mahindra teh. za standard seriju · Poglavlje 4 - Sistem podmazivanja motora 36-41 Poglavlje 5 - Sistem razvoda motora , prednji poklopac i bregasta osovina 42-46 Poglavlje 6 - Blok

TEHIČKO UPUTSTVO ZA TRAKTORE MAHI�DRA

P R E D G O V O R

Drago nam je što Vam možemo predstaviti tehničko uputstvo za traktore Mahindra. Učinjeni su veliki napori da se obezbede važni detalji kao što su: specifikacije demontaža, montaža, čišćenje, popravke, podešavanja i pomoć u slučaju kvara. Da bi lakše razumeli naš proizvod, u priručnik smo uključili slike delova i agregata.

Predlažemo Vam da koristite posebne alate i originalne delove da bi dobili najbolji servis kada je u pitanju dužina trajanja proizvoda, performanse proizvoda i pouzdanost proizvoda. Nadamo se da će Vam uputstvo koristiti. Molimo Vas da nam uputite vaše primedbe i sugestije ukoliko ih imate. generalni zastupnik za Srbiju: Odeljenje za brigu o klijentima AGROPA�O�KA MTZ FI�KE, Mahindra i Mahindra Ltd. �ovi Sad, Filipa Višnjića 10 Mahindra Towers, tel: 021 / 473 68 04; 473 68 05; 524 844 Dr. G.M. Bhosale Marg., fax: 021 / 472 35 29 P. K. Kurne Chowk,

Worli, Mumbai - 18


S A D R Ž A J S E K C I J A O P I S S T R A N A

Grupa 1 - Opšte 01-08 � Uvod 02-03 � Mere opreza 04-04 � Specifikacije za Mahindra traktore 05-08

Grupa 2 - Motor 09-66 Poglavlje 1 - Uvod 11-18 Poglavlje-2 - Razvodnici, glava cilindra i ventili 19-27 Poglavlje 3 - Klipnjača, klipovi i cilindarske košuljice 28-35 Poglavlje 4 - Sistem podmazivanja motora 36-41 Poglavlje 5 - Sistem razvoda motora, prednji poklopac i bregasta osovina 42-46 Poglavlje 6 - Blok motora, kolenasto vratilo, ležaji i zamajac 47-56 Poglavlje 7 - Turbo punjač 57-60

� Podešavanje motora 61-61 � Pomoć u slučaju kvara 62-66

Grupa 3 - Prečistač vazduha i Sistem razvoda goriva 67-106 Poglavlje 1 - Prečistač vazduha 68-70 Poglavlje 2 - Sistem razvoda goriva 71-78 Poglavlje 3 - Rotaciona pumpa za ubrizgavanje goriva 79-86 Poglavlje 4 - Dijagrami podešavanja pumpe za gorivo 87-106

Grupa 4 - Sistem hlađenja motora 107-118

Grupa 5 - Kvačilo 119-138 � Jednostepeno kvačilo jednolamelasta opruga 122-127 � Jednostepena i dvostepena lamela kvačila 128-137 � Pomoć u slučaju kvara 138-138

Grupa 6 - Transmisija 139-184 Poglavlje 1 - Nesinhronizovana i sinhronizovana sprega 141-162 Poglavlje 2 - Diferencijal 163-174 Poglavlje 3 - Prenosnici snage (Standardni i C.R.P.T.O.) 175-184

Grupa 7 - Osovina i Točkovi 185-198 � Trodelna podesiva prednja osovina 187-195 � Jednodelna prednja osovina 196-198

Grupa 8 - Kočnice 199-210 Poglavlje 1 - Mehaničke kočnice 200-205 Poglavlje 2 - Lubritech (kočnice potopljene u ulju) 206-210

Grupa 9 - Upravljanje 211-220

Grupa 10 - Instrumenti i Davači, Elektro uređaji 221-232

Grupa 11 - Hidraulika visoke tehnologije 233-266


G R U P A - 1

povratak na sadržaj

Opšte

� Uvod

� Mere opreza

� Specifikacije za Mahindra Traktore

TEHIČKO UPUTSTVO ZA TRAKTORE MAHI�DRA povratak na sadržaj

O P Š T E

A. UVOD A-1 Opšte

Instrukcije koje sadrži ovo uputstvo su namenjene za servisere odgovorne za popravke i remont Mahindra dizel traktora. Ovo uputstvo obezbeđuje serviseru razumljive informacije o vođenju održavanja, popravke motora, šasije i hidrauličkih sistema traktora. Kroz uputstvo termine LEVI, DESNI, PREDNJI i ZADNJI treba uzeti u obzir u odnosu na osobu koja sedi u vozačevom sedištu okrenutu ka hladnjaku traktora.

A-2 Čistoća Mora se mnogo voditi računa u pogledu sprečavanja dospeća nečistoća (čestica prašine) u bilo koji deo traktora, posebno u hidraulički sistem i u sistem napajanja goriva. Pre uklanjanja bilo kog zaptivka ili priključka, okolina mora biti očišćena i obrisana na suvo sa kompresovanim vazduhom. Čim se ukloni bilo koja cev, treba je zaštiti kapicom, a otvor treba da bude zaptiven ili prekriven samolepljivom trakom. Pre izvođenja glavnog remonta traktor treba oprati i osušiti.

A-3 Podmazivanje Instrukcije za rutinsko podmazivanje

traktora su date u “Uputstvu za rukovanje”. Sva maziva na lageru treba da budu u čistim pakovanjima. Kada uzimate bilo koji deo, sve površine sa odgovarajućim mazivom. Koristite dovoljnu količinu maziva da bi se sprečilo zaribavanje, brazdanje ili preterano habanje za vreme početnog perioda rada, posle ponovnog puštanja u rad.

�APOME�A: UKOLIKO �E OBEZBEDITE “POČET�O PODMAZIVA�JE” MOŽE DOĆI DO OZBILJ�IH OŠTEĆE�JA • Konusne čivije se moraju instalirati suve. • �IKAD �E MAŽITE �ITI POTAPAJTE ZAPTIVKE U ULJE.

A-4 Zaptivke, zaptivači i čepovi

1. Usne uljnog zaptivača bi trebalo premazati uljem pre montaže, a ivicu držati prema komori koja sadrži ulje. Bilo koji izuzetak ćemo napomenuti u daljem tekstu. Košuljicu

treba koristiti preko žlebova i žica pre nego što se stave uljni zaptivači ili ‘O’(oring) prsteni.

2. Svi elastični čepovi moraju biti montirani sa zaptivačem. Svi cevni čepovi koji su trajno instalirani moraju biti montirani sa zaptivačem. Nikakav zaptivač se ne sme koristiti na čepovima koje treba ukloniti kod rutinskog servisa.

3. Plutane, vlaknaste i filcane zaptivke se mogu montirati sa zaptivnim materijalom.

A-5 Alati za servis Nekoliko specijalnih alata je potrebno za

popravke/remont Mahindra traktora. Mahindra obezbeđuje specijalne alate i instrukcije kako se koriste ti alati. Upotreba ovih alata će povećati produktivnost i kvalitet popravki.

A-6 Rezervni delovi Godine iskustva u dizajniranju i proizvodnji

traktora dale su Mahindri sposobnost da proizvede kvalitet koji nećete naći kod imitacija ili delova po sistemu ‘odgovaraće’. Kao dobar serviser nećete izlagati riziku svoj ugled upotrebom ovih delova. Nijedan serviser ne može da garantujeuspešnu popravku, ako se ne koriste originalni delovi i ni jedan klijent neće biti zadovoljan sa bilo čim osim originalnih delova. Da bi se koristili pravi delovi, uvek konsultujte katalog rezervih delova za odgovarajuću mašinu. Reference su uvek vezane za serijski broj mašine i motora, kada se mašina servisira.

�APOME�A: garancija ne pokriva upotrebu delova koji nisu Mahindrini .

A-7 Serijski brojevi Serijski brojevi motora i traktora se nalaze

na traktorima. Broj motora se nalazi na bloku motora sa desne strane a pločica sa serijskim brojem traktora se nalazi na kutiji akumulatora. Kada naručujete rezervne delove, uvek pomenite i serijski broj traktora.

A-8 Gde su potrebna podešavanja napomenuta grupa će sadržati relevantne informacije. Konsultovanje ovog dela pre početka demontaže može sprečiti nepotrebni rad i trud.

Molimo Vas da pročitate dole navedeni sadržaj pažljivo pre daljeg čitanja uputstva.

A-9 Ilustracije Četiri vrste ilustracija se mogu naći u ovom

uputstvu, i one su objašnjene na sledećim primerima:

I) (1-4) Ovo se odnosi na pojam označen indikatorskim brojem 1 na slici 4, grupe kod koje se referenca pojavljuje.

II) (1 i 2-4) Ovo se odnosi na pojam označen indikatorskim brojem 1 i 2 na slici 4, grupe kod koje se referenca pojavljuje.

III) (1-4 i 2-6) Ovo se odnosi na pojam označen indikatorskim brojem 1 na slici 4 i indikatorskim brojem 2 na slici 6, grupe kod koje se referenca pojavljuje.

IV) Ovakvi indikatori mogu da se pojave na bilo kojem mestu i znače da čitalac treba da pogleda tačku 1, na slici 4 iz grupe motora.

V) Ime grupe se takođe može upotrebiti zajedno sa (a), (b) ili (c) da bi se označio indikatorski broj, broj slike i grupu u kojoj se ilustracija pojavljuje.

B. PROVERE i POPRAVKE

Sledeće napomene treba koristiti kao opšti vodič prilikom provere i popravke. Gde je potrebna specijalna procedura za komponentu ili montažu, mogu se naći svi detalji u relevantnim delovima grupa.

B-1 Ležaji Proverite da li ima dokaza da je došlo do pregrevanja, stvaranja pukotina, brazdi, rupa i opšteg habanja. Zamenite ih ako je potrebno. Pohranite ih u ulje, uvite i prekrijte papirom otpornim na masnoću dok ne dođe do montaže.

B-2 Čivije i ležajne čaure Proverite da li ima oštećenja, brazdi, rupa, proverite da li je došlo do habanja kod delova koji se dodiruju. Zamenite ih ako je potrebno.

B-3 Spone, Čivije spone i Seger osigurač Proverite da li je došlo do habanja kod delova koji se dodiruju. Savetujemo Vam da zamenite takve čivije za vreme remonta.

B-4 Zupčanici i Žleb Proverite da li ima pukotine, rupe, sagorelih naslaga od sredstava za podmazivanje, slomljenih ili okrnjenih zubaca. Proverite da li je došlo do preteranog habanja kod delova koji se dodiruju. Odstranite sagorele naslage sa zupčanika i žlebova sa finim kamenom za čišćenje (žičana četka); vodite računa da skinete samo pucnu. �EMOJTE oštetiti profil zupca ili žleba. ZAME�ITE sve delove koji na sebi imaju znakove oštećenja ili preteranog habanja.

B-5 Varovi

Proverite da li svi zavareni sklopovi imaju pukotine, da li su uvrnuti ili ne stoje paraleleno. Informacije koje se odnose na upotrebu specijalnih elektro ušica ili procedure zavarivanja su detaljne u određenim delovima pojedinih grupa.

B-6 Livovi Proverite da li livovi imaju pukotine i izobličenja.

B-7 Rezervoar za gorivo Proverite da li negde curi ili ima unutrašnje korozije.

B-8 Gorivo, Ulje i Rashladne Cevi i Creva Proverite da li jedinice negde cure, da li su, žice iskidane ili postoje neki drugi problemi. Proverite da li cevi imaju pukotine ili brazde i da li ih imaju creva, da li je došlo do izvrtanja ili do nekih drugih oštećenja.

B-9 Uređaji za podmazivanje Proverite da li ima oštećenja, nedostajućih elemenata, ako ima zamenite ih. Proverite da kanali za masti i ulja budu čisti.

B-10 Zaptivke i Zaptivači Budite jako pažljivi da ne oštetite zaptivače ili zaptivke za vreme instalacije. Namažite ivicu zaptivača mašću i koristite košuljicu kada zaptivač treba da pređe preko žlebova ili žica. Uvek koristite nove zaptivke zaptivače, i osigurače za vreme montaže.

�APOME�A: Nikad nemojte zaprljati ili

zamočiti zaptivke u ulje pre montaže.

M E R E O P R E Z A Bezbednost - Simbol za upozorenje i termini povratak na sadržaj

Ovaj simbol upozorenja znači PAŽNJA! BUDITE OPREZNI! RADI SE O VAŠOJ BEZBEDNOSTI!

Ovaj SIMBOL znači PAŽNJA! BUDITE PRIPRAVNI! RADI SE O VAŠOJ ZAŠTITI! SIMBOL UPOZORENJA NAzaštitno označava važne poruke BEZBEDNOSTI na mašinama, BEZBEDNOSNE znake u uputstvima, ili na bilo kom drugom mestu. Kada vidite ovaj SIMBOL, pazite na opasnost od povrede ili smrti. Sledite instrukcije iz BEZBEDNOSNE poruke.

ZAŠTO JE BEZBED�OST VAŽ�A ZA VAS? � �ESREĆE VAS MOGU O�ESPOSOBITI I UBITI � �ESREĆE SU SKUPE � �ESREĆE SE MOGU IZBEĆI

Zapamtite da ste VI ključ bezbednosti. Dobra bezbedosna praksa ne samo da štiti vas, već i ljude oko vas. Proučite ovo uputstvo i neka ono bude sastavni deo vašeg programa zaštitne. Imajte na umu da je ovaj deo o zaštiti napisan samo za ovaj tip mašine. Praktikujte i sve druge bezbedosne mere, a iznad svega ZAPAMTITE - BEZBEDNOST JE VAŠA ODGOVORNOST. VI MOŽETE SPREČITI OZBILJNE POVREDE SA SMRTNIM POSLEDICAMA.

BEZBED�OST - OPAS�OST, UPOZORE�JE I OPREZ

Kadgod vidite reči i simbole prikazane ispod, upotrebljene u ovoj knjižici i na nalepnici MORATE obratiti pažnju na njihove instrukcije. OPAS�OST označava opasnu situaciju koja će ako se ne izbegne rezultirati SMRĆU ILI OZBILJNOM POVREDOM UPOZORE�JE označava potencijalno opasnu situaciju. Ako ispravno ne sledite instrukcije ili procedure to može rezultirati POVREDAMA LJUDI ILI GUBITKU ŽIVOTA. PAŽ�JA označava specijalne instrukcije ili procedure, koje ako ne sledite mogu dovesti do OŠTEĆENJA, UNIŠTENJA OPREME, ILI POVREDE LJUDI. �APOME�A: reč NAPOMENA označava stavke od posebnog značaja za efikasnije i lakše popravke ili operacije. RADITE BEZBED�O – Sledite ova PRAVILA 1. U nosite uvek ZAŠTITNE naočare kada

koristite čekić, dleto ili druge alate od kojih strugotine lete okolo.

2. Neka vam RADNI prostor bude organizovan i čist. Obrišite ulje ili bilo šta drugo što je

prosuto. Nemojte držati alate i skinute delove na podu. Eliminišite mogućnost pada koji može izazvati ozbiljnu povredu.

3. Reinstalirajte BEZBEDNOSNE uređaje, zaštitne poklopce ili štitove posle podešavanja i/ili servisa mašina.

4. Posle servisa, neka svi alati, delovi ili oprema za servis budu uklonjeni sa mašina.

5. Koristite ZAŠTITNE ručice na svim kukama dizalica. Ne rizikujte, teret može da sklizne sa kuke.

6. Iz akumulatora isparava eksplozivan hidrogen gas kada se puni, dalje isparavaju neko vreme posle napajanja. Ni pod kojim uslovima nemojte dozvoliti da varnica ili otvoreni plamen dođe do akumulatora. Uvek isključite + kabel baterije pre rada na električnom sistemu. Uvek nosite ZAŠTITNE naočare kada servisirate akumulator.

7. Koristite adekvatne alate za popravke, upotreba čekića i dleta ili probojca umesto svlakača povećava mogućnost povreda.

8. Pazite kada koristite kompresovani vazduh za sušenje delova. Koristite proverene vazdušne pištolje, nemojte da pređe 30 psi, nosite zaštitno staklo ili naočare i koristite adekvatan štit da zaštitite sve u RADNOM prostoru.

9. Nemojte nositi prstenje, satove ili široku odeću kada radite na mašini zato što se mogu zakačiti za pokretne delove i prouzrokovati ozbiljne povrede. Nosite jake, RADNE cipele sa tvrdim đonovima. Nikad ne podešavajte i/ili servisirajte mašinu bosi ili dok nosite sandale ili patike .

SPECIFIKACIJE MAHI�DRA TRAKTORA povratak na sadržaj

595 DI Super Turbo

585 DI 575 DI 475 DI B275 DI (TU Serija)

B275DI

365 DI 265 DI

255 DI

MOTOR Tip MDI

3000TC MDI

3000-B MDI 2500

MDI 2385

MDI 1895 B

MDI 1895

MDI 1815

MDI 1785

MDI 1250 A

Br. cilindara 4 4 4 4 3 3 3 3 2 Unutrašnji prečnik cilindra/hod klipa mm

88.9 / 101.6 88.9 / 96 88.9 / 101.6 88.9 / 97.2

88.9 / 96

88.9 / 110.0

Radna zapremina (cm3) 2523 2523 2523 2384 1891 1891 1810 1788 1366 Nominal. br. obrt. min-1 2100 2600 2300 2300 2600 2300 2300 2300 2400 min. br. obrt. (min-1) 825 ± 25 825-875 700 ± 50 850 ± 25 700 ± 50 850±25 max. br. obrt. (min-1)

2300 ± 25 2800±50 2500 ± 50 2800 ± 50 2500 ± 50 2640±5

0 Zazor ventila (mm) Zagrejan - Usisni i 0.3, Izduvni 0.4 • Hladan - Usisni i 0.4, Izduvni 0.5 Prečistač vazduha Suvi Trostepeni uljni sa papirnim uloškom Pritisak ubrizgavanja na dizni

250+8 kg/cm2 200 ± 10 kg / cm2

Sistem hlađenja Vodeno hlađenje, pod pritiskom od 0.8-0.9 kg/cm2, radna temperatura termostata od 74-82° C Kvačilo Standardno-11” Jednostepeno suvo, Opciono-11” Dvostepeno na 595DI, 585DI, 575DI i 475DI modelima Menjač 8 napred 2 nazad brzine sa selektorskom ručicom ’’brzo-sporo’’ Tip sprege Stalna Stalna / klizna Klizna Priključno vratilo Sa zadnje strane, nazubljeno sa 6 zuba, stalni broj obrtaja 540 min-1 Br. obrt. priklj. vratila sa max. br. obrt. motora

627 709 627 709 627 627 654

Upravljanje Mehaničko (preko puza ili putem kuglica) ili hidrauličkog Kočnice Potpuno zatvorene mehaničke dvostruke disk-kočnice sa oblogama Hidraulički sistem Potpuno nezavisna hidraulika sa regulacijom položaja i opterećenja (plivajuća) na priključnom Podizna moć (kg) 1800 1640 1000 Dimenzije Guma standardno prednje

6.00 x 16

Zadnje 13.6 x 28 12.4 x 28 Opciono prednje 7.5 x 16 Zadnje 16.9 x 28 Težina i raspored Napred 755 763 751 693 694 633 Nazad 1215 1165 1141 1140 1051 1073 Ukupna 1970 1928 1892 1833 1745 1706 Kapacitet (litar) Motor (sa filterima) 9,5 7,6 5,5 4,75 Rashladni sistem 7,95 7 5,5 4 Upravljački sistem 0,93 0,5-0,84 Rezervoar goriva 55 48 - 55 Transmisija 24/29§ 23,5/28,5§ 23,5 Transmisija 35 Vazdušni filter 0,0 0,5 Hidraulički sistem 11,5 + 2 11,5 Dimenzije (mm) Ukupna visina 2180 2040 2180 2020 2030 2060 Ukupna dužina 3180 3135 3180 3065 3096 3078 Rastojanje od tla 372 372 390 345 367 376 Ukupna širina 1782 1755 1782 1625 1665 1661 Međuosovinski razmak 1945 1925 1910 1838 1822

