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Madrid, 5 de Noviembre de 2012Madrid, 5 de Noviembre de 2012
� Introducción.
�Objetivos del II Encuentro
� Estado ejecución proyectos 2012
� Plan de investigación 2013-2016
� UCI: finalidad y funciones
� Finalidad del Plan de Investigación
� Estructura del plan: Áreas y líneas de investigació n 2013-2016 y
llamadas a proyectos 2013 (2014).
�Adjudicación de proyectos extramurales
�Solicitud de Observaciones al Plan de Investigación 2013-2016 y
declaración de interés 2013.
�Registro de investigadores.
�Proyecto extranet
AREA DE
INVESTIGACIONLÍNEA DE INVESTIGACIÓN TÍTULO PROYECTO CODIGO PROYECTO
I.A.3.-IND CONSUMO SUST PSICOACT Y CONDUCCION
Presencia de sustancias psicoactivas en el CMBDH 08_ASPB_12_03
Diseño de un Cuestionario sobre Movilidad, Accidentalidad por Tráfico y Circunstancias Asociadas. Proyecto de Aplicación
18_UGR_SP_12_01
Sistema de información de bajo coste para conocer el estado de las carreteras en tiempo real
18_UGR_CITIC_12_02
HAZARD PERCEPTION (HP): Tarea de Detección de Peligros durante la conducción en el contexto español.
18_UGR_PS.EXP_12_04
Evaluación del deterioro cognitivo en el ámbito de la exploración de conductores a través de una plataforma web. Validación y baremación de
una Batería Neuropsicológica41_US_PS.EXP_12_05
ABEPSICO: Actualización de los baremos de la evaluación de variables psicomotoras reguladas en el Aneso IV del Reglamento General de
Conductores46_UV_INTRAS_12_06
Correlación entre las agudezas visuales fotópica y mesópica en función del contraste de los optotipos, en el ámbito de la exploración de conductores:
Estudio piloto28_AET_OPT_12_20
Estudio Regional (Piloto) para la evaluación del riesgo relativo de lesión por tráfico relacionado con el consumo de cocaína
15_USC_STF_12_07
Acercamiento a las prácticas de consumo no disociado desde los entornos y redes sociales de pertenencia y sociabilidad
28_UCM_SOC_12_08
I.C.3.-EF CONSUMO DE SUST Y DETERIORO
Correlación entre signos de deterioro y consumo de etanol, thc y cocaína 47_UVA_FARM_12_09
Análisis del uso incorrecto y no uso de los elementos de retención infantil en el entorno del transporte escolar privado. Identificación de
comportamientos erróneos28_FESVIAL_12_10
Conocimientos, creencias y actitudes relacionadas con la práctica de los Sistemas de Retención Infantil
18_UGR_PS.EXP_12_11
Investigación sobre el no uso o mal uso de elementos de retención y protección desde las redes sociales
28_UCM_SOC_12_12
CASCOLOCK: Estudio multidisciplinar para el desarrollo de un sistema que impida el arranque de una moto en caso de que sus ocupantes no hagan
uso del casco20_CEIT_12_15
I.D.2.- GRADO PROT Y RIESGO DE LESION ASOCIADO A LA
INFRAESTRUCTURA
Identificación y caracterización de los objetos de los márgenes de la carretera que son impactados en accidentes por salidad de la vía
47_CIDAUT_12_14
I.D.7.- EFICACIA DISPOSITIVOS SEGURIDAD PASIVA
Intervenciones para mejorar el uso de sistemas de retención infantil que eviten el desplazamiento "Fuera de Posición" durante la fase del sueño.
