M E V L J : F : J L ? J F B G : E. L : 2.1 I J B Q : E №1

Заказчик: ООО «Ультрамар»

УЛЬТРАМАР ТЕРМИНАЛ. ЭТАП 2.1

ПРИЧАЛ №1А С ОТКРЫЛКОМ.

АКВАТОРИЯ ПРИЧАЛА №1А

ПРОЕКТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

РАЗДЕЛ 6. ПРОЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА

ЧАСТЬ 2. ДНОУГЛУБЛЕНИЕ АКВАТОРИИ

0316-0205УМ-ПОС6.2

Том 6.2

инв. № 00749

2020

Заказчик: ООО «Ультрамар»

УЛЬТРАМАР ТЕРМИНАЛ. ЭТАП 2.1

ПРИЧАЛ №1А С ОТКРЫЛКОМ.

АКВАТОРИЯ ПРИЧАЛА №1А

ПРОЕКТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

РАЗДЕЛ 6. ПРОЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА

ЧАСТЬ 2. ДНОУГЛУБЛЕНИЕ АКВАТОРИИ

0316-0205УМ-ПОС6.2

Том 6.2

инв. № 00749 Директор П.Л. Романов Главный инженер проекта Б.В. Медзатый

2020

С

огл

асовано

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

0316-0205УМ-ПОС6.2-С

Изм. Кол.уч. Лист № док. Подпись Дата

Инв. №

под

л.

Разраб. Кирик 11.20

Содержание тома

Стадия Лист Листов

Проверила Соловьева 11.20 П 1

Н. контр. Кутлемин 11.20

ГИП Медзатый 11.20

2

1

Обозначение Наименование Примечание

0316-0205УМ-ПОС6.2-С Содержание тома 2

0316-0205УМ-СП Состав проектной документации 3

0316-0205УМ-ПОС6.2.ТЧ Текстовая часть 4

С

огл

асовано

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

0316-0205УМ-СП


Инв. №

под

л.

Разраб. Лапшин 11.20

Состав проектной

документации


Проверил Медзатый 11.20 П 1



3

2

Состав проектной документации по объекту «Ультрамар Терминал. Этап 2.1.

Причал № 1а с открылком. Акватория причала № 1а» приведен в томе 1.3 «Раздел 1.

Пояснительная записка. Состав проектной документации».

С

огл

асо

ван

о

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

0316-0205УМ –ПОС.ТЧ


Инв. №

под

л.

Разраб. Кирик 11.20

Текстовая часть


Проверила Соловьева 11.20 П 1 44



5

4

Оглавление

1. Введение ...................................................................................................................... 6

2. Физико-географическая характеристика побережья ................................................. 7

3. Природно-климатические условия района по данным наблюдений. ..................... 11

3.1. Общие сведения .................................................................................................. 11

3.2. Метеорологический режим ................................................................................. 13

4. Исходные данные ...................................................................................................... 14

5. Проектные решения. Дноуглубление. ...................................................................... 15

6. Акватория порта, водные подходы и безопасность мореплавания ....................... 19

7. Дноуглубительные работы. Технологическая схема. .............................................. 21

7.1. Работы подготовительного периода .................................................................. 21

7.1.1. Удаление посторонних предметов со дна акватории.................................. 22

7.1.2. Предварительная съемка рельефа дна ....................................................... 24

7.2. Основной период ................................................................................................. 25

7.2.1. Дноуглубительные работы, выполняемые самоотвозным трюмным

землесосом .............................................................................................................. 26

7.2.2. Дноуглубительные работы, выполняемые штанговым земснарядом ........ 27

7.2.3. Производственные показатели штангового земснаряда (п. 7.3. РД

31.74.08-94) .............................................................................................................. 28

7.3. Завершение работ ............................................................................................... 31

7.4. Правила и инструкции по производству работ .................................................. 32

7.5. Требования к разгрузке шаланд на подводном отвале .................................... 32

7.6. Техника безопасности ......................................................................................... 33

7.7. Воздействие на водную среду ............................................................................ 34

7.8. Предложения по природоохранным мероприятиям ......................................... 35

8. Ссылочные нормативные документы ....................................................................... 36

Приложение А Задание на разработку проектной документации .............................. 37

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.

0316-0205УМ –ПОС.ПЗ Лист

4


6

1. Введение

Проект разработан на основе договора №205УМ между ООО «Балтмор-

проект» и ООО «Ультрамар».

При дноуглубительных работах на операционной акватории терминала

планируется выполнить выемку существующего грунта до проектных отметок с

нормативными переборами в один. Общий объем грунтов, подлежащих извлечению

за все этапы, составляет 924 273 м3. Извлекаемые грунты будут складироваться в

действующем морском подводном отвале.

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


5


7

2. Физико-географическая характеристика побережья

Проектный участок, расположен в средней части восточного борта Лужской

губы Финского залива Балтийского моря.

Балтийское море является внутриконтинентальным шельфовым бассейном

Атлантического океана. Средняя глубина моря 48 м, максимальная 459 м (в точке

58°35' с. ш. и 18°14' в. д.). Преобладают глубины до 50 м, на долю которых приходится

60 % площади моря, на долю глубин более 200 м - около 0,3 % площади моря /28/.

Финский залив, в который входит Лужская губа, мелководен. Дно его усеяно

банками различной величины. Особенно неровное дно вблизи северного берега

залива в районе финских шхер. У южного берега залива дно значительно ровнее.

Банок здесь меньше, изобаты проходят в основном параллельно береговой линии.

Глубины в Финском заливе увеличиваются в направлении с востока на запад.

В Невской губе, являющейся вершиной Финского залива, глубины около 3 - 7

м; от маяка Толбухин до острова Сескар они составляют 20-40 м, далее до острова

Малый 40-50 м, а между островами Мощный и Гогланд увеличиваются до 70 м. Между

островом Гогланд и входом в Финский залив глубины 60-80 м, и только в отдельных

небольших впадинах у островов Прангли и Осмуссаар они превышают 100 м.

Наибольшая глубина в Финском заливе 121 м находится в 1 миле к СВ от

острова Прангли. Между островами Мощный и Гогланд глубины более 60 м

располагаются посредине залива, а от острова Гогланд до входа в залив - ближе к

его южному берегу.

Дно в заливе очень неровное. Как у берегов, так и посредине залива среди

больших глубин имеется много банок, подводных и надводных скал, рифов и других

опасностей. Особенно неровное дно у его северного берега и в Выборгском заливе.

