Il rapporto di trasmissione

Le biciclette moderne, sono dotate di una catena che collega la moltiplica solidale con i pedali, al pignone che si trova sull’asse della ruota posteriore.

Pignone

Moltiplica solidale

Quando il ciclista pedala, imprime un movimento ai pedali e alla moltiplica; da questa il movimento si trasmette alla catena e da essa al pignone e infine alla ruota posteriore a esso collegata.In questo caso il movimento si trasmette dalle gambe del ciclista alla ruota, non direttamente come la bicicletta di una volta, ma attraverso parti intermedie (pedali, moltiplica e catena).

Osserviamo il dispositivo di collegamento tra moltiplica e pignone della ruota.La prima ruota dentata che fa muovere la seconda, si dice: ruota motriceLa seconda ruota dentata che viene fatta muovere dalla prima si dice ruota condotta

Ruota condotta

Ruota motrice

Per calcolare quanti giri compie la ruota motrice bisogna dividere il numero dei denti della ruota motrice per il numero di denti della ruota condotta ad esempio:RUOTA MOTRICE = 40 dentiRUOTA CONDOTTA = 20 denti

1 : x = 20 : 40

x = 1 40

______20

Nell’esempio precedente un giro completo di pedali fa compiere due giri alla ruota posteriore della bicicletta. Usando il cambio si possono collegare tra loro ruote dentate con diversi numeri di denti e quindi variare il rapporto di trasmissione. Minore è il rapporto di trasmissione minore è o spazio che si percorre con una pedalata, e anche minore è la spinta necessaria per far compiere ai pedali un giro completo: si percorre meno velocemente pero si fa meno fatica.

Sistema di trasmissione all’interno di una macchina

Anche nell’automobile è costituita da un motore che è l’organo propulsore. Abbiamo altre parti che costituiscono il motore:

La frizione

Il cambio di velocità

L’albero di trasmissione

Le ruote

Il rapporto di trasmissione  tra due organi rotanti è il rapporto matematico dato dalla velocità angolare della ruota motrice diviso quella della ruota condotta, ovvero:

dove si è indicato con  la velocità angolare della ruota motrice del rotismo e con la velocità angolare della ruota condotta.

•z numero di denti presenti sulla ruota•d diametro della ruota•ω velocità angolare della ruota.

Conclusione:Il rapporto di trasmissione è una caratteristica fondamentale di tutti i sistemi di trasmissione del movimento tra parti rotanti di macchine: facendo in modo che esso assuma un valore opportuno si può ottenere che una parte rotante compia, in un dato tempo, il numero di giri richiesto dalle esigenze per cui la macchina viene utilizzata.

Fine … Melania Ursitti I B A.S. 2012/13

È un dispositivo che si trova tra il motore e il cambio di velocità; consente di togliere il collegamento tra il motore e gli organi di trasmissione quando si deve agire su cambio

Frizione

Il cambio di velocità è un sistema di ruote dentate che ricevono il movimento dall’albero motore attraverso la frizione; questo ha la funzione di modificare il rapporto tra il numero dei giri dell’albero motore e il numero dei giri dell’albero di trasmissione e, di conseguenza, quello delle ruote.

Il cambio di velocità

Serve a trasmettere gli organi che azionano le ruote motrici il moto dell’albero motore.

Albero di trasmissione