Les revêtements routiers

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Text of Les revêtements routiers

  • VADEMECUM DU BRUIT ROUTIER URBAIN

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    Les revtements routiers

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    LECTU

    RE La fiche consiste en un texte ordonn et continu sur sa partie de droite. Les encadrs de la partie de gauche apportent un complment d'information.

    fichex

    Le lecteur peut se reporter l'encadr situ sur la page de gauche constituant un complment dinformation au texte figurant en CARACTRES GRAS, en MAJUSCULESet en MAUVE.

    Le lecteur peut se reporter la fiche x spcifie au centre du pictogramme pour de plus amples informations.

    Les chiffres x en exposant renvoient aux ouvrages rfrencs en fin de fiche.Texte x

    Mise en vidence dune notion ou dun lment important.Texte

    Mot ou concept suivi de sa dfinition.Texte

  • TABLE DES MATIRES

    Introduction ........................................................................................................................................................ 3

    Notions de base relatives aux revtements routiers.......................................................................................... 5

    Types de revtements routiers........................................................................................................................... 7

    Mcanismes lorigine des bruits de roulement ............................................................................................... 15

    Les caractristiques d'un revtement routier silencieux................................................................................. 21

    Qualits acoustiques des diffrents types de revtements ................................................................................ 23

    Rparation de revtements routiers .................................................................................................................. 31

    Cot d'un revtement routier ............................................................................................................................ 33

    Rfrences ......................................................................................................................................................... 34

  • LES REVTEMENTS ROUTIERS2

  • 3LES REVTEMENTS ROUTIERS

    INTRODUCTION

    fiche4

    Le roulement des roues d'un vhicule sur une surface est l'origine de ce que l'on appelle le bruit de roulement.Le revtement routier joue un rle essentiel en la matire. En ce qui concerne les voitures, le bruit de roulementest la source sonore dominante - mme si elles roulent vitesse rduite. Nombre d'tudes ont t mises enuvre au cours des dcennies coules afin de connatre en dtail les mcanismes responsables du bruit de rou-lement. En toute logique, ces tudes ont galement tent de dterminercomment poser un revtement routier gnrant un bruit de roulement mini-mal.

    Cette fiche avance notamment des rponses aux questions suivantes :

    Quels sont les mcanismes responsables du bruit de roulement ?

    Quels sont les types de revtements routiers usuels et de quelles proprits acoustiques sont-ils dots ?

    Quels sont les revtements routiers les plus courants dans la Rgion deBruxelles-Capitale (RBC) et quelles qualits acoustiques prsentent-ils ?

    Qu'est-ce qu'un revtement routier silencieux ?

    Comment calculer le cot d'un revtement routier silencieux ?

    Cette fiche dfinit d'abord quelques notions de base relatives aux revtements routiers et prsente les revte-ments les plus frquemment utiliss dans notre pays. Elle aborde ensuite les mcanismes qui sont l'origine dubruit de roulement et met quelques recommandations quant aux caractristiques d'un revtement silencieux.Elle fournit en outre des prcisions sur la ralisation concrte d'un tel revtement, la rduction de bruit escomp-te et les spcificits techniques de ces revtements. L'influence des conditions mtorologiques sur le bruit desrevtements et leur rparation sont galement voques pour certains d'entre eux. Le cot des diffrents typesde revtements est indiqu la fin de la fiche.

  • LES REVTEMENTS ROUTIERS4

    EXIGENCE DE LA COUCHE SUPRIEURE DUN REVTEMENT

    La couche suprieure du revtement joue plusieurs rles par rapport aux couches sous-jacentes : n la couche suprieure doit protger la couche infrieure contre l'humidit, sauf s'il s'agit d'une couche suprieure poreuse. Une couche

    suprieure poreuse ou ouverte se caractrise par un pourcentage lev d'alvoles relies entre elles. Il faut dans ce cas poser une cou-che tanche sous la couche suprieure, afin de protger les couches infrieures contre les infiltrations d'eau.

    n la couche suprieure rpartit les contraintes exerces et protge les couches infrieures contre d'ventuelles surcharges locales.Bien que le bruit de roulement soit d au contact entre les pneus et la couche suprieure de la chausse, les couches infrieures ont gale-ment une grande importance pour viter les nuisances sonores. Si l'assise est instable, la couche suprieure ne tardera pas se fissurer et se fragmenter. Or, une couche suprieure dgrade est l'une des causes expliquant un bruit de roulement excessif (voir plus loin).

