Magyar Repül - SF 25 Falke az elérhető repülőgép!falke.hu/pub/apolas.pdf · Magyar Repül ő Szövetség SF-25 B/C/D/E Karbantartási Technológia 4 EASA típusalkalmassági

Magyar Repülő Szövetség

SF-25 B/C/D/E Karbantartási Technológia

2

Karbantartási jegyzőkönyv

Lajstromjel: HA- Tulajdonos:

Jelölje meg a megfelelő típust! Üzembentartó:

Repülőgép típ.: SF-25 B/C/D/E Gyári szám: Gyártási év:

Motor: Gyári szám: Gyártási év:

Légcsavar: Gyári szám: Gyártási év:

Üzemidők (óra:perc formában megadva)

Sárkány Motor Légcsavar

Teljes felszállás:

Teljes üzemidő: : : :

Felszállás-szám az utolsó nagyjavítás óta:

Üzemidő az utolsó nagyjavítás óta: : : :

Üzemidő számláló állása:

Megjegyzések:

Karbantartási munkák a gyártó által kiadott, aktuálisan érvényes utasításai alapján végrehajtva és a repülőgép dokumentációjába bejegyezve - a repülőgép üzemképes, Üzemképesség Tanúsító Nyilatkozat (CRS) e technológiával együtt kiadva. Hely, dátum:

Karbantartást végezte/engedélyszáma:

Üzemképességet igazolta/engedélyszáma:



3

A karbantartás során végrehajtott légialkalmassági utasítások, műszaki utasítások és javítások



4

EASA típusalkalmassági bizonyítvány (A.098) aktuális kiadása alapján

az SF-25 B/C/D/E típusú motoros vitorlázógépekre meghatározott és alkalmazható motorok, légcsavarok

Movit típus Motor Légcsavar

SF-25 B Start Stamo MS-1500/1, vagy MS-1500/2 Megj.: e motorokra nincs engedélyezve sem

nagyjavítási üzemidő hosszabbítás, sem újabb nagyjavítás

HO 11(J)-150B 70L HOCO F-H2/P11-150 65 7,8 L HOCO F-H2/P11-150 70 7,8 L

Limbach SL 1700 EA HO 11*-150B 65L HO 11*-150B 70L

Sauer S(E) 1800 E1S(1) HO 11A-150 B 90L MT 150 L90-1A

SF-25 C Limbach 2000 EA 1 HO-V62(R)/L 160T-10 HO 11A-150 B 90L HO 11*-150 B 75L MT 150 L90-1A MT 150 L75-1A

Limbach 2000 EA HO 11A-150 B 90L HO 11*-150 B 75L MT 150 L90-1A MT 150 L75-1A

Limbach 1700 EA 1 HO-V62(R)/L 150A Limbach SL 1700 EA HO 11*(A)-150 B 65L

HO 11*(A)-150 B 75L MT 150 L65-1A MT 150 L75-1A

Nálunk Sauer-2100, vagy Rotax motorral nincs SF-25 C repülőgép SF-25 D Limbach SL 1700 EA HO 11A-150 B 70L

HO 11A-150 B 75L MT 150 L70-1A MT 150 L75-1A

SF-25 E Limbach 1700 EA 1 HO-V62(R)/L 150A Limbach 2000 EA 1 HO-V62(R)/L 160T-10



5

Általános karbantartási rendelkezések Munkavégző az aláírásával jelezze, hogy a vonatkozó rendelkezést figyelembe vette. Tétel Karbantartási rendelkezések Munkavégző 01 A repülőgépet és a motort a karbantartás előtt meg kell tisztítani és a karbantartás

végrehajtásához szükséges körülményeket biztosítani kell.

02 Stamo motoros SF 25B repülőgépnél a repülőgép gyártó a motorra és a légcsavarra meghatározott többlet feladatokat, melyeket 25 óránként végre kell hajtani – Lásd „St” felirattal jelölve a ’C: motor, motortér’ és a ’D1: merev légcsavar’ fejezetekben.

03 Limbach és Sauer motoros repülőgép karbantartásai során figyelemmel kell lenni a motor és a légcsavar 50 óránkénti folyamatos ellenőrzéséről is.

04 A végrehajtott ápolást a Repülőgépkönyvben a dátum és az ellenőrzést végző személy szakszolgálati engedélyszámának megadásával kell megerősíteni.

A vizsgálatok végrehajtva és a ……-dik számú Repülőgépkönyv …….-dik oldalára bejegyezve. A hibák kijavítva.

05 A karbantartás során, a repülőgépre vonatkozó légialkalmassági előírások, kötelező bulletinek, egyéb hatósági rendelkezések végrehajtását el kell végezni. Csak indokolt esetben lehet az adott előírás végrehajtását hosszabbítani, de abban az esetben ezt jelezni kell a technológia 3. oldalán levő táblázatban és a Repülőgépkönyvben is.

06 A technológiában megnevezett munkákat általánosan ± 10 % tűréshatáron belül kell elvégezni. Ezt a tűrést nem lehet összeadni. Így pl. ha a 100 órás ápolást csak 110 óra után hajtjuk végre, akkor a következő ápolás 200 ± 10 óránál, nem pedig 210 ± 10 óránál esedékes. Ha viszont a karbantartási intervallumot megrövidítjük (pl. a 100 órás ápolást 87 üzemóra után hajtjuk végre), akkor a következő 100 órás ápolás 187 óra után következik. Éves ápolás során a tűréshatár: ± 1 hónap.

