LUCHTDRUKREMSYSTEEM - WABCO · 2021. 1. 21. · Het WABCO luchtdrukremsysteem voor de land- en bosbouw heeft de volgende voordelen: • De tractorcombinatie kan gevoelig en trapsgewijs

LUCHTDRUKREMSYSTEEM

LAND- EN BOSBOUWVOERTUIGEN

LUCHTDRUKREMSYSTEEMLand- en bosbouwvoertuigenCatalogus

Uitgave 9

Deze brochure valt niet onder een wijzigingsdienst. De aktuele versie vindt u onder http://www.wabco.info/8150600823

© 2013/2014 WABCO Europe BVBA – All rights reserved.

Wijzigingen voorbehouden.Versie 1/09.2013(nl)

815 060 082 3

http://www.wabco.info/8150600823�

Inhoudsopgave

4

1 Gebruikte symbolen ...............................................................................................................7 2 Uitsluiting van aansprakelijkheid..........................................................................................8 3 Inleiding ...................................................................................................................................9 4 Veiligheidsvoorschriften......................................................................................................10 5 Wettelijke voorschriften.......................................................................................................11 6 Remsystemen .......................................................................................................................12

6.1 Normaaldruk-luchtdrukremsysteem (enkelleidingsysteem) .......................................12 6.2 Hogedrukremsysteem (enkelleidingsysteem) ............................................................12 6.3 Hogedrukremsysteem (tweeleidingsysteem) .............................................................13 6.4 Hogedrukremsysteem (gecombineerd enkel- en tweeleidingsysteem) .....................13

7 Schema's ...............................................................................................................................14 7.1 Luchtdrukcompressiesystemen..................................................................................14 7.2 Enkelleidingluchtdrukremsystemen............................................................................21 7.3 Tweeleidingluchtdrukremsystemen............................................................................22

8 Eencilinder-compressor 411 003 ........................................................................................32 9 Eencilinder-compressor 411 141 ........................................................................................35 10 Membraancilinder 423 000...................................................................................................43 11 Luchtdroger 432 410 / 432 415 / 432 433 ............................................................................50 12 Leidingfilter 432 500 .............................................................................................................55 13 Veerelement 433 306 ............................................................................................................57 14 Stangenstelsel 433 401 ........................................................................................................59 15 Terugslagklep 434 014 .........................................................................................................60 16 Terugslagklep 434 021 .........................................................................................................61 17 Overstroomklep 434 100 ......................................................................................................62 18 Tweeweg-klep met drukverlager 434 200...........................................................................65 19 Luchtdruktestkoffer „Landbouw“ 435 002 011 0...............................................................67 20 Drukschakelaar 441 009.......................................................................................................68 21 SCR-klep 446 091..................................................................................................................71 22 Toebehoren voor slangkoppelingen 452 000.....................................................................73 23 Afsluitkraan met ontluchting 452 002 / 952 002.................................................................74 24 Koppelingskop met stift 452 201.........................................................................................76 25 Koppelingskop met klep 452 300 ........................................................................................78 26 Duo-Matic snelkoppeling 452 80. ........................................................................................79 27 Enkelvoudige luchtdrukmeter met verlichting 453 002 ....................................................82 28 Enkelvoudige luchtdrukmeter 453 011 ...............................................................................84 29 Handremklep 461 700...........................................................................................................86 30 Testaansluiting 463 703 .......................................................................................................89 31 Hoogteregelaar 464 007 .......................................................................................................91 32 Stuurremklep 467 399...........................................................................................................94

Inhoudsopgave

5

33 Compensatieklep 468 397.................................................................................................... 97 34 Aanhangwagen-stuurklep 470 015 (voor

tweeleidingaanhangwagenremsystemen) ......................................................................... 99 35 Aanhangwagen-stuurklep 470 015 (voor een- of

tweeleidingaanhangwagenremsystemen) ....................................................................... 109 36 Aanhangwagen remklep 471 003 (voor

enkelleidingaanhangwagenremsystemen) ...................................................................... 113 37 Aanhangwagenstuurklep met drukbegrenzing 471 200 ................................................. 118 38 Kabeloverzicht voor magneetkleppen 449 ... / 894 ... ..................................................... 121 39 3/2-weg-magneetklep (ontluchtend) 472 102 / 472 173................................................... 122 40 3/2-weg-magneetklep (beluchtend) 472 127 / 472 170 .................................................... 127 41 Reduceerklep 473 301........................................................................................................ 131 42 Snellosklep 473 501............................................................................................................ 133 43 Drukbegrenzingsklep 475 010........................................................................................... 135 44 Drukbegrenzingsklep 475 015........................................................................................... 139 45 Handbediende remkrachtregelaar 475 604 ...................................................................... 141 46 Automatische remkrachtregelaar 475 713 ....................................................................... 144 47 Automatisch Lastafhankelijke Remkrachtregelaar (ALR) 475 714................................ 149 48 Plaatje „Instelwaarden ALR“ 899 144............................................................................... 157 49 Trailer EBS E modulator (multi-voltage) 480 102 080 0 .................................................. 158 50 3/2-wegklep 563 020 ........................................................................................................... 160 51 Compressor 912 126 .......................................................................................................... 162 52 Zuiger-cilinder 921 000....................................................................................................... 166 53 Vorstbeveiligingspomp 932 002........................................................................................ 169 54 Ontwateringsklep 934 300 ................................................................................................. 173 55 Automatische ontwateringsklep 934 301......................................................................... 175 56 Luchtketel 950 .................................................................................................................... 177 57 Koppelingskop 952 200 / 452 ... ........................................................................................ 179 58 Koppelingskop met geïntegreerd filter 952 201 .............................................................. 183 59 Krachtgestuurde aanhangwagenstuurklep 961 106 ....................................................... 185 60 Handremklep 961 723......................................................................................................... 188 61 Aanhangwagen-losklep 963 001 ....................................................................................... 191 62 Aanhangwagenremklep met instelbare voorijling 971 002 ............................................ 193 63 Relaisklep 973 001 / 973 011.............................................................................................. 203 64 Snellosklep 973 500............................................................................................................ 207 65 Aanpassingsklep met rechte karakteristiek 975 001 ...................................................... 211 66 Drukregelaar 975 303 ......................................................................................................... 214 67 Montageadvies.................................................................................................................... 218

67.1 Compressor.............................................................................................................. 218 67.2 V-riemen en V-riempoelies....................................................................................... 218 67.3 Luchtketel ................................................................................................................. 220

Inhoudsopgave

6

67.4 Handremklep ............................................................................................................220 67.5 Bandvulaansluiting ...................................................................................................221 67.6 Controleren van het systeem ...................................................................................221 67.7 Keuze en plaats van de luchtketels..........................................................................223 67.8 Onderhouds- en bedrijfsaanwijzingen voor luchtdrukremsystemen in

tractorcombinaties ....................................................................................................224 67.9 Inbouw achteraf ........................................................................................................226 67.10 Remberekeningsinformatieblad voor land- en bosbouwvoertuigen .........................226

1Gebruikte symbolen

7

1 Gebruikte symbolen

WAARSCHUWING

Mogelijke gevaarlijke situatie, die met het niet in acht nemen van de veiligheidsaanwijzing kan leiden tot ernstig lichamelijk letsel of zelfs de dood.

VOORZICHTIG

Mogelijke gevaarlijke situaties, die met het niet in acht nemen van de veiligheidsvoorschriften kunnen leiden tot licht of minder ernstig lichamelijk letsel.

Belangrijke aanwijzingen, informatie of tips, waarop u beslist moet letten.

Verwijzing naar informatie, brochures, etc. op het internet.

• Opsomming – Handeling Resultaat van een handeling

2

Uitsluiting van aansprakelijkheid

8

2 Uitsluiting van aansprakelijkheid

Voor de aangeboden informatie in deze brochure geven wij in geen geval garantie voor de juistheid, volledigheid of actualiteit. Alle technische informatie, beschrijvingen en afbeeldingen zijn geldig voor de afleveringsdatum waarop deze brochure of de betreffende supplementen worden geprint. Wij behouden ons het recht voor op wijzigingen door voortdurende doorontwikkeling. De inhoud van deze brochure geeft geen garantie of gegarandeerde eigenschappen, noch kan deze als zodanig worden uitgelegd. Een aansprakelijkheid voor schade is principieel uitgesloten, voor zover geen opzet of grove nalatigheid van onze zijde kan worden bewezen of andere dwingende wettelijke voorschriften hiermee in tegenspraak zijn. Teksten en grafieken vallen onder ons gebruiksrecht, vermenigvuldiging of verspreiding in welke vorm dan ook is zonder onze toestemming niet toegestaan. Vermelde handelsmerken, ook wanneer deze niet zodanig zijn aangegeven, vallen desondanks onder de regels van het labelrecht. Wanneer wettelijke geschillen voortkomen door het toepassing van informatie uit deze brochure, dan vallen deze uitsluitend onder de voorschriften van het nationale recht. Wanneer delen of afzonderlijke formuleringen van deze brochure niet meer of niet volledig zouden beantwoorden aan de geldende rechtspositie, blijven de overige delen van de brochure daarvan onaangetast in hun inhoud en hun geldigheid.

3Inleiding

9

3 Inleiding

Tractoren van aanhangwagens, die gebruikt worden in de land- en bosbouw en zijn uitgerust met een luchtdrukremsysteem, hebben tegenwoordig in de tractorenindustrie een bijzondere positie ingenomen. Veel voertuigfabrikanten gaan ertoe over, deze installaties af fabriek te installeren en compleet met de tractor af te leveren. Ook het achteraf inbouwen van de systemen in reeds goedgekeurde voertuigen komt steeds meer voor, zodat de werkplaatsen in toenemende mate met deze materie te maken krijgen. Deze ontwikkeling komt voort uit de structuurverandering in de agrarische sector. De trend, om tractoren met groter motorvermogen in te zetten, heeft ertoe geleid, dat ook grotere aanhangwagens voor zwaardere lasten worden gebruikt. De veilige afremming van deze aanhangwagens is bij het huidige verkeer met traditionele mechanische remmen niet meer gewaarborgd; deze kan alleen d.m.v. luchtdrukremsystemen bereikt worden. Veel voertuigfabrikanten met verantwoordelijkheidsgevoel hebben de voordelen van de luchtdrukremsystemen ingezien en hun tractorcombinaties dienovereenkomstig uitgerust.