50_CEN_ZARAGOZA_12_19
I.E.1.- NECESIDADES DE USUARIOS CON DISCAPACIDAD Y MOVILIDAD
REDUCIDA
Estudio naturalístico de las situaciones de desplazamiento fuera de posición de niños con discapacidad
50_UNIZAR_TESSA_12_16
I.E.2.- EFICACIA DISPOSITIVOS SEGURIDAD PASIVA
Evaluación en colisiones de dispositivos de seguridad infantil para niños con discapacidad
50_UNIZAR_TESSA_12_13
IIIA.-EVALUACION MACROSCOPICA DE SEGURIDAD VIAL Y
ANALISIS DE TENDENCIAS
IIIA1.-MODELOS ECONOMETRICOSEstimación econométrica del impacto de la modificación de los límites de
velocidad en España41_US_ECO_12_18
IA.- SISTEMAS DE INFORMACIÓN I.A.5.-INDICADORES EXPOSICION
IB.- OBTENCION PERMISO Y PROGRAMAS DE
REOBTENCION PARA REINCIDENTES
I.B.1.-APTITUDES PSICOFICAS
I E.- USUARIOS CON DISCAPACIDAD Y
MOVILIDAD REDUCIDA
IC.- VISION CERO ALCOHOL, DROGAS Y MEDICAMENTOS
I.C.2.-RIESGO ASOCIADO AL CONSUMO-CONDUCCION DE SUSTANCIAS PSICOACTIVAS
ID.- PROGRAMAS DE MOVILIDAD
I.D.1.- GRUPOS RESIDUALES DE NO USO DE SISTEMAS DE PROTECCION
Funciones internas Funciones externas
� Apoyo al desarrollo y ejecución del Plan
Estratégico de la DGT.
� Elaboración y gestión del Plan de
Investigación de la DGT.
� Recogida y formulación de preguntas de
investigación relevantes, prioritarios y
aplicables
� Coordinación y gestión de investigación
� Representación de la DGT en foros de
Investigación
� Realizar un registro de investigadores
nacionales, y establecer una red de trabajo.
� Proponer líneas de trabajo integradas en el
Plan de Investigación
� Gestionar debates sobre líneas de
investigación
� Gestiona el buen uso de los (limitados)
recursos económicos
� Promueve la divulgación a través de
publicaciones científicas
� Explora la integración en el Sistema
Nacional de Ciencia y Tecnología
AREAS DE CONOCIMIENTO O INVESTIGACIÓN
LINEAS DE INVESTIGACION
PREGUNTAS Y CUESTIONES PLANTEADAS
OBJETIVOS
PROYECTOS
INTRAMURALES o realizados por técnicos DGT
EXTRAMURALES o realizados por Universidades o Centros de Investigación
MIXTOS
AREAS DE INVESTIGACION O CONOCIMIENTO AGRUPADAS EN 4 CATEGORÍAS
I.- ESTRATEGICAS
II.- ESTRUCTURALES
III.- DISEÑO Y EVALUACION DE INTERVENCIONES Y EVALUACION DE
MEDIDAS
IV.- ANALISIS DE INDICADORES
Soporte al plan estratégico de seguridad vial proporcionando retroalimentación sobre
factores, comportamientos y colectivos que son objeto de especial atención
Apoyo a toda la actividad de gestión de seguridad vial y movilidad que lleva a
cabo la DGT
Soporte a intervenciones y medidas de seguridad vial que deciden ponerse en marcha,
en función de las prioridades definidas por estudios e investigaciones desarrolladas en las
anteriores áreas de conocimiento
Elaboración de informes y balances de seguridad vial
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I.B.- OBTENCION PERMISO Y PROGRAMAS
RE-OBTENCION PARA REINCIDENTES
I.C.- VISION CERO ALCOHOL, DROGAS Y
MEDICAMENTOS
I.D.- PROGRAMAS DE MOVILIDAD
I.E.- USUARIOS CON DISCAPACIDAD Y
MOVILIDAD REDUCIDA
I.A.-SISTEMAS DE INFORMACION
I.- AREAS ESTRATEGICAS
II.- AREAS ESTRUCTURALES
II.A.- EVALUACIÓN SEÑALIZACIÓN
VARIABLE
II.B.- BARÓMETROS Y ENCUESTAS OPINIÓN
SOBRE SEGURIDAD VIAL
II.C.- CAMPAÑAS DE DIVULGACIÓN Y
SENSIBILIZACIÓN
III.B.- MODELOS DE CONTROL
Y VIGILANCIA POLICIAL
III.C.- INTERVENCIONES ESPECIFICAS SOBRE
COMPORTAMIENTOS Y FACTORES DE RIESGO
III.A.- EVALUACION MACROSCOPICA
DE SEGURIDAD VIALY ANALISIS DE TENDENCIAS
III.D.- EVALUACION USO DE NUEVAS
TECNOLOGIAS
III.- AREAS DE DISEÑO Y EVALUACION DE INTERVENCIONES
Y EVALUACION DE MEDIDAS
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IV.- AREA DE ANÁLISIS DE INDICADORES
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II.A.1.- ANALISIS LEGIBILIDAD
II.A.2.- HOMOGENIZAC MENSAJES