§ - u slučaju da traktor stoji a pogon je konstantan na zadnjem pogonskom vratilu


Sve navedene dimenzije i specifikacije su date samo u informativne svrhe. Proizvođač zadržava pravo na izmene bez prethodne najave

Mesta podmazivanja na traktoru povratak na sadržaj Tačke podmazivanja

Zglobni rukavac 2 mazalice Čivija prednje osovine 1 mazalica Vratilo pedale kočnica 3 mazalice Kraj spone 2 mazalice Kraj upravljačke spone 2 mazalice Pedala blokade diferencijala 1 mazalica Kolenasti zglob 1 mazalica Zadnje traktorske poluge 3 mazalice Kotrljajni ležaj 1 mazalica

Ulja i maziva Ulja i maziva 1. Motorno ulje Mahindra single star Period promene ulja 125 sati rada za I.D.I. motore

200 sati rada za D.I.motore Mahindra double star

Period promene ulja 250 sati rada za I.D.I. motore 400 sati rada za D.I.motore 2. Uljni filter vazduha SAE 30 3. Transmisiono ulje EP-140 (SAE 140) EP-90 (SAE 90) za 585 DI 4. Hidraulično ulje Mahindra single star (SAE 30) 5. Ulje upravljačke kutije ATF (transmisiono ulje) tip:F 6. Maziva mast Multi funkcionalna (NLGI No.2)

Beleške:


G R U P A - 2

MOTOR Poglavlje 1 - Uvod

Poglavlje 2 - Razvodnici, Cilindarska glava i Ventili

Poglavlje 3 - Klipnjača, Klipovi i Košuljice Cilindra

Poglavlje 4 - Sistem Podmazivanja

Poglavlje 5 - Sistem razvoda motora, Prednji poklopac i Bregasta osovina

Poglavlje 6 - Blok motora, Kolenasto vratilo, Ležaj kolenastog vratila i Zamajac

Poglavlje 7 - Turbo Punjač - Podešavanje motora - Pomoć u slučaju kvara

‘D I’ MOTOR

1. Termostat 2. Poklopac glave motora 3. Kapa sa oduškom 4. Semering ventila 5. Usisni ventil 6. Izduvni ventil 7. Šipka podizača ventila 8. Cilindarska glava (glava motora) 9. Cilindarska košuljica 10. Kućište kolenastog vratila 11. Klip 12. Čašica podizača ventila

13. Bregasta osovina 14. Zamajac 15. Zadnji semering kolenastog vratila 16. Vodeći ležaj na vratilu kvačila 17. Karter motora 18. Spojna poluga 19. Kolenasto vratilo 20. Zupčanik kolenastog vratila 21. Prednji semering kolenastog vratila 22. Remen ventilatora 23. Sklop vodene pumpe 24. Uljna pumpa


MOTOR - Uvod

Poglavlje 1 Uvod

� Opšte

� Uklanjanje motora i instalacije

� Specifikacije Motora

Uvod povratak na poglavlje 1 povratak na sadržaj

A. OPŠTE Mahindra traktori imaju 2, 3 ili 4 cilindra,

dizel motori su sa direktnim ubrizgavanjem, vodeno hlađeni, sa linijskom pumpom za ubrizgavanje goriva i visećim ventilima. Ovi motori imaju malu specifičnu potrošnju goriva sa malom emisijom dima i malim stepenom razblaživanja ulja u bloku motora.

1. MOTOR 1a. Demontaža: 1. Koristite MST-H1/2-MP-1 specijalnu servisnu

alatku za demontažu motora (slika 1) kao što sledi:

� Držite šine ispod traktora (sliku-2). � Postavite auto dizalicu ispod kartera motora. � Postavite auto dizalicu između prednje osovine

i nosača prednje osovine i fiksirajte da bi se izbeglo pomeranje motora.

� Postavite prenosnu auto dizalicu ispod pravougaonog dela menjača.

� Dižite auto dizalicu dok ne ponese teret. 2. Skinite vertikalni izduvni lonac (auspuh),

predprečistač i podignite haubu. 3. Skinite klemne sa akumulatora pre nego što

isključite električni sistem. Slika 1

4. Iskopčajte glavne kablove koji se nalaze ispod hladnjaka.

5. Isključite kabel za prednji far i kabel za sirenu. 6. Skinite osovinice sa poklopca motora i

poklopac motora sa vijcima . 7. Pustite rashladnu tečnost da iscuri. 8. Otkačite ventilator od hladnjaka. 9. Skinite držače creva sa hladnjaka, i ulazna i

izlazna. 10. Skinite dve navrtke sa vijka oslanjajući

hladnjak na nosač prednje osovine. Podignite hladnjak i odstranite gumene nosače. Postavite drveni blok između osovine i nosača osovine da bi sprečili nagib.

11. Blokirajte kočnice i zadnje točkove. 12. Otkačite sponu upravljača. 13. Poduprite prednji deo traktora da bi skinuli

najveći deo težine sa prednjih guma. Izvijte vijke nosača (1-4) iz kućišta kvačila .

14. Skinite prednji nosač vodeći računa o 4 zavrtanja sa obe strane. Podižite motor traktora dok kolenasto vratilo sa remenicom ne uspostavi ravnotežu, a zatim iskotrljajte nosač prednje osovine sa prednjom osovinom i gumama.

�APOME�A: Vodite računa da prednja osovina

bude u vertikalnom položaju kada se izvuče iz motora, u suprotnom može se izgubiti ravnotežu i dovesti do povreda.

15. Isključite generatorske / alternatorske

provodnike, cev za pritisak ulja i skinite držače sa provodnika koji se nalaze na prednjici motora.

16. Isključite kabel za napajanje startera motora, solenoid žicu i glavne provodnike za napajanje iz startera (2-4).

17. Isključite cevi visokog i niskog pritiska (1-3) na hidrauličkoj pumpi tako što ćete ukloniti dva zavrtnja sa usadnom glavom sa svakog priključka.

18. Skinite senzor indikatora toplote sa glave. 19. Isključite komandnu sajlu / kabel za

zaustavljanje motora i regulator komandne sajle na pumpi za gorivo.

20. Skinite cev za napajanje goriva sa pumpe za ubrizgavanje goriva, zatvorite slavinu za prekid dotoka goriva i prekinite dotok goriva.

21. Isključite kabel tahometra tako što ćete odvrnuti zavrtanje.

Slika 2

Slika 3 Slika 4

22. Skinite zavrtanje i sigurnosnu podlošku vodeći računa o zaštitnom poklopcu zamajca.

23. Stavite čeličnu žicu na motor sa adekvatnom dizalicom zategnite čeličnu žicu.

24. Skinite 7 zavrtanja i namestite motor na kućište kvačila.

25. Odvojite motor od kućišta kvačila. Vodeći računa da pogonsko vratilo bude podjednako izvučeno od vodećeg ležaja i kvačila.

Slika 5

2c. I�STALACIJA MOTORA : 2c. I�STALACIJA MOTORA :

1. Instalirajte lamelu kvačila tako što ćete provući pogonske lamele kvačila kroz sredinu kvačila pomoću alata MST-H1-TN-4 (slika-5) kroz pogonski deo i ubaciti kraj ležaja spojničke osovine u vodeći ležaj. Postavite “zamajac” ka zamajcu.

2. Postavite lamelu (zamajac ka zamajcu) i poklopac preko alata za centriranje. Postavite rupice cilindrične osovinice na poklopcu preko cilindrične osovinice na zamajcu. Ubacite 6 vijaka i sigurnosnu podlošku i jednako zatagnite. Izvucite alat za centriranje.

�APOME�A: Preporučljivo je da nove zaptivke i ‘Oring’ prstene koristite na instalacijama.

3. Obavite motor čeličnom žicom. Podignite motor u položaj ispred kućišta kvačila i ubacite u kvačilo pogonsko vratilo

4. Pomerite motor unazad tako što ćete okrenuti prenosnik i pogonsko vratilo kardana da bi podesili žlebove na delovima koje pokreće kvačilo, dok vratilo ne dođe do vodećeg ležaja i kućište kvačila do cilindričnih osovinica bloka motora.

�APOME�A: Kada je motor skinut sa traktora, a šasija na remontu, uvek izvadite starter motora, alternator i hidrauličku pumpu i pošaljite ih na testiranje.

5. Ubacite, i zategnite vijke.

�APOME�A: Da bi lakše montirali, dva duža vijka mogu da se koriste da dovedu i približe motor kućištu kvačila.

6. Instalacija je sada samo uvežbavanje procedure rasklapanja sa korišćenjem novih delova.

7. Napunite sistem za hlađenje i proverite ulje u prečistaču vazduha, motorno ulje, hidrauličko ulje, gorivo, a zatim ispustite vazduh iz sistema za napajanje gorivom.

�APOME�A: Kada vraćate motor na kućište kvačila, često možete uštedeti vreme, posebno kod dvostepenog kvačila ako sledite sledeću proceduru. Izvijte kvačilo iz zamajca i postavite isto na prenos ulaznog vratila.

Pomerite ceo element dok ulazno vratilo ne uđe u vodeći ležaj i spojeve zamajca naspram poklopca kvačila. Uvrnite kvačilo u zamajac i završite sklapanje motora i kućišta kvačila tako što ćete pričvrstiti delove sa vijcima.

Specifikacije Motora povratak na poglavlje 1 povratak na sadržaj

1. OPŠTE

595 DI Super Turbo

585 DI 575 DI 475 DI B275 DI (TU Serija)

B275DI 365 DI 265 DI 255 DI

MOTOR Tip MDI

3000TC MDI

3000-B MDI 2500

MDI 2385

MDI 1895 B

MDI 1895

MDI 1815

MDI 1785

MDI 1250 A

Br. cilindara 4 4 4 4 3 3 3 3 2 Unutrašnji prečnik cilindra/hod klipa mm

88.9 / 101.6 88.9 / 96 88.9 / 101.6 88.9 / 97.2

88.9 / 96

88.9 / 110.0

Radna zapremina (cm3) 2523 2523 2523 2384 1891 1891 1810 1788 1366 Nominal. br. obrt. min-1 2100 2600 2300 2300 2600 2300 2300 2300 2400 min. br. obrt. (min-1) 825 ± 25 825-875 700 ± 50 850 ± 25 700 ± 50 850±25 max. br. obrt. (min-1) 2300 ± 25 2800±50 2500 ± 50 2800 ± 50 2500 ± 50 2640±50

2. RAZVOD�ICI, GLAVA CILI�DRA i VE�TILI

USIS�I VE�TILI (Br.) Za 4 cil. motor-4, Za 3 cil. motor-3, Za 2 cil. motor-2 Prečnik stabla ventila (mm) 8.7 / 8.6 Prečnik otvora ventila (mm) 33.27 Prečnik glave ventila (mm) 38.7 / 38.2 Zazor u vođici ventila (mm) 0.05 / 0.02 Ugao čela ventila (°) 45° / 44°44' Ugao sedišta ventila (°) 45° / 44°30'

IZDUV�I VE�TILI (Br.) Za 4 cil. motor-4, Za 3 cil. motor-3, Za 2 cil. motor-2 Prečnik stabla ventila (mm) 8.68 / 8.66 Prečnik otvora ventila (mm) 26 Prečnik glave ventila (mm) 36 / 35.8 Zazor u vođici ventila (mm) 0.08 / 0.05 Ugao čela ventila (°) 45° / 44°40' Ugao sedišta ventila (°) 45° / 44°30' Zazor ventila zagrejan (mm) 0.4 Zazor ventila hladan (mm) 0.3

VOĐICE VE�TILA (Br.) Za 4 cil. motor-8, Za 3 cil. motor-6, Za 2 cil. motor-4 Dužina - usisna (mm) 60 Dužina - izduvna (mm) 60 Unutrašnji prečnik (mm) 8.8 / 8.7 Zadata visina vođice merena od vrha glave cilindra Visina - usisna (mm) 1.98 Visina - izduvna (mm) 1.98

OPRUGE VE�TILA Test dužina (mm) 41.98 Test teret (kg) 4.27 Maksimalna dužina (mm) 31.97 Maksimalni teret (kg) 31.56 Slobodna dužina (mm) 50.4 Krutost opruge( 30-70% od najfinijeg teret) (mm) 2457.7

POLUGE VE�TILA, VRATILO I �OSAČI Prečnik vratila (mm) 21.97 / 21.94 Dinamički zazor (mm) 0.08 / 0.02 Čaura I.D. (mm) 22.02 / 21.99

Unutrašnji prečnik nosača (mm) 22.02 / 21.99 PODIZAČI VE�TILA (Br.) 2 po cilindru Prečnik (mm) 14.22 / 13.97 Dinamički zazor (mm) 0.013 / 0.076

STABLO PODIZAČA VE�TILA (Br.) Dva po cilindru Prečnik (mm) 7.95 Dužina (mm) 248.3

POLOŽAJI OTVARA�JA I ZATVARA�JA VE�TILA Otvaranje usisnog ventila (°) 9° Zatvaranje usisnog ventila (°) 35° Otvaranje izduvnog ventila (°) 42° Zatvaranje izduvnog ventila (°) 10°

3. KLIP�JAČE, KLIPOVI I KOŠULJICE CILI�DRA povratak na poglavlje 1 povratak na sadržaj

KLIP�JAČE Material Kovano gvožđe Ležaj (velika pesnica) tip Zamenljiv, valjkasti Meterial Legura gvožđa Ležaj osovinice klipa Isti kao pesnica klipnjače Pesnica klipnjače (ležaji) Zamenjivi Tip Ležajna čaura Material Bronza Prečnik pesnice klipnjače (mm) 28 / 28

KLIP�I PRSTE�OVI Broj prstenova po klipu (Br.) 3 Gornji Trapezni klipni prsten, hromiran Srednji Zakošen Donji Skidač ulja

Širina (Aksialna) Gornji (mm) NA - Trapezni klipni prsten, Srednji (mm) 2.5 / 2.47 Donji (mm) 3.98 / 3.96

Zazor između prstena Gornji (mm) 0.46 / 0.25 Srednji (mm) 0.43 Donji (mm) 0.89

KLIPOVI Tip Bregasto brušeno ovalan. Material Legura aluminijuma Stepenovan Težina klipa je koncentrisana u gornjem delu. Na motoru razlika u težini ne sme da bude veća od 5 g. Zapremina šupljine (cm3) 26.3 Prečnik glave 3.485 Prečnik košuljice 3.496 Prečnik ispod uljnog prstena 3.494 Zazor između klipa i cilindara pod uglom od 90° na otvora osovinice klipa (mm) 0.10 Oslonac osovinice klipa (mm) 28 / 28 Broj žlebova klipnog prstena (Br.) 3 Širina žleba klipnih prstena (mm) Vrh žleba NA – konusni prsten Sredina žleba (mm) 2.57 / 2.55

Dno žleba (mm) 4 / 4 Zazor na žlebovima Vrh žleba — Sredina žleba (mm) 0.09 / 0.05 Dno žleba (mm) 0.07 / 0.03

KLIP�E ČIVIJE Prečnik (mm) 27.99 / 27.99 Standardno Preko standardne mere +5 (mm) 28 Zazor na klipu (mm) 0.01 / 0.002 Zazor na klipnjači (mm) 0.03 / 0.02 Dužina (mm) 66.8 / 66

CILI�DARSKE KOŠULJICE Tip Zamenljiva vlažna košuljica Materijal Liveno gvožđe Debljina zida (mm) 5.30 Košuljica (spoljni) (mm) 99.61 / 99.36 Košuljica (unutrašnji) (mm) 88.91 / 88.9 Standardni prepust prirubnice (mm) 0.05 iznad prednje strane do 0.03 ispod prednje strane Širina prirubnice (mm) 5.71 / 5.69 Max. konus (mm) 0.01 Max. ovalnost (mm) 0.01 Rukavac (unutrašnji), dozvoljeno bacanje rukavca (mm) 88.97 i više

4. SISTEM PODMAZIVA�JA povratak na poglavlje 1 povratak na sadržaj

VE�TIL ZA REGULACIJU PRITISKA Lokacija uljna pumpa Slobodna dužina opruge (mm) 65 Test dužina opruge (mm) 44 Test teret opruge (kg) 7 ± 3% Početni pritisak pritisak (kg/cm2) 2.11 do 2.46 Zazor ventila na osloncu (mm) 0.03 / 0.07

BAJPAS- VE�TIL Lokacija U glavi filtera Početni pritisak (kg/cm2) 0.87/ 1.30

ULJ�A PUMPA Dobija pogon sa bregaste osovine Zazor među zubima spregnutih zupčanika Od među zupčanika do kućišta zupčanika (mm) 0.08 / 0.20 Od pogonskog zupčanika do bregaste osovine (mm) 0.20 / 0.30 Zazori Od zupčanika do kućišta (mm) 0.13 / 0.21 Od zupčanika do nosača (mm) 0.09 / 0.15 Od pogonskog vratila do kućišta (mm) 0.04 / 0.09 Od pogonskog zupčanika do kućišta (mm) 0.05 / 0.10

5. SISTEM HLAĐE�JA

Tip – Hlađenje vode, napajanje pod pritiskom

VODE�A PUMPA TIP Centrifugalna Zazori Ispiranje Od prednje strane kućišta do prednje strane radnog kola pumpe 0.001 preklop Od ležaja vratila do unutrašnjeg prečnika radnog kola pumpe 0.001 preklop Od ležaja vratila do unutrašnjeg prečnika glavčine remenice 0.003

Od ležaja do pumpe kućišta 0.0008 preklop

TERMOSTAT Raspon (oC) 74 - 820C 6. SISTEM RAZVODA MOTORA, PRED�JI POKLOPAC I BREGASTA OSOVI�A

BREGASTA OSOVI�A povratak na poglavlje 1 povratak na sadržaj Material Hlađeno liveno gvožđe Broj ležaja (Br.) 3 Prečnik rukavca ležaja Prednji (mm) 46.78 / 46.76 Centralni (mm) 46 / 45.99 Zadnji (mm) 38 / 37.84 Prečnik kliznog ležaja Prednji (mm) 46.84 / 46.8 Centralni (mm) 46 / 46 Zadnji (mm) 38 / 38 Dinamički zazor (mm) 0.09 / 0.04 Ekscentar za izduvni ventil (mm) 6.32 Ekscentar za usisni ventil (mm) 6.27 Max breg bregastog vratila Habanje (mm) 0.5 Kraj zazora (mm) 0.43 / 0.20

SISTEM VE�TILA ZUPČA�IKA

Broj zubaca Zupčanik kolenastog vratila (Br.) 33 Zupčanika bregaste osovine (Br.) 66 Zupčanika pumpe visokog pritiska (Br.) 66 Međuzupčanik (Br.) 46

Zazor među zubima spregnutih zupčanika između bilo kog para sistema zupčanika (mm) 0.18 / 0.06 Ukupni zazor međuzupčanika (mm) 0.3 / 0.127 Slobodan aksijalni hod međuzupčanika (mm) 0.127 / 0.03

7. KOLE�ASTO VRATILO

KOLE�ASTO VRATILO

Material Legura čelika Prečnik ležaja kolenastog vratila (mm) 58 / 58 Dinamički zazor ležaja kolenastog vratila (mm) 0.08 / 0.02 Prečnik rukavca klipnjače (mm) 44.47 / 44.45 (2.2972 / 2.290 za 5005 DI) Zazor (aksijalni hod) (mm) 0.2 / 0.1 Bočni zazor ležaja kolenastog (mm) 0.2 / 0.1 Dinamički zazor rukavca klipnjače (mm) 0.08 / 0.02 Bočni zazor rukavca klipnjače (mm) 0.02 / 0.08 Prečnik zadnjeg uljnog zaptivača (mm) 91.99