Het WABCO luchtdrukremsysteem voor de land- en bosbouw heeft de volgende voordelen: • De tractorcombinatie kan gevoelig en trapsgewijs geremd worden. • De tractorcombinatie blijft door voorijlende remming van de aanhangwagen

gestrekt. • Uitloopstoten komen niet meer voor. • Bij een onbedoelde scheiding van tractorcombinatie wordt de aanhangwagen

geforceerd pneumatisch geremd.

Aanwijzingen Deze brochure is bedoeld als leidraad, om werkplaatsen een overzicht over de omvang van luchtdrukremsystemen in tractorcombinaties en aanwijzingen voor de montage te geven.

Verdergaande brochures

Ga op Internet naar de WABCO homepage http://www.wabco-auto.com. Klik daar op de link Productcatalogus INFORM. Voer het brochurenummer in het veld Productnummer in. Klik op de Start knop. Activeer de knop Brochures.

Brochuretitel Brochurenummer

Inbouw achteraf voor luchtdrukremsystemen voor aanhangwagens

815 020 085 3 (de)

Inbouw achteraf voor luchtdrukremsystemen voor land- en bosbouwvoertuigen

815 020 084 3 (de)

Luchtdrukremsystemen / fouten zoeken 815 010 083 3 (en) 815 020 083 3 (de)

Poster „Luchtdrukremsysteem agrarische sector“ 815 010 112 3 (en)

http://www.wabco-auto.com/�

4

Veiligheidsvoorschriften

10

4 Veiligheidsvoorschriften

Neem alle vereiste voorschriften en instructies in acht: – Lees deze brochure nauwkeurig door.

Houd u aan alle instructies, aanwijzingen en veiligheidsaanwijzingen om persoonlijk letsel of materiële schade te vermijden. WABCO staat alleen borg voor de veiligheid, betrouwbaarheid en werking van zijn producten en systemen wanneer alle informatie uit deze brochure wordt nageleefd.

– Volg de richtlijnen en instructies van de voertuigfabrikant onvoorwaardelijk op. – Houd u ter voorkoming van ongevallen aan de voorschriften van zowel het

bedrijf als de regionale en nationale overheid. – Bij eigenbouw-aanhangwagens, eigenhandige wijzigingen aan het remsysteem

en bij slechte instandhouding en onvoldoende onderhoud van de tractoren aanhangwagenrem kunnen ernstige ongelukken gebeuren. Ieder voertuig, dat aan het verkeer deelneemt, moet voldoen aan alle voorschriften. Er moet voor iedere tractor en aanhangwagen een bedrijfsvergunning zijn afgegeven. In Duitsland is dit voor standaardvoertuigen de „Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE)“ en voor speciale voertuigen de „Betriebserlaubnis für Einzelfahrzeuge (EBE)“. Bij wijzigingen aan het remsysteem vervalt bv. de bedrijfsvergunning.

Tref maatregelen voor veilig werken op de werkplek: Alleen daartoe opgeleid en gekwalificeerd personeel mag werkzaamheden aan het voertuig uitvoeren. – Gebruik (indien nodig) veiligheidsmiddelen (bv. veiligheidsbril,

ademhalingsapparatuur, gehoorbescherming). Het bedienen van de pedalen kan tot zwaar letsel leiden, wanneer personen in de buurt van het voertuig zijn. Verzeker u er als volgt van, dat het niet mogelijk is het pedaal te bedienen: – Zet de versnelling in "Neutraal" en trek de handrem aan. – Beveilig het voertuig tegen wegrollen met blokken. – Bevestig een briefje zichtbaar aan het stuur met de mededeling, dat er aan het

voertuig wordt gewerkt en de pedalen niet mogen worden bediend.

Vermijd ongevallen door regelmatige controles / visuele controles van het remsysteem: – Controleer regelmatig de volgende onderdelen van het remsysteem en vervang

deze, zodra u slijtage of beschadigingen constateert: • Rempedalen (op antislip controleren) • Remblokken, -voeringen en -remstangenstelsels • Slangen • Luchtdrukaansluitingen (op dichtheid controleren) – Bij vervanging van apparaten of onderdelen van apparaten uitsluitend originele

WABCO reserveonderdelen gebruiken. – Controleer regelmatig de volgende onderdelen van het remsysteem op correcte

werking: • Luchtketels (de druk in de luchtketels mag bij stilstaande motor in 5 minuten

niet meer dan 0,2 bar onder de door de voertuigfabrikant aangegeven uitschakeldruk dalen)

• Losbreek- en parkeerrem • Luchtketels (bij condenswater eventueel ontwateren) – Reinig de apparaten van het luchtdrukremsysteem nooit met een

hogedrukreiniger, om kunststofonderdelen en balgen niet te beschadigen.

5Wettelijke voorschriften

11

5 Wettelijke voorschriften

Losstand • Aanhangwagens tot 25 km/h kunnen zowel met een enkelleiding- als met een

tweeleidingremsysteem zijn uitgerust. • Aanhangwagens met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid

hoger dan 25 km/h moeten uitgerust zijn met een tweeleidingremsysteem. • Aanhangwagens met een maximumsnelheid hoger dan 25 km/h, die voor 1-4-

1974 voor het eerst op de weg kwamen, moeten vanaf 1-6-1989 eveneens uitgerust zijn met een tweeleidingremsysteem.

Trekkende voertuigen, die deze aanhangwagens moeten trekken, moeten de betreffende luchtdrukcompressiesystemen hebben, zie hoofdstuk 7 "Schema's", pagina 14. Uiteindelijk beslist dus het aanhangwagenpark van de agrarische ondernemer over de aard van het remsysteem. Tenzij de agrarische ondernemer voor een gecombineerd enkel- of tweeleidingremsysteem kiest. Hierbij moet met er wel rekening mee houden, dat u het remsysteem van een aanhangwagen met enkelleidingremsysteem niet kunt bedienen, als deze achter een aanhangwagen met een tweeleidingremsysteem hangt en dit geldt ook in omgekeerde volgorde.

6

Remsystemen

12

6 Remsystemen

Alle onderstaande drukken zijn richtwaarden en kunnen afhankelijk van het

systeem afwijken.

6.1 Normaaldruk-luchtdrukremsysteem (enkelleidingsysteem)

Werking Losstand De door de compressor geleverde luchtdruk komt via de drukregelaar in de luchtketel van de tractor. Van de luchtketel wordt de luchtdruk via de aanhangwagenstuurklep en de handremklep en via de koppelingskoppen naar de aanhangwagenstuurklep en de luchtketel van de aanhangwagen geleid. De manometer op het dashboard van de tractor geeft de luchtketeldruk weer. Als de voor het enkelleidingsysteem vastgestelde bedrijfsdruk van 5,3 bar gereikt is, schakelt de drukregelaar uit, zodat de compressor onbelast kan draaien. Als de druk in de ketel onder 4,8 bar komt (bv. door een remming), wordt de drukregelaar opnieuw ingeschakeld. De ketel wordt dan weer tot 5,3 bar gevuld. Remstand Als de bestuurder op het pedaal van de aanhangwagenstuurklep trapt, wordt de doorgang van de drukregelaar naar de aanhangwagenstuurleiding gesloten en deze in overeenstemming van de stand van de aanhangwagenstuurklep ontlucht. Daardoor wordt in de aanhangwagenremklep de doorgang van de luchtketel van de aanhangwagen naar de remkrachtregelaar geopend en de luchtdruk kan in de remcilinders van de aanhangwagen stromen. De met de hand verstelbare remkrachtregelaar bewerkstelligt de aanpassing van de remkracht aan de respectieve beladingstoestand en begrenst de door de aanhangwagenremklep vrijgegeven druk. Hij dient bovendien voor het lossen van de rem, als de afgekoppelde aanhangwagen moet worden bewogen. De in de tractor tussen aanwagenstuurklep en koppelingskop ingebouwde handremklep, die mechanisch is verbonden met de handremhendel, dient voor het pneumatisch remmen van de aanhangwagen bij stilstand van de tractorcombinatie.

Ter reducering van de ketelmaten kan men een hogedruksysteem inzetten. Hierbij

moeten echter dubbele V-riempoelies, hogedrukketels en een extra drukbegrenzingsklep worden ingebouwd.

6.2 Hogedrukremsysteem (enkelleidingsysteem)

Werking Principewerking van een hogedrukremsysteem is gelijk aan die van een traditioneel luchtdrukremsysteem. De wijzigingen betreffen alleen de plaatsing van een kleinere luchtketel en hogedrukcompresoor op het trekkende voertuig. Bij deze constructie wordt de maximale druk in de luchtdrukcompressiesysteem door de drukregelaar bepaald. Een achter de luchtketel geschakelde drukbegrenzingsklep reduceert de uitgangsdruk op 5,3 bar – de normale druk van de bekende lagedruksystemen.

Voordeel Bij nauwkeurige ontwatering van de hogedrukketel kan onder normale omstandigheden geen water in het remsysteem komen.

6Remsystemen

13

6.3 Hogedrukremsysteem (tweeleidingsysteem)

Verschil tussen enkelleiding- en tweeleidingsysteem. Enkelleidingsysteem: De aanhangwagenremklep wordt drukverlagend aangestuurd en wanneer de aanhangwagenstuurklep niet wordt bediend, wordt de luchtketel in de aanhangwagen opgevuld. Tweeleidingsysteem: De aanhangwagenremklep wordt drukstijgend door een leiding aangestuurd en de tweede leiding vult continu bij behoefte de luchtketel in de aanhangwagen. Daardoor kan de luchtketel bij het trekkende voertuig kleiner zijn. Voor dit systeem zijn dus in tegenstelling tot het enkelleidingsysteem twee koppelingskoppen en telkens een beluchte handremklep en aanhangwagenstuurklep nodig.