II.A.3.- CONTROL DINAM. VELOCIDAD
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I.B.- OBTENCION PERMISO Y PROGRAMAS
RE-OBTENCION PARA REINCIDENTES
I.C.- VISION CERO ALCOHOL, DROGAS Y
MEDICAMENTOS
I.D.- PROGRAMAS DE MOVILIDAD
I.E.- USUARIOS CON DISCAPACIDAD Y
MOVILIDAD REDUCIDA
I.A.-SISTEMAS DE INFORMACION
I.- AREAS ESTRATEGICAS
II.- AREAS ESTRUCTURALES
II.A.- EVALUACIÓN SEÑALIZACIÓN
VARIABLE
II.B.- BARÓMETROS Y ENCUESTAS OPINIÓN
SOBRE SEGURIDAD VIAL
II.C.- CAMPAÑAS DE DIVULGACIÓN Y
SENSIBILIZACIÓN
III.B.- MODELOS DE CONTROL
Y VIGILANCIA POLICIAL
III.C.- INTERVENCIONES ESPECIFICAS SOBRE
COMPORTAMIENTOS Y FACTORES DE RIESGO
III.A.- EVALUACION MACROSCOPICA
DE SEGURIDAD VIALY ANALISIS DE TENDENCIAS
III.D.- EVALUACION USO DE NUEVAS
TECNOLOGIAS
III.- AREAS DE DISEÑO Y EVALUACION DE INTERVENCIONES
Y EVALUACION DE MEDIDAS
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II.A.1.- ANALISIS LEGIBILIDAD
II.A.2.- HOMOGENIZAC MENSAJES
II.A.3.- CONTROL DINAM. VELOCIDAD
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I.B.- Obtención de permiso y programas de reobtenciónpara reincidentes
I.C.- Visión cero alcohol, drogas y medicamentos
I.D.- Programas de movilidad
I.E.- Usuarios con discapacidad y movilidad reducida
I.A.- Sistemas de información
Definición y obtención de indicadores de seguridad vial que cuantifiquen factores y
comportamientos que influyen en el riesgo de sufrir un accidente y lesión por accidente dando una descripción objetiva del nivel de seguridad
vial de un sistema
Mayor conocimiento sobre aptitudes necesarias para conducción, forma de
evaluación, comportamientos y aptitudes infractores que supongan un aumento del
riesgo de accidente y lesión y forma tratarlos.
Mayor conocimiento sobre deterioro estas sustancias producen sobre las habilidades y aptitudes necesarias
para la conducción y como afectan al riesgo de accidente y lesión
Mayor conocimiento sobre los elementos asociados al entorno, infraestructura y vehículo que influyen en el riesgo de accidente y lesión
Mayor conocimiento sobre necesidades específicas de estos usuarios y su interacción
con elementos diseñados para la prevención de lesiones
III.B.- Modelos de control y vigilancia policial
III.C.- Intervenciones específicas sobre
comportamientos y factores de riesgo
III.A.- Evaluación macroscópica de seguridad vial y análisis de tendencias
III.D.- Evaluación de nuevas tecnologías
Diseño y aplicación de modelos que evalúen la influencia en la seguridad vial de
comportamientos y factores que influyen en el riesgo de accidente y lesión e intervenciones de
las AAPP.
Diseño y evaluación de modelos de control y vigilancia policial más eficaces en la prevención de comportamientos que aumentan el riesgo de
accidente y lesión
Diseño y evaluación de medidas dirigidas promover comportamientos y factores
específicos que mejoran el nivel de seguridad vial del sistema
Evaluación de la influencia en la seguridad vial de dispositivos dirigidos a la prevención de accidentes o promoción de comportamientos que mejoren el
nivel de seguridad vial
AREA DE INVESTIGACION LÍNEA DE INVESTIGACIÓN OBJETIVO S DE INVESTIGACIÓN DEFINICIÓN
IC1.-FARMACOCINETICA Y FARMACODINAMICA DE SUSTANCIAS PSICOACTIVAS
Ratio fluido oral/sangre para cocaína y cannabis
Aportar conocimiento a la distribución poblacional y los determinantes del ratio fluido oral - sngre para el consumo reciente de cocaína y
cannabis
IC2.-RIESGO ASOCIADO AL CONSUMO-CONDUCCION DE SUSTANCIAS PSICOACTIVAS
Determinación del riesgo relativo de implicación en AT asociado al
consumo de sustancias
Estudio multicentrico que aporte conocimiento a la determinación del riesgo relativo de estar implicado en accidente de tráfico asociaco al
consumo reciente de cocaina.
