Luftfartsverket driver och förvaltar Stockholm-Arlanda ... · Swedavia äger rätt att dra tillbaka olika typer av tillstånd, ex. körtillstånd för personal som inte följer gällande

Marktjänstavtal D 20xx-xx-xx

Avtalsmall version 2017-04-06

1

Swedavia AB, org.nr. 556797-0818, är ett av svenska staten helägt flygplatsbolag

som med kundvärdet i fokus driver och utvecklar de statligt ägda flygplatserna.

Skriftligt avtal skall finnas mellan Swedavia och leverantör av marktjänster.

Mellan Swedavia och

X-Bolaget AB,

org.nr xx xx xx - xxxx, nedan kallat Bolaget, träffas följande

MARKTJÄNSTAVTAL avseende [basverksamhet eller tilläggstjänst]

på [Flygplats]

nr D 20XX-XX-XX



2

Innehållsförteckning

UPPLÅTNA RÄTTIGHETER OCH DEFINITIONER ................................................................... 3

BEHÖRIGHET ATT VISTAS PÅ FLYGPLATSOMRÅDET ........................................................ 3

ERSÄTTNING ...................................................................................................................................... 3

AIRPORT REGULATIONS OCH AIRPORT INFORMATION ................................................... 4

SAFETY ................................................................................................................................................ 4

SECURITY ........................................................................................................................................... 4

FÖRPLIKTELSER RÖRANDE KONKURRENSNEUTRALITET, M.M. ................................... 5

MILJÖHÄNSYN .................................................................................................................................. 6

REVISIONER ....................................................................................................................................... 6

VARUMÄRKE OCH MARKNADSFÖRING ................................................................................... 7

VERKSAMHETSFÖRÄNDRINGAR, RAPPORTERING, M.M. .................................................. 7

ANSVAR ............................................................................................................................................... 7

ÖVERLÅTELSE AV RÄTTIGHET .................................................................................................. 8

AVTALSTID, UPPSÄGNING, FÖRLÄNGNING, MM. .................................................................. 8

SEKRETESS ......................................................................................................................................... 9

SAMORDNINGSFRÅGOR................................................................................................................. 9

FORCE MAJEURE ........................................................................................................................... 10

TVIST .................................................................................................................................................. 10

BILAGA 1 AVTALETS OMFATTNING AV MARKTJÄNSTER ............................................... 11

BILAGA 2 BEHÖRIGHETSOMRÅDEN ........................................................................................ 12

BILAGA 3 SAMRÅDSPROCESS AVSEENDE MARKTJÄNSTLAGENS TILLÄMPNING ... 13

BILAGA 4 KOSTNADSUNDERLAG FÖR LOKALA MARKTJÄNSTAVGIFTER ............ FEL!

BOKMÄRKET ÄR INTE DEFINIERAT.

BILAGA 5 INRAPPORTERING AV TRAFIKUPPGIFTER ........................................................ 14



3

Upplåtna rättigheter och definitioner

1 §

Swedavia medger Bolaget rätt att på nedan angivna villkor på flygplatsen utföra och teckna avtal om

marktjänster enligt Bilaga 1.

Den medgivna rätten avser inte ensamrätt för Bolaget. Swedavia äger möjligheten att fritt medge även

andra operatörer rätt att samtidigt bedriva marktjänstverksamhet på flygplatsen.

Bolagets rätt enligt första stycket att på flygplatsen bedriva marktjänstverksamhet medför inte

skyldighet för Swedavia att tillhandahålla annat än för Bolaget och andra operatörer gemensamma

marktjänstanläggningar. Bolagets rätt att för eget bruk nyttja lokaler, mark och anläggningar, utöver

det som omfattas av ersättningen i 3 §, skall regleras i särskilda avtal.

Leverantör av basverksamhet (”full service”), anses sådan leverantör vara som tillhandahåller samtliga

eller huvuddelen av de marktjänster som flygbolagen efterfrågar, vilka vanligtvis omfattar samtliga

passagerar- och ramptjänster, bagagehantering och administrativa tjänster mot resenärer och flygplats.

Leverantörer av tilläggstjänster är sådana leverantörer som inte avses i 1 § 4 stycket ovan. Dessa bolag

levererar en eller flera enskilda marktjänster, såsom t.ex. rengöring av flygplan, tekniskt underhåll,

catering, marktransport etc. till flygbolag och/eller andra leverantörer av marktjänster.

Regleringarna i § § 13-15 gäller endast s.k. leverantörer av basverksamhet enligt definitionen i 1 § 4

stycket ovan.

Behörighet att vistas på flygplatsområdet

2 §

Den medgivna rätten ger Bolagets personal tillträde till behörighetsområden på flygplatsen enligt

förteckning i Bilaga 2.

Ersättning

3 §

Ersättning basverksamhet

Avser leverantör av basverksamhet enligt 1 § 4 st. samt flygbolag som utövar egenhantering:

Med anledning av den verksamhet som Bolaget bedriver enligt 1 § skall Bolaget årligen till Swedavia

betala ersättning enligt vad som anges i Bilaga 3.

Ersättning tilläggstjänster

Avser leverantörer av tilläggstjänster enligt 1 § 5 st:

Den årliga ersättning som Bolaget skall betala till Swedavia uppgår till en procentuell andel av

omsättningen för den verksamhet som Bolaget bedriver enligt 1 §, för att täcka en proportionerlig

andel av kostnaden för den centraliserade infrastrukturen på Flygplatsen. Vid beräkningen av

omsättningen på den verksamhet som bedrivs på Flygplatsen skall omsättning avseende varor och

tjänster till företag och organisationer utanför flygplatsområdet samt mervärdesskatt exkluderas.