6.4 Hogedrukremsysteem (gecombineerd enkel- en tweeleidingsysteem)

Werking Tweeleidingremsysteem Van de luchtketel stroomt de lucht via de drukreduceerklep naar voorraadaansluiting 1 van de aanhangwagenstuurklep, naar aansluiting 11 van de handremklep en naar de rood gemarkeerde automatische koppelingskop. Als het bedrijfsremsysteem wordt bediend, wordt bij aansluiting 2 van de aanhangwagenstuurklep proportioneel aan de toegepaste voetkracht een luchtdruk uitgestuurd, die via de handremklep en de automatische koppelingskop naar de aangekoppelde aanhangwagen komt. Hierdoor wordt een op de remtoestand van de tractor afgestemde afremming van de aanhangwagen bereikt. Hetzelfde verloop ontstaat bij bediening van het tractorparkeerremsysteem via de daaraan gekoppelde handremklep. Hiermee is echter geen trapsgewijze aanhangwagenafremming mogelijk. Enkelleidingremsysteem De van de luchtketel via de drukreduceerklep komende lucht stroomt, behalve naar de onder het „Tweeleidingremsysteem“ opgesomde apparaten, ook naar aansluiting 1 van de luchtgestuurde aanhangwagenstuurklep en via de klep naar de koppelingskop van het enkelleidingremsysteem. Door de in de aanhangwagenstuurklep geïntegreerde drukreduceerklep wordt de aan aansluiting 2 uitgestuurde luchtdruk op 5,2 bar begrensd. Als het bedrijfsremsysteem wordt bediend, wordt bij aansluiting 4 van de aanhangwagenstuurklep proportioneel aan de toegepaste toenemende voetkracht een stijgende luchtdruk ingestuurd en door de omkeerfunctie van het apparaat bij aansluiting 2 een proportioneel dalende luchtdruk uitgestuurd. Dat wil zeggen bij maximale remming heerst bij aansluiting 4 een druk van 7,2 bar en bij de koppelingskop een druk van 0 bar. De dalende druk bij de koppelingskop en in de toegewezen leiding zorgt in de aanhangwagenremklep in de aanhangwagen voor een herhaalde omkering van het drukverloop en zorgt zo voor een op de respectieve remtoestand van de tractor afgestemde afremming van de aanhangwagen.

7

Schema's

14

7 Schema's

7.1 Luchtdrukcompressiesystemen

Verklaring

A van het motorfilter B Enkelleidingrem C Voorraad (rood) D Rem (geel)

E van het bedrijfsremsysteem F alternatief G Schakelaar opent bij rembediening

Schema 841 400 012 0 Normaaldruk – enkel- en tweeleidingsysteem met pedaalklep

Positie Aantal Naam Bestelnummer

1 1 Compressor 411 141 ... 0

2 1 Drukregelaar 975 303 473 0

3 1 Luchtketel (20 liter) 950 ... ... 0

4 1 Spanband 451 999 ... 2

5 1 Ontwateringsklep 934 300 001 0

6 1 Enkelvoudige manometer 453 002 000 0

7 1 Aanhangwagenstuurklep 961 106 ... 0

9 2 Weefselslang 828 876 913 6

10 1 Handremklep 461 700 000 0

11 1 Aanhangwagenstuurklep 471 200 008 0

1 Aanhangwagenstuurklep 471 200 110 0

12 1 Koppelingskop "voorraad" 952 200 221 0

13 1 Koppelingskop "rem" 952 200 222 0

14 1 Koppelingskop „enkelleiding“ 452 300 031 0

Niet meer leverbaar:

8 1 Balansbediening 933 802 ... 0

7Schema's

15

Schema 841 400 013 0 Normaaldruk – Gecombineerd enkel- en tweeleidingsysteem, hydraulisch aangestuurd


1 1 Compressor 411 141 ... 0



4 1 Spanband 451 999 ... 2



7 1 Aanhangwagenstuurklep 470 015 5.. 0




7

Schema's

16

Schema 841 400 015 0 Hogedruk – Gecombineerd enkel- en tweeleidingsysteem, hydraulisch aangestuurd


1 1 Compressor 411 141 ... 0



4 1 Spanband 451 999 ... 2

5 1 Automatische ontwateringsklep 934 301 000 0

1 Ontwateringsklep 934 300 001 0


7 1 Drukbegrenzingsklep 475 010 009 0

1 Drukbegrenzingsklep 475 015 001 0


1 Aanhangwagenstuurklep 471 200 008 0





7Schema's

17

Schema 841 400 016 0 Normaaldruk – Gecombineerd enkel- en tweeleidingsysteem, hydraulisch aangestuurd,

met mechanische voorsturing


1 1 Compressor 411 141 ... 0



4 1 Spanband 451 999 ... 2




8 1 Aanhangwagenstuurklep 470 015 25. 0

9 1 3/2-wegklep 563 020 ... 0

10 1 Hoofdcilinder in het voertuig




7

Schema's

18

Schema 841 400 017 0 Normaaldruk – Gecombineerd enkel- en tweeleidingsysteem, hydraulisch aangestuurd


1 1 Compressor 411 141 ... 0



4 1 Spanband 451 999 ... 2









7Schema's

19

Schema 841 400 018 0 Normaaldruk – Gecombineerd enkel- en tweeleidingsysteem, hydraulisch aangestuurd met magneetklep-

voorsturing


1 1 Compressor 411 141 ... 0



4 1 Spanband 451 999 ... 2



7 1 Aanhangwagenstuurklep 471 200 ... 0

8 1 Aanhangwagenstuurklep 470 015 25. 0

9 1 Magneetklep 472 170 637 0

10 1 Kabel voor magneetklep 894 600 451 2




7

Schema's

20

Schema 841 400 022 0 Normaaldruk – Gecombineerd enkel- en tweeleidingsysteem, hydraulisch aangestuurd,

met magneetklep-voorsturing


1 1 Compressor 411 141 ... 0


3 1 Ketel 950 ... ... 0

4 2 Spanband 451 999 ... 2


6 1 Manometer 435 002 000 0

7 1 Aanhangwagenstuurklep enkelleiding 471 200 008 0

8 1 Aanhangwagenstuurklep tweeleiding 470 015 300 0

9 1 Magneetklep 472 173 701 0

10 1 Kabel voor magneetklep 894 600 451 2

11 1 Koppelingskop "voorraad" (rood) 952 200 221 0

12 1 Koppelingskop "rem" (geel) 952 200 222 0

13 1 Koppelingskop „enkelleiding“ (zwart) 452 300 031 0

14 1 Handremklep 467 410 011 0

15 1 Pomp in het voertuig

16 1 Tank in het voertuig

7Schema's

21

7.2 Enkelleidingluchtdrukremsystemen

Schema 841 500 012 0 Voor 1- en 2-assige aanhangwagens of tandemas


1 1 Koppelingskop 452 201 010 0

2 1 Leidingfilter 432 500 020 0

3 1 Aanhangwagenremklep met remkrachtregelaar 471 003 530 0

4 1 Luchtketel 950 ... ... 0

5 1 Spanband 451 999 ... 2


7 1 Membraancilinder 423 ... ... 0

1 Zuigercilinder 921 ... ... 0


9 1 Testaansluiting 463 703 100 0

10 1 Testaansluiting 463 703 ... 0

7

Schema's

22

7.3 Tweeleidingluchtdrukremsystemen

Verklaring

A Voorraad (rood) B Rem (geel)

Schema 841 500 042 0 Voor 2-assige aanhangwagens, ook voor tandemaanhangwagens


1 1 Koppelingskop met filter 952 201 004 0


3 1 Plaatje „Voorraad“ 899 140 201 4

4 1 Plaatje „Rem“ 899 140 200 4

5 2 Blinde koppeling met bevestiging 452 402 000 0

7 1 Aanhangwagenremklep met remkrachtregelaar 971 002 ... 0

8 1 Luchtketel 950 ... ... 0

9 1 Spanband 451 999 ... 2








7Schema's

23

Schema 841 600 259 0 Voor middenasaanhangwagens met ALR-regelaar, mechanisch geveerd




4 1 Aanhangwagenremklep met losklep 971 002 533 0

5 1 Luchtketel 950 ... ... 0

6 1 Spanband 451 999 ... 2




10 1 ALR-regelaar met geïntegreerd veerelement 475 713 ... 0

11 1 Verbindingselement voor ALR 433 401 004 0


13 1 Plaatje „Instelwaarden ALR“ 899 144 630 4

14 2 Testaansluiting (aan aansluiting 1) 463 703 ... 0

15 2 Cilinder 423 ... ... 0

2 Cilinder 921 ... ... 0

16 2 Toebehorenset / gaffelscharnier (bij gebruik van membraancilinders nodig) 423 ... 53. 2

17 2 Cilinder 423 ... ... 0

2 Cilinder 921 ... ... 0

18 2 Toebehorenset / gaffelscharnier (bij gebruik van membraancilinders nodig) 423 ... 53. 2

19 1 Aanpassingsklep (naar keuze, afhankelijk van de eisen gebruiken) 975 001 0.. 0



7

Schema's

24

Schema 841 600 797 0 Pneumatisch-hydraulisch tweeleiding-remsysteem voor 2-assige aanhangwagens of middenasaanhangwagens,

met losklep en remkrachtregelaar


1 1 Koppelingskop, voorraad 952 201 004 0

2 1 Koppelingskop, rem 952 201 003 0


4 1 Aanhangwagenremklep met losklep en regelaar 971 002 620 0

5 1 Luchtketel 950 ... ... 0

6 2 Spanband 451 999 ... 2




10 1 Compact unit 921 399 ... 0

7Schema's

25

Schema 841 600 557 0 Ombouw van enkelleiding- in tweeleidingluchtdrukremsysteem voor 2-assige aanhangwagens met handregelaar




4 1 Aanhangwagenremklep met remkrachtregelaar 971 002 570 0


6 1 Drukbegrenzingsklep 475 010 305 0



9 1 Luchtketel 950 ... ... 0

10 2 Spanband 451 999 ... 2

11 2 Membraancilinder (bij ombouw)

in het voertuig

12 1 Testaansluiting (bij ombouw); aan aansluiting 2 in het voertuig

7

Schema's

26

Schema 841 600 809 0 Tweeleidingluchtdrukremsysteem voor 3-assige middenasaanhangwagens

ALR-regelaar, naar keuze mechanisch / lucht


1 1 Koppelingskop met geïntegreerd leidingfilter 952 201 0.. 0

2 1 Koppelingskop met geïntegreerd leidingfilter 952 201 0.. 0

3 1 Dubbele losklep 963 001 05. 0

4 1 Aanhangwagenremklep 971 002 ...0

5 1 Luchtketel 950 ... ... 0

6 2 Spanband 451 999 ... 2


8 1 ALR-regelaar met geïntegreerd veerelement X) 475 713 50. 0

9 1 ALR-regelaar met geïntegreerde testaansluiting X) 475 714 5.. 0

10 1 Plaatje „Instelwaarden ALR“ lucht X) 899 144 631 4

11 1 Plaatje „Instelwaarden ALR“ mechanisch X) 899 144 630 4

12 1 Verbindingselement voor ALR 433 401 004 0


14 2 Toebehorenset (naar keuze)

