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Escuela de Comercio Exterior
LogLogíística en los Negocios Internacionalesstica en los Negocios Internacionales
Marco HernMarco Hernáández ndez DongoDongo
www.tramarsa.com.pewww.tramarsa.com.pe
MagisterMagister
en
Administracien
Administracióón
Estratn
Estratéégica
de
Empresas gica
de
Empresas
por por
CentrumCentrum
de la Pontificia Universidad Catde la Pontificia Universidad Catóólica del lica del
PerPerúú,
Capit,
Capitáán
de
Travesn
de
Travesíía
de
la
Marina
Mercante, a
de
la
Marina
Mercante,
graduado
con
Distincigraduado
con
Distincióón
del
Professional n
del
Professional
ShippingShipping
CourseCourse
en
Oslo en
Oslo
––
Noruega,
con
especializaciNoruega,
con
especializacióón
en n
en
gestigestióón
y
economn
y
economíía
de
contenedores,
entre
otros a
de
contenedores,
entre
otros
postgrados.postgrados.
Es
miembro
de
la
Red
de
Expertos
Iberoamericanos
en
gestiEs
miembro
de
la
Red
de
Expertos
Iberoamericanos
en
gestióón
portuaria
por
la
Fundacin
portuaria
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la
Fundacióón n
ValenciaportValenciaport
––
EspaEspañña,
es
catedra,
es
catedráático
de
cursos
profesionales
especializados
en
la
Maestrtico
de
cursos
profesionales
especializados
en
la
Maestríía
en a
en
AdministraciAdministracióón
Marn
Maríítima
y
Portuaria tima
y
Portuaria
––
ENAMM
y
profesor
de
la
Escuela
de
Comercio
Exterior
de ENAMM
y
profesor
de
la
Escuela
de
Comercio
Exterior
de
ADEX.ADEX.
RealizRealizóó
viajes a bordo de naves mercantes durante 14 aviajes a bordo de naves mercantes durante 14 añños, se
perfeccionos, se
perfeccionóó
en en
shippingshipping
y y
charteringchartering
en el en el
áárea comercial de Naviera rea comercial de Naviera
HumboldtHumboldt, estuvo a cargo de la flota de remolcadores en cabotaje y , estuvo a cargo de la flota de remolcadores en cabotaje y
salvatajesalvataje
de de
SertemarSertemar,
fue
gerente
de
operaciones
de
la
agencia
mar,
fue
gerente
de
operaciones
de
la
agencia
maríítima
Santa
Softima
Santa
Sofíía
Puertos,
fue a
Puertos,
fue
gerente
de
operaciones
de
graneles
en
la
Operadora
Portuaria gerente
de
operaciones
de
graneles
en
la
Operadora
Portuaria
TramarsaTramarsa
y
fue y
fue
SeniorSenior
del
Terminal del
Terminal
MarMaríítimo de timo de AntaminaAntamina, con logros en la implementaci, con logros en la implementacióón del ISO 14001, ISO 9001, cn del ISO 14001, ISO 9001, cóódigo PBIP (ISPS) y digo PBIP (ISPS) y
OHSAS 18001. OHSAS 18001.
Se
desempeSe
desempeñóñó
como
Director
General
de
Transporte
Acucomo
Director
General
de
Transporte
Acuáático
del
Ministerio
de
Transportes
y tico
del
Ministerio
de
Transportes
y
Comunicaciones
,
es Director
de
la
OrganizaciComunicaciones
,
es Director
de
la
Organizacióón
de
Capacitacin
de
Capacitacióón
Portuaria
TRAINMAR
PERU
y n
Portuaria
TRAINMAR
PERU
y
Gerente de InvestigaciGerente de Investigacióón y Desarrollo de Negocios en Trabajos Marn y Desarrollo de Negocios en Trabajos Maríítimos S.A. timos S.A. ‐‐
TRAMARSA.TRAMARSA.
ANTECEDENTESANTECEDENTES
La Logística es una de las actividades económicas más antiguas pero
a
la
vez
es
uno
de
los
conceptos
gerenciales
más
modernos:
Desde
que
la
humanidad comenzó
a
efectuar
trueques
comerciales,
se
vio
la necesidad
de
producir,
almacenar y transportar.