Procentsatsen som avgör ersättningens storlek kan komma att variera från år till år och fastställs i

samband med att Swedavia, efter genomförda samråd enligt Lag (2000:150) om marktjänster på

flygplatser, fattar beslut om marktjänstavgifter för Flygplatsen. Marktjänstavgifter samt i

förekommande fall särskilda betalningsvillkor för Flygplatsen återfinns därefter anslagna på

Swedavias hemsida (www.swedavia.se).

http://www.swedavia.se/



4

Gemensamt för basverksamhet och tilläggstjänster

Ersättningen från Bolaget enligt 3 § 1 st. eller 2 st. ovan täcker kostnaden för flygplatsens

centraliserade infrastruktur för marktjänster, i enlighet med vad som närmare beskrivs i bilaga 4. Alla

rörliga kostnader, såsom elförbrukning, värme, kyla, vatten, avlopp, avfallshantering m.m. som

Bolaget i sin verksamhet orsakar Swedavia ska Bolaget betala separat enligt gällande prissättning på

flygplatsen.

Airport Regulations och Airport Information

4 §

Bolaget förbinder sig genom undertecknandet av detta Avtal att, utöver vad som följer av lag och

Transportstyrelsens föreskrifter,

i) följa de regler som gäller på flygplatsen som tillkännages i Airport Regulation (AR),

ii) hålla sig uppdaterad om nyheter i verksamheten genom den information som flygplatsen

tillhandahåller i Airport Information (AI) samt

iii) känna till Lokalt Securityprogram (LSP) i de delar de berör Bolaget.

Safety

5 §

Flygplatsen har genom § 8 i TSFS Luftfart (2012:90 Serie AGA) en skyldighet att säkerställa att

externa aktörer som verkar på flygplatsen agerar på ett ur flygsäkerhetssynpunkt korrekt sätt.

TSFS Luftfart innehåller föreskrifter för verksamhetens bedrivande, främst med avseende på

flygsäkerheten. Bolaget skall för flygplatschefen genom flygplatsens flygsäkerhetskoordinator

redovisa hur Bolaget avser att bedriva verksamheten för att tillgodose dessa krav. Detta sker genom

att följa flygplatsens system för säkerhetsledning.

Chef/avdelningschef vid Bolaget utser sig själv eller annan person med chefsbefattning och med

mandat att fatta beslut i safetyfrågor att vara kontaktperson gentemot flygplatsens safetyavdelning.

Bolaget åtar sig att i flygplatsens händelserapporteringssystem, rapportera in flygsäkerhetsrelaterade

störande händelser, såvida Bolaget och/eller dessa respresentanter/anställda och underentreprenörer

rimligen kunnat känna till sådana händelser, samt även andra händelser av betydelse för att säkerställa

en säker drift av flygplatsen.

Avtalet blir bindande för parterna först när flygplatschef genom sin flygsäkerhetskoordinator har gett

sitt godkännande och Bolaget får inte påbörja verksamheten innan dess.

Avtalets fortsatta giltighet förutsätter att Bolaget fortlöpande innehar godkännande av flygplatschefen

genom flygplatsens flygsäkerhetskoordinator.

Swedavia äger rätt att dra tillbaka olika typer av tillstånd, ex. körtillstånd för personal som inte följer

gällande regelverk.

Security

6 §

Bolaget skall bedriva verksamheten i enlighet med till flygplatsen inlämnad verksamhetsbeskrivning,

följa föreskrifterna i TSFS Luftfart och övriga av Transportstyrelsen meddelade villkor.

Chef/avdelningschef vid Bolaget utser sig själv eller annan person med chefsbefattning och med

mandat att fatta beslut i securityfrågor att vara kontaktperson gentemot Swedavia flygplats



5

säkerhetsavdelning. Denna funktion anmäls till Swedavia på särskild blankett och benämns

securityansvarig.

Bolaget och dess securityansvarige skall känna till och ha kunskap om de regler och direktiv som styr

flygplatsens verksamhet samt skall ansvara för att bolagets egna och anlitade personal följer dessa.

Reglerna finns reglerade i TSFS Luftfart, AR och LSP.

Bolaget och dess kontaktperson har skyldighet att medverka vid Swedavia flygplats

säkerhetsavdelnings tjänsteåtgärder. Sådana tjänsteåtgärder kan vara föranledda av lag eller annat

regelverk och det är nödvändigt att följa anvisningarna för att upprätthålla säkerhetskraven för

flygplatsverksamheten.

Bolaget ansvarar för att Bolagets personal följer de för flygplatsen utfärdade lokala ordnings- och

säkerhetsföreskrifterna (AR och Lokalt Securityprogram (LSP)) Swedavia har rätt att dra in aktuella

behörighetshandlingar och neka tillträde till flygplatsens säkerhets- eller behörighetsområde för den i

Bolagets personal som bryter mot gällande regelverk.

Bolaget skall genomföra säkerhetsprövning av personal som skall ges tillträde till flygplatsens

säkerhets- eller behörighetsområde enligt TSFS Luftfart samt de för flygplatsen utfärdade lokala

ordnings- och säkerhetsföreskrifterna (AR). Prövningen skall grundas på den personliga kännedom

som finns om personen samt de uppgifter som framgår av betyg, intyg och referenser och skall

omfatta minst de senaste fem åren. Registerkontroll ingår i säkerhetsprövningen, för de

personalkategorier som finns angivna i TSFS Luftfart. Genomförd säkerhetsprövning skall vara

dokumenterad och kunna uppvisas vid revision.

Bolaget skall vidare ansvara för att egen personal erhåller erforderlig utbildning som föreskrivs i

TSFS Luftfart.

Bolaget skall hos berörda myndigheter inhämta erforderliga godkännanden och tillstånd för att få

bedriva verksamheten samt följa av den berörda myndigheten utfärdade anvisningar och föreskrifter.

Bolaget skall själv svara för de kostnader som föranleds av åtgärder som påfordras av myndighets

beslut.

