Upload
others
View
30
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
LUNGU L.ION CRINU – P.F.ARO Oradea Bihor
Str. Artarilor nr. 13CUI : 23148058F 05/47/2008
Lucrarea : Amenajare alei si parcari aferente zoneiStr. Islazului - Zona Real
Beneficiar: Primaria mun. OradeaProiect nr.: 10/ 20010Faza : SF
Lucrarea: AMENAJARE ALEI SI PARCARI AFERENTE ZONEISTR. ISLAZULUI – ZONA REAL
Proiect nr. faza 10 / 2010, SFAmplasament: RO, jud. BIHOR,
MUNICIPIUL ORADEABeneficiar: PRIMARIA MUNICIPIULUI ORADEAProiectant: LUNGU L. ION CRINU – P.F.A.
Autoriz. 6927/2008
M E M O R I U T E H N I C
A. Părţile scrise
(1) Date generale
1.1. Denumirea investiţiei
,, AMENAJARE ALEI SI PARCARI AFERENTE ZONEISTR. ISLAZULUI – ZONA REAL , MUN. ORADEA , JUD. BIHOR "
1.2. Amplasamentul:
MUNICIPIUL ORADEA
1.3. Titularul investitiei :
PRIMARIA MUNICIPILUI ORADEA
1.4. Beneficiarul investitiei:
PRIMARIA MUNICIPIULUI ORADEA
1.5. Elaboratorul studiului:
LUNGU L . ION CRINU – P.F.A
LUNGU L.ION CRINU – P.F.ARO Oradea Bihor
Str. Artarilor nr. 13CUI : 23148058F 05/47/2008
Lucrarea : Amenajare alei si parcari aferente zoneiStr. Islazului - Zona Real
Beneficiar: Primaria mun. OradeaProiect nr.: 10/ 20010Faza : SF
(2) Informaţii generale privind proiectul 1. Situaţia actuală şi informaţii despre entitatea responsabilă cu implementarea proiectului :
Terenul studiat se găseşte în Judeţul Bihor – Municipiul Oradea , intravilan .
Din punct de vedere administrativ terenul este in proprietatea Municipiului Oradea, intre str.
Islazului - Abatorului – Paraul Peta – Drum centura ( Zona Real ) .
Ca urmare a strategiei de dezvoltare a mun. Oradea si de asigurare a locurilor de parcare
pentru locuitorii din mun. Oradea care utilizeaza zona Str. Abatorului – Piata de vechituri – Zona
Real , prin hotararea Consiliului Local al mun. Oradea , s – a stabilit amenajarea de locuri de
parcare suplimentare in zona str. Abatorului – Piata de vechituri – Islazului – Zona Real ( drum
centura ) , precum si prelungirea strazii Abatorului peste Paraul Peta pana la intersectia cu giratia din
drumul de centura – zona Real , astfel incat sa se asigure fluenta circulatiei de pe strada Abatorului ,
in special in zilele de piata .
In prezent zona studiata este caracterizata prin : suprafete degradate la infrastructura
existenta ( aleile din interiorul Pietei de vechituri ) , zone verzi neamenajate , parcari existente
neamenajate in zona adiacenta magazinului Real , un blocaj al circulatiei auto in zilele de piata pe
strazile Abatorului – Vladeasa si spre strada Calea Aradului .
Sectorul str. Abatorului ( prelungire ) proiectat incepe de la podul peste Paraul Peta ( existent
– se inlocuieste cu pod nou ) , trece prin actuala Piata de vechituri , de-a lungul aleei paralele cu
moara veche si se termina in intersectia cu drumul de centura – langa Real ( vezi pozele
1,2,3,4,5,6,7,8,9).
