7/30/2019 m8501.pdf

1/32

7/30/2019 m8501.pdf

2/32

man pa-n JU capt

Ulrell mune I de propagandal l O n a r e a preglillrli cadre or;Ivelurul pertormanlelormerituoesa a sporllvllorrile rntern8\1o"al&;

' ' ' ~ nAil,!;' rea bazel material.. de~ concursdocumentsle ds panidul evenrmentalor menll0tn:::Ar':"utUnle secretarulul gpneral

I l o v a r d ~ u l Nico la .transmlS'" prln mesaful adrelara a m i ~ c a n i sportive.organele sale din terlcu competenla $1 rastr u malertallZ8rea In viB1a aeel ve !lsllelI lea _portly' de mali au" Ie uoele rezultale bune in Inf'lor , i hnerelului pentru iI prae!S1l ul Tn organlzarea de conIe rnter/ud8\9ne, repubhcane;a'ea de seleclle a elementelorli t loc 0 cra$tare a numaru

..r:n da iniliere, organlzars de or a pionten $1 U T C. de lailF'ul 1983 la 2038 In acest an,1 561 de elevi'I 488 de cercurl cu 23 373de pionle" 544 de cercur/

9 d p l o n / C r ~ economice 5 cercun cu 99

Cele mal bune rezullate au 10$1 ob\!nute in IUdetele: Blhor, Buzau, Bacau ,Doll Hunedoara, IS$I. M u r ~ . Satu-Mare.Suceava $1 Tlml$Maraa malorilate a cercurilor de Iniliere51au flnallzat activitstea in cele 30 deconcursurl Interjudelene $1 6 concursurlrepUblicane, orgsntzate ' " cadrul compe!'Iial sportive ..Daciada", care au reunl! Iestartul lor cHeva mil de particrpanli $1 auconslilUIl evenlmenle r e u ~ l t e ale sportululcle mast .Cu loate progrssele inreglstr81e, actlv/talea de masa Ie aeromodele. automodele. navomodele rachetomodele nus-s eXllns pe maaura poslbUltlllrlor, Rellnatentla serloasele ramlnen in urma In ae trv/tatea de Inll1ere in ludetele Ared. Arg8$, C i l l a r a ~ I Constanta, Gorl. Glurgiu ,lalomi\a, Mened'"II, Neaml, Teleorman,Vrancea- In a oi lv lt a!.. de performanll, comlletul federal a IUat 0 serie de ma!:u,i penIIU rldicarea nlvelultlr performantelorpentru 0 reprezentare corespunzatoarepeste hotare a sporturilor noaslre.Au 1051 organlzate 9 campionate (4aero. 1 auto. 3 navo 1 racheto), care aucuprlns peste 95 de clase. s-au Iinut lalimp, fn locallttlltle fIxate in calendar , i Inconcordants au regulamenlele tehnlce deconcurs.In general , camprOnatele republrcanas-au d e s l a ~ u r a t bine, indeosebl semlfinalele flnalele, unCle lntrecarlle au lost'oatle vlu dispuUlle urmarlte de lin arb,tral eXigent. D!n aceasls cauza dlumulcotre Iit/ul de campion a losl anevoios.selecl.a faclndu-se dupa men Ie, in fluntea plramldel situindu-se ca l mal bunl .Ca urmare a d e s l a ~ u r A t " concursurllorrepublicane carnplonatelor R.S R. , autosl Bcordate 2 592 de elesiticari sportl"e.dupa cum urmeazs'catsgona junror!categona a 11- ciltegoll(\ I

m a e ~ l r l "IspOflululreeordurJ naltonole

plan 850 realrzlll 1 233650 736400 604to10 1911

in aceasla achvllale s-au evidenllBt comlsitle de model sm din iudetele A r g e ~ .Arad, laSl, Sibru. VaslUI . Vrancea pMelortUnle dapose, pentru condltille oreatein vederea bunel desfa$urttrl a finaieiorcamplonalelor republlcane.AClivl1atea sporltv

7/30/2019 m8501.pdf

3/32

til ka r. pUS luj Raman" /JIlt e.m rUIt,a ,

IMarcinru cu paza fronherei durerene aost Jnzestrat cu 18 "caice ( ..) d rmuitefiecare d!n1r!nsele de un oliter opt\ > 1 s l ~ i avlnd b'ebulnoosul nlllnM dejanclarmi". Ele erau organizate In douadivizil, a dt e noua ambarcalii, cu bazele Ia Braila G i u r ~Era evident in aceast.\ situatiepaza pe D ~ e , ce consla in patrujMiIn apele teritoriale In efectuarea poli

tiei po rtuare, nu se putea indeplini incele mai bune condttii. De aceea, in aniicare au urmat . sau semnalat numeroase acte de briga ndaj ale otomanitorsau activitati de contrabanda ca.rora cugreu Ii sa putut face fata.. Era din ce ince mai clar ca organ izarea aces tortrupe, cit materialul din}nzestrarealor nu erau de natura sa astgure pe deplin indeplinirea misiunilor incredinta te.

_ : i ! l C . ~ r:enlil or..'! :".'Oracd. guverm;.de la BUClIrl> ti, in frome cu domnulG heorghe Bi bescu (1843-1848), a decissa solu\ioneze problema dot Mii corpului de politie fiuviala, optlnd pentru in-

r a r e eu nave de tonaj mic de tipula l u p e l o r canoniere, eu rame ; i vele ,ina rmate cu piese de artilerie.Programul naval propus, a flat Inca inproiect, a stlmit in teresul ce rcurilor po-litice militaTe din capitala munteana,fiind prezent, ca ub iec t de discutie, innumeroase ocazii. Acest (apt a da t po-sib il itatea diplomatilor st raini acreditatila u c u r e ~ t i sa intre, pr in intermediulunor informator i, In posesta unor datesuplimentare privind intentiile conduca-

Insarcinat cu paza fron tierei ciJmrene afost Inzestrat cu 18 .,caice (__) cirmuitefiecare dintr-insele de un o fiter op t

l l i s l a l avfnd ttebuincio uI numar dejandarmi" Ele erau OTganizate In douadiv z ii, a cite not.tA ambarca tii, cu bazele la Braila Giurgiu.Era evIdent ca tn a c e a s t s i t U i l ~ epaza pe Dumre, ce consta In patrulariIn apele teritoriale In efectuarea Doli-

tiei portuare, nu se putea ndeplini incele mai bune conditii . De aceea, in aniicare au urmat , s-au semnalat numeroa se acte de brigandaj ale otoman ilorsau a c t i v i t t i de c o n t r a b a n d carora cugreu li s-a putut lace I a t . Era din ce nce mai clar ca organizarea acestortrupe, ct materialul din Inzestrarealor nu erau de natura aSigure pe deplin indeplinirea misiunilor ncredintate.

