ANALISI  DEI  COSTI  NEI  TRASPORTI  

Inves2mento  Esercizio  

Cos2  economici  e  finanziari  

valutazione  dei  cos/  di  inves/mento    

•  I  cos&  di  inves&mento  finanziari  possono  essere  valuta2  a?raverso  la  realizzazione  di  una  proge?azione  preliminare  dell’intervento  oppure,    

•  quando  a  livello  di  piano  o  di  studio  di  corridoio  e  di  area  vasta  non  è  prevista  una  proge?azione  preliminare,  a?raverso  analisi  di  &po  parametrico  (cos2/km  per  2pologia  di  opera;  cos2  unitari  di  opere  o  interven2  paragonabili;  per  esperienza).  

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Valutazione  dei  cos/  di  manutenzione    

•  Le  metodologie  di  calcolo  dei  cos2  di  manutenzione  sono  differenziate  in  funzione  della  2pologia  d’intervento.  

•   realizzazione  di  nuovi  collegamen2  stradali  –  possono  essere  considera2  dei  valori  “aggiun2vi”  connessi  all’incremento  di  estensione  della  rete  (valore  medio  25.000,00  €  /km-­‐anno)    

•   miglioramento  di  assi  stradali  già  esisten2    –  viene  in  genere  considerato  un  valore  medio  di  cos2  aggiun2vi  di  manutenzione  (circa  8.000  €/km)    

Manutenzione  ferroviaria  

•  Linee  a  doppio  binario:  18.000,00  €/km-­‐anno  

•  Linee  a  singolo  binario:  9.000,00  €/km-­‐anno  

•  Valori  medi  di  riferimento  

Il  costo  generalizzato  del  trasporto  

•  Il  costo  generalizzato  del  trasporto  è  composto  da:  –  i  cos&  monetari  del  trasporto  connessi  all’uso  del  veicolo  (cos2  per  la  trazione  ed  oneri  accessori);  

–  il  costo  del  tempo  (mone2zzato)  necessario  per  lo  spostamento  (da  addebitare  alle  persone  o  cose  che  devono  essere  movimentate)    

–  Il  costo  (monetario  o  mone2zzabile)  delle  esternalità  posi&ve  (crescita  del  reddito  e  delle  a]vità  economiche)  e  nega&ve  (sicurezza,  ambiente,  energia)  

Elemen2  di  costo  

•  Trasporto  sulla  rete  stradale:  •  -­‐  gli  spostamen2  di  persone  su  veicolo  leggero;  •  -­‐  gli  spostamen2  di  merci  su  mezzo  pesante;  •  Trasporto  sulla  rete  ferroviaria:  •  -­‐  gli  spostamen2  di  persone;  •  -­‐  gli  spostamen2  di  merci;  •  Trasporto  sulla  rete  dei  por3:  •  -­‐  gli  spostamen2  di  merci      

•  Trasporto  su  strada  –  costo  del  trasporto  connesso:  

•  all’uso  del  mezzo  leggero;  •  all’uso  del  mezzo  commerciale;  •  al  tempo  delle  persone  e  delle  merci  che  si  spostano;  

•  Trasporto  ferroviario  –  il  costo  del  treno  x  km  passeggeri;  –  il  costo  del  treno  x  km  merci;  –  il  costo  del  tempo  delle  persone  e  delle  merci;  

•  Trasporto  mari9mo  –  il  costo  della  t  x  km  merci  dal  luogo  di  origine  al  porto  di  partenza    

–  il  costo  della  t  x  km  merci  via  mare;  –  il  costo  della  t  x  km  merci  dal  porto  di  arrivo  al  luogo  finale  di  des2nazione.  

Costo  del  trasporto  auto  in  Europa  

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Rete  stradale:  Costo  economico  unitario  di  esercizio  del  trasporto  merci  

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Costo  di  esercizio  ferroviario  •  personale  e  del  lavoro  per  la  ges2one  della  rete  (infrastru?ure);  •  ammortamento  rela2vo  alla  rete  e  impian2  fissi;  •  energia;  •  equipaggi  e  per  il  personale  di  accompagnamento;  •  manutenzione  ordinaria;  •  pulizia  dei  convogli;  •  personale  di  verifica  del  materiale  rotabile;  •  personale  biglie?erie  ed  uffici  informazioni;  •  se?ore  merci  e  logis2ca  ed  il  personale  dei  centri  polifunzionali  

merci;  •  coordinamento  opera2vo  del  trasporto;  •  Direzione  Generale  (escluso  comparto  rete,  già  compreso);  •  ammortamento  materiale  rotabile  

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CONFRONTO  DEI  COSTI  DI  TRASPORTO  (FINANZIARI)  TRA  FERROVIA  INTERMODALE  E  TUTTO  STRADA  

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Costo  del  tempo  

•  8  €  /h  per  ciascun  passeggero  dei  veicoli  leggeri;  poiché  il  coefficiente  medio  di  occupazione  dei  veicoli  rilevato  nel  corso  di  indagini  specificamente  condo?e  in  Italia  negli  ul2mi  anni  è  stato  pari  a  1,53  pass./veicolo,  il  costo  economico  del  tempo  a?ribuibile  a  ciascun  veicolo  è  pari  a  12    €  /h;    

•  45    €  /h  per  i  veicoli  u&lizza&  per  il  trasporto  delle  merci  il  valore  economico  dell’unità  di  carico  delle  merci  trasportate  (unità  di  peso,  volume,  lo?o)  si  potrà  o?enere  dividendo  il  costo  del  veicolo  per  le  unità  trasportate  in  media,  nell’abito  dell’area  di  studio  in  esame.  

Nel  caso  ferroviario  

•  Si  è  ritenuto  in  alcuni  recen2  studi  che  i  cos2  del  tempo  delle  persone  e  delle  merci  trasportate  su  ferrovia  possano,  ragionevolmente,  essere  valuta2  pari  all’80%  di  quelli  rela2vi  al  costo  del  tempo  delle  unità  di  traffico  trasportate  su  strada:  

•  passeggeri:  6,20  €/ora;  •  tonnellate:  3,72    €/ora.  

Bibliografia   European  Commission  (2003):  

 “Guida  all'analisi  cos3-­‐benefici  dei  proge;  di  inves3mento  (Fondi  stru>urali,  Fondo  di  coesione  e  Ispa)”  -­‐  Unità  di  Valutazione,  DG  Poli2ca  Regionale  e  Coesione  

 Ministero  Infrastru?ure  e  Traspor2  2011  Studio  comparato  sui  metodi  internazioali  di  valutazione  preven3va  delle  opere  pubbliche  dal  punto  di  vista  della  fa;bilità  tecnico  economica  

•  Franco  Angeli  editore,  2012