Грунт в средней части Финского залива – ил. Вдоль его северного берега

встречается песчаный ил или камень, местами изгарь. В бухтах северного берега

грунт преимущественно глина. В бухтах южного берега на больших глубинах грунт -

ил, а на отмелях - песок. В западной части залива у его южного берега довольно часто

встречается плита.

Южный берег Финского залива сложен из осадочных пород, главным образом

известняка. Вдоль него от устья реки Нарова (59°27' с.ш., 28°04' в.д.) до полуострова

Пакри (59°23' с.ш., 24°02' в.д.) тянется обрыв, так называемый глинт, состоящий из

плотного известняка. Местами глинт подходит к урезу воды, а местами отходит от

него, уступая место низине. Такое чередование обрывистых и низких участков

характерно для всего южного берега Финского залива.

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


6


8

Рис. 2.1. Лужская губа с Новой гаванью Ручьи

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


7


9

Рис. 2.2. Новая Гавань Ручьи

Южный берег залива менее изрезан, чем северный, однако и в него вдается

много заливов и бухт, преимущественно открытых с севера и отделенных друг от

друга широкими полуостровами. Самыми значительными из них являются Копорская

и Лужская губы, Нарвский залив, Таллинский залив и залив Палдиски-Лахт. Почти на

всем протяжении южный берег Финского залива отмел и окаймлен надводными и

подводными камнями. Многие заливы и бухты доступны для судов с большой

осадкой.

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


8


10

Лужская губа расположена в юго-восточной части Финского залива, примерно

в 110 км от г. С. Петербурга и вдается в южный берег Финского залива примерно на

20 км между полуостровами Сойкинским и Кургальским. Вход в губу расположен

между мысами Кургальским на западе и Колганпя – на востоке. Расстояние между

мысами 25 км. Длина береговой линии Лужской губы составляет 59 км, площадь

водной поверхности 209 км2, средняя глубина 11.4 м. Ширина губы в средней части

– 13 км.

Рельеф дна в Лужской губе сложный. Глубины в восточной части Лужской губы

изменяются от 30 м на севере до 20 м на траверзе Новой гавани Ручьи (проектный

участок) и 10 м на траверзе южной оконечности банки Мерилода. На участке от

Старой гавани Ручьи до м. Югантовского изобата 4 м удалена от берега на 100 – 250

м, а на участке от м. Югантовского до устья р. Хаболовки – на 160 – 250 м.

К ЗСЗ от входа в Новую гавань Ручьи располагаются банки с глубинами от 3 до

8 м, которые образуют отмель, делящую дно Лужской губы на две части – восточный

и западный фарватеры (рис. 2.1).

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


9


11

3. Природно-климатические условия района по данным

наблюдений.

3.1. Общие сведения

Балтийское море расположено в умеренной климатической зоне, для которой

характерны небольшие суточные и годовые колебания температуры воздуха,

высокая влажность, значительная облачность и частые осадки, сравнительно

равномерно распределяющиеся в течение года.

Зима довольно мягкая, преобладает пасмурная погода, часты осадки и туманы.

Сильные морозы бывают редко. При прохождении циклонов наблюдаются оттепели.

Отмечаются сильные ветры преимущественно западных направлений.

Весна сравнительно холодная, затяжная. В первой половине весны возможны

заморозки и осадки в виде мокрого снега. Во второй половине осадки, туманы и

пасмурные дни наблюдаются реже. Ветры неустойчивы по направлению.

Лето обычно прохладное, со значительной облачностью; жаркая погода

наблюдается редко и продолжается недолго. Во второй половине лета заметно

увеличивается количество осадков, выпадающих преимущественно в виде ливней.

Осень сравнительно теплая. Преобладает пасмурная погода с обложными

осадками, возрастает повторяемость туманов, нередко отмечаются сильные ветры.

В районе глубоко вдающихся в сушу заливов и фьордов климат более суров,

чем на открытом побережье. Здесь увеличиваются суточные и годовые колебания

температуры воздуха, уменьшаются относительная влажность и количество осадков.

Гидрометеорологический режим исследуется на сети станций – рис. 2.1, из

которых ближайшими к проектному участку являются ст. Усть-Луга, о. Мощный, ст.

Шепелево, Кронштадт, Сосновый Бор, о. Гогланд, Старое Гарколово.

Станции и посты, оборудованы анеморумбометрами для измерения скоростей

ветра и самописцами уровня, производящими непрерывную запись наблюдений.

До 1961 г. высотные положения нулей уровенных постов отличались друг от

друга. Вследствие этого уровни моря, наблюденные одновременно на разных

станциях и постах были несравнимыми и не могли быть использованы для

характеристик уровенной поверхности на какой-либо момент или период времени без

дополнительных пересчетов.

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


10


12

Рис. 3.1. Сеть морских береговых и устьевых станций, рейдовых пунктов

гидростворов и океанографических разрезов в южной части Балтийского

моря

Поэтому, с 1961 г. установлено единое высотное положение нулей постов

(единый нуль поста) для всех уровенных постов, расположенных на морях, имеющих

связь с океанами. За «единый нуль поста» принят горизонт, лежащий на 5,000 м ниже

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


11


13

нуля Кронштадтского футштока, т. е. горизонт минус 5,000 м в Балтийской системе.

Точность наблюдений уровня моря ±1 см.

3.2. Метеорологический режим

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


12


14

4. Исходные данные

В качестве исходных данных послужили следующие материалы:

задание Заказчика;

топографическая основа М 1:500 выполнена в 2020г.:

технологические задания;

гидрометеорологические материалы

геологические изыскания:

расчетные типы судов:

Основные характеристики расчетных типов судов представлены в таблице 4.1.

Таблица 4.1 - Основные характеристики расчетных типов судов

Тип судна Длина судна, м Ширина судна, м Осадка в грузу

СН-160 280,3 45 17,1

СН-120 258 43 15,1

СН-80 229 32,3 14,6

СН-30 182 22,9 8,9

СН-15 136 21 8,4

Согласно заданию, дноуглубление акватории терминала выполняется в один

этап.

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


13


15

5. Проектные решения. Дноуглубление.

Проект дноуглубления выполнен с учетом технологической части проекта.

Участки дна подлежащие углублению располагаются в северной части восточного

берега Лужской губы, в северной и северо-восточной частях акватории. В 2км юго-

восточнее участка находится пос. Вистино Кингисеппского района Ленинградской

области.