Förpliktelser rörande konkurrensneutralitet, m.m.

7 §

Swedavia åtar sig behandla operatörer som bedriver marktjänst på flygplatsen på ett affärsmässigt och

i förhållande till varandra neutralt, icke-diskriminerande sätt, t.ex. vad avser verksamhetsersättning

och nyttjande av gemensamma marktjänstanläggningar.

8 §

Bolaget skall erbjuda varje enskild tjänst som är specificerad i Bilaga 1 till varje flyg- eller

fraktföretag som efterfrågar denna, förutsatt att överenskommelse nås på skäliga finansiella och

kommersiella villkor.

Rätten att bedriva basverksamhet enligt 1 § 4 stycket är förenad med en skyldighet att tillhandahålla

tjänsterna till de flyg- eller fraktbolag som efterfrågar dem, om dessa av tekniska (t.ex. diversion) eller

andra ej påverkbara skäl inte har haft möjlighet att anlita annat marktjänstbolag på förhand.

Bolaget enligt 8 § 2 st. ovan är skyldigt att, i samråd med övriga marktjänstoperatörer som är

verksamma på flygplatsen, se till att det på flygplatsen alltid finns tillgängligt minst en

marktjänstoperatör under hela den tid som flygplatsen eller en enskild terminal är öppen. Vid oenighet

skall marktjänstbolagen hänskjuta frågan till Swedavia som har att fördela uppdragen så rättvist som

möjligt. Bolaget åtar sig att följa Swedavias beslut i frågan.



6

Miljöhänsyn

9 §

Bolaget skall uppvisa ett högt miljömedvetande och bedriva verksamheten så att människors hälsa och

miljön skyddas mot skador och olägenheter oavsett om dessa orsakas av föroreningar eller annan

påverkan. Bolaget skall medverka till att nedan nämnda villkor, föreskrifter och policy uppfylls:

- gällande miljölagstiftning,

- tillämpliga delar av flygplatsens tillstånd och därtill hörande miljövillkor,

- miljöföreskrifter enligt AR,

- Swedavias miljöpolicy

i deras vid varje tidpunkt gällande lydelse.

Bolaget skall bedriva ett systematiskt miljöarbete genom att:

- genomföra och dokumentera en analys av hur bolagets verksamhet berörs av ovan nämnda villkor,

föreskrifter och policy,

- med utgångspunkt från denna analys planera och bedriva verksamheten på ett sådant sätt att

efterlevnad av ovan nämnda krav säkerställs inom bolagets verksamhet,

- genom dokumenterad egenkontroll följa upp bolagets miljöarbete.

Bolaget skall vidare, på Swedavias begäran, tillställa Swedavia all sådan information och

dokumentation som Swedavia kan behöva för miljörapportering, certifiering/ackreditering av

flygplatsen eller för kommande miljöprövningar av flygplatsen. Sådan begäran kommer att framställas

vid de samråd som hålls i användarkommittén på Flygplatsen.

Bolagets analys, planering och egenkontroll enligt ovan skall sammanställas i en plan som presenteras

för Swedavia senast sex månader efter kontraktsdatum. Planen skall uppdateras vid förändringar i

bolagets verksamhet eller i gällande regelverk. Planen skall redovisas för Swedavia minst en gång

vartannat år. Dokumentation av egenkontroll skall sparas i 2 år.

Alla kostnader som uppkommer för att uppfylla dessa miljökrav avseende verksamheten skall bäras av

Bolaget.

Bolaget har fullt ansvar i händelse av miljöskada eller annan olägenhet för människors hälsa eller

miljön orsakad av verksamheten. Bolaget skall bekosta eventuella undersöknings- och/eller

efterbehandlingsbehov som uppkommer och som är orsakad av verksamheten.

Bolaget förbinder sig att hålla Swedavia skadelöst mot skadeståndsanspråk enligt miljöbalken eller

annan vid var tid gällande miljölagstiftning som uppkommit på grund av Bolagets verksamhet.

Bolaget skall till Swedavia omedelbart rapportera olyckor och andra händelser som innebär eller kan

innebära risk för miljöpåverkan på vatten, luft eller mark eller andra olägenheter för människors hälsa

eller miljön.

Revisioner

10 §

Swedavia förbehåller sig rätten att anmält eller oanmält genomföra revision av Bolaget för att

säkerställa efterlevnad av lagar, TSFS Luftfart och flygplatsens regelverk inom områden miljö, Safety

och Security samt brandskydd.

Vid sådan revision skall Bolaget tillhandahålla behövliga resurser och uppgifter för revisionens

genomförande. I de fall där underleverantörer eller underentreprenörer förekommer inom

verksamheten, skall Bolaget se till att Swedavia har motsvarande rätt att genomföra revision hos

underleverantörer och/eller underentreprenörer.



7

Avseende revision för sådan verksamhet som är att beteckna som tilläggstjänster, enligt 1 § 5 stycket,

skall Swedavia för kontroll vara berättigad att låta revisor genomgå erforderliga delar av Bolagets

räkenskaper. Bolaget står för eventuella kostnader härför i den mån revisionen innehåller väsentliga

anmärkningar som medför en korrigering av den ersättning enligt 3 § som Bolaget slutligt erlagt till

Swedavia.

Revisionen ska genomföras på ett sådant sätt att den förorsakar så liten påverkan som möjligt på

Bolagets verksamhet.

Varumärke och marknadsföring

11 §

Bolaget får inte använda sig av flygplatsens namn eller delar av namnet, …………..…, i Bolagets

registrerade firma eller varumärke i de delar Swedavia har varumärkesskydd.

Bolagets användning av flygplatsens namn i sin egen marknadsföring, kräver Swedavias skriftliga

godkännande. Detta avser dock inte användandet av namnet i egenskap av avgångs- eller

destinationsflygplats eller vid platsbeskrivning.

