Lubricacion y tribologia

7/24/2019 Lubricacion y tribologia

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MINOR MANTENIMIENTO INDUSTRIALLubricacin y Tribologa

Cartagena de Indias, Mayo-Junio 2014

InstructorSilvana M. Junco Jimenez


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PRINCIPIOS BASICOS DELUBRICACIN


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OBJETIVOS Conocer las diferentes etapas de la produccin

del petrleo. Aprender los conceptos bsicos de lubricacin. Identificar las propiedades fsicas de un

lubricante.

Comprender los diferentes tipos de aditivos.


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Composicion del Petrleo Crudo

Petrleo crudo como punto de Partida : Es unamezcla compleja de una gran cantidad decompuestos qumicos, principalmentehidrocarburos con:

Azufre Nitrgeno

Oxgeno

Sales metlicas

Agua

La gran cantidad de combinaciones posibles y variaciones en la estructura qumicaindica que cada fuente puede ser distinta.


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Proceso de refinacin del lubricante

La refinacin separa componentes

Asfaltos y Ceras

Combustibles yLubricantes

Gases Etano una fuente decompuestos SHF puros sin

combustibles, lubricantes,asfaltos o ceras.


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Proceso de refinacin del lubricante

Torre

Atmosfrica

Residuo

Desafltaltado

Torre de

Vacio

Torre de

Extraccin

Unidad de

desparafinado

Torre de

Hidroterminado

Cera Nafta

CRUDO

Combustible

Solvente Solvente Hidrgeno

*

*

*

*

(RemueveAromticos)

(RemueveCeras)

(Remueve N & S)

ResiduoComponentes del crudo

Producto Final:

Aceite BsicoExtraccin por

Solventes


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Proceso de refinacin del

lubricanteDestilacin al

vaco

Tratamiento

con solventes

Desparafinado

Tratamiento

con hidrgeno

Aceites base

terminados

Destilacin

atmosfrica de

crudo


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Estructura Quimica (Enlaces)

Parafinas

Olefinas

Naftenos

Aromticos


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Aceites lubricantes

Aceites para motoresautomotrices.

Fluidos paratransmisiones y

diferenciales fuera decarretera. Fluidos para

transmisionesautomticas.

Aceites para motores agas

Aceites para turbinas.

Aceites para guas. Aceites para motores

marinos. Aceites para motores

diesel. Aceites para cilindros. Aceites hidrulicos. Aceites para

engranajesindustriales. Aceites para cojinetes. Aceites para husillos.

Aceite Base + Aditivos = Aceite lubricante


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DefinicionesBase Lubricante:

Mineral o Sinttica

Lubricante Terminado:

Base + Aditivos


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Definiciones

Un aceite procesado utilizado para mezclar

lubricantes y grasas terminadas. Hecho en varios grados de viscosidad. La calidad vara por fuente del crudo y

procesamiento.

Aceite Base


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Bases Lubricantes

Caractersticas Fsicas Color:

El color va desde transparente hasta negro. Viscosidad:Tan fluido como el agua o tan viscoso como el alquitrn. Olor:

Desde imperceptible hasta cuando el olor es parecido alazufre.


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Caractersticas Fsicas y Qumicas


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Viscosidad

Resistencia Interna de un Lquido a Fluir

Un lquido ms viscoso ofrece una mayor

resistencia que uno de menor viscosidad o unomenos viscoso ofrece menos resistencia queotro de mayor viscosidad.

Muy Viscoso Poco viscoso


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Mtodos de Medicin de Viscosidad

Toda medicin de Viscosidad debe ser referida a unatemperatura.

Unidad Medida Temperatura de

ReferenciaGrados ENGLER

E20, 50 Y 100C

S.S.U. 100-130 Y 210F

Segundos REDWOOD 70-100-140 Y 200F

Cinemtica (ISO)Cst

40 Y 100C


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Relacin Viscosidad - Temperatura

La Viscosidad decrececuandoAumenta laTemperatura

Viscosidad

Tempera

tura


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Medida de la variacin en la viscosidad de un lubricante con respecto a loscambios de temperatura a los que es sometido.

