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Le locomotive CZ LOKO per il mercato italiano
Presentazione Expoferroviaria 2017
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L’azienda
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Sede in Repubblica Ceca: 3 siti, 700 dipendenti.
Azionariato:52% Josef Barta (fondatore)49% Zeppelin, dealer Caterpillar in Rep. Ceca e Germania
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Prodotti e servizi
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Gamma completa di locomotive diesel-elettriche a 2-4-6assi, 1 o 2 cabine, scartamento 1435mm e 1524mm.Mezzi d’opera.
Progettazione e costruzioneManutenzione, modernizzazione e riparazioneECMNoleggio e impresa ferroviaria
Locomotive CZ LOKO circolano in 15 Paesi Europei dalla Finlandia alla Turchia
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In Italia
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Dal 2001: 41 locomotive 2 cabine tipo D752 e D753Dal 2015: 7 locomotive tipo 741 con AMIS 1/2015Circa 20 locomotive 740 in servizio presso impresed’armamento registrate presso RUMO.
Dal 2016 CZ LOKO ITALIA srl: presenza diretta in Italia,supporto alle vendite, magazzino ricambi, officina mobileper manutenzioni e riparazioni.
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In Italia
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In Italia
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In Italia
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744.1 (ES1000)
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741.7 / EffiShunter 500
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EffiShunter 300
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753.6
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753.6 revamping
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Il mercato
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Fare durare 60 anni una locomotiva da manovra non haalcun senso economico.
I costi (diretti e indiretti) del vecchio sono maggiori diutilizzo + ammortamento del nuovo. Pagare più dimanutenzione che di ammortamento? Per averecomunque una locomotiva vecchia?
E' come usare una vecchia auto nonostante il costo delsuo uso e mantenimento, e non mettere da parte soldi perla nuova perché la vecchia consuma la liquidità corrente.
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I costi
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Il costo della locomotiva nuova si ripaga assolutamente inplusvalore del servizio che va a svolgere.
L’ammortamento del costo di acquisto è una piccola partedei costi di produzione.
Utilizzare i mezzi allo sfinimento non è una scelta oculata.
Il problema è che questi conti non vengono fatti e abilancio non sono visibili, perché ripartiti su diverse postee talora diverse aziende.
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Formule di acquisto
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Sia per il nuovo che per le modernizzazioni è necessariodiversificare i canali commerciali con formule alternativedi acquisto (finanziamenti; leasing; patto di futura vendita)
CZ LOKO ha sviluppato «Easy Rent» ma ha capacitàlimitata ed è finanziata da banche ceche che nonconoscono il mercato italiano.
CZ LOKO rimane comunque un costruttore con l’obiettivoprimario di vendere: all’utilizzatore o a un partnerfinanziario che possa rivendere o noleggiare.
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Contesto normativo
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Mantenere adeguato il contesto normativo:
proroga del Decreto ANSF 1/2015 anche per chi acquistanuove locomotive, non solo per l’aggiornamentodell’usato;
estendere il «rent to buy» introdotto con lo Sblocca Italiadel 2014 anche ai beni mobili? Altre forme?
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Partner
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Il mercato italiano dei rotabili ferroviari è interessante,sano e in crescita dopo decenni di ridotti investimenti; maspecifico e poco conosciuto.
Per offrire soluzioni adeguate occorre conoscerlo:dinamiche, attori, normative, costi e valori legati al ciclo divita dei mezzi.
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Grazie per l’attenzione
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