_( " ;1 " 1 g' .Ilode la Inm!e c u domnulG heorghe Blbescu (1843-1848 ), a decissa solu ioneze problema dotar ii corpului de poli tie f l u v i a l , optnd pentru n-zest r re" cu nave de tonaj mic de tipula l u p e l o r canoniere, cu rame vele,narmate cu piese dr. artilerie.Programul naval propu , aflat nca nproiect, a s tirn it in teresul cercurilor po-litice militare din capitala m u n t e a n ,liind prezent, ca de discutie, nnumeroase ocazii. Aces lapt a da t po-sibilitatea diplomatilor sl raini acreditatila B u c u r e t i inrre, prin intermediulunor inlormato ri, n posesia unor datesuplimentare privind Intentiile conduca-

7/30/2019 m8501.pdf

4/32

n.w,I./m 1014 icn.tjlidun.

GaiHi4!u, .e'!f .9.Ioloill.nt f e d l e . k n ~ n

q;}/;rU! 6 . ; O t ~ 1 ! : : : JrnAt f ! L n ~ ' I I ~ :AI.men .im .A::.anUl4",d-UJU7lUl :9#oaU ' V d ~ / b

kTT1 laI. lon'JlWunGaJ i tu. .nJ !l.ktod/cn

~ ' J l e k n t h n .

(TIUt U n ~ " 1 1 / ~ncI.dde/t.TlUl

7/30/2019 m8501.pdf

5/32

! . r ' i l w - 2 A. 0e, Sspur;"nd c "tOfWlij ' _L UilSe d s OfiCloaS , baronul C. de Sa.-;e.llario , consulul Prusiei la B u c u ~ consemna intr-un raport ca, nu cu mull timp inai nte, ministrul de interne Barbu Stirbei, fratele principelui, insotit de roan Balzano , "ingineru l slatului", viz itase Sr aila pentru a studia la fa ta locului posibilitatea ca atelierele navale din acel port sa construiasca materialul necesar organizarii unei flo tile fOrma te din "trei ~ a l u p e canoniere, cu opt tunu ri". Constr uctorilor , se ria in continuare consuluI prusian, urma sa Ii se puna la dispozitie pentru documentare "modele (planuri - n.a.) care vor fi trimise de la Viena". Un raport pe ~ tema expadia la Par is, pe 4 iunie 1844 , Adolphe de Billeeoq , consulul Frantei la Bu eu

~ t i . Dupa informatiile sale, guvernul muntean urma "sa construiasca sa armeze ~ a l u canoniere stationind pe Dunare, pentru a impiedlca debarea.rile clandes tine frecvente, urmate de ciocniri, tureilor pe teritoriul principa tului". explica aceasta dedzie din cauza sporir ii tensiunii la frontiera. Aeeste speculatii au ineetat la !nceputul anului 1845 clnd Gheorghe Bibescu a facut cunoscut in mod oficial planul de in zest rare a lrupelor din paz a Dunarii. Pent ru inceput se prevedea achizi tionarea a trei ~ a l u p e canoniere . Ulterior , unitatile navale muntene ur mau sa fie sporite cu tnea noua nave de a c e l a ~ i tip. !n urma acestei de cizii, clnn uitorii dela B u c u r e au luat contact eu autoritatile militare habsburgiee, ob tinind canavele sa fie eonstruite 1ntr-un arsenalaustriac "dupa modelul ceaid lor ceza:r o - c r a i e austriece" aflate in inzestrarea batalionului imperial de ~canoniere.Comanda a fost incredintata specia

t i l o r din arsenalul de la Titet, locaIilate aflata ta varsarea Begai in Tisa .Navele erau de doua tipuri - pe oare Ievern numi, in mod conventional, TIP ATIP B - , nave cu noscute in epocasub denumirea de "jumatate de ~"sfert de ~ Primul tip avea ungabarit mai mare, 2 arbori (cu douavele trapew idale un trinchet) 18visle, iar al doilea tip, de un tonaj mairedus, un arbore (cu 0 vela trapezeidala un trinche t) 16 visle. Termenul de Uvrare a comenzii era iunie 1845,Ia Virciorova. Aici , u p e l e urmau safie receptionate de locotenentul Constantin Pe trescu (ulterior comandant alf10tilei muntene, iar sub Alexandru loanCuza comandant al Flotilei Principatelor 'Unite Romane).Din cauza unor situatii neprevaz ute,livrarea a avut 10c cu intirziere, ilbia lajumatatea lu nii iulie. De ai d , nave le una de TIP A doua de TIP B -, Inarmate cu piese de artilerie model austriac, au fost indrumate spre portulG iurgiu, unde au acostat in ultimaparte a lunii. Cu prilejul ceremoniei oficiale de predare-primire d e s f a u r a t a inportul muntean, principele GheorgheBibescu a fost reprezentat de colonelulAle xandru Banov, ;;eful statului majorgeneral domnesc. La scurt timp dupaaceasta festivitate, naveIe au pornit In

m a r ~ sp re Braila, unde stabilitbaza. Dupa sosirea lor, s-a proc.edat-Iainlocuirea ramelor c1rma cu c1nn e cusafran, completindu-se totodata aran;amentele interioare l1i accesoriile pentru tunuri. Ulterior, ~ I u p e l e canoniere,ale c a r ~ r echipaje se ridicau la totalulde 113 oameni. au fost insarcinate cupaza portului Braila (cea de TIP A comandata de locotenentul C. Petrescu)cu paza porturilor G iurgiu ;;i Calafat(cele de TIP B comandate de locotenent ii Gr igore Sergiu Constantin Bra tescu) . Pentru instruirea se rvantilor artileriei unitatilor flotilei a fost desemnatcapitanul de artilerie Pavel Lenz. Pe ~lupa canoniera de TIP A se aflau pa trutunuri, doua de calibrul 75 mm, fabri-cate in anii 1807 1808, in greutate de207,6 kg 204, 78 kg, instal a te Inprova, doua de cal ib rul 60 mm, fabrica te tn anii 783 1807. in greutate de115.76 kg 119 kg, dispuse 'n P'-l::il.Tunurile erau din branz, negiun:'_: 1"c_ :'-,.:.arcare .:>e .2: .... _ ~ "'2 . - .:. ...::-:: a-- . .-. -

-_ ... ----.----------.FiI

1

1111 II 1'1 1:1 II 11 11 II 11 II IIIJ:k;;-k,.-n

or

II II II 1/ U I II II II II " II Id1fha 72

s ra::csp...r-,d ci"ol,csoase , oaron C_ deconsulul Prusiei la u c u r consemnain tr-un raport nu cu mult timpinainte, ministrul de interne Barbu t i r bei, fratele principelui, nsotit de IoanBalzano, "inginerul statului", vizitaseBraila pentru a studia la f a a locului po .sibilitatea ca atelierele navale din acelport sa construiasca materialul necesaro r g a n i z r i i unei flotile formate din "trei a l u p e canonie.re, cu opt tunuri". Constructorilor, scria n continuare consulul prusian, urma li se p u n la dispozitie pentru documentare "modele (planuri - n.a.) care vor fi trimise de laViena". Un raport pe acee39i m expedia la Paris, pe 4 iunie 1844, Adolphede Billecoq, consulul Frantei la Bu cur e t i . D u p info rmatiile sale, guvernulmuntean urma c o n s t r u i a s c armeze a l u canoniere stationnd pe u n r e , pentru a mpiedica debarcarile clandestine frecvente, urmate de ciocniri, turcilor pe teritoriul principdtului". exp lica a c e a s t decizie din cauza sporirii tensiunii la

o n t i e r . Aceste speculatii au ncetat lafnceputul anului 1845 cnd GheorgheBibescu a f c u t cunoscut n mod oficialplanul de nzestrare a trupelor din pazaD u n r i i . Pentru nceput se prevedeaachizitionarea a trei a l u p e canoniere.Ulterior, i t t i l navale muntene urmau fie spo rite cu n o u navede. a c e l a i tip.In urma acestei decizii, c1rmuitorii dela B u c u r e t i au luat contact cu a u t o r i t tile militare habsburgice, ob\inind canavele fie construite ntr-un arsenalaust riac " d u p modelul ceaicilor ceza

r o - c r i e austriece" aflate ln nzestrarea batalionului imperial de l u p ecanoniere.Comanda a fost n c r e d i n t a t special i t i l o r din arsenalul de la Titei, localitale a f l a t la varsarea Begai n Tisa.Navele erau de dou

7/30/2019 m8501.pdf

6/32

( - ~ - - ~:;:? . '

7/30/2019 m8501.pdf

7/32

~ -!'