Alto I.V. = Variaciones ligeras de viscosidad

Bajo I.V. = Variaciones severas de viscosidad

Muy alto IV (135) ej., sintticos

Alto IV (95) e., aceite mineral

Bajo IV (65) ej., aceite naftnico

Temperatura

Indice de Viscosidad

Viscosidad

Nota: Los nmeros

en parntesis sonnmerosadimensionalesque muestran ladiferencia deviscosidades entre40C y 100C.

Indice de Viscosidad


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Indices de Viscosidad Tpicos

I.V. Aceite Base Naftnica = 45

I.V. Aceite Base Parafnica = 90

I.V. Aceite Base Sinttica = 150

I.V. Poliglicoles (Sintticos) > 150


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Reconociendo Las Designaciones de Viscosidad

Abreviacin Nombre del Grupo Que clasifica el grupo:

AGMA American Gear Manufacturers

Association

Aceites para engranes

industriales.

SAE Society of Automotive EngineersAceites automotrices paramotor / engranes.

SUS Saybolt Universal Seconds Todos los lubricantes

ISO

International Standards

Organization Lubricantes industriales

CSt Centistokes Todos los lubricantes


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GRADOS

SAE

ENGRANES

0

10

20

40

6085

115

140

175

205

240

280315

365

400

450

500

550

625

700

775

850

925

0

2

4

6

810

12

14

16

18

20

2224

26

28

30

32

34

36

38

40

42

44

460

320

220

150

10068

46

32

22

7, 7EP

6, 6EP

5, 5EP

4, 4EP

3, 3EP

2, 2EP

1

250

140

90

85W

80W

75W

50

40

30

20

10W

5W

680

1000

GRADOS

ISO

GRADOS

AGMA

GRADOS

SAEMOTOR

TablaComparativa

deViscosidades


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Clasificacin SAE para motor

Esta clasificacin solamente define viscosidad.

GradoSAE Viscosidad cSt @ 100C

Viscosidad

(cP@ C)

Temperatura Lmite

de Bombeo C Mx.

Mnimo Mximo

0W

5W

10W15W

20W

25W

2030

40

50

3250@-30

3500@-25

3500@-20

3500@-15

4500@-10

6000@-5

-35

-30

-25

-20

-15

-10

3.8

3.8

4.1

5.6

5.6

9.3

5.69.3

12.5

16.3


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Clasificacin de Grados de Viscosidad ISO

Grado de

Viscosidad ISO

Viscosidad Media

cSt @ 40

C

Lmite Viscosidad cSt @

40

C mn

Lmite Viscosidad cSt @

40

C mx

ISO VG 2

ISO VG 3

ISO VG 5

ISO VG 7

ISO VG 10ISO VG 15

ISO VG 22

ISO VG 32

ISO VG 46

ISO VG 68

ISO VG100

ISO VG 150

ISO VG 220ISO VG 320

ISO VG 460

ISO VG 680

ISO VG 1000

ISO VG 1500

2.2

3.2

4.6

6.8

1015

22

32

46

68

100

150

220320

460

680

1000

1500

1.98

2.88

4.14

6.12

9.0013.5

19.8

28.8

41.4

62.1

90.0

135

198288

414

612

900

1350

2.42

3.52

5.06

7.48

11.016.5

24.2

35.2

50.6

74.8

110

165

242352

506

748

1100

1650

L b i t M t G li


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Lubricantes para Motores a GasolinaClasificacin de Servicio API

Sistema de Clasificacin API Para servicio de Motores a GasolinaDESIGNACION DE LETRA DESCRIPCION

SA* ACEITE SIN ADITIVOSSB* ACEITE CON ANTIOXIDANTES Y ANTIDESGASTE SIN DETERGENTES

SC*PROTECCION CONTRA LODOS, DESGASTE Y CORROSION. PARAVEHICULOS1967 Y ANTERIORES

SD* MEJOR PROTECCION QUE SC, PARA VEHICULOS 1971 Y ANTERIORESSE* MEJOR PROTECCION QUE SD, PARA VEHICULOS 1980 Y ANTERIORES

SF*MEJOR PROTECCION CONTRA LA OXIDACION Y EL DESGASTE, PARA

VEHICULOS 1988 Y ANTERIORESSG*

MEJOR CONTROL DE DEPOSITOS Y LODOS, PARA VEHICULOS 1993 YANTERIORES

SH*ESTRICTO CONTROL DE DESEMPEO Y MAYOR RENDIMIENTO QUE SG, PARAVEHICULOS 1996 Y ANTERIORES, PUEDEN SER GF-1

SJACEITE DE OPTIMO RENDIMIENTO CON "ENERGY CONSERVING" PARAMULTIGRADOS, PUEDEN SER GF-2. MAYOR PROTECCION DE LOSCATALIZADORES. PARA VEHICULOS 1997 Y POSTERIORES.

