Le BHNS, vecteur de mobilité durable pour le Maroc

Page 1octobre 2012 © IRISBIS IVECO, SAFEGE, SIEMENS SAS

Le BHNS, vecteur de mobilité durable pour le Maroc

Un système de transport performant et respectueux de l’environnement

SAFEGE - SIEMENS - IRISBUS IVECO

Forum MOBILITÉ URBAINE Ministère de l'Intérieur du Royaume du Maroc – Banque Mondiale

3 octobre 2012


1. Le BHNS, mode de transport efficace et économiquement pertinent

2. La solution présentée : le BHNS électrique

3. Intégration urbaine du BHNS

4. Les avantages du BHNS électrique

5. Une solution économiquement optimale



2. La solution proposée : le BHNS électrique





Rapidité, ponctualitéSite propre majoritaire

Régulation des feuxFaible intervalle

Efficacité économiqueRapidité de mise en œuvre

Solution routière

Respect de l'environnement

Solution non polluante Accès à l'énergie

renouvelable

Les clefs de l'efficacité et de l'attractivité d'un système de transport


Solution non polluante -

Accès à l'énergie

renouvelable

Solution électrique

Efficacité économique

Image valorisante

Efficacité énergétique

Même source d'énergie que les tramways

Visibilité de la ligne

Intégration harmonieuse des lignes aériennes de contact

Rendement élevé > 90%

Chaîne de traction de technologie récente

Récupération énergie freinage

Stockage énergie à bord

Gestion optimisée des auxiliaires

Faible consommation

Faible coût du kWh

Impact positif sur le Coût total de Possession (LCC)

Solution propre

0 rejet local

Faible impact C02, du fait :

• des bons rendements • du mix énergétique

Le respect de l'environnement

Mix énergétique au Maroc :

% d'Energie renouvelable élevé

Augmentation prévue dans les années à venir

2010 2020

Cas du Maroc

http://photos.last-video.com/photo-drapeau-maroc.html


Rapidité, ponctualitéSite propre majoritaire

Régulation des feuxFaible intervalle

Efficacité économiqueRapidité de mise en œuvre

Solution routière

Attractivité Haut Niveau de Service

Respect de l'environnement

Solution non polluante Accès à l'énergie

renouvelable

Les clefs de l'efficacité et de l'attractivité d'un système de transport


Attractivité Haut Niveau de Service

Stations bien équipéesVéhicules

confortables & sûrs

Accessibilité pour tous

Image valorisante

Faible temps d'attente

Billettique automatisée

Abri équipé

Information voyageurs

Video-surveillance

Climatisation puissante

Propulsion silencieuse


Vidéo-surveillance

Accessibilité aux stations

Lacunes quai / véhicule réduites

Plancher bas intégral

Insertion urbaine réussie

Design véhicules & stations agréable

Identité de la ligne de transport

Site propre majoritaire

Priorité aux carrefours

Composants fiables & de qualité

Cadencement rapide

Billettique automatisée

Les composantes du Haut Niveau de Service



2. La solution présentée : le BHNS électrique





> 70% de l'infrastructure en site propre

traction électrique

intervalles courts

priorité aux carrefours

stations bien équipées

billettique hors conducteur

véhicules spécifiques, guidés de préférence

esthétique de l'ensemble améliorée

accessibilité aux Personnes à Mobilité Réduite

confort

(d'après Wikipedia)

TVR Castellon (véhicules Irisbus – guidage Siemens)

BHNS de Nîmes (véhicules Irisbus – guidage Siemens)

Castellon (Espagne)

Trolley bus guidé en site propre

La solution présentée :

le BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) électrique


Nîmes (France) Véhicule Crealis Neo

La solution présentée : le BHNS électrique

Version électrique

Design BHNS Longueur : 18,30 m Face avant inclinée

Des véhicules fiables, silencieux, confortables et bien équipés, au design valorisant


Version Diesel EEV - Nîmes


BHNS TZENIle de France Maubeuge



Design BHNS

Face avant inclinée

Portes coulissantes

Cache-roues

BHNS TZENIle de France





Design BHNS Personnalisation de

l'aménagement et du design intérieurs


Castellon (Espagne)

Trolley bus guidé en site propre

Une infrastructure de qualité

TEOR (Rouen)


Des stations bien équipées, des quais accessibles

Exemple de station fermée

Exemples de stations ouvertes



La priorité aux carrefours

Assurer un service optimal tout en limitant l’impact sur la circulation

• Améliorer la vitesse commerciale

• Cadencer les dessertes

• Augmenter la fréquence

• Offrir une régularité de haut niveau

• Minimiser l'impact sur l’environnement








Ligne C1 de Lyon (France)

Une intégration urbaine harmonieuse, valorisant les quartiers traversés






Personnalisation des éléments visuels, en fonction de l'histoire et la culture de la Ville


Une forte identité visuelle, contribuant à la fréquentation des voyageurs et au succès de la ligne


Un système de transport de qualité, solution idéale pour les villes de densité moyenne et les périphéries






Partage d’un site propre axial unique : l’exemple de TEOR (Rouen, France)

