Magyarország es Nyugat-Dunántúl tranzit szerepe a SETA projekt tekintetében

SOUTH-EAST TRANSPORT AXISDÉL-KELETI KÖZLEKEDÉSI TENGELY

(SETA)című Fórumra

Szombathely, 2012. november 15.

Befektetés tervezési eszközök felhasználása:

• TEM – TER Master Plan• Euro-Asia Transport Linkages

Több országra kiterjedő befektetés tervezés – UNECE Regionális Projektek

Transznacionális csomópont Bécs/Pozsony

RNE Corridor 11:Balkans

RNE Corridor 7:East Slovakia

RNE Corridor 7:Czech, PolandRNE Corridor 10

Czech, Saxonia

SETA- Corridor: Railway Network and Project Area

RNE Corridor 8:Budapest

Jövőbeli közlekedési igény szcenáriók

• A teherforgalom tervezett növekedése 2005-höz képest: kb. 40%-kal 2030-ban és valamivel több mint 80%-kal 2050-re.

• A személyforgalom valamelyest kevésbé növekedne mint a teherforgalom: 34%-kal 2030-ra and 51%-kal by 2050-re

Forrás: Transport 2050 roadmap

Célkitűzés 30%-nyi változás a 300 km feletti közúti teherforgalom esetében a környezetkímélőbb közlekedési módok irányába (vasút, hajó) 2030-ig (50% 2050-ig)

Jelenlegi helyzet • Legrövidebb idejű vasúti összeköttetés a SETA közlekedési

folyosó mentén (Bécs-Zágráb): 6 óra• Tengerparttal nem rendelkező országok (CZ, SK, AT, HU)

számára szükséges a hatékony vasúti összeköttetés a további gazdasági növekedéshez: – Szlovákia: Európában a legmagasabb az egy főre jutó

autógyártásban – Nyugat-Magyarország: további cégek betelepülése– Bécs: több mint egy vasúti összeköttetés szükséges déli irányba

• Közúti teherforgalom folyamatosan növekszik (pl. E65 2.300 teherautó/nap)

SETA – Korszerűsített/Új személyszállítási szolgáltatások (WP6)

Sopron

Szombathely

Eisenstadt

Gyekenyes

Zagreb

RijekaKoper

Monfalcone

Bratislava

Wien

Üzleti tervek és személyvonatok tesztelése

BILD

SETA Közlekedési Folyosó Fejlesztési Terve(WP5)

Sopron

Szombathely

Eisenstadt

Gyekenyes

Zagreb

RijekaKoper

Montfalcone

Bratislava

Wien

Továbbfejlesztett kikötő-hátország összeköttetés

Villamosítás

Összekötő sínpár

Új szolgáltatások szállítók, közlekedési vállalatok

számára

Előzetes beruházási tervek

Szervezési intézkedések

A Nyugat-dunántúli Régió gazdaságának alapvető érdeke a hazai és nemzetközi közlekedési hálózatokhoz való szerves

kapcsolódás.

SETA partnerség

GYSEVWest-TransdanubianDevelopment Agency

Burgenland

HATZ

City of RijekaPort of Koper

Monfalcone

MTCRD

City of Vienna

Lower AustriaBMVIT

Ennek jelenleg legfontosabb eszköze a régió belső kohézióját is erősítő észak–déli irányú közúti és

vasúti tengely kialakítása, melyhez a Bécs/Pozsonyon, Burgenlandon, Alsó-Ausztrián és Nyugat-Dunántúlon keresztül az Adriai kikötőkig (Monfalcone-Koper/Zágráb-Rijeka) húzódó SETA

közlekedési folyosó fejlesztési tervének kidolgozásában való részvétel jelentős hozzáadott

értéket képes biztosítani a régió számára.

• A SETA pilot vonat (demo vonat) bemutató útja a Zágráb-Bécs útvonalon kevesebb mint 5 óra alatt!