SLACEITES DE LA MAS ALTA CALIDAD DISPONIBLES EN ELMERCADO.SATISFACEN LOS NUEVOS REQUISITOS DE "CONSERVACION DEENERGIA COMO GF-3.MEJOR LIMPIEZA DEL MOTOR, EXCEPCIONALESTABILIDAD A LA OXIDACION Y MAYOR ESTABILIDAD A LA TEMPERATURA.

*CLASIFICACIONES OBSOLETAS, NO USAR A MENOS QUE LO ESPECIFIQUE EL FABRICANTE

NUEVA ESPECIFICACION SN:- Proteccin prolongada contra el desgaste del motor y la formacin de depsitos

- Proteccin del motor durante el arranque- Ayuda a combatir los lodos


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Clasificacin API Motores a Diesel

NUEVA ESPECIFICACION CJ-4 Plus

DESIGNACION DE LETRA DESCRIPCION

* CA ACEITE SIN ADITIVOS, SERVICIO LIGERO* CB ACEITE PARA MOTORES DE SERVICIO LIGERO-MODERADO* CC ACEITE PARA MOTORES DE SERVICIO MODERADO-SEVEROCD ACEITE PARA MOTORES DE SERVICIO EXTREMA SERIE 3CD-II ACEITE PAAR MOTORES DE 2 TIEMPOS, SERVICIO SEVEROCF ACEITE DE MAYOR PROTECCION QUE CD PARA MOTORES

DE SERVICIO SEVERO, ASPIRACION NATURAL OTURBOCARGADOS

CF-2 ACEITE PARA MOTORES DE 2 TIEMPOS DE SERVICIOSEVERO, MAYOR DESEMPEO QUE CD-II

CE ACEITE PARA MOTORES TURBOCARGADOS HDFABRICADOS DESDE 1983

CF-4 ACEITE PARA MOTORES DE SERVICIO EXTREMO, QUEUTILIZAN MULTIGRADOS PARA REDUCIR LODOS YCONSUMO DE ACEITE

CG-4 ACEITE DE MAXIMO DESEMPEO PARA MOTORES DE BAJASEMISIONES DE SERVICIO EXTREMO.CH-4 ACEITE DE ALTA TECNOLOGIA PARA MOTORES DE BAJAS

EMISIONES, QUE CUMPLAN EPA 98, REDUCE NOTAB LEMENTE

ACUMULACION DE LODOS Y CONSUMO DE ACEITE

CI-4, CI-4 Plus ACEITE DE ALTA TECNOLOGIA DESARROLLADO CON ACEITESBASICOS DEL TIPO II HIDROCRAQUIADOS, CUMPLIENDO CON LASMAS EXIGENTES ESPECIFICACIONES PARA MOTORES A DIESEL


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Relacin Viscosidad

Presin

LaViscosidad crececuando aumenta la

Presin.

PRESION VISCOSIDAD


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Estabilidad TrmicaLa Estabilidad Trmica es otra propiedad de los lubricantes. Es lahabilidad de resistir las altas temperaturas.

Una mala estabilidad trmica puede ocasionar:

Lodos.

Depsitos.

Aumento de viscosidad.


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Estabilidad a la Oxidacin

La Estabilidad a la Oxidacin es la habilidad de un lubricante a resistir lacombinacin qumica con el oxgeno.

La Oxidacin puede ocasionar en la formacin de lodos y el aumento deviscosidad. Esta es acrecentada por:

Calor.

Luz.

Catalizadores metlicos.

Acidos formados por contaminacin con agua.

