Les caractéristiques principales des ouvrages les plus

Projet Citézen – SMiTU Thionville – Fensch DOSSIER D’ENQUETE PREALABLE A LA DECLARATION D’UTILITE PUBLIQUE

LES CARACTERISTIQUES PRINCIPALES DES OUVRAGES LES PLUS IMPORANTS

MOSTRA 105/184 06/08/2018

F Les caractéristiques principales des ouvrages les plus importants

DOSSIER D’ENQUETE PREALABLE A LA DECLARATION D’UTILITE PUBLIQUE Projet Citézen – SMiTU Thionville – Fensch

LES CARACTERISTIQUES PRINCIPALES DES OUVRAGES LES PLUS IMPORTANTS

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1. Introduction

Sont récapitulés ci-après les éléments relatifs :

– Aux voies de circulation,

– Aux stations,

– Aux carrefours,

– Aux ouvrages d’art,

– Aux parkings relais.

2. Les voies

Les voies de circulation des bus du projet Citézen seront, selon le secteur et l’emprise disponible, aménagées soit :

– En site propre à double voie (solution à privilégier en milieu où la circulation est contrainte) ;

– En site propre sens unique (1 voie pour 1 sens) ;

– En couloir d’approche pour éviter les remontées de file en amont des carrefours ;

Principes aménagements en faveur des bus

Les dimensions des plateformes selon la nature de la voie sont précisées dans les tableaux ci-après.

MIN I PRECONISE

VO

IE E

N S

ITE

P

RO

PR

E

MO

NO

DIR

EC

TIO

NN

EL

Dans le sens de la circulation

≤ 30 km/h 3,00m 3,50 m

≤ 50 km/h 2,50m 3,50 m

> 50 km/h 3,00m 3,50 m

A contre-sens

≤ 30 km/h 3,20 m 3,50 m

≤ 50 km/h 3,50 m

2 V

OIE

S E

N S

ITE

PR

OP

RE

B

IDIR

EC

TIO

NN

EL

≤ 30 km/h 6,00 m

≤ 50 km/h 7,00 m

> 50 km /h 7,00 m

en station 6,00 m

Dimensionnement du site propre

VITESSE MIN I PRECONISE

SITE MIXTE UNIDIRECTIONNEL

≤ 30km/h, ≤ 50km/h et > à 50km/h 3,50 m 3,50 m

SITE MIXTE BIDIRECTIONNEL ≤ 30km/h, 6,00 m 6,50 m

SITE MIXTE EN STATION

au pas 6,00 m sans séparateur

6,50 m avec séparateur

Dimensionnement du site banalisé

SÉPARATEUR MIN I PRECONISE

PLATEFORME CITEZEN SEUL non 6,00 m 6,00 m

PLATEFORME MIXTE oui 6,00 m 6,50 m

Dimensionnement en station



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3. Les stations

La géométrie des quais est standardisée, pour une identité forte et apporter une réponse efficace pour l’accostage :

– Alignement droit en amont et en aval des quais ;

– Nez de quai avançant sur la plateforme ou sur la chaussée;

– Hauteur du quai adaptée au matériel roulant.

Les dimensions retenues pour les quais sont

– 20 m linéaire (hors rampes),

– 3m50 de large pour le quai îlot et 3m de large en quai trottoir.

– La hauteur des quais retenue est 24 cm.

Quai minimal

Quai standard

Quai haute fréquence

4. Les carrefours

Dans un objectif de ponctualité, un projet de Citézen s’accompagne d’un dispositif de priorité aux feux permettant de répondre aux objectifs fixés. Les interventions prévues, carrefour par carrefour, pour le projet Citézen sont présentés sur l’illustration page suivante.

Tronc commun N° d’intersection Type d’aménagement prévu

Thionville TC1 Carrefour à feux réaménagé







Thionville TC10 Nouveau carrefour à feux





Tableau de synthèse des interventions prévues par carrefours sur le tronc commun du Citézen



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Synthèse des carrefours du projet Citézen



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Ligne rouge N° d’intersection Type d’aménagement prévu

Hayange P+R – LR01 Giratoire existant non modifié

Hayange C 10 Suppression des feux et passage en axe

prioritaire

Serémange-Erzange C16 Carrefour à feux réaménagé

Serémange-Erzange C20 Carrefour à feux réaménagé

Florange C22 Giratoire réaménagé – régulé

Florange C26 Carrefour à feux réaménagé



Florange C35 Giratoire réaménagé – régulé

Terville C38 Carrefour à feux projeté équipé (priorité

BHNS)