Ситуационный план дноуглубления представлен на чертеже компл. 0316-

0205УМ –ПОС 6.2.

Планы дноуглубления см. чертежи, компл 0316-0205УМ –ПОС 6.2.

Технические показатели по дноуглублению представлены в таблице 5.1.

№№ п/п

Наименование работ Ед. изм.

Кол-во

Примечание

1 Водолазное обследование (акватория) м2 219191

2 Уборка валунов с поверхности дна (акватория), всего

шт. 11 требуется

массой до 0,6 т шт. 3 дополнительное

массой до 3,0 т шт. 7 водолазное

массой до 15,0 т шт. 1 обследование

3 Дноуглубление до отметки минус 17,20 м БС, всего (акватория)

м3 924273

Основная выемка:

ИГЭ IIа песок пылеватый средней плотности

м3 79772 2 гр. по труд. разраб.

ИГЭ IIб песок средней крупности средней плотности до рыхлого


ИГЭ IIг суглинок легкий песчанистый текучий с прослоями ила


ИГЭ IIг1 суглинок легкий пылеватый текучий


ИГЭ IIIа суглинок тяжелый пылеватый текучий (суглинок ленточный)


ИГЭ IIIб глина легкая пылеватая текучая (глина ленточная)


ИГЭ IIIг1 галечниково-гравийный грунт м3 1238 4 гр. по труд. разраб.

ИГЭ IV супесь песчанистая твердая м3 211301 5 гр. по труд. разраб.

ИГЭ Vа песок пылеватый плотный м3 6051 4 гр. по труд. разраб.

Переборы по глубине:



Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


14


16

№№ п/п


Кол-во















Переборы по ширине:
















4 Водолазное обследование (под ГТС) м2 20309

5 Уборка валунов с поверхности дна (под ГТС), всего

шт. 6 требуется

массой до 0,6 т шт. 3 дополнительное

массой до 3,0 т шт. 2 водолазное

массой до 15,0 т шт. 1 обследование

6 Дноуглубление до отметки минус 17,20 м БС, всего (под ГТС)

м3 88890

Основная выемка:

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


15


17

№№ п/п


Кол-во






ИГЭ IIIе' песок мелкий средней плотности до плотного




ИГЭ Vа' песок мелкий плотный м3 1267 2 гр. по труд. разраб.

ИГЭ Vб песок средней крупности плотный


ИГЭ Vб' песок крупный, с включениями гравия и гальки до 10-45%, плотный


ИГЭ Vв супесь песчанистая пластичная м3 0 4 гр. по труд. разраб.

ИГЭ tIV техногенный грунт м3 669 2 гр. по труд. разраб.

Переборы по глубине:
















Переборы по ширине:








Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


16


18

№№ п/п


Кол-во










Плановое положение проектируемого дноуглубления определено положением

существующих объектов, действующими нормами и безопасностью мореплавания.

До начала строительных работ необходимо выполнить обследование

территории и дна акватории на возможную засоренность взрывоопасными

предметами и их удаление в случае обнаружения.

Обнаруженные предметы захламления дна согласно актов водолазного

обследования необходимо удалить со дна углубляемой акватории в границах

вскрытия дна на полное развитие до начала дноуглубительных работ.

Подсчет объемов работ при дноуглублении выполнен в соответствии с

действующими нормами РД 31.30.01.02-88 и РД 31.31.47-88 по профилям.

Расстояние между профилями принято равным от 20 до 100 м. Характерные профили

дноуглубления представлены на чертежах «Характерный профиль дноуглубления»

лист 5-11.

Объемы извлекаемого грунта при дноуглублении определены по формуле:

Где ℎ𝑖- средняя величина глубины прорези на участке с учетом допустимого

перебора по глубине, м;

b - проектная ширина участка с учетом допустимого перебора по ширине, м;

- угол наклона откоса к горизонту, град.;

𝑙𝑖 - длина участка, м;

𝑛𝑢 - количество участков;

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


17


19

6. Акватория порта, водные подходы и безопасность

мореплавания

Акватория проектируемых причалов терминала определяется прилегающим к

ним водным пространством.

Наличие достаточных глубин, после проведения дноуглубительных работ, на

обозначенной акватории, а также ее размеры обеспечивают возможность

безопасного маневрирования и подхода судов к причалам.

Подход (отход) судов к глубоководным причалам обеспечивается средствами

СНО.

Для всех судов на подходах к комплексу обязательна лоцманская проводка.

Размер операционной акватории у проектируемых причалов определился

условиями безопасности маневрирования судов и существующим положением СНО.

Акватория причала рассчитана как операционная акватория фронтального

причала.

Ширина акватории в метрах, прилегающей к фронтально расположенному

причалу, определяется по формуле, согласно РД 31.3.05-97, где Bc – ширина

расчетного судна; Lб – суммарная длина буксира и проекции буксирного троса на

горизонтальную плоскость.

Расчетная ширина акватории причала N1а составляет

Для приема расчетных типов судов с учетом безопасного маневрирования,

подхода и стоянки судов у причалов обязательно использование

буксиров- кантовщиков для подвода судов, кантовки и швартовки у причалов, на

канале и разворотном месте.

Проектная отметка дна операционной акватории равна минус 17,20 м Б.С.

Отметки даны в Балтийской системе высот.

Размеры и конфигурация акватории, на которой выполняются

дноуглубительные работы, определены исходя из следующих факторов:

планового положения участка территории терминала;

планового положения существующего входа в гавань;

расположения разворотного места;

Местоположение разворотного места, определено исходя из условия

безопасности маневрирования судов и уменьшения объемов дноуглубления грунтов.

Вопросы, связанные с безопасностью мореплавания и обеспечением

проектируемого канала и акватории порта средствами навигационного оборудования,

решаются специализированной организацией.

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


18


20

Безопасность мореплавания (судоходства) означает сохранение человеческой

жизни, судов, груза и другого имущества, защиту морской среды от загрязнения при

осуществлении деятельности в рамках торгового мореплавания.