HISTORIAHISTORIA
Desde
los
tiempos
más
remotos
los
líderes
militares utilizaban
los
conceptos
de
la
Logística
en
las
guerras,
fundamentalmente para:
Transportar las
tropas,
armamentos
y
pesados
carros
de guerra
a
los
lugares
de
combate
a
través de las mejores rutas.
Gerenciar
la
distribución
de armamentos, equipos y suministros.
Planear
y
organizar
las
tácticas
y estrategias de ataque y defensa, etc.
CONCEPTOCONCEPTO
El concepto de “Logística”
envuelve por tanto, toda la cadena de
servicios
necesaria
para
enlazar
un
punto
de
producción
con un centro de consumo.
Es el arte de hacer llegar el producto
correcto
(o
tipo
de
material),
en
la cantidad
correcta,
al
lugar
correcto,
en
el
momento correcto
(tiempo),
al
costo
correcto
y
con
el
servicio correcto
(es
decir:
de
acuerdo
a
las
condiciones establecidas).
La CADENA LOGLa CADENA LOGÍÍSTICA de ABASTECIMIENTO STICA de ABASTECIMIENTO ‐‐
SCMSCMSegún el concepto moderno, Logística es el arte de Administrar
el flujo de materiales y productos hacia un usuario.
Consiste
en
líneas
generales,
en
el
camino
que
un
producto recorre
desde
la
obtención
de
insumos
y
fabricación
hasta
el
punto
de
consumo,
pasando
por
los
distribuidores
y comercializadores.
La Logística surge como una herramienta para que este camino sea recorrido de una manera más rápida y con el menor costo posible.
LA CADENA DE ABASTECIMIENTO LA CADENA DE ABASTECIMIENTO ‐‐
SCMSCM
LogLogíística en los Negocios stica en los Negocios InternacionalesInternacionales
Diez tendencias globales
1.1. Exportaciones de Exportaciones de
bienes manufacturadosbienes manufacturados
• Hoy el 80% de las exportaciones de los países en desarrollo son bienes manufacturados.
Hace dos décadas solo lo era el 20%.
Siendo
el
desplazamiento
de
la
carga
(productos
o
bienes)
el aspecto
más
importante
de
la
DFI,
el
TRANSPORTE
INTERNACIONAL
DE
CARGA
(TIC)
constituye
el
principal parámetro del costo.
EL TIC EN LA DFIEL TIC EN LA DFI
MODOS DE TRANSPORTE DEL COMERCIO INTERNACIONALMODOS DE TRANSPORTE DEL COMERCIO INTERNACIONAL 1000 USD (EXCLUYENDO INTRA1000 USD (EXCLUYENDO INTRA‐‐EU)EU)
Source: Global Insight
0
1,000,000,000
2,000,000,000
3,000,000,000
4,000,000,000
5,000,000,000
6,000,000,000
7,000,000,000
8,000,000,000
9,000,000,000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
air
land
sea
14.09%
70.07%
15.84%
0
1,000,000,000
2,000,000,000
3,000,000,000
4,000,000,000
5,000,000,000
6,000,000,000
7,000,000,000
8,000,000,000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
air
land
sea
MODO DE TRANSPORTE DEL COMERCIO INTERNACIONALMODO DE TRANSPORTE DEL COMERCIO INTERNACIONAL toneladas (excluyendo toneladas (excluyendo intraintra‐‐EU)EU)
Source: Global Insight
0.27%
89.56%
10.17%
1110,000 10,000 TEUsTEUs
Un Un barcobarcode de CntrsCntrs..
18188,000 Foot8,000 Foot
DoubleDouble-- StackStack
TrenesTrenes(27 (27 MillasMillas))(43 (43 KmsKms))
5,8005,800TrucksTrucks
(60 (60 MillasMillas))(96 (96 kmskms))
570570Boeing 747Boeing 747
= ==
DISCHARGE DISCHARGE OROR LOAD ONLY !LOAD ONLY !
CAPACIDADES RELATIVAS A UN BARCO DE 10,000 TEU’s
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2006 2007
Crude oil and products Five major bulks Other dry
EL COMERCIO POR VEL COMERCIO POR VÍÍA MARA MARÍÍTIMATIMA
UNCTAD, RMT 2008
Millones de toneladas
SISTEMAS DE TRANSPORTE MARSISTEMAS DE TRANSPORTE MARÍÍTIMOTIMO
Planificación
Ventas
Planificación
Producción
Planificación
Distribución
LINER LINER vsvs
TRAMPTRAMP
LINER:
• SOLO TRANSPORTAR, ENCAMINAR MERCANCÍAS =
Contrato de Transporte
(Cuyo Título representativo es el Conocimiento
de Embarque o Bill
of
Lading).