GLAV�I LEŽAJ

Tip Zamenjiva posteljica ležaja Material Legura gvožđa

TABELA ZATEZ�IH MOME�ATA povratak na poglavlje 1 povratak na sadržaj

1. Vijci cilindarske glave (Nm) 81 - 88 2. Vijci klipnjače (Nm) 47 - 54 3. Poklopac ležaja kolenastog vratila Novi poklopac / Novi vijak (Nm) 128.8 - 135 Stari poklopac / Stari vijak (Nm) 108 - 115 Stari poklopac / Novi vijak (Nm) 108 - 115 4. Semering kolenastog vratila (Nm) 36 – 42 radijalni zaptivač 5. Vijak međuzupčanika vratila (Nm) 101 6. Svorni vijak mlaznice (Nm) 40 - 47 7. Svorni vijak kućišta mlaznice (Nm) 21 - 27 8. Vijak zamajca (Nm) 88 - 94 9. Adapter rukavca spojnice (Nm) 58 - 67 10. Vijak podizača ventila (Nm) 27 - 33 11. Navrtke poklopca glave motora (Nm) 27 - 33 12. Drenažni čep bloka motora (Nm) 47 - 54 13. Potisna ploča bregaste osovine (Nm) 47 - 54 14. Navrtka remenice (Nm) 305 - 339 15. Vijci startera motora (Nm) 47 - 54 16. Vijak pumpe visokog pritiska (Nm) 25 - 28 17. Vijak zupčanika pumpe visokog pritiska (Nm) 25 - 28 18. Klackalica ventila centralnog nosača (Nm) 81 - 88 19. Klackalica ventila zadnjeg nosača (Nm) 40 - 50 20. Navrtka remenice generatora (Nm) 34 - 40

LIMIT HABA�JA

Košuljice cilindra Prečnik cilindra motora (mm) 89.13 Ovalnost (mm) 0.013 Konus (mm) 0.013

Klipni prsteni Zazor između prstena Prvi prsten (mm) 2.5 Drugi prsten (mm) 2.5 Treći prsten (mm) 2.0

Podešavanje ventila Zazor vođice ventila (mm) 0.2 Podizač ventila (mm) 0.2 Krutost opruge (kg/mm) 1.4

Kolenasto vratilo Zazor ležaja radilice (mm) 0.2 Bočni zazor (mm) 0.6

Klipnjača Zazor ležišta velike pesnice (mm) 0.2 Bočni zazor (mm) 0.75

Bregasta osovina Zazor ležaja (mm) 0.2 Bočni zazor (mm) 0.43 Habanje bregastog ispupčenja (mm) 0.508

Razvodnici, Glava cilindra i Ventili povratak na sadržaj

Poglavlje-2 Razvodnici, Glava cilindra i Ventili

� Opis

� Uklanjanje razvodnika, klackalice ventila, glave cilindra

� Čišćenje, provera i popravke (razvodnika, klackalice ventila, glave cilindra)

� Instalacija (razvodnika, klackalice ventila, glave cilindra)

� Saveti za servis glave cilindra

1. OPIS povratak na poglavlje 2 povratak na sadržaj

1a. RAZVOD�ICI

Dva razvodnika se koriste kod dizel motora. Usisna razvodna cev ima vijak sa leve strane cilindra, a glava i izduvni razvodnik imaju vijak sa desne strane.

1b. GLAVA CILI�DRA I VE�TILI

Glava cilindra je jednodelna livena i predstavlja kućište za usisne i izduvne ventile.

�APOME�A: Ovi ventili su raspoređeni na sledeći način:

Za motore sa 4 cilindra usisni ventil prvi, zatim usisni , usisni i izduvni, izduvni, usisni. Za motore sa 3 cilindra izduvni ventil prvi, zatim, usisni i, usisni i izduvni, izduvni, usisni.

Sedišta ventila su zamenljiva i menjaju se pri remontu glave cilindra.

2. RAZVOD�ICI

2a. UKLA�JA�JE:

1. Uklanjanje usisne razvodne cevi: a) Isušite i skinite rezervoar servo volana ako

je ugrađen b) Skinite filtere za gorivo, (1-1). c) Skinite brizgaljku, (2-1). d) Skinite vijke i podignite razvodnik, (3-1). e) Izduvni razvodnik možete skinuti ako

odvrnete četiri vijka (1-2).

2. Uklanjanje izduvnog razvodnika: a) Skinite vijke razvodnika i razvodnik.

2b. I�STALACIJA:

a) Obrnite proceduru uklanjanja. b) Uvek je preporučljivo da zamenite usisne i

izduvne zaptivke razvodnika novim. c) Pritegnite vijke naznačenim zateznim

momentom da bi izbegli curenje gasova.

2c. ČIŠĆE�JE, PROVERA I POPRAVKE

Očistite razvodnik i proverite da li ima pukotina i izobličenja. Zamenite razvodnik novim kad su izobličenja veća od 0.4 mm na 250 mm dužine. Proverite crevo za vazduh i šelne. Proverite

osigurače, vijke i njihove podloške, zamenite oštećene delove.

3. KLACKALICA VE�TILA

3a. UKLA�JA�JE:

Temeljno očistite motor spolja. a) Skinite dve navrtke (4-1), šelne/ojačanje

i gumene podloške. Zatim skinite poklopac kućišta ventila i zaptivku.

b) Skinite dve navrtke sa svornih zavrtnjeva (1-3) sa spoljne strane nosača ventila koji drže telo ventila u cilindarskoj glavi.

c) Skinite vijak (3-3) sa centralnog (dugog) nosača poluge ventila.

Slika. 1

Slika 2

d) Podignite klackalicu ventila i nosače. e) Podignite podizač ventila i označite ih da

biste ih mogli vratiti na njihove prvobitne položaje.

B. DEMO�TAŽA :

3b. KLACKALICA VE�TILA

a) Skinite seger osigurač sa oba kraja vratila i skinite klackalice ventila i druge delove.

b) Da bi pomerili centralni nosač skinite čiviju i skinite vratilo. Pronađite klackalice ventila da bi mogle da se instaliraju u svoje prvobitne položaje.

3c. PROVERA I POPRAVKE

a) Temeljno očistite sve komponente kerozinom ili dizelom i izduvajte ih koristeći kompresovani vazduh. Proverite da li su svi kanali za ulje prohodni i bez mulja i taloga.

b) Proverite vijke za podešavanje zazora nosača ventila.

c) Proverite zazor između vratila klackalice ventila i ležajne čaure.

d) Proverite da li ima habanja na nosaču poluge ventila na provrtu.

e) Zamenite klackalice ventila koje pokazuju preteranu izlizanost na krajevima koji su u kontaktu sa ventilom (2-3), skinite samo onoliko materiaala koliko je potrebno da se izjednači prednja strana na kraju poluge ventila i vodite računa da se zadrži oblik po dužini da bi savršeno klizanje na vretenu zasuna i dalje bilo moguće.

povratak na poglavlje 2 povratak na sadržaj

�APOME�A: Zamenite izlizane vijke i navrtke novim.

f) Proverite vijke za podešavanje zazora na oba kraja poluge vratila da li cure i zamenite vijke, ako je potrebno, koristite zaptivače.

g) Proverite opruge poluge ventila po specifikacijama i zamenite ih novim ako primetite znake korozije ili zamora materijala.

3d. MO�TAŽA :

Motor klackalice ventila (Slika .7). a) Postavite vratilo u centar nosača tako da

otvor za ulje na vratilu bude okrenut ka dnu nosača. Pričvrstite ga sa novom valjkastom čivijom sa žlebom.

Slika 3

Slika 4 b) Montirajte podlošku klackalice ventila,

klackalicu ventila, oprugu nosača klackalice ventila na vratilo i pričvrstite ih sa podloškom i prstenom za osiguravanje.

3e. I�STALACIJA : a) Popustite sigurnosne navrtke na obe poluge

ventila i osigurajte vijke za podešavanje. b) Instalirajte vratilo klackalice ventila na svorne

zavrtnje kao što je prikazano na Slici 3 i stegnite navrtke (1-3) koliko možete prstima.

c) Instalirajte vijak na centralni nosač, a zatim zategnite navrtke do odgovarajućeg momenta.

d) Podesite da zazor ventila bude kao što je dato u paragrafu 3f ‘PODEŠAVANJA’

e) Instalirajte poklopac kućišta ventila i koristite nove zaptivke i gumene podloške.

f) Instalirajte navrtke preko šelne/ojačanja (preko kućišta ventila). Zatim ih zategnite do zadanog momenta.

3f. PODEŠAVA�JA : a) Zazor ventila se mora odrediti pošto se zategnu

zavrtnji glave cilindra do određenog zateznog momenta.

b) Pomerite svaki klip po redu paljenja do mrtve tačke u hodu klipa na kompresionom hodu klipa. To možete postići tako što ćete pratiti ventile cilindra br 4 dok se ulazni ventil ne otvori a izduvni ventili ne zatvor. Klip br. 1 je sada na G.M.C. (gornja mrtva tačka) kompresionog hoda klipa.

c) Olabavite sigurnosne navrtke na vijku za podešavanje i okrenite navrtku do naznačenog zazora (ulazni 0.25 mm, izduvni 0.30 mm) merni listići za ispitivanje zazora se provlače između kraja stabla ventila i poluge ventila. Zazor ventila dok je zagrejan, ulazni 0.3 mm i izduvni 0.4 mm.

d) Držite navrtku u ovom položaju i zategnite sigurnosnu navrtku.

e) Na sličan način podesite zazor ventila preostalih cilindara po redu paljenja tako što ćete svaki klip dovesti do mrtve tačke na uzastopnom kompresionom hodu klipa.


4. GLAVA CILI�DRA

4a. UKLA�JA�JE 1) Skinite razvodnike kao što je ranije objašnjeno. 2) Skinite vratilo klackalice ventila kao što je

ranije objašnjeno u paragrafu 3a. 3) Skinite podizače ventila i obeležite ih tako da

se mogu instalirati u njihove originalne položaje.

4) Skinite kućište termostata sa crevom (6-3) 5) Skinite sva tri vijka, a zatim skinite kućište

termostata (7-3). 6) Skinite cevi za ubrizgavanje goriva. Ne

preporučujemo vam da ih isključite samo na brizgaljkama. Mogu se deformisati.

7) Skinite glavu vijka cilindara polako obrnuti redosledom od procedure zatezanja Slika 4.

8) Skinite zaptivke glave cilindra.

�APOME�A: 1. Očistite motor spolja. Označite rastavljene delove kao što su ventili, vođice vretena zasuna i opruge i poređajte ih na sto po

redosledu skidanja da bi olakšali ponovnu montažu.


�APOME�A: 2. Uvek zatvorite sve izložene otvore brizgaljke

pumpe, brizgaljka cevi, cevi dovoda goriva i držače mlaznica da bi sprečili ulazak prljavštine u sistem goriva.

3. Da bi izbegli krivljenje nemojte skidati glavu vijka cilindara ukoliko motor nije hladan.

4b. DEMO�TAŽA

1) Skinite četiri navrtke i osigurajte konične podloške brizgaljke šelne. Pažljivo izvucite brizgaljku i bakarne podloške sa glave cilindra. Čuvajte brizgaljke na čistom mestu bez nečistoće i prašine.

�APOME�A: Pre demontaže brizgaljke, provere ili popravke mlaznica, kontaktirajte Bošov servis.

2) Koristeći oprugu ventila kompresora, potisnite oprugu ventila dovoljno da uklonite prstenasti osigurač (8-5).

3) Popustite pritisak, a zatim skinite osigurač (7-5) i oprugu(3-5), sedište ventila takođe treba skinuti

4) Skinite ventile(2-5) i obeležite ih, tako da se mogu reinstalirati u originalne položaje.

5) Ako bude potrebno potisnite vođice ventila sa donje strane glave koristeći potiskivač koji je malo manji od vođice da bi se sprečilo blokiranje u provrtu.

4c. ČIŠĆE�JE, PROVERA I POPRAVKE

(a) ČIŠĆE�JE

1. Operite sve delove u dizelu. 2. Skinite stare zaptivke sa prednjih strana glave

cilindra. 3. Izduvajte sve uljne kanale da bi bili sigurni da

su prohodni. 4. Skinite sve naslage ugljenika sa glave cilindra i

ventila. 5. Skinite naslage ugljenika sa vođice ventila,

koristeći žičanu četku. Izduvajte zaostali ugljenik kompresovanim vazduhom.

�APOME�A: Vođice zahtevaju pažljivo čišćenje zato što će bilo koja količina zaostalog ugljenika deformisati sedište ventila.

(b) PROVERA

1. Glava cilindra.

a. Proverite da li na livu ima pukotina i sagorelog metala oko bokova ventila.

b. Proverite da li na sedištu ventila ima pukotina i rupa.

c. Postavite lampu ispod vođice ventila i proverite da li na provrtu vođice ima ostataka sagorevanja, pukotina ili znakova preterane izlizanosti.

d. Proverite poluprečnik vođica na više mesta po dimenzijama koje su date u specifikaciji.

Ako je dinamički zazor između ventila i vođice ventila veći od 0.2 mm vođicu ventila bi trebalo zameniti.

e. Proverite da li je na glavi cilindra i kućištu kolenastog vratila došlo do krivljenja ako je motor radio a zaptivka glave motora bila probijena (produvala).

4d. PRE PO�OV�OG PUŠTA�JA U RAD

Proverite da li visina cilindra dozvoljava ponovni rad. Slika 5

1. Usisni ventil 2. Izduvni ventil 3. Opruga ventila 4. Vođica stabla ventila 5. Umetak sedišta ventila 6. Osigurač sa kapom opruge ventila 7. Osigurač sa kapom opruge ventila 8. Osigurač opruge ventila l (prstenasti) 9. Zaptivač stabla ventila

Slika 6 1. Bregasta osovina 2. Podizna čašica 3. Podizač ventila 4. Glava cilindra 5. Podesiva sigurnosna navrtka 6. Podesiva navrtka 7. Poluga ventila 8. Opruga ventila osigurač 9. Opruga ventila - spoljna 10. Opruga ventila -unutračnja 11. Sedište opruge ventila 12. Vođica ventila 13. Ventil

Slika 8. Cilindarska glava 1. Montirana navrtka brizgaljke 2. Brizgaljka

Slika 7 1. zupčanik 2. navrtka 3. Podloška 4. tanjirić 5 klin 6. Bregasta osovina 7. Podizna čašica 8. Poušicaa

9. Klackalica 10. Seger osigurač 11. Podloška 12. Vijak 13. Navrtka 14. ručica, klackalica 15. ručica, klackalica 16. Ležajna čaura

17. Nosač 18. Navrtka 19. Podloška 20. Vratilo 21. Čep 22. Opruga 23. Odstojna čaura 24. Nosač

25. Čivija 26. Osigurač 27. kapa 28. Opruga 29. Podloška 30. Set 31. Ventil 32. Ventil


Proverite da li će se vrh klipa brizgaljke zadržati u okvirima granica po specifikaciji posle ponovnog puštanja u rad. (treba obezbediti da klip brizgaljke bude 2,3/1,8 mm)

Da bi skinuli ventile sabijte opruge ventila sa alatom za sabijanje opruga ventila i izvadite osigurač opruge. Da bi skinuli umetke sedišta ventila, prvo zavarite dve ušice koje stoje jedna naspram druge (slika 11) da bi obezbedli jaču potporu Slika 9. Uklanjanje ventila

4e. ČIŠĆE�JE, PROVERA I POPRAVKE

Očistite glavu cilindra temeljno. Skinite naslage ugljenika sa dna glave cilindra i sa spoljne strane izduvnih bokova ventila. Slika 10. Uklanjanje umetka sedišta ventila

Isperite vodenu dizalicu da bi uklonili kamenac i nečistoću.

�APOME�A: Pobrinite se da kanali za vodu budu prohodni i da nema prepreka, rđe ili kamenca.

Proverite da li na glavama cilindra (i bloku motora) ima krivljenja ako je motor radio sa oštećenim zaptivkama (produvao). Slika 13.

Slika 11. 1. Sedište izduvnog ventila 2. Zavarene ušice

Pogledajte šemu, slika. 12 vidi “Specifikaciju”.

f) Proverite vretena zasuna da li su isavijana, izlizana ili imaju rupe ili pečurkasti oblik na krajevima. Proverite žlebove prstenastog osigurača na vretenu da bi bili sigurni da nisu izgubili držače.

g) Proverite da glave ventila nisu previše izlizane ili imaju rupe.

h) Proverite da li su opruge ventila zarđale imaju rupe ili pukotine pod teretom, datim u specifikaciji.

Slika 12. Šema provere cilindarske glave i bloka motora Slika 13. i) Proverite da li su osigurači zarđali ili imaju

pukotine. j) Proverite i zamenite zaptivače ventila. k) Proverite da li su prednja spoljna strana i rebra

unutar kanala izlizana. Savetujemo vam da uvek koristite nove prstenaste osigurače.

l) Ako su nove vođice ventila zamenjene, razvrtite

vođice ventila do dimenzija koje su date u specifikaciji.

m) Ako umetak sedišta ventila treba zameniti, fino zarežite, ako je potrebno do dna da bi sedište za novi umetak bilo četvrtasto. (Vidi sliku. 10)

n) Dobro rashladite umetak novog sedišta ventila na - 60 oC suvim ledom pre ponovnog postavljanja. Ovo sprečava struganje metala sa strane kontraprovrta, i obezbeđuje pun kontakt umetka na dnu i sa strane kontraprovrta. Posle instalacije vrh će se namestiti preko istoga umetka celom površinom. Umetak treba da bude udubljen u glavu od 0.15 mm do 0.35 mm.

Kada koristite ugljenik dioksid ili suvi led, strogo sledite instrukcije da bi izbegli povrede. Nemojte dodirivati duboko zamrznute delove golim rukama. o) Okrenite sedišta ventila pod odgovarajućim

uglom, sedišta koja su preširoka posle okretanja treba da se suze gornje istoga sedišta brušenjem kamenom sličnog ugla (poželjan je ugao od 15o). Referenca Slika 15.

p) Namestite davač indikatora na komparatoru i proverite da odstupanja sedišta ventila ne prelazi 0.08 mm.

q) Okrenite ventile, ali odbacite one koji se bruse po finoj ivici.

r) Koristite pastu za otklanjanje naslaga na ventilima. Potrudite se da se sva pasta za otklanjanje naslaga skine sa sedišta ventila posle preklapanja. Višak paste se mora skinuti krpom i glava oprati rastvorom i izduvati na suvo sa kompresovanim vazduhom.

s) Proverite ventile u njihovim sedištima koristeći komparator. Kompletan prsten kontakta mora biti prikazan sa obe prednje strane.

t) Ako se na krajevima stabla ventila pojavilo zasecanje, (zbog stalnog udaranja klackalice ventila) istu treba skinuti finim brušenjem da bi se dobio ravan i gladak finiš. Međutim, ako ventili ili klackalice ventila imaju duboke ureze ne treba ih popravljati.