7/30/2019 m8501.pdf

8/32

DupA .M od eli st Konstru ktor"Pe lings sta\ iile de telecomandaSTART DP3 DPS,pe care am prezentat-o in numaru l trecu t. in Republica Oemocrata Germana sa pro duce statla DP2. Aceasta este 0

varlanta redusa a stallilor mantic-nate, Ilind destinate modefelor sImple, ceJor de vlteza sau acrobat !s.mai ales celor au dimensiuni reduse.

Deoarece mal mulle c ___asoclal ii sportive au in d o t < ; ' - .slatil prezen tam scheme E = 0nice ale emitiito rului rece, :o prezentare exhaustive .a , -statii 0 face rev ista din RD Gdell bau Heute" nr , 5 din _Allmentarea statiei se a :=rian ta originals de la do s '.:_la toare de 6 V legate in se' 0livreaza 0 data cu sta tta FI '. _esle alimentat cu doua sursclegate in serie de inca _furnizeazii 4,8 V, CL Tserva in schema recepto ru,u

In acest scop statla a fost dotataou servomecan lsme de gabarlt redus 1$1 graulate mica.. 290 (espectiv 310 grame. cu un cup lu de i e ~ i r ela eche de 3 daNcm un consumde 250- ,300 rnA. Curse este efactuata in 2xO,25 secunde, tlmp supeno r celul rea llzat de servomecan is ~ele statiei OP5. '" J: ., . !'

Ie 1. 1

lSi -

H V '.,IV 1, '" I1: . . + - Kl i Io o o o o

$,1 21 1

q \l 4.1 '11 UY -1-" ' ''- ' 'o I O O O i Q

...

DupA .M od elist Konstruktor"Pe linga stati ile de t e l e c oSTART DP3 DP5,pe care am prezentat-o in numarul trecut, in Rep ublica Democrata G e r m a se produce Si staI a DP2. Aceasta este o

vananla r e d u s a s t a I I l o rnate fiind destinata modelelor simple. calor de v I t e z sau acrobatie,mai ales celor cu dimensiuni reduse.

Deoarece ma i mu lle c ___asociatii sportive au in dOlc i; : .s t a i I . scheme. : enica ale e m i t o ree,, : :O prezentare exhau stiva .a : -

o face revista di n Re:;dell bau Heute" nr. 5 din " :-All mentarea statiei se a: :;rian ta originala ae la do_alatoare de 6 V legate in selivreaz" o d a t cu 1=1 =- -es le alimentat cu surs= : 0legate n serie de ca : ,4,8 V, Ce.in schema recepto rul_

In acest scop stalia a fost d o t a tcu servo mecanisme de gabarft redus greutate mic, 290 respectiV 310 grame, cu un cup lu de i e ila eche ele 3 daNcm un consu mde 250-300 mA. Cursa este efectu"ta in 2X0,25 secunde, timp superior celui rea li zat de servomecanlS- ~ele statIei DP5.

". I l ',!t, -

II . le I I I l Hal i

1100......., ",

! I se 211 K H ' ''''Variante 1 Varlan ;:1 2j.V , , . . , 1,411 r' - " . ICI,0 0 0 10 0000 1 v .,n U i .- .. ,. - 1" ... - _.00 1 000 10 _

. ' 11 ",.. fiiii '''' 41 ae" . 'I . III .. I It_,

7/30/2019 m8501.pdf

9/32

ana penllu Prop agandaa lost infiontata in nnlllun I comllel in frunteheorglle RUjinsch i. De laa organlzat conreserbari, publicali i colecle,COIIZa!i l concursunaviatice, mi l ingurl aecu pasageri elc oialianlllrsele de veni turi necesa' eronauti cii reglede o rgan izare a aerolJl 1932, a lo st Fandu! NIlei , respe ct iv timbrul fi X ala fost emis de ARPA, i ncacu ca racte. behevol , iar inuat d e slat. devenind ob lioric e act sau co responncurs ts nle RPA dotate cumen l ion am Cups " Mrreea"Vasile Cralu".Ob\inute pe tim br ul aviauit in 1929 doua c ine Cimp ina, prede pop ulariVire a aV lul,elde cursHnli . De ", s..au ma i infil. la ln ul 19 la Lugoj . Codlea s i Fagaras,in 1936 In Arad si in anul 1938 Jij Cluj.lasi Bu urltSt. Dudesu- Cioplea. 8 lrtln 5i

R ~ l a

Aero na utice Romane> ti a fos l inliln atain nul 1932 sLib co nducere a Ing . Mil1a,1o v ~ aIntreprin derea bucu res tcana dell'. teaza,n ;:!celir i i an cu realizarea sub licenta aavi onulu i ICARM-23 b, p rod us Itla! deles serschm ,tt in an wl 1929.

Dezv ollare a aV lon lui MesserscnmltM 19. M -23 echlpal Cll mo tu r ,ddeley Gen et ae 86 CP se e d ~ l e In excelent aVlon de scoala s i ra;d . Aparal LJI seclaseaza pe F'rimul loe in ra idu l l l l ~ t natio nal d in 1929, ci nd F It l Morzik lido Ifchi el aeop era un ci rcuit de 6 000 4r'rl.Plec ln d de la Pa ris, aces!i a efecluteazaescale In E lve! i a , It a l ia , l ug o

..