TRAMP:
• USO/USUFRUCTO DE UNA EMBARCACION =
Fletamento (Cuyo contrato está
evidenciado por la Póliza de Fletamento o Charter
Party)
2.2. ProducciProduccióón globalizadan globalizada
• 1/3 del comercio internacional es comercio intra‐empresarial
• 30% del comercio consiste de componentes y bienes no terminados
Ejemplo:
• Si usted quiere comprarse un coche:
“Hecho en México”
• Cree
usted
que
actualmente,
el
transporte
de
México
a Callao es más caro o más barato que hace 20 años?
LOS FLUJOS LOGLOS FLUJOS LOGÍÍSTICOS Y LA GLOBALIZACISTICOS Y LA GLOBALIZACIÓÓNN
• Actualmente es menos costoso.
• Sin embargo: El componente de transporte en el precio del coche es mayor que hace 20 años.
LOS FLUJOS LOGLOS FLUJOS LOGÍÍSTICOS Y LA GLOBALIZACISTICOS Y LA GLOBALIZACIÓÓNN
desde Brasil a México?desde
Corea
a
México?
desde Japón a México?
3.3. ProtecciProteccióónn
Se requiere una cadena de abastecimiento
segura
ATAQUE ATAQUE TERRORISTA!!!TERRORISTA!!!
11 SETIEMBRE 200111 SETIEMBRE 2001
El concepto de El concepto de SEGURIDAD SEGURIDAD cambicambióó en el en el mundo enteromundo entero
CCóódigo PBIPdigo PBIP
BASCBASC
4.4. ““Nueva geografNueva geografíía de comercioa de comercio””
El comercio Sur‐Sur
ha se duplicó desde 1990
CENTROS ECONCENTROS ECONÓÓMICOSMICOS
5. 5. IntegraciIntegracióón regional n regional
Más comercio regional y de tránsito terrestre
PATRPATRÓÓN DE SERVICIOS FEEDERN DE SERVICIOS FEEDER
• Existen
dos
patrones
de
servicios
feeder
bien diferenciados:
– Maersk
Line,
que
alimenta
3
mercados con 3 servicios individuales
tipo express
atendiendo:
• Buenaventura• Ecuador (3 puertos)• Perú
y Norte de Chile (4 puertos)
– MSC, Evergreen
y APL que utilizan un
patrón de una media de 6 escalas.
• Callao
y
Buenaventura
participan
de
5
de
los
7
servicios
feeder;
San
Antonio
y
Valparaíso
funcionan
como
mutuamente
alternativos.
Colón
BuenaventuraBuenaventura
PaitaPaita
Callao
AricaIquique
ValparaísoSan Antonio
San Vicente
GuayaquilGuayaquilMantaManta
Freeport
Cristóbal
MataraniMatarani
EsmeraldasEsmeraldas
Esquema MSC (2 feeder)Esquema Maersk (3 feeder)
Evergreen (1 feeder)APL (1 feeder)
Puertos hub
Balboa
MIT
6.6. Dentro del gasto de logDentro del gasto de logíísticastica
… aumenta la proporción del
transporte y se reducen los
inventarios… 0%
20%
40%
60%
80%
100%
Admin. 4% 4% 4% 4% 4% 4%Transport 47% 53% 53% 57% 59% 63%Inventory 49% 44% 43% 39% 37% 33%
1980 1985 1990 1995 2000 2005
Data for USA, via DOT
7.7. TecnologTecnologííasas
• Contenedorización• Telemática
CONTENEDORIZACICONTENEDORIZACIÓÓNN
Aumento en la productividad,
Disminución de los tiempos de carga, descarga y almacenamiento,
Menor cantidad de mano de obra en las operaciones,
Disminución en los costos de carga y descarga,
Disminución de daños a los productos,
Hace más eficiente el uso de la flota de transporte.