На практике безопасность плавания судов на акваториях портов и подходах к

ним зависит от существующих в районе расположения порта

гидрометеорологических и навигационно-гидрографических условий и

обеспечивается при помощи целого комплекса технических и технологических мер,

составляющих комплексную систему обеспечения безопасности мореплавания, в том

числе таких, как:

организация и обеспечение надлежащей эксплуатации судоходных

путей (мер по установлению обязательных и рекомендованных путей

движения судов, в том числе систем разделения движения,

рекомендованных путей, фарватеров, каналов, др.), а также средств

навигационного оборудования (СНО);

обеспечение возможности непрерывного высокоточного

местоопределения судов, гарантирующего их нахождение в границах

навигационных участков акваторий при любых условиях видимости;

организация и регулярная модернизация служб управления

движением судов (СУДС), обеспечивающих плавание на основе

радиолокационного и АИС контроля местоположения судов на

акваториях портов и подходах к ним;

обеспечение надежной радиосвязи между судном и береговыми

службами, а также с Морскими спасательно-координационными

центрами (МСКЦ);

установление правил плавания;

обеспечение судов различными видами навигационной и

гидрометеорологической информацией по региону;

организация лоцманского, буксирного и ледокольного обеспечения

движения судов.

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


19


21

7. Дноуглубительные работы. Технологическая схема.

Комплекс дноуглубительных работ по формированию операционной включает

в себя:

Работы подготовительного периода.

Работы основного периода.

Завершение работ.

7.1. Работы подготовительного периода

До начала строительства должна быть выполнена подготовка строительного

производства в соответствии с СП 48.13330.2011, СНиП 12-03-2001, ВСН 34-91,

РД 31.74.08-94.

На стадии подготовительного периода, до начала работ на объекте

необходимо осуществить комплекс следующих организационно-технологических

мероприятий:

рассмотрение и утверждение проектно-сметной документации;

выбор генеральной подрядной организации и утверждение

субподрядных компаний (при необходимости);

детальное ознакомление с условиями производства работ;

оформление договоров на вывоз и утилизацию строительного и

хозяйственно-бытового мусора и иных отходов;

согласование и организация обеспечения строительства пресной и

питьевой водой;

организация и обеспечение строительства питанием;

разработку проектов производства работ с учетом природоохранных

требований и требований охраны труда;

согласование с администрацией порта и диспетчерской службой

управления движения судов проектов производства работ, графиков

работ, мест отстоя плавучей техники, путей движения судов

технического флота, каналов и режима связи с диспетчерской

службой, а также мероприятий по обеспечению навигационной

безопасности судов земкаравана;

согласование проектов производства работ и графиков работ с

природоохранными органами (территориальным органом

федерального агентства водных ресурсов и федерального агентства

рыбного хозяйства);

мобилизация техники подрядной и субподрядных организаций к

месту выполнения работ.

В связи с отсутствием в морском порту Усть-Луга необходимой

дноуглубительной техники проектом предусмотрена передислокация земкараванов.

Мобилизацию дноуглубительной техники предполагается выполнить путем

перебазировки от места постоянной дислокации. Техника, предусмотренная для

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


20


22

осуществления работ, (плавкран, мотозавозня, водолазный бот с оборудованием,

буксир и т.д.) имеется в наличии в морском порту Усть-Луга и передислокации на

значительные расстояния не требует.

В процессе подготовки к основным работам, на объекте должны быть

выполнены следующие подготовительные работы:

организация штаба для оперативно-диспетчерского управления

производством работ и обеспечение его связью;

создание геодезической разбивочной основы и разбивка береговой

опорной сети для определения положения земснаряда на прорези;

сооружение временного водомерного поста с привязкой «нуля»

уровенного поста;

установка необходимых сигнальных и навигационных знаки, в том

числе видимых в темное время суток, при производстве работ на

воде;

обеспечение участка производства работ средствами спасения на

воде;

предварительный промер и уточнение объемов работ;

водолазное обследование дна акватории;

удалением посторонних предметов, при необходимости

разминирование.

Водолазное обследование дна акватории выполняется водолазами с

водолазной станции на самоходном боте с компрессором. При водолазном

обследовании выполняется идентификация ферромагнитных предметов,

обнаруженных при гидрографическом обследовании, на принадлежность их к

взрывоопасным предметам (ВОП). При обнаружении ВОП, объект фиксируется

установкой буя. Для разминирования приглашается специализированная

организация. Выявление ВОП оформляется двухсторонними актами. Работы по

разминированию в настоящей документации не рассматриваются, выполняются по

отдельным договорам и оформляются отдельными актами.

Проектной документацией предусмотрено удаление 11 шт. посторонних

предметов. Количество предметов установлено в процессе выполнения

геодезических (гидрографических) изысканий на акватории при гидролокационном и

магнитометрическом обследовании.

7.1.1. Удаление посторонних предметов со дна акватории

В соответствии с результатами морской магнитной съемки и водолазного

обследования на акватории обнаружено 11 точек, на которых находятся предметы,

препятствующие выполнению дноуглубительных работ.

Удаление посторонних предметов выполняется несамоходным плавкраном

грузоподъемностью 16 т с помощью водолазов с погрузкой на шаланду самоходную

ШС-ДЛ 500/2-441 типа «Черноморская».

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


21


23

Водолазные работы выполняются с моторизированной завозни типа «Якорь».

Перемещение плавкрана производится с помощью буксира мощностью 440 кВт.

Поднятые со дна посторонние предметы транспортируют на причал № 1 и

перегружают на автотранспортные средства с дальнейшим вывозом на городскую

свалку.

В состав работ по удалению со дна акватории посторонних предметов входит:

осмотр предметов водолазом;

подъем постороннего предмета с помощью плавкрана и его укладка

на шаланду;

перемещение шаланды и плавкрана к новому месту подъема;

буксировка шаланды с грузом к берегу, выгрузка посторонних

предметов на берег и возвращение плавсредства обратно.

Водолазные работы производятся в соответствии с требованиями следующих

нормативных документов:

РД 31.84.01-90 «Единые правила безопасности труда на водолазных

работах»;

Межотраслевые правила по охране труда при проведении

водолазных работ (приложение к приказу Министерства

здравоохранения и социального развития РФ от 13 апреля 2007 года

№ 269).

Время проведения операции по удалению посторонних предметов со дна

акватории по продолжительности работы ведущих механизмов на основании

ГЭСН 81-02-44-2001 (таблица ГЭСН 44-02-015) представлено в таблице 7.1.1.1.

Таблица 7.1.1.1 - Время проведения операции по удалению посторонних

предметов со дна акватории по продолжительности работы ведущих

механизмов на основании ГЭСН 81-02-44-2001

Наименование работы

Продолжительность

работы на 1 предмет,

маш.-ч

Кол-во предметов, ед


работы, ч


работы, дней

Подъем из воды в морских условиях в

закрытой акватории обломков

железобетонных, конструкций, рельс,

труб и прочих предметов массой

до 15,0 т

1,74 11 19,14

2,5*≈3,00

* Режим работы в одну смену 8,00 ч в сутки

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


22


24

7.1.2. Предварительная съемка рельефа дна

Предварительная съемка рельефа дна выполняется на акватории причала и

на акватории подводного отвала грунта.