4f. MO�TAŽA :

a) Podmažite stabla ventila čistim motornim uljem i instalirajte ih u njihove originalne položaje.

b) Instalirajte opruge sedišta ventila i zaptivače ventila.

c) Instalirajte opruge ventila i prstenasti osigurač. Koristite potiskivač opruga ventila i potisnite opruge i ubacite nove dvodelne prstenaste osigurače.

d) Posle montiranja ventila, proverite da pomeranje ventila ispod delova koji se dodiruju sa prednje strane glave cilindra bude po sledećoj specifikaciji :

POMERANJE VENTILA mm Usisni 0.89/0.48 Izduvni 1.20/0.78

e) Instalirajte injektore i zategnite navrtke do određenog zateznog momenta.

f) Proverite da vidite da li će klip brizgaljke ostati u granicama prema specifikaciji posle ponovnog puštanja u rad. (Klip brizgaljke treba da bude od 2-3/8 mm)

4g. I�STALACIJA :

a) Nanesite tanak sloj čistog motornog ulja na delove koji se dodiruju sa prednje strane glave cilindra i instalirajte novu zaptivku.

b) Instalirajte vođicu svornog zavrtanja specijalnom servisnom altkom (slika.16) na blok cilindrada bi držao zaptivku na mestu i potrudite se da bude odgovarajuće poravnanje glave cilindra za vreme instalacije.

c) Instalirajte glavu cilindra. Pre instalacije glave cilindra, proverite neravnomernosti košuljice cilindra (slika 11, poglavlje 3). Ako neravnomernost nije po specifikaciji, skinite košuljicu i sledite kompletnu proceduru.

d) Instalirajte centralnu klackalicu poluge ventila nosača vratila na glavu cilindra i ubacite dugi vijak.

e) Skinite vođicu svornog zavrtanja, a zatim ubacite ostale vijke.

f) Zategnite vijke postepeno po redosledu prikazanom na slici 4. do određenog zateznog momenta koristeći poseban servisni alatk. MST-H1/2-EN-6 (slika 13a)

�APOME�A: Proverite da nema ulja tj. rupa na glavi vijka na dnu cilindra da bi sprečili hidrauličko blokiranje kada se vijci pritegnu.

g) Skinite drugi vijak sa centralnog nosača vratila klackalice ventila i skinite nosač.

h) Instalirajte šipke podizača ventila u njihove originalne položaje.

i) Montirajte sklopove klackalice ventila kao što je naznačeno u odeljku 3d. Popustite blok navrtke na svakoj polugi ventila i popustite podesivi vijak.

j) Instalirajte klackalicu ventila kao što je naznačeno

Slika 3a.

povratak na poglavlje 2 povratak na sadržaj Slika. 14 Slika. 15. Zamena sedišta ventila Sve dimenzije su u mm

Slika 16. Vođica svornog zavrtnja.

Zamenite duži zavrtanj kroz centralni nosač i zategnite do određenog zateznog momenta. Zamenite duži zavrtanj kroz centralni nosač i zategnite do određenog zateznog momenta.

k) Instalirajte kućište termostata. l) Instalirajte termostat i bypass crevo. m) Montirajte cevi za ubrizgavanje goriva. n) Namestite prelivno crevo na brizgaljke i

povratno crevo za gorivo. o) Ponovo postavite usisni i izduvni razvodnik kao

što je naznačeno u pasusu 2b. p) Podesite zazor ventila pošto zategnete glavu

cilindra do određenog zateznog momenta. Za uputstva o podešavanju vidi paragraf 3f.

Saveti za servis glave cilindra 1) Za vreme remonta glave cilindra,

neravnomernost mlaznice (neravnomernost vrha mlaznice u odnosu na čelo cilindarske glave) treba temeljno proveriti pošto utiče na brizganje goriva mlaznice.

2) Prevelike naslage ugljenika na vratu ventila i stablu ventila označavaju preveliku potrošnju motornog ulja zbog prevelikog zazora između stabla ventila i vođice ventila.

3) Bacite opruge ventila ako su izgubile opružnost ili su popucale.

4) Uvek zamenite prstenaste osigurače ventila kad god su ventili otvoreni zbog provere ili popravke.

5) Neadekvatan napor opruga ventila, glačanje trljanjem ventilla o ventil, podešenost podizne čašice, program otvaranja i zatvaranja ventila ili preterana izlizanost brega će dovesti do oštećenja sedišta ventila, a zatim i do curenja.

6) Kada menjate klipne prstene potrudite se da prsteni ventila budu ravni i priljubljeni da bi se izbeglo bacanje ulja kroz izduv.

7) Kada ponovo brusite ventil zadržite njegovu koncentričnost po uputstvu da bi naleganje bilo adekvatno.

8) Nikada nemojte skidati glavu cilindra kada je zagrejana.


KLIP�JAČE, KLIPOVI I CILI�DARSKE KOŠULJICE

Poglavlje-3 Klipnjače, Klipovi i Cilindarske košuljice

� Opis

� Klipnjača i klip (montaža i uklanjanje)

� Provera i popravke

� Cilindarska košuljica: Uklanjanje

� Cilindarska košuljica: Provera i Popravke

� Raspored rada


1. OPIS

Klipnjače su od kovanog gvožđe. Velika pesnica klipnjače se montira na kolenasto vratilo a pesnica klipnjače je povezana sa klipom preko osovinice. Slika 1. Slika. 2 1. Košuljica 8. Vijci klipnjače 2. ‘O’ Prsten 9. Ležaj klipnjače 3. ‘O’ Prsten 10. Ležajna čaura 4. Klip 11. Kompresioni prsten 5. Čivija 12. Kompresioni prsten 6. Seger osigurač 13. Uljni prsten

7. Klipnjača

2. SKLOP KLIP�JAČE I KLIPA

a) UKLA�JA�JE:

1) Skinite glavu cilindra kao što je opisano u poglavlju 2. Paragraf 4a.

2) Skinite prevlaku od ugljenika sa vrha svake košuljice.

3) Skinite vijke koji drže karter motora za blok motora i izvucite karter. Skinite zaptivke sa bloka motora i bacite it.

4) Skinite vijke koji drže uljnu pumpu za blok motora i pažljivo izvucite uljnu pumpu. Vodite računa da ne oštetite zupce pogonskog zupčanika.

5) Skinite ležajne kape klipnjače (2-1) sa ležajima i izvucite klipove sa klipnjačama, tako što ćete gurati košuljicu gore i napolje.

6) Zamenite kapice ležaja (8-2) sa umecima (9- 2) na klipnjači da bi sprečili mešanje.

7) Sa kljunastim kleštima skinite opružni osigurač osovinice klipa tako što ćete stisnuti zašiljene krajeve, slika 4.

�APOME�A: Ako je košuljica cilindra izlizana tako da postoji brazda na košuljici na gornjem kraju hoda klipa, mora se skinuti pre nego što je klip izvučen da bi se sprečilo oštećenje prstena tokom uklanjanja klipa.

Slika 3. 1. Broj cilindra 2. Vrtložna komora 3. Leva strana klipnjače 4. Strana klipnjače sa

bregastom osovinom 5. Pravac hoda 6. Gornji kompresioni

prsten 7. Donji kompresioni

prsten 8. Uljni prsteni 9. Segerov osigurač

osovinice klipa


Uklanjanje ili instaliranje klipnog prstena sa kleštima

Slika 4. Uklanjanje ili instaliranje osovinice klipa

Seger osigurača

3. PROVERA I POPRAVKE :

�APOME�A:

i) Nemojte držati klip u stegi. ii) Uvek servisirajte/menjajte klip i osovinicu

klipa u kompletu. iii) Preporučljivo je da kad god se sklop klipa

i klipnjače vadi iz košuljice da se instaliraju novi klipni prsteni.

a) Proverite da li su žlebovi klipnog prstena izlizani, koristite nov prsten i špijun (Slika 5). Vidi specifikacije koji je zazor prihvatljiv.

b) Proverite da li na klipovima ima znakova zaribavanja ili / i pregrevanja.

c) Proverite poravnanje klipnjače (Slika 6). Provrti moraju biti ravni i paralelni jedni sa drugima u svim ravnima do + 3 mm (+ 0.13 mm)

Slika 5.

(L-4) meren 127 mm sa svake strane centralnog reda (A-4), ako je potrebno ponovo ih poravnajte tako što će te ispraviti klipnjaču ili ih zamenite.

d) Proverite da li na navojima velike pesnice klipnjače ima znakova izlizanosti ili oštećenja

Ravnanje klinjače

Slika 6. Provera da li je klipnjača ravna (da li su joj stranice pod 90º)


Slika 7.

e) Proverite koliko su istrošene i u kakvom su stanju ležajne čaure. Ako ih je neophodno zameniti, postupite na sladeći način: 1. Izvadite staru ležajnu čauru (10-2) 2. Namestite otvor za ulje na novoj ležajnoj

čauri na otvor za ulje na klipnjači i koristiteći cilindar za podešavanje pritisnite ležajnu čauru.

3. Razvrtite čauru do dimenzija u specifikaciji i proverite da li klipne čivije dobro stoje.

f) Proverite da li je osovinica klipa izlizana ili ima korozije.

g) Ako je osovinica klipa labava, a klip je ispravan, upušteni otvor cilindra klipa i ležajna čaura klipnjače se mogu razvrteti da bi podneli veće dimenzije osovinice klipa. Pogledajte dimenzije u specifikaciji.

h) Ubacite klipni prsten u upušteni otvor cilindra klipa i koristite klip bez prstena i izravnajte ih u provrtu. Proverite zazor između prstena (Slika 7).

i) Ponovite operaciju (h) sa svakim klipnim prstenom i obratite pažnju da procep ne bude veći od (0.76 mm).

j) Proverite nove prstenove na isti način kao što je detaljno opisano u operaciji (h) i proverite da procep bude po specifikaciji. Krajevi prstena mogu biti popunjeni pažljivo da bi procep bio u granicama.

k) Proverite zazor između klipnjače, ležaja i kolenastog vratila na sledeći način:

�APOME�A: Nemojte rotirati kolenasto vratilo dok provera traje.

1) Montiratjte umetak na klipnjaču i kapice. 2) Položite po dužini plastični indikator po

umetku kapice ležaja. 3) Instalirajte klipnjaču na kolenasto vratilo, sve

glavne delove klipnjače i zategnite vijke do odgovarajućeg zateznog momenta.

4) Skinite sa svakog ležaja kapicu i izmerite debljinu plastičnog indikatora da bi utvrdili zazor ležaja. Skinite klipnjaču sa kolenastog vratila.

4. MO�TAŽA :

a) Gurnite osovinicu klipa u glavčinu klipa. b) Postavite klipnjaču unutar klipa i poravnajte

ležajnu čauru sa osovinicom klipa. Za vreme montaže klipa i klipnjače, proverite da izduvna komora za sagorevanje klipa bude okrenuta prema pumpi za gorivo.

c) Pre nego što instalirate košuljicu, proverite da upušteni otvor cilindra bude na vrhu, a da zaptivni prsten žleba na dnu bude čist i bez stranih materijala. Sve košuljice treba da uđu u provrte bloka motora punom dubinom i da mogu slobodno da se rotiraju rukom. (bez zaptivnog prsten)

�APOME�A: Zaptivka glave cilindra formira gornji deo zaptivača košuljice cilindra, i preterano štrčanje košuljice će za posledicu imati curenje rashladne tečnosti. Da bi testirali da li su donji zaptivni prsteni dobro instalirani, napunite blok motora hladnom vodom i proverite da li curi pored dna košuljice.

d) Gurnite osovinicu klipa u drugu glavčinu i instalirajte seger osigurače sa obe strane klipa. Osovinica klipa se može gurnuti blagim pritiskom rukom.

e) Koristeći klešte za klipne prstenove, postavite prstene na klip počevši od dna ka vrhu.

�APOME�A: Višedelne prstenove za uljne prstenove treba postaviti na vrh žleba. Ekpanzivni prsten (1-8) mora se instalirati prvi, a zatim dva ravna prstena sa svake strane (2-8) ekpanzivnog prstena. Procepi kod ravnih prstenova moraju biti 180º jedni od drugih.

povratak na poglavlje 3 povratak na sadržaj Klipni prstenovi

b) Proverite zazor između klipnih prstena, koristite merni listić za ispitivanje zazora

�APOME�A: Da bi proverili zazor između klipnih prstena prsten mora biti postavljen ravnomerno na novoj košuljici cilindra. (Slika 7). Klipne prstene menjajte samo u kompletu.

Zazor između klipa i cilindarske košuljice

Proverite zazor između klipa i cilindarske košuljice koristeći 0.10 mm indikatorsku traku 12 mm široku sa zateznom skalom na sledeći način;

a) Postavite traku u upušteni otvor cilindra klipa tako da obuhvati celu dužinu klipa, 90º od osovinice klipa.

b) Obrnite klip i instalirajte ga u upušteni otvor cilindra klipa tako da je kraj klipa otprilike 38 mm ispod vrha bloka cilindra i da je osovinica klipa paralelna sa osom kolena kolenastog vratila.

c) Držite klip i polako vucite skalu po pravoj liniji sa trakom, vodeći računa koliko treba da vučete da bi skinuli indikatorsku traku. Nemojte savijati ni uvrtati indikatorsku traku.

d) Izmerite i proverite zazor sa klipnim čivijama pod odgovarajućim uglovima u odnosu na osu kolenastog vratila. (Pogladajte “Specifikacije”) Biće potrebno od 0.9 do 2.7 kN. da bi se pomerila indikatorska traka.

5. I�STALACIJA :

a) Ubacite sklop klipa u čisto motorno ulje i stavite kompresioni prsten preko klipa.

b) Postavite klipnjaču u odgovarajući cilindar i gurajte klip prema dole dok potpuno ne uđe u cilindar.

c) Obrišite krajeve ležaja kolenastog vratila i skinite nečistoću koja se skupila tokom instalacije. Obrišite gornju polovinu ležaja, a zatim ga montirajte na klipnjaču. Namažite uljem površinu ležaja i namestite klipnjaču na kolenasto vratilo sa brojem koji se nalazi sa strane pumpe.

d) Obrišite kapicu ležaja i donji deo ležaja, a zatim ih spojite. Namažite uljem površinu ležaja i namestite kapicu na klipnjaču sa brojem koji se nalazi sa strane pumpe.

e) Zategnite vijke do određenog zateznog momenta

f) Sledite proceduru kao što je naznačeno od (a) do (e) za preostale klipne sklopove.

Slika 8.

�APOME�A: Kada je dobro postavljena, polovina kapice ležaja klipnjače će biti 0,7 mm iznad površine kapice i uticaće na unutrašnji provrt klipnjače. Ako je ne postavite dobro, polovina ležaja će štrčati kada se vijci kapice ležaja pritegnu.

g) Instalirajte uljnu pumpu kao što je detaljno opisano u poglavlju 4, paragraf 7.

h) Instalirajte cilindarsku glavu kao što je detaljno opisano u poglavlju 2, paragraf 4g.

6. DEMO�TAŽA:

Koristite ekpanzioni klipni prsten, skinite klipni prsten sledećim redosledom. Prvo, skinite sa vrha kompresioni prsten (Sliku 11-2); zatim skinite drugi kompresioni prsten (Slika 12-2) i na kraju skinite treći uljni prsten (Slika. 13-2) i ekpanzioni prsten. Skinite dva Seger osigurača (Slika 6-2) i potisnite osovinicu klipa (Slika 5-2) od čivija glavčine. Čivija se može gurnuti koristeći lagani pritisak rukom. Obeležite osovinicu klipa i klip (Slika 1-3) sa bojom ili nalepnicom. Nemojte da zamenite čivije i klipove dok ih sastavljate.

Klipnjača se može skinuti i instalirati a da ne odvajate motor od kvačila.

Težina klipnjače na kolenastom vratilu i klipu se balansira i ni jedan deo ne treba skinuti ni dodati jer to može da naruši balans.

Klipnjače se klasifikuju po različitim težišnim grupama, pri čemu je samo srednja grupa dostupna za servis.

povratak na poglavlje 3 povratak na sadržaj Treba obratiti pažnju prilikom zamene ležajne čaure osovinice klipa, da sve klipnjače motora budu iz iste težinske grupe, da bi sklop kolenastog vratila bio izbalansiran. Zamena osovinica klipa ležajne čaure je posao servisera koji zahteva preciznu opremu i kvalifikovanog i iskusnog servisera. Osovinice klipa ležajne čaure su obložene, poluzavršene i moraju se razvrteti posle instalacije da bi se obezbedio zazor od 0,01mm do 0,02mm za osovinicu klipa. Proverite da otvori za ulje kod ležajne čaure i kontrolno poravnanje budu instalirani. Ležaj klipnjače se može naći u standardnoj veličini kao i ispod te veličine 0.25, 0.38, 0.5 i 0.76 mm.

�APOME�A: Težina se odnosi na celu klipnjaču sa ležajnom čaurom, kapicom ležaja i vijcima, ali sa manje sigurnosne žice i bez polutke ležaja.

Slika 9. Slaganje klipnih prstenova (Klip sa umetkom 4)

1. Prvi kompresioni prsten 4. Umetak 2. Drugi kompresioni prsten A. Okce klipa 3. Uljni prsten

7. KOŠULJICE CILI�DRA

1. UKLA�JA�JE

Proverite da li je košuljica cilindra izlizana pre uklanjanja, vidi sliku 10.

�APOME�A: Uklanjanje košuljice cilindra je neophodno samo ako se to utvrdi posle provere.

a) Skinite klipne sklopove kao što je detaljno opisano u paragrafu 2a.

b) Koristite adekvatan izvlakač košuljica i izvucite cilindarsku košuljicu.

c) Skinite zaptivni prsten sa žleba u provrtu bloka motora i bacite ga.

Slika 10. Prednji deo Slika 11.

2. PROVERA I POPRAVKE (Vidi sliku 10)

a) Kod košuljica u bloku motora izmerite provrte

na vrhu (A) i dnu (B i C) pod 90º od kolenastog vratila da bi odredili veličinu konusa.

b) Uporedite rezultate sa operacijom (a) i sa operacijom (b) i to da bi odredili cilindričnost po specifikaciji. Košuljice cilindra treba zameniti novim kada su odstupanja od cilindričnosti veća od 0.20 mm i konus veći od 0.13 mm. Staru cilindrasku košuljicu treba skinuti uz pomoć specijalnog servisnog alata MST-H1-EN-1 (slika.13) kao što sledi :

� Ubacite izvlakač košuljice sa vrha bloka motora (slika 14).

� Namestite strane potisnih ploča na niži deo cilindarske košuljice.

Veća strana potisnih ploča je adekvatna za DI Motor.


� Stavite nosač na vrh bloka motora i zategnite navrtku preko nosača cevi izvlakača, tako što će te zarotirati ručicu, košuljica će biti izvlačena napolje dok zatežete navrtku.

c) Pre instaliranja košuljice, proverite da li su upušteni otvor cilindra na vrhu i zaptivni žleb klipnog prstena na dnu čisti i bez stranog materijala. Sve košuljice treba da uđu u provrte bloka motora punom dubinom i da mogu slobodno da se rotiraju rukom.(bez zaptivnog prstena).

�APOME�A: Zaptivka glave cilindra formira gornji deo zaptivača košuljice cilindra, i preterano štrčanje košuljice će za posledicu imati curenje rashladne tečnosti. Da bi testirali da li su donji zaptivni prsteni dobro instalirani, napunite blok motora hladnom vodom i proverite da li curi pored dna košuljice.

d) Proverite da li na košuljici ima zaseka ili korozije

Slika 12. 1. Košuljica 2. Držač 3. Vijak Slika 13. Slika 14.

3. I�STALACIJA

a) Potopite svaki prsten cilindarske košuljice u rastvor sapuna i instalirajte ga na žleb u provrt bloka motora.

b) Namažite dno svake košuljice rastvorom sapuna i pritisnite košuljicu u provrt bloka motora.