423 ... 53. 2

15 4 Tristop cilinder 925 ... ... 0

16 4 Toebehorenset (naar keuze) 423 903 532 2

7Schema's

27



18 1 Overbelastingsbeveiligings-relaisklep 973 011 201 0





23 1 ALR-regelaar 475 714 60. 0

24 1 Plaatje 899 200 922 4

7

Schema's

28

Schema 841 600 817 0 Tweeleidingluchtdrukremsysteem voor 2-assige middenasaanhangwagens

ALR-regelaar, naar keuze mechanisch, lucht, hydraulisch


1 1 Koppelingskop met geïntegreerd leidingfilter 952 201 ... 0


3 1 Losklep 963 006 001 0

4 1 Aanhangwagenremklep met losklep 971 002 ... 0

5 1 Luchtketel 950 ... ... 0

6 2 Spanband 451 999 ... 2


8 1 ALR-regelaar met geïntegreerd veerelement X) 475 713 50. 0

9 1 ALR-regelaar met geïntegreerde testaansluiting X) 475 714 5.. 0

10 1 Plaatje „Instelwaarden ALR“ lucht X) 899 144 631 4

11 1 Plaatje „Instelwaarden ALR“ mechanisch X) 899 144 630 4

12 1 Verbindingselement voor ALR (naar keuze) 433 401 004 0


14 4 Toebehorenset (naar keuze) 423 ... 53. 2


16 1 Testaansluiting (naar keuze) 463 703 ... 0

7Schema's

29




19 1 ALR-regelaar X) 475 714 60. 0

7

Schema's

30

Verklaring

A Voorraad (rood)

B Rem (geel)

C Diagnose * Voorraadleiding: 1x18x2 of 2x15x1,5, max. lengte 3 m, leggen zonder haakse inschroefkoppeling

Schema 841 601 302 0 Trailer EBS E voor 3-assige middenasaanhangwagens, 4S/2M of 2S/2M, multi-voltage modulator




3 1 Aanhangwagenremklep met losklep 971 002 703 0

4 1 Luchtketel 950 ... ... 0

5 2 Spanband 451 999 ... 2


7 1 Aanhangwagenmodulator 480 102 08. 0

8 1 Druksensor hydrauliekolie Niet via WABCO te bestellen

9 6 Membraancilinder 423 10. ... 0

10 6 Toebehorenset (vervalt bij schijfrem) 423 000 ... 2

11 1 Kabel druksensor 449 812 ... 0



14 2 Verlengingskabel voor sensor 449 723 ... 0

7Schema's

31


15 2 Verlengingskabel voor sensor 449 723 ... 0

16 1 Voedingskabel 449 173 ... 0

17 1 24N-kabel 449 349 ... 0

18 1 Diagnosekabel (naar keuze; alleen bij Premium-variant mogelijk) 449 611 ... 0

19 4 ABS-sensor 441 032 8.. 0

20 1 Druksensor hydrauliekolie (naar keuze; alleen bij TEBS E2 mogelijk)

Niet via WABCO te bestellen

21 1 Kabel druksensor (naar keuze; alleen bij TEBS E2 mogelijk) 449 812 ... 0

Bij gebruik als 2S/2M (standaard-variant) vervallen twee sensoren en twee sensorverlengingskabels. Sensering van de assen naar keuze.

8

Eencilinder-compressor 411 003

32

8 Eencilinder-compressor 411 003

Doel Opwekking van luchtdruk in voertuigen, in het bijzonder in landbouwtractoren, zelfrijdende of aangehangen arbeidsmachines.

Opbouw De compressor is als eentrapszuigercompressor geconstrueerd en bestaat in wezen uit de volgende onderdelen: krukasbehuizing, luchtgekoelde cilinderkop, met een in composietglijlagers dubbel gelagerde krukas, een drijfstang, de zuiger met zuigerveren, de zuig- en drukklep, asafdichtringen voor de aandrijfafdichting en een oliepeilstok.

Werking Als de zuiger van de compressor zich naar beneden beweegt, wordt daardoor via aanzuigbuis 0 en de zuiglamel verse lucht aangezogen. Bij de opwaartse beweging van de zuiger wordt de lucht gecomprimeerd en via de druklamel en drukstomp 2 in de naar de luchtketel lopende leiding gedrukt. Voor de smering van de beweegbare delen dient motorolie, dat handmatig via een vulpijp direct in de krukasbehuizing van de compressor wordt gegoten. De olie komt dan via oliekanalen (in de krukas) resp. als olienevel bij de afzonderlijke lagerposities.

Onderhoud en inbouwadvies

Brochure „Inbouwadvies en onderhoud voor compressors“ (de/en)

Ga op Internet naar de WABCO homepage http://www.wabco-auto.com. Klik daar op de link Productcatalogus INFORM. Voer het brochurenummer 826 001 099 3 in het veld Productnummer in. Klik op de Start knop. Activeer de knop Brochures.

– Controleer regelmatig (dagelijks) het oliepeil. Als het oliepeil te laag is, moet u olie bijvullen.


8Eencilinder-compressor 411 003

33

Technische gegevens

Bestelnummer 411 003 011 0

Boring 75 mm

Slag 34 mm

Cilinderinhoud 150 cm³

Max. bedrijfstoerental 2600 omw/min

Max. bedrijfsdruk 8 bar

Soort smering Spatsmering (met handmatig bijvullen)

Gewicht 6,4 kg

Inbouwmaten

Plaats van het aanzuigfilter (naar keuze I of II)

Aansluitingen / schroefdraad Verklaring

0 Aanzuigaansluiting M 26x1,5

2 Energie-afvoer (drukaansluiting) M 26x1,5

* toegestane totale schuinstand

8


34

Vermogensdiagrammen

Debiet

Gemiddeld nominaal vermogen

Verklaring

Q Ontspannen lucht [l/min] P Vermogen (kW) n Toerental [min-1]


35

9 Eencilinder-compressor 411 141

Compressor met elektrische koppeling

Doel Opwekking van luchtdruk in voertuigen. Opbouw De compressor is als eentrapszuigercompressor geconstrueerd en bestaat in wezen uit de volgende onderdelen: Monoblokbehuizing, lamellenklep, klepplaat, luchtgekoelde cilinderkop. Verder krukas, dubbel gelagerd d.m.v. composietglijlagers. Aandrijving afgedicht met een asafdichtring, drijfstang met composietglijlager, zuiger met zuigerveren.

Werking Als de zuiger van de compressor zich naar beneden beweegt, wordt daardoor via aanzuigbuis 0 en de zuiglamel verse lucht aangezogen. Bij de opwaartse beweging van de zuiger wordt de lucht gecomprimeerd en via de druklamel en drukstomp 2 in de naar de luchtketel lopende leiding gedrukt. Voor de smering van de beweegbare onderdelen wordt de compressor door aansluiting aan het motor-oliesmeercircuit van olie voorzien, die via oliekanalen (in de krukas) resp. als olienevel bij de afzonderlijke lagerposities komt. De olieterugvoer vindt direct plaats naar het motorcarter door de compressorvoet of door een pijpleiding.

Onderhoud en inbouwadvies

Brochure „Inbouwadvies en onderhoud voor compressors“ (de/en)

Ga op Internet naar de WABCO homepage http://www.wabco-auto.com. Klik daar op de link Productcatalogus INFORM. Voer het brochurenummer 826 001 099 3 in het veld Productnummer in. Klik op de Start knop. Activeer de knop Brochures.


9


36

Technische gegevens

Bestelnummers 411 141 000 0 411 141 102 0

Boring 75 mm

Slag 36 mm

Cilinderinhoud 159 cm³

Max. bedrijfstoerental 3000 omw/min

Max. bedrijfsdruk 18 bar 8,5 bar

Koelluchtsnelheid ≤ 8 bar 4 m/s, > 8 bar 6 m/s

Gewicht 8,8 kg

Aansluitingen bij Bestelnummers

Koeling A B C D E F G H K KS

Opmerking

411 141 000 0 Lucht ** 0 2 ** ** 81 82 82 82* 1 algemeen (voor alle types)

411 141 002 0 Lucht ** 2 0 ** ** 81 82 82 82* 1 voor Same Deutz-Fahr o.a.

411 141 004 0 Lucht 2 – – 0 – 81 – 82 – 1 algemeen (voor alle types)

411 141 005 0 Lucht ** 0 2 ** 81 – – 82 ** – voor CASE o.a.

411 141 006 0 Lucht 2 ** 0 ** – 81 – 82 – –

411 141 007 0 Lucht 0 ** ** 2 – 81 – 82 – – voor John Deere, o.a. met poelie

411 141 102 0 Lucht 0 0 ** 2 – 81 – – 82 2

411 141 552 0 Water 0 – – 2 – 81 – 82 – 1

411 141 845 0 Lucht – 0 – 2 – 81 – – 82 1

algemeen (voor alle types)

Verklaring

* Als G of H niet aangesloten worden, verwijdert u de sluitschroef in K voor de terugvoer. ** met sluitschroef


37

Inbouwmaten

411 141 000 0

Koppositie 1

Aansluitingen / schroefdraad



8.1 Smeerolietoevoer M 10x1 (2x)

8.2 Smeerolie-afvoer M 22x1,5

9


38

411 141 004 0 411 141 552 0




8.1 Smeerolietoevoer M 10x1



39

411 141 102 0




8.1 Smeerolietoevoer M 10x1 (2x)


8.3 Beluchting M 10x1,5

9


40

Toegestane inbouwschuinstand

Bestelnummer α β γ δ

30° 20° 30° 30°

20° 20° 15° 45° 411 141 000 0 411 141 002 0

20° 20° 45° 15°

411 141 004 0 20° 20° 15° 45°

30° 20° 30° 30° 411 141 005 0

20° 20° 45° 15°

411 141 006 0 411 141 007 0

20° 20° 45° 15°

411 141 102 0 20° 20° 45° 45°

411 141 552 0 20° 20° 15° 45°

411 141 845 0 30° 20° 30° 30°


41

Inbouw van compressors met elektrische koppeling (principeschets)

Verklaring

A Elektrische koppeling

B Koppeling vrij Compressor onbelast

C Koppeling aangetrokken Compressor levert

411 141 100 0 Compressor 975 303 474 0 Drukregelaar 441 014 025 0 Drukschakelaar 950 ... ... 0 Ketel

9


42

Vermogensdiagrammen

Debiet

Gemiddeld nominaal vermogen

Verklaring

Q Ontspannen lucht [l/min] P Vermogen (kW) n Toerental [min-1]

10Membraancilinder 423 000

43

10 Membraancilinder 423 000

Membraancilinder

voor trommelremmen

voor schijfremmen

Doel Opwekking van de remkracht voor de wielremmen. Ook te gebruiken voor de bediening van ander soort inrichtingen, bv. voor het spannen, heffen en schakelen.