SISTEMAS DE RETENCIÓNEstudio de las necesidades específicas en los SR de colectivos:
Enfermedades neuromusculares, mayores,etc
SISTEMAS RETENCIÓN INFANTILEstudio necesidades específicas en SRI: prematuros, enfermedades
neuromusculares, etc.ACCESO AL PERMISO DE
CONDUCIRAnálisis de las necesidades de PMR para facilitar su acceso al permiso
de conducir
IIIC.-INTERVENCIONES ESPECIFICAS SOBRE COMPORTAMIENTOS Y FACTORES DE RIESGO
IC.- VISION CERO ALCOHOL, DROGAS Y MEDICAMENTOS
IIIC1.-USO DE ELEMENTOS DE PROTECCION
III.- DISEÑO Y EVALUACION DE INTERVENCIONES Y EVALU ACION DE MEDIDAS
DESARROLLO DISPOSITIVO e-CALL PARA USUARIOS CON NECESIDADES ESPECÍFICAS
I E.- USUARIOS CON DISCAPACIDAD Y MOVILIDAD REDUCIDA
IE1.-NECESIDADES DE USUARIOS CON DISCAPACIDAD Y MOVILIDAD REDUCIDA
IE2.- EFICACIA DE DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD PASIVA
I.- AREAS ESTRATEGICAS
IIIC2.-DISTRACCION
IIIC3.-OCUPANTES DE MOTOCICLETAS
IIIC4.-VELOCIDAD
AREA DE INVESTIGACION
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN OBJETIVOS DE INVESTIGACIÓN DEFINICIÓN
IA.- SISTEMAS DE INFORMACIÓN
IA5.-INDICADORES EXPOSICION GENERAL/TIPO DE USUARIO/GRUPO POBLACIONAL
Obtención, procesamiento, difusión e interpretación de indicadores de exposición de carácter general, por tipo de usuario, por grupo poblacional, por tipo de vía. En 2013 se pretende
continuar con la revisión de la viablidad de dstintos sistemas y procedimientos, asi como la validación de los cuestionarios autoreferidos.
IDENTIFICACIÓN DE LAS LESIONES PREVISIBLES EN LOS ACCIDENTES RELACIONADAS CON LA INFRAESTRUCTURA
Accidentes investigados en profundidad que identifiquen patrones lesionales por escenarios de impacto en los que están involucrados elementos de la infraestructura
ÍNDICE DE SEVERIDAD DE ELEMENTOS SITUADOS EN LOS MÁRGENES DE LA VÍA
Se trata de la asignación de un índice de severidad a las diferentes tipologías de obstáculos situados en los márgenes de las carreteras (y de su distancia a la calzada) en función del
análisis de datos de accidentes
ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE LA EFECTIVIDAD DE MEDIDAS DE BAJO COSTE IMPLANTADAS EN CARRETERAS
CONVENCIONALES
Se trata del análisis, implantación y evaluación de medidas de bajo coste relacionadas con la infraestructura que permiten reducir la probabilidad y gravedad de accidentes en carreteras convencionales, para las tipologías de accidentes más frecuentes y/o severas. Viabilidad
calzadas semiseparadas.
