat alas dan plat
sisi yang diganti baru.
Pemeriksaan sea chest ( memastikan baut
pada greating sea chest telah terpasang ).
Pemeriksaan secara visual poros baling
baling, baling baling dan kemudi.
PT. Dok Kodja Bahari IV
Catatan Instruktur/Surveyor:
Ketua Program Studi Teknik PerkapalanJurusan Perkapalan Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin
(Ir.Hj.Rosmani,MT)
Instruktur/Surveyor
(Joustra Billy, ST)
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |
JURNAL HARIAN KERJA PRAKTEK
Hari / Tanggal : Senin, 8 Agustus 2011
IKHTISAR KEGIATAN KERJA PRAKTEK WAKTU LOKASI/KETERANGANMV.Wong Loi (Supplay)
Survey Pembaharuan Kelas
Uji tekan tangki ballas sampai tinggi pipa
limpah
Uji coba fire pump
Uji coba system otomatis compressor
untuk pengisian botol angin
Uji coba interlock pada MSB (Main
Switch Board)
Performance test bow truster
Pengujian safety device mesin utama kiri dan
kanan, mesin bantu No 1,2,3 antara lain:
- LO pressure
- High temperature
Uji coba system hydrant
keadan lampu emergency pada ruangan
berfungsi baik.
Black out test
Adiguna Shipyard
Catatan Instruktur/Surveyor:
Ketua Program Studi Teknik PerkapalanJurusan Perkapalan Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin
(Ir.Hj.Rosmani,MT)
Instruktur/Surveyor
(Amy Lantang, ST)
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |
JURNAL HARIAN KERJA PRAKTEK
Hari / Tanggal : Senin, 8 Agustus 2011
IKHTISAR KEGIATAN KERJA PRAKTEK WAKTU LOKASI/KETERANGANTK Rimau 3009 (Tongkang / Ponton)
Survey Tahunan / Annual Survey & Survey
Khusus PenundaanVisa Lambung
Pada kapal tersebut terlihat diperiksa
sekeliling kapal yaitu daerah lambung yang
berada di atas garis air dan pelat geladak. Dari
pemeriksaan tersebut diperiksa rekomendasi
dari laporan survey sebelumnya yaitu pelat
geladak yang terindikasi tipis dan korosi harus
di potong dan dig anti baru, diantaranya :
Lajur II (kanan) Fr. No. 03/04 sampaidengan Fr. No. 06/09
Lajur II (kanan) Fr. No. 12/13 sampaidengan Fr. No. 14/15
Lajur III (kiri) Fr.No. 05/06 sampai denganFr.No. 18/19
Lajur III (kiri) Fr.No. 23/24 sampai denganFr.No. 24/25
Lajur III (kiri) Fr.No. 29/30 sampai denganFr.No. 30/31
Luar Dam
Catatan Instruktur/Surveyor:
Ketua Program Studi Teknik PerkapalanJurusan Perkapalan Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin
(Ir.Hj.Rosmani,MT)
Instruktur/Surveyor
(Bawa Prasetyo, ST)
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |
JURNAL HARIAN KERJA PRAKTEK
Hari / Tanggal : Sabtu, 13 Agustus 2011
IKHTISAR KEGIATAN KERJA PRAKTEK WAKTU LOKASI/KETERANGANMSI – 8 (AWB)
Survey Pengedokan
Lambung: Bagian yang diperiksa adalah bagian
bottom yang telah direplating dandilakukan pemeriksaan kebocoran padapelat tersebut.
Selain itu diperiksa juga hasil pengelasanpada pelat yang diganti pada bagianbottom.
Pemeriksaan hasil pengelasan pada tangki-tangki seperti :
- Fresh Water Tank (P/S).- Cofferdam (S)- Tangki void dibawah ruang
steering gear room. Hasil pengelasan diperiksa dan diuji
kekedapannya, keadaan baik. Pemeriksaan internal tangki.