Объемы и продолжительность работ по предварительной съемке рельефа дна

представлены в таблице 7.1.2.1.

Таблица 7.1.2.1 ‒ Объемы и продолжительность работ по

предварительной съемке рельефа дна

При выполнении предварительной съемки рельефа дна учитываются

требования следующих нормативно-технических и руководящих документов:

СП 47.13330.2012 Инженерные изыскания для строительства;

СП 11-104-97 Часть III. Инженерно-гидрографические работы при

инженерных изысканиях для строительства;

Методика по использованию спутниковых навигационных систем при

производстве гидрографических работ от 10.07.2002 г. (дополнение к

части 2 ПГС № 4);

Методика обработки материалов обследования при использовании

автоматизированных гидрографических комплексов от 05.05.2003;

Правила гидрографической службы № 2. Полевые работы ч. 1;

Правила гидрографической службы № 4. Съемка рельефа дна. Часть

1. основные положения (ПГС № 4, ч. 1);

Правила гидрографической службы № 4. Съемка рельефа дна. Часть

2. Требования и методы (ПГС № 4, ч. 2);

Правила гидрографической службы № 5. Составление и издание

морских карт и карт внутренних водных путей;

Правила гидрографической службы № 35. Приведение глубин к

уровню

(ПГС № 35);

Правила гидрографической службы № 37. Развитие аналитических

сетей;

Наименование района работ

Площадь съемки рельефа дна, га

Продолжительность работы, дней

Акватория 22* 1**

Акватория подводного отвала грунта

80 2**

* Площадь акватории представлена с учетом удлинения промерного профиля в соответствии с требованием РД 31.74.08-94 (п. 2.6.1)

** Режим работы ‒ 24 часа в сутки 7 дней в неделю при выполнении съемки рельефа дна способом площадного обследования с помощью многолучевого эхолота

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


23


25

РД 31.74.04-2002 Технология промерных работ при производстве

дноуглубительных работ и при контроле глубин для безопасности

плавания судов в морских портах и на подходах к ним.

7.2. Основной период

В основной период выполняются работы, связанные с дноуглублением.

Для выполнения работ по дноуглублению предусматривается следующая

техника:

1. Самоотвозной трюмный землесос типа Kenford (объём трюма 3000

м3);

2. Самоотвозной трюмный землесос типа Milford (объём трюма 2065

м3);

3. Штанговый земснаряд типа Бастион (объём ковша 5,6 м3);

4. Штанговый земснаряд типа Wodan (объём ковша от 9 до 16 v3);

5. Самоходная Шаланда типа СБ-1640;

6. Шаланда типа Нереис;

7. Шаланда типаФорт;

8. Буксир типа Бригадир Гусев;

9. Многофункциональное судно типа Мультикат-241.

При выполнении дноуглубления операционной акватории выделяют основную

выемку и лидирующую выемку грунта до проектных отметок в зоне лицевой стенки

гидротехнических сооружений. Лидирующую выемку производят штанговыми

земснарядами. Лидирующая выемка необходима учитывая плотность грунтов и кол-

во включений в толще грунтов естественного залегания. В случае устройства

гидротехнических сооружений произвести выемку в Прикордонной зоне грейферным

земснарядом будет невозможно. При этом в данной охранной зоне (10 метров вдоль

лицевой стенки гидротехнического сооружения) требуется производить грейферным

земснарядом с целью не допущения повреждения ГТС. выемку грунта в охранной

полосе причального гидротехнического сооружения шириной 10 м. Основанием для

выделения охранной полосы являются рекомендации РД 31.35.13-90, РД 31.35.10-86

и СНиП 3.02.01-87*. Согласно указанным документам, при производстве

дноуглубительных работ у гидротехнических сооружений во избежание их

повреждения устанавливаются безопасные расстояния от границ рабочей прорези до

лицевой грани сооружения.

При выполнении дноуглубительных работ проектом установлены предельные

допустимые переборы по ширине выемки 3,0 м, по глубине выемки 0,5 м.

Дноуглубительные работы выполняются в следующей последовательности:

1. Участок дноуглубления 1 – необходим для наличие безопасного

прохода дноуглубительной техники на участок производства

работ по выемке грунтов из лидирующей выемки под

гидротехнические сооружения. Выемка производиться до

отметки минус 6 м Б.С., ширина необходимой полосы работ, для

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


24


26

безопасного подхода шаланды к земснаряду составляет 70 м (от

границы черпания лидирующей канава, до естественных глубин),

объём выемки составляет 11 тыс. м3 в т.ч.(4 тыс. м 3 основной

выемки и 7 тыс м3 объём выемки под лидирующие выемку).

Производство работ – Штанговым земснарядом с объёмом ковша

12-14 м3, с самоходными шаландами. Грунт отвозиться в морской

подводный отвал

2. Основная выемка на операционной акватории до отметок минус

12,0 м БС.77 с удалением грунта на морской подводный отвал.

Выполняется самоотвозными трюмными землесосами, а также

штанговым земснарядом с объёмом ковша 12-14 м.3 с

самоотвозными шаландами;

3. Выемка лидирующей выемки от отметки минус 6 до отметки

минус 12 м Б.С. Выполняется штанговым земснарядом с

объёмом ковша 12-14 м.3 с самоотвозными шаландами;

4. Основная выемка на операционной акватории от отметки минус

12 до отметок минус 17,2 м БС77 с удалением грунта на морской

подводный отвал. Выполняется самоотвозными трюмными

землесосами, а также штанговым земснарядом объёмом ковша

6-8 м.3 с самоотвозными шаландами;

5. Выемка лидирующей выемки от отметки минус 12 до отметки

минус 17,2 м Б.С. Выполняется штанговым земснарядом с


6. Подчистка дна до проектных отметок – штанговый земснаряд с


7.2.1. Дноуглубительные работы, выполняемые самоотвозным

трюмным землесосом

Основная выемка на операционной акватории осуществляется самоотвозным

трюмным землесосом.