INFLUENCIA DE LA ILUMINACIÓN EN LOS ACCIDENTES EN VÍAS URBANAS Y TRAVESÍAS
Investigar cómo se puede mejorar la visibilidad de determinados entornos urbanos y travesías fundamentalmente, teniendo en cuenta las funciones visuales de conductores y
peatones y el tipo de iluminación, concluyendo con una propuesta de soluciones que contribuyan a reducir la siniestralidad en dichos escenarios
ESTUDIO IMPLANTACIÓN POSIBLES MEDIDAS Y ELEMENTOS EN EL VIARIO URBANO PARA LA REDUCCIÓN DE LA VELOCIDAD Y
PARA LA PROTECCIÓN DE USUARIOS VULNERABLESDiseño de viario urbano para establecimiento zonas 20
INFLUENCIA DEL COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR ANTE MODIFICACIONES DE LA SEÑALIZACIÓN
Estudios de comportamiento del conductor ante cambios en la señalización específica (de control de velocidad, señalización curvas,…). Objetivos específicos: Señalización dinámica
de control de velocidad y señalización dinámica de prohibición de adelantamiento a vehículos pesados
ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR EN SU INTERACCIÓN CON OTROS USUARIOS DE LA VÍA Y CON LA
INFRAESTRUCTURA
Estudios de comportamiento de los diversos usuarios de las vías y su interacción con el resto de usuarios y con la infraestructura. Especial enfoque hacia usuarios vulnerables
ID4.-MEJORA DE TIEMPOS DE ATENCIÓN Y RESPUESTA SISTEMA E-CALL Desarrollo del sistema ecall para usuarios con necesidades específicas
SENSORES NO INTRUSIVOS. CORRELACIÓN CONDICIONES AMBIENTALES/CRL
Medida de la disminución del Coeficiente de de deslizamiento longitudinal a través de tecnologías o sensores no intrusivos
IMPLEMENTACIÓN DE MEDIDAS DE REGULACIÓN EN FUNCIÓN DE LA EVOLUCIÓN DEL COEFICIENTE DE RESISTENCIA AL
DESLIZAMIENTO
Establecimiento de señalización dinámica de control de velocidad en función de la variación del coeficiente de deslizamiento longitudinal
EURONCAPEvaluación y correlación del sistema de calificación EURONCAP con la lesividad y gravedad
de los accidentes de circulación
ELEMENTOS DE PROTECCIÓNEstudio de eficacia de sistemas de protección para los distintos tipos de usuarios y desarrollo
de nuevos elementos de protección
SISTEMAS DE AYUDA A LA CONDUCCIÓNEstudio de eficacia y de la interacción con los conductores de sistemas de ayuda a la
conducción (ADAS-Advanced Driver Assistance Systems), tales como ISA, BAS, LDW, etc.
Desarrollo e impulsto de nuevas tecnologías de detección de incidencias, de monitorización del tráfico e implementación y aplicación práctica
Análisis de los distintos sistemas cooperativos, eficacia, impulso y divulgación.
1. Uso de videograbaciones con fines de investigación para determinar causas de accidentes, deceleraciones,… así como la posibilidad de detección de incidencias mediante
el análisis de las videograbaciones en tiempo presente2. Utilización de las videograbaciones para la validación de métodos de reconstrucción
utilizados en estudios en profundidadDesarrollo e impulso de nuevas tecnologías para la detección de infracciones a la norma de
forma automática
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I.- AREAS ESTRATEGICAS
EVALUACIÓN DE LEGILIBILIDAD, MEDICIÓN Y SEGUIMIENTO DE LOS PARÁMETROS ÓPTICOS DE LOS PMV
DEMOSTRACIÓN OBJETIVA DISTANCIAS LEGIBILIDAD, NÚMERO Y TIPOLOGÍA DE CARACTERES. REALIZACIÓN DE PRUEBAS REALES ESTÁTICAS Y DINÁMICAS DE LEGIBILIDAD CON USUARIOS
ID3.-INFLUENCIA ELEMENTO INFRAESTRUCTURA EN EL COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR
ID6.-MEDICIÓN DE LA INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS EN LAS CARACTERÍSTICAS
SUPERFICIALES DEL PAVIMENTO
ID2.-GRADO DE PROTECCION Y RIESGO DE LESION ASOCIADO A ELEMENTOS INFRAESTRUCTURA
ID7.-SEGURIDAD PASIVA Y ACTIVA EN VEHÍCULOS
II.- AREAS ESTRUCTURALES
IIA.-SEÑALIZACION VARIABLE
IIA1.-ANÁLISIS DE LA LEGIBILIDAD DE LA SEÑALIZACIÓN VARIABLE
IIA2.-HOMOGENEIZACIÓN DE LOS MENSAJES EN LOS PMV PA RA MEJOR COMPRENSIÓN POR EL USUARIO
III.- DISEÑO Y EVALUACION DE INTERVENCIONES Y EVALU ACION DE MEDIDAS
IIID.-EVALUACION USO NUEVAS
TECNOLOGIAS
IIID1.-NUEVAS TECNOLOGÍAS DE MONITORIZACIÓN DEL TRÁ FICO Y APLICACIÓN A LA GESTIÓN DEL TRÁFICO Y LA SEGURIDAD VIAL
IIID2.-SISTEMAS COOPERATIVOS
IIID3.-ANÁLISIS DE VIDEOGRABACIONES PARA ESTUDIO DE ACCIDENTES Y DETECCIÓN DE INCIDENCIAS
IIID4.-DESARROLLO DE NUEVOS SISTEMAS AUTOMÁTICOS DE DETECCIÓN DE INFRACCIONES
AREA DE INVESTIGACION
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN
OBJETIVOS DE INVESTIGACIÓN DEFINICIÓN
IA2.-INDICADORES DE VELOCIDAD
IIIA1.-MODELOS ECONOMETRICOS
DRAG
Contrucción de un modelo DRAG (Demand for Road Use, Accidents and their Gravity ) que nos
permita analizar los distintos factores de influencia en la accidentalidad, tanto en vías urbanas como interurbanas. Es un instrumento encaminado al
seguimiento y evaluación del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
IIIA2.-SERIES TEMPORALES
ARIMA - MODELOS ESTRUCTURALESSu principal objetivo es realizar preddiciones a corto plazo y estudiar los efectos de diferentes
intervenciones.