Werking

Als het membraan (b) via aansluiting A resp. B van luchtdruk wordt voorzien, beweegt het zich samen met de zuiger (a) naar rechts. Daarbij werkt de opgewekte zuigerkracht via de drukstang (c) op de daarmee verbonden remhefboom (remnasteller) en daardoor op de wielrem. Bij ontluchting van de remcilinder drukt de veer (d) de zuiger (a) en het membraan (b) terug naar de rustpositie. De krachtafgave van de membraancilinder is afhankelijk van de effectieve membraanoppervlakte – die afhankelijk van de welving verschillend is – en de op het membraan (b) uitgeoefende druk.

Onderhoud – Bouw de membraancilinder ook bij perfect functioneren (geen lekkages,

aanspreekdruk niet groter dan 0,5 bar) uiterlijk om de 2 jaar uit. – Demonteer en reinig de membraancilinder. – Vervang de versleten onderdelen.

Speciaal onderhoud, dat verder gaat dan de wettelijk voorgeschreven keuringen, is niet nodig.

10

Membraancilinder 423 000

44

Inbouwadvies – Bouw de membraancilinder aflopend naar de cardankoppeling in, zodat

eventueel ingedrongen water weer kan aflopen. – Let er bij de inbouw op, dat de remleiding niet dieper dan de cilinder gelegd

wordt, zodat de remleiding en de aansluitstomp (door aanraking met de bodem) niet beschadigd worden. Twee aansluitstompen aan de membraancilinder vergemakkelijken het leggen van de leiding, die door omzetten van de plug naar keuze gebruikt kunnen worden. Bij de montage van de cilinder resp. bij het afstellen van de rem mag de drukstang niet uitgetrokken worden.

– Overtuig u ervan, dat in de ruststand zuiger en membraan door de in het apparaat ingebouwde veer tegen de behuizing gedrukt worden (zie onderstaand inbouwschema).

– Om beschadigingen aan onderdelen van de cilinder te verhinderen, dient u zich ervan te overtuigen, dat een op de remhefboom werkend stangenstelsel van de mechanische parkeerreminrichting de drukstang bij het bedienen van deze inrichting niet uittrekt. Rust hiertoe de membraancilinder in plaats van met de rondgatgaffel uit met een sleufgatgaffel. Daardoor wordt een afzonderlijke bediening van de parkeerreminrichting over 2/3 van de maximale cilinderslag mogelijk gemaakt.

Als bij naloopstuurassen de membraancilinders staand gemonteerd worden

(zuigerstang naar boven wijzend), wordt door de asfabrikanten de afgedichte uitvoering geadviseerd: Bestelnummer 24": 423 106 905 0 (met toebehorenset )

Technische gegevens

Bestelnummers 423 106 905 0 423 008 919 0

Max. bedrijfsdruk 8,5 bar

Thermisch toepassingsbereik -40 °C ... +80 °C

Hoekverdraaiing van de drukstang Z: naar alle kanten 3°

Aanhaalmoment [Nm] Bestelnummers Type

Max. slag [mm]

Slagvolume bij 2/3 slag

[liter] A B C Toebehorenset Gewicht [kg]

423 106 905 0 1) 2) 24 75 0,93 80 ±10 180 +30 45 ±5 423 000 533 2 3,0

423 008 919 0 3) 36 76 1,65 80 ±10 180 +30 60 ±5 – 4,5

Verklaring 1) doorwaadbaar:

Ontluchting met buis

2) Levering met toebehorenset

3) De membraancilinder type 36 (aansluitdraad M 22x1,5) wordt compleet met bevestigingsmoeren en sluitschroef, echter zonder cardankoppeling (zie onderstaande tabel „Toebehorensets, die op speciale bestelling kunnen worden geleverd“) uitgeleverd.


45

Inbouwmaten

Inbouwmaten [mm] Type

D1 D2 G1 H L1 L2 L3 L4 L5 L6 R1 R2 R3 X α

24 161 185 M 16x1,5 120,7 27 34 96 113 134 85 112 15 45 96 19,5°

36 – 230 M 16x1,5 120,7 27 33 136 152 176 112 133 21,5 55 134 15°

Technische gegevens

Aanhaalmoment [Nm] Bestelnummer van de toebehorenset Bestelnummer Type Max. slag

Max. slagvolume bij 2/3 slag

[liter] A B C Rondgat Slobgat

Gewicht [kg]

423 102 900 0 (met harmonica)

9 60 0,28 80 ±10 70 +16 – 423 902 537 2 423 902 536 2

2,5

423 103 900 0 (met harmonica)

12 60 0,40 80 ±10 70 +16 40 ±5423 902 533 2 423 902 534 2

2,5

423 104 900 0 16 75 0,75 80 ±10 70 +16 40 ±5 423 902 533 2 423 902 534 2 2,5

423 105 900 0 20 75 0,85 80 ±10 180 +30 40 ±5 423 000 534 2 423 000 535 2 2,8

423 106 900 0 24 75 0,93 80 ±10 180 +30 40 ±5 423 000 534 2 423 000 535 2 3,0

423 107 900 0 30 75 1,15 80 ±10 180 +30 40 ±5 423 000 534 2 423 000 535 2 3,2

10


46

Toebehorensets

Pos. Naam Bestel-nummers

423

000

531

2

423

000

532

2

423

000

533

2

423

000

534

2

423

000

535

2

423

002

530

2

423

103

532

2

423

901

533

2

423

901

538

2

423

902

532

2

423

902

533

2

423

902

534

2

423

902

535

2

423

902

536

2

423

902

537

2

423

903

530

2

1 Sluitschroef M 16x1,5 893 011 710 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2 Afdichtring A 16x20 811 401 057 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1

M 12 810 304 026 4 2 2 2 2

M 12x1,5 810 304 027 4 2 2 2 2 2 2 3 Zeskantmoer

M 16x1,5 810 304 031 4 2 2 2 2 2

M 14x1,5 810 306 013 4 1 1 1 4 Zeskantmoer

M 16x1,5 810 319 029 4 1 1 1 1 1 1 1 1

M 16x1,5 895 801 310 2 1 1 1 1 5 Cardankoppeling met bout Ø 14 M 14x1,5 895 801 312 2 1 1

M 16x1,5 895 801 513 2 1 1 1 1

M 14x1,5 895 801 511 2 1 6 Cardankoppeling met bout Ø 14

M 14x1,5 810 612 020 2

14x45x35,6 810 601 100 4 1 1 1

14x45x31,2 810 601 097 4 1 - Bout

12x45x34 810 601 084 4 1

- Schijf 15 810 403 011 4 2 2 2

- Splitpen 4x22 810 511 034 4 2 2 2 2 2


47

Inbouwmaten

Rondgat-cardankoppeling Slobgat-cardankoppeling Verlenging 423 005 300 4 D = M 14x1,5 423 005 301 4 D = M 16x1,5

Inbouwmaten [mm] Type

D1 D2 G1 H L1 L2 L3 L4 L5 L6 R1 R2 R3 X a

9 112 135 M 12x1,5 76,2 20 25 97 108 – 63 86 23 32 91 22,5°

12 123 144 M 12x1,5 76,2 20 25,5 103 114 136 66 94 22 34 98 22,5°

16 141 166 M 12x1,5 76,2 20 25,5 96 112 133 75 101 17 35 96 20,5°

20 151 174 M 16x1,5 120,7 27 34 96 112 134 80 105 15 45 96 20,5°

24 161 185 M 16x1,5 120,7 30 34,5 96 113 134 85 111 15 45 103 19,5°

30 162 209 M 16x1,5 120,7 27 34,5 104 113 134 92 123 15 45 102 30°

10


48

Karakteristieken van de remcilinders type 9 tot 30

Verklaring

F De gemiddelde zuigerkracht is de kracht, die met behulp van een integratie van de waarden tussen 1/3 en 2/3 van de totale zuigerslag (hmax) vastgesteld wordt.

p Druk in de remcilinder

h De bruikbare zuigerslag is de slag, waarbij de zuigerkracht 90 % van de gemiddelde zuigerkracht F bedraagt.

t Type

Type F [N] h [mm] hmax [mm]

9 606 x p - 242 0,64 x p + 44 60

12 766 x p - 230 0,57 x p + 46 60

16 1056 x p - 317 0,86 x p + 68 75

20 1218 x p - 244 0,74 x p + 69 75

24 1426 x p - 285 0,56 x p + 70 75

30 1944 x p - 389 0,67 x p + 62 75


49

Inbouwschema

Ruststand (geen speling tussen zuiger en

membraan toegestaan)

Werkstand (bij maximale slag)

Verklaring

* Terugstelveer wordt door de asfabrikant meegeleverd.

11

Luchtdroger 432 410 / 432 415 / 432 433

50

11 Luchtdroger 432 410 / 432 415 / 432 433

Eenkamer-luchtdroger 432 410 / 432 415

Doel Droging van de door de compressor getransporteerde lucht door onttrekking van de in de lucht zittende waterdamp.

Werking De bij aansluiting 1 in ruimte A binnenkomende luchtdruk komt via het fijnfilter 4, het ringkanaal (b) op de bovenzijde van de granulaatpatroon 2. Van hier (ruimte a) doorstroomt de lucht patroon 2, waarbij het vocht door het oppervlak van het granulaat 3 geabsorbeerd wordt. Droge lucht komt dan via de opengaande terugslagklep 5 in aansluiting 21 en van daar naar de erachter geschakelde apparaten van het luchtdrukverzorgingssysteem. Gelijktijdig stroomt er lucht door de reductieboring (c) en aansluiting 22 naar de regeneratieketel. De uitschakeldruk komt ook via boring I in ruimte D en werkt op het membraan (m). Na overwinning van de veerkracht opent inlaat (n) en de nu van druk voorziene zuiger (d) opent de uitlaat (e). De door de compressor getransporteerde lucht stroomt nu via ruimte A, kanaal C en ontluchting 3 naar de buitenlucht. De zuiger (d) fungeert gelijktijdig ook als overdrukklep. Bij overdruk opent de zuiger (d) automatisch de uitlaat (e). Als de voorraaddruk in het systeem door luchtverbruik onder de inschakeldruk komt, sluit de inlaat (n) en de druk uit ruimte B wordt via de ontluchting van de drukregelaar afgebouwd. De uitlaat (e) sluit en het drogingsproces begint opnieuw.