Poza 1 – vedere dinspre podul peste Peta i intrare in Piata de vechituri
LUNGU L.ION CRINU – P.F.ARO Oradea Bihor
Str. Artarilor nr. 13CUI : 23148058F 05/47/2008
Lucrarea : Amenajare alei si parcari aferente zoneiStr. Islazului - Zona Real
Beneficiar: Primaria mun. OradeaProiect nr.: 10/ 20010Faza : SF
Poza 2 – vedere din Piata de vechituri spre aleea existenta – traseu prelungire
Poza 3 – vedere din piata de vechituri aleea adiacenta cu gardul morii
LUNGU L.ION CRINU – P.F.ARO Oradea Bihor
Str. Artarilor nr. 13CUI : 23148058F 05/47/2008
Lucrarea : Amenajare alei si parcari aferente zoneiStr. Islazului - Zona Real
Beneficiar: Primaria mun. OradeaProiect nr.: 10/ 20010Faza : SF
Poza 4 – vedere spre Moara veche – gard si conducta gaz care se vor demola
Poza 5 – vedere din Piata de vechituri spre REAL – zona de prelungire si inceput acces zona
parcari proiectate
LUNGU L.ION CRINU – P.F.ARO Oradea Bihor
Str. Artarilor nr. 13CUI : 23148058F 05/47/2008
Lucrarea : Amenajare alei si parcari aferente zoneiStr. Islazului - Zona Real
Beneficiar: Primaria mun. OradeaProiect nr.: 10/ 20010Faza : SF
Poza 6 – vedere dinspre Piata de vechituri spre REAL – zona existenta folosita ca parcare
TIRURI
Poza 7 – vedere de pe platforma de amenajare parcari spre REAL
LUNGU L.ION CRINU – P.F.ARO Oradea Bihor
Str. Artarilor nr. 13CUI : 23148058F 05/47/2008
Lucrarea : Amenajare alei si parcari aferente zoneiStr. Islazului - Zona Real
Beneficiar: Primaria mun. OradeaProiect nr.: 10/ 20010Faza : SF
Poza 8 – vedere de pe platforma de amenajare parcari si prelungire str. Abatorului –
interscetia cu drumul de centura ( acces REAL )
Poza 9 – vedere de pe platforma de amenajare parcari si prelungire str. Abatorului – vedere
spre gard exterior Piata de vechituri
LUNGU L.ION CRINU – P.F.ARO Oradea Bihor
Str. Artarilor nr. 13CUI : 23148058F 05/47/2008
Lucrarea : Amenajare alei si parcari aferente zoneiStr. Islazului - Zona Real
Beneficiar: Primaria mun. OradeaProiect nr.: 10/ 20010Faza : SF
2. Descrierea investiţiei:
a) concluziile studiului de prefezabilitate sau ale planului detaliat de investiţii pe termen lung (în cazul în care au fost elaborate în prealabil) privind situaţia actuală, necesitatea şi oportunitatea promovării investiţiei, precum şi scenariul tehnico-economic selectat;
În conformitate cu Legea 10/1995, H.G. 766/1994 de aprobare a regulamentului privind
stabilirea categoriei de importanţă a construcţiilor , aleile si parcarile proiectate se încadrează în
categoria “D” – importanţă redusa .
Zona studiata se afla amplasata in partea de sud a mun. Oradea , intre str. Abatorului –
Paraul Peta – Piata de vechituri – str. Islazului – intersectia cu drumul de centura din zona Real . In
acest moment parcarile existente sunt insuficiente ca numar , neamenajate ( simple pietruiri ) in
marea majoritate , iar in zilele de piata , intreaga zona cuprinsa intre str. Abatorului – Vladeasa si
Calea Aradului se blocheaza din cauza traficului auto foarte mare si a lipsei de locuri de
parcare precum si datorita faptului ca strada Abatorului se infunda la intersectia cu Paraul Peta .
Prin tema de proiectare s-a solicitat prelungirea strazii Abatorului prin actuala Piata de
vechituri , pana la intersectia cu drumul de centura – zona Real si amenajarea de parcari pe terenul
viran adiacent magazinului Real , utilizat in prezent ca parcari de TIRURI .
Astfel, se impune necesitatea modernizării infrastructurii existente , prelungirea strazii
Abatorului de la Paraul Peta pana la intersectia cu drumul de centura – zona Real ( prin
actuala Piata de vechituri ) , crearea de noi locuri de parcare , amenajarea de alei intre
parcarile proiectate .
Probleme si prioritati ce vor fi abordate ;
- Prelungirea strazii Abatorului de la podul existent peste Paraul Peta pana la intersectia cu
drumul de centura al mun. Oradea – zona Real ; podul peste Paraul Peta se inlocuieste cu un pod nou
care face obiectul altui proiect . Lungimea sectorului de strada studiata ( prelungire ) este de 344,00
ml cu latimea carosabilului de 7,00 ml si trotuare stanga – dreapta de cate 1,50 m latime .