I

ICAR i ntrep rinderea de. ~ t r u c t l l

in colabQrar" cu A roeluomiinoe,. AAPA org.IOIZ81gu ri aeriene printre {' ) re:la Cra iov(1 Cernau i; inm I 0 8 1 1 1 ; In 19 5 11 Mo ' u. P ! n ~ In nu l 1936,

deSla $U/a l 65 mitlflin cadrul c r o r a IIU zhura t" agl' ' ' . ior In c o l i l IP .e l p ~ . S-:'\u d l t l pita ifa r rr o la r , I meCilnlc li ani de activitate A APA ;,d d e IIca 25 000 000 I 1.

z l i I 5 avioone ein arefolosit de c l r e ch ip lli eleConcur sul Micii Antantea c e l a fond a fost subi talelor europeneexecutat cu un avion Jun -la dlspozilie de c t r Aer tr

C a p i t a l 1 pilo tat de- lacobescu . Insolll.0- 937. ARPA a 8chlZlnevoile proprii Inca 635. 10 8v lonete- ICA R. consliuite sub li un IIvion Curtls precum SiR speri, I IlmftfllllBla. c uele doua reu"118 ral CI,n ;)1'11' 1933 $1 1935aVioanele ICAR S- cOnle de ac,obal le. nt ren atlo o r oe capII nu l M lhnllcoechlple/i pe Petre IV 1'10-ole'lOu ulterior pe Gheor Pli n evoluliile sale I micta l o r matle, dbn um 18a rep urtat succese xc ep l aeriene dIn l ill8. celebra lormalle33. m arele "'ICI aellllnkal. sale. ARPA a mai proIr imotor Fard un avionotor POTEZ-460 . unpentru m flll r8ldur '. 2. 3 avioane Oeyollne.rt. un aVI OI Gou In vll ioare lotala delei. parcul sau o"

39 de npar&lt! Cu, PUW la dispozi l l l Pllo' llorVili . S-3U eAtiC ,"11 ma l ralIr ica si in EUlop, .) SI s-ac on cu rsuri Inl e rna\lonal e,um l O t! recorduri1 ". ' ,0. asoc",{la ;;IIXllIS dele serschrn lt II ~ ~

. 7"01 re a .JVlon lu i I.esse( . ",ey1 t 9. ,.of;;3 echl 11 Cll rT"0 1" S ': l 1 -I v- , .. ne 86 C se dov .

7/30/2019 m8501.pdf

10/32

G

I I I II I I I- ~ _ _ L ~ L

IWI II -I- -I 1_- - - 1- - -IJ

Ie ID If IG IH I'

B

I, I 1 I I 1 1 1I I 1 1 I I I 1 I 1 I 1I _ ~ ~ L _1_ ~ L _ 1 ~ ~ . = = J _ - I _ _ __ L_ LI II

\ / \ /' \ - / \_ - I'\ \ . / / -7'-\ . / \ / \ -7 \ - ------\./ \ ./ \ , -- - ~ ~ \ / \ 1 I

\

I I I I\ : - - I'\ / \ --_ " \ _ I

IH II K=

le lE 16

Om lm- ~ - - - ~ - - ~ - - -

7/30/2019 m8501.pdf

11/32

I II I I I I I ' I I, I_ .1 __--L, _ IL _ _'i . l -_-- 1- !1 1, - . / \ \

III I= r ~

( )

-- - - 0 - - - - -

I-- -- III

III I

I

~ 1 ~ = = = = ~ ~ - ~ ~ = ~ - ~ - ~ ~ ~ ~ = = ~ ~ = = ~ ~= = ~ - ~

' \ _ . Pi!'llru .cons1ructO!L. _ _ . _. _\ Geome lr la gBnera la a avionului. rapo r-

- \ lU I. suprafe\illor si caracteristica struc turiiI tJ>oa re permit 0 gama foarte !argil dei s,;a ri pe'ltru re alizarea unei machete zbu-L ratoare. Diedrul ,g lanu rilor si alunglri!aai!i!S\ef Ia. H J f \ w ~ ...... ~ c-_macheta cleo seblta pentru clasa F4C. pre-

'\ - zentindsiguranfas lus Urln\aia pnorare _1\ Pentru realizarea machete : captive se re-comanda trecerea cablurilor pe deasLipra\ alip ii cu intrare in luz elaj in planul or izonta l al axu lui, aS igurindu-se asll el o.alura corespunzatoare i n zbor (Ia standL. cablutiJe ~ O L JJ:ULodusa...s u L.c::ap!ltajuJ..fuzelajului anterior, astfel macheta avind

, . 6\TntJm- 'e-mnam:l. ),- ' - . _ . - . - . -\ Avind i nr vedere celebrita ea av ionului., si mach ta de vitrina poate Ii 0 piesa de\ atraq iI Pen tru schema de vopsire urmarili de-sen I color 51 indlcatiife din planul de_ ~ t r u c l ____ _ , _ . _ . _

cu/...iL_' ~ ~- - I

._&_D~ j

~~

- .)- -II

E

-- ~ r f==--F:-~ - - ~ ~ ~ bi

/. :.. -

--- ----r ---

i,I_ __ .' I- - ..... ...110c:CIucua::

' \ _ . I l l ! ! ! C 2 ! ! . S I ~ l o r t\ Geome lrt a 9"nara- ' - - ~ -

\

\\

') Iu ' suprate\ i1 lo/ s, t. _ a a ,onulul, rap" r-permll o ~ slf',:: turllSCol " pentru realizarea oane ', rg de . / \L r:l oare Dledru l pl ~ n e l mache!e zou- Uaees\ef la:

7/30/2019 m8501.pdf

12/32

-- --

7/30/2019 m8501.pdf

13/32

- . _ . _ ._ ._ _ . . _ . _ ._ _ ._ . _ ;-

, ._._ . _.- ~ - - - --\ i

- - , - - ' ------ .-- - - - - -- 0_ - _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 0 __ _ _;----- -.- -

11-,-=-;'--;--- - --- - -- - - --- -- - + - = = - _ ~ " i ; _ j i ! ( _

7/30/2019 m8501.pdf

14/32

II

==

-

! - ~

7

-

----

5 6 7

7

7/30/2019 m8501.pdf

15/32

GJORGIO MICHElINIFlore",,, I T A L J : ~ .... .

~ - - - - - : : : : - - 09

?

--- - - - - - - 19

7/30/2019 m8501.pdf

16/32

7/30/2019 m8501.pdf

17/32

7/30/2019 m8501.pdf

18/32

oo

- - - - l I ~ - - - - - --------------- --- - - -- - -- - ---

o=/ 1{--- - '1~ _ I

o

7/30/2019 m8501.pdf

19/32

A r r n a . , ~ ~ u I et a -0 2 tunun CU! IT mm de 38de calibre ngrrne a lev! Era dotal cu4 turbme cu aburi, cu red Cleare deISO 000 CP ( otal) ce angrenau 4 ehce.AburuJ era furnizat de 8 cazane lip"BABCOCK &. WILCOX" 1,leza rnaXlIl1il era de 32 de noduri EchlP3jul eraformal din 3275 de oamem (110 olitende marina 1 050 de mannan; 135 deofiten de aVlal1 1 J50 de tehlllClem

-rnal

echlpamento navaIioane de dolan,clearCOCK" d$1 0 datatut devenlmente

_OCK aca de aI toatedin clasa ,,ESSEX" in anul195O,portalll()anel-Indfest prevazul CU punte de ZOOT oblica,electronic etcde acest lip costa 200 rni

la r un POI taViOIl nupeste 600 de milioane. ,.HANf05t dal la fiare vechl In 1975cu el rnilioanele ce ar fi pu$Coli, spitale, hajne ali

Ing. Sil VIU MORARIU

7/30/2019 m8501.pdf

20/32

pagifla 2)OOrl planU li le hldroavionuluin:fj sa -I ('n nstruiasca ma-

PLANUL DE FORME A FOST DAT LA SCAIlA DINDESENUl DE ANSAMBLIb ciT LA SCARA 1;200,PE CARE 0 RECOMANDAM IN CAZUL REAUzARl1UNUI MODEL AUTOPROPUlSAT.

