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Les problèmes de sécurité engendrés par les deux-roues motorisés Pierre Schmitz. Les trois domaines indissociables en gestion du transport. Evolution des décès totaux et des décès 2RM dans l'UE. Evolution des décès "totaux hors 2RM" et "2RM" et dans l'UE-14. - PowerPoint PPT Presentation
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Les problèmes de sécurité engendrés Les problèmes de sécurité engendrés
par les deux-roues motoriséspar les deux-roues motorisés
Pierre Schmitz
24.01.2008 : 8° forum FEDRE - Genève
Sécurité et deux roues motorisésSécurité et deux roues motorisés
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Les trois domaines indissociables en gestion du transport
24.01.2008 : 8° forum FEDRE - Genève
Sécurité et deux roues motorisésSécurité et deux roues motorisés
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Evolution des décès totaux et des décès 2RM dans l'UEEvolution of fatalities
EU
0
10.000
20.000
30.000
40.000
50.000
60.000
70.000
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Source: CARE (EU road accidents database)
Fat
alit
ies
all
veh
icle
s
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
Fat
alit
ies
mo
torc
ycle
All vehicles Motorcycles only
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Evolution des décès "totaux hors 2RM" et "2RM" et dans l'UE-14
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Décès 2RM par million d'habitants et par pays dans l'UE-14
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Répartition des décès 2RM par type de réseau routier
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Répartition des décès 2RM par mois de l'année dans l'UE-14
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Répartition des décès par mode et par type de réseau routier
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Répartition des déces par accidents de voitures par âge et sexe
Car fatalities by age and genderEvolution : 2005 - 1991
0
100
200
300
400
500
600
700
800
<02 6 11 16 21 26 31 36 41 46 51 56 61 66 71 76 81 86 91 96
Source: CARE (EU road accidents database)female 2004 Car male Car female 1991 male 1991
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Répartition des déces d'accidents de 2RM par âge et sexe
EU 15 Motorcycle fatalities by age and genderEvolution :2005 - 1991
0
50
100
150
200
250
300
<02 6 11 16 21 26 31 36 41 46 51 56 61 66 71 76 81
Source: CARE (EU road accidents database)
female 2004 male 2004 female 1991 male 1991
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Répartition des déces entre vélomoteurs et motos
Proportion of Motorcycle and moped fatalitieson road accidents
8% 8% 8% 8% 8%8% 9% 9%
9% 9%
11%11%
13%14%
12%
10%
0%
5%
10%
15%
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Source: CARE (EU road accidents database) motorcycle moped
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Evolution des accidents de 2RM à Paris entre 2004 et 2006
Accidentologie 2 roues motorisés à Paris
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
2004 2005 2006
Années
No
mb
re d
'acc
iden
ts Avec piétons
Avec vélos
Avec 2RM
Avec 4RM
2RM seuls
Total
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Evolution des victimes d'accidents de 2RM à Paris de 2004 à 2006
Nombre de victimes dans les accidents impliquant un 2RM à Paris
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
2004 2005 2006
Années
No
mb
re d
e vi
ctim
es p
ar a
n
Piétons
Vélos
2RM
4RM
Total
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Conclusions• La sécurité routière est indissociable de la mobilité et de
l'environnement dans la problématique des transports.• L'évolution du nombre d'accidents et de décès dus aux 2RM
est inquiétante et nécessite de mettre en œuvre des mesures ciblées.
• Ces actions devraient essentiellement cibler les conducteurs
- - de motos,- hommes,- de 18 à 40 ans.
• Les conducteurs et passagers de 2RM sont les premières victimes des accidents dans lesquels ils sont impliqués: il faut les sensibiliser à leur vulnérabilité.
• Une attention spéciale doit être apportée aux accidents impliquant les 2RM et les piétons.
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Sources des données
Base de données CARE
http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/road_safety_observatory/care_reports_en.htm
Commission Européenne
Madame Maria Teresa SANZ VILLEGAZ
Principal Administrator Road Safety
Mairie de Paris
Monsieur Christian FAVRIN
Cellule sécurité routière
Agissons pour éviter
ces drames !