Terville C39 Giratoire existant non modifié

Thionville C53 Carrefour à feux réaménagé

Thionville C55 Nouveau giratoire

Thionville C56 Carrefour à feux réaménagé

Thionville C59 Giratoire réaménagé non régulé

Thionville - Variante Castelnau C63 Nouveau carrefour à feux

Thionville - Variante Castelnau C64 Giratoire réaménagé non régulé

Thionville - Variante Castelnau C65 Carrefour à feux réaménagé

Thionville - Variante Bourgogne C91 Nouveau carrefour à feux


Thionville - Variante Bourgogne C94 Giratoire réaménagé non régulé


Thionville - Variante Bourgogne C96 Carrefour à feux réaménagé

Yutz C66 Giratoire réaménagé

Yutz C67 Giratoire réaménagé

Yutz C74 Carrefour à feux reprogrammé – priorité

BHNS

Yutz C75 Carrefour à feux reprogrammé – priorité

BHNS

Yutz C80 Carrefour à feux réaménagé

Yutz C83 Nouveau carrefour à feux



Yutz ou Basse-Ham P+R Giratoire existant non modifié

Tableau de synthèse des interventions prévues par carrefour sur le tracé de la ligne rouge du Citézen

Ligne verte N° d’intersection Type d’aménagement prévu

Thionville P+R V1 Giratoire existant non modifié

Thionville V4 Nouveau carrefour à feux

Thionville V6b Nouveau carrefour à feux

Thionville V6b’ Nouveau carrefour à feux

Thionville V6c Nouveau carrefour à feux

Thionville V7 Carrefour à feux réaménagé

Thionville V8 Giratoire réaménagé

Thionville V9 Nouveau carrefour à feux






Yutz TC19 Giratoire existant non modifié

Yutz TC 20 Giratoire réaménagé – régulé

Yutz V18 Nouveau carrefour à feux

Yutz V23 Carrefour à feux reprogrammé – priorité BHNS

Yutz A24 Alternat bus entre les stations rue du vieux

bourg et rue de la pépinière-St Eloi

Yutz V27 Carrefour à feux réaménagé

Tableau récapitulatif des interventions prévues par carrefour pour la ligne verte du Citézen



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5. Les ouvrages d’art

Le projet prévoit la construction de deux ouvrages d’art :

– Un nouvel ouvrage de franchissement de la Moselle,

– Un ouvrage de franchissement des voies SNCF et du canal des Ecluses.

5.1. L’OUVRAGE D’ART DE FRANCHISSEMENT DE LA MOSELLE

Le nouveau pont sur la Moselle sera situé à 300 m du Pont des Alliés. L’ouvrage d’art est prévu pour porter une plateforme pour les transports en commun utilisable par les autres transports collectifs que Citézen, les services d’urgence et les modes doux. Les cycles sont regroupés en piste double sens sur la rive aval du pont, ce qui limite les cisaillements sur les 2 rives. Il est proposé un tablier d’environ 17,00m de large avec le site propre à l’axe et des bordures saillantes faisant office de chasse-roues. L’ouvrage respectera les prescriptions des Voies Navigables de France. L'ouvrage envisagé comportera un tablier à caisson métallique supportant un hourdis en béton connecté à la charpente. Le tablier reposera sur 2 culées et 2 piles en béton armé. Les piles seront implantées dans le lit mineur de la Moselle.

Modélisation : vue sur l’ouvrage du pont des Alliés

Coupe du pont côté Ouest ou rive gauche

Modélisation : vue aérienne du projet

Extrait du plan d’aménagement du franchissement de la Moselle



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5.2. L’OUVRAGE DE FRANCHISSEMENT DES VOIES SNCF ET DU CANAL

DES ECLUSES

L’ouvrage permet le franchissement du faisceau ferré de la gare de Thionville et du canal des écluses en favorisant la communication entre le quartier de la « Rive Droite » et Cormontaigne. Il représente une alternative aux ponts historiques Schuman et Fortifications. Compte tenu de l’exigence technique liée à l’exploitation des lignes SNCF, l’ouvrage limite au maximum les appuis sur le domaine ferroviaire. Il comportera six piles en béton et 2 culées traitées à ce stade du projet en remblais. La garde obligatoire au-dessus des voies impose un dénivelé de 7,00 m au moins. Le nouvel ouvrage accueillera un site propre, deux trottoirs et une piste cyclable bidirectionnelle.

Modélisation : vue aérienne de l’ouvrage projeté

Extrait du plan d’aménagement du franchissement des voies ferrées et du Canal des écluses

Extrait du plan AVP, côté Est de l’ouvrage de franchissement des voies SNCF et du canal des Ecluses

6. Les parkings-relais ou parking

Il est prévu l’aménagement de 3 Parkings-relais dans le cadre de la deuxième opération du projet. Cependant l’étude envisage 4 localisations possibles, le terminus Ouest de la ligne rouge sera défini ultérieurement et se placera à Yutz ou à Basse-Ham. Les principales caractéristiques de ces parkings-relais sont synthétisées dans le tableau ci-dessous.

Dénomination Commune Nb de Poste à quai Citézen

Nb de Poste à quai autres

bus

Local chauffeur

Nb de station taxi

P+R LR01 Hayange 3 5 1 /

P+R LV01 Metzange 2 / 1 1

Parking LR30 Yutz 2 2 1 /

P+R LR32 Basse Ham 2 2 1 /

Principales caractéristiques des parkings-relais

La localisation précise et les caractéristiques dimensionnelles en termes d'emprise et de nombre de places de stationnement restent à définir.



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Documents

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