/ i , /I \-+-- \ ~ ,, I r \ I" . /

...... _ _ / '? I'f'______l ina I P an,m le hldroavionuluin.9' 5a -) (':1nslruiasca ma--: aoi! !TW\ Romana ii re-ce prlvesle. ..-.' primului hilu lu i aerodina

la o sesiune

I_!

PLANUL DE FORME A FOST DAT LA SCARA DINDESENuL DE AHSAMBLY. C,-T LA SCARA 1:200.PE CARE O RECOMANDAM H CAZUL R E A L I Z R I IUNUI MODEL AUTOPROPULSAT

7/30/2019 m8501.pdf

21/32

7/30/2019 m8501.pdf

22/32

-------;

u u ~I !

~ uIJ

7/30/2019 m8501.pdf

23/32

______J__

I I I I1

I__1_

I----

I

t

~ '"

I

~

I

~

I I I I t I I

~0

I I6

t&;

i1s7

~

-3

~. h

IR

""I '"

-f-"11-

~~ I ~

~~ 5 @Ol37

OL37 ~OlSO .alSO @Bz2SalSOBz 25 OL 37 Bz 25 aLSOOlSOBz 25 OL '7Bz 25 aL50Bz 25 Bz 25 aLSO

~ O t 'Oe iD rai

? Du r., O I'1 ul l2 Bronz:.2 Oe2 Bronz2 Du r .2241

O IBronz., "1 n1 Bt , '12 Br2 :l I2 ! n2 o

-- OL3TO 7OL IOL5Bz2 .OU iBza 38z25o 50OL508725

OlB' 505

Bz25aOl

282005 , ~

7/30/2019 m8501.pdf

26/32

------ -----

POVESTEA primei locomotive cu aburla noi in lara incepe in primiiai secolului XVIII. in anul 1718, cindc o n s t r u i e ~ t e la Or avila, in tr -o zona boM uri si minereu de fi er, un furpentru fonta , primul din tara, cu 0 cage ci rca 100 kg si care folosea

a c e l a ~ i an, la Dognecea selupe de otel din fonta, in anul39 instalalia de la Dognecea se muta la, unde ex istau deja doua furnaletr u font a care funclionau tot cu man(1719),La Res ita, pr imele doua furnale sintin nnu l 1769,Padurile necesare oblinerii mangalului,apelor curgatoare necesar actioi primelor ~ i n i si instalalii, zacaintele bog ate de minereu de fier si carau consUtuit motive de terminanteu extinderea ins talaliilor metalurgicexi stente deja la Boesa ,Astfel, la 3 iulie 1771 au fost inaugurateinstalalii i n noul centru metalur: doua furnale si patru forje, La s fi rsii 1771 la Res ile se produceauobuze, bombe, tunuri, mortiere , so befier, topoare, diverse unelte,inca de la infiinlare, problema prineiala care trsbuia rezolvata a fost aceea aransportulu i lemnului pent ru mangal,minereulu i de fier,An i de-a rindul , pen tru transport auosl lolosite animale de povara , numarulr ajungind in 1781 la 605,Au fost incercate insa si alte modalitat ie tra nspo rt.Dup a terminarea lucrarilor de amen aare a instalaliilor de p lutire pe riul Bira, in anul 1785 ineepe p lutirea efeciva, Trei g reble la C il n ic si BOC$aecuperau lemnul allt de necesar celorei centre metalurgiee (Cilni cul deserveanstalatiile de la Dognecea), Sistemul estebandonat in sa in anul 1803 datoritamari de exploatare,in sfirsit, in anul 1846 se construieste

a cale tera ta uzinala , cu tracliune, intre topitorie ' si laminoare ,$apte ani mai tirziu , in 1853, in cepea unei galerii subterane in tresi Dom an pentru a se asigura unansport lesnicios al carbunilor extrasiaici. Lucrarile vor fi incheiate abia in1864, Pe l inia terata instalata in integaleriei (Iungime 2770 m si ecarta700 mm) circulau trenuri cu tracanimala fo rmate din circa 40 de vain aceeasi per ioada (1858). pentru ex-oatarea pad urilor din apropierea Resi, la Crivaia se const ruieste, pe princiiul planului inclina!, 0 cale ferata in lunde 4 096 m, 0 decl ivitate medie de,79%, ecart mentul de 1 150 mm $i 0aza minima a curbelor de 16,21 m,Exploalarea era asigu rata de 8 vagocu 0 capacita e de inciircare de 7 m3ecare, Vagonetele incarcate cu bustenibora u sub acliunea fortei gravitatiei, iarl e goale , la inapoiere, erau trase de cai.este ab andonata in an ul 18720 dataepuizarea padurilor din zona,In anul 1855 ia fiinta societatea ausStEG, care va achizitiona de la guaustr iac , pe linga alte cai ferate,ine etc " si uzinele din Resita , cu domeile aferente,Dupii preluarea de catre StEG, conde cai ferate uzinale pentru R!!i ta va c u n o 0 ma re amploare , In865 se constr uieste 0 linie ferata curactiune animala , p en tr u I ransportulintre Resi ta-Fu rnBle Land,alta linie, in lungime de 12,3 km , de tipar. cu un ecart ament de 700 mm siot cu tractiune animala, a fost inaugua in 1868, Ac easta linie tera ta facea le.tura intre Re$ita si minele de la Secu,In jurul anului 1871, uzinele din Resitalnzestrate cu cU ptoare de tip now, fi

rolosi t si un procedeu pentru oblineoi elului, procedeul 13essem er, fapt ce.:andu s la 0 cres tere subs tant ia lii a canla ll l de carbune de la 150 t la 300 tlzi,cu tracl iune ani mala nufa la tra li culu i in creslere,anwl 1872 YO Ii pusa InIOCOm :ltlVii cu Ini'"!portan' e.entmen'I"" P-=.!-- a $" ~ este

Transportulputea laceinc il 10,wne promaooeraa 8CE:iilu-( I _ -" a e-a;l C " _ -E - _

m rn tiind pastrat doar pentru liniile dininteriorul uzinelor minelor. in acelasitimp este con st ruita, to t pentru tractiune'acu abur, linia Resita-Boesa-Ocna deFief, in lungime de 31,3 km, $inele eraude tip Vignole de 17,4 kg/m, montate cucrampoane de fier pe traverse din lemndistanlate la 0,69 m, Inaug,urarea a avutloc la 3,09,1873.Pentru aceste l inii uzinale, John Haswe ll, directorul fabricii vieneze de locomotive a societatii StEG, a realizat in anul1870 proiectele unei locomotive tender,cu doua osii, tipul 52, Prima loc omotivadestinata uzinelor din Re$ila nr. 1 SZEKUL a fost construita in Tntregime laViena si transportata cu vaporul pe Dunare pina la B a z i a ~ apoi cu trenul pina laOravita, iar de aici la uzinele R e ~ i t a pe 0platforma trasa de 36 perechi de boi. Afost pusa in funcliune in anul 1872 (Iegatura cu reteaua de cai ferate va fi realizata abia in anul 1874 prin inaugurareacaii ferate normale B o c ~ a - V o i t e n i , Tnlungi me de 47 km la 3,09,1874),