�APOME�A: Težina se odnosi na celu klipnjaču sa ležajnom čaurom, kapicom ležaja i vijcima, ali sa manje sigurnosne žice i bez polutke ležaja

c) Proverite odole da zaptivni prsten slučajno nije smaknut ili izbačen iz položaja.

d) Proverite da li cilindarska košuljica odstupa od specifikacije (Slika 11). Vrh prednje strane košuljice može biti 0.05 mm iznad prednje strane bloka cilindra, ili 0.03 mm ispod prednje strane bloka cilindra. Da bi obezbedili gore navedene dimenzije, košuljica cilindra i blok cilindra moraju odgovarati jedni drugima.

�APOME�A: Proverite odstupanje cilindarske košuljice prema sledećoj proceduri:

e) Instalirajte klipne sklopove kao što je detaljno opisano u paragrafu 5.

1. Postavite košuljicu u blok motora bez ‘O’ prstena.

2. Zategnite košuljicu nadole koristeći četiri adaptera/ploče kao što je prikazano na slici 12, postavite košuljicu, pridržavajući pločicu. Napravite mesta između vijaka da bi dobili jednak pritisak na prirubnicu košuljice kao što je prikazano na slici. Pritegnite vijke jednako u tri faze do propisanog zateznog momenta.

3. Postavite davač indikatora sa blokom, preko cilindarske košuljice.

4. Sa pokazivačem davača indikatora na prirubnici cilindra košuljice, podesite indikator na nulu.

Pomerite blok indikatora dok se pokazivač ne spusti na blok motora i očitajte rezultat.

5.Očitajte na tri ili četiri tačke oko košuljice i koristite prosečnu vrednost, obično će se vrh košuljice raširiti od 0.076 mm do 0.18 mm iznad prednje strane bloka cilindra.

6. Označite svaku košuljicu pre skidanja da bi znali da je reinstalirate na isti upušteni otvor cilindra klipa u isti položaj.

povratak na poglavlje 3 povratak na sadržaj 4. RAZRADA MOTORA a. OPŠTE Posle instalacije novih košuljica, klipova ili klipnih prstenova, motor mora raditi pod punim opterećenjem i brzinom. Prva faza rada motora mora biti dovoljno blaga da spreči prevelik pritisak i temperaturu, ali ako je isuviše blaga može da dođe do naslaga na zidovima cilindra zbog malih temperatura sagorevanja i nepotpunog sagorevanja što može da dovede do oštećenja motora, gubitka snage i velike potrošnje ulja.

Dok motor radi, možemo napomenuti sledeće:

1. Niska kompresija, loše sagorevanje i dimljenje 2. Velika potrošnja ulja. 3. Produvavanje je veliko.

b. PRIPREME

a. Proverite i napunite rashladni sistem. b) Proverite nivo ulja u bloku motora. c) Ispustite vazduh iz sistema za dovod goriva

kao što je detaljno opisano u ‘Uputstvo o korišćenju’.

d) Upalite motor i neka radi sa otvorenom 1/4 prigušnog ventila dok se ne dostigne radna temperatura.

c. RUKOVA�JE

1. RASPORED RADA Preporučuje se sledeći raspored rada: ČASOVI:

Prvih 25 sati rada

Teret: uzmite 25% normalnog tereta.

Transport: od 2 do 4 tone na ravnom putu u sporohodnim brzinama.

Npr. T2 / T3 (T = transport)

Primarna obrada zemlje: Dubina od 101 do 127 mm, u 1 sporohodnoj brzini

Sekundarna Obrada zemlje: Dubina od 76 do 101 mm u 3 sporohodnoj brzini

Od 25 do 50 sati rada

Teret: uzmite 50% normalnog tereta. Transport: od 4 do 6 tona na blagoj

uzvišici u brzohodnim brzinama, T2 / T3 .

Primarna Obrada zemlje: Dubina od 127 do 152 mm, L1 / L2 u brzini

Sekundarna Obrada zemlje: Dubina od 101 do 127 mm u L3 / T1 brzini


SISTEM PODMAZIVA�JA MOTORA

Poglavlje-4 Sistem podmazivanja motora

� Opis

� Uklanjanje uljne pumpe

� Provera i Popravke

� Montaža

� Hladnjak za ulje


A. OPŠTE

Mahindra traktori imaju dizel motore sa 2, 3 ili 4 cilindra, direktno ubrizgavanje goriva preko linijske pumpe visokog pritiska sa visećim ventilima i vodenim hlađenjem. Ovi motori imaju odličnu specifičnu potrošnju goriva sa malom emisijom dima i malim razblaživanjem ulja u bloku motora.


A. OPIS Pumpa za podmazivanje ima četiri spregnuta zupčanika. Uljna pumpa dobija pogon preko bregaste osovine i ima ugrađen ispusni ventil da bi se ograničio maksimalni pritisak.

B. ULJ�A PUMPA Slika 1.

1. UKLA�JA�JE

a) Skinite drenažni čep sa bloka motora i ispustite ulje dok je motor topao.

b) Stavite drenažni čep a zatim skinite vijke koji drže karter motora za blok motora pri tome skinite i zaptivke sa kartera motora.

c) Skinite vijak (1-1) koji drži uljnu pumpu (2-1) za blok motora i izvucite uljnu pumpu.

2. BREGASTI TIP

Slika 2. Provera zazora između između rotora

a) Izvijte dva vijka (2-3) koji drže zaštitnu rešetku uljne pumpe (1-3) za telo pumpe (3-3), skinite i poklopac i zaštitnu rešetku.

b) Izvijte čivije (3-4), a zatim skinite spojnice (2-4) i mali zupčanik(4-4) sa vratila.

c) Skinite vijke (4-3) koji drže poklopac za telo. d) Skinite poklopac (12-4). (e) Skinite sklop vratila (7-4) sa pumpe i kućišta

(5-4). (f) Skinite osigurač, čep (19-4), a zatim podignite

oprugu za regulaciju (17-4) i pustite ventil (16-4) i zaptivku (18-4).

Slika 3.

3. PROVERA I POPRAVKE

Proverite oprugu ventila koja reguliše pritisak ulja. Proverite da li na sedištu ventila koji reguliše pritisak ulja ima rupa, tragova izlizanosti ili korozije. Proverite da li ima zazora između pogonskog vratila i kućišta pumpe. Proverite da li na čivijama ima tragova izlizanosti ili oštećenja. Proverite zazor između bregova i rotora ( vidi sliku.2). Zazor ne sme da bude veći od 0.25 mm. Slika. 5


Slika. 41. Pumpa 2. Spojnica merača pogona 3. Valjkasta čivija 4. Mali zupčanik - pinjon 5. Kućište uljne pumpe 6. Klin 7. Sklop rotora i vratila

8. Vratilo 9. Unutrašnji bregovi rotora 10. Osigurač 11. Rotor 12. Poklopac uljne pumpe 13. Dugi vijak 14. Kratak Vijak

15. Podloška 16. Klipni ventil 17. Opruga 18. Zaptivka 19. Osigurač 20. Zaštitna rešetka 21. Vijak

22. Podloška opruge


Proverite zazor na kraju rotora. Proverite zazor između spoljnjeg rotora i unutrašnjeg rotora (vidi sliku. 2). Zazor ne bi trebao da bude veći od 0,3 mm. Uvek servisirajte ili zamenite unutrašnje i spoljne rotore u kompletu.


a) Proverite oprugu ventila za regulaciju pritiska ulja (17-4) pod opterećenjem datim u specifikaciji.

b) Proverite ventil za regulaciju pritiska ulja (16-4) i sedište da li ima ima rupa, tragova izlizanosti ili korozije

c) Proverite zazor između pogonskog vratila i tela pumpe, po specifikaciji.

d) Proverite pogonski zupčanik (4-4) da li ima tragova izlizanosti ili oštećenja.

e) Proverite da li na zupčanicima ima tragova izlizanosti, oštećenja ili rupa. Pucne se mogu skinuti sa zupčanika koristiteći fini kamen za čišćenje. Pločica uljne pumpe se može ako je potrebno ispolirati koristeći pastu za otklanjanje naslaga.

f) Proverite zazor između zuba spregnutih zupčanika po specifikaciji.

g) Proverite zazor između zupčanika i nosača na sledeći način: 1. Instalirajte kućište zupčanika na telo pumpe i

postavite novu zaptivku. 2. Instalirajte zupčanke a zatim postavite jednu

dužinu plastičnog indikatora preko vrha svakog zupčanika.

3. Stavite poklopac koristeći novu zaptivku i zategnite vijke do određenog zateznog momenta.

4. Skinite poklopac i izmerite debljinu plastičnog indikatora. Debljina ne sme preći vrednosti date u specifikaciji.

h) Svi zaptivni prsteni i zaptivke moraju se baciti. Ako je zazor prevelik, proverite nosač koristeći ravnu ivicu i merne listiće za ispitivanje zazora. Ako je potrebno, krajnja pločica se može izbrusiti koristeći komad šmirgle na površini pločice. Montirajte poklopac i proverite zazor.

i) Ako nema zazora, ubacite dodatnu zaptivku i ponovo proverite zazor.

j) Proverite zazor između pogonskih zupčanika uljne pumpe i kućišta posle montiranja pumpe (Slika 5).

5. MO�TAŽA: PUMPA SA SKLOPOM ZUPČA�IKA

a) RANIJI MOTORI Ubacite klin u pogonsko vratilo, zatim pritisnite kućište zupčanika dok osigurač na žlebu ne iskoči. Pritisnite osigurač u žleb i vratitite zupčanik na vratilo tako da čvrsto stoji naspram osigurača, a zatim instalirajte pogonsko vratilo i zupčanik na telo uljne pumpe.

SADAŠNJI MOTORI

Instalirajte pogonsko vratilo i zupčanik na telo uljne pumpe.

b) Ubacite klin u vratilo i pritisnite pogonsku čiviju, nameštajući otvor zupčanika na otvor na vratilu.

c) Ugradite novu valjkastu čiviju. d) Instalirajte spojnicu uvrtite novu valjkastu

čiviju. e) Koristeći novu zaptivku montirajte kućište

zupčanika na telo uljne pumpe. f) Instalirajte ventil sa regulacijom i oprugu na

telo uljne pumpe. g) Instalirajte međuzupčanik. h) Koristeći novu zaptivku, instalirajte poklopac

pumpe i zategnite vijke do određenog zateznog momenta.

i) FIKSNA ZAŠTITNA REŠETKA Montirajte zaštitnu rešetku na poklopac pumpe i zategnite vijke do određenog zateznog momenta.

6. MO�TAŽA: BREGASTA PUMPA

Instalirajte vratilo rotora na telo uljne pumpe. Stavite klin u vratilo i pritisnite pogonski zupčanik i zupčanik na vratilu. Stavite novu valjkastu čiviju. Instalirajte spoljni rotor. Instalirajte poklopac pumpe i zategnite vijke do određenog zateznog momenta. Montirajte zaštitnu rešetku na pumpu i zategnite vijke do određenog zateznog momenta. Montirajte ispusni ventil unutar kućišta pumpe i postavite opruge. Zategnite vijak koristeći novu podlošku.

7. I�STALACIJA

a) Instalirajte uljnu pumpu na blok motora, a zatim zategnite vijake do određenog zateznog momenta.

b) Koristite novu zaptivku i instalirajte karter

motora na blok motora i zategnite vijke do određenog zateznog momenta.

povratak na poglavlje 4 povratak na sadržaj c) Naspite ulje za podmazivanje odgovarajućeg

kvaliteta u blok motora do određenog nivoa na šipci za merenje količine ulja.

C. FILTERI ZA ULJE Slika 6.

1. Podloška 4. Zaptivka 2. Filter 5. Vijak 3. Adapter

1. UKLA�JA�JE a) Skinite dva vijka (5-6) koji drže filter za blok

motora (3-6), a zatim skinite filter i zaptivku (4-6).

b) Odvojite filter za ulje (2-6) od glave filtera i instalirajte novi filter.

�APOME�A: Motorno ulje i filteri se moraju

menjati posle svakih 250 sati rada motora.

8. HLAD�JAK ZA ULJE

Opis :

a) Koristi se da ohladi motorno ulje. b) Zagrejano ulje ulazi kroz ulaz na hladnjaku za

ulje, cirkuliše u cevima oko kojih voda neprestano teče. Ovaj tok vode oduzima ulju toplotu i hladi ga.

1. Adapter hladnjaka za ulje 2. Hladnjak za ulje (5 Pločica) 3. Crevo hladnjaka za ulje ulazno i izlazno 4. Stezni prsten 5. Cev hladnjaka za ulje izlazna 6. Cev hladnjak za ulje ulazna 7. Cev nosača hladnjaka za ulje


SISTEM RAZVODA MOTORA, PRED�JI POKLOPAC I BREGASTA OSOVI�A

Poglavlje-5 Sistem razvoda motora, Prednji poklopac i Bregasta osovina

� Opis

� Prednji poklopac: Uklanjanje i Montaža

� Sistem razvoda zupčanika: Uklanjanje

� Sistem razvoda zupčanika: Provera, Popravke i Instalacija

� Bregasta osovina: Uklanjanje

� Bregasta osovina: Provera, Popravke i Instalacija


A. OPIS

1. SISTEM RAZVODA TRAKTORSKOG MOTORA

Sistem razvoda traktorskog motora se sastoji od četiri zupčanika: mali zupčanik kolenastog vratila, bregasta osovina sistema zupčanika, međuzupčanik i zupčanik pumpe za ubrizgavanje. Ovi zupčanici se montiraju na prednju ploču sa prednje strane motora i prekriveni su prednjim poklopcem bloka motora od livenog gvožđa. Na svakom zupčaniku je oznaka da bi se moglo podesiti vreme otvaranja i zatvaranja ventila.

2. BREGASTA OSOVI�A

Posebna bregasta osovina od livenog gvožđa / kovanog gvožđa smeštena je u ležajnoj čauri od belog metala sa desne strane bloka motora. Ležajne čaure bregasta osovine su zamenljve i mogu se nabaviti za potrebe servisiranja kao polugotovi provrti i moraju se razvrteti da bi se dobila odgovarajuća veličina posle punjenja. Sistem zupčanika preko bregaste osovine obezbeđuje pogon za uljnu pumpu. Bregastu osovinu sa prednjeg kraja kolenastog vratila pokreću zupčanici. Na svakom zupčaniku je reper koji obezbeđuje fino podešavanje motora. Slobodan aksijalni hod kontroliše aksijalna podloška sa potisnom pločom (4-3). Pogon zupčanika je preko klina na kraju bregaste osovine.

B. PRED�JI POKLOPAC

1. UKLA�JA�JE a) Skinite remenik pogona ventilatora i ventilator

kao kao što je naznačeno kod sistema hlađenja ventila Grupa 4.

b) Skinite prvu navrtku sa kolena kolenatog vratila (2-1) i sigurnosnu podlošku uz pomoć specijalnog servisnog alata.

c) Skinite vijke sa hidrauličke pumpe i izvucite hidrauličnu pumpu napolje.

Slika 1.

d) Povucite remenicu pogona ventilatora sa kolenastog vratila i skinite klin.

d) Povucite remenicu pogona ventilatora sa kolenastog vratila i skinite klin.

e) Skinite navrtke i vijke koji drže poklopac pumpe za ubrizgavanje (4-1), a zatim skinite poklopac.

f) Skinite dva vijka (1-1) sa prednje strane kartera iz bloka motora.

g) Skinite vijke (5-1) koji drže prednji poklopac, a zatim skinite poklopac i zaptivku.

�APOME�A: Proverite zazor među zubima spregnutih zupčanika po specifikaciji ako je potrebno.

2. DEMO�TAŽA

Pritisnite uljni zaptivač dok ne izađe napolje ako se proverom utvrdi da je neophodno.

3. MO�TAŽA

Gurnite novi uljni zaptivač sa ivicom okrenutom prema unutra dok se ne uglavi u spoljnu prednju stranu prednjeg poklopca.

4. I�STALACIJA

Suprotno od procedure uklanjanja.

C. SISTEM RAZVODA ZUPČA�IKA

1. UKLA�JA�JE

a) Poklopac za otvaranje i zatvaranje sistema razvoda zupčanika

Da biste skinuli poklopac za otvaranje i zatvaranja sistema razvoda zupčanika, prvo skinite prednji nosač, osovinu i hladnjak kao što sledi: Drenirajte sistem hlađenja ventila, podignite haubu i isključite žice za farove i sirenu na priključku na prednjem nosaču a zatim odvojite elastičnu izolacionu cev od hladnjaka. Skinite vijke sa haube i haubu. Ne popuštajte osovinicu odstojnih čaura. Odstranite oslonce hladnjaka. Razdvojte gornja i donja creva iz hladnjaka. Rastavite sponu upravljača. Ako traktor ima hidrostatičko upravljanje, rastavite creva za hidrocilindre, a zatim zatvorite sve otvore da bi sprečili da nečistoća uđe u sistem. Zatim, kod svih traktora, postavite drvene oslonce između upravljačkog kućišta sistema razvoda zupčanika i osovina da bi sprečili oštećenje. Koristeći adekvatnu dizalicu, poduprite traktor ispod kućišta kvačila. Odvrnite držače nosača od kućišta kvačila i kućišta upravljačkog sistema zupčanika sa prednje strane motora ako ima mehaničko upravljanje. Dižite motor dok

remenica kolenastog vratila se ne odvoji od nosača prednje osovine. Zatim ga odvojite od nosača sa

prednjom osovinom i gumama.


Slika 2. b) Skinite prednji poklopac kao što je naznačeno u

paragrafu B-1. c) Skinite tri vijka (1-2), a zatim skinite pumpu za

ubrizgavanje sa sistema zupčanika (2-2). d) Skinite vijak međuzupčanika vratila (3-2), a

zatim skinite međuzupčanik i vratilo (4-2). e) Koristite adekvatan svlakač (radapciger) i

skinite mali zupčanik kolenastog vratila (5-2) i klin.

f) Skinite bregastu osovinu sistema zupčanika (6-2) kao što je naznačeno u paragrafu D-2.


a) Proverite da li na zupčanicima ima tragova izlizanosti i pukotina ili oštećenih zubaca. Skinite pucne na zupčanicima finom žičanom četkom.

b) Proverite da li na pogonskoj remenici ventilatora ima tragova izlizanosti i pukotina.

c) Proverite usklađenost međuzupčanika i vratila po specifikaciji.

d) Proverite u kakvom je stanju opruga vratila međuzupčanika na prednjoj strani bloka motora. Ako proverom utvrdite da je potrebno, skinite opružni umetak i ubacite novi kao što je

naznačeno u poglavlju, 6 paragraf D-2 instalacija.

3. I�STALACIJA 3. I�STALACIJA

a) Ubacite novi klin u kolenasto vratilo, a zatim pritisnite (navucite) mali zupčanik kolenastog vratila na kolenasto vratilo.

b) Montirajte međuzupčanik i vratilo, instalirajte ih na blok motora vodeći računa da duple oznake na međuzupčaniku budu u liniji sa duplim oznakama na čivijama kolenastog vratila. Zategnite vijak do određenog zateznog momenta

c) Instalirajte bregastu osovinu i sistem zupčanika bregaste osovine kao što je opisano u paragrafu D-4.

d) Instalirajte pumpu za ubrizgavanje na sistem zupčanika vodeći računa da duple oznake na pumpi za ubrizgavanje sistema zupčanika budu usklađene sa oznakom na međuzupčaniku, instalirajte tri vijka i zategnite do određenog zateznog momenta.

e) Instalirajte prednji poklopac kao što je naznačeno u paragrafu 3-4.

D. BREGASTA OSOVI�A

1. UKLA�JA�JE

�APOME�A 1: Pre uklanjanja bregaste osovine proverite:

a. Zazor među zubima spregnutih zupčanika pogona bregaste osovine

b. Slobodan aksijalni hod bregaste osovine c. Napor vrha brega bregaste osovine

�APOME�A 2: napor vrha brega bregaste osovine se može proveriti pomoću indikatorskog davača komparatora.