Dok Kodja Bahari Galangan I
Catatan Instruktur/Surveyor:
Ketua Program Studi Teknik PerkapalanJurusan Perkapalan Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin
(Ir.Hj.Rosmani,MT)
Instruktur/Surveyor
(Bawa Prasetyo, ST)
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |
JURNAL HARIAN KERJA PRAKTEK
Hari / Tanggal : Senin, 15 Agustus 2011
IKHTISAR KEGIATAN KERJA PRAKTEK WAKTU LOKASI/KETERANGANCB. PIPIT (Tug Boat Penumpang)
Annual Survey
Pemeriksaan Bottom PlateBottom plate yang kedapatan fitting(lubang) agar di build up
Pemeriksaan Sea ValveDari beberapa sea valve terdapat satu seavalve yang crack agar diganti baru
Pemeriksaan Marka Garis MuatMarka garis muat agar dicabut, diganti,dan disesuaikan dengan sertifikat garismuat
Prosponeo (Sunda Kelapa)
Catatan Instruktur/Surveyor:
Ketua Program Studi Teknik PerkapalanJurusan Perkapalan Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin
(Ir.Hj.Rosmani,MT)
Instruktur/Surveyor
(Amy Lantang, ST)
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |
JURNAL HARIAN KERJA PRAKTEK
Hari / Tanggal : Senin, 16 Agustus 2011
IKHTISAR KEGIATAN KERJA PRAKTEK WAKTU LOKASI/KETERANGANCB. PIPIT (Tug Boat Penumpang)
Annual Survey
Pemeriksaan Ulang Bottom Plate Pemeriksaan Ulang Sea Valve Pemeriksaan Ulang Marka Garis Muat
Prosponeo (Sunda Kelapa)
Catatan Instruktur/Surveyor:
Ketua Program Studi Teknik PerkapalanJurusan Perkapalan Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin
(Ir.Hj.Rosmani,MT)
Instruktur/Surveyor
(Amy Lantang, ST)
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |
JURNAL HARIAN KERJA PRAKTEK
Hari / Tanggal : Jumat, 19 Agustus 2011
IKHTISAR KEGIATAN KERJA PRAKTEK WAKTU LOKASI/KETERANGANKM. MUSTHIKA KENCANA (Kapal
Penumpang)
Survey Pengedokan Tahunan (Welding Check
Bottom Plate)
Survey yang dilakukan meliputi:
Pemeriksaan seachest (kotak laut) beserta
baut-baut penguncinya, keadaan baik.
Pemeriksaan visual baling-baling dan
poros baling-baling, keadaan baik.
Pemeriksaan pipa udara dan ventilator,
keadaan baik.
Pemeriksaan pintu-pintu kedap, keadaan
baik.
Pemeriksaan hasil las-lasan didaerah
sekitar pelat keel, pelat alas, dan pelat sisi,
sekat melintang void No. 4 & 5.
Dok KOdja Bahari – Unit II
Catatan Instruktur/Surveyor:
Ketua Program Studi Teknik PerkapalanJurusan Perkapalan Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin
(Ir.Hj.Rosmani,MT)
Instruktur/Surveyor
(Bawa Prasetya, ST)
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |
JURNAL HARIAN KERJA PRAKTEK
Hari / Tanggal : Rabu, 3 Agustus 2011
IKHTISAR KEGIATAN KERJA PRAKTEK WAKTU LOKASI/KETERANGANKB. Abadi Sakti III ( Tugboat)
Perpanjangan Kelas
Uji Fungsi Bada bagian kapal:
Mesin
- Mesin Utama M/E
- Mesin Bantu A/E
- Pompa general service dan pompa
bilga
Instalasi Listrik
Pemeriksaan instalasi listrik pada kamar
mesin
Jangkar
Memeriksa rantai jangkar dan pondasinya
Marunda
Catatan Instruktur/Surveyor:
Ketua Program Studi Teknik PerkapalanJurusan Perkapalan Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin
(Ir.Hj.Rosmani,MT)
Instruktur/Surveyor
(Ir. Yudi Wasianto)
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |
JURNAL HARIAN KERJA PRAKTEK
Hari / Tanggal : Jumat,12 Agustus 2011
IKHTISAR KEGIATAN KERJA PRAKTEK WAKTU LOKASI/KETERANGANUNIPAC 3 ( General Cargo)
Survey Pengedokan dan Survey Antara
Welding check pada tangki ballast sebelah
kanan dan kiri.
Daya Radar Utama – Unit II
Catatan Instruktur/Surveyor:
Ketua Program Studi Teknik PerkapalanJurusan Perkapalan Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin
(Ir.Hj.Rosmani,MT)
Instruktur/Surveyor
(Bawa Prasetyo, ST)
michsiba.wordpress.com
LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)
CABANG UTAMA TANJUNG PRIOK
Program Studi Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin |
JURNAL HARIAN KERJA PRAKTEK
Hari / Tanggal : Senin, 22 Agustus 2011
IKHTISAR KEGIATAN KERJA PRAKTEK WAKTU LOKASI/KETERANGANCendrawasih III (Tug Boat)
Pembaruan Kelas
Pemeriksaan geladak utama
Overhole pada mesin utama M/E 6
Silinder
- Silinder head
- Piston
- Conecting Road
- Silinder Liner
Inggom
Catatan Instruktur/Surveyor:
Ketua Program Studi Teknik PerkapalanJurusan Perkapalan Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin
(Ir.Hj.Rosmani,MT)
Instruktur/Surveyor
(Muhammad Ichsan, ST)