Verksamhetsförändringar, rapportering, m.m.

12 §

Bolaget skall skriftligen och i god tid underrätta flygplatsen om sådana förändringar i sin verksamhet

enligt detta avtal som kan antas påverka Swedavias planering vid flygplatsen.

13 § (avser leverantör av basverksamhet)

Bolaget ska, för flygbolags räkning, inrapportera de trafikuppgifter som Swedavia behöver för att

säkerställa korrekt fakturering, planering av verksamheten och för att uppfylla rapporteringskravet

mot Transportstyrelsen, enl. Bilaga 5.

Bristande rapportering av uppgifter kan avgiftsbeläggas av Transportstyrelsen. Bolaget skall betala

sådan av Transportstyrelsen utfärdad avgift om avgiften grundar sig på bristande rapportering av

Bolaget.

Swedavia åtar sig att behandla uppgifterna som inrapporteras enligt Bilaga 5 med den sekretess som

svensk lagstiftning medger. Publicering av enskilda bolags trafiksiffror får bara ske med bolagens

medgivande.

14 § (avser leverantör av basverksamhet)

Bolaget ansvarar för att den uppdatering av flygtidtabellsuppgifter som Bolaget rapporterar in till

Swedavias flygoperativa databas är korrekt utifrån de uppgifter som Bolaget erhållit från aktuellt

flygbolag. Den sammanställda informationen i databasen tillhör Swedavia och får publiceras av

Swedavia. Flygbolagens skyldighet att rapportera dessa uppgifter framgår av Swedavias Conditions of

Services, anslagna på Swedavias hemsida (www.swedavia.se).

15§ (avser leverantör av basverksamhet)

Bolaget ansvarar för att kvalitetssäkra inrapporterad data enligt detta avtal. Bolaget skall i

förekommande fall och i enlighet med flygplatsens instruktioner använda flygplatsens utrustning för

att leverera/hämta information ur flygplatsens flygoperativa databas.

Ansvar

16 §



8

Endera part (”Skadevållande part”) ansvarar för skada som den Skadevållande parten eller dess

personal eller underleverantör uppsåtligen eller genom oaktsamhet vållar den andra parten

(”Skadelidande part”). Ansvaret för ren förmögenhetsskada följer sedvanliga regler för skadestånd i

avtalsförhållanden.

Skadevållande part skall hålla Skadelidande part skadeslöst i fråga om skadestånd och kostnader, som

Skadelidande part till följd av Skadevållande parts uppsåtliga eller oaktsamma handlande vid

utövandet av sin verksamhet kan nödgas utge till tredje man. Svarar endera part med strikt ansvar

enligt lag eller annan författning skall dock detta gälla.

Den ersättning som Bolaget kan behöva utge till Swedavia för skada enligt denna paragraf skall

begränsas till trehundra miljoner kr (300 mkr) per skadetillfälle.

Beloppsbegränsningen, som enbart gäller gentemot Swedavia, skall inte gälla för det fall Bolaget

genom grov vårdslöshet eller genom uppsåt har vållat aktuell skada.

Var och en av parterna har att vid uppkommen skada vidta de åtgärder som rimligen kan krävas för att

begränsa skadan.

17 §

Motordrivna fordon och motorredskap som används i Bolagets verksamhet inom flygplatsområdet

skall vara trafikförsäkrade eller ha annan motsvarande försäkring.

Bolaget förbinder sig att hålla sin marktjänstverksamhet ansvarsförsäkrad med betryggande

försäkringsbelopp. Såsom betryggande anses det försäkringsskydd som Bolaget innehar vid detta

avtals undertecknande där försäkringslimiten uppgår till minst hundra miljoner (100 000 000) SEK

vid varje enskilt skadetillfälle. [andra belopp kan förekomma beroende på verksamhets art]

Bolaget skall genom uppvisande av en försäkringsbekräftelse vid avtalets tecknande, samt härefter

på Swedavias begäran, kunna styrka att Bolagets försäkring även omfattar Bolagets verksamhet på

flygplatsen.

Vid inträffad skada är Bolaget skyldigt att kontakta sitt försäkringsbolag eller reglera skadan på annat

sätt.

18 §

Swedavia fritar sig från allt ansvar för den skada som eventuellt kan orsakas Bolaget genom lukt, luft-,

mark- eller vattenförorening, buller, skakning eller liknande störning från flygplatsanknuten

verksamhet.

Swedavia åtar sig att tillse att utrustning och gemensamma marktjänstanläggningar

som tillhandahålls av Swedavia för marktjänst uppfyller Arbetsmiljöverkets gällande krav

avseende arbetssäkerhet.(ev. text som skulle kontrolleras i sitt ursprung)

Överlåtelse av rättighet

19 §

Rätten att bedriva verksamhet enligt detta avtal får inte, helt eller delvis, upplåtas eller överlåtas till en

underentreprenör eller någon annan som saknar marktjänstavtal med Swedavia

Avtalstid, uppsägning, förlängning, mm.

20 §

Detta avtal gäller från och med den …………. till och med den……..…. och skall därefter gälla med

två (2) år i taget. Vardera parten äger rätt att säga upp avtalet till utgången av varje avtalsperiod. En



9

sådan uppsägning skall ske skriftligen minst sex (6) månader före utgången av den löpande

avtalsperioden. [andra avtalsperioder kan specificeras]

Uppsägning skall ske med rekommenderat brev och skall anses ha kommit till motpartens kännedom

två dagar efter det att den enligt postens kvitto eller reklista har avsänts till partens postadress enligt

nedan:

Swedavia X-Bolaget AB

[FLYGPLATS]

adress: adress:

kontaktperson: kontaktperson:

Vid förändring av adress och/eller kontaktperson åligger det en part att utan dröjsmål skriftligen

underrätta den andra parten om ändringen. Senast angiven adress skall utgöra korrekt adress för

uppsägning.