Naslonite iglu indikatorskog davača komparatora na jednu od šipki podizača ventila. Rotirajte motor za jedan obrtaj i pročitajte rezultat na indikatorskom davaču komparatora. Uporedite rezultat sa “specifikacijama”. a) Skinite sklop klackalice vratila ventila kao što

je naznačeno u poglavlju 2 paragraf 3a. b) Podignite stabla podizača ventila i obeležite ih

da ih kasnije možete instalirati u njihove originalne položaje.

c) Skinite prednji poklopac bloka motora kao što je naznačenou paragrafu B-1.

1. Sistem zupčanika 2. Vijak 3. Podloška 4. Pločica 5. Klin Slika. 3 6. Bregasta osovina


d) Skinite uljnu pumpu kao što je naznačeno u poglavlju 4.

e) Obrnite motor, a zatim okrenite bregastu osovinu dok centralni otvori na sistemu razvoda zupčanika ne budu paralelni sa vijcima (7-2) (2-3) koji drže potisnu ploču bregaste osovine, a zatim skinite vijke i sigurnosne podloške.

f) Izvucite bregastu osovinu sa sistemom zupčanika iz bloka motora.

g) Skinite podizače ventila (1-4) i obeležite ih da ih kasnije možete instalirati u njihove originalne položaje.

2. DEMO�TAŽA

a) Istisnite bregastu osovinu iz sistema zupčanika, a zatim skinite klin i potisnu ploču sa bregaste osovine.


a) Proverite da li su izlizani vrhovi brega bregaste osovine i rukavci bregaste osovine po specifikaciji.

b) Proverite pogonske zupčanike uljne pumpe, ako ima tragova istrošenosti, bregasta osovina se mora zameniti.

c) Postavite bregastu osovinu između centara i sa davačem indikatora na komparatoru naspram centralnog rukavca, proverite da bacanje ne prelazi 0.05 mm.

d) Proverite da li zupčanici bregaste osovine i potisna ploča imaju tragove istrošenosti koji mogu da proizvedu veliki zazor na krajevima.

e) Proverite radni zazor bregaste osovine po dimenzijama datim u specifikaciji. Ako se proverom utvrdi da je potrebno, skinite ležaj bregaste osovine kao što je naznačeno u paragrafu E-1.

f) Proverite da li podizači ventila imaju tragove istrošenosti po specifikaciji.

4. MO�TAŽA

a) Instalirajte potisnu ploču na bregastu osovinu. Slika 4.

b) Stavite novi klin na bregastu osovinu, a zatim pritisnite sistem zupčanika bregaste osovine da bi ostao zazor od 0.20 - 0.43 mm između zadnje strane glavčine zupčanika i potisne ploče. Proverite da li se potisna ploča nalazi naspram graničnog držača kada proveravate zazor (slika 5)

b) Stavite novi klin na bregastu osovinu, a zatim pritisnite sistem zupčanika bregaste osovine da bi ostao zazor od 0.20 - 0.43 mm između zadnje strane glavčine zupčanika i potisne ploče. Proverite da li se potisna ploča nalazi naspram graničnog držača kada proveravate zazor (slika 5)

5. I�STALACIJA

a) Instalirajte podizače ventila u njihove originalne položaje.

b) Namažite bregastu osovinu i ležaje bregaste osovine čistim motornim uljem.

c) Instalirajte bregastu osovinu na blok motora vodeći računa da ne oštetite ležaje, spojite zupčanike bregaste osovine sa čivijama kolenastog vratila i vodite računa da oznake za otvaranje i zatvaranje ventila budu vidljive.

d) Pričvrstite potisnu ploču za blok motora sa vijcima i sigurnosnim podloškama i zategnite vijke do određenog zateznog momenta.

e) Obrnite motor i instalirajte uljnu pumpu kao što je naznačeno u poglavlju 4 paragraf 7.

f) Instalirajte prednji poklopac kao što je naznačeno u paragrafu 3 i 4.

g) Instalirajte podizače ventila u njihove originalne položaje.

h) Instalirajte klackalicu vratila ventila kao što je naznačeno u poglavlju 2 C-5.

E. BREGASTA OSOVI�A LEŽAJ

1. UKLA�JA�JE

a) Skinite bregastu osovinu kao što naznačeno u paragrafu 4a.

b) Skinite zamajac kao što je naznačeno u poglavlju 6, paragraf B.

c)Da bi izvrnuli ekpanzioni čep koristite specijalni alat sa prednjeg dela bloka motora.

Slika 5 1. Bregasta osovina 2. Potisna ploča 3. Klin

4. Zupčanik

povratak na poglavlje 5 povratak na sadržaj d) Skinite ležaje bregaste osovine (2, 3 i 4 - 4) sa

bloka motora. 2. I�STALACIJA a) Pritisnite centralni ležaj, tako da otvor na ležaju

bude na otvoru bloka motora. b) Pritisnite prednji i zadnji ležaja tako da kraj

označen sa “PREDNJI” bude na prednjoj strani bloka motora, a otvori na ležaju budu ravni sa blokom motora.

c) Namestite da unutrašnji prečnik cilindričnog ležaja bude po dimenzijama navedenim u specifikaciji.

d) Posle razvrtanja, izduvajte blok motora i uljne kanale da bi skinuli sve strane materijale.

�APOME�A 1: Proverite da zadnji ležaj bude

pritisnut ravnomerno sa prednjom stranom provrta bloka motora.

�APOME�A 2: Ležaji obezbeđeni za servis su

polugotovi i moraju se razvrteti do određenih dimenzija posle montaže.

a) Posle razvrtanja, temeljno izduvajte kućište i

uljne kanale da ne bi ostalo metalnih naslaga. b) Pregledajte da li na podiznoj čašici ima

znakova istrošenosti. c) Ne pokušavajte da ispravite ili popravite

bregastu osovinu. Ako su bilo koji delovi sumljivi, moraju se zameniti.

�APOME�A 3: Kada je motor u uspravnom

položaju, podizna čašica se mora ubacivati jedna po jedna dok se bragasta osovina instalira u motor zato što bregasta osovina drži podizne čašice. Ako je moguće, motor treba da bude poduprt u obrnutom položaju.

a) Postavite podiznu čašicu na mesto. e) Instalirajte ekspanzioni čep zadnjeg ležaja

koristeći kvalitetan zaptivač na čepu i sedištu. f) Instalirajte zamajac kao što je naznačeno u

poglavlju 6, paragraf B-C. g) Instalirajte bregastu osovinu kao što je

naznačeno u paragrafu 5 u blok motora vodeći računa da ne oštetite ležaje. Spojite zupčanike bregaste osovine sa čivijama kolenastog vratila da bi osigurali da oznake za otvaranje i zatvaranje ventila budu paralelne. Pričvrstite vijcima (1-2) i sigurnosnim podloškama potisnu ploču za blok motora i zategnite do određenog zateznog momenta.


BLOK MOTORA, KOLE�ASTO VRATILO, LEŽAJI KOLE�ASTOG VRATILA I ZAMAJAC

Poglavlje-6 Blok motora, Kolenasto vratilo, Ležaji kolenastog vratila i Zamajac

� Opis

� Zamajac: Uklanjanje, Provera i Popravke, Instalacija

� Kolenasto vratilo: Uklanjanje, Provera i Popravke, Instalacija

� Cilindarski blok: Provera i Popravke, Instalacija


A. OPIS : Kolenasto vratilo je poduprto sa pet glavnih ležaja sa potiskom na krajevima koji se prenosi na zadnji deo, kod motora sa 4 cilindra, 4 glavna ležaja kod motora sa 3 cilindra i 3 glavna ležaja kod motora sa 2 cilindra, sa potiskom na krajevima koji se prenosi na zadnji deo. Ležaji su čelični i nisu im potrebni dodatni oslonci prilikom montaže. Kapice ležaja, koje drže niže umetke ležaja nisu zamenljive i svaka ima pečat na kojem je naznačena lokacija na bloku motora. Br.1 je na prednjoj strani. Kapice drže za blok motora vijci i osigurači kod ranijih modela, i vijci sa zaštitiom od samoodvrtanja kod novijih modela. Nezgode se povremeno dešavaju kod kapica ležaja i u većini slučaja nije neophodno zameniti ceo blok motora kada je u pitanju samo kapica ležaja. Kapica glavnog ležaja se može naći polugotova za takve slučajeve. Međutim, neophodno je imati alat da bi se pripremio unutrašnji prečnik cilindra za završnu operaciju. Kapica se treba provrteti i na kraju razvrteti. Dimenzije treba da budu prema specifikaciji. Kolenasto vratilo nosi klipnjače i klipove po dužini i pretvara pravolinijsko kretanje klipova u obrtno kretanje potrebno za pogon prenosa. Na prednjem kraju kolenastog vratila je sistem zupčanika koji pokreće sistem razvoda traktorskog motora i remenica koja pokreće ventilator i vodenu pumpu. Zamajac se montira na zadnji deo kolenastog vratila i na njega se montira kvačilo koje formira vezu između motora i prenosa. Posebno se mora voditi računa o čistoći bloka motora, kolenastog vratila i ležaja posle servisa. Kad god je moguće, kolenasto vratilo treba skinuti kada se novi ležaji instaliraju da bi se temeljno očistio blok motora. Ni na jednom ležaju ne sme biti opiljaka ni pucni.

B. ZAMAJAC

1. UKLA�JA�JE

a) Uklanjanje zamajca zahteva uklanjanje motora kao što je opisano u poglavlju 1 paragraf 1a.

b) Skinite kvačilo kao što je naznačeno u Grupi 5 kvačilo.

c) Skinite šest vijaka (2-3). d) Koristeći svlakač kao potporu, svucite zamajac

sa cilindričnih osovinica.


a) Proverite da li na prstenu zupčanika zamajca ima tragova istrošenosti, napuklih ili slomljenih zubaca.

b) Ako se utvrdi da je neophodno, zamenite prsten zupčanika zamajca na sledeći način:

PAŽ�JA: 1. Proverite da zamajac bude tačno centriran

kada se rotira. Površina izložena trenju, mora biti paralelna sa površinom lamele kvačila, odstupanja veća od 0.05 mm nisu dozvoljena.

PAŽ�JA: 2. Ako je prsten zupčanika na zamajcu bio

labav, nemojte pokušavati da ga zavarite, skinite ga i zamenite novim ili zamenite zamajac sa prstenom zupčanika.

1. Skinite prsten zupčanika tako što ćete zagrejati gorionikom ili ga odvojiti dletom i odvrnuti.

2. Zagrejte novi prsten zupčanika od 400 do 550°F i instalirajte ga vodeći računa da stoji čvrsto naspram držača na zamajcu. Prsten zupčanika mora biti instaliran sa zupcima okrenutim ka bloku motora kod dizel motora (1-1). Odstupanje prstena zupčanika je = 0.3mm.

c) Proverite površinu izloženu trenju kod kvačila, da li ima brazdi, žlebova, pukotina i nagorelih delova.

Slika 3

povratak na poglavlje 6 povratak na sadržaj d) Koristite ravnu ivicu i merne listiće za

ispitivanje zazora da proverite da li na površini koja je izložena trenju ima šupljina ili visokih tačaka. Površina koja je izložena trenju mora biti ravna i precizna u granicama odstupanja do 0.15 mm. Ako je potrebno, površinu koja je izložena trenju treba izbrusiti dok ne bude odgovarajuća. Ako nemate adekvatnu opremu za brušenje zamajac se može montirati na strug i površina koja je izložena trenju se može obložiti šmirgl-papirom. Ako je površina jako hrapava, zasecite površinu pre nego što obložite površinu sa šmirgl-papirom.

Slika 1.

3. I�STALACIJA a) Instalirajte zamajac na kolenasto vratilo tako da

otvori cilindrične osovinice budu u liniji. b) Instalirajte vijke i sigurnosne podloške, a zatim

zategnite vijke do određenog zateznog momenta.

c) Montirajte indikatorski davač komparatora na blok motora i proverite da bacanje površine koja je izložena trenju ne prelazi 0.025 mm po 38.1 mm prečnika.

Ako bacanje diska pređe ove vrednosti, skinite zamajac i proverite montirane delove na zamajcu i kolenastom vratilu, da li na njima ima pucni ili stranih materijala.

d) Ako je bacanje diska u granicama pomenutim pod (c), savijte osigurače da bi učvrstili vijke, na novijim motorima sigurnosne podloške ne postoje.

Slika 2.


C. KOLE�ASTO VRATILO I LEŽAJI KOLE�ASTOG VRATILA

1. UKLA�JA�JE

a) Uklanjanje kolenastog vratila zahteva uklanjanje motora sa traktora kao što je naznačeno u poglavlju 5, paragraf B-1-a.

b) Skinite kvačilo, zamajac kao u poglavlju 6, paragraf B.

c) Skinite poklopac kućišta ventila kao u poglavlju 5, paragraf 6-h.

d) Obrnite motor.

Slika 4. e) Skinite zadnji osigurač zaptivača ulja

uklanjanjem 7 zavrtnjeva (slika 2-1). f) Skinite kapice vijka ležaj (1-4), skinite kapice

ležaja (2-4) i umetke ležaja i obeležite ih, ako ćete ih ponovo koristiti.

g) Podignite kolenasto vratilo sa cilindarskog bloka i skinite umetke ležaja.


a) Očistite sve delove u adekvatnom rastvaraču i osušite ih kompresovanim vazduhom.

b) Bacite prednji i zadnji uljni zaptivač. Bacite sve zaptivke i skinite materijal koji je ostao na zaptivkama kao i na delovima koji se dodiruju.

c) Proverite da li u bloku motora ima naslaga mulja. Treba ih skinuti i blok motora temeljno očistiti.

3. LEŽAJEVI I BLOK MOTORA

1. Proverite da li na ležajevima ima tragova istrošenosti i dokaza da je nosač ležaja nejednak. Ako postoje takvi dokazi, pregledajte da li na kapicama ležaja i nosača bloka motora ima šupljina i pucni.

2. Proverite preciznost bloka motora, koristite kolenasto vratilo kao što sledi: a) Obrišite nosače ležaja bloka motora od ulja

sa krpom koja ne ostavlja tragove. Donja strana bloka motora treba da bude okrenuta na gore, i ravnomerno poduprta.

b) Instalirajte gornje delove ležaja na blok motora. Ako originalne ležaje ponovo instalirate, proverite da se nalaze u odgovarajaućem položaju iz kog ste ih skinuli. Lokacije ležaja moraju odgovarati urezima u nosačima glavnih ležaja.

c) Zamažite plavom bojom osnovni ležaj kolenastog vratila i spustite ga pažljivo i jednako na uležištenje. Nemojte instalirati kapice ležaja ni ležeće ležaje.

d) Rotirajte kolenasto vratilo napred i nazad za otprilike 180º, skinite kolenasto vratilo proverite da li i na letećem i na osnovnom ležaju ima jednaka količina plave boje.

1) Svaki ležaj koji ne pokazuje plavu boju treba zameniti novim. Preporučljivo je zameniti sve ležaje novim ako je originalan ležaj neispravan.

2) Skinite plavu boju sa kolenastog vratila i ležaja.

3) Proverite radni zazor glavnog ležaja. 4) Instalirajte gornji deo ležaja. 5) Postavite kolenasto vratilo. 6) Postavite plastični indikator po dužini

osnovnog ležaja kolenastog vratila. 7) Postavite donje delove ležaja na kapice

ležaja i montirajte kapice na blok motora.

povratak na poglavlje 6 povratak na sadržaj e) Postavite kapice vijaka i zategnite ih do

zateznog momenta kao što je naznačeno u specifikaciji. Nemojte rotirati kolenasto vratilo.

f) Skinite kapice ležaja i izmerite debljinu do koje je plastični indikator pritisnut. Ta debljina treba da bude kao što je naznačeno u specifikaciji.

g) Ako je zazor prevelik, možda će biti neophodno izbrusiti kolenasto vratilo i instalirati manje ležaje. Ove ležaje je moguće naći u kompletu od +0.76 mm i +0.38 mm. Vidi paragraf 3c za detalje o ponovnom brušenju kolenastog vratila.

4. PROVERITE AKSIJAL�I HOD KOLE�ASTOG VRATILA

a) Montirajte kolenasto vratilo sa glavnim ležajem.

b) Poluga kolenastog vratila treba da je okrenuta prema prednjem delu motora tako da potisna strana bude čvrsta u odnosu na zadnju potisnu prirubnicu glavnog zadnjeg ležaja.

�APOME�A: Vijke kapica ležaja treba olabaviti da bi se olakšala operacija. Ako je zazor prevelik, zadnji glavni ležaj se mora zameniti.

D. KOLE�ASTO VRATILO

1. Pregledajte da li na osnovnim ležajima ima previše zaseka.

2. Izmerite poluprečnik svakog osnovnog ležaja na različitim tačkama da bi proverili da li ima tendencija ka ovalnosti. Ako su osnovni ležaji isuviše istrošeni, treba izbrusiti kolenasto vratilo i staviti manje ležaje. Granice brušenja su date na slici 7.

�APOME�A: Maksimalni dozvoljeni konus na čivijama i osnovnim ležajima kolenastog vratila je 0.003 mm po dužini. Čivije i osnovni ležaji kolenastog vratila moraju biti ispolirane i ovalnost ne sme biti veća od 0.003 mm. Bacanje centralne osnove glavnog ležaja ne sme da bude veće od 0.02 mm, ukupno očitavanje indikatora sa vratilom montiranim na V blokove prednjih i zadnjih osnovnih ležaja.

3. Pregledajte vodeći ležaj kvačila vratila, da li je previše istrošen ili je korodirao. Ako je potrebno svucite ležaj sa kolenastog vratila i zamenite ga novim.

4. Pregledajte da li na cilindričnim osovinicama zamajca ima znakova istrošenosti i da li su

labavi. Ako je potrebno ubacite nove cilindrične osovinice do dimenzija prikazanih na slici 5.

Slika 5. Pritisnite ležaj do ovog držača VODEĆI LEŽAJ Pritisnite cilindrične osovinice do ove dimenzije

Slika 6.

5. Proverite da kanali za ulje na kolenastom vratilu budu čisti.

1. UKLA�JA�JE

a) Postavite specijalnu alatku l (3-6) unutra i okrenite u smeru obrnutom od kazaljke na satu. Nikad nemojte ponovo koristiti umetke koji su skinuti.

2. I�STALACIJA

a) Ubacite nove umetke (2-6) u pogon (1-6) sa pogonskom ušicom okrenutom ka dnu.

b) Uvrnite umetak u vođicu alata i gurajte ga do kraja alata.

c) Postavite alat preko izbušenog otvora u blok motora i okrenite ručicu u smeru kazaljke na satu dok se umetak ne odvoji od alatke. Morate voditi račauna da ne uvrtite umetak isuviše duboko (vidi u SPECIFIKACIJI).


3. I�STALACIJA

a) GLAV�I LEŽAJI I KOLE�ASTO VRATILO

1. Obrišite leteće ležaje nosača na bloku motora, obrišite ležaje sa prednje strane uljem i instalirajte gornje delove ležaja sa metalnom bradavicom.

2. Obrišite čivije i osnovne ležaje kolenastog vratila i postavite kolenasto vratilo.

3. Namažite ležeći ležaj i kapice uljem i montirajte ležaje na kapice.

4. Instalirajte kapice ležaja i ležaje u njihove određene položaje i pričvrstite ih vijcima sa kapicom. Zategnite vijke do određenog zateznog momenta kao što je naznačeno u SPECIFIKACIJI i instalirajte osigurače ako su glave vijaka probušene.

�APOME�A: Ako je neophodno da se zameni jedan od vijaka sa kapicom, sa vijkom sa zaštitiom od samoodvrtanja, oba se moraju zameniti, pošto glava na vijku sa zaštitom od samoodvrtanja nije probušena.