Onderhoud – Voer bij rijden een regelmatige controle uit van de luchtketels op

condenswateraanwezigheid. – Als er condenswater wordt vastgesteld, controleert u de regeneratiefunctie en

vervangt u eventueel de granulaatpatroon. De ervaring heeft geleerd, dat het vervangen van het granulaat na ca. 2 jaar nodig kan zijn.

Complete patronen of het granulaat vallen onder speciaal afval. De ruilpatronen

worden bij vervanging teruggenomen.

11Luchtdroger 432 410 / 432 415 / 432 433

51

Controle – Controleer de luchtdroger op dichtheid en correcte regeneratiefunctie.

Vul hiertoe het luchtdruksysteem tot het uitschakelen van de drukregelaar en zet de motor af.

Bij de ontluchting van de luchtdroger moet gedurende ca. 10 seconden de regeneratielucht uitstromen.

Technische gegevens

Bestelnummers 432 410 064 0 432 410 221 0 432 415 921 0

Inbouwers John Deere AGCO CNH/SDF


Thermisch toepassingsbereik -40 °C tot +65 °C

Stroomsoort Gelijkstroom

Spanning - 12 V 12 V

Max. toegestane frequentie 50 Hz

Verwarming „Inschakelpunt“ - 7 ±6 °C

Verwarming „Uitschakelpunt“ - 29,5 ±3 °C

Vermogen „stroomloos“ - 100 W

Vermogen „bij 12 V“ - 95 +0/-5 W

Uitschakeldruk 8,2 ±0,2 bar 8,1 ±0,2 bar 8,3 +0,4 bar

Regelbereik 0,6 +0,4 bar 0,7 +0,5 bar

Terugstroombegrenzingsklep (geen regeneratieklep nodig) Nee Ja

Verwarmingsstekker - Bajonet Kostal

Geluiddemper Ja Nee Ja

Ruilpatronen: 432 410 020 2 432 901 223 2

Verwarming Kabel Aansluiting Lengte

894 260 044 2 894 600 454 2 M 27x1,5 5 m

894 260 044 2 894 600 458 2 M 27x1,5 10 m

11

Luchtdroger 432 410 / 432 415 / 432 433

52

Inbouwmaten

432 410 064 0 – Eenkamer-luchtdroger


1 Van de compressor M 22x1,5

21 Naar de luchtketels M 22x1,5

22 Naar de regeneratieluchtketel M 12x1,5

4/23 Stuuraansluiting / naar de compressor M 12x1,5

11Luchtdroger 432 410 / 432 415 / 432 433

53

Inbouwschema

Verklaring

A Compressor B Eenkamer-luchtdroger met drukregelaar C Regeneratie-luchtketel D Vierkrings-beveiligingsklep

Tweekamer-luchtdroger 432 433


Inbouwers AGCO



Stroomsoort Gelijkstroom

Spanning 12 V

Max. toegestane frequentie 50 Hz

Verwarming „Inschakelpunt“ 7 ±6 °C

Verwarming „Uitschakelpunt“ 29,5 ±3 °C

Vermogen „stroomloos“ 100 W

Vermogen „bij 12 V“ 95 +/-5 W

Uitschakeldruk 8,5 ±0,2 °C

Regelbereik 0,6 +0,7 bar

Terugstroombegrenzingsklep (geen regeneratieklep nodig) Nee

Verwarmingsstekker Bajonet

Geluiddemper Nee

11

Luchtdroger 432 410 / 432 415 / 432 433

54

Inbouwmaten

432 433 297 0 – Tweekamer-luchtdroger


11 Externe vulling (uitwijking: compressor) M 22x1,5

21 Naar de beveiligingsklep M 22x1,5

22 Bandvulaansluiting 4/23 Stuuraansluiting M 16x1,5

31/32/33 Ontluchting voor luchtdruk

12Leidingfilter 432 500

55

12 Leidingfilter 432 500

Doel Bescherming van het luchtdrukremsysteem tegen verontreinigingen.

Werking De naar het leidingfilter via aansluiting 1 gestuurde luchtdruk doorstroomt de filterpatroon. Hierdoor worden eventueel voorkomende vuildeeltjes tegengehouden en de luchtdruk komt gereinigd van aansluiting 2 naar de erachter geschakelde remapparaten. Bij onvoldoende doorlaat (verstopping) wordt de filterpatroon tegen de kracht van de drukveer omhoog gedrukt. De lucht stroomt dan ongereinigd door het leidingfilter. Als bij een verstopte filterpatroon aansluiting 1 wordt ontlucht, kan de druk in aansluiting 2 de filterpatroon tegen de kracht van de drukveer naar beneden drukken. Hierdoor is de terugstroming van aansluiting 2 naar aansluiting 1 gewaarborgd.

Onderhoud – Reinig het leidingfilter – afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden – in normale

gevallen ongeveer om de 3 tot 4 maanden. Hiervoor moet u de filterpatroon uitnemen en met luchtdruk uitblazen.

– Vernieuw beschadigde filterpatronen.

Technische gegevens

Bestelnummers 432 500 020 0 432 500 021 0


Vrije doorgang 12 mm = 1,13 cm²

Poriewijdte van het filter 80 tot 140 µm


Gewicht 0,44 kg

Inbouwadvies – Bouw het filter zonder bevestiging in het pijpleidingsysteem in.

Let erop, dat er voldoende plaats voor de uitbouw van de filterpatroon (zie onderstaande inbouwmaten) beschikbaar is.

12

Leidingfilter 432 500

56

Inbouwmaten

Aansluitingen / schroefdraad Verklaring

1 Energietoevoer M 22x1,5 (voor 432 500 020 0) M 16x1,5 (voor 432 500 021 0)

2 Energieafvoer M 22x1,5 (voor 432 500 020 0) M 16x1,5 (voor 432 500 021 0)

* Benodigde plaats voor het uitnemen van het filterelement

Inbouwschema

13Veerelement 433 306

57

13 Veerelement 433 306

Doel Verhindert beschadigingen aan de lastafhankelijke regelklep resp. automatische remkrachtregelaar. Alleen voor voertuigen met bladveren.

Werking Bij zeer sterke asuitslagen, die verder gaan dan het verstelbereik van de lastafhankelijke regelklep resp. van de remkrachtregelaar, wordt in rusttoestand horizontaal liggende kantelhefboom (e) om een in de behuizing (c) liggend vast punt bewogen. De door de drukveren (a en b) belaste kogel (d) waarborgt hierbij steeds een krachtgesloten verbinding met de behuizing (c), tot de kantelhefboom (e) in zijn normale horizontale positie terugkeert en weer volledig tegen de voorste behuizingswand ligt. Het verbuigen van de verbindingsstang t.o.v. de remkrachtregelaar bij de uitslagbewegingen wordt vermeden, doordat hij aan de kantelhefboom (e) gelagerd is in een kogelgewricht (f).

Onderhoud Speciaal onderhoud, dat verder gaat dan de wettelijk voorgeschreven keuringen, is niet nodig.

Inbouwvoorschrift – Kies een veerelement, dat waarborgt, dat de wegen, die verder gaan het

verstelbereik, niet groter zijn dan de mogelijke hoekverdraaiing. – Voor aanhangwagens – enkele en tandemassen – vindt u de maat van de

hoekverdraaiing h in het volgende diagram:

Verklaring

h Hoekverdraaiing fmax max. veerdoorbuiging volgens de asfabrikant

13

Veerelement 433 306

58

– Bevestig het veerelelement aan de enkele as resp. tussen de beide assen van het tandemasaggregaat. Neem daarbij de betreffende aanwijzingen van asfabrikant in acht.

– Monteer het veerelement zo, dat het kogelgewricht in het neutrale punt van de as resp. assen zit.

Onder het neutrale punt verstaat men het punt, dat vrij is van de volgende invloeden: • verdraaibeweging van de as bij het remmen, • naar buiten wijken in de bocht met stuurassen, • enkelzijdige belasting van de as door oneffenheden in de weg. Alleen de statische en dynamische asveranderingen mogen aanleiding zijn voor de verstelling van de automatische remkrachtregelaar. – Verbind het veerelement door een ronde stang met draad M8 en zeskantmoer

M8 DIN 934 (niet meegeleverd) met de verstelhefboom van de automatische remkrachtregelaar. De lengte van deze verbindingsstang richt zich naar de aanbrenging van de apparaten in het voertuig. Afhankelijk van de beschikbare bevestigingsmogelijkheid voor de verbindingsstang aan de verstelhefboom van de in te zetten remkrachtregelaar laat u de verbindingsstang glad of u voorziet hem van een draad M8 van ca. 25 mm lengte.

– Schroef een zeskantmoer M8 DIN 934 op de schroefdraad. – Schroef het andere einde in het kogelgewricht en borg het met de zeskantmoer. – Ontbraam nauwkeurig de gladde einden, zodat de rubber-drukstukken niet

beschadigd worden.

Inbouwmaten

Uitslagkracht [N] Bestelnummer Lengte L [mm]

Hoekverdraaiing h [mm]

F1 F2

433 306 002 0 260 100 90 190

14Stangenstelsel 433 401

59

14 Stangenstelsel 433 401

433 401 003 0

Doel Een elastische verbinding voor het verbindingselement van de luchtveringsklep 464 00. ... .

Inbouwadvies – Breng aan de voertuigas een platte plaat aan voor het bevestigen van het

stangenstelsel. De buis ø 6 voor de verbinding tussen de beide rubberen hulzen (verstelhefboom van de luchtveringsklep en stangenstelsel) wordt niet meegeleverd.

Inbouwmaten

15

Terugslagklep 434 014

60

15 Terugslagklep 434 014

434 014 001 0: constante reductie Ø 1 mm

Doel Beveiliging van onder druk staande leidingen tegen onbedoeld ontluchten.

Werking De luchtdoorgang is alleen mogelijk in de op de behuizing aangegeven pijlrichting. Het terugstromen van de lucht door de terugslagklep verhindert, dat bij drukafname in de voedingsleiding de inlaat sluit. Bij een drukverhoging in de voedingsleiding geeft de door een veer belaste terugslagklep de weg weer vrij, zodat er een drukcompensatie kan plaatsvinden.


Technische gegevens

Bestelnummers 434 014 000 0 434 014 001 0


Nominale wijdte Ø 8 mm


Gewicht 0,17 kg

Inbouwadvies – Bouw de klep op een willekeurige positie in de luchtleiding in.