Otros contaminantes. Fenol

ZDTP


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Punto Mnimo de Fluidez

Temperatura a la cual un aceite o lquido deja de fluir porgravedad de acuerdo a las siguientes condiciones:

La medicin se lleva a cabo conforme a la norma ASTM-D-97:El aceite a ensayar se coloca en un tubo de medidasestandarizadas, se disminuye la temperatura a razn de un Ccada 3-4 minutos.

Todava Fluye Ya no Fluye


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DemulsibilidadLa Demulsibilidad es la habilidad de un aceite de separarse del agua.

Botella izquierdaSin agua

Botella derechaAgua y aceite separados(buena demulsibilidad)

Botella centralAceite y agua mezclados


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Punto de Inflamacin

Se determina calentando una cantidad determinada de aceite enun aparato normalizado y en unas condiciones especficas. Elpunto de inflamacin es la temperatura a la cual surge unallamarada repentina sobre la superficie del aceite cuando se

aproxima all una llama o se hace saltar una chispa.

Aceites viscosos COC (Cleveland Open Cup)Norma ASTM-D-92

Aceites o productos de bajaviscosidad o muy voltiles PM(Pensky Martens) Norma ASTM-D-93


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Punto de Ignicin

El Punto de Ignicin es la temperatura mnima a la quehay que calentar el aceite para que se inflamen susvapores al aproximar una llama, continuando la

combustin durante 5 segundos como mnimo.Para un mismo aceite y empleandoel mismo aparato la diferencia entreel punto de inflamacin y el de

ignicin o combustin suele estarcomprendida entre 30 y 60C.


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Bases LubricantesPropiedad

ndice de

viscosidad

Punto de

fluidezVolatilidad

Parafnicas Alta Alto Baja

Isoparafinas Alta Bajo Baja

Naftnicas Baja amedia

Ms bajo Ms alta

Aromticas Muy baja El ms bajo La ms alta


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Bases Lubricantes

% Parafnica % Naftnica%

Aromtica

Parafnica 65 32 3

Naftnica 50 43 7

Aromtica 30 30 40


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API Basestock Category Definitions

API Group I II III IV V

Sulfur - wt. % > 0.03 < 0.03 < 0.03

Saturates - wt. % < 90 > 90 > 90

Viscosity Index

Minimum > 80 > 80 > 120

Maximum < 120 < 120

Description Solvent Extracted Hydroprocessed Hydroprocessed PAO All Others

Stocks Stocks Stocks

(includes Hydrotreated(includes HDT and HDC

and Hydrocracked - + isomerized waxes and

HDT and HDC) Fischer - Tropsch lubes)

Examples Roughly 85% of all Mobil Jurong Shell XHVI Low vis PAO Diesters

industry today. Chevron RLOP Chevron UCBOs High vis PAO Polyol Esters

Excel Paralubes Mobil HC 4 Polyalkylene Glycols

Petro Canada Petro Canada Phosphate Esters

Most White Oils Yukong Yubase Poly-Isobutylene

Yukong Yubase Alkylbenzenes

Bases : Grupos API


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ADITIVOS


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Aditivos

Funciones Principales

Limitar el deterioro del lubricante a causa de

fenmenos qumicos ocasionados por razn de suentorno o actividad.

Proteger la superficie lubricada de la agresin deciertos contaminantes.

Mejorar las propiedades del lubricante oproporcionarles otras nuevas.


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Proporcin de Aditivos

Proporcin de los Aditivos

Desde 0.01 % hasta 30 %

o Aceites para transformador: 0.01 %

o Aceites hidrulicos y para engranes: 5.00 %

o Aceites para motor: 15.00 %

o Aceites emulsionables: 30.00 %


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Aditivos

Tipos de aditivos

Aditivos para la Proteccin deSuperficies.

Aditivos de Desempeo.

Aditivos que protegen al Lubricante.


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AditivosLos aditivos pueden ser agrupados en tres tipos principales (aunque algunosaditivos cumplan mas de una funcin):

1. Desempeo: Estos aditivos modificanlas caractersticas del aceite bsico

para hacerlo ms apropiado para suuso.

2. Protectores del Aceite: Estos aditivosprotegen al lubricante para prolongarsu vida.

3. Protectores de Superficie: Estosaditivos protegen las superficiesmetlicas para reducir la corrosin,friccin y desgaste.