21 §

Vardera parten har rätt att säga upp avtalet om motparten i väsentlig mån åsidosätter sina förpliktelser

enligt detta avtal. För sådan uppsägning gäller vad som stadgas i 20 § st. 2 ovan. Avtalet upphör då att

gälla en (1) månad efter det att uppsägningen enligt nämnda bestämmelse kommit till motpartens

kännedom, såvida inte den parten inom samma tid vidtagit rättelse som godkänts av den part som sagt

upp avtalet.

Den part som har åsidosatt sina förpliktelser skall ersätta motparten för den skada som denna

därigenom har lidit.

Om Bolaget upphör med sin verksamhet har Swedavia - utom då Bolaget enligt 24 § är fritaget från

skyldighet att utföra marktjänst - rätt att bringa avtalet till omedelbart upphörande. För sådan

uppsägning gäller, om uppsägningen sker med rekommenderat brev, vad som stadgas i 20 § st 2 ovan.

Vid uppsägning som avses i detta stycke äger Bolaget inte rätt till ersättning av Swedavia.

Återkallelse av tillstånd att bedriva marktjänst beslutas i vissa fall av Transportsstyrelsen.

Sekretess

22 §

Parterna förbinder sig att inte, varken under detta avtals giltighetstid eller därefter, för utomstående

avslöja sådan information som Parterna erhållit från varandra och som är av sådan art att den är att

betrakta som affärshemlighet. Parterna skall också vidtaga erforderliga åtgärder för att förhindra att

sådana affärshemligheter avslöjas för utomstående av anställda.

Samordningsfrågor

23 §

Swedavia åtar sig att minst en gång om året sammankalla och samråda med de marktjänstoperatörer

som är verksamma på flygplatsen. Vid dessa möten mellan Swedavia och marktjänstbolagen skall

parterna tillsammans behandla uppkomna svårigheter och arbeta för att gemensamt finna för alla

parter praktiskt godtagbara lösningar.

Bolaget åtar sig att i enlighet med intentionerna i Lag (2000:150) om marktjänster på flygplatser, §§

20-21, vara behjälpligt vid omfördelning av utrymmen och liknande mellan de marktjänstoperatörer

som är verksamma på flygplatsen samt att tillsammans med övriga marktjänstoperatörer på

flygplatsen använda sig av de gemensamma anläggningar för marktjänst som Swedavia anvisar.



10

Force majeure

24 §

Force majeure såsom krig, upplopp, arbetsinställelse, blockad, eldsvåda, explosion eller annat, varöver

Swedavia och Bolaget inte råder fritager parterna såväl från skyldigheter som följer av detta avtal, i

den mån de inte kan fullgöras utan oskäligt höga kostnader, som från skyldighet att erlägga

skadestånd.

Tvist

25 §

Tvist mellan parterna i anledning av detta avtal skall avgöras i svensk domstol med tillämpning av

svensk rätt.

________________

Detta avtal är upprättat i två (2) likalydande exemplar, av vilka parterna har tagit var sitt.

[FLYGPLATS] den

Swedavia AB X-Bolaget AB

[Kontrollera rätt att teckna Firmatecknare/Verkställande Direktör

enligt attestordningen (registreringsbevis bifogas)

Firmatecknare/Verkställande Direktör]



11

Bilaga 1 Avtalets omfattning av marktjänster

[OBS! Denna bilaga anpassas efter respektive marktjänstoperatör]

Denna bilaga beskriver omfattningen av de tjänster Bolaget får bedriva enligt 1 § i avtal D 20xx-xx-

xx. Hänvisningarna refererar till Annex A IATA Standard Ground Handling Agreement, 2008 års

upplaga, 25th Edition (IATA AHM 810).

Bolaget äger rätt att utföra verksamhet inom ramen för följande sektioner av IATA AHM 810, Annex

A, med undantag för de moment som Swedavia utför i egen regi (undantagen anges med kursiv text):

SECTION 1. REPRESENTATION ADMINISTRATION AND SUPERVISION

SECTION 2. PASSENGER SERVICES

Undantag:

2.1.2 (delar av):

Swedavia svarar för passagerarnas transfertransporter mellan flygplatsens

terminaler och mellan av Swedavia beordrad remote-uppställning och terminal.

Bolaget kan på egen bekostnad komplettera dessa transporter med s.k. snabbtransfer

som utförs av Swedavia.

2.1.3 (delar av):

Swedavia svarar för personer med funktionshinder och/eller nedsatt rörlighet (PRM,

Passengers with Reduced Mobility). Swedavia svarar för VIP-services på flygplatsen.

VIP-service debiteras separat.

2.4.1:

Swedavia tillhandahåller ett centralt informationssystem (NDS/FIDS) för dynamisk

skyltning av trafikinformation till vilket Bolaget ska vara anslutet genom särskilt

avtal.

SECTION 3. RAMP SERVICES

Undantag:

3.2.1: Swedavia svarar för rangeringen av flygplan.

3.6.2 (a)(1): Swedavia svarar för passagerartransport mellan av Swedavia beordrad

remote-uppställning och terminal. Vid en eventuell transport av för sent incheckad

passagerare, skall Swedavia ha rätt att debitera Bolaget kostnad för extra transport

enligt gällande taxa på flygplatsen.

3.6.10: För transport och/eller bevakning av gods med förhöjd hotbild krävs separat

avtal.

SECTION 4. LOAD CONTROL, COMMUNICATIONS AND FLIGHT OPERATIONS

SECTION 5. CARGO AND MAIL SERVICES

SECTION 6. SUPPORT SERVICES

Undantag:

6.1.1: Swedavia tillhandahåller lokaler för flygföretag

6.4, 6.5 och 6.6: (Fuel Farm) Flera operatörer finns verksamma, Bolaget äger rätt

teckna avtal direkt med dessa operatörer eller teckna avtal med flygföretag om att

samordna dessa tjänster på uppdrag av flygföretagen.