• A vonat menetrendje:• Vonatbúcsúztató ünnepség zágrábi főpályaudvar:

08:30• Indulás: Zágráb: 09:00• Szombathely: 12:10 • Sopron: 12:50• Mattersburg: 13.15• Érkezés: Wien Meidling: 14:03

Hévízi kistérségKeszthelyi kistérség

Zalakarosi kistérség

Balatonfüredi kistérség

Tapolcai kistérség

Külföldi vendégek száma a falusi szállásadásban 2010 [fő] 0 5 13 0 0

Külföldi vendégek száma a gyógyszállodákban 2010 [fő] 61.839 0 18.445 205 3.404

Külföldi vendégek száma a kempingekben 2010 [fő] 4.892 6.948 1.071 18.900 7.251

Külföldi vendégek száma a kereskedelmi szálláshelyeken 2010 [fő] 96.822 24.782 28.150 61.150 12.101

Külföldi vendégek száma a közösségi szálláshelyeken 2010 [fő] 0 174 0 2.376 242

Külföldi vendégek száma a magánszállásadásban 2010 [fő] 4.618 6.174 3.512 4.547 9.427

Külföldi vendégek száma a nyaralóházakban 2010 [fő] 315 1.625 676 6.046 319

Külföldi vendégek száma a panziókban 2010 [fő] 923 1.850 338 317 269

Külföldi vendégek száma a szállodákban 2010 [fő] 90.692 14.185 26.065 33.511 4.020

Külföldi vendégek száma a turistaszállásokon 2010 [fő] 0 20 0 304 0

Külföldi vendégek száma a wellness szállodákban [fő] 25.613 1.372 5.568 7.448 0

Külföldi vendégek száma az ifjúsági szállókban 2010 [fő] 0 154 0 2.072 242

285.714 57.289 83.838 136.876 37.275 600.992

Pécs - Nagykanizsa - Szombathely - BécsPécs - Nagykanizsa - Szombathely - WienA Dunántúl déli és nyugati részéről Budapest érintése nélkül is eljuthatnak az osztrák fővárosba a Corvinus nemzetközi gyorsvonattal, amelyre korlátozott számban SparSchiene menetjegyek válthatók, irányonként mindössze 19 €-ért. Az vonat Gyékényes és Bécs között a Zagreb nemzetközi gyorsvonattal egyesítve közlekedik.Tisztelt utasaink! A Corvinus nemzetközi gyorsvonat 2012. december 9-től megszűnik!ÁrajánlatainkSparSchiene-menetjegyek egy útra 19 €-értKizárólag a Corvinus nemzetközi gyorsvonatra válthatók adott napra, korlátozott számban, cseréjük és visszaváltásuk nem lehetséges. EURegio Spezial menettérti jegyekAz EURegio Spezial menettérti jegyek az érvényesség első napjától számítva négy napig érvényesek, korlátozások nélkül, az adott viszonylaton közlekedő valamennyi vonatra . A menetjegyek cseréje és visszaváltása nem lehetséges. Viszonylati árak:Szombathely – Wiener Neustadt - Szombathely: 14 €Szombathely - Wien - Szombathely: 22 €Gyermekek a fenti árak felét fizetik.

895 / 284 Corvinus / Zagreb 285 /

896

14:15 Pécs 13:37

14:53 Szigetvár 12:58

15:25 Barcs 12:27

16:45 Gyékényes 11:14

17:17 Nagykanizsa 10:39

18:12 Zalaszentiván 9:4619:05 Szombathely 8:55

20:00 Sopron 8:00

20:27 Wiener Neustadt (Bécsújhely) 7:34

20:56 Wien Meidling 7:02

THE SETA pilot train (demo train) is running! From Zagreb to Vienna in less than 5 hours!We are happy to announce this project pilot activity - the fast train from Zagreb to Vienna - is running on September 28th, 2012.Farewell ceremony Zagreb main station: 08:30 amDeparture Zagreb: 09:00 amStop Szombathely: 12:10 pmStop Sopron: 12:50 pmStop Mattersburg: 13.15 pmArrival Wien Meidling: 14:03 pmIf you want to join the SETA experts and representatives from Croatia, Hungary and Austria on the train, get into contact via info@seta-project.eu. (only limited seats available)