III.- DISEÑO Y EVALUACION DE INTERVENCIONES Y EVALU ACION DE MEDIDAS
IIIA.-EVALUACION MACROSCOPICA DE SEGURIDAD VIAL Y
ANALISIS DE TENDENCIAS
IA.- SISTEMAS DE
INFORMACIÓN
IA1.-INDICADORES DE USO DE SISTEMAS DE
PROTECCION
INDICADORES DE USO POBLACIONALES.- ENCUESTAS NO PARTICIPATIVAS
INDICADOR DE USO CORRECTO.- ENCUESTAS PARTICIPATIVAS
INDICADORES DE USO EN FALLECIDOS Y LESIONADOS
LIBRE
I.- AREAS ESTRATEGICAS
AREA DE INVESTIGACION
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN OBJETIVOS DE INVESTIGACIÓN DEF INICIÓN
REVISIÓN DE PRUEBAS APTITUDINALES Avanzar en la adecuación de los tests que evaluan
las capacidades para la conducción
EVALUACIÓN DEL DETERIORO COGNITIVOValoración de deterioros cognitivos leves que
puedan afectar a la conducción. Adecuación de instrumentos de screening
NORMALIZACIÓN Y BAREMACIÓN DE PRUEBAS DE EVALUACIÓN PERCEPTIVO-MOTORA
Adecuación de los baremos para la valoración del rendimiento aptitudinal de conductores. Criterios de
valoración de grupos especiales
AVANZAR EN LA EVALUACIÓN DE CURSOS DE SENSIBILIZACIÓN Y REEDUCACIÓN
Profundizar en el conocimiento de cómo están funcionando los citados cursos y su repercusión en
el comportamiento posterior de quienes han asistido a ellos
IIB.-BAROMETROS Y ENCUESTAS OPINION SOBRE SEGURIDAD VIAL
IIC.-CAMPAÑAS DE DIVULGACION Y SENSIBILIZACION
II.- AREAS ESTRUCTURALES
I.- AREAS ESTRATEGICAS
IB.3.- PROGRAMAS PARA REINCIDENTES
Estudios cualitativos/motivacionales de los grupos que deciden utilizar los elementos de protección
sólo en determinadas circunstancias y tipo de vías
DESARROLLO DE PROGRAMAS DE REHABILITACIÓN
ESTUDIO DE VIABILIDAD DE USO DE ALCOHOL-LOCK PARA CONDUCTORES REINCIDENTES EN INFRACCIONES POR ALCOHOLIB
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ID.- PROGRAMAS DE MOVILIDAD
ID1.-GRUPOS RESIDUALES DE NO USO DE SISTEMAS DE PROTECCION
ESTUDIOS DESCRIPTIVOS DE LAS CARACTERÍSTICAS DE ESTOS USUARIOS
IB1.-APTITUDES PSICOFICAS
Tipo proyecto Formas de contratación
Tiempo admin.
