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Le rôle économique du Danube dans Vienne et ses conséquences écologiques
Sujet:
Une présentation de Georg Goldarbeiter, Jakob Hochreiter et Daniel Romanchenko
1 ère ES/L , Lycee Francais De Vienne , Année Scolaire 2007/2008
Le Danube, un fleuve européen
Introduction
DonauДунайDuna
Dunăre
ДунавDunav
DunajLe Danube traverse pendant son passage 10 pays dont 6 font aujourd´hui partie de l´Union Européenne
Vienne et le Danube dans l´Antiquité
Vindobona
Introduction
Le Danube était une frontière naturelle pour l´Empire Romain; cela a permis l´apparition de la ville sous forme d´un camp militaire
Vienne
L´Empire Austro-hongrois et le Danube
Introduction
L´Empire Austro-hongrois fut aussi appelé „Donaumonarchie“;„monarchie du Danube“
Vienne et le Danube entre deux bloc (1950-1991)
Introduction
Le rideau de fer ne permettait pas une circulation libre sur la totalité du fleuve et endommageait le développement de la région
Vienne, la capitale de l’Autriche
Introduction
Aujourd´hui Vienne est la capitale de la République Autrichienne
Introduction
Le Danube dans Vienne aujourd´hui
Danube
Sous sa forme régulée, le Danube traverse Vienne 37km du Nord vers le Sud-Est
Problématique:Quel est l’importance du développement économique et infrastructurel du Danube dans Vienne? Et quel est l´impact écologique?
Introduction: Vienne et le Danube
I) Le „site“ du DanubeA) Régulation et DonauinselB) Un développement bipolaire de la villeC) Les limites
II) L´aspect énergétique A) L´Eau B) L´Énergie nucléaire
III) Le domaine du „transport“ A) Histoire des transports fluviaux sur le Danube B) Importance actuelle du transport fluvial C) Bilan sur le transport fluvial
Conclusion Un Bilan
Première Partie:
Le « site » du Danube
Vue sur la Donau City
Le « site » du Danube Régulation et Donauinsel
Le Danube non-régulé
La cité de Vienne au Moyen-Âge
La cité historique se développait complètement sur la rive sud; la traversée du fleuve se présentait très difficile
Le « site » du Danube Régulation et Donauinsel
Le Donauturm (1967) comme la Donauinsel (1988) sont les produits d´un investissement massif dans l´espace autour du Danubedans la deuxième moitié du XXème siècle
Le « site » du Danube Régulation et Donauinsel
Le Donauinselfest, le plus grand festival open-air d´Europe
Le « site » du Danube Un développement bipolaire de la ville
Les arrondissements de Vienne à la rive nord prennent de plus en plus d´importance sur le plan démographique grâce aux logements créés
Le « site » du Danube Un développement bipolaire de la ville
La Donaucity: un deuxième centre pour désengorger le coeur historique
Le « site » du Danube Un développement bipolaire de la ville
Les Nations Unies installées depuis 1979 à Vienne
La Donaucity aujourd´hui
Le « site » du Danube Les limites de ces aménagements
À l´exception du parc national « Donau-Auen », les plaines alluviales ont disparu de Vienne après la régulation
Deuxième Partie:
L´aspect énergétique
Centrale hydro-électrique de Greifenstein
L´aspect énergétique L´Eau
Les 10 centrales hydro-électriques sur le Danube autrichien
L´aspect énergétique L´Eau
Manifestations contre „Freudenau 1“ en 1984: La construction fut évitée.
Le projet „Freudenau 2“ est lancé
L´Eau
L´aspect énergétique
„Freudenau 2“: la seule centrale hydro-électrique sur le territoire de Vienne
L´Eau
L´aspect énergétique
L´insuffisance des digues a été mise en évidence en 2002
Les dégâts dans le parc national „Donau-Auen“ suite à la construction de Freudenau
L´aspect énergétique L´Énergie nucléaire
Énergie nucléaire: populaire dans la deuxième moitié du XXème siècle
L´Énergie nucléaire
L´aspect énergétique
La centrale nucléaire Zwentendorf construite en 1977, mais jamais mise en service
L´aspect énergétique L´Énergie nucléaire
Référendum de 1978: 50,5% des Autrichiens ont voté contre l´utilisation de l´énergie nucléaire en Autriche
Aujourd´hui l´Autriche fait partie des râres opposants de l´énergie nucléaire
Troisième Partie:
Le domaine des Transports
Transports sur le Danube autrichien
Le domaine du transport L´Histoire de la navigation sur le Danube
Au Moyen-Âge Vienne se trouvait sur l´axe marchand le long du Danube
Le domaine du transport L´Histoire de la navigation sur le Danube
La construction des chemins de halage permet l´utilisation du Danube à contre-courant
Aujourd´hui ces chemins sont utilisés comme pistes cyclables ou pour la promenade
Le domaine du transport L´Histoire de la navigation sur le Danube
Les bâteaux à chaine connaissent leur apogée au milieu du XIXème siècle
Un bâteau à vapeur
Le domaine du transport L´Histoire de la navigation sur le Danube
La DDSG naît en 1812
Aujourd´hui la DDSG privatisée: la plus grande société maritime de la navigation fluviale de l´Europe centrale et de l´ouest
Le domaine du transport L´importance actuelle du transport fluvial sur le Danube
Grâce au Rhein-Main-Donau-Kanal la Mer du Nord est reliée à la Mer Noire
Le domaine du transport L´importance actuelle du transport fluvial sur le Danube
Le tourisme: un facteur très important pour la DDSG
„Twin City Liner“: une liaison directe entre Bratislava et Vienne
Le domaine du transport L´importance actuelle du transport fluvial sur le Danube
Le transport fluvial: une alternative aux autres moyens de transport pour le futur
Conclusion
La Lobau: une des plaines alluviales concervées
FIN
La valse „An der schönen blauen Donau“ de Johann Strauß II