6.7.1. (a)(1)(c): Swedavia svarar i förekommande fall för passagerartransport mellan

av Swedavia beordrad flygplansuppställningsplats och terminal. Vid en eventuell

transport av för sent incheckad passagerare, skall Swedavia ha rätt att debitera

Bolaget kostnad för extra transport enligt gällande taxa på flygplatsen.

SECTION 8. AIRCRAFT MAINTENANCE



12

Bilaga 2 Behörighetsområden

[OBS! Denna bilaga anpassas efter respektive marktjänstoperatör]

I enlighet med avtal D 20xx-xx-xx får Bolagets verksamhet bedrivas inom de behörighetsområden

som i Airport Regulations A-02-2013 betecknats med xx och xx färg.

Varje ansökan om behörighetshandling prövas individuellt.



13

Bilaga 3 Samrådsprocess avseende marktjänstlagens tillämpning

LAG (2000:150) OM MARKTJÄNSTER PÅ FLYGPLATSER

Lag (2000:150) om marktjänster på flygplatser innehåller bestämmelser om tillträde till marknaden för

marktjänster på flygplatser som står öppna för kommersiell lufttrafik.

Lagen innehåller bl.a. föreskrifter om användarkommitté (5 §), om anläggningar för marktjänster och

om tillträde till dessa (20, 21 §§) samt om samråd (22 §).

5 § 2 st. föreskriver att användarkommittén skall bestå av företrädare för användarna (=flygbolag) av

flygplatsen.

20 § 3 st. föreskriver att ”Den som innehar anläggningar som används av leverantör av marktjänster

eller användare som utövar egenhantering får ta ut ersättning för utnyttjandet”.

21 § föreskriver att flygplatsen kan besluta att ”leverantörer av marktjänster och användare

som utövar egenhantering skall använda sig av centraliserade anläggningar”

22 § föreskriver att flygplatsens ledningsenhet minst en gång om året skall samråda med

användarkommittén och de företag som tillhandahåller marktjänster på flygplatsen om tillämpningen

av lagen.

SAMRÅD OCH FASTSTÄLLANDE AV LOKALA

MARKTJÄNSTAVGIFTER

Swedavia ska, på varje flygplats där lag om marktjänster på flygplatser är tillämplig, minst en gång

varje år hålla ett samrådsförfarande med den lokala användarkommittéen och marktjänstbolagen,

angående tillämpningen av lagen, föreslagen prisstruktur och justering av marktjänstavgifterna på

flygplatsen.

Avgifterna för användning av Swedavias centraliserade infrastruktur för marktjänster

(expeditionstjänst- och ramptjänstavgift samt glykolhanteringsavgift) grundas på principen om

kostnadsbaserad prissättning. Dessa marktjänstavgifter faktureras leverantörer av basverksamhet, samt

flygbolag som utövar egenhantering, i enlighet med Swedavias publicerade användarvillkor och

prislistor. En proportionerlig andel av kostnaden för den centraliserade infrastruktureren täcks även av

intäkten från leverantörer av tilläggstjänster.

Det lokala samrådsförfarandet samordnas tidsmässigt och innehållsmässigt med Swedavias centrala

samrådsprocess för flygplatsavgifter. Vid dessa möten ska Swedavia presentera förslag till justerade

avgifter, baserade på den förväntade kostnadsutvecklingen av den centraliserade infrastrukturen i

respektive avgift/produkt samt aktuell trafikprognos. Om frågorna som behandlas vid det lokala

samrådet bedöms ha beröringspunkter mot Swedavias centrala produkt-/avgiftsstruktur eller

samrådsprocess för flygplatsavgifter, måste dessa lyftas till Swedavias ledningsenhet eller centrala

prissättningsfunktion.

Beslut om justerade marktjänstavgifter kommuniceras samordnat med Swedavias flygplatsavgifter,

mot deltagare i den centrala samrådsprocessen, de lokala användarkommittéerna, samt på Swedavias

hemsida (www.swedavia.se).



14

Bilaga 4 Kostnadsunderlag för lokala marktjänstavgifter

Swedavias marktjänstavgifter mot leverantörer av basverksamhet och flygbolag som utövar

egenhantering, samt intäkter från leverantörer av tilläggstjänster, täcker de kostnader som utgår för

den centraliserade infrastruktur för marktjänster som flygplatsen tillhandahåller.

Kostnadskomponenterna för Swedavias centraliserade infrastruktur för marktjänster framgår av

tabellen nedan (nästa sida). Kostnaderna omfattar direkta kostnader, avskrivningar, kapitalkostnader

samt en proportionerlig andel av kostnaderna för flygplatsoverhead och Swedavias

koncerngemensamma verksamhet.

Den kostnadsbas som utgör grund för marktjänstavgifterna ingår inte i den kostnadsbas som utgör

grund för Swedavias flygplatsavgifter (passagerar-, start- och miljöavgifter) eller övriga avgifter

(undervägs-/terminaltjänst-, PRM (assistensservice)- och GAS (säkerhetskontroll)- avgift).

Inga förbrukningsavgifter (vid sidan av den reglerade glykolhanteringstjänsten) ingår. Sådana rörliga

kostnader faktureras separat baserat på faktisk förbrukning.

Inga andra avgifter utgår för nyttjandet av centraliserad infrastruktur än ersättningen enligt 3 § i avtal

D 20xx-xx-xx.