    PARTIES DU CORPS DE LA CHAUSSE

    n SOUS-FONDATION : partie destine assurerdes fonctions anticontaminante, drainante, anti-gel, anticapillaire et portante. Les couches de lasous-fondation sont appeles sous-couches.

    n FONDATION : partie comprise entre la sous-fondation et le revtement, et compose duneou de plusieurs couches appeles couches defondation ou couches de base.

    n REVETEMENT : partie suprieure, composedune ou de plusieurs couches de liaison (ouinfrieure) et de la couche de roulement (ousuprieure ou d'usure) qui supporte directe-ment la circulation. L'ensemble des couches durevtement est appel "couches de surface".

    n TRAITEMENT DE SURFACE : traitementappliqu en surface d'une couche, avec ou sansapport de matriaux destins amliorer lesqualits de la couche, au moment de son ex-cution ou ultrieurement.

    Source : CCT 2000

    TERRAIN NATURELCOUCHE DE ROULEMENT

    COUCHE DE LIAISON

    FOND DE COFFRE OU FORME

    FORME OU ASSIETTE DE LA ROUTE

    REVETEMENT

    COUCHE DE FONDATION

    COUCHE DE SOUS-FONDATION

    MATERIAUX NATURELS

    OU

    TRAITES

    (COUCHE DE FORME)

    TER

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    FON

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    LA R

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  • 5LES REVTEMENTS ROUTIERS

    NOTIONS DE BASE RELATIVES AUX REVTEMENTSROUTIERS

    FONCTIONSUne route comprend une couche suprieure (le revtement) et une ou plusieurs couches infrieures. La couchesuprieure protge les couches sous-jacentes et doit satisfaire aux EXIGENCES suivantes :

    Les pneus du vhicule doivent adhrer suffisamment pourpouvoir freiner et ngocier des virages en toute scurit.

    L'usager doit pouvoir rouler de manire agrable et pas tropbruyante.

    La consommation des vhicules doittre la plus rduite possible.

  • LES REVTEMENTS ROUTIERS6

    AUTRES TYPES DASPHALTE

    Il existe encore d'autres types d'asphalte :

    n l'asphalte clout est du bton bitumineuxtanche dans lequel on a pandu et rouldes gravillons chaud, afin d'augmenter larsistance de la surface l'usure;

    n mince couche: l'asphalte est parfois apposen fine couche (de 6 25 mm d'paisseur)sur un autre matriau.

    Asphalte clout Couche mince

    LES COMPOSANTS DUN REVTEMENT HYDROCARBON

    Quatre composants de base permettent de fabriquer un rev-tement hydrocarbon aussi appel bton bitumeux ou asphal-tique :

    n gravillons (galement appels agrgats), dont les dimensionssont suprieures 2 mm;

    n sable (la taille des grains est infrieure celle des gravillons,mais suprieure 0,063 mm);

    n particules de remplissage ou fillers (tout autre matriau gra-veleux prsentant une taille de grain infrieure 0,063 mm);

    n liant (gnralement du bitume (brai) ou du ciment).Structure des couches d'une voirie hydrocarbone drainante

    4 cm bton bitumineux drainant (BBDr)

    6 cm bton asphalte dense

    6 cm bton asphalte dense

    20 cm fondation de cailloutis

    20 cm sous fondation en sable

  • 7LES REVTEMENTS ROUTIERS

    TYPES DE REVTEMENTS ROUTIERS

    Les revtements routiers les plus courants dans notre pays sont rpertoris ci-aprs. Les revtements peuventtre subdiviss en trois grandes catgories: le bton bitumineux, le bton de ciment et les revtements forms partir d'lments de construction distincts (pavs ou dalles).

    BTON BITUMINEUX(SOUVENT APPEL ASPHALTE)

    L'ASPHALTE est un mlange de gravillons, de sable, de fillers et de brai (un driv du ptrole). Il peut tre pos chaud ou froid. Il existe de nombreux types d'asphalte. L'un des plus courants est lasphalte dense aussi appel"bton bitumeux tanche" (BBE). Ce revtement prsente trs peu de vides et ceux-ci communiquent raremententre eux. Le bton bitumineux drainant (BBDr) possde assez bien de creux, qui sont galement intercon-nects. Le SMA (Stone Mastic Asfalt) est un compromis entre le BBE et le BBDr; il prsente la mme structuresuperficielle ouverte que le BBDr, mais est dpourvu de creux.

    Les figures ci-dessous illustrent l'apparence caractristique du SMA, du BBDr et du BBE.

    SMA BBDr BBE

  • LES REVTEMENTS ROUTIERS8

    TRAITEMENT DU BTON DU REVTEMENT ROUTIER

    Une multitude de techniques diffrentes ont t mises au point et appliquesdans le pass pour crer des irrgularits artificielles dans un revtement rou-tier en bton et accrotre ainsi son adhrence pour des raisons de scurit: n brosser le bton encore humide aprs la pose;n passer de la toile de jute sur le bton encore frais;n peigner le bton encore humide l'aide d'un peigne mtallique;n raliser des rainures dans le bton durci l'aide d'une scie diamant.

    Aucune de ces techniques n'assure un rsultat idal d'un point de vue ac