Prelungirea strazii va incepe de la podul existent , continua pe aleea de acces din Piata de
vechituri , paralel cu gardul dinspre Moara veche si trece prin zona virana dintre gardul Pietei de
vechituri si limita spre REAL , pana la intersectia cu drumul de centura ( girantia din fata
REALULUI) .
1 – Aleea nr. 1 – intre parcarile nr. 1 si 2 - are 42,80 m lungime si 5,00 m latime ; incepe din
intersectia cu aleea 6 ( pichetul P0 ) , pana la trotuarul de la prelungirea strazii Abatorului ( pichetul
P3 ) .
LUNGU L.ION CRINU – P.F.ARO Oradea Bihor
Str. Artarilor nr. 13CUI : 23148058F 05/47/2008
Lucrarea : Amenajare alei si parcari aferente zoneiStr. Islazului - Zona Real
Beneficiar: Primaria mun. OradeaProiect nr.: 10/ 20010Faza : SF
2 – Aleea nr. 2 – intre parcarile nr. 3 si 4 - are 68,45 m lungime si 5,00 m latime ; incepe din
intersectia cu aleea 6 ( pichetul P0 ) , pana la trotuarul de la prelungirea strazii Abatorului ( pichetul
P4 ) .
3 – Aleea nr. 3 – intre parcarile nr. 5 si 6 - are 94,00 m lungime si 5,00 m latime ; incepe din
intersectia cu aleea 6 ( pichetul P0 ) , pana la trotuarul de la prelungirea strazii Abatorului ( pichetul
P4 ) .
4 – Aleea nr. 4 – intre parcarile nr. 7 si 8 - are 119,60 m lungime si 5,00 m latime ; incepe din
intersectia cu aleea 6 ( pichetul P0 ), pana la trotuarul de la prelungirea strazii Abatorului ( pichetul
P4 ) .
5 – Aleea nr. 5 – intre parcarile nr. 9 si 10 - are 145,30 m lungime si 5,00 m latime ; incepe
din intersectia cu aleea 6 ( pichetul P0 ), pana la trotuarul de la prelungirea strazii Abatorului
( pichetul P4 ).
6 – Aleea nr. 6 – are 2 sectoare :
- sectorul I - are 112,84 m lungime si 5,00 m latime , de la marginea prelungirii strazii Abatorului
( pichetul P0 ) pana la gardul despartitor de REAL ( pichetul B1 ) ;
- sectorul II – are 171,01 m lungime si 5,00 m latime , de la gardul despartitor de REAL ( capatul
dinspre Peta ) pana la intersectia cu giratia de pe drumul de centura si capatul prelungirii strazii
Abatorului ( pichetul P6 ) .
7 – Parcarea nr. 1 – are 10 locuri , lungime 25,00 ml si 5,00 m latime
8 – Parcarea nr. 2 – are 16 locuri , lungime 40,00 ml si 5,00 m latime
9 – Parcarea nr. 3 – are 20 locuri , lungime 50,00 ml si 5,00 m latime
10 – Parcarea nr. 4 – are 26 locuri , lungime 65,00 ml si 5,00 m latime
11 – Parcarea nr. 5 – are 31 locuri , lungime 77,50 ml si 5,00 m latime
12 – Parcarea nr. 6 – are 36 locuri , lungime 90,00 ml si 5,00 m latime
13 – Parcarea nr. 7 – are 41 locuri , lungime 102,50 ml si 5,00 m latime
14 – Parcarea nr. 8 – are 46 locuri , lungime 115,00 ml si 5,00 m latime
15 – Parcarea nr. 9 – are 51 locuri , lungime 127,50 ml si 5,00 m latime
16 – Parcarea nr. 10 – are 56 locuri , lungime 140,00 ml si 5,00 m latime
17 – Parcarea nr. 11 – are 58 locuri , lungime 145,00 ml si 5,00 m latime
S – au proiectat intre parcari trotuare de 1,00 m latime si deasemenea de – a lungul aleei nr. 6 ,
pe marginea gardului existent .