Fiktív vonat menetrendje/1

• Zágráb Gl. Kol.: 22:10.• Gyékényes: 23:40 - 23:50 (vontató mozdony

csere, menetirány váltás, jelenleg határvizsgálat)• Szombathely: 1:50 - 2:00 (vontató mozdony

csere)• Sopron: 2:40.• Wien Hauptbahnhof: 4:05.• Frankfurt/Main: 11:40.

Fiktív vonat menetrendje/2Korábbi indulás• Frankfurt/Main: 19:45• Wien Hauptbahnhof: 3:30• Sopron: 4:55• Szombathely: 5:35 - 5:45 (vontató mozdony

csere)• Gyékényes: 7:45 - 7:55 (vontató mozdony csere,

jelenleg határvizsgálat, menetirány váltás).• Zagreb Gl. Kol.: 9:25.

Fiktív vonat menetrendje/3

Későbbi indulás• Frankfurt/Main: 21:45• Wien Hauptbahnhof: 5:30• Sopron: 6:55• Szombathely: 7:35 - 7:45 (vontató mozdony

csere)• Gyékényes: 9:45 - 9:55 (vontató mozdony csere,

jelenleg határvizsgálat, menetirány váltás)• Zagreb Gl. Kol.: 11:25

Country

Section of Line Nominal minimum speed Maximum gradient

Capacity bottlenecks - Railway line

Slovakia Žilina - Púchov 120 Mai.68 2

Slovakia Púchov - Trencin 120 06.Sep 2

SlovakiaTrencin - Nové Mesto n.V. 120 Mär.95 2

SlovakiaNové Mesto n.V. - Leopoldov - Trnava 120 - 2

SlovakiaTrnava - Bratislava-Raça 120 06.Apr 2

SlovakiaBratislava-Raça - Bratislava N.M. 60 08.Jul 2

SlovakiaBratislava N.M. - Bratislava ÚNS 60 8 2

SlovakiaBratislava ÚNS - Bratislava Petržalka 80 Mär.83 2

SlovakiaBratislava Petržalka - št. hranica (- Parndorf) 140 - -

Slovakia Leopoldov - Galanta 100 02.Aug 2

Austria(Bratislava -) Kittsee - Parndorf - Wien 160 13 2

• Transport Division - AGC/AGTC Inventory of Standards

•AGC - AGTC

European Agreement on Main International Railway Lines (AGC) Accord européen sur les grandes lignes internationales de chemin de fer (AGC) European Agreement on Important International Combined Transport Lines and Related Installations (AGTC)Accord européen sur les grandes lignes de transport international combiné et les installations connexes (AGTC)

• Electronic Inventory of standards and parameters of theAGC and AGTC AgreementsInventaire électronique des normes et paramètres dans les accordsAGC et AGTC

• • Map of AGC and AGTC networks

Carte des réseaux AGC et AGTC •

The inventory provides information on the performance of the pan-European rail (AGC) and combined transport (AGTC) networks and shows the degree of compliance with the infrastructure standards stipulated in the AGC and AGTC Agreements. L'inventaire fournit des informations sur l'exploitation des réseaux ferroviaires et de transport combiné pan-européens contenus dans les accords AGC et AGTC et montre le degré de conformité avec les normes d'infrastructure définies dans les accords AGC et AGTC.

• Use the form below to build a report on existing infrastructure standards for a chosen railway or combined transport line. Any number of available parameters can be included in the report.Utiliser le formulaire ci-dessous pour établir un rapport sur les normes d'infrastructure pour une ligne de chemin de fer ou de transport combiné donné. Le nombre de paramètres disponibles pouvant être introduits dans le rapport n'est pas limité.