5. Namestite klipnjače na kolenasto vratilo, i podmažite prednje strane ležaja i montirajte kapice u određene položaje. Pričvrstite sa vijcima sa kapicom i zategnite do zateznog momenta kao što je naznačno u specifikaciji.

�APOME�A: Kada se pravilno postavi, polovina glavnog ležaja će biti prepuštena 0.79 mm sa obe strane iznad površine kapice i biti spojena unutar provrta na bloku motora. Ako se ne postavi dobro, polovina ležaja će biti van linije kada se vijci sa kapicom zategnu do zateznog momenta.

6. Pritisnite novi uljni zaptivač u zadnji uljni osigurač zaptivača pomoću specijalne servisne alatke.

Slika 6b. Slika 6a.

Slika 7. Umanjene granice kolenastog vratila kod ponovnog brušenja

DIM Standar

dno 0.25 mm

U/S 0.4 mm

U/S 0.5 mm

U/S 0.75 mm

U/S

1 53.96 53.99

53.71 53.74

53.59 53.61

53.46 53.48

53.21 53.21

2 44.45 44.47

44.20 44.21

44.07 44.09

43.94 43.96

43.69 43.71

3 33.38 33.43

33.50 33.54

33.57 33.62

33.63 33.68

33.53 33.81

4 61.47 61.77

61.52 61.87

61.57 61.87

61.57 61.93

61.57 61.95

5 3.18 3.43

3.18 3.43 3.18 3.43

3.18 3.43

3.18 3.43

6 Moraju biti koncentrični do 0.004” T.I.R.

7 Ovi otvori moraju biti čisti i bez strugotina i pucni posle

brušenja. Skinite oštre ivice

8 33.35 33.45

33.43 33.58

33.55 33.66

33.60 33.71

33.73 33.83

Dozvoljena širina svih glavnih osnovnih ležaja i čivija kolenastog vratila osim br. 5 osnovni ležaj ‘C’ navedeno gore.


MST-H1-EN-3 (slika 6a i 6b) od ivice prema prednjem delu motora. Zaptivač se mora jako pritisnuti na držače osigurača da bi svugde bilo jednako tj. ravnomerno.

7. Koristite zaptivni materijal i namestitie novu potkovičastu zaptivku na zadnji deo bloka motora, namestite tako da otvori na zaptivki odgovaraju otvorima na vijku.

8. Namažite uljni zaptivač mašću i namestite ga na kraj kolenastog vratila, vodeći računa da ne oštetite ivicu zaptivača. Koristite zaptivač košuljice za ovu operaciju, ako je moguće. Vodite računa da namestitie odbojnu oprugu u pravilan položaj. Nađite osigurač na cilindričnim osovinicama.

9. Namestite pet osigurača vijka i zategnite ih do određenog zateznog momenta postepeno da bi obezbedili jednako naleganje na zaptivku.

�APOME�A: Dno prednje strane osigurača, posle montaže, mora da bude ravno sa prednjom stranom bloka motora u rasponu od 0.5 mm.

10. Opsecite osigurač zadnjeg uljnog zaptivača da bi odgovarao bloku motora.

11. Montirajte zamajac na kolenasto vratilo (a i b) poglavlje 6 paragraf c.

12. Montirajte prednji poklopac bloka motora (vidi poglavlje 5 paragraf 4).

13. Instalirajte uljnu pumpu koja služi za podmazivanje (vidi poglavlje 4 paragraf B-7).

14. Koristite novu zaptivku i montirajte karter motora na blok motora.

15. Napunite blok motora uljem za podmazivanje odgovarajućeg stepena do određenog nivoa na šipki za merenje količine ulja.

CILI�DARSKI BLOK

PROVERA I POPRAVKE : Temeljno očistite cilindarski blok. Skinite naslage ulja sa unutrašnje strane cilindarskog bloka. Skinite ostatke materijala za zaptivke sa cilindarske glave, termostata, vodene pumpe, zadnjeg uljnog zaptivača, kartera motora i delova koji se dodiruju kod uljnih filtera. Proverite delove koji se dodiruju na cilindarskoj glavi da li ima krivljenja, koristite ravnu ivicu i merne listiće za ispitivanje zazora. Ako provera potvrdi da je neophodno, skinite svorne zavrtnje i cilindrične osovinice glave cilindra. Dok instalirate cilindrične osovinice cilindarske glave, proverite da cilindrična osovinica bude 5.85 mm iznad

prednje strane bloka. Očistite kanale za podmazivanje (uljne kanale) koristeći žičanu četku. Dok instalirate ekspanzione čepove, vodite računa da školjkasti zaptivač bude oko ivica kao i unutar čepova.

RAZRADA MOTORA, OPŠTE: Posle instalacije novih košuljica, klipova ili klipnih prstena, motor mora raditi pod punim opterećenjem i brzinom. Prva faza rada motora mora biti dovoljno blaga da spreči prevelik protisak i temperaturu, ali ako je isuviše blaga može da dođe do naslaga na zidovima cilindra zbog malih temperatura sagorevanja i nepotpunog sagorevanja što može da dovede do oštećenja motora, gubitka snage i velike potrošnje ulja. Vidi stranu 13 za detalje o razradi motora.

1. PRIPREMA: Proverite i napunite sistem hlađenja. Proverite nivo ulja u bloku motora. Ispustite vazduh iz sistema za snabdevanje gorivom koristeći ručnu pumpu koja se nalazi na pumpi za ubrizgavanje goriva. Izvijte ožljebljen vijak na pumpi za ubrizgavanje goriva dok klip ne bude slobodan. Otvorite vijak za vazduh pre filtera i pustite klip dok se ne postigne protok goriva bez mehurića. Zategnite vijak za vazduh. Izvrnite vijak na mikro-filteru za vazduh i ponovite proceduru dok se ne postigne protok goriva bez mehurića. Popustite ulazni priključak za gorivo na pumpi za ubrizgavanje i okrećite ručnu pumpu dok se sav vazduh ne istisne. zategnite priključak. Okrenite zamajac motora za pola obrtaja i ponovite proceduru da bi obezbedili kompletno čišćenje. Olabavite jedan od priključaka na cevima pumpe visokog pritiska na kraju brizgaljke. Okrenite zamajac motora dok gorivo ne poteče iz cevi. Zategnite priključak i ponovite proceduru na ostale tri cevi. Upalite motor i neka radi sa otvorenom 1/4 prigušnog ventila dok se ne dostigne radna temperatura.

2. DEMO�TAŽA a) Skinite čivije kolenastog vratila i vodeći ležaj

vratila kvačila ako proverom utvrdite da je neophodno.

b) Skinite uljni zaptivač sa zadnjeg osigurača uljnog zaptivača.

3. PROVERA I POPRAVKE a) Proverite glavne ležaje i čivije da li su istrošene

ili imaju konus. Izbrusite, ako je potrebno do dimenzija datih na slici 7.

b) Proverite da li na cilindričnim osovinicana ima

tragova istrošenosti ili oštećenja, zamenite ako je potrebno po dimenzijama datim na slici 5.


c) Proverite da li na vodećem ležaju vratila kvačila ima tragova istrošenosti ili oštećenja, zamenite ako je potrebno po dimenzijama datim na sl. 5.

d) Proverite da li su uljni kanali čisti.

4. MO�TAŽA

a) Instalirajte vodeći ležaj vratila kvačila ako je skinut.

b) Instalirajte cilindrične osovinice ako su skinute. c) Instalirajte novi klin i čivije kolenastog vratila

ako su skinute. d) Pritisnite novi uljni zaptivač u zadnji osigurač

uljnog zaptivača sa ivicom okrenutom prema prednjem delu bloka motora. Zaptivač se mora jako pritisnuti za držače osigurača.

5. I�STALACIJA

a) Instalirajte gornji deo umetka ležaja i podmažite ga.

b) Pažljivo instalirajte kolenasto vratilo i ručno ga okrenite.

c) Instalirajte kapice ležaja radilice kao što je naznačeno u paragrafu C-3 opis od (b) do (k).

d) Instalirajte klipnjače, ležaje klipnjače i kapice ležaja na kolenasto vratilo sa identifikacionim brojevima na F-1 stranu pumpe, a zatim zategnite vijke do određenog zateznog momenta.

e) Proverite zazor klipnjače po specifikaciji. f) Koristite zaptivni materijal i namestite novu

potkovičastu zaptivku na zadnju stranu bloka motora tako da otvori na zaptivki budu paralelni sa otvorima na vijku.

g) Namažite tanak sloj masti na uljni zaptivač i namestite osigurač uljnog zaptivača na kraj kolenastog vratila vodeći računa da ne oštetite ivicu zaptivača. Ako je moguće, koristite košuljicu za ovu operaciju. Proverite da odbojna opruga zaptivača bude u pravom položaju.

h) Nađite osigurač na cilindričnim osovinicama, instalirajte vijke i proverite da naleganje zaptivka, zategnite vijke postepeno do određenog zateznog momenta.

�APOME�A: Dno prednje strane osigurača, posle instalacije, mora biti u liniji sa dnom prednje strane bloka motora u rasponu od 0.5 mm.

i) Opsecite potkovičastu zaptivku da bi odgovarala bloku motora i da bi se ispirala na dnu.

j) Instalirajte zamajac kao što je naznačeno u paragrafu B-3.

k) Instalirajte uljnu pumpu kao što je naznačeno u poglavlju 4 paragrafu 2c, B-3.

l) Obrnite motor. m) Instalirajte prednji poklopac bloka motora kao

što je naznačeno u poglavlju 5, paragraf 2d, B4.

E. SPIRAL�I ŽIČA�I UMECI

1. UKLA�JA�JE a) Postavite izvlakače u umetke i okrenite u smeru

suprotnom od kazaljke na satu.

2. I�STALACIJA

�APOME�A: Nikad ne koristite umetak koji ste skinuli.

a) Postavite novi umetak u specijalni alat sa videćom ušicom okrenutom ka dnu.

b) Vijak ubacite u vođicu alata dok se ne izjednači sa krajem alatke.

c) Postavite specijalni alat preko izbušenog otvora i okrenite ručicu u smeru kazaljke na satu dok se umetak ne odvoji od alatke, a zatim prekinite sa uvrtanjem ušice. Morate voditi računa da ne uvrtite umetak isuviše duboko.

PUMPA ZA UBRIZGAVA�JE GORIVA

1. UKLA�JA�JE:

Skinite sistem zupčanika pumpe za ubrizgavanje goriva. Skinite četiri vijka i podloške koji drže pumpu za prednji poklopac. Izvucite pumpu za ubrizgavanje zajedno sa adapterom.

2. PROVERA I POPRAVKE:

Za servis pumpe za ubrizgavanje goriva, kontaktirajte BOSCH-ov servis. Test specifikacije - dijagrami su dati samo da ih pogledate.

3. I�STALACIJA:

Uradite obrnuto od procedure za uklanjanje. Proverite da su oznake otvaranja i zatvaranja ventila dobro postavljene na zupčanicima.

4. PODEŠAVA�JA:

Posle instaliranja pumpe za ubrizgavanje goriva, operacija za ispiranje vodova se mora uraditi da bi se osiguralo adekvatno otvaranje i zatvaranje ventila prilikom ubrizgavanja. Da bi sproveli operaciju za ispiranje vodova, potrebna vam je sledeća oprema:

i) Spoljna jedinica za pumpanje goriva ii) Cev sa dva luka

Da bi postavili klip u G.M.T. ili D.M.T. koristite specijalnu servisnu alatku MST-H1-EN-4 (slika 9 i 10) na sledeći način:


Slika 8. Slika 9. Slika 10.

� Držite alatku čvrsto. � Postavite je pravilno preko navrtke

remenice kolenastog vratila. � Zatim rotirajte kolenasto vratilo sa

ključem za zavrtanje da bi doveli kolenasto vratilo u željeni položaj.

�APOME�A: Ovaj ključ za zavrtanje se sme koristiti samo za rotiranje kolenasto vratilo za vreme nameštanja podizne čašice. Nemojte koristiti alatku za zatezanje i popuštanje navrtke remenice kolenastog vratila.

Postavite klip br. 1 u G.M.T. u kompresionom hodu klipa tako da usisni ventili samo počinju da se otvaraju, a izduvni ventili počinju da se zatvaraju. Rotirajte zamajac malo, u suprotnom

smeru tako da se oznaka koju je nagrizla kiselina na ivici remenice kolenastog vratila poklapa sa oznakom na bloku cilindra u G.M.T. Skinite cev visokog pritiska koja povezuje mlaznicu br. 1 sa jedinicom pumpe za gorivo br.1. Skinite potisni ventil sa jedinice za pumpanje br.1 i postavite cev sa dva luka. Povežite spoljnu jedinicu za pumpanje goriva sa ulazom za dotok goriva u pumpu za ubrizgavanje goriva. Popustite 4 vijka koji drže pumpu za ubrizgavanje goriva. tako da se kućište pumpe za ubrizgavanje goriva rotirati oko ose pumpe bregaste osovine. Pripremite spoljnu jedinicu za pumpanje goriva tako da protok goriva kroz cev sa dva luka bude konstantan. Zarotirajte lagano kućište pumpe za ubrizgavanje goriva oko ose bregaste osovine. U određenom položaju, gorivo će početi da kaplje i na kraju će se zaustaviti. Zategnite 4 vijka koji drže pumpu za ubrizgavanje goriva u ovom položaju. Skinite cev sa dva luka i instalirajte potisni ventil na cev visokog pritiska.

�APOME�A: Pumpa za ubrizgavanje goriva ovog motora se podmazuje pod pritiskom sistema za podmazivanje motora. Komora pumpe za ubrizgavanje goriva bregaste osovine je povezana sa glavnim uljnim kanalom motora.

4.2 MOME�TI ZATEZA�JA

Nm 1. Vijci cilindarske glave 81 - 88 2. Vijci klipnjače 47 - 54 3. Kapice ležaja kolenastog vratila

Nova kapica / Novi vijak 128.8 - 135 Stara kapica / Stari vijak 108 - 115 Stara kapica / Novi vijak 108 - 115

4. Zadnji semering kolenastog vratila 36 - 42 5. Vijak međuzupčanika 101 6. Svorni zavrtanj mlaznice kućišta 40 - 47 7. Navrtka kućišta mlaznice 21 - 27 8. Vijak zamajca 88 - 94 9. Navrtka adaptera pritiskivača 58 - 67 10. Podizna čašica podesive navrtke 27 - 33 11. Navrtka na poklopcu kućišta ventila 27 - 33 12. Drenažni čep bloka motora 47 - 54 13. Potisna ploča bregaste osovine 47 - 54 14. Navrtka prednje remenice 305 - 339 15. Vijci startera motora 47 - 54 16. Vijak pumpe za ubrizgavanje 25 - 28 17. Vijak zupčanika pumpe

za ubrizgavanje 25 - 28 18. Centralni nosač klackalice ventila 81 - 88

19. Krajni nosači klackalice ventila 40 - 50 20. Navrtka remenice generatora 34 - 40


PROVERA KOMPRESIJE

Koristite kompresiometar da proverite kompresiju sva četiri cilindra motora posebno. (Preporučljivo je da proverite kompresiju u cilindrima pre remonta. Upoređivanje ovih vrednosti tj. podataka će vam ukazati na greške ili pokazati poboljšanja.) Da biste proverili kompresiju u cilindrima, uvrnite adapter na mesto brizgaljke u cilindar i povežite sa kompresiometrom. Zategnite priključke. Zatvorite ventil na kompresiometru i zavrtite kolenasto vratilo motora na kratko tako što ćete ga pokušati upaliti. Samo nekoliko ciklusa motora je potrebno da bi se postigao zadovoljavajući rezultat. Pošto očitate, prebacite pokazivač na brojčaniku tako što ćete otvoriti odušni ventil. Zatvorite ponovo ventil i ponovo proverite da bi bili sigurni da je rezultat tačan. Proverite kompresiju sva četiri cilindra motora kao što je opisano gore. Kompresija prikazana na indikatoru kompresiometra je 17.0483 kg/cm2, a svaki stepen je 2 kg/cm2. Kada se motor zagreje, normalna kompresija cilindra je 16.5 - 18.5 kg/cm2 pri brzini od 100 min-1 (početna brzina motora). Kompresioni pritisak bi trebalo da bude približno jednak u sva četiri cilindra motora. Kada rezultat malo ili dosta odstupa od gore navedene specifikacije, kao npr. 14.5 kg/cm2 i ispod, uzrok se mora otkriti i problem sanirati. Proverite da li ventili cure, da li su prsteni klipa ispravni i da li su klipovi ili košuljice cilindra izlizani.

RAD POSLE REMO�TA

Potpuno remontovan traktor treba da prođe ponovnu proveru pre nego što ode iz servisa. Proverite da li su svi delovi adekvatno instalirani i da li su svi vijci dobro zategnuti. Pažljivo proverite sve jedinice, proverite sva podešavanja koliko vam je dostupno i popravite ako je potrebno. Zapamtite da je bolje proveriti tri puta, nego pogrešiti. Napunite mazalicu određenim mazivom i slobodno namažite traktor u skladu sa detaljima datim u “Uputstvu za Korišćenje”. Proverite da svi instrumenti i kontrole funkcionišu adekvatno pre pripreme motora za start. Napunite blok motora, pumpu za ubrizgavanje goriva i kućište određenim mazivom. Napunite sistem za hlađenje motora.

Napunite rezervoar za gorivo dizelom i adekvatno izluftirajte sistem goriva. Upalite motor na uobičajen način i ostavite ga da radi srednjom brzinom oko pet minuta. Posmatrajte rad motora da bi proverili da li svi delovi funkcionišu i da li motor radi nesmetano. Proverite pritisak ulja. Kada zaustavite motor, proverite nivo ulja u bloku motora i pritisak podmazivanja kako bi svi ležajevi bili podmazani. Ponovo upalite motor i neka radi srednjom brzinom oko jedan sat. Ako su instalirane nove cilindarske košuljice i klipovi, potrebno je da motor radi još jedan sat, tokom čega će se motor na momente ubrzati do pune brzine. Dobro posmatrajte motor dok radi, i zabeležite bilo kakve nedostatke, kako biste ih kasnije popravili. Kada vreme istekne, zaustavite motor i podesite ga na sledeći način:

- Ponovo pritegnite navrtke svornog zavrtnja mlaznica.

- Proverite napor remenika ventilatora. - Proverite ulje u bloku motora. - Zategnite sve vijke i navrtke u skladu sa

zateznim momentima. - Proverite da li curi ulje i da li ima curenja iz

creva i cevnih priključaka. - Popravite nedostatke koje ste uočili dok je

motor radio. - Na kraju, upalite motor da proverite rad

šasije i prenosa. Ova provera bi trebalo da traje barem 15 minuta i sastoji se iz sledećih testova:

� Testa kvačila motora. � Testa sve četiri brzine i rikverca. � Testa volana. � Testa kočnice. � Testa električnog sistema. � Uradite krajnji test sa traktorom pod

opterećenjem. Važno je da se nedostatci koji se uoče na testovima odmah otklone. Posle remonta svaki deo ili jedinica traktora treba da funkcioniše adekvatno i da bude po standardu i zahtevima opisanim u različitim delovima ovog uputstva. Samo u tom slučaju možete očekivati efikasnu performansu i rad bez problema cele godine.