Douii locomotive identice, nr, 2 RESICZA si nr , 3 BOGSAN (Boqa), au fostconstruite in Tntregime la Resita dupaplanurile primei m a ~ i n i .lata citeva din caracteristicile principaleale primelor locomotive const ruite la Resita (nr. 1-3, tip StEG 52):- ecartamentul 948 mm- dispunerea osiilor Bt-n2- dimensiunile cilindrilor 240x315mm- diametrul rolilor motoare 710mm- greutatea Tn starede servicru 10 980 kgf- puterea 63 CP- timbrul 10 atm- viteza maxi ma 24 km /h- distrib utia tip ALLAN- injector de apa tip SZ si supape desiguranta cu pirghie,Este interesant de mentionat ca locomotlva nr, 2 RESICZA, cu numarul de fabricatie "RESICZA 1 - 1872", a circula tpe caile ferate uzinale pina in anul 1954.Ultima autorizatie de funclionare a fostemisa in anul 1951 , fiind valabilii pina la6,03,1954, Viteza locomotivei era limitatainsa la 15 km/h ,lncepind cu anul 1951, uzinele din Resila incep constructia , dupa proiecte proprii , originale, a unei diversitali de locomotive industriale $i pentru cai ferate forestiere, ecartament normal $i ingust.Astfel, in cit iva ani, majoritatea locomotivelor construite inainte de anul 1900 sintinlocuite cu altele de constructie noua,Locomotiva nr, 2 RESICZA, aflata insain stare bun a, nu va fi casata si este cedata intreprinderii " Industria S'irmei " dinCimpia Turzii, unde este folosita 0 perioada de timp ca generator de abur pentrl! 0 sectie izolata a uzinei.In anul 1972, complet restaurata, " r imalocomotiva construita la uzinele din Re~ i l a este expusa la muzeul locomotivelordin acest ora$, Fata de varianta originala ,in de cursul timpului i-au fost aduse citeva modificari: sabotii originali din lemnau fost inlocuili cu altii din fonta, supapele de siguranta cu pirghie au fost inlocuite cu supape cu arc fixate pe dom, Laun interval relativ scurt de la construclie,locomoliva este inzestrata cu marchizii,care va fi insii demontatii cu ocazia restaurarii , .

To t cu prilejul restaurarii, locomotivapri meste in mod eronat numarul de inmatriculare ,,1", aceasta pentru a marca probabil ca este vorba de prima locomotivaconstruita la Resita, Din pacate, multepi ese, cum ar fi biela motoare , diverse ro binete, fluierul, sticla de nivel etc" lipsescsi ar fi interesant ca, dupa 0 noua rest aurare (necesara si celorlalte locomotivedin muzeul de la Resita), prime locomoUvii con,frultii Ie no l In ler i ,I In aud-ilslui Europel Sa-51 recapete , spre satisfactiaiubitor ilor cailo r ferate, aspectul de aclrmmai bine de 100 de ani!8lbllognllle: ,,200 de an r de constructli de masini la

DiCII arul cronologlc al Slllnt Ieur =rsa =

2.

oooo

0000000~ - - - - - . k ~

1900

L

POVES1 EA primei locomotive cu aburla noi in Iara incepe in primiiai secolului XViiI. in anul 1718. cindc o n s t r u i e t e la Oravila, ntr-o zon bon p d u r i minereu de fi er, un furpentru lonta, primul din Iara, cu o caqe ci rca \00 Kg care folosea

a c e l a i an, la OognEtcea selupe de olel din fonta. In anul739 i n s t a l a i n de la Oognecea se m u t lao c a , unde existau deja dou furnalefontt, care f u n c i o n a u tot cu manLa R e i a . pr imele doua furnale sntonstruite n ~ n u l 1769.Pdurile necesare o b i n e r i i mangalului.curgatoare necesar a c i o primelor m a i n i instalalii. z c a intele bogate de minereu de fier carconstituit motive determinanteu extinderea a l a i i l o r metalurgiceistente deja laAstfel. Ia 3 iulie 1771 au fos inaugurate

i n s t a l a i i 'Il noul centru metaluriurnale patru forje. La s f ' l r i -anului 1771 la R e i a Se produceaubombe. tunuri. mortiere, sobefier. topoare. diverse unelte.de la in i i n a re. problema princicare trebuia r e z o l v a t a fost aceea a",nsportului lemnului pent ru mangal,or minereu ui de fier.An i de-a rindul. pentru transport auosl folosite animale de povara. numarulr ajungnd in 178; lu 605.Au fost incercate n s alte modalitatie tmn sp,, ,!.DUDa terminarea luc rarilor de amenae I i n s t a l a i i l o r de plutire pe riul Birava . in anul 1785 incepe plutirea efecva. Trei greble la i a . Ci lnic B o c aperau lemnul atit de necesar celorei centre metalurgice (CilniGul deservean a l a i i l e d la Dognecea ). Sistemul estebandonat insa in anul 1803 d a t o r i t heltuielilor mari de exploatare.in s f i r i t , n anul 1846 se c o n s t r u i e t e

cale uzinala, cu t r a c i u n enimala, ntre topitorie ' laminoare. a p t e ani ma i tirziu , in 1853, incepe

o n s t r u c i a unei galerii suble,ane n treD o m ~ n pentru a se asigura unansport lesnicios al c r b u n i i o r e x t r a iaici. Lucrarile vor li incheiate abia innul 1864. Pe linia ferata i n s t a l a t in integaleriei (lungime 2770 fI1 ecarta700 mm) circulau trenuri cu trac

a n i m a l formate din circa 40 de vaIn a c e e a p e r i o a d (1858). pentru exloatarefl padurilor din apropierea R e i la Crivaia se c o n s t r u i e t e , pe princiiul planului inclinat, o cale f e , a t in lunde 4 096 m, o decHvitate medie de.79%, ecartamentul de 1 150 mm ominima a curbelor de 16,21 m.Exploatarea era asigu rata de 8 vagode incarcare de 7 m3care. Vagonetele incarcate cu b u t e n iborau sub a c i u n e a f o r g r a v i t a i e i . ia,le goale, la inapoiere, erau trase de cai.este abandonata n anul 1872 o d a t epuizarea p;,durilor din z o n .in anul 1855 ia f i i n societatea ausStEG, C(lre va a c h i z i i o n a de la guaustriac, pe linga alte cai ferate,ine etc ., uzinele din R e i a , cu domeil e aferente.Dupa preluarea de c t r e StEG, conde cai fera e uzinale pentru R!lva c u n o o mare amploare. Inconsl( uieste o linie f e r a t cu

n i m a l : transportulR i l i a - F u r n Land.