07 Új movit esetén, motorcsere után, vagy a motor ki- és beépítését követően 5 óra múlva minden bekötésnél, csatlakozásnál utánhúzást kell végrehajtani (csavarok, csőcsatlakozások/bilincsek, kiszolgálóegységek stb.).

08 Gondoskodjon arról, hogy a karbantartások végrehajtása során idegen-test NE MARADJON a repülőgépben!

09 Karbantartások során gondoskodjon arról, hogy az aktuális előírásoknak megfelelően a szükséges felirati táblák és kabin feliratok jól láthatók legyenek.

10 Karbantartások során gondoskodjon arról, hogy a motoros vitorlázógép lajstromjele és a felségjel az előírásoknak megfelelően legyen a repülőgépre felfestve, vagy felragasztva.

11 Limbach és Stamo motoros repülőgépeknél az olajtömlőket és a benzincsaptól a porlasztóig haladó benzintömlőt 5 évenként cserélni kell.

12 Limbach motoros repülőgépeknél a motortéren kívüli benzintömlőket (benzintartály, benzinszűrő, benzincsap) 8 évenként kell kicserélni. (Lásd a legújabb 653-28-as bulletint)

13 Sauer motoros repülőgépeknél 12 évvel a gyártás, vagy a nagyjavítás után a teflonos olajtömlőket és benzintömlőket meg kell vizsgálni, és szükség esetén ki kell cserélni.

14 A benzincsapot 8 évenként kell kicserélni. Erre nincs szükség, ha végrehajtjuk a 653-70-es bulletinben leírt (Argus benzincsap felszerelés) cserét

15 A motoros vitorlázógépeknél 4 évenként ellenőrző súlymérést kell végrehajtani, és azt az utolsó méréssel össze kell hasonlítani. Eltérés esetén, vagy új berendezés beépítésekor, esetleg más változás esetén: részleges súlyméréssel és összsúlyméréssel súlypontmérést is kell végrehajtani. (Lásd a Karbantartási Kézikönyvet.)

16 Repülőgép szárnyszerkezet rendszeres, 3 évenkénti vizsgálatát a PM-A-NS-702-0-09 számú NKH LI utasítás szerint végezze el

17 Műszerek rendszeres ellenőrzését a 2001-005 PLH utasítás szerint végezze el.

18. Ha a repülőgépnél 3 hónapon belül nem végeztek 100 órás ápolást, akkor az éves ápolás során a 100 órás ápolásig meghatározott repülőgép, motor, légcsavar karbantartási feladatokat is el kell végezni. Természetesen: 100 órás ápolásnál az alábbi (25 órás és 50 órás) feladatokat is…

19. Németországból behozott repülőgépeknél látható, hogy a Német Hatóság a légialkalmassági engedélyhez meghatározza az ülés hevederek 12 évenkénti felújítását, cseréjét. Itthon ez még nincs bevezetve, de figyelemmel kell lenni a hevederek állapotára, szükség szerinti cseréjére.



6

A Karbantartási technológiában alkalmazott ellenőrzési területek A: kabin Tétel Az ellenőrzés tárgya 25 50 100 Év Megjegyzés Munkavégző A.1. A kabintető(k), a kabinzsanérok, a zár, a vészledobó, a

kisablakok működésének és sértetlenségének ellen-őrzése

x x

A.2. Ellenőrizze le az ülés hevederek állapotát és a rögzítő elemek biztonságos csatlakozását.

x x

A.3. Ellenőrizze le a kabinban a kormányvezérlések és a féklap mozgatás csatlakozásainak állapotát: sérülésmentesség, kotyogás, megfelelő biztosítás szem-pontjából. Ellenőrizze le a fékkar könnyű mozgathatóságát.

x

A.4. Ellenőrizze le a kabinban a kormányvezérlő, a féklap mozgató és a kerékfék vezérlő kábelek állapotát: elcsavarodás, kopás, szálszakadás szempontjából (különösen a csigáknál és a csúszó megvezetéseknél).

x

A.5. Ellenőrizze le a kabinban a kötélcsigák, kötél megvezetések állapotát: holtjáték, kopás szempont-jából.

x

A.6. Végezze el a botkormány önbeálló golyóscsapágyak kenését

x

A.7. Ellenőrizze le a lábpedálokat holtjáték, nehéz mozgatás és biztonságos felszerelés szempontjából.

x

A.8. Végezze el a lábpedál-állító (ha van ilyen) működésének vizsgálatát. Szükség esetén végezze el a kenését (teflonos-, vagy szilikon-spray).

x

A.9. Végezze el a kerékfék működésének és hatékonyságának vizsgálatát. (Szükség esetén az Karbantartási kézikönyv szerint beállítani.)

x

A.10. Végezze el a parkolófék-kar csapágyának kenését (1 hely, ha van ilyen)

x

A.11. Végezze el a műszerek állapotának, működésének, a skálák felfestésének vizsgálatát, beleértve az iránytűt (a deviációs táblázattal együtt) és a rádióberendezést is (annak kipróbálásával).