• UNITED• NATIONS• • E• • Economic and Social• Council• • Distr.• GENERAL• • ECE/TRANS/WP.5/2007/10• 5 July 2007• • Original: ENGLISH• • ECONOMIC COMMISSION FOR EUROPE• • INLAND TRANSPORT COMMITTEE• • Working Party on Transport Trends and Economics • • Twentieth session• Geneva, 13-14 September 2007• Item 10 of the provisional agenda • • • COHERENT EUROPEAN SYSTEM OF INTERNATIONAL TRANSPORT INFRASTRUCTURES• • Development of International Transport Infrastructures• • Note by the secretariat• • 1. The Working Party on Transport Trends and Economics and the Inland Transport Committee, during their sixth and fifty-sixth sessions, respectively, considered the item on the "Possible Approach by the United Nations

Economic Commission for Europe to set up a coherent European System of International Transport Infrastructures" (TRANS/WP.5/12, paras. 45-47; ECE/TRANS/103, paras. 47-49). In view of the need to ensure greater coherence between the various international road, rail, combined and inland water transport networks laid down in the European Agreement on Main International Railway Lines (AGC), European Agreement on Main International Traffic Arteries (AGR), European Agreement on Main Inland Waterways of International Importance (AGN), and European Agreement on Important International Combined Transport Lines and Related Installations (AGTC), as well as the work carried out in the TEM and TER projects, the Committee endorsed the decision of the Working Party to draw up annually a document showing the modifications included in the above networks and the progress made in the projects.

•

• 2. In line with the above-mentioned decisions, the Working Party at its subsequent sessions decided to produce biannually a document on a coherent European system of international transport infrastructures in order to continue discussions of a greater coherence between transport infrastructure networks. On the basis of the decision of the Working Party at its fifteenth session (TRANS/WP.5/32, paras. 44-45), the secretariat has prepared a note presenting an updated list of biennial modifications to the AGC, AGR, AGN, and AGTC transport networks, as approved by the Working Party on Road Transport (SC.1), the Working Party on Rail Transport (SC.2), the Working Party on Inland Water Transport (SC.3) and the Working Party on Intermodal Transport and Logistics (WP.24) at their last sessions, as well as the recent developments in the TEM and TER projects.

•1. MODIFICATIONS TO THE AGC, AGTC, AGN AND AGR TRANSPORT NETWORKS

• 1.1 European Agreement on Main International Railway Lines (AGC) • At its fifty-eight session (27-29 October 2004), fifty-ninth session (10 January 2006), and its sixtieth session (15 November 2006) the Working Party on

Rail Transport (SC.2) approved the updated versions of Annex I of the AGC as presented in documents (ECE/TRANS/SC.2/2004/10 Add.1), (ECE/TRANS/SC.2/2005/9), and (ECE/TRANS/SC.2/2006/5), respectively.

• • Amendments to Annex I of the AGC adopted at the fifty-eighth session of the Working Party on Rail Transport proposed by Germany:• • E 43 Köln – Limburg – Frankfurt (Main) – Heidelberg – Stuttgart – Ulm - Augsburg• Mannheim• MÜNCHEN – FREILASSING (- SALZBURG)• • Amendments to Annex I of the AGC adopted at the fifty-nine session of the Working Party on Rail Transport proposed by Hungary:• • E 63 Žilina – Leopoldov - Bratislava ( - Vienna - Sopron)• Galanta• • E 631Sopron – Szombathely - Nagykanizsa• • Amendments to Annex I of the AGC adopted at the sixtieth session of the Working Party on Rail Transport proposed by Latvia:

Köszönöm a megtisztelő figyelmet!

Transzeurópai Vasút Projekt

Helmut Meelichprojektmenedzser

meelich@uneceter.sk