Учитывая условия строительства, проектом предусматривается

использование самоотвозного трюмных землесосов:

1. Самоотвозной трюмный землесос типа Kenford (объём трюма 3000 м3)

2. Самоотвозной трюмный землесос типа Milford (объём трюма 2065 м3)

Выемка грунта самоотвозным землесосом на операционной акватории

выполняется галсами с разворотом судна за границами дноуглубления.

Разработка грунта самоотвозным землесосом осуществляется прорезями.

Ширина прорези практически равна ширине грунтоприемного устройства.

Разработка грунта выполняется методом послойной разработки. Толщина

разрабатываемого за одну проходку слоя составляет 0,1-0,25 м. Заглубление

грунтозаборного устройства в грунт не должно превышать 0,50 м.

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


25


27

На связных грунтах (кроме илов) и на мелких песчаных грунтах средней

плотности при их разработке рекомендуется применение гидрорыхления.

Расчетная средняя объемная консистенция пульпы при работе самоотвозного

землесоса составит от 15 до 25% на грунтах подлежащих дноуглублению. При

применении гидрорыхления объемную консистенцию водогрунтовой смеси

допускается повысить в 1,5 раза.

Рекомендуется применение самоотвозного землесоса, оборудованного

системой плавной регулировки уровня перелива. Учитывая характеристики грунтов,

при разработке грунта самоотвозным землесосом должно быть задействовано все

установленное оборудование, обеспечивающее снижение количества взвеси в воде

перелива.

Рекомендуемая скорость движения землесоса при извлечении грунта 2,0-2,5

узла, максимальная не выше 4 узлов.

Расстояние транспортировки самоотвозным землесосом извлеченного грунта

составляет при работе на операционной акватории угольного терминала 10 км, при

работе на участке судового хода 6 км.

Движение по судовым путям порта Усть-Луга, согласно «Обязательным

постановлениям по порту» ограничено 6 узлами.

Дноуглубительные работы выполняются в условиях действующего порта. В

этой связи все маневры самоотвозного землесоса должны выполняться с учетом

требований МППСС, «Обязательных постановлений по порту…» и указаний

диспетчерской службы. Должна быть разработана система оповещения земснарядов

о движении судов по судовым путям в границах морского порта Усть-Луга.

В качестве судна обеспечения при работе самоотвозного землесоса

используется разъездной катер.

7.2.2. Дноуглубительные работы, выполняемые штанговым

земснарядом

Разработка грунта выполняется прорезями. Разработка грунта в захватке

ведется послойно с таким расчетом, чтобы толщина последнего слоя была не менее

1,0 м.

С одной стоянки земснаряд разрабатывает захватку длиной до 20-22 м. После

разработки захватки, плавкран переставляется вперед на 2/3 длины захватки.

Сокращение дальности перестановки относительно длины захватки обусловлено

необходимостью подчистки дна выполненной захватки от грунта обрушения

неразработанного откоса следующей захватки.

Для расчета производительности штангового земснаряда применяется расчет

производительности грейферного плав крана. Для расчета исключены временные

показатели по успокоению грейфера а так же уменьшено время опускания и время

срезки грунта.

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


26


28

7.2.3. Производственные показатели штангового земснаряда

(п. 7.3. РД 31.74.08-94)

Часовая производительность грейферного плавкрана по извлечению грунта:

𝑞𝑛 =𝜔гр⦁𝐾г/𝑡𝑦 м3/ч, где

𝜔гр= 12,0 м3/ 6 м3 вместимость ковша (до минус 12 м Б.С./от минус 12 до минус

17,2 м Б.С.);

Кг= Vгр/Кр⦁𝜔гр– коэффициент использования вместимости грейфера;

Vгр= объём разрыхлённого грунта в ковше 11,4 / 5,7 м3;

Кр= коэффициент разрыхления грунта принят в соответствии с таблицей., 32

РД 31.74.08-94, коэффициент составляет 1,15;

Кг= 11,4/(1,15 ⦁ 12) = 0,83;

tц= продолжительность цикла грейфера, ч;

tц=tо+tрез+tn+2tповор+tвыгр, ч

tо= 0,002ч – время опускания ковша;

tрез= 0,002ч – время резания;

tn= 0,004ч – время подъёма грейфера;

2 tповор= 2⦁2⦁14030'/3600⦁1,5'/60'= 0,004ч;

tвыгр= 0,002ч;

tц= 0,002+0,002+0,004+0,004+0,002 = 0,014ч = 50 сек округ 1 минута

Контрактовая производительность земснаряда:

qц = 𝜔гр⦁Kг/ty = 12,0⦁0,83/0,014 = 711 м3/ч (ковши 12 м3);

qц = 𝜔гр⦁Kг/ty = 6,0⦁0,83/0,014 = 355 м3/ч (ковши 6 м3);

суточная выработка при КИРП равной 0.6 составляет:

Qсут=711⦁0,6⦁24=10 238 м3/сут (ковши 12 м3);

Qсут=711⦁0,6⦁24=5 112 м3/сут (ковши 6 м3);

Извлеченный грунт транспортируется грунтоотвозными шаландами на морской

подводный отвал на расстояние 10 км.

В соответствии с геологическими свойствами грунтов по таблице 2.1

«Инструкции по землечерпательным работам" Минречфлота РСФСР 1989 г."

выбираем значения величин Кг и рассчитываем Wр.

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


27


29

Таблица 7.2 – Производительность земснаряда при разработке

разных типов грунта

Группа грунта по трудности разработки

Кг Wт , Wр , КИРП Qсут.

м3/ч м3/ч м3/сут

Ковш 12

Ковш 6 Ковш 12

Ковш 6 Ковш 12

Ковш 6

1 0,8 711 355 568,8 284 0,6 8190,72 4089,6

2 1 711 355 711 355 0,6 10238,4 5112

3 0,9 711 355 639,9 319,5 0,6 9214,56 4600,8

4 1 711 355 711 355 0,6 10238,4 5112

5 0,7 711 355 497,7 248,5 0,6 7166,88 3578,4

Для расчета нормы загрузки шаланды грунтами дноуглубления, приняты

типовая шаланда типа «Крымская» в соответствии с РД 31.74.09.-96.

Таблица 7.3 – Норма загрузки самоотвозной шаланды согласно РД

31.74.09-96

Тип шаланды

Группа грунта по трудности разработки

I II III IV V VI VII

Крымская 545 545 522 440 420 370 340

Исходные данные для расчета времени рейса шаланды:

скорость хода груженой шаланды – 16,1 км/ч;

расстояние от места дноуглубления до подводного отвала – 10 км;

скорость хода порожней шаланды – 17,6 км /ч;

Время хода шаланды к месту подводного отвала и назад составляет

10/16,1+10/17,6 =1,18 час.