x x

A.12. Ellenőrizze le az elektromos vezetékek állapotát, megfelelő rögzítését.

x x



7

B: sárkány (törzs, futómű, szárny, vezérsíkok, vezérlések) Tétel Az ellenőrzés tárgya 25 50 100 Év Megjegyzés Munkavégző B.1. Állapot szerint ellenőrizze le a törzs borítását, festését,

esetleges sérüléseit, különös tekintettel a kerékborításra és a törzs alsó részére

x x

B.2. Állapot szerint vizsgálja meg a szárnyak, csűrők, féklapok vásznazását, borítását, festését

x x

B.3. Állapot szerint ellenőrizze le függőleges vezérsík és az oldalkormány, valamint a vízszintes vezérsík és a magassági kormány bordázatát, vásznazását, borítását, festését.

x x

B.4. Vizsgálja meg a törzs szerkezetet a futómű felfüggesztéssel, rugóstaggal együtt esetleges sérülések, lakk-hibák, repedések szempontjából

x x

B.5. Szerelje ki az akkumulátort, tisztítsa meg, majd ellenőrizze le az általános állapotát, feszültségét. Savas akkumulátor esetén ellenőrizze le az akkumulátor savszintjét és sűrűségét. Állítsa be a megfelelő savszintet. Szükséges esetben végezze el az akkumulátor feltöltését. Ellenőrizze le az akkumulátor-tartó állapotát és gondoskodjon annak megfelelő állapotáról. Szerelje vissza az akkumulátort. Megjegyzés: egyes repülőgépeknél az akkumulátor a

motortérben van elhelyezve. Azoknál a repülőgépeknél is e pont szerint végezze el az akkumulátor karbantartását.

x x

B.6. Végezze el a kabintető zsanérjainak és zárjainak kenését (1. ábra - 3 hely, 8-as pont).

x x

B.7. Végezze el a szellőző berendezés zsanérjának kenését (1. ábra - 9-es pont).

x x

B.8. Végezze el a motor hűtőzsalu zsanérjainak (2 hely) és a működtető bowden kenését (1. ábra - 10-es pont).

x x

B.9. Vízelvezető lyukak vizsgálata: nincsenek-e betömődve (különös tekintettel a törzsben, a futómű csatlakozás közelében, a féklapoknál, az oldalkormány alsó részénél).

x x

B.10. Statikus nyomás vezetékek víztelenítése (a törzs végén levő szerelőnyíláson keresztül elvégezhető).

x x

B.11. Pitot-cső stabil felszerelésének, vezetékei állapotának, tömítettségének ellenőrzése.

x x

B.12. Végezze el a súlyponti kioldó (ha van) vizsgálatát és karbantartását.

x x Csak SF 25 B, C, D esetén

B.13. Ellenőrizze le a főfutó bekötés állapotát. x x

B.14. Ellenőrizze le a futó lökésgátló állapotát. Ellenőrizze le az olajszintet (4 mm-re kell lenni a perem alatt). Szükség esetén pótolja a hiányzó olajat.

x x



8

Tétel Az ellenőrzés tárgya 25 50 100 Év Megjegyzés Munkavégző B.15. Végezze el a főfutó kerék/kerekek szétszerelését és az

alkatrészek állapotvizsgálatát. Tisztítsa meg a keréktengelyt, majd enyhén zsírzással, vagy olajozással kenje meg. Végezze el a kerékcsapágyak kenését (1. ábra – 11-es pont). Ellenőrizze le a fékpofákat és szükség esetén cserélje ki azokat Végezze el a kerékfék beállítását. Végezze el a fékkilincs kenését (Lásd a Karbantartási Kézikönyvet.)

x x

B.16. Végezze el a fék vezérlés állapotvizsgálatát, megfelelő működését. 2 főfutós repülőgépnél végezze el a külső vezérlő kábelek (1. ábra - 12-es pont) kenését

x x

B.17. Végezze el a horogfék (ha van) csapágyának és mozgatásának kenését (4 hely)

x

B.18. Rugózott, egy főfutós repülőgépek esetén végezze el a lengőkar csapágy kenését két zsírzó-gombon keresztül. (Alulról, a kerékházban végezhető el a művelet)

x

B.19. Ellenőrizze le a támasztó kerekeknek (ha vannak) és a felerősítő vasalásnak az állapotát, megfelelő felszerelését és esetleges sérülését (repedés, deformáció).

x

B.20. Ellenőrizze le az orrkereket (ha felszerelve) és burkolatát, a kerékvillát, a keréktengelyt és a kerék-kormányzást: esetleges sérülés, holtjáték, mozgathatóság és kopás szempontjából. Az orrkerék tengely zsírzását 2 zsírzógombon keresztül végezze el.

x x

B.21. Vizsgálja meg a farokkerék és a farokkerék-villa (ha vannak) állapotát. Továbbá:

- szabadon forog-e a kerék - van-e deformálódás, kotyogás, kopás - milyen a kötélvezetők állapota

x x

B.22. Végezze el a farokkerék forgástengely zsírzását zsírzó-gombon keresztül. (Szerelőnyíláson keresztül vagy a törzs alól végezhető el.)