- amenajare trotuare noi : 568,50 m lungime si 1,00 m latime ,295,00 m lungime si 2,00 m latimesi 655,00 m lungime si 1,50 m latime
LUNGU L.ION CRINU – P.F.ARO Oradea Bihor
Str. Artarilor nr. 13CUI : 23148058F 05/47/2008
Lucrarea : Amenajare alei si parcari aferente zoneiStr. Islazului - Zona Real
Beneficiar: Primaria mun. OradeaProiect nr.: 10/ 20010Faza : SF
- guri de scurgere noi : 58 buc
- canalizare pluviala – noua : 760,00 ml
- racordare guri scurgere : 256,00 ml
- reamenajare zone verzi : 715,00 mp
- plantari arbori : 34,00 buc ( molid )
- refacere imprejmuire : 410,00 ml
- podet tubular Dn 500 : 45,00 ml ( pentru descarcare ape pluviale
Obiectivele studiului de fezabilitate
Pentru realizarea acestor obiective este absolut necesară crearea unei infrastructuri la nivel
european.
Principalul obiectiv al studiului de fezabilitate prezent este de a analiza principalele
caracteristici şi indicatori tehnici, financiari şi economici ai investiţiei care asigură o utilizare
eficientă şi raţională a capitalului şi resurselor pentru satisfacerea nevoilor de modernizare a
infrastructurii existente , de dezvoltare a zonei studiate , de satisfacere a cerintelor populatiei din
zona privind numarul locurilor de parcare , modernizarea aleilor si trotuarelor .
De asemenea, studiul de fezabilitate are urmatoarele obiective:
- marirea numarului de locuri de parcare in zona studiata
- sporirea capacitatii de circulatie prin marirea fluentei traficului,
- realizarea unui confort pentru participantii la trafic – autovehicule si pietoni,
- marirea sigurantei circulatiei,
- imbunatatirea mediului prin reducerea noxelor si a poluarii sonore,
- cresterea nivelului confortului
b) scenariile tehnico-economice prin care obiectivele proiectului de investiţii pot fi atinse (în
cazul în care, anterior studiului de fezabilitate, nu a fost elaborat un studiu de prefezabilitate
sau un plan detaliat de investiţii pe termen lung):
- scenarii propuse (minimum două);
- scenariul recomandat de către elaborator;
- avantajele scenariului recomandat;
LUNGU L.ION CRINU – P.F.ARO Oradea Bihor
Str. Artarilor nr. 13CUI : 23148058F 05/47/2008
Lucrarea : Amenajare alei si parcari aferente zoneiStr. Islazului - Zona Real
Beneficiar: Primaria mun. OradeaProiect nr.: 10/ 20010Faza : SF
Prima variantă :
Executarea aleilor de acces la parcarile auto cu urmatorul complex rutier : fundatie din balast,
strat de baza din balast stabilizat cu ciment 6 %, strat de legatura din binder BAD 25 si imbracaminte
din beton asfaltic BA 16 , incadrare cu bordura , rigola carosabila din placi prefabricate din beton
50/30/10 pe o fundatie de beton C 8/10 .
Executarea parcarilor noi cu urmatorul complex rutier : fundatie din balast, strat de baza din
balast stabilizat cu ciment 6 %, strat de legatura din binder BAD 25 si imbracaminte din beton
asfaltic BA 16 , incadrare cu bordura , rigola carosabila din placi prefabricate din beton 50/30/10 pe
o fundatie de beton C 8/10 .
Executarea de trotuare noi cu urmatorul complex rutier : fundatie din balast , strat de baza
din balast stabilizat cu ciment 6 % , imbracaminte din beton asfaltic BA 8 , incadrare cu bordura .
A doua variantă :
Executarea aleilor de acces la parcarile auto cu urmatorul complex rutier : fundatie din
balast, strat de baza din beton de ciment rutier BcR 4,5, strat de legatura din binder BAD 25 si
imbracaminte din beton asfaltic BA 16 , incadrare cu bordura , rigola carosabila din placi
prefabricate din beton 50/30/10 pe o fundatie de beton C 8/10 .
Executarea parcarilor noi cu urmatorul complex rutier : fundatie din balast, strat de baza din
beton de ciment rutier BcR 4,5 , strat de legatura din binder BAD 25 si imbracaminte din beton
asfaltic BA 16 , incadrare cu bordura , rigola carosabila din placi prefabricate din beton 50/30/10 pe
o fundatie de beton C 8/10 .
Executarea de trotuare noi cu urmatorul complex rutier : fundatie din balast , strat de baza
din balast stabilizat cu ciment 6 % , imbracaminte din beton asfaltic BA 8 , incadrare cu bordura .
