BUSS O L E CONICHE L e bussole c onic he ROLL ER T AP ER-LOC K di conc ezione molto semplice (forma tronco conica) sono alesate scanalate e quotate all’estremità degli alberi standard (sec ondo le no r me dei motori elettrici). L a bussola conica ROLL ER TAPER-LOCK s i allog gia nell’alesaggio conico di un organo di trasmissione e permette di allineare o di bloccare questo organo su un’a lbero c on il s olo a iut o d elle vit i fornit e c on e s s a . Permettono ugualmente: • Un montaggio immediato senza rialesaggio e non nec ess it a di p ersona le s pe c iali z z a to. • Un r ec upero delle toll eranze grazie alla bus s ola c o- nica elasti c a. • Un’accoppiamento efficace sull’ albero per tra- smettere delle c op pie impo r tanti. • Un’ingombro ridotto : nessun pezzo in sporgenza, il s err aggio uniforme su tutta la lunghezz a della buss o- la autorizza una portata nominale. • Un posizionamento assiale facile per l’eliminazione d i r ond elle e viti s ulla tes tata dell’albero. • Uno smontaggio facile e rapido senza utensili spe- c iali, i cus c inett i non r ischiano nessun da nneg gi a- mento. I pe zzi s ono sost ituit i co n temp i minimi e sono riutilizza bili. • Un’ec onomia pe r la s empli ficazione de lla lavorazi o- ne degli alberi, l’assenza di rialesaggio degli organi da trasmettere, l’eliminazione di aggiustamenti pre- c is i e un guad ag no d i t empo s ia al mont ag gio c he a ll o smontagg io. • Una bussola o un’organo di trasmissione rimpiazzato è sempre riutilizzabile. Le b us sole ROLLER T APER -LOC K e gli orga ni di tra s mis s io - ne sono disponibili a stock pronti all’impiego nei nostri magazzini. T A PER BUS H ESRO LLER-T APE R-L O C K bushes have a trunc a te d cone shape and a g rooved bore. T hey a re positi oned at the end of the stand ard shafts acco rding to the reg ula- tion s c o nc e rni ng the e lec tri c m o to r. T he RO LLER-T A PE R - LO CK ha s to b e fitted into the slot of th e t ransm ission unit wh ic h is eq uip p ed with a c one sha p ed b ore. T his device enables the alignm ent and the locking of this p art of the shaft using the screws s up p lied . It a ls o e na b le s: • A q uick a ssem bly (no ne ed of reb ori ng and no need of ski lled w orkers for its func tioning) • A rec ove ry of the endura nc e thanks to the elastic taper bush • An effec tive c onnec tion to the transmission shaft. • A red uce d hindranc e (no p rojection a nd a fi rm loc k around the whole length of the bush enabling a greater cap ac ity) • An a xi al position to eliminate both wa shers and screws fr om the hea d o f the s ha ft • A fa s t a nd easy d isass em bly (no ne ed of spe c ial too ls, no ri sk of d a ma ging the be a ring s) p lus the p oss ib ility o f rep la c ing a nd reu tilizing the d ifferent components • A sim p lifi ed p roc ess for the ma ki ng of the sha fts (no reb oring of th e tran sm ission units , no men d ing , no was te of tim e d uring b oth the a ssem bli ng a nd the d is ass e m b ly). • the bush and the transm ission unit afte r being re- plac ed can be reutilized. T he RO LLER-T A PE R-LO C K b ushe s a nd th e t ra nsm is sion units a re a va il able in sto c k and it i s a ls o possible to test them while visiting ou r storeh ou se. TIPO BUSS OLA FORI STANDARD LISTINO LIS T INO TYPE BUSH S T A ND A RD BO RE S L IRE CAD. (*) E UR O C AD . (*) U 10.08 10 – 11 – 12 – 14– 15 – 16– 18 – 19 – 20 – 22 – 24 – 25 7.800 4,02 U 11.08 10 – 11 – 12– 14– 15– 16– 18– 19 – 20 – 22 – 24 – 25 – 288.700 4,49 U 12.10 11 – 12– 14– 15– 16– 18– 19– 20 – 22 – 24 – 25 – 28 – 30 – 32 11.700 6,04 U 12.15 11 – 12– 14– 15– 16– 18– 19– 20 – 22 – 24 – 25 – 28 – 30 – 32 12.500 6,45 U 16.10 12 – 14– 15– 16– 18– 19– 20 – 22 – 24 – 2 5 – 28 – 30– 32– 35– 38– 40– 4212.700 6,55 U 16.15 12 – 14– 15 – 16– 18 – 19– 20 – 22 – 24 – 25 – 28 – 30– 32 – 35– 38 – 40– 42 14.000 7,23 U 20.12 10 – 15– 16– 18– 19– 20– 22 – 24 – 25 – 2 8 – 30 – 32– 35– 38– 40– 42– 45– 48– 50 16.700 8,62 U 25.17 18 – 19– 20– 22– 24– 25– 28 – 30 – 32 – 3 5 – 38 – 40– 42– 45– 48– 50– 55– 60– 65 24.200 12,49 U 30.20 25 – 28 – 30 – 32 – 35 – 38 – 40 – 42 – 45 – 48 – 50 – 55– 60 – 65 – 70 – 75 46.500 24,01 U 30.30 25 – 28 – 30 – 32 – 35 – 38 – 40 – 42 – 45 – 4 8 – 50 – 55– 60 – 65 – 70 – 75 57.300 29,59 U 35.35 35 – 38– 40 – 42 – 45 – 48– 50 – 55 – 60 – 65 – 70 – 75– 80 – 85– 90 89.400 46,17 U 40.40 40 – 42 – 45 – 48 – 50 – 55– 60 – 65 – 70 – 75 – 80 – 85– 90 – 95– 100 121.000 62,49 U 45.45 55 – 60 – 65 – 70 – 75 – 80 – 85 – 90 – 95 – 100 – 105 – 110 181.000 93,47 U 50.50 60 – 70 – 75 – 80 – 85 – 90 – 95 – 100 – 105 – 110 – 115 – 120 – 125 270.000 139,44 (*) IL PREZ Z O NO N COMPRENDE L A BUS SOLA TAPER (* ) TA PER BUSHES NO T INC LUDED LIS T INO 03/ 1997