Sulfonato de Calcio

(detergente)

Fenol

(anti-oxidante)

Ditiofosfato de Molibdeno

(anti-desgaste/modificador fricion)

Acidos Grasos Sulfatados

(modificador de friccin)

Poli-Isobuteno (dispersante)

Ditiofostato de Zinc (ZDTP)

(anti-desgaste/anti-oxidante)


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Aditivos Comnes

Estos son aditivos empleados comnmente y su arreglo molecular

cidos Grasos Sulfatados(Modificadores de Friccin)

Poli-Isobuteno(dispersante)

Sulfonato de Calcio(detergente)

Ditiofosfato de Molybdeno(anti-desgaste/modifcador de friccin)

Fenol(anti-oxidante)

Ditiofosfato de Zinc (ZDTP)

(anti-desgaste/anti-oxidante)

Molybdeno

Zinc

Calcio

Fsforo

Azufre

Oxgeno

Nitrgeno

Carbono

Cadenas de

Hidrocarburos


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Desempeo

El primer tipo de aditivo tambien llamado Modificadores. Los modificadoresson empleados para mejorar el desempeo del aceite. Hay cinco tiposprincipales de estos aditivos:

1. Mejoradores del ndice de Viscosidad (IV).2. Depresores del punto de fluidez .

3. Agentes de resistencia de pelicula.

4. Agentes de Adhesividad.

5. Emulsibilidad.


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1. Mejoradores del ndice de Viscosidad (IV)

Papel: ModificadorEste tipo de modificador permite que el bsico conservesu viscosidad sobre un rango ms amplio de

temperaturas.Caractersticas:Los mejoradores de IV son polmeros y copolmeros decadena larga de metacrilatos, olefinas o estirenosalquilados. Permiten al bsico desempearse mejor a altastemperaturas.

Mecanismo:El mejorador de IV permanece comprimido cuando estafro y no interviene con la fluidez del aceite. A altastemperaturas, se expande para formar una red queinterfiere el flujo y reduce el efecto de la temperatura enla viscosidad.

Desempeo


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2. Depresores del Punto Mnimo de FluidezPapel: ModificadorLos depresores del punto mnimo de fluidez permiten al bsico fluir a bajastemperaturas.

Caractersticas:Estos modificadores son polimetacrilatos o naftalenos alquilados. Permiten que elbsico se desempee mejor a bajas temperaturas.

Mecanismo:A bajas temperaturas, las pequeas cantidades deceras que quedan en el lubricante despus delproceso de refinacin cristalizan y causanespesamiento. Los DPMF reducen la unin de esoscristales, permitiendo que el lubricante continuefluyendo.

Desempeo


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Desempeo

3. Agentes de resistencia de pelcula

Propsito: Incrementar la capacidad

de soportar cargas.

Funciones: Los aditivos se concentran sobre las

superficies metlicas formando pelculasque minimizan la posibilidad de contactodirecto metal metal.


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Desempeo

4. Agentes de adhesividadPropsito:

Incrementar las caractersticasde adhesividad de los lubricantes,tornndolos mas "pegajosos

Funciones: Bajo condiciones de pelcula delgada,

evitan que el aceite se escurra.

Tipos: Polmeros de Isobutileno


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Desempeo

5. Emulsificantes

Propsito: Facilitan la emulsin agua-aceite

y la mantienen estable.Funcin: Reducir la tensin superficial parafacilitar la emulsin del agua y el aceite.

Tipos: Detergentes de hidrocarburos, sulfonatos de petrleo,jabones alcalinos y alcalinotrreos

Aceite

Agua

Agua

Aceite


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Protectores del Lubricante

El segundo tipo de aditivos son los protectores del aceite. Estos son

empleados para evitar cambios indeseables en los lubricantes.

Los protectores del aceite pueden agruparse en tres tipos:

1. Antioxidantes

2. Antiespumantes

3. Demulsificante

Examinemos el papel de cada uno deestos protectores del lubricante, as comosus carctersticas y mecanismos.


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1. Antioxidantes

Papel: Protector del lubricanteEste tipo de protector del lubricante previene laoxidacin del mismo.

