tecnologie vicine

Pisa, 6 Maggio 2005

L’integrazione dei Sistemi Informativi nel gruppo FNM

L’agenda

Gli attori coinvolti: Gruppo FNM NordCom

Il sistema informativo del trasporto L’implementazione del sistema ERP Evoluzioni del S.I. del trasporto

Il gruppo FNM

Principale gruppo integrato nel trasporto e nella mobilità in Lombardia ed il secondo operatore italiano del settore

Trasporto passeggeri, merci, energia ed informazioni Politica di allargamento e differenziazione delle proprie

attività Capacità di far fronte alla nuova pressione competitiva nel

mercato del trasporto.

Il gruppo FNM – Le aziende

Il gruppo FNM – Un po’ di numeri

Questi, in sintesi, i principali numeri del Gruppo Ferrovie Nord Milano nel 2004 (dati consolidati):

287 milioni di euro - valore della produzione 64,5 milioni di euro - investimenti complessivi più di 2.900 dipendenti 51.544.000 viaggiatori - crescita del 1,76% rispetto al 2003

Valore della produzione 2004: 11,1 milioni di euro

Personale dipendente: 45 unità

NordCom

58% 42%

NordCom per il Gruppo FNM

NordCom gestisce in outsourcing i sistemi informativi di tutte le società del Gruppo Ferrovie Nord Milano:

7 ragioni sociali autonome, 4 Divisioni e 4 Servizi all’interno di FNME

un totale di circa 2’000 utenti sul territorio lombardo Gestione del sistema amministrativo – contabile e

produttivo attività di assistenza e manutenzione:

per l’infrastruttura di rete per le postazioni di lavoro (PdL, stampanti, scanner, …) per la rete in fibra ottica di proprietà di FNME

NordCom per il Mercato- Aree di competenza

NordCom presidia i seguenti ambiti tecnologici:

Enterprise Application Integration (EAI)

Business Application

Technology Infrastructure

I mercati e le soluzioni

MercatiSoluzioni PAL HealthCare Trasporti e

Logistica EnterpriseMultyUtility

IT outsourcing X X X X XGestione Elettronica Documentale, Workflow, Protocollo

X X X X X

Progett. e realiz. SISCoTEL, eGov, Sportelli Unici, X

CRS (Carta dei Servizi) X XITS, localizzazione flotte, centrali operative, infomobilità X X

Videosorveglianza, sicurezza e sale operative X X

E.A.I. ePAL X CapTI X XMonitoraggio reti X X XG.I.S. - S.I. Territoriali X X XCertificazione dati servizio X X

Il portafoglio d’offerta NordCom:

TrasportiCO.S.IDRAGE.S.IDRA

Milano,PaviaCremona, Lodi

CRS-SISS

TLC-Mobile

Gruppo FNM Pubblica Amministrazione

Alcune referenze

La visione NordCom

Il Sistema Informativo del Trasporto

Il processo di evoluzione verso l’integrazione

La produzione dei dati

Esigenza: dotarsi di strumenti per rilevare e registrare i singoli dati e parametri di funzionamento dell’azienda

Turno macchina

Variazione percorso

Coordinate fermate

Guasto veicolo

N° biglietti emessi

Ricavi da abbonamenti

Passeggeri/Km

Treni/Km Riparazione veicolo

Ritardo di 15’

Budget

Orario estivo

Cedola di viaggio

Turno di guida

Km percorsi

01 02 03

Corsa soppressa

Consegna effettuata

LocalizzazioneBolla di carico

Sciopero autisti

Consumo gasolioDati rilevati in un’azienda di Trasporto:

Esigenza: organizzare i dati strutturando il S.I. per funzioni:

Area Operations Turni e programmazione Mezzi e Personale Officina e Manutenzione Sicurezza e certificazione Gestione mezzi

Area Amministrazione e controllo Contabilità analitica e generale Budget Controllo di gestione

Area Marketing e Vendite Commercializzazione del servizio e Bigliettazione Informazioni al pubblico e Infomobilità

Area Organizzazione e Risorse Umane Gestione personale Abilitazioni e Patenti

Organizzazione dei dati

InformazioniDati

Introduzione di specifici

Sistemi Informativi verticali

per organizzare e analizzare i dati

01 02 03

Razionalizzazione attraverso i processi

Organizzazione

Sistemi Informativi

Procedure

Persone

Intervenire efficacemente sulle leve aziendali per soddisfare i bisogni

informativi

Costruire il“Sistema Informativo

del Trasporto”

Esigenza: maggior attenzione ai processi aziendali come elemento fondamentale per la razionalizzazione del Sistema Informativo aziendale

01 02 03

Da un approccio per “Funzioni” a una visione per “Processi”

Il percorso di NordCom

2001 2002 2003S

iste

ma

Info

rmat

ivo

del T

rasp

orto

Stru

men

tisp

ecifi

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i ana

lisi

GareTPL

Contratti diservizio

Stru

men

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rilev

azio

ne d

ati

2004

Inte

graz

ione

CAPTI

Soluzioni per il Mercato Transportation

Sistema Amministrativo Contabile

Front End e Inform

azioni al Pubblico(I.a.P.)