8.8. Privatizaciones (concesiones)Privatizaciones (concesiones)
Puertos, ferrocarriles, aeropuertos …
ConcesiConcesióón Muelle Sur n Muelle Sur ‐‐
CallaoCallao
PUERTO DEL CALLAO
Zona Marítima Zona Terrestre (Transporte vehicular de carga)
EntradaBahía
Poza deOperaciones
Zona PrimariaZona primaria
Zona Secundaria
Maniobras en elmuelle Zona de Transito Área de Almacenamiento
Almacenes /Depósitos
LímiteMarítimodel T.P.C.
LímiteTerrestre
EstibaDesestiba
CargaDescarga
Transito de equipos y camiones
dentro del T.P.C
Recepción Confrontación Servicios Entrega Almacenamiento Varios
Almacenamiento
Deposito
Servicios varios
TERMINAL PORTUARIO DEL CALLAO
Zona de Actividad Logística
(ZAL)
Operatividad PortuariaOperatividad Portuaria
9.9. Redes globales de lRedes globales de lííneas navieras neas navieras
• Fusiones y alianzas
• Contenedorización
• Centros de transbordo
= “Conectividad”
entre prácticamente
todos los países del mundo
MEDECSA 1 & 2
AMERICAS MED MEX
SGLX
ANDEX USATLAN
EUROANDES 3
ASAX
CONOSUR 1 & 2
EUROATLAN 1 & 2
GEX
ANDINO
MEDITERRANEAN
US GULF
ABS
ANE
ANDEX FEEDER
ANDEX
TANGO
EUROANDES 2
IMEX
MARCO
POLO
PACAR
DISCOVERY
EXPRESS
31 Liner services + 14 special services worldwideOperated by 128 vessels7 new vessels to be added up to 2011
CSAV Group Service Network
PATAGONIA
EUROANDES 1
NAS
VTX
PACAR
LEVANT
10.10. Negociaciones sobre facilitaciNegociaciones sobre facilitacióón del n del
comercio en la OMCcomercio en la OMC
1. Seller’s
premises2. Loading
in seller’s
premises
3. Export
clearance4. Warehouse5. Unload
to
terminal
6. Delivery
on
board7. Port
of
shipment
8. Main
carriage
CADENA LOGCADENA LOGÍÍSTICA DE EXPORTACISTICA DE EXPORTACIÓÓNN
8. Main
Carriage9. Port
of
destination
10. Discharging11. Warehouse12. Import
clearance
13. Unloading
themeans of transport14. Buyers
premises
CADENA DE TRANSPORTE DE IMPORTACICADENA DE TRANSPORTE DE IMPORTACIÓÓNN
1 Productor /Cargador (Exportador)(eng: shipper)
1’ Receptor / Destinatario (Importador) (eng: consignee)
2 Transportista terrestre (transporte interior por ferrocarril, carretera o vía navegable interior)
2’ Transportista terrestre (transporte interior por ferrocarril, carretera o vía navegable interior)
3 Intermediarios del transporte y representantes del transportista (exportación) - (Transitarios, Consignatarios, NVOCC, …)
3’ Intermediarios del transporte y representantes del transportista (importación) - (Transitarios, Consignatarios, NVOCC, …)
4 Operador / Depósito (salida) 4’ Operador / Depósito (entrada)5 Banco (exportación) / Seguros 5’ Banco (importación) / Seguros6 Autoridad Portuaria 6’ Autoridad Portuaria7 Aduana (exportación) 7’ Aduana (importación)8 Otros servicios de inspección 8’ Otros servicios de inspección9 Otros servicios y administraciones (Seguridad marítima,
practicaje, remolque, …)9’ Otros servicios y administraciones
(Seguridad marítima, practicaje, remolque, …)10 Estibador(carga) 10’ Estibador (descarga)11 Transporte marítimo internacional
DISTRIBUCIDISTRIBUCIÓÓN FN FÍÍSICA INTERNACIONALSICA INTERNACIONAL
Es el conjunto de operaciones que, para el desplazamiento de la
carga
(producto)
desde
su
lugar
de
producción
o
manufactura en el país de origen hasta el local del importador en
el
país
de
destino,
requiere
una
ejecución secuencial
denominada
CADENA
DE
DFI,
con
una
duración
total
llamada TIEMPO DE TRÁNSITO, que implica gastos, tiempo y calidad de los
servicios,
para
el
cumplimiento
de
la
orden
JUSTO
A
TIEMPO (JAT)
LA LOGLA LOGÍÍSTICA EN LOS NEGOCIOS INTERNACIONALESSTICA EN LOS NEGOCIOS INTERNACIONALES