Caractersticas:Los antioxidantes incluyen ditiofosfatos de zinc, fenoles yaminas aromticas.A altas temperaturas, la oxidacin aumenta y resulta enun aumento de viscosidad permanente.

Mecanismo:Los antioxidantes ayudan a romper las cadenas largasformadas por mltiples uniones entre carbonos yoxgenos, generando un efecto de oxidacin en el aceitesignificativamente mas lento.

Fenol

DTPZ



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2. Antiespumantes

Papel: Protector del lubricanteAgentes Anti-espuma (o antiespumantes) reducen o suprimen la

formacin de espuma causada por la accin de agitacin o bajotiempo de permanencia del aceite en el deposito.

Caractersticas:Los agentes en estos protectores de metal estn hechos con silicio ycopolmeros orgnicos que son resistentes al calor de los motores. Son

efectivos a cualquier temperatura.

Mecanismo:Los agentes antiespumantes rompen la tensin superficial de las burbujasde aire y ocasionan que la espuma colapse.



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3. Demulsificante

Propsito:

Aumentar la rapidez deseparacin del agua.

Funciones: Aumentar la tensin superficial

para obtener gotas grandes de agua.Tipos: Tricresil fosfato, Duodesil sulfonato decalcio.


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Protectores de la Superficie

Agregando nuevas caractersticas de desempeo como observamosanteriormente, el tercer tipo de aditivos son los protectores desuperficie. Los protectores de superficie son empleados en loslubricantes para agregar nuevas caractersticas de desempeo.

Los protectores de superficie pueden agruparse en cinco tipos

principales:

1. Aditivos antidesgaste y de extrema presin (EP)

2. Inhibidores de corrosin

3. Detergentes

4. Dispersantes

5. Modificadores de friccin

Examinemos el papel de cada uno de estos cinco protectoresde superficie as como sus caractersticas y mecanismos.


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1. Aditivos antidesgaste y de extrema presin (EP)

Papel: Protector de superficieLos aditivos antidesgaste previenen el contacto metal con metal de dos superficiescontiguas.

Alkyl O P S Zn S P O AlkylMecanismo:Los agentes antidesgaste son empleados para que se adhieran

ionicamente a las superficies (parecido a electricidad esttica).

Caractersticas:Estos aditivos son principalmente ditiofosfatos de zinc, ditiofosfatosde molibdeno, fosfatos orgnicos y compuestos orgnicos de azufre.Son efectivos a temperaturas no muy altas.

Calor


Sup erfi ci e metlic a (ej. levas )

Capas protectoras de fosfato de zinc


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1. Aditivos antidesgaste y de extrema presin (cont.)

Papel: Protector de superficieLos aditivos de extrema presin (EP) previenen el contacto metal con metal dedos superficies. Se encuentran generalmente en lubricantes de engranes, sonsimilares a los antidesgaste, pero pueden soportar cargas mucho mas pesadas.

Mecanismo:

Los agentes de extrema presin reaccionan quimicamente con las superficies metlicaspara formar fosfato ferroso que previene el contacto metal con metal. Esta pelculaslida solo se genera a las altas temperaturas a la cual la pelcula de aceite se comienzaa debilitar.

Caractersticas:Estos aditivos estn hechos por compuestos de fosforo y azufre, son efectivos a altastemperaturas.


Superfici e m etlica (ej, engran e)

Pelcu la p ro tect ora


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2. Inhibidores de la corrosinPapel: Protector de superficieLos inhibidores de corrosin previenen la corrosin de las partes metlicas ocasionada por lapresencia de xidos en el aceite, la presencia de aditivos empleadas para otros propsitos yla presencia de agua.

Caractersticas:Estos protectores de superficie son normalmente ditiofosfatos de zinc. Son efectivos a altastemperaturas.

Mecanismo:

Estos aditivos establecen una pelcula protectora por la absorcin por partedel metal del componente componente polar de los inhibidores para repelerel agua.

Moleculas de agua

La pelcu la del in hib ido r d e

corro sin previene el contacto

Sup erfi ci e metlic a



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3. Inhibidores de Herrumbre

Propsito: Prevenir la oxidacin de partesmetlicas ferrosas en contacto con el

lubricanteFunciones:Adsorcin preferencial del constituyentepolar en la superficie metlica para brindaruna pelcula protectora

Tipos: Sulfonatos de Calcio, Sodio,Magnesio y Bario, Aminas fosfatadas,cidos parafnicos.