Controllo di Gestione

Produzione del Servizio di Trasporto

Cliente(Fruizione)

Monitoraggio prod.

contratto di servizio

Turni Macchina

e Personale

WorkFlow

Sicurezza, KPI

ITS, Centrale

Operativa

Localizzazione

Bilgiettazione

Basi D

ati e D

ataWareH

ouse

Manutenzione

e scorte

Erogazione Servizio di Trasporto

Il Sistema Informativo del Trasporto

Il miglioramento dei processi: SAP

Sistema Amministrativo Contabile

Front End e Inform

azioni al Pubblico(I.a.P.)

Controllo di Gestione

Monitoraggio prod.

contratto di servizio

Turni Macchina

e Personale

WorkFlow

Sicurezza e KPI

ITS, Centrale

Operativa

Localizzazione

Bilgiettazione

Basi D

ati e D

ataWareH

ouse

Manutenzione

e scorte

Lo stato di partenza dei sistemi informativi

Lo stato di partenza dei sistemi informativi

2

29- Gest. formazione

33- Perc. di carriera

30- Enti az.

1- Orchidea

2- Utenze

3- MDO

4- Merlino5- Asset 6- Abel

7- Home banking

8- Gasolio

9- Osiroc

10- Smart

11- Time sheet/PMTR

12- Canoni/ affitti

14- DWH

16- OFA

17- Bigliettazione

18- Tam-Tam

19- Lett. vettura

20- Protocollo

21- Ampasti 23- OGAPP

24-Major turni25-WKF Ferrovia26-Viriato

27- Artec

22- AnCentr.

28- INAZ

31- Eman

32- Visite mediche

34- AMOS trazione

36- DDM-PDM

35- AMOS rete

37- SICA Cargo

38- Eurocombi3

4 5

78

9

1315

16

14

17

19

20

22

23

24

26

25

27

29

3031

32

2

1

33

34

35

3611

6

10

47

37

12

Mainframe Applicativi transazionaliDSS

Mappa applicativa as-is

39- Gest

40- Sima

15- BO

21

38

39

40

41

42

41- Raptor

43

45

Novate

46

manuale automatico

47

50

49

51

48

42- Telemaco

52

53

54

55

Le criticità di una soluzione tradizionale

Mancanza di trasparenza Formalità e rigidità dei rapporti Burocraticità Attività non sincronizzate Decisioni non condivise Inadeguatezza delle informazioni Risposte carenti Ritardi nelle attività Insoddisfazione del cliente (interno ed esterno)

Le criticità specifiche di FNM

Organizzative Corretto presidio delle attività del gruppo

Tecnologiche Sistemi Custom

Architettura obsoleta

Difficoltà rilevate (esempi) Scostamenti dal budget rilevati a posteriori

Non corrispondenza tra ordini e fatture passive

Poco controllo scorte di magazzino

Il progetto SAP FNM

Nel 2004 il gruppo FNM decide di adottare un sistema informatico ERP

NordCom ha l’incarico di effettuare la scelta tecnologica ed alla fine dell’analisi individua SAP R/3 Enterprise

NordCom coordina la realizzazione del progetto

A Febbraio 2005 sono entrati in Produzione i moduli SAP FI (Financials), CO (Controlling), MM (Material Management), SD (Sales & Delivery); a Giugno 2005 PM (Plant Maintenance)

Il sistema informativo integrato

3

29- Gest. formazione

33- Perc. di carriera

30- Enti az.

1- Orchidea

2- Utenze

3- MDO

4- Merlino5- Asset 6- Abel

7- Home banking

8- Gasolio

9- Osiroc

10- Smart

11- Time sheet/PMTR

12- Canoni/ affitti

14- DWH

16- OFA

17- Bigliettazione

18- Tam-Tam

19- Lett. vettura

20- Protocollo

21- Ampasti 23- OGAPP

24-Major turni25-WKF Ferrovia26-Viriato

27- Artec

22- AnCentr.

28- INAZ

31- Eman

32- Visite mediche

34- AMOS trazione

36- DDM-PDM

35- AMOS rete

37- SICA Cargo

38- Eurocombi3

4 5

78

9

1315

16

14

17

19

20

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47

37

12

Raggruppamento applicativi

39- Gest

40- Sima

15- BO

21

38

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40

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42

41- Raptor

43

45

46

Flusso manuale Flusso automatico

47

50

49

51

48

42- Telemaco

52

53

54

55

DSSGest. personalePaghe e stipendiERP fase 2ERP fase 1

I vantaggi di una soluzione integrata

Disponibilità e visibilità delle informazioni

Snellimento delle procedure operative

Sincronizzazione delle attività

Riduzione delle inutili complessità

Integrazione dei processi

Contabilità (FI)Contabilità (FI)