Possibilité d'insertion en espace contraint


Moteur de guidage

Capteur de direction

Calculateur de guidage

BHNS et accessibilitéLe confort de l'accès de plain-pied pour tous, grâce au guidage

lacunes horizontales & verticales de l'ordre de 4 cm

accès de plain-pied

accessibilité pour tous & confort

Caméra


• desserte efficace des pôles d'emploi, universitaires ou hospitaliers, et des quartiers

résidentiels

• rénovation & requalification urbaine, allant jusqu'au façade à façade

• intégration architecturale esthétique et réussie, y compris pour la Ligne Aérienne

de Contact

• réorganisation du réseau de transport

• priorisation des feux

• attractivité et valorisation immobilière des quartiers desservis

Valorisation urbaine par la réalisation d'une ligne de BHNS


L'exemple de TEOR, à Rouen








Les avantages du BHNS électrique

1 - Avantages pour les voyageurs

• Rapidité

• Ponctualité

• Confort de voyage

Site propre BHNSPriorité aux feux

• Accessibilité pour tous

• Confort de l'accès de plain-piedGuidage en station

• Accélérations douces

• Silence & confort de la traction électrique

& du roulement pneu

Traction électrique

• Faible intervalle attente réduiteParc

correctement dimensionné


Les avantages du BHNS électriqueBHNS électrique = la solution "GREEN"

23.0 23.0

2010 2020

2 - Avantages environnementaux

• 100% électrique bénéficie de l'énergie renouvelable

• 100% sans rejet local

• Silence

• Excellent rendement énergétique,

≈ double de celui d'une solution thermique

Bus Diesel

Tram & Bus élec.




3 - Avantages économiques :

• Coût d'investissement : prix au km ≈ 3 fois inférieur à celui d'un tramway

• Faibles coûts d'exploitation & maintenance

• Grande durée de vie des matériels (20 - 25 ans)

4 - Avantages pour les décideurs des collectivités :

• Solution largement éprouvée et fiable

• Image moderne, innovante, écologique

• Accès aux possibilités de financement

• Possibilité de transition future vers un mode plus lourd (tramway)


La solution idéale pour développer rapidement un réseau de transport efficace

dans une agglomération étendue



5 - Une solution tournée vers le futur

• En phase avec la tendance mondiale

d’évolution des véhicules vers le tout électrique

• Nombreux exemples de BHNS électriques et

trolleybus récents ou en projet :

Arabie Saoudite (Riyadh),

Canada (Vancouver, Montréal, Laval)

Italie, Suisse, Suède, Allemagne, Autriche,

Grèce, Espagne…

• Evolution récente vers la suppression des LAC :

Possibilité de fonctionnement en autonomie (sans fils) sur un tronçon et

en dépôt

Apparition progressive des solutions futures avec biberonnage…








BHNS électrique

(*) Système hors génie civil & véhicules : approx. 2,8 M€/km

Véhicules : approx. 2,2 M€/km

Total système hors génie civil : approx. 5 M€/km

Selon nombre de véhicules, équipements, etc

TOTAL AVEC GENIE CIVIL 6 à 8 M€/km

0 M€/km 10 M€/km5 M€/km

(*)

Bus en voie banalisée

Bus en site propre

BHNS

Tramway

A qualité de service égale, un budget ≈ 3 fois inférieur à celui d'un tramway

TOTAL GENERAL avec Génie Civil

20 M€/km


Autobus Diesel

Une exploitation-maintenance simple et économique

Evolution des prix de l'énergie

le BHNS électrique : un mode de transport dont le coût total de possession (LCC)

est similaire à celui du BHNS thermique

Grâce à : son coût d'énergie nettement plus faible à sa grande durée de vie,

le BHNS électrique présente un coût d'exploitation-maintenance par km voisin de celui du BHNS thermique

Opération mi-vie trolleybus

Remplacement véhicules Diesel

Remplacement véhicules trolleybusCoût de l'énergie

(en hausse)

% Dépenses annuelles

Années


De par son aspect environnemental et son contenu technologique, le BHNS

électrique est éligible sous certaines conditions à un financement similaire à ceux

obtenus pour les tramways de Rabat et Casablanca et la ligne LGV :

financement des études préliminaires par le Fonds FASEP, et possibilité de lancer

rapidement les études de faisabilité

financement du système par prêt concessionnel du Trésor français (RPE)

financement de l'infrastructure Génie Civil par l'Etat Marocain & un groupement de

bailleurs de fond

Parmi les conditions à remplir :

clarification institutionnelle, mise en place de l'Autorité en charge du projet

approbation et garantie par l'Etat Marocain

contenu français (partie système) > 70%

Possibilité d'accès au programme d'appui de la Banque Mondiale

(transport urbain respectueux de l'environnement durable)

La possibilité de financements attractifs


Le BHNS électrique : un système performant et valorisant, solution idéale pour les villes marocaines de densité moyenne et les périphéries

La qualité de service du tramway

La possibilité de créer rapidement un véritable réseau efficace

L'image d’un système de transport moderne

Une solution routière silencieuse et non polluante

Une grande durée de vie

La solution idéale pour de nombreuses Wilayas du Maroc:

respectueuse de la politique d’environnement durable

et de développement des énergies renouvelables

pouvant bénéficier de synergies et achats groupés d’équipements

créatrice d’emploi local (ingénierie, réalisation, exploitation, maintenance)

permettant de développer une filière industrielle locale

ouvrant l’accès à des financements attractifs.



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