x

B.23. A kerekek könnyű mozgathatóságának, kotyogásának, állapotának és nyomásának vizsgálata: - kétlábú főfutó kerekek nyomása (5.00x5) 2,1 bar - rugózó, egy főfutós kerék nyomása (6.00x6) 2,1 bar - merev, egy főfutós kerék nyomása (8.00x4) 1,8 bar - orrfutó nyomása (5.00x4) 1,5 bar - farokkerék és támasztó kerekek nyomása 2,5 bar

x x

B.24. Ellenőrizze le a szárnybekötő vasalások és a négy bekötő csapszeg állapotát esetleges deformáció, repe-dés szempontjából. Ellenőrizze le a csapszegek megfelelő felszereltségét, biztosítását és holtjátékát (segédtartó csapszegek max megengedett holtjátéka: 0,1 mm).

x x



9

Tétel Az ellenőrzés tárgya 25 50 100 Év Megjegyzés Munkavégző B.25. Felhajtható szárnyú repülőgépeknél vizsgálja meg

külső szárnycsatlakozási csomópontok állapotát, beleértve a csűrő mozgatási csatlakozást is, holtjáték (max. 0,1 mm lehet), esetleges repedés és megfelelő felszerelés szempontjából. Ellenőrizze le ezeket a részeket megfelelő működés szempontjából

x x Csak az SF 25 C és E esetén

B.26. Végezze el a kormánylap kitérések ellenőrzését és szükség szerinti beállítását. Lásd a technológia végén a Mérési lapot.

x x

B.27. Ellenőrizze le a kormányvezérlések, a trim vezérlés, a féklap vezérlés könnyű, akadásmentes mozgatható-ságát. Ellenőrizze le a vezérlő, mozgató elemek állapotát, felszereltségét, megfelelő működését

x x

B.28. A kormányvezérlés, a trim vezérlés, a féklapok és a kerékfék vezérlő kábeleinek vizsgálata:

- nincsenek-e rajtuk sérülések, kopások (különösképpen a kötélvezetőknél);

- nincsenek-e súrlódási helyek és kopások a kábeleknél és/vagy a súrlódó helyeknél

x

B.29. Végezze el a kötélvezető-hüvelyek vizsgálatát: - rögzítettség és - kopás szempontjából

x

B.30. Végezze el a féklapok azonos működésének, egyenletes nyitásának, kitérésének vizsgálatát. (Szükség esetén a Karbantartási Kézikönyv szerint végezze el a beállítást)

x x

B.31. Ellenőrizze le a féklap mozgatást a törzsben és a szárnyban lévő 4 csigánál.

x

B.32. Szükség esetén végezze el a féklap mozgató kar csapágyának és mozgatásának kenését (4 hely)

x

B.33. Szükség esetén végezze el a féklap zsanérok kenését (1. ábra - 13-as pont).

x x

B.34. Ellenőrizze le a csűrőkormány forgáspontok holtjátékát (axiális és radiális irányban is) és esetleges meghibásodását, valamint ellenőrizze le, hogy a csűrőkormány felszerelése rendben, biztonságosan van-e végrehajtva.

x x

B.35. Ellenőrizze le a csűrőkormány csapágyakat: esetleges repedés, szoros illeszkedés szempontjából, valamint azt, hogy mekkora a radiális és axiális holtjátéka. Éves felülvizsgálatok során különös figyelemmel kell ellenőrizni, hogy a csűrő főtartó csövön, a csapágy-tartó felhegesztések tartományában nincs-e repedés. Vonatkozó repülőgép gyári számok szempontjából figyelmesen tekintse át az ezzel kapcsolatos 653-73-as bulletint. Az előbb említett repedésvizsgálat már nem vonatkozik arra a repülőgépre, amelyiknél a 653-73 bulletin szerint megerősített csapágytartót alkalmaznak. Ellenőrizze le a csűrőkormány megfelelő felszerelését.

x x

B.36. Ellenőrizze le, hogy elegendő mértékben van-e rés a csűrőlap és a szárny között (teljes csűrő kitérítésnél is).

x x



10

SF-25B/C/D/E motoros vitorlázógépnél alkalmazott zsírzási és olajozási pontok

1. ábra

Tétel Az ellenőrzés tárgya 25 50 100 Év Megjegyzés Munkavégző B.37. Végezze el a törzsben lévő csűrő csatlakozások (1. ábra

- 2 hely, 6-os pont) kenését. x x

B.38. Végezze el a csűrő csapágyak kenését (1. ábra - 6 hely, 14-es pont).

x x

B.39. Végezze el mindkét szárnynál a csűrő fordítóhimba bak (alulról, az átlátszó, lecsavarozható fedelű kémlelőnyíláson keresztül elérhető) és a csűrő vezérlő himbán lévő 3 önbeálló golyóscsapágy kenését.

x

B.40. Ellenőrizze le a vízszintes vezérsík felerősítéseit (3 rögzítő hely): esetleges sérülés, szoros illeszkedés, biztonságos felszerelés és holtjáték szempontjából.