Expeditionstjänstinfrastruktur

Avgift/Produkt Avgifts-/produktkomponent Beskrivning av avgifts-/produktkomponent Fördelningsbas Fördelningsprincip

Marktjänstavgift,

ExpeditionstjänstinfrastrukturInfrastruktur för bagage- och

passagerarhantering

(faktureras per avresande passagerare)Bagageanläggningar för ankommande

bagage

Bagageanläggningar såsom transportband, kontroll,

lyftanordningar inkl. ytor för ankommande bagage

och gods

Kvm Antal

Incheckningsdiskar

Incheckningsdiskar i incheckningshall. Inkl.

inventarier och utrustning t.ex. stolar, mattor,

datorutrustning, skrivare, telefon etc.

Kvm 100%

Gatediskar/boardingdiskarDiskar vid gate. Inkl. inventarier och utrustning t.ex.

stolar, mattor, datorutrustning, skrivare, telefon etc.Enhet 100%

CUSS (self service check-in)

Self Service incheckningsautomater på och utanför

flygplatsen inkl bagagetaggar och boardingkort, samt

til lhörande skyltmaterial. Nätverk för att möjliggöra

kommunikation med flygbolagens applikationer.

Enheter Antal

Self service bagdrop

Self Service Bagdrop inkl. enhet bestående av

touchskräm, PC, scannar, kablar, samt nödvändig

utrustning i bagageanläggningen, t.ex. klämsäkring,

våg i disk, PLC. Nätverk för att möjliggöra

kommunikation mellan SBD, BHS

(bagagehanteringssystem) och flygbolagens DCS

(Departure Control System).

Enheter Antal

Self Service boarding gate Enheter Antal

Bagagehantering avgående bagage

Dynamisk skyltning

Dynamisk skylting trafikinformation

Spridning av information kring tider och data för

ankommande/avgående flygningar til l passagerare

och personal på flygplatsen. NDS, FIDS, input från

bl.a. SAFIR. Fördelas mellan Passsageraravgift,

Marktjänstinfrastruktur & Kommersiella produkter

Enheter Antal

Bagageanläggningar för avgående

bagage

Bagageanläggningar såsom: våg- och

pålastningsband, transportband, bagagesortering,

bagagehus, kontroll, lyftanordningar inkl. ytor för

avgående bagage. Fördelas mellan

Marktjänstinfrastruktur & Säkerhetskontroll (GAS)

Kvm Antal



15

Ramptjänstinfrastruktur

Glykolhantering

Bränslehanteringsinfrastruktur


Marktjänstavgift,

RamptjänstinfrastrukturStationsplattor/ramp

(faktureras per startande ton)

Stationsplattor/ramp (exkl.

flygplansparkeringsyta off-ramp)

Stationsplatta inkl. rampvägar, remoteplatser,

uppställningsplatser, belysningsanläggningar

ti l lhörande ramp. Yta ti l lhörande turn around,

skyltar, drift och underhåll (exkl. fälthållning)

Marktjänstavgift Ramp/GH-produkt Ramp: Yta som

används för turnaround

Startavgift: Övrig yta som ej används för turnaround

Kvm Antal

Rampövervakning

RampövervakningsutrustningKamerasystem vid ramp (ITV) för övervakning av

uppställningsplatser för flygplan Enheter Antal

Markförsörjning till flygplan

(infrastruktur)

Infrastruktur för markförsörjning, el

Markförsörjningsplintar (eluttag för anslutning av

mobila utrustningar för service av flygplan

parkerade på remoteplatser) och kraftförsörjning

400HZ (fasta aggregat för strömförsörjning av

flygplan parkerade på stationsplattan)

Enheter Antal

Infrastruktur för markförsörjning varm-

/kalluftAggregat för varm- och kalluft ti l l flygplan Enheter Antal

Infrastruktur för markförsörjning vattenInfrastruktur för dricksvatten för påfyllning av

flygplanens tankarEnheter Antal

Infrastruktur för markförsörjning toaInfrastruktur för spil lvatten och toa t.ex. spolhus för

tömning av avloppsvatten från flygplanenEnheter Antal

Infrastruktur för markförsörjning,

starthjälp (ASU)

Infrastruktur för tryckluft för starthjälp ti l l

jetflygplanEnheter Antal

Fälthållning (airside)

Fälthållningstjänst (airside)

Underhåll av infrastruktur i form av ytor. Utförande

av snöröjning, gräsklippning etc.

Samma fördelning som för stationsplattor/ramp

Kvm Antal

FältanläggningarByggnader och anlägngingar för fälthållning inkl.

skyltar, byggnader, verkstad, garage för fordonKvm Antal

Fältfordon/utrustningFordon och utrustning t.ex. plogbilar samt material

som formiat, sand etc. Ej glykol- och avisningsfordonKvm Antal

Flygplansavfall

Hantering av flygplanssopor Bortforsling av flygplanssopor Passagerare 100%

SopanläggningarTillhandahållande av containrar vid

uppställningsplatser för tömning av sopor från Kubikmeter 100%

Centraliserad utrustning för

ramptjänster

Enligt separat beslut i samråd med lokal

användarkommitté

Fordon för bagagehantering, catering,

push-back och bogsering

Dragtruckar, lastband, gaffeltruck, highloader,

bagagevagnar etc.Enheter Antal

Utrustning för markförsörjningGPU, luft-aggregat, fordon för vatten/toa,

startaggregat (ASU) etc.Enheter Antal


Marktjänstavgift,

GlykolhanteringGlykolhanteringstjänst

(tjänst faktureras under säsong per

l iter avisningsvätska,

infrastruktur faktureras året runt per

startande ton)

Omhändertagande/Glykol-uppsugningGlykoluppsugning innebär uppsugning och

omhändertagande av avisningsvätska Liter vätska 100%

Borttransport Borttransport av glykol Liter vätska 100%

Destruktion Inkl. arbete med indunstningsanläggning Liter vätska 100%

Dokumentering och uppföljning Liter vätska 100%

Infrastruktur och fordon för

glykolhantering

Glykoluppsamlingsfordon Fordon för uppsugning av avisningsvätska Antal fordon 100%

Glykoluppsamlingsanläggningar

Tillhandahålla uppsamlingsanläggningar för

lagring/destruktion av avisningsvätska/glykol efter

avisning. Inkl. platta där uppsamling sker

Kvm 100%

Avisning (infrastruktur)

AvisningstankarTillhandahålla avisningstankar för lagring av vätska

innan avisningAntal 100%


Marktjänstavgift,

Bränslehanteringsinfrastruktur

(Hydrantanläggning)

Bränslehantering

(faktureras per kubikmeter bränsle) Kostnader för hydrantanläggning, bränsledepåer, -

tankar, -fordon etc.