Let daarbij op de pijl op de behuizing, die de doorstroomrichting aangeeft.

Inbouwmaten

16Terugslagklep 434 021

61

16 Terugslagklep 434 021

Doel Beveiliging van onder druk staande luchtketel tegen onbedoeld ontluchten.

Werking De in de voedingsleiding aangevoerde lucht opent klep (a) en stroomt in de luchtketel, als zijn druk hoger is dan de in de ketel aanwezige. Klep (a) blijft geopend, tot de drukken in de voedingsleiding en in de ketel gelijk zijn. Het terugstromen van de lucht uit de ketel wordt door klep (a) verhinderd, die bij drukafname in de voedingsleiding door drukveer (b) en door de nu hogere keteldruk wordt gesloten. De luchtdoorgang in de terugslagklep is alleen in de richting van de voedingsleiding naar de ketel mogelijk.


Technische gegevens



Thermisch toepassingsbereik -30 °C tot 80 °C

Gewicht 0,15 kg

Inbouwadvies – Schroef de terugslagklep direct in een van de pijpleidingaansluitingen van de

luchtketel in. – Dicht de terugslagklep af met een passende afdichtring (A 22x27 DIN 7603 Fi).

Inbouwmaten

17

Overstroomklep 434 100

62

17 Overstroomklep 434 100

Doel Overstroomklep met terugstroming Vrijgave van de doorgang voor de luchtdruk naar de tweede luchtdrukketel pas na bereiken van de berekeningsdruk van het remsysteem in de 1e ketel. Daardoor is het bedrijfsremsysteen sneller inzetbaar. Bij drukval in de eerste luchtdrukketel vindt een terugvoer van luchtdruk plaats uit de tweede luchtdrukketel. Overstroomklep zonder terugstroming Vrijgave van de doorgang voor de luchtdruk naar de nevenverbruikers (portierbediening, hulp- en parkeerremsysteem, servokoppeling enz.) pas na bereiken van de berekeningsdruk van het remsysteem. Overstroomklep met beperkte terugstroming Vrijgave van de doorgang voor de luchtdruk naar de aanhangwagen of naar de nevenverbruikers (bv. hulp- en parkeerremsysteem) pas na bereiken van de berekeningsdruk van het remsysteem. Bovendien drukbeveiliging voor de motorwagen bij onderbreking van de aanhangwagen-voorraadleiding. Bij drukval in de luchtketels van het bedrijfsremsysteem vindt gedeeltelijk terugstromen van luchtdruk plaats tot de van de overstroomdruk afhankelijke sluitdruk.

Werking

met terugstroming zonder terugstroming met beperkte terugstroming

Aansluitingen

1 Energietoevoer 2 Energieafvoer

Bij alle overstroomkleppen komt de luchtdruk in pijlrichting in de behuizing en door de boring (g) onder het membraan (d), dat door de stelveer (b) en de zuiger (c)

17Overstroomklep 434 100

63

op zijn zitting wordt gedrukt. Bij het bereiken van de overstroomdruk wordt de kracht van de stelveer (b) overwonnen, zodat het membraan (d) van zijn zitting loskomt en de boring (e) vrijgeeft. De lucht komt direct resp. na openen van de terugslagklep (h) naar de in pijlrichting liggende ketels of verbruikers. Bij de overstroomklep met terugstroming kan de luchtdruk uit de tweede luchtdrukketel na openen van de terugslagklep (f) terugstromen, als de druk in de eerste luchtdrukketel meer dan 0,1 bar gedaald is. Bij de overstroomklep zonder terugstroming is terugstromen niet mogelijk, daar de terugslagklep (h) door de hogere druk van de tweede luchtdrukketel gesloten wordt gehouden. Bij de overstroomklep met begrensde terugstroming kan het terugstromen van de lucht tot de sluitdruk van het membraan (d) plaatsvinden. Als deze wordt bereikt, drukt de stelveer (b) via de zuiger (c) het membraan (d) op zijn zitting en verhindert daarmee een verdere drukcompensatie tegengesteld aan de pijlrichting. De overstroomdruk kan bij alle uitvoeringen door draaien van de stelschroef (a) gecorrigeerd worden. Naar rechts draaien veroorzaakt een verhoging van de overstroomdruk; naar links draaien het tegenovergestelde.


Technische gegevens


Nominale wijdte Ø 8 mm


Gewicht 0,45 kg

Bestelnummers Kleptype Overstroomdruk [bar] (Tolerantie -0,3)

434 100 024 0 met terugstroming 6,0

434 100 027 0 met terugstroming 0,5

434 100 122 0 zonder terugstroming 4,5




434 100 222 0 met beperkte terugstroming6,2

Sluitdruk = overstroomdruk -15 %

Inbouwadvies – Bouw de overstroomklep in willekeurige positie stromend in de buisleiding in.

Let bij de inbouw op de pijl op de behuizing, die de overstroomrichting aangeeft.

17

Overstroomklep 434 100

64

Inbouwmaten

Overstroomklep met terugstroming 434 100 0.. 0

Overstroomklep zonder terugstroming 434 100 1.. 0

18Tweeweg-klep met drukverlager 434 200

65

18 Tweeweg-klep met drukverlager 434 200

Doel Afwisselende beluchting van een leiding van twee verschillende leidingen of circuits, waarbij een verlaging van de via aansluiting 12 ingestuurde lucht plaatsvindt.

Werking Als er een beluchting via aansluiting 11 plaatsvindt, wordt de zuiger (a) tegen de bovenste aanslag in de behuizing gedrukt. De ingestuurde druk komt onverlaagd in de van aansluiting 2 aflopende leiding. Bij een beluchting via aansluiting 12 wordt de zuiger (a) naar beneden gedrukt. De zuigervormige klep (b) sluit aansluiting 11 en opent de inlaat (c). De luchtdruk stroomt nu in ruimte A en via aansluiting 2 naar de erachter geschakelde apparaten. Als nu op de onderzijde van de zuiger (a), waarvan de oppervlakte het 1,3-voudige van de bovenzijde bedraagt, dezelfde kracht wordt uitgeoefend als op de bovenzijde, dan beweegt de zuiger (a) naar de afsluitstand en de inlaat (c) wordt gesloten. Een verder toestromen van luchtdruk vindt pas weer plaats na een drukafname bij aansluiting 2.


Technische gegevens

Bestelnummers 434 200 000 0



Nominale wijdte 11,3 mm

Drukverlaging 12 => 2 i = 1,3 : 1

Gewicht 0,36 kg

Inbouwadvies – Monteer de tweewegklep in willekeurige positie. – Bevestig de tweewegklep met een bout M8.

18

Tweeweg-klep met drukverlager 434 200

66

Inbouwmaten

Plaats van het aanzuigfilter – naar keuze I of II


2 Energieafvoer M 22x1,5

11 onverlaagde energietoevoer M 22x1,5

12 verlaagde energietoevoer M 22x1,5

Inbouwschema

19Luchtdruktestkoffer „Landbouw“ 435 002 011 0

67

19 Luchtdruktestkoffer „Landbouw“ 435 002 011 0

Doel Controle van de luchtdrukremsystemen in getrokken land- of bosbouwvoertuigen.

Inhoud van de testkoffer

Hoeveelheid Componenten

2 Manometer „16 bar“

1 Testslang „blauw“

1 Testslang „wit“

2 Testaansluiting M 16x1,5

2 Testaansluiting M 22x1,5

1 Koppelingskop „rood“ M 16x1,5

1 Koppelingskop „geel“ M 16x1,5

1 Koppelingskop „enkelleiding“ M 22x1,5

1 Brochure „815 020 083 3 Luchtdrukremsystemen / zoeken naar fouten„ (de)

1 Brochure „815 010 083 3 Luchtdrukremsystemen / zoeken naar fouten“ (en)

De bijbehorende brochure levert onder andere: • aanwijzingen voor onderhoud en dichtheidscontrole • diagrammen voor het zoeken naar fouten en het verhelpen ervan • een aanwijzing voor de instelling van de voorijling van de

aanhangwagenremklep • instellingen voor de ALR-regelaar/handregelaar • een beschrijving van de ombouw van een enkelleiding- in een

tweeleidingluchtdruk-compressiesysteem.

20

Drukschakelaar 441 009

68

20 Drukschakelaar 441 009

Doel Voor het in- en uitschakelen van elektrische apparaten en controlelampjes.

Werking

Inschakelaar (werkcontactgever) Uitschakelaar (rustcontactgever)

Verklaring

gnd Ground (massa)

Inschakelaar (drukloos open) Als de bij de schakelaar ingestelde drukwaarde is bereikt, worden de contacten (b) door het zich naar boven welvende membraan (c) gesloten. Bij drukval bij aansluiting 4 gaan de contacten (b) weer open.

20Drukschakelaar 441 009

69

Uitschakelaar (drukloos gesloten) Als de bij de schakelaar ingestelde drukwaarde is bereikt, worden de contacten (d) door het zich naar boven welvende membraan (e) geopend. Bij drukval bij aansluiting 4 gaan de contacten (d) weer dicht. Voor de aanpassing aan verschillende schakeltaken kunnen de aanspreekdrukwaarden van beide schakelsoorten binnen bepaalde bereiken met behulp van de instelschroef (a) gewijzigd worden. Aansluiting (f) dient voor de kabelaansluiting.


Technische gegevens

Inschakelaar 441 009 001 0 Bestelnummers

Uitschakelaar 441 009 101 0


ingesteld op 5,0 ±0,2 bar Schakeldruk

instelbaar van 1,0 tot 5,0 bar

Max. bedrijfsspanning (gelijkspanning) 30 V

Max. elektrisch schakelvermogen bij inductieve belasting en gelijkstroom 2 A


Gewicht 0,22 kg

Inbouwadvies – Monteer de 1-polige drukschakelaar op een willekeurige plaats in de drukleiding. – Bevestig de drukschakelaar met een bout M8.

Let daarbij op een goed massacontact (niet bevestigen aan kunststof onderdelen). Voorzie de aan te sluiten kabel van een kabeloog.

20

Drukschakelaar 441 009

70

Inbouwmaten

Aansluitdraad Verklaring

M 22x1,5 X Instelschroef

21SCR-klep 446 091

71

21 SCR-klep 446 091

2/2-wegklep

3/2-wegklep

Verklaring

A Motor B Tank C Pomp D Doseereenheid

Doel De SCR-klep (Selective Catalytic Reduction) dient voor het op temperatuur brengen van de waterige ureumoplossing (Ad blue) in tanks van SCR-systemen.