x x

B.41. Végezze el a vízszintes vezérsík felfüggesztés kenését: a törzs felőli és a vezérsík felőli részen is (3 helyen)

x

B.42. Ellenőrizze le a magassági kormány és a trim forgáspontokat: esetleges meghibásodás szempontjából, van-e (axiális és/vagy radiális) holtjátéka, valamint ellenőrizze le, hogy a magassági kormány két rész felszerelése, működése egymáshoz viszonyítva is megfelelő-e

x x



11

Tétel Az ellenőrzés tárgya 25 50 100 Év Megjegyzés Munkavégző B.43. Végezze el a magassági kormány csapágyak (1. ábra -

3 hely, 18-as pont) és a magassági kormány bekötő csapszeg kenését

x x

B.44. Végezze el a magassági trim csapágyainak (1. ábra - 3 hely, 16-os pont) és a vezérlő kar csapágyának kenését (1. ábra - 1 hely, 16-os pont).

x x

B.45. Végezze el a magassági trim-lap vezérlő rúd állítható részének kenését (a magassági kormány alsó része felől elérhető, 1. ábra - 17-es pont).

x x Csak mechanikus trimmelésnél

B.46. Ellenőrizze le a függőleges vezérsík törzsre való rögzítésének állapotát esetleges meghibásodás szempontjából, valamint a vezérsík stabil felszereltségét (szemrevételezés alapján).

x x

B.47. Ellenőrizze le az oldalkormány-csapágyak és a kormány mozgatás állapotát: esetleges meghibásodás, holtjáték (axiális és/vagy radiális), biztonságos felszerelés szempontjából.

x x

B.48. Ellenőrizze le, hogy az oldalkormány és a magassági kormány elegendő hézaggal rendelkezik-e (teljes kitérítés esetén is).

x x

B.49. Végezze el a lábpedál és az oldalkormány vezérlés forgáspontjainak kenését

x

B.50. Végezze el az oldalkormány csapágyak (2 hely) és az oldalkormány mozgatás (2 hely) kenését (1. ábra - 15-ös pont).

x x



12

C: motor, motortér Tétel Az ellenőrzés tárgya 25 50 100 Év Megjegyzés Munkavégző C.1. Ellenőrizze le, hogy a gyújtáskapcsoló kikapcsolt

állapotban legyen. St x x

C.2. Végezze el a gyújtáskapcsoló elfordulás elleni biztosításának ellenőrzését.

St x x

C.3. Szerelje le a motorburkolatot. Ellenőrizze le a burkolatot esetleges szennyeződés és a gyorszárak állapota szempontjából.

St x x

C.4. Szerelje le a szelepfedelet és mérje meg a szelephé-zagot. Szükség esetén végezze el a megfelelő beállítást. (Minden szelep hézaga – hideg motor esetén – 0,2 mm. Lásd a Motor kézikönyvet.)

x x Csak Limbach motorok esetén

C.5. Szerelje le a szelepfedelet és mérje meg a szelephé-zagot. Szükség esetén végezze el a megfelelő beállítást. (A szívószelep hézaga 0,1 mm, a kipufogó szelepé 0,15 mm – hideg motor esetén. Lásd a Motor kézikönyvet.)

x x Csak Sauer 1800-as esetén

C.6. Végezze el a szelep mozgatás összes látható részének állapot szerinti vizsgálatát. Tisztítsa meg a szelepfedeleket és új tömítéssel szerelje azokat vissza.

St x x

C.7. Vegye ki a gyújtógyertyákat, tisztítsa meg és vizsgálja meg azokat. (Az elektródák hézaga 0,4 mm.) A tisztítást lehetőleg homokfúvással, vagy sárgaréz kefével végezze. A gyertya-meneteket grafitos zsírral kenje meg, majd szerelje vissza a gyújtógyertyákat. A kezdeti nyomaték 25 Nm és csak 1-2 óra múlva végezzük el az utánhúzást. Figyelem! A gyertyák kiszerelését csak hideg motornál végezze (Lásd a Motor Kézikönyvet).

x x Csak Limbach motorok esetén

C.8. Vegye ki a gyújtógyertyákat, tisztítsa meg és vizsgálja meg azokat. (Az elektródák hézaga 0,7 mm.) A tisztítást lehetőleg homokfúvással, vagy sárgaréz kefével végezze. A gyertya-meneteket grafitos zsírral kenje meg és szerelje vissza a gyújtógyertyákat. A kezdeti nyomaték 20 Nm és csak 1-2 óra múlva végezzük el az utánhúzást. Figyelem! A gyertyák kiszerelését csak hideg motornál végezze (Lásd a Motor Kézikönyvet).

x x Csak Sauer 1800-as és 2100-as esetén

C.9. Végezze el a motor bemelegítését. (1800 f/p motor fordulatnál, amíg az olajhőmérséklet el nem éri a kb. 50 C-fokot)

St x x

C.10. Kompresszió-mérés a nyomásesés módszerével

Ellenőrző nyomás…………..hPa (PSI)

Nyomásesés (%) 1-es henger……% 2-es henger……%

3-as henger……% 4-es henger……%

St x x

C.11. Eressze le az olajat, vegye ki az olaj szűrőt. Vizsgálja meg a szűrőt fémforgács szempontjából. Ezután tisztítsa meg a szűrőt és szerelje vissza. Biztosítsa le az olajleeresztő csavart! Új tömítést és új tömítőgyűrűket használjunk! (Lásd a Motor Kézikönyvet.)