Criteriile care au stat la baza celei mai bune variante sunt:
S-a considerat prima varianta ca fiind avantajoasa din mai multe puncte de vedere:
- complexul rutier proiectat pentru alei de acces , trotuare si parcari corespunde pe deplin
traficului auto si pietonal actual si de perspectiva , fiind luat in calcul faptul ca accesul auto va fi
permis numai pentru trafic usor ( autoturisme si masini sub 3,5 to ( autoutilitare ) .
- solutia de imbracaminte din beton ciment rutier pentru aleile cu circulatie de autovehicule <
3,5 to s-a considerat prea costisitoare si folosirea ei nu este necesara considerandu-se ca
imbracamintea asfaltica BA16 face fata cerintelor traficului din zona .
- financiar a doua varianta este cu 30% mai costisitoare decat prima .
LUNGU L.ION CRINU – P.F.ARO Oradea Bihor
Str. Artarilor nr. 13CUI : 23148058F 05/47/2008
Lucrarea : Amenajare alei si parcari aferente zoneiStr. Islazului - Zona Real
Beneficiar: Primaria mun. OradeaProiect nr.: 10/ 20010Faza : SF
- din considerente de timp, varianta a doua aproape ar dubla timpul de executie.
Tinand cont de toate acestea s-a considerat ca prima varianta este cea optima pentru
amenajarea de parcari si alei noi aferente zonei .
3) Descrierea constructivă, funcţională şi tehnologică, după caz;
a) zona şi amplasamentul :
Situat la numai 13 km de graniţa de vest a României, municipiul Oradea, reşedinţa
administrativă a judeţului Bihor, ocupă o poziţie central-europeană privilegiată, constituind un
important nod de comunicaţii, aflat la o distanţă sensibil egală de capitalele regiunii: Bucureşti
(651km), Viena (518km), Budapesta (248km), Praga (676km).
Latitudinea nordică de 47 03' şi longitudinea estică de 21 55' plasează Oradea pe cursul
Crişului Repede într-o zonă deluroasă aflată în prelungirea Munţilor Apuseni. La altitudinea medie
de 126 m deasupra nivelului mării, Oradea se găseşte la deschiderea Văii Crişului Repede spre
câmpie, într-o zonă de contact între prelungirile Munţilor Apuseni şi Câmpia Banato-Crişană, arie de
trecere de la relieful deluros (Dealurile Vestice, Dealurile Oradiei, Dealurile Gepişului) către cel de
câmpie.
Este accesibil cu automobilul/autobuzul, trenul sau avionul. În apropierea sa se găsesc
localităţile-staţiuni Băile Felix şi Băile 1 Mai. În procesul de dezvoltare, Oradea a înglobat în
structura sa satele Episcopia Bihor şi Seleuş, în prezent urmărindu-se înglobarea comunelor din jurul
oraşului, prin crearea Zonei Metropolitane Oradea.
Ape
Vegetaţie de Luncă pe malul Crişului Repede
Prin municipiul Oradea trec râul Crişul Repede, pârâul termal Peţa, precum şi pârâurile
Paris, Sălbatic, Adona, toţi afluenţi ai Crişului Repede. Acesta străbate oraşul chiar prin centru,
creând o luncă în centrul istoric.
Flora şi fauna
Flora municipiului nu diferă de cea a judeţului. În numeroase zone ale oraşului cresc arbori
de magnolii, iar în apropiere de Oradea există o pădure relativ întinsă de foioase. Râul Crişul Repede
a creat în mai multe zone o luncă, unde vegetaţia este tipică acestui relief.
Animalele sălbatice lipsesc aproape în totalitate, existând totuşi grupuri de rozătoare şi mamifere
mici, precum şi căprioare, în pădurea Felix de lângă oraş.
LUNGU L.ION CRINU – P.F.ARO Oradea Bihor
Str. Artarilor nr. 13CUI : 23148058F 05/47/2008
Lucrarea : Amenajare alei si parcari aferente zoneiStr. Islazului - Zona Real
Beneficiar: Primaria mun. OradeaProiect nr.: 10/ 20010Faza : SF
Climă şi precipitaţii
Clima oraşului este determinată de Vânturile de Vest, fiind aşadar o climă temperat
continentală, cu o temperatură medie anuală de 10,3°C, pentru luna iulie media nedepăşind 21°C, în
timp ce în ianuarie se înregistrează o medie de -1,7 °C. Precipitaţiile înregistrează o medie anuală de
585,4 mm, destul de ridicată pentru o zonă de câmpie similară.