Documentación BOE Importe máximo
Tipo 1: Invitación a desarrollo de proyectos
1.a. Contrato menor de servicios, suministros e investigación
1 mesMemoria de proyecto,
fiscalización a posteriori
NO 18.000 sin IVA
1.b. Contrato de suministros, servicio e investigación por procedimiento negociado
2 mesesPPT, PCA, Abogacía
del Estado, Intervención previa
NO 60.000 sin IVA
Tipo 2: Concurso público y abierto
Contrato de servicios, suministros e investigación por procedimiento abierto
Entre 3 y5 meses
PPT, PCA, Abogacía del Estado,
Intervención, 3 mesas contratación.
SI(15 días)
130.000 sin IVA y sin prórroga
Tipo 3: Ayudas a la Investigación
Ayudas a la Investigación1 mes, a partir
de Convocatoria
Memoria de Proyecto SI 20.000 sin IVA
Fases y Plazos previstos para proyectos en 2013
Actualización del Plan de
Investigación
Matriz de decisión (borrador)
Criterio Tipo 1.a Tipo 1.b Tipo 2 Concursos
Ayudas
Criterios de valoración técnica (ANEP)
SI SI SI SI
Valoración de oportunidad y aplicabilidad
SI SI SI SI
Comisión técnica de valoración
Interna Interna Mixta Mixta
Relación con la oferta económica más económica
NO SI SI NO
Adjudicación proyectos extramurales
Evaluación de proyectos: criterios de oportunidad
Se solicitará a los investigadores aportaciones al p lan de investigación y declaración de interés para el año 2013 mediante el siguiente form ulario que se enviará por correo
electrónico
APORTACIONES AL PLAN DE INVESTIGACION 2013-2016
Señale a continuación objetivos y preguntas a investigar para las líneas de investigación contempladas en el Plan de Investigación.
OBJETIVO / PREGUNTA A INVESTIGAR DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN
RELEVANCIA Y /O APLICABILIDAD
DECLARACIÓN DE INTERÉS PARA EL AÑO 2013
Señale a continuación las áreas y/o líneas de investigación con objetivos a desarrollar durante el año 2013 en las que estaría interesado participar presentando proyectos.
AREAS DE CONOCIMIENTO
LINEAS DE INVESTIGACION
OBJETIVOS
DATOS IDENTIFICATIVOS Y DE CONTACTO
COLABORADORES
DATOS DE INSTITUCIÓN
FOTO RECIENTE
LINEAS PREFERENTES ABORDADAS, RELACIONADAS CON O APLICABLES A
SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD
TRABAJOS PUBLICADOS MÁS REPRESENTATIVOS EN LOS ÚLTIMOS 5
AÑOS (REFERENCIA)
COMENTARIOS
UNIVERSIDAD/ORGANIZACIÓN
Agencia de Salud Pública de Barcelona (ASPB)CDTI- Centro para el Desarrollo Tecnológico IndustrialCentro Zaragoza- CIDAUTFESVIAL- Fundación española para la seguridad vialFITSA- Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil
Fundación RACCHospital Universitario "12 de Octubre"IDIADAInstituto de Salud Carlos IIIINTCF (Instituto nacional de Toxicologia y Ciencias Forenses)Mº DEFENSA Universidad Autónoma de Barcelona.Universidad Carlos III de MadridUniversidad Complutense de Madrid.Universidad de Alcala de HenaresUniversidad de Castilla-La ManchaUniversidad de Girona. Universidad de GranadaUniversidad de La Laguna. Universidad de MurciaUniversidad de Navarra. Universidad de Santiago de CompostelaUniversidad de Sevilla. Universidad de ValenciaUniversidad de Valladolid.Universidad de ZaragozaUniversidad Politécnica de Cataluña (UPC)Universidad Politécnica de Madrid (UPM)Universidad Politécnica de ValenciaUniversidad Rey Juan Carlos
Consta de 168 investigadores que pertenecen a dife rentes organizaciones públicas y privadas.
96 investigadores enviaron sus datos a través de un formulario específico
Proyecto a desarrollar durante 2013.Localizada en la web de la DGT: Extranet para investigadores como canal de comunicación bidireccional entre la UCI e investigadores.
�Acceso mediante usuario y contraseña a los investigadores que figuren en el registro.�Información general sobre el Plan de Investigación 2013-2016.�Participación en la elaboración de borradores de líneas y objetivos a desarrollar anualmente.�Avisos de plazos abiertos de convocatorias DGT para presentar proyectos.