St x x



13

Tétel Az ellenőrzés tárgya 25 50 100 Év Megjegyzés Munkavégző C.12. Cserélje ki az olajszűrőt x x Csak Sauer

2100-asnál

C.13. Töltsük fel olajjal a tartályt. Az olaj mennyisége 2,5 l.

A feltöltött olaj típusa: ………………………………. Ne használjunk adalékolt és kevert olajat. Csak az API-rendszer szerinti „SE” jelölésű olajat használjuk. (API-rendszerben ez az olaj van az Ottó-motorokhoz jóváhagyva)

x x Csak Limbach-motorok esetén

C.14. Töltsük fel olajjal a tartályt. Az olaj mennyisége 2,5 l. (Az olaj típusát lásd a Motor Kézikönyv 6. oldalán.) Megjegyzés: ha szűrőt cserélünk, akkor 3 l olajat, szűrő

csere nélkül 2,5 liter olajat kell feltölteni.

x x Csak Sauer 2100-asnál

C.15. Zárja el a benzincsapot, távolítsa el a szűrőpoharat. Vegye ki a benzinszűrőt, tisztítsa meg, majd szerelje vissza Tisztítsa meg a szűrőpoharat, majd a szerelje vissza és biztosítsa le. Újra nyissa ki a benzincsapot.

St x x

C.16. Ha WK 31/2-es (653-85 bulletin szerinti) benzinszűrő van felszerelve, akkor azt szemrevételezéssel vizsgáljuk meg szennyeződés szempontjából. Ezt a szűrőt cserélni kell, ha:

- szennyezett, vagy ha - víz van benne, illetve - 500 üzemóra után.

St x x Szűrő csere: szennyező-désnél, vagy 500 üzemóra után

C.17. A benzinszivattyú szűrőjét 100 üzemóra után tisztítani kell. (Lásd a Motor Kézikönyvet.)

St x x

C.18. Vizsgálja meg, hogy a benzintartály és annak felfüg-gesztési és benzin csatlakozó részei sértetlenek-e.

x

C.19. A törzs alatti nyomógombos leeresztő szelepen (ha felszerelve) keresztül engedje le benzincsövekből és a benzintartályból a benzint.

St x x

C.20. Vizsgálja meg az olaj vezetékeket és a benzin vezetékeket tömítettség, esetleges sérülés, kopás szempontjából, valamint a vezetékeket rögzítő bilincsek felszerelése megfelelő-e.

St x x

C.21. Vizsgálja meg a benzintartály és a beöntő-csonk tömítettségét.

St x x

C.22. Ellenőrizze le a tanksapka szellőzését. A tanksapka alsó felén „Szellőztető” felíratnak kell lenni, és kék tömítőgyűrűvel kell rendelkeznie.

St x x

C.23. A benzintartály és a vezetékbilincsek vizsgálatához a hátsó ülés háttámláját ki kell szerelni.

x x Csak az SF 28-asnál.

C.24. Vizsgálja meg a szívócsövek, az olajhűtő és a porlasztó tömítettségét.

St x x

C.25. Tisztítsa meg a levegőszűrőt. (Lásd a Motor Kéziköny-vet.)

x x Csak Limbach-motoroknál

C.26. A levegőszűrőt a szívótérben 100 óránként ki kell cserélni. (Lásd a Motor Kézikönyvet.)

x x Csak a Sauer 1800-as és 2100-as motoroknál



14

Tétel Az ellenőrzés tárgya 25 50 100 Év Megjegyzés Munkavégző C.27. Végezze el a porlasztó olajszintjének ellenőrzését -

szükség esetén a megfelelő szintre töltse fel. (Csak Zenith-Lube olajat lehet használni!)

x x Csak Limbach-motoroknál

C.28. A porlasztó membránját 100 óránként vizuálisan meg kell vizsgálni, hogy nincs-e rajta repedés. Porozitás, vagy szakadás esetén ki kell cserélni

St x x

C.29. Vizsgálja meg a kipufogó-rendszer, a fűtés, a porlasztó fűtés tömítettségét, valamint a felerősítő/rögzítő csavarok meghúzott állapotát.

St x x

C.30. Ellenőrizze le a gyújtáselosztó felszereltségét, állapotát: van-e rajta sérülés, kopás.

St x x

C.31. Ellenőrizze le a gyújtási időpontot, szükség esetén végezze el a megfelelő beállítást. (Lásd a Motor Kézikönyvet.)

St x x

C.32. Végezze el a generátor rögzítésének, valamint az ékszíj állapotának és feszességének ellenőrzését. (Lásd a Motor Kézikönyvet.)

St x x

C.33. Végezze el az önindító rögzítésének ellenőrzését. Tisztítsa meg a berendezés fogaskerekét és csapágyát, majd enyhén zsírozza meg azokat.

St x x

C.34. Végezze el a fogaskoszorú állapot szerinti ellenőrzését. St x x

C.35. Végezze el a kézi indító kötélnek, a rugó feszességnek, a kötél megvezetőnek és a csapágytartónak a vizsgálatát.

St x x Csak Stamo-motoros SF 25 B-nél

C.36. Ellenőrizze le kipufogó csöveknek és azok felszerelésének állapotát.