Populatie
Conform ultimului recensământ, în 2002 Oradea a avut 206.614 locuitori, din care 54% e
populaţie activă.
Economie
Oradea a fost dintotdeauna una din cele mai prospere oraşe ale României şi unul dintre cele
mai semnificative centre economice, în mare parte datorită proximităţii faţă de frontiera cu Ungaria,
devenind astfel o poartă înspre Occident. PIB-ul per cap de locuitor este cu aproximativ 150% din
media din România. După 1989, datorită numărului mare de consumatori, Oradea a cunoscut o
revigorare economică, nu atât în sectorul industrial cât în cel de servicii.
Rata şomajului din Oradea este de 6.0 %, ceva mai mică decât media pe ţară, dar mult mai
mare decât media pe judeţul Bihor, de aprox 2%. Municipiul Oradea are o economie a cărei structură
cuprinde majoritatea domeniilor şi realizează 63% din producţia industrială a judeţului: construcţii
de maşini, prelucrarea lemnului şi mobilier, pielărie, blănărie şi încălţăminte, confecţii, tricotaje şi
lohn, chimie, industrie alimentară, materiale de construcţii, confecţii metalice şi plastice, piese de
schimb, electronică, etc.
Municipiul Oradea dispune de o reţea de instituţii şi servicii de interes public general:
transport, proiectare, construcţii, instalaţii, turism, activitate hotelieră, import-export. Toate
activităţile economice sunt sprijinite de asistenţa indispensabilă a peste 26 de bănci cu filiale în oraş
şi judeţ.
Piaţa imobiliară orădeană a cunoscut în ultimii ani o creştere accelerată ajungând la cote
relativ identice cu pieţele imobiliare din Bucureşti, Braşov şi Timişoara. Trendul ascendent s-a
accelerat odată cu invitaţia primită de România de a adera la structurile euro-atlantice.
b) Statutul juridic al terenului care urmează să fie ocupat;
Terenul pe care se vor realiza obiectivele prezentului Studiu de fezabilitate este proprietatea
domeniului public administrat de Consiliul Local şi Primaria Municipiului Oradea.
Terenul care va fi ocupat de obiectivul nou se află în proprietatea municipiului Oradea .
Soluţia traseelor proiecatate a fost aleasă din considerente de dezvoltare urbanistică a zonei.
LUNGU L.ION CRINU – P.F.ARO Oradea Bihor
Str. Artarilor nr. 13CUI : 23148058F 05/47/2008
Lucrarea : Amenajare alei si parcari aferente zoneiStr. Islazului - Zona Real
Beneficiar: Primaria mun. OradeaProiect nr.: 10/ 20010Faza : SF
Lungimea totala a aleilor de acces la parcari este de 1098,00 ml ; numarul locurilor de
parcare proiectate – 391 locuri ; suprafata totala a zonelor verzi ce se vor amenaja : 715,00 mp;
amenajare trotuare noi – 1518,50 ml ; canalizare pluviala noua – 760,00 ml ; racorduri canalizare
pluviala – 256,00 ml ; guri de scurgere noi – 58,00 buc ; camine canalizare pluviala – 24,00 buc ;
plantari arbori ( molid ) 34,00 buc ; podet tubular Dn 500 – L=45,00 ml ( pentru descarcxare ape
pluviale.
Suprafaţa de teren ocupată definitiv de investiţia nouă se aproximează la 13260,00 mp.
PARCARE NR.LOCURI
LUNGIME LATIME SUPRAFATA
Parcarea nr. 1 10 5,00 2,50 125,00 mpParcarea nr. 2 16 5,00 2,50 200,00 mpParcarea nr. 3 20 5,00 2,50 250,00 mpParcarea nr. 4 26 5,00 2,50 325,00 mpParcarea nr. 5 31 5,00 2,50 387,50 mpParcarea nr. 6 36 5,00 2,50 450,00 mpParcarea nr. 7 41 5,00 2,50 512,50 mpParcarea nr. 8 46 5,00 2,50 575,00 mpParcarea nr. 9 51 5,00 2,50 637,50 mpParcarea nr. 10 56 5,00 2,50 700,00 mpParcarea nr. 11 58 5,00 2,50 725,00 mp
TOTAL LOCURIPARCARE
391 4887,50 mp
ALEI ACCES LUNGIME LATIME SUPRAFATA OBSERVATIIPrelungire str.