Gestione Materiali Gestione Materiali (MM)(MM)

Soluzioni verticali (IS)

Controllo Qualità (QM)

Pianificazione Produzione (PP)

Manutenzione Impianti Manutenzione Impianti (PM)(PM)

Workflow (WF)

Controlling (CO)Controlling (CO)

Gestione progetti (PS)

Risorse umane (HR)

COAM

PS

WF

IS

SD

PP

QM

FI

SAPSAP

R/3R/3

PM

HR

MM

La soluzione applicativa

SAP R/3: i moduli

Sales & Delivery Sales & Delivery (SD)(SD) Asset Management Asset Management

(AM)(AM)

BUDGET

Problemi rilevati

•Controllo ex post della spesa

•Impossibilità di fare una verifica puntuale delle risorse impegnate per ogni anno di budget

•Mancanza di correlazione tra spesa e budget economico

Fino all’introduzione di SAP non vi era un controllo efficace del budget degli acquisti

ORCHIDEA

CONSUNTIVO

DWH OFA

BUDGET

CONSUNTIVO

CON RETTIFICHE

Architettura presente fino al 2004: Orchidea-DWH-OF

Esempio: Il controllo del Budget degli Acquisti - 1

Il controllo del Budget degli Acquisti - 2

Architettura presente dal 2005: introduzione di SAP

Il controllo del budget degli acquisti avviene ex ante sulla base delle RdA o ODA emesse

SAP

Vantaggi

•Controllo ex ante della spesa

•Responsabilizzazione delle unità organizzative di spesa rispetto agli obiettivi di budget

•Verifica puntuale delle risorse impegnate per ogni anno di Budget

OFA

DWH

BUDGET

ECONOMICOCONSUNTIVO

BUDGET ECONOMICO

BUDGET ACQUISTI

FM

IN TEMPO REALE….

RdA

OdABUDGET ACQUISTI

IN TEMPO REALE CON WARNING SE VI E’ UN EXTRA BUDGET….

CONS

UNTI

VOCon SAP (FM – Funds Management) è stato introdotto il controllo del Budget degli Acquisti

Il controllo del Budget degli Acquisti - 3BUDGET

ECONOMICO SOCIETA’ XXX

BUDGET ACQUISTI DEFINITO PER

VOCE ACQUISTO/CdC

CONSEGNA MATERIALI /EFFETTUAZIONE

PRESTAZIONE

EMISSIONE OdA

CONTRATTO(SE ESISTE)

EMISSIONE RdA

CONTROLLO DISPONIBILITA’

VOCE/CENTRO DI COSTO

Accorpamento di voci del Budget Economico in voci di sintesi del Budget degli Acquisti

Il controllo sul Budget degli Acquisti viene effettuato per tipologia di acquisto e

per Ente acquisitore

CICLO PASSIVO

Il controllo del Budget degli Acquisti avviene ex ante su RdA ed OdA

CONTROLLO DISPONIBILITA’

VOCE/CENTRO DI COSTO

Il controllo del Budget degli Acquisti - 4

RdA

OdA

Consegna e fatturazione

90

110

110

BUDGET ACQUISTI

IMPEGNATO RdA

100

100

100

IMPEGNATO OdA

CONSUNTIVATO DISPONIBILITA’ RESIDUA

90 - - 10

- 110 - -10

Acquisto con Extra-Budget

WARNING BLOCCANTE/NON BLOCCANTE DI EXTRA BUDGET

110- - -10

Un esempio di acquisto con extra budget

L’integrazione del S.I. del trasporto

Sistema Amministrativo Contabile

Front End e Inform

azioni al Pubblico(I.a.P.)

Controllo di Gestione

Monitoraggio prod.

contratto di servizio

Turni Macchina

e Personale

WorkFlow

Sicurezza, KPI

ITS, Centrale

Operativa

Localizzazione

Bilgiettazione

Basi D

ati e D

ataWareH

ouse

Manutenzione e scorite

CAPTI

The Enterprise Nervous System

Esercizio

CdG

CRM

Logistica

Localizzaz.

“The emerging The emerging enterprise nervous enterprise nervous system (ENS) is not system (ENS) is not just a smarter form just a smarter form of networking, it is a of networking, it is a foudamental shift in foudamental shift in information system information system architecturearchitecture”

Gartner Group

CapTI: integrazione applicativa

Central Application for Transportation Integration

La Soluzione per l’integrazione dei Sistemi Informativi del Trasporto

CapTI

ManutenzioneLogistica

Turni

Magazzino

LocalizzazioneEsercizio

CdG

CapTI: integrazione applicativa

Central Application for Transportation Integration

Informazioni al Pubblico (I.a.P.)

Analisi e reportistica

Certificazione dati di esercizio

Cruscotto di controllo

Tools per gestione flotta

Alcuni Output della soluzione:

www.nord-com.it