St x x

C.37. Végezze el az elektromos vezetékek csatlakozásainak, foglalatainak, azok rögzítésének vizsgálatát. Ellenőrizze le a felszerelt vezetékek állapotát, esetleges sérülését.

St x x

C.38. Ellenőrizze le a levegőterelő lemezek rögzítését és repedésmentességét

St x x

C.39. Ellenőrizze le a fordulatszámláló spirál rögzítését és állapotát, esetleges sérülését

St x x

C.40. Ellenőrizze le a motortér és a motor felerősítő csavarok, csatlakozások állapotát, biztonságos felszerelését. A tűzfal mögötti, alsó, motor felerősítő csapszegek koronás anyáit biztosító dróttal kell biztosítani.

St x x

C.41. Vizsgálja meg a motort valamilyen szivárgás, tömítetlenség szempontjából

St x x

C.42. Ellenőrizze le a gáz, a szívató, a fűtés, a hűtőzsalu, a szellőző-berendezés, a porlasztófűtés vezérléseket a teljes mozgástartományban – azok könnyen mozgathatók-e és biztonságosan vannak-e felszerelve. Végezze el a csúszóelemek megfelelő kenését

St x x

C.43. A gyújtómágnesnél ellenőrizze le, hogy van-e olajszivárgás a mágnes ház szellőzőnél. Gyújtásbeállítás esetén a gyújtási időt nem szabad a felerősítő karima mentén, a beépítéshez viszonyítva 3 mm-nél jobban elállítani.

St x x

C.44. Végezze el a mágnes csappantyújának olajozását - kb. 10 csepp olajjal.

x x Csak a Sauer 1800 és 2100-asnál



15

Tétel Az ellenőrzés tárgya 25 50 100 Év Megjegyzés Munkavégző C.45. Végezze el a forgattyús ház szellőző csövének állapot

szerinti ellenőrzését. x x

C.46. A motortérbe elvégzett munkálatok után szerelje fel a motorburkolatot és ellenőrizze le annak rögzítettségét.

x x

C.47. Motorpróbát kell tartani:

szükséges ford. sz . valóságos ford. sz. üresjárat 700 f/min ………. f/min teljes gáz 2600 f/min ± 100 f/min ………. f/min

x x

C.48. Motorpróba során figyeljen a motor nyugodt, egyenletes járására és általánosan az üzemi viselkedésére. Rendellenesség esetén gondoskodjon a kijavításáról.

x x

Cf: motor, motortér (folytatva) A motorral kapcsolatos, a 25 órás, 50 órás, 100 órás, éves ápolástól eltérő karbantartások

Munkavégző az aláírásával jelezze, hogy a vonatkozó rendelkezést figyelembe vette. Tétel Az ellenőrzés tárgya Megjegyzés Munkavégző Cf.1. 500 óra után minden Limbach-motornál – a 13-as bulletin utolsó

kiadása alapján – vizsgálja meg a szelepbeverődés mélységét és végezze el a szükséges tevékenységeket

Csak Limbach motorok esetén

Cf.2. Az úszó tűszelepét 500 óra után ki kell cserélni Csak Limbach- és Sauer-moto-roknál

Cf.3. Mikor kell a gyújtógyertyákat felújítani? (Minden 150–200 motor üzemóra után javasolt a gyertyacserét elvégezni.)

Cf.4. A Slick-gyújtómágnesen 250 üzemóránként vagy 2 évenként, a Slick SB01-89B bulletin figyelembe vételével, egykörös gyújtásrendszer miatt, az L-1363C Mágnes Karbantartási és Nagyjavítási Kézikönyv ’500 órás vizsgálat’ leírása alapján műhelyben végzett felülvizsgálatot kell végrehajtani. A Bendix-mágnes felülvizsgálata 500 óránként, illetve 4 évenként esedékes.



16

D: légcsavar D1: merev légcsavar Tétel Az ellenőrzés tárgya 25 50 100 Év Megjegyzés Munkavégző D1.1 Szerelje le a légcsavarkúpot és végezze el annak

vizuális repedésvizsgálatát. St x x

D1.2 Gondosan tisztítsa meg a légcsavart. St x x

D1.3. Végezze el a légcsavar belépő él fém burkolatának és az öntapadó élvédő burkolat sértetlenségének vizsgálatát. Figyelembe kell venni a fa MT-légcsavarra vonatkozó, legújabb kiadású, 8-as számú bulletint.

St x x Csak az MT légcsavarok-ra vonatkozik

D1.4. Az éves felülvizsgálat során, vagy 300 repült óra után a légcsavart le kell szerelni és a légcsavar felerősítő furatok belső részénél repedésvizsgálatot kell végrehajtani.

St x Éves ápolás-nál, vagy 300 repült óra után!

D1.5. Ha már leellenőrizte, hogy a légcsavar felületén csak a lakkréteg repedése keletkezett, akkor azokat a repedéseket finoman át kell festeni.