Время на швартовные операции шаланды за один цикл =2*0,12 ч =0,24 ч;

Группа по

трудности

разработки

Норма

загрузки

Производительность

на данном типе грунта,

м3/час

Время погрузки, час

ковш 12 ковш 6 ковш 12 ковш 6

1 545 568,8 284 1,0 1,9

2 545 711 355 0,8 1,5

3 522 639,9 319,5 0,8 1,6

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


28


30

Группа по

трудности

разработки

Норма

загрузки

Производительность

на данном типе грунта,

м3/час

Время погрузки, час

ковш 12 ковш 6 ковш 12 ковш 6

4 440 711 355 0,6 1,2

5 420 497,7 248,5 0,8 1,7

Время разгрузки грунта в котлован при остановке шаланды - 0,1 ч.

Расчет продолжительности одного рейса шаланды к месту отвала и назад в

зависимости от типа грунта в трюме:

При КИРП для шаланды, равным 0,8 , время работы каравана в сутки будет

24*0,8=19,2 ч/сутки.

Для бесперебойной работы плавкрана по извлечению грунта с сохранением

расчетной суточной выработки с учетом дальности возки потребуется 3 шт.

однотипных шаланд при ковше 12 м3 и 2 при ковше 6 м3.

Групп

а по

трудн

ости

разра

ботки

Время

хода к

отвалу

и

обратн

о, час

Врем

я

швар

товы

х

опер

аций

за

один

цикл,

час

Время

разгру

зки,

час

Время

погрузки, час

Продолжите

льности

одного цикла

шаланды,

час

Кол-во

рейсов в

день, с

учетом

КИРП

шаланды

0,8 (19,2

час/сутки)

Фактическа

я суточная

производит

ельность, с

учетом

дальности

транспорти

ровки на

морской

подводный

отвал,

м3/сут

ковш

12 ковш 6

ковш

12

ковш

6

ков

ш 12

ковш

6

ков

ш 12

ков

ш 6

1 1,18 0,24 0,1 1,0 1,9 2,5 3,4 15 5

803

7

272

5

2 1,18 0,24 0,1 0,8 1,5 2,3 3,1 16 6

893

6

327

0

3 1,18 0,24 0,1 0,8 1,6 2,3 3,2 16 6

846

7

313

2

4 1,18 0,24 0,1 0,6 1,2 2,1 2,8 17 6

747

0

264

0

5 1,18 0,24 0,1 0,8 1,7 2,4 3,2 16 5

677

1

210

0

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


29


31

Таблица 7.4 - Продолжительность работы штангового земснаряда в

зависимости от типов разрабатываемых грунтов

7.3. Завершение работ

По окончанию дноуглубительных работ на каждом участке, не позднее чем

через 10 дней по окончанию выемки, проводится исполнительный промер. На

основании исполнительного промера определяют полноту выемки и обеспечение

проектной отметки дна акватории.

На основании исполнительных промеров подготавливается исполнительная

документация для передачи готового объекта Заказчику.

После приемки готового объекта Заказчиком, проводятся работы по

сворачиванию всех обустроенных временных постов, опорных пунктов, временных

навигационных знаков, штаба оперативного управления и демобилизация техники

Подрядчика.

Демобилизация техники, задействованной в производстве дноуглубительных

работ, выполняется путем перебазировки к местам постоянной дислокации.

Таблица 3.7 – Сводная ведомость технологических параметров

дноуглубления.

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


30


32

7.4. Правила и инструкции по производству работ

При производстве дноуглубительных работ необходимо руководствоваться

следующими правилами и инструкциями:

Правилами технической эксплуатации рабочих устройств и

оборудования судов технического флота, вып.81 г. РД 31.29.04-87 г;

Информацией об остойчивости судна для капитана;

Международными правилами предупреждения столкновения судов в

море (МППСС-72);

Наставлением по борьбе за живучесть судов морского флота;

Обеспечение навигационной безопасности работы

дноуглубительного флота (РД 31.74.07-95).

7.5. Требования к разгрузке шаланд на подводном отвале

Организация движения, транспортировка грунта шаландами должны

осуществляться в соответствии с действующими наставлениями по обеспечению

навигационной безопасности дноуглубительного флота и Правилами для

предупреждения столкновений судов в море (ППСС).

Организация заполнения морского отвала должна осуществляться в

соответствии с экологическими ограничениями, прописанными в виде специальных

указаний и ограничений в следующих документах:

Лондонской конвенции по дампингу – конвенция по предотвращению

загрязнения моря путем дампинга отходов и прочих материалов;

Выводах Нантского семинара, посвященных экологическим аспектам

дноуглубления;

Рекомендациях Хельсинкской Комиссии:

13\1 Удаление вынутого грунта;

19\1 Извлечение\выемка морских донных отложений в районе

Балтийского моря;

Чтобы уменьшить влияние сбросов грунта в подводный отвал на водную среду,

разгрузка шаланд на отвале должна начинаться только после полной остановки

движения (в дрейфе).

Разгрузку шаланды необходимо производить по команде вахтенного

помощника капитана, который определяет место сброса грунта с использованием

спутниковой системы GPS.

Кроме того, при выполнении работ по сбросу грунта необходимо проведение

локального экологического мониторинга. Организация, ответственная за проведение

локального экологического мониторинга, должна оперативно оповещать

Госспецинспекцию по охране моря и смежных водных путей Ленинградского Региона

о всех нарушениях, допущенных Исполнителем работ, требований природоохранных

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


31


33

норм, и требований, изложенных в соответствующих разрешениях на производство

работ по сбросу грунта в море, а также требований, изложенных в самом проекте

производства работ.

В течение всего периода производства работ по сбросу грунта в морской

подводный отвал также должен производиться технологический контроль.

7.6. Техника безопасности

При производстве дноуглубительных работ необходимо соблюдать технику

безопасности и выполнять мероприятия согласно следующим документам:

СНиП 3.02.01-87;

СНиП 12-04-2005;

Правила техники безопасности на морских судах Министерства

транспортного строительства (Изд. 1980 г.);

Правила техники безопасности и производственной санитарии при

производстве морских дноуглубительных работ, выполняемых

техническим флотом (Изд. 1977 г.);

Правила пожарной безопасности на судах (Приказ Министерства

транспорта России №158 от 24.12.2002).