a l t linie, in lungime de 12,3 km, de tipcu un eca rtament de 700 mmt cu t r a c i u n e animala, a fost inaugut il in 1868. linie e r & t facea leu ra intre R e i a minele de In Secu .In jurul anului 1871 , uzinele din R e i ainzestrati! cu cu ptoare de tip nOIJ, fi

lolosit si un procedeu pentru o b i n e u l u i . procedeul Bessem er, fapt ce'ondll s la o cres iare t a n a cana' J e carbune de la 150 la 300 tlzi .Tru'lsporlLlI cu animala nuputea 'a ce taia trafi cului in ere,inc ,' "1 anu 187 Ve f pusa ! 'ne Orlma OCOR1 J I il cu at:u ' In,

mm fiind p s t r a t doar pentru liniile dininteriorul uzinelor minelor . in acelasitimp este c o n s t r u i t tot pentru t r a c i u n e ' acu abur , linia R e i a - B o c . l - O c n a deFier , in lungime de 31,3 km. i n e l e eraude tip Vignole de 17,4 kg/nl, montate cucrampoane de fier pe traverse din lemnd i s t a n a t e la 0,69 m. Inaug,Ufarea a a'/utloc la 3.09.1873.Pentru aceste linii uzinale. John Hasweli , directorul fabricii vieneze de locomotive a s o c i e t a i i StEG, a realizat in anul1870 proiectele unei locomotive tender,cu doua osii, tipul 52. Prima locomotiva

d e s t i n a t uzinelor din R e i a nr. , SZEKUL a fost c o n s t r u i t in intregime laViena r a n s p o r t a t cu vaporul pe Dun r e pina la B a z i a , apoi cu trenul pina laO r a v i a , iar de aici la uzinele R e i l a pe op l a t f o r m trasa de 36 perechi de boi. Afost p u s in f u n c i u n e in anul 1872 (legatura cu reteaua de ferate va fi reali

z a t abia in anul 1874 prin inaugurareac i i ferate normale B o c a - V o i t e n i , inlungime de 47 km la 3.09.1874) .

D o u locomotive identice, nr . 2 RESICZA nr. 3 BOGSAN ( B o c a ) , au fostconstruite in intregime la R e i a dupaplanurile primei m a i n i .I a t citeva din caracteristicile principaleale primelor locomotive construite la Re

s i a (nr . 1-3, tip StEG 52) :- ecartamentul- disp un er ea osiilor- dimensiunile cilindrilor948 mm8t-n2240x315mm- diametrul r o i l o r motoare 7tOmm- greutatea n starede serviciu 10 980 kgf- put erea 63 CP- timbrui 10 atm- viteza m a l . , m 24 km/h- distflbutia tip ALLAN- injector de apa tip SZ supape de

s i g u r a n a cu pirghie.Este interesant de m e n i o n a t ca locomotiva nr, 2 RESICZA cu n u m r u l de fab r i c a i e "RESICZA 1 - 1872", a circulatpe caile ferate uzinale pinii in anul 1954.Ultima a u t o r i z a i e de f u n c i o n a r e a fost

e m i s in anul 1951, fiind v a l a b i l p i n la6.03.1954. Viteza locomotivei era l i m i t a t i n s la 15 km/h.incepind cu anul 1951, uzinele din Re i a incep c o n s t r u c i a , d u p proiecte proprii, originale, a unei d i v e r s i t i de locomotive industriale pentru cai ferate forestiere, ecartament normal ingust.Astfel, in c i i v a ani, majoritatea locomotivelor construite inainte de anul 1900 sintinlocuite cu allele de c o n s t r u c i e noua.Locomotiva nr . 2 RESICZA. aflata insin stare b u n . nu va fi c a s a t este ceIntreprinderii "Industria Sirmei" dinCimpia Turzii, unde este f o l o s i t o perioadii. de timp ca generator de abur pentru o seclie i z o l a t a uzinei.in anul 1972, complet restaurata, prima

l o c o m o t i v c o n s t r u i t la uzinele din Re i a este expusa la muzeul locomotivelordin acest o r a . F a a de varianta originala,in deCursul timpului i-au fost aduse citeva m o d i f i c r i : s a b o i i originali din lemnau tost n l o c u i i cu a l i i din fonta, supapele de s i g u r a n cu pirghie au fost inlocuite cu supape cu arc fixate pe dom . Laun interval relativ scurt de la c o n s t r u c i e ,locomotiva este i n z e s t r a t cu marchiza,care va fi i n s demontata cu ocazia restaurarii.Tot cu prilejul restaurarii, locomotivae t e in mod eronat n u m r u l de inmatriculare ,,1" , aceasta pentru a marca probabil ca este vorba de prima locomotivconstruita la R e i a . Din p c a t e , multepiese, cum ar fi biela motoare, diverse robinete, fluierul , sticla de nivel etc" lipsescar fi interesant ca, d u p o n o u restaurare (necesara celorlalte locomotivedin muzeul de la R e i a ) prim locomo

IIvi conllru llii la noi rn lati ,r rn lu d-Illtul Europei s a - I recapete, spre s a t i s f a c iiubitorilor c i l o r ferat . , aspectul de acummai bine de 100 de ani!Blbllogralle:.200 de an, de COM,lrUC\i de masini la

R a l l aD i ~ l . a r u l -- notegle .1St n'e ._h - ~ t J ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ : 6 "=

oooo

2.

0000000- - - - - - - - - - ~

L

7/30/2019 m8501.pdf

27/32

( )

---,-

- 1!!lQ9018

: ~ : L " ' l j" . " ". .

. , ,"" 0 " """ "" " to""0 0 0001)00000.0000 0 000000

O Q O O ~ O O O O Q ~ O Q O O Q O O O O O

~

$ERBAN LACR/TEANU

00 0 00 0 0 0000000000000000.

oooooo

.: (;i :. .: 1 . .. . ' : I : \ . . : "1 : 0 ' : II.00 .. . .... . :.:., :::::: I

O O O ~ ~ O O O O O ~ O O O O O O O O O O

ooo

SERBAN J . . A C R I E A N U

7/30/2019 m8501.pdf

28/32

3I

D o

_ :: ;..J _ ... : _ - : ~ a " . ; . a : : ( :-

7/30/2019 m8501.pdf

29/32

4

9

56

9

7/30/2019 m8501.pdf

30/32

Radioreceptoarele portabile intrunesc toate cali a ;:pentru a fi .utile in casa, dar mal ales in drumel ii 5 - ...u ~ o a r e oomode la purtat, au senslbilltate, selectivlta' -auditie clara placuta, alimentare economlca la tlatesau la reteaua electrica.Magazinele raioanele de speclalitate ale comende stat va ofera, spre alegere, urmatoarele tipuri de rad -receptoare portabile:

GAMA de UN DE PRETSONG 2 610 leiGAMMA 1 341 leiSOLO 100 2 371 leiSOLO 300 3 685 leiSOLO 500 4 885 leiDERBY 2 446,70 leiGLORIA 5 1 382 lei

Pentru autoturismul dumneavoastra, va ficomandamradloreceptorul ,Lira" cu 3 gamde unde, la pretul de 1 330 lei,cu antena.