St x x

D1.6. Vizsgálja meg a légcsavart rögzítő csavarok állapotát, esetleges sérülését. 15-17 Nm-rel ellenőrizze le a rögzítő csavarok meghúzottságát. A közbenső légcsavartartó elem rögzítő anyáinak nyomatéka 45-47 Nm

St x x

D1.7. Szerelje vissza a légcsavarkúpot. St x x

D1.8. Ezt követően ellenőrizze le a légcsavar lapátok egy síkban futását. (a tollak ütése maximálisan 3 mm lehet, a lapát végétől 10 cm távolságban, a kilépő élen mérve)

St x x

D2: állítható légcsavar Tétel Az ellenőrzés tárgya 25 50 100 Év Megjegyzés Munkavégző D2.1 Szerelje le a légcsavar kúpot és ellenőrizze le annak

állapotát. x x

D2.2 Gondosan tisztítsa meg a légcsavart. x x

D2.3 Végezze el a légcsavar belépő él fém burkolatának és az öntapadó élvédő sértetlenségének vizsgálatát. Figyelembe kell venni a fa MT-légcsavarra vonatkozó, legújabb kiadású, 8-as számú bulletint.

x x Csak MT légcsavarokra vonatkozik

D2.4. Ellenőrizze le a légcsavar-agyat esetleges repedések, és rendes felszerelés szempontjából.

x x

D2.5. Vizsgálja meg a légcsavarállító tárcsát. (Maximálisan 0,2 mm bemaródás lehetséges.)

x x Csak Hoff-mann légcsa-varok esetén

D2.6. Vizsgálja meg a légcsavar kúpot és az alaplapot, van-e rajtuk repedés.

x x

D2.7. Ellenőrizze le az alkalmazott biztosításokat. x x

D2.8. A csapágyak futásának pályáját vékonyan be kell zsírozni.

x x



17

Tétel Az ellenőrzés tárgya 25 50 100 Év Megjegyzés Munkavégző D2.9. Tisztítsa meg a légcsavarállító tárcsát megvezető

csapokat és azokat enyhén zsírozza meg. x x Csak Hoff-

mann légcsa-varok esetén

D2.10 Ellenőrizze le a légcsavarállító mechanizmus csapágyai könnyen forognak-e, és vizsgálja meg azokat kopottság szempontjából


D2.11 Ellenőrizze le a légcsavarállító tárcsa és a vezérlő csapágy közötti hézagot.


D2.12 Ellenőrizze le a légcsavar karima rögzítő anya rögzítettségét – anélkül, hogy meglazítanánk – 45 Nm nyomatékkal.

x x

D2.13 HO-V62R légcsavar esetén ellenőrizze le az állásszög ütközőt könnyen mozog-e

x x

D2.14 Ellenőrizze le a légcsavar lapátok megfelelő felszerelését. (Tengely irányban a légcsavar tollak nem mozoghatnak. Maximálisan 1° állásszög elfordulás lehet.)

x x

D2.15 Ellenőrizze le, hogy a légcsavar állásszög vezérlő könnyen mozog-e.

x x

D2.16 Végezze el a légcsavarállító mechanizmus kenését x

D2.17 Végezze el a légcsavar lapát és a hüvely átmenet ellenőrzését. (Az átmenet maximálisan megengedett szélessége 0,2 mm lehet.)

x x

D2.18 Végezze el a légcsavar tollak repedés- és felverődés-vizsgálatát. (Lásd az MT, vagy HOCO Légcsavar Kézikönyvet.)

x x

D2.19 Ha már leellenőrizte, hogy a légcsavar felületén csak a lakkréteg repedése keletkezett, akkor azokat a repedéseket finoman át kell festeni.

x x

D2.20 Minden biztosítást ellenőrizni kell x x

D2.21 Szerelje vissza a légcsavarkúpot. x x

D2.22 Ellenőrizze le a légcsavar lapátok egy síkban futását. (a tollak ütése maximálisan 2 mm lehet, a lapát végétől 10 cm távolságban, a kilépő élen mérve)

x x

D2.23 Végezze el a légcsavarállító mechanizmus kenését. x x

D2.24 Ellenőrizze le a szénkeféket kopás, felhasadás szempontjából. Szükség esetén cserélje ki azokat.

x x Csak az MTV 1-es légcsavarnál



18

Mérési lap

Magassági kormány: A forgásponttól 310 mm távolságban mérjük meg a magassági kormány kitérését.

Előírt kitérés Mért érték

Fel: 110 ± 10 mm

Le: 160 ± 10 mm

Magassági trim: A forgásponttól 100 mm távolságban mérjük meg a trim kitérését.


Fel: 20 ± 5 mm

Le: 30 ± 5 mm

Oldalkormány: A forgásponttól 760 mm távolságban mérjük meg az oldalkormány kitérését.


Jobbra: 400 ± 20 mm

Balra: 400 ± 20 mm

Oldalkormány (vontató változat esetén): A forgásponttól 740 mm távolságban mérjük meg az oldalkormány kitérését.


Jobbra: 380 ± 19 mm

Balra: 380 ± 19 mm

Csűrőlapok: A forgásponttól 265 mm távolságban mérjük meg a csűrőlapok kitérését.


Fel: 125 ± 10 mm

Le: 40 ± 5 mm

Bal oldal

Jobb oldal

A mérést végezte: ……………………………………………….

Documents

Magyar Repül - SF 25 Falke az elérhető repülőgép!falke.hu/pub/apolas.pdf · Magyar Repül ő Szövetség SF-25 B/C/D/E Karbantartási Technológia 4 EASA típusalkalmassági