H2 O EscudoProtector

Proteccin de Superficies


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4. Detergentes

Papel: Protector de superficieLos detergentes son esencialmente agentes limpiadores para prevenir depsitos.

Caractersticas:

Los detergentes son generalmente compuestos organo-metlicos como sulfatos o fosfatosde sodio o magnesio, generalmente formados por una estructura parecida a un balnllamada micela. Son efectivos a todas temperaturas.

Mecanismo:Los detergentes reaccionan con qumicos que de otramanera formaran lodos, lacas y barnicesneutralizandolos, de manera que permanezcansolubles y no se depositen.

(CaCO3

)n



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5. Dispersantes

Papel: Protector de superficieLos dispersantes previenen la acumulacin de contaminantes y productos de laoxidacin del aceite, minimizando la formacin de lodos.

Mecanismo:

Los dispersantes cubren los contaminantes para mantenerlos en suspension y evitar laacumulacin de contaminantes y productos de la oxidacin del aceite.

Caractersticas:Los dispersantes (polisteres y alquilsuccinamidas) son aditivos capaces de dispersar todoslos tipos de lodos. Son efectivos a todas temperaturas.



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6. Modificadores de friccin

Papel: Protector de superficieLos modificadores de friccin se adhieren a las superficies metlicas para hacerlas masresbalosas.

Caractersticas:Estos protectores de superficie son compuestos polares de cadena larga, como cidosgrasos sulfatados, steres, aminas, fosfatos y ditiofosfato de molibdeno.

Mecanismo:Similares a los aditivos antifriccin, los modificadores de friccin se adhieren

ionicamente a las superficies metlicas para reducir la friccin.

Pelcu la mod ificad ora de b aja

fr iccin (bajo esfuerzo)

Sup erfi ci e metlic a (ej. leva)


Q di i ?


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Qu aditivos usara?

Ejercicio

Emulsificante

Interruptordeca

dena

Antioxidante

Antidesgaste

EP

Mejoradoedead

hesividad

Antihrrumbre

Antiespumante

MejoradordeIV

Depresordelpuntodefluidez

Detergente

Dispresante

Anticorrosin

Demulsificante

Engranajes Cerrados

Compresores de refrigeracin

Aceite hidrulico premium

Aceite para turbinas

Aceite para motor diesel

Q diti ?


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Qu aditivos usara?

Ejercicio

Emulsificante

Interruptordec

adena

Antioxidante

Antidesgaste

EP

Mejoradoedea

dhesividad

Antihrrumbre

Antiespumante

MejoradordeIV

Depresordelpuntodefluidez

Detergente

Dispresante

Anticorrosin

Demulsificante

Engranajes Cerrados

Compresores de refrigeracinAceite hidrulico premium

Aceite para turbinas

Aceite para motor diesel


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La importancia de Lubricar

Por qu lubricamos?

1. Prevenir el desgaste.2. Reducir la friccin.

3. Remover calor.

4. Prevenir el xido y la corrosin.

5. Remover contaminantes.


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Cuantos Tiposde Desgastes

Existen


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Existen varios tipos de Desgaste que hay quetomar en cuenta, para obtener buenrendimiento de nuestros equipos:

Desgaste Abrasivo

Desgaste Corrosivo

Desgaste Adhesivo

Desgaste por fatiga

Tipos de Desgaste


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Es causado por partculas abrasivas decontaminacin externa, de naturaleza muydura, as como tambin de desgastes de losmetales.

Desgaste Abrasivo


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Es causado por la accin qumica de productoscidos en combinacin con el rozamiento de lassuperficies, que las corroe y las raya.

Desgaste Corrosivo


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Este resulta cuando debido a las condiciones de Velocidad, Carga yTemperatura, la pelcula lubricante se vuelve tan delgada que permiteel contacto de metal con metal, provocndose el arrancamiento y lafatiga de las superficies.

Desgaste Adhesivo

Crculosde Paso


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GRACIAS

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Lubricacion y tribologia