Abatorului344,00 ml 7,00 2408,00 mp Sector nou
Aleea 1 42,80 ml 5,00 214,00 mp alee nouaAleea 2 68,45 ml 5,00 342,25 mp alee nouaAleea 3 94,00 ml 5,00 470,00 mp alee nouaAleea 4 119,60 ml 5,00 598,00 mp alee nouaAleea 5 145,30 ml 5,00 726,50 mp alee nouaAleea 6 283,85 ml 5,00 1419,25 mp alee noua
TOTAL ALEIACCES
1098,00 ml 6178,00 mp
Canalizare pluviala - noua 760,00 ml
Racodare guri scurgere 256,00 ml`
Guri scurgere noi 58,00 buc
Amenajare trotuare noi 1518,50 ml
Camine canalizare 24,00 buc
LUNGU L.ION CRINU – P.F.ARO Oradea Bihor
Str. Artarilor nr. 13CUI : 23148058F 05/47/2008
Lucrarea : Amenajare alei si parcari aferente zoneiStr. Islazului - Zona Real
Beneficiar: Primaria mun. OradeaProiect nr.: 10/ 20010Faza : SF
Refacere imprejmuire cu panouri gard zincat 410,00 ml
Reamenajare zone verzi 715,00 mp
Plantari arbori - molid 34,00 buc
Podet tubular Dn 500 RIFLAT – descarcareape pluviale
1 buc – 45,00 ml
c) Situaţia ocupărilor definitive de teren: suprafaţa totală, reprezentând terenuri din
intravilan/extravilan;
Suprafata totala ocupata este de 13260 mp reprezentand terenuri din intravilanul apartinator
Municipiului Oradea in conformitate cu planul urbanistic general aprobat.
d) Studii de teren:
- Studii topografice cuprinzând planuri topografice cu amplasamentele reperelor, liste cu
repere în sistem de referinţă naţional;
OPERAŢIUNI TOPOGRAFICE
Reteaua de sprijin a fost realizata prin indesirea retelei de triangulatie de ordin superior din
zona lucrarii. Amplasamentele punctelor din reteaua de ridicare au fost stabilite astfel incat sa existe
posibilitatea orientarii instrumentelor de masurat pe minim 2 puncte consecutive. La stabilirea
acestor amplasamente s-au avut in vedere toate prescriptiile normativelor in vigoare referitoare la
vizibilitate, stabilitate, conservare si accesibilitate usoara.
Cele mai importante conditii la alegerea punctelor pentru realizarea retelei de sprijin sunt
urmatoarele:
- distanta dintre puncte sa nu depaseasca 20 - 30 m.
- pe cat posibil sa nu existe instalatii electrice de mare putere in apropierea punctelor pentru a nu
perturba determinarea distantelor prin unde
- pe cat posibil sa fie amplasate in asa fel incat sa nu fie distruse in timpul excutiei lucrarilor
Măsurătorile s-au executat cu o staţie totală tip TRIMBLE 5503.
Determinarea coordonatele staţiilor s-a facut prin metoda drumuirii, folosind punctele din
reţeaua topografică de sprijin.
După efectuarea operaţiilor de compensare a neînchiderilor rezultate în limitele de toleranţă
admise, s-au efectuat măsurătorile de teren efective prin radieri.
Prelucrarea punctelor şi calculul suprafeţelor s-a efectuat pe calculator sub
TOPOSYS 5.0 şi MAPSYS 7.0.
LUNGU L.ION CRINU – P.F.ARO Oradea Bihor
Str. Artarilor nr. 13CUI : 23148058F 05/47/2008
Lucrarea : Amenajare alei si parcari aferente zoneiStr. Islazului - Zona Real
Beneficiar: Primaria mun. OradeaProiect nr.: 10/ 20010Faza : SF
Pentru încadrarea reţelei altimetrice de sprijin în reţeaua altimetrică de stat de ordin superior
au fost utilizaţi reperi de nivelment în sistem de referinţă Marea Neagră 1975.