Kubikmeter

bränsle100%

Drift- och underhållskostnader, såsom personal,

entreprenad, reparationer på infrastruktur mm.

Kubikmeter

bränsle100%

Bränsleinfrastruktur



16

Bilaga 5 Inrapportering av trafikuppgifter

För att säkerställa korrekt underlag för fakturering och planering av flygplatsens anläggningar samt

för att tillgodose den skyldighet som Swedavia har att rapportera trafikinformation till

Transportstyrelsen1, måste varje flygplatsanvändare, själv eller via anlitad marktjänstoperatör, lämna

relevant trafikinformation till Swedavia.

Leverantörer av basverksamhet (enligt 1 § 4 stycket i avtal D 20xx-xx-xx) ska därför senast 24 timmar

efter inträffad händelse rapportera till Swedavia de uppgifter som beskrivs i tabellen nedan.

Inrapporterade uppgifter ska kunna verifieras och kompletteras i upp till 12 månader efter genomförd

flygrörelse. Bolaget ska enbart rapportera in uppgifter för de flygrörelser där det har blivit anlitat

såsom leverantör av basverksamhet.

Kompletterande uppgifter och rättningar kan även skickas per e-post till: [email protected]

Förutom nedanstående information tillkommer krav, specifika för Stockholm-Arlanda Airport, som

bland annat syftar till att optimera totalt kapacitetsutnyttjande vid flygplatsen, se tabell nederst.

Beteckning

Krav för

Statistik/

Planering

Krav för

Fakturering

Krav från

Transportstyrelsen Anmärkning

Flygplatskod ICAO JA JA JA

Arrival/Departure JA JA JA Ankomst/avgång

Flightnummer JA JA JA

Registrering JA JA JA Registreringsbeteckning

Datum JA JA JA YYYYMMDD

Flygplanstyp IATA JA JA

Flygplanstyp ICAO JA JA JA

Class ICAO JA JA JA S=Linjefart

T=Taxiflyg

P=Privatflyg

M=Militärflyg

N=Charter

A=Arial work

I=Skolflyg

Antal TGL JA JA JA ”Touch-and-Go”

Status JA JA JA Status för flygningen,

HOSP, RESC etc.

ICAO Callsign JA JA

Tid för faktisk

ankomst/avgång

JA JA JA Ankomst/avgångstid

(HHMM, UTC-tid)

Tid för planerad

ankomst/avgång

JA JA Enligt tidtabell

(HHMM, UTC-tid)

Blocktid JA JA On block or Off block

(HHMM, UTC-tid)

Flygbolagskod IATA JA JA JA (IATA eller ICAO)

Flygbolagskod ICAO JA JA JA (IATA eller ICAO)

Handlingagent (Supplier) JA JA

Service Code JA JA

CodeShareType JA JA Används för att undvika

dubbla rörelser

Besättningsöverföring JA JA JA Antal crew ombord

Diversion ICAO JA JA JA Ny destination

Terminal JA JA

Gate JA

1 Se föreskrift LFS 2007:70

mailto:[email protected]



17

Stand JA

Runway JA

Flightrule JA

Cancellerad JA

Domestic/International JA JA

Destination 1 ICAO JA JA JA Start-/slutdestination

Destination 2 ICAO JA JA JA Viadestination 1





Passagerare Dest 1 JA JA JA Adult + child

(Ingen uppdelning per

kön eller ålder krävs)






Infant pax Destination 1 JA JA JA Barn under 2 år






Totalt antal transferpax JA JA JA

Totalt antal transitpax JA JA JA

Post (kg) Destination 1 JA JA JA






Frakt (kg) Destination 1 JA JA JA






Orsakskod: Försening JA Enligt IATA-standard,

t.ex. DLY1, DLY2

Subkod: Försening JA Enligt IATA-standard

Orsakskod: Cansellering JA T.ex. CNL

Orsakskod: Diversion JA

Antal incheckade bagage

ombord

JA Totalt; lokalt incheckade

och transit

Tid för första

ankommande bagage på

ankomstband

JA Avser Stockholm

Arlanda och Göteborg

Landvetter

Tid för sista

ankommande bagage på

ankomstband

JA Avser Stockholm

Arlanda och Göteborg

Landvetter

Antal kilo truckat gods JA Avser fraktterminal-

bolag på Arlanda,

Landvetter och Malmö

Bokade passagerare JA Avser flygbolag, på

Arlanda och Landvetter



18

Flygplatsspecifik information för Stockholm Arlanda Airport

Trafikalt: Anmärkning: Rapportering skall ske:

TTTA Target Turn Around Time Realtid

TOBT Target Off Block Time Realtid

DIYN De-Icing Y/N Realtid

TDIT Target De-Icing Time Realtid

TDIR Target De-Icing Ready Realtid

ADIR Actual De-Icing Ready Realtid

TDIS Target De-Icing Start Realtid

ADIS Actual De-Icing Start Realtid

TDIE Target De-Icing End Realtid

ADIE Actual De-Icing End Realtid

Documents

Luftfartsverket driver och förvaltar Stockholm-Arlanda ... · Swedavia äger rätt att dra tillbaka olika typer av tillstånd, ex. körtillstånd för personal som inte följer gällande