Положением о пожарной безопасности на судах;

Наставлением по обеспечению навигационной безопасности работы

дноуглубительного флота (РД 31.74.07-95).

Особое внимание обратить на следующие требования:

не допускать производство работ при волнении, превышающем

нормативную величину (для земснаряда - волнение до 3 баллов,

высота волны 0,75 м: для шаланд - волнение до 4 баллов, высота

волны до 1,25 м ( РД 31.74.09-95);

руководствоваться прогнозами погоды по данному региону,

заблаговременно принимая соответствующие меры;

следить за надежностью швартовки шаланд;

все исполнители должны быть в защитных касках;

запрещается: работать без рукавиц, находиться вблизи натянутого

троса, переходить с шаланды на земснаряд и обратно при отсутствии

трапа, переходить с борта на борт во время грунтозабора;

при завозке и перекладке якорей запрещается находиться под

поднятым якорем, завозить якорь перед близко идущим судном,

находиться на мотозавозне по линии натянутого троса, пользоваться

тросами в аварийном состоянии (10% лопнувших проволок по длине,

равной 8 диаметрам троса);

Для доставки личного состава на борт судна и обратно необходимо выделить

специально приспособленное для перевозки людей судно, имеющее разрешение

регистра на право перевозки пассажиров в рейдовых условиях с указанием

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


32


34

пассажировместимости, допустимой бальности волнения водной поверхности,

снабженное необходимым инвентарем и спасательными средствами.

Должны быть оборудованы причалы, обеспечивающие безопасную посадку

людей на судно и высадку их на берег. Причалы должны иметь ограждения не ниже

1,0 м. В темное время суток места посадки (высадки) должны быть освещены

согласно нормам искусственного освещения.

7.7. Воздействие на водную среду

Дополнительные ограничения на технологию производства работ

накладывают международные соглашения о защите водной среды Балтийского моря,

в частности, Хельсинкская Конвенция по защите природной морской среды района

Балтийского моря (ХЕЛКОМ, Рекомендации 13/1 Удаление вынутого грунта; 19/1

Извлечение/выемка морских донных отложений в районе Балтийского моря).

Основным видом негативного воздействия на водную среду при производстве

дноуглубительных работ и складирования грунта в морской подводный отвал

является образование стационарных зон повышенной мутности (концентрация

взвеси превышает фоновые значения более чем на 0,25 мг/л), образующихся в

районе производства дноуглубительных работ и в районе подводного отвала грунта,

где осуществляются сбросы.

При выполнении работ должны быть приняты все соответствующие меры для

минимизирования негативного экологического воздействия, вызванного извлечением

грунта, транспортировкой грунта и сбросом грунта в морской подводный отвал,

которые включают:

выбор такого способа извлечения, и складирования грунта который

гарантирует минимальное отрицательное воздействие на морскую

среду;

использование наилучшей имеющейся дноуглубительной техники и

технологии при производстве дноуглубительных работ и наилучшей

природоохранной практики.

Должен быть использован такой способ извлечения грунта и сброс его в отвал,

который вызовет минимальное воздействие на окружающую среду и позволит

регенерацию морских и прибрежных экосистем после завершения работ.

Кроме того, должны учитываться специальные сезонные уязвимые места, на

которые может оказываться воздействие (например, миграция птицы и рыбы, период

воспроизводства морских организмов).

Восстановление морской жизни после завершения процесса извлечения и

сброса грунта должно быть обеспечено соответствующими предупредительными

мерами.

Дноуглубительные работы необходимо выполнять в сроки, согласованные с

ФГУ «Севзапрыбвод».

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


33


35

7.8. Предложения по природоохранным мероприятиям

При производстве дноуглубительных работ организовано слежение за

появлением на поверхности воды пятен нефтепродуктов и т.п. В случае их появления

при разработке грунта или передвижении их в сторону земкаравана из-за пределов

участка работ, работа немедленно прекращается, после чего следует доклад о

случившемся портовой службе и делается запись в судовом журнале. Работы не

производятся до прибытия представителя органов охраны окружающей среды.

Дноуглубительные работы неизбежно оказывают воздействие на окружающую

среду и приводят к изменению физических, химических и биологических

характеристик среды и поэтому должны производиться под тщательным контролем и

надзором (мониторинг):

при выполнении работ по разработке грунта на акватории и

подходном канале необходимо проведение эколого-

технологического контроля;

работы необходимо выполнять в сроки, согласованные с

рыбохозяйственными организациями.

Организация, ответственная за проведение работ по экологическому

контролю, должна оперативно оповещать Госспецинспекцию по охране моря и

смежных водных путей Ленинградского региона о нарушении Исполнителем работ,

требований Разрешения на их производство, природоохранных норм и требований,

заложенных в проекте работ. А также, об обеспечении при производстве работ

выполнения природоохранных норм и требований, в соответствии с нормативными

документами, проектом, разрешением на производство работ.

Для уменьшения воздействия на окружающую среду, рекомендуется

выполнять следующие мероприятия:

работы по заполнению морского подводного отвала рекомендуется

выполнять в сроки, согласованные с рыбохозяйственными

организациями;

работы должны сопровождаться экологическим мониторингом за

состоянием окружающей среды.

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


34


36

8. Ссылочные нормативные документы

Постановление правительства РФ №87 от 16 февраля 2008г. О

составе разделов проектной документации и требованиях к их

содержанию.

РД 31.3.01.01-93 Руководство по технологическому проектированию

морских портов

РД 31.3.05-97 Нормы технологического проектирования морских

портов

РД 31.31.47-88 Нормы проектирования морских каналов

РД 31.63.01-83 Руководство по оперативному определению

проходной осадки судов на подходных каналах к морским портам

СНиП II-89-80 Генеральные планы промышленных предприятий.

ГОСТ 21.101-97 Основные требования к проектной и рабочей

документации

РД 31.30.01.02-88 Правила оформления чертежей и текстовых

документов объектов строительства морского транспорта. Раздел 2.

Генеральный транспорт.

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


35


37

Приложение А

Задание на разработку проектной документации

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


36


38

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


37


39

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


38


40

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


39


41

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


40


42

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


41


43

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


42


44

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


43


45

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


44


46

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


45


47

Вза

м.

инв.

№

По

дп.

и д

ата

Инв. №

под

л.


46


48

Documents

M E V L J : F : J L ? J F B G : E. L : 2.1 I J B Q : E №1