Radioreceptoarele portabile intrunesc toate caii -=pentru a fi .utile in c a s dar ma i ales in d r u m e i i su o a r e comode la purtat. au sensibilitate, selectiv a ,:

a u d i i e I a r p l c u t a alimentare c o n o m i c la basau la r e e a u a electrica.Magazinele raioanele de specialitate ale comerde stat o f e r . spre alegere, u r m t o a r e l e tipuri de rad ' -receptoare portabile:GAMA de UNDE P R E

SONG 2 810 IeiGAMMA 1 341 IeiSOLO 100 2 371 IeiSOLO 300 3 685 IeiSOLO 500 4 885 IeiDERBY 2 446,70 IeiGLORIA 5 1 382 Iei

P ntw autoturl mul dumneavo Ucomand m .radloreceptorul "Lira" cude unde. Ia pretul de 1 330 le/,cu nt n

7/30/2019 m8501.pdf

31/32

- Se ()Oar ta m in i d in nou !

nil /lO!' avea laale piaabo ilam eil l.' ..

- Mai are combustibil pentruinc a cTteva minu te .. !

REDACTIEICAMPIONATELE REPUBLICANEA. AEROMODELECamplonatul de mlcromodele - etapa finala Slan lc5 - 7 apr ilie 3 zile2. Campio natul de aeromodele RC- elapa finala Bras ov20-23 iunie 4 zlle S MMAR3. Campionatu l aero. zb or liber- e apa fin alli. Focs an i Page 2. - A nu al report o f the Ro ma10 -14 iulie 5 zile nian Mo del Fed era t ion Pres i4. Campional ul ae ro. captive dent.Bu cur e:;; ti- etapa l inala - Jo n Pa ulat -o ne o f the Ro24 - 28 iulie 5 zile manian hyd ropl ane p io ne ers.B. AUTOMODELE Page 3- 7. - ..sheica" type . arm ed5. Cam pionat ul de automodele captive s I boa ts o f the Ro manian . 'u vy inRC - etapa tinala Gh . Gheo rghiu-Dej 1845.25 -29 sepl. 5 zile Page &-13. - .. ICAR - Un ve ,...,a IC. NAVOMOOELE Ac roba tic" . a Roman ian plane6. Campionat ul navomachele of the 3D' '' ind the .. RE D D [ Bu cur f'S ti

12 - 15 mai 4 zileetapa tina la rLS" acrobatic team .Page ' 4-17. - .. K OTI A " - exo t ic mo7. Camp ionat ul navo. prop 4lsate si RC del of th e Itali an modelis t Gior- etapa fin ala Arad I gio M ichel in i .16 -2 0 iu lie 5 zil e(E )

Page 1&-20. - Th e C V 19 "HAN 8. Campionatul navo. vellere $ I FSR-V C OCK " is maped Oll l by eng.- etapa !inala Nep tun Si lv iu Mo rar i u .5- 10 septembrie 6 zlle Page 21 . - The "Naval deta i ls " sec ti onD. RACHETOMOOELE pr esen a ca no n .or the famau ,9.Ca mp lonatul de rachetomodel e clasice machete ahlgree n Iype in I 86().- etapa fi nala Bucures ti Page 22-25. - " Readers Re quest "5- 11 august 7 zile s ~ c t present s d rawings andE . MODEL ISM F ER O V IAR of an RC racer. FJ ciaConcyrs repu blican in cadru l CUP EI Page 26-27. - T he .. Rail road \ ldc ram "Bucu res tiROMANIEI 5 zile section prese nts th e fir,! loc o8-1 2 mal mo ti ve produced in Ro ma niaand th e who le south-ea st o f EuFederafia Romonii de Mode/urn in colaborare cu A.S. "A eronau rope in [872.tica" - Bucure!fti ollun(ii pe aceastii cafe infi;ntarea unui premiu in Page 28-29 . - Th e "Mo dern A ir c raf t "terna1ional, Fnchinat memor;e; erou/ui marillar din Ro;:hoiu/ de Irtde secl ion p rese n ts M I , -25. seve ,-alpendenfii J ieolae DumitreSCIl-Maican. Prell/lui eSle dolat cu a cupii, 0 wo rl d records. ho ld er , for speedmedalie de our, 2 de aTgin! $i 4 de bronz. care se decerneazti /a grupa and al t itude.. e" NAVIGA (inliiferen, 10 care clasii - Cl , C2, C3 sou C4) pentru Pagl' 31. - A n 'we rs to so m e read ers'machetell! nave/or civile sail militare care au navigat sub pallilion ro- lett ers, cart oo ns and suh

miinesc. crip t io n etail s are give n.

Drobel. Turu! propus de dv. nu cov exl gen l e lor de publiDAN. GIII,I. Relie a pu bii ca in vii lo r pla

de m trou ~ t e n eERIU. Hllieg. Ave1i dre pplan lJ (I de avio anedin Ared. Vo m pufo tog rafi i ale celor malare m i n eCLAUDIU. Salonem planurrle T IRPIZ-uva solic ilat a de dv. a vom

Jimbollll. Va tell c ilamii le dv. Avlonul ROMBACl suplimenl de mode lismZAmetU. Fregala SA linata de au orul un ui bian di n co lect ia "Deltlnul".ve emanaloare.Toptlill. Va mulluSol,e ila rile dv. vornumerele viitoare in lipo nib il.ELVIS, Gurll Vill-Meheobllea mo toar e de av ian.Tu lcell. Deoarecerul care sol ie lla planur i lee v. vom incerca sa Ie

EUGEN. CRISTIAN ALEVo m incepe in Cunolo gie a poliesl erf sli ela.Vorn pub lica plar n e ~ l incepin d

OCTAVIAN. Rrmee int r-un numar viisl cererile dv.

Comisia Cenlraia de avomodele a F.R.Md .Tlparul executa! 18Comblnatul pollgreflc. Casa Sdntelt

n/l /101' IwaR luaI " plat i/CI abof/rllIelll./ .

R E D A C I E IDrobel8 Turu! pro us de OY . nu co-eXlgenlelor de publi-

DAN, G811111. H e i . pubi iC. in vii tor plade m Irau b u c u e t e n e .HaI'I!. Averi drep-pianufi de avioane

din Arad. Vom pufo tog rafii ale celo r mal t I .CLAUDIU, S,donnem pl anurile TIRPIZ-ua soll ei la de dv. o vom

, Jimbolll. i t mdv. Av!onul ROM8AC" p l i m e n r do mod lismrn.,lI . Frega l9 SAL-ln ta dE: au orul unui bidin c o l e c i a .. Oell lnul".

n . l t mullU-ierI. Sollcl ta.rlle dv. vor. rele vl itoMe In Iiisponibil.ELVIS, GUri VIU-Meh . .lica motoare de aVion.TulceL Deoareceul C re soli planurileICV. vom incerca sa le

. CRISTIAN ALE. Vom Incepe in Cutehnologie a poliester -de sticla.Vom publica p l ~ n"lot a n e t i , incepindPl anu rilel! ov. nu SIn t in posesia

V O lTI l inedv . vom ap la lallH OCTAVIAN, RIm-Cii "l I r-un numar vii-,1 dra wing.' anddetail , o f an RC rac c.-r. F3P31!e 26-27. - Thc " Railroad \ ch:r3 f1 "section presettts thc fir> t locomotive produ ced in omaniaand the whole soulh-ea ' l of Europ" in 18 72.P:.rgc ZS-Il!. - The .. M " dern A i rcrafl "slxt ion p rcs

7/30/2019 m8501.pdf

32/32