Werking Het SCR-systeem moet, om te kunnen functioneren, op een bepaald temperatuurniveau gehouden worden. Hiervoor gebruiken de motor- en voertuigfabrikanten het koelwater van de motor. Om de doorstroming van het koelwater door de systeemcomponenten te regelen, wordt de SCR-klep gebruikt. Hij wordt door de motorelektronica aangestuurd en regelt, afhankelijk van buiten- en koelmiddeltemperatuur, de koelwaterstroom door de SCR-systeemcomponenten. Afhankelijk van de uitvoering van het SCR-systeem (luchtdrukondersteund, luchtloos) worden hiervoor 2/2- of 3/2-wegkleppen ingezet.


Technische gegevens

Werking Bestelnummer Schroefverbindingen Elektronische verbinder

2/2-weg 446 091 303 0 (12 V) 2x Voss Tyco HDSCS

2/2-weg 446 091 307 0 (12 V) 2x Norma Tyco HDSCS

3/2-weg 446 091 310 0 (12 V) 3x Voss Tyco HDSCS

3/2-weg 446 091 305 0 (12 V) 2x Norma 1x Voss

Tyco HDSCS

21

SCR-klep 446 091

72

Inbouwadvies – Bouw de klep staand in met een maximale hoek van 30° t.o.v. de loodlijn.

Inbouwmaten

2/2-wegklep 3/2-weg

446 091 307 0

446 091 305 0

446 091 303 0

446 091 310 0

22Toebehoren voor slangkoppelingen 452 000

73

22 Toebehoren voor slangkoppelingen 452 000

Blinde koppeling met bevestiging

Technische gegevens


Voor koppelingskoppen 452 200 / 952 200

Komt overeen met norm VDA 74 344

Gewicht 0,3 kg

Plaatjes

Technische gegevens

Bestelnummers 899 140 202 4 899 140 203 4

Sticker Rem Voorraad

Kleur geel rood

Komt overeen met norm VDA 74 345

23

Afsluitkraan met ontluchting 452 002 / 952 002

74

23 Afsluitkraan met ontluchting 452 002 / 952 002

452 002 132 0

Aansluitingen

1 Energietoevoer 2 Energieafvoer

Doel Afsluiten van luchtdrukleidingen.

Werking In de stand van de hendel (a) parallel aan de lengteas van de afsluitkraan drukt de excenteras (c) de klep (d) tegen de drukveer (e) naar links. De luchtdruk komt onverminderd van aansluiting 1 via de inlaat (f) naar de van aansluiting 2 lopende leiding. Als de hendel (a) 90° tot aan de aanslag wordt gedraaid, beweegt de drukveer (e) de klep (d) naar rechts en de inlaat (f) wordt gesloten. De van aansluiting 2 lopende leiding wordt via de uitlaatboring (b) ontlucht.


Technische gegevens

Bestelnummers 452 002 131 0 452 002 132 0 452 002 133 0

Symbool


Hendelbediening a/b 90°


Gewicht 0,26 kg 0,26 kg 0,26 kg

23Afsluitkraan met ontluchting 452 002 / 952 002

75

Stand van de afsluitkraan

Bestelnummers 90° links 0° 90° rechts

452 002 131 0 gesloten open gesloten

452 002 132 0 ontlucht belucht ontlucht

452 002 133 0 gesloten belucht ontlucht

Inbouwadvies – Bevestig de afsluitkraan met twee schroeven M8.

Let bij de inbouw op de doorstroomrichting (pijlrichting) en zorg, dat er voldoende plaats is voor het bedienen van de hendel (a).

Inbouwmaten

Aansluitdraad Verklaring

M 22x1,5 Aanzicht X

24

Koppelingskop met stift 452 201

76

24 Koppelingskop met stift 452 201

Doel Voor enkelleiding-remsysteem voor de verbinding van het luchtdrukremsysteem van de motorwagen met dat van de aanhangwagen.

Werking Bij het aankoppelen drukt de stift de veerbelaste klep van de koppelingskop van de motorwagen open en zo is er een verbinding van de remsystemen van beide voertuigen tot stand gebracht.

Technische gegevens



Komt overeen met norm B DIN 74 294


Gewicht 0,245 kg

Onderhoud – Let er bij aankoppelen op, dat de afdichtring schoon en niet beschadigd is. – Controleer aansluitend de verbinding op dichtheid.


Inbouwadvies – Monteer de koppelingskop met stift principieel aan de koppelingsslang van de

aanhangwagen, zodat de opening naar rechts wijst. De koppelingskoppen moeten zo in elkaar grijpen, dat ze bij het losbreken

van de aanhangwagen zelfstandig afkoppelen.

24Koppelingskop met stift 452 201

77

Inbouwmaten

Aansluitdraad

M 22x1,5

Inbouwschema

Verklaring

* Afsluitkraan kan bij de automatische koppelingskop vervallen.

25

Koppelingskop met klep 452 300

78

25 Koppelingskop met klep 452 300

Doel Voor enkelleiding-remsysteem voor de verbinding van het luchtdrukremsysteem van de motorwagen met dat van de aanhangwagen.

Werking De klep (b) wordt door de kracht van de drukveer (a) en de op de kleponderzijde uitgeoefende luchtdruk gesloten gehouden. Bij het aankoppelen van de aanhangwagen-slangverbinding drukt de stift van de tegenkoppelingskop de klep (b) naar beneden, zodat de luchtdruk van de motorwagen naar de aanhangwagen kan stromen. Tengevolge van het kleinere drukbelaste oppervlak kan de klep (b) van de automatische koppelingskop ook onder druk worden geopend. Daardoor kan bij gebruik van deze koppelingskop de inbouw van een afsluitkraan vervallen, die voor de ontluchting van de aangesloten pijpleiding dient. Bij het afkoppelen van de aanhangwagen-slangverbinding wordt de klep (b) door de kracht van de drukveer (a) naar boven gedrukt en daardoor de doorgang gesloten. De afsluitdeksel (c) moet bij nietgebruik van de koppelingskop over de opening ervan worden geschoven, om het binnendringen van vuil in de luchtdrukleiding te verhinderen.

Onderhoud – Let er bij het aankoppelen op, dat de afdichtingsvlakken schoon zijn. – Vernieuw beschadigde afdichtringen.


Technische gegevens




Komt overeen met norm A DIN 74 294

Schroefdraad van de leidingaansluiting M 22x1,5

Gewicht 0,3 kg

Inbouwadvies – Breng de koppelingskop aan de achterzijde van de motorwagen rechts van de

aanhangwagenkoppeling aan, zodat de opening naar links wijst.

26Duo-Matic snelkoppeling 452 80.

79

26 Duo-Matic snelkoppeling 452 80.

Doel Voor de verbinding van het luchtdrukremsysteem van de motorwagen met dat van de disselaanhangwagen. Met Duo-Matic snelkoppelingen kunnen getrokken voertuigen sneller en veiliger worden aangekoppeld dan met traditionele koppelingen.

Werking Bij het aankoppelen van de aanhangwagen wordt de handgreep (b) naar beneden gedrukt, waarbij de beveiligingsdeksels (a en d) opengaan. Het Duo-Matic-aanhangwagendeel wordt onder de beveiligingsdeksels gelegd en de handgreep (b) weer losgelaten. De draaiveer (e) werkt op de beveiligingsdeksels (a en d) en drukt het aanhangwagendeel tegen de automatische sluitkleppen (c), waarbij deze opengaan en de heersende luchtdruk naar de aanhangwagen stroomt.

Onderhoud – Let er bij het aankoppelen op, dat de afdichtingsvlakken, die met elkaar in

aanraking komen, schoon zijn. – Vervang bij lekkages de kleppen of afdichtringen.


Technische gegevens

Bestelnummers 452 802 009 0 Motorwagendeel

452 804 012 0 Aanhangwagendeel


Nominale wijdte 9 mm


Gewicht 1,0 kg 0,2 kg

26

Duo-Matic snelkoppeling 452 80.

80

Inbouwadvies – Bouw de Duo-Matic snelkoppeling in volgens de norm ISO 1728 (zie

onderstaand inbouwschema).

Inbouwmaten

Aansluitingen Verklaring

1 Energietoevoer 4 Stuuraansluiting A Motorwagendeel B Aanhangwagendeel

26Duo-Matic snelkoppeling 452 80.

81

Inbouwschema

27

Enkelvoudige luchtdrukmeter met verlichting 453 002

82

27 Enkelvoudige luchtdrukmeter met verlichting 453 002

Doel Bewaking van de druk in de luchtketels.

Werking De uit de luchtketel komende druk strekt de in de behuizing zittende buisveer en beweegt daardoor via hefboom en tandheugel de op een draaibare as bevestigde wijzer. De druk kan op de van een schaalverdeling van 0 tot 10 bar voorziene wijzerplaat worden afgelezen. Bij drukafname wordt de wijzer door een draaiveer naar de nog beschikbare waarde teruggezet.

Onderhoud Speciaal onderhoud, dat verder gaat dan de wettelijk voorgeschreven keuringen, is niet nodig. Bij vergelijking van testapparaten mogen afwijkingen niet groter dan ±0,2 bar zijn.

Technische gegevens



Meetbereik 0 - 10 bar

Weergavetolerantie ±0,2 bar

Wijzerplaat Ivoor met zwarte tekens

Wijzer zwart

Beschermglas Glas

Rand verchroomd

Lichtaansluiting 12 V


Gewicht 0,2 kg

Inbouwadvies De inbouw moet plaatsvinden in het gezichtsveld van de bestuurder. Van de ketel naar de luchtdrukmeter dient u een leiding 6x1 te gebruiken. – Steek de luchtdrukmeter in een ronde opening van het dashboard. – Bevestig de luchtdrukmeter van achteren met een beugel.

27Enkelvoudige luchtdrukmeter met verlichting 453 002

83

Inbouwmaten

Aansluitdraad

M 12x1,5

28

Enkelvoudige luchtdrukmeter 453 011

84

28 Enkelvoudige luchtdrukmeter 453 011

Doel Bewaking van de druk in de luchtketels.

Werking De uit de luchtketel komende druk strekt de in de behuizing zittende buisveer en beweegt daardoor vi

Documents

LUCHTDRUKREMSYSTEEM - WABCO · 2021. 1. 21. · Het WABCO luchtdrukremsysteem voor de land- en bosbouw heeft de volgende voordelen: • De tractorcombinatie kan gevoelig en trapsgewijs