SISTEM DE PROIECTIE: STEREOGRAFIC 1970
SISTEM ALTIMETRIC: MAREA NEAGRĂ 1975
- Studiu geotehnic cuprinzând planuri cu amplasamentul forajelor, fişelor complexe cu
rezultatele determinărilor de laborator, analiza apei subterane, raportul geotehnic cu
recomandările pentru fundare şi consolidări;
La alcătuirea geologică iau parte formaţiuni cuaternale, terţiale şi mezozoice care
stau pe un fundament cristalin.
Formaţiunile mezozoice care formează un pachet unitar şi conţinut de grosime mare
sunt în general depozite calcaroase. Fazele tectonice, care au afectat regiunea, au creat şi
au amplificat prin reactivare două sisteme de falii oarecum perpendiculare: unul în general
cu direcţia ENE-VSV, care a generat afundarea puternică spre Depresiunea Panonică şi
altul orientat aproximativ NV –SE. Puternica tectonizare a formaţiunii a avut drept rezultat
fragmentarea şi compartimentarea acestora prin factori care au constituit căi de acces
ideale pentru apele subpresiune.
Lucrarea se încadrează conform normativului P100 în zona seismica "E”
caracterizata printr-un coeficient seismic Ks = 0,12 sec. şi perioada de colţ Tc = 0,17
secunde. Adâncimea de îngheţ conform STAS 6054/84, în zona mun. Oradea, este de 80
cm.
e) Caracteristicile principale ale construcţiilor din cadrul obiectivului de investiţii, specifice
domeniului de activitate, şi variantele constructive de realizare a investiţiei, cu recomandarea
variantei optime pentru aprobare;
Având în vedere dimensionarea sistemului rutier, ţinând cont de studiul geotehnic existent
şi de situaţia actuală proiectarea s-a efectuat după cum urmează:
Parte carosabila – parcari si alei acces
- Complex rutier : Parte carosabila:
- fundatie de balast de 25 cm - proiectata
- strat de baza din balast stabilizat cu ciment 6 % de 15 cm grosime - proiectat
- strat de legatura binder de criblura BAD 25 de 6 cm grosime - proiectat
LUNGU L.ION CRINU – P.F.ARO Oradea Bihor
Str. Artarilor nr. 13CUI : 23148058F 05/47/2008
Lucrarea : Amenajare alei si parcari aferente zoneiStr. Islazului - Zona Real
Beneficiar: Primaria mun. OradeaProiect nr.: 10/ 20010Faza : SF
- imbracaminte din beton asfaltic BA 16 de 4 cm grosime - proiectat
- incadrare cu bordura de beton de 20x25 cm pe o fundatie de beton de 15x30 cm
Trotuare noi :
- Complex rutier :
- fundatie de balast de 15 cm - proiectata
- strat de baza din balast stabilizat cu ciment 6 % de 10 cm grosime - proiectat
- imbracaminte din beton asfaltic BA 8 de 4 cm grosime - proiectat
- incadrare cu borduri de beton de 10x15 cm pe o fundatie din beton de 10x20 cm
Scurgerea apelor
Scurgerea şi evacuarea apelor de pe carosabil se realizează prin pantele transversale
proiectate la suprafaţa căii de rulare , spre rigolele carosabile din prefabricate de beton si de aici prin
gurile de scurgere şi canalizarea pluviala proiectate ; evacuarea apelor pluviale din canalizarea
pluviala proiectata se va afce prin-un podet tubular RIFLAT , Dn 500 – L=45,00 ml in canalul
colector adiacent Cartierului EUROPA .
f) Situaţia existentă a utilităţilor şi analiza de consum:
- necesarul de utilităţi pentru varianta propusă promovării;
- soluţii tehnice de asigurare cu utilităţi;
Executanţii potenţiali, se vor organiza pe un teren liber, terenul fiind pus la dispoziţie de
către Primăria mun. Oradea. Nu sunt necesare lucrări speciale de organizare (constructii definitive,
dormitoare, cantine, etc.). La punctele de lucru se va amplasa o baracă mobilă sau vagon dormitor
pentru depozitarea sculelor şi adăpostirea muncitorilor pe timp nefavorabil. Pentru lucrările care se
vor executa şi pentru asigurarea spaţiilor de organizare de şantier nu sunt necesare demolări şi
devieri de reţele.
Apa tehnologică necesară la organizarea de şantier va fi preluată din sursele existente în
zonă.
Energia electrică necesară pentru organizarea de şantier, va fi asigurată de generatoare pe
bază de combustibil lichid.
Intocmit ,
Ing. Lungu Crinu