MOTOR - TURBOPU�JAČ

Poglavlje-7 Turbopunjač

� Opis

� Demontaža turbopunjača

� Rukovanje Turbopunjačem

� Instrukcije vezane za Turbopunjač

� Servis Turbopunjača

povratak na poglavlje 7 povratak na sadržaj Motor - Turbo Punjač (Šema)


OPIS

Funkcija turbopunjača

Kod bilokog datog motora, izlazna snaga se određuje količinom goriva koje sagori u određenom vremenu. Da bi sagorevanje bilo adekvatno, gorivo mora da ima adekvatno snabdevanje vazduhom, tako da je za veću snagu potrebno više vazduha. Pošto je zapremina cilindara motora fiksna, dotok vazduha se može povećati upotrebom neke vrste kompresora. Turbopunjač povećava dotok vazduha kompresorom koga pokreće turbina montirana na isto vratilo. Turbinu pokreću izduvni gasovi. Pošto se kod motora sa turbo pogonom koristi energija izduvnih gasova za poboljšanje opšteg učinka motora, specifična potrošnja goriva se smanjuje, a samim tim i troškovi rada motora. Ima još prednosti kao što su prigušivanje amplitude izduvnih gasova, turbopunjač se ponaša kao efikasan prigušivač. Zato što se održava dotok vazduha u rasponu koji zavisi od uslova rada motora, izduvni dim je generalno smanjen. Nadalje, turbopunjač automatski nadoknađuje smanjenje snage koje se dešava kod većih opterećenja.

Kraj turbine Kraj kompresora

TURBOPUNJAČ

Rukovanje Turbopunjačem Dok proveravate ili radite popravke na motoru, obavezno zaštitite turbopunjač da se ne bi oštetio i prestao da radi a samim tim neće raditi ni motor.

Demontaža turbopunjača

Demontaža turbopunjača

1. Skinite četiri vijka na izduvnom razvodniku. 2. Skinite cev za pritisak ulja. 3. Skinite povratnu cev za ulje tako što ćete

odvrnuti dva vijka. 4. Skinite čep sa cevi. 5. Skinite sklop creva. 6. Zatvorite izduvni i ulazni kraj turbopunjača.

Procedura rukovanja turbopunjačem

1. Skinite turbopunjač pažljivo i proverite da nema oštećenja na njemu.

2. Postavite turbopunjač na čisto mesto ili u čistu posudu.

3. Zatvorite sve ulaze i izlaze (ulaze kompresora, izlaze kompresora, ulaze kućišta turbine, izlaze kućišta turbine, centralne ulaze za ulje na kućištu, centralne izlaze za ulje na kućištu) turbopunjača zaštitnim kapicama. Takođe možete koristiti i lepljive trake, flastere, listiće prekrivene gumom.

4. Proverite da na ovim lepljivim materijalima nema prašine ni nečistoće.

5. Pre sklapanja turbopunjača, proverite sisteme motora, filter za vazduh i ulje, filtere menjajte zajedno sa uljem.

6. Proverite i / ili očistite ulazne i izlazne razvodnike motora. Strana tela će sigurno prouzrokovati oštećenje za vreme startovanja motora. Treba proveriti, očistiti ili zameniti i kanale za dovod i odvod ulja.

7. Napunite uljne kanale turbopunjača sa čistim motornim uljem da bi obezbedili dobro podmazivanje tokom startovanja motora.

8. Namestite turbopunjač, koristite nove vijke i prirubnice zaptivki. Po pravilu vijci / navrtke za fiksiranje kućišta turbine su otporni na toplotu. Koristite samo vijke / navrtke sa odgovarajućom specifikacijom.

9. Startujte motor i neka radi 2-3 minuta, bez opterećenja, a zatim sa opterećenjem.

10. Posle starta, proverite da li su svi vazdušni, gasni i uljni priključci zategnuti.

11. Nikad nemojte dozvoliti da turbopunjač otvara neko ko nije stručan. U slučaju problema, neka turbopunjač pregleda ovlašćeni Mahindra diler.


Instrukcije vezane za Turbopunjač Za vreme starta:

1. Posle starta motora neka motor radi bez opterećenja 1 minut. Posmatrajte davač pritiska ulja, pritisak treba da bude minimum 1 kg/cm2 pri 750 min-1.

Za vreme zaustavljanja:

2. Nikada ne gasite motor odmah pošto se traktor zaustavio. Neka radi još oko 30 sekundi. Posmatrajte davač pritiska ulja, pritisak treba da bude minimum 1 kg/cm2 pri 750 min-1.

Za vreme rada:

1. Za vreme rada traktora, ne dozvolite da pritisak ulja padne ispod 1 kg/cm2. U slučaju da pritisak ulja padne ispod 1 kg/cm2, zaustavite traktor i pokušajte da uklonite uzrok pre nego što ga ponovo startujete.

2. Povremeno otpustite (otvorite) izduvni ventil da bi izašla prašina.

Za vreme održavanja:

1. Nikad nemojte rastaviti turbopunjač, dok rastavljate motor. Uvek neka ga prvo proveri, popravi ili remontuje ovlašćeni diler Mahindra traktora.

2. Svi ulazi (usisi) kod usisa motora se moraju posmatrati. Mora se izbeći ulazak prašine u

turbopunjač. Sva creva treba proveriti da li imaju pukotina ako je potrebno i zameniti ih.

3. Prečistač vazduha kao primarni element treba čistiti na svakih 250 sati rada ili ako se upali lampica za dim na instrument tabli ili kada se javi zvučno upozorenje sirenom.

4. Zamenite primarni element posle 3 čišćenja ili 750 sati.

5. Zamenite zaštitni element na svakih 2250 sati rada ili posle 3 zamene primarnog elementa.

6. Koristite originalne delove kao što su papirni uložak suvog prečistača vazduha, uljni filter.

Sve gore navedene instrukcije se moraju slediti, jer se u suprotnom trajanje turbopunjača znatno skraćuje, a ni garancija ne važi.

Servis Turbopunjača Gubitak snage, previše dima, velika potrošnja goriva, pregrevanje, visoke temperature izduvnih gasova, curenje ulja iz turbopunjača su sve simptomi koji pokazuju da turbo punjač ne radi kako treba. Međutim, ovi problemi se takođe mogu javiti i ako motor ne radi kako treba, stoga proverite temeljno motor. �APOME�A: U slučaju da je problem u

turbopunjaču nemojte dirati turbo punjač, neka ga pregleda jedino ovlašćeni diler Mahindra traktora.


PODEŠAVA�JE MOTORA (a) OPŠTE Sledeći koraci se odnose na operacije podešavanja motora. Ovi koraci se odnose na delove koje treba očistiti, proveriti, podesiti ili popraviti. 1. PUMPA ZA UBRIZGAVA�JE

GORIVA a. Skinite pumpu za ubrizgavanje goriva sa motora

i uradite ponovno podešavanje. b. Proverite program otvaranja i zatvaranja ventila

kod pumpe za ubrizgavanje goriva.

2. MLAZ�ICE (BRIZGALJKE) a. Skinite mlaznice (brizgaljke) i proverite da li

cure, koliki je ulazni pritisak i koliki je procenat raspršivanja.

Podesite ih ili ako je potrebno zamenite ih.

3. KO�TROLA BROJA OBRTAJA MOTORA

a. Proverite rad ručice ručnog gasa da bi ste bili sigurni da nema prazan hod i da pomeranje ručice ručnog gasa odgovara komandi nožnog gasa.

b. Proverite broj obrtaja motora pomoću tahometra ili stroboskopa.

c. Podesite mali i veliki prazan hod motora po specifikaciji.

4. VE�TILI a. Proverite zazor usisnih i izduvni ventila i ako je

potrebno podesite ih.

5. PREČISTAČ VAZDUHA a. Proverite da li curi prečistač vazduha ili

priključci. b. Očistite predprečistač. c. Očistite mazalicu i odvojivi deo. Napunite

mazalicu do određenog nivoa čistim mazivom.

6. FILTERI a. Očistite kućište uljnog filtera i ako je potrebno

instalirajte novi deo. b. Zamenite deo kod filtera za gorivo.

7. ČEP REZERVOARA ZA VODU a. Skinite čep rezervoara za vodu. Očistite

temeljno i proverite da li na zaštitnoj rešetki ima oštećenja.

8. ALTER�ATOR a. Proverite da li četkice štrče ili su nejednako

istrošene i ako je potrebno izvršite popravke. b. Proverite komutator. Ako je potrebno očistite

ga.

9. STARTER MOTORA a. Proverite da li su četkice štrče ili su nejednako

istrošene i ako je potrebno izvršite popravke. b. Proverite komutator. Ako je potrebno očistite

ga.

10. ELEKTRIČ�I PRIKLJUČCI a. Proverite sve kablove (žice) u kolu za

startovanje motora da li su labave na priključcima ili ima korozije.

11. SISTEM HLAĐE�JA a. Isperite hladnjak čistom vodom, zatim ocedite i

ponovo ga napunite antifrizom. b. Proverite da li su šelne creva ili creva labava ili

oštećena. c. Proverite da li vodena pumpa curi, ako je

potrebno zamenite zaptivač. d. Proverite remenik ventilatora na habanje i da li

je dovoljno zategnut, ako je potrebno podesite ga.

12. KOMPRESIO�I PRITISAK a. Skinite držače brizgaljki (mlaznica) sa

cilindarske glave. b. Instalirajte adekvatan kompresioni tester u

cilindar br. 1. c. Pokrenite motor koristeći starter motora, dok

indikator ne pokaže konstantan rezultat. Uporedite ovu sliku sa datom u ‘SPECIFIKACIJI’.

d. Ponovite test za svaki preostali cilindar. �APOME�A: Proverite da akumulatori budu

napunjeni pre početka ovog testiranja. e. Variranje pritiska između cilindara ne treba da

pređe 3.5 kg/cm2. Veće variranje označava da su potrebne popravke. Ako se očitani rezultat kompresije poveća, i motorno ulje izbaci na vrh klipa, to pokazuje da su prstenovi istrošeni. Ako se kompresija ne poveća, pokazaće se gde curi.


POMOĆ U SLUČAJU KVARA

Mnogo toga se može naučiti o stanju motora ako se uradi dobra vizuelna provera pre čišćenja. Posle čišćenja, spoljni deo motora treba još jednom proveriti pažljivo i treba zabeležiti da li ima delova kao što su: nosači, poklopci, itd. koji su savijeni, slomljeni, zarđali ili nedostaju. Blok motora ili cilindarski blok treba proveriti da se vidi da li se nešto smrzlo oko glavnih električnih priključaka, ili da li se smrzla rashladna tečnost.

Mogući uzrok Rešenje

Motor neće da se upali

1. Akumulatori su slabi da bi pokrenuli motor - - - - - - - Napunite akumulatore ili stavite nove.

2. Prekidač za paljenje ne radi. - - - - - - - - - - - - - - - - - -Proverite da li je greška u neispravnim kablovima i terminalima. Zamenite prekidač za paljenje, ako je potrebno.

3.Prilikom paljenja motor ne reaguje - - - - - - - - - - - - - Vidite servisno uputstvo ‘Električna Oprema’.

4. Motorno ulje pregusto - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Koristite određeni kvalitet ulja za podmazivane kao što je određeno u uputstvo za upotrebu.

5. Unutršnje zaribavanje - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Ručno pokrenite motor. Ako se motor ne upali lako, zariba zbog unutrašnjeg oštećenja; uključujući sistem razvoda zupčanika, košuljice klipova, klipnjača ili glavnih ležaja, proverite sve što je naznačeno.

6. Hidrostatički blok - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Skinite sve mlaznice i pkrenite motor.Proverite da li ima goriva ili rashladne tečnosti u cilindru.

Motor ne pali / Motor pali, ali ne razvija punu snagu

1. Nizak ili nikakav pritisak goriva. a. Nedovoljno goriva - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Proverite rezervoar goriva. b. Filter za gorivo blokiran - - - - - - - - - - - - - - - -Zamenite filtere. c. Zaptivke na filteru za gorivo su oštećene

(vazduh ulazi u gorivo) - - - - - - - - - - - - - - - - Zamenite zaptivke. d. Vlaga u rezervoaru za gorivo - - - - - - - - - - - - Isušite ceo sistem ventila uključujući čep

rezervoara za vodu i filter. Ponovo napunite sa čistim gorivom, i izbacite vazduh iz sistema.

2. Loše gorivo - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Koristite kvalitetno gorivo.

3. Prečistač vazduha blokiran- - - - - - - - - - - - - - - - - - - Skinite i servisirajte prečistač vazduha kao što je opisano u uputstvu.

4. Pumpa za ubrizgavanje nije - - - - - - - - - - - - - - - - - - Proverite program otvaranja i zatvaranja ventila adekvatno podešena (spram motora) - - - - - - - - - - - - (Vidi deo “PUMPA ZA UBRIZGAVANJE”.)

5. Vodovi za gorivo blokirani ili vazduh u vodu - - - - - - Očistite vodove za gorivo i produvajte sistem razvoda goriva. Vidi uputstvo.

6. Pumpa za ubrizgavanje ne radi adekvatno - - - - - - - - -Skinite pumpu za ubrizgavanje i testirajte je. Vidi “Sistem razvoda goriva” test specifikacije.

7. Jedna ili više mlaznica goriva ne rade adekvatno - - - - Zamenite mlaznice (brizgaljke).

8. Cevi ili prirubnice između pumpe za ubrizgavanje i mlaznice koje su popustile ili su pukle - - - - - - - - - - Zategnite, promenite ili popravite.

9. Labavi ili slomljeni priključci ili zaptivke koje cure na usisnoj razvodnoj cevi ili izduvnom razvodniku - - - Zategnite, promenite ili popravite.

# - Ako je dato, § - Vidi Mahindra Traktori Dileri / Autorizovani servisni centri



10. Neadekvatno podešeni ventili - - - - - - - - - - - - - - - - -Ponovo podesite ako je potrebno. Ako puno odstupaju, proverite savijene podizače ventila.

11. Nedostatak kompresije- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Vidi “Loša Kompresija”

Motor se okreće ali neće da se upali.

1. Nema dotoka goriva do mlaznica - - - - - - - - - - - - - - - Proverite dotok goriva, vazduh u sistemu, priključak filtera i pumpe za ubrizgavanje.

2.Usisni ili izduvni ventili blokirani- - - - - - - - - - - - - - - Skinite ograničivač protoka vazduha i očistite izduvni sistem. Servisirajte prečistač vazduha.

3. Neadekvatno podešena veza sa pumpom i kontrolom - -Ponovo podesite ako je potrebno.

Loša Kompresija

1. Klipni prsteni izlizani, slomljeni ili napukli - - - - - - - - -Instalirajte nove prstenove. 2. Cilindarska košuljica izlizana - - - - - - - - - - - - - - - - - - Instalirajte nove košuljice. 3. Ventili oštećeni ili izlizani - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Instalirajte nove ventile. 4. Slomljena opruga ventila - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Instalirajte nove opruge. 5. Izlizana zaptivka cilindarske glava - - - - - - - - - - - - - - -Instalirajte nove zaptivke. 6. Sedište ventila izlizano ili napuklo - - - - - - - - - - - - - - -Izbrusite sedište ventila. Ako je napuklo,

instalirajte nove ventile. 7. Izlizani klipovi - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Instalirajte nove klipove. 8. Previše izlizana vođica ventila - - - - - - - - - - - - - - - - - -Instalirajte nove vođice ventila. 9. Stabla ventila štrče ili su savijena - - - - - - - - - - - - - - - -Oslobodite stablo ventila i popravite. Zamenite

ventile sa savijenim stablom. 10. Loš rad ventila - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Podesite zazor ventila.

Motor se pregrejao

1. Vazduh zarobljen u vodenoj pumpi - - - - - - - - - - - - - - -Istisnite vazduh iz vodene pumpe i kućišta termostata.

2. Nedovoljno rashladne tečnosti u sistemu hlađenja - - - - -Proverite nivo i dodajte, ako je potrebno. Proverite da li cure priključci za crevo.

3. Nečistoća i smeće na spoljnoj strani hladnjaka - - - - - - - Očistite saće komprimovanim vazduhom ili vodom pod pritiskom.

4. Sistem hlađenja blokiran- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Isušite i isperite sistem hlađenja. 5. Priključak na crevu curi ili je propao - - - - - - - - - - - - - -Promenite crevo. 6. Nedostatak ulja - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Održavajte adekvatan nivo ulja. 7. Motorno ulje pomešano sa gorivom - - - - - - - - - - - - - - Promenite ulje. Proverite da li su labavi vodovi

za gorivo ili mlaznice. Proverite u kakvom je stanju pumpa za ubrizgavanje.

8. Kapica hladnjaka ne zatvara ili je oštećena - - - - - - - - - -Zamenite je. 9. Oštećen termostat - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Skinite i testirajte termosta. Ako je potrebno

zamenite ga. 10. Vodena pumpa oštećena - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Popravite pumpu. 11. Uljni filter blokiran - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Zamenite filter za ulje. 12. Remenik ventilatora je skliznuo - - - - - - - - - - - - - - - - Podesite zategnutost remenika. 13. Motor preopterećen- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Smanjite opterećenje. 14. Zaptivka glave cilindra curi- - - - - - - - - - - - - - - - - - - Instalirajte novu zaptivku, koristite adekvatnu

zaptivaku. 15. Turbopunjač# ne radi kako treba - - - - - - - - - - - - - - - - § # - Ako je dato, § - Vidi Mahindra Traktori Dileri / Autorizovani servisni centri



U motoru neradi jedan ili više cilindara

1. Nedovoljna količina vazduha dolazi do motora - - - - - - -Skinite i očistite prečistač vazduha i cev prečistača vazduha.

2. Oštećene mlaznice - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Zamenite rezervnim delom. 3. Vazduh zarobljen u pumpi za ubrizgavanje - - - - - - - - - -Istisnite vazduh iz sistema i proverite sve cevi

ili filteru za gorivo dovoda goriva, i da li cure priključci. 4. Loše gorivo - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Koristite kvalitetno gorivo. 5. Vazduh curi oko usisne razvodne cevi- - - - - - - - - - - - - Skinite i instalirajte novu zaptivku na razvodnik. 6. Pumpa za ubrizgavanje ne radi adekvatno - - - - - - - - - - Skinite pumpu za ubrizgavanje i testirajte je. 7. Pumpa za ubrizgavanje nije adekvatno podešena - - - - - Proverite i podesite program otvaranja i

zatvaranja ventila, ako je potrebno.

Prevelika potrošnja ulja

1. Klipni prstenovi istrošeni ili slomljeni - - - - - - - - - - - - - Instalirajte nove klipne prstenove. 2. Nivo ulja u bloku motora je isuviše visok - - - - - - - - - - -Održavajte adekvatan nivo ulja. 3. Zaptivka kartera motora curi - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Instalirajte novu zaptivku. 4. Izlizane vođice ventila - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Instalirajte nove vođice ventila. 5. Izlizane cilindarske košuljice - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Instalirajte nove košuljice. 6. Prednji i zadnji uljni zaptivač kolenastog vratila curi - - - Instalirajte nove uljne zaptivače. 7. Klipni prstenovi ne naležu - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Instalirajte nove klipne prstenove. 8. Blokiran uljni prsten - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Skinite i proverite, i ako je potrebno zamenite. 9. Drenažni čep kartera motora labav ili izlizan - - - - - - - - Instalirajte novu zaptivku drenažnog čepa i

zategnite čep. 10. Pregrevanje - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Vidi “Motor se pregrejao” na prethodnoj strani. 11. Previše ulja se sliva u blok motora - - - - - - - - - - - - - - Ocedite ulje i napunite samo do određenog nivoa 12. Korišćeno pogrešno ulje - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Sipajte ulje koje je navedeno u uputstvu. 13. Prečistač vazduha blokiran- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Skinite i očistite prečistač vazduha. 14. Turbopunjač# loše radi - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -§

Motor ne radi adekvatno u praznom hodu

1. Mlaznica oštećena - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Testirajte mlaznicu i popravite i podesite po standardu.

2. Nedovoljan dotok goriva ili - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Proverite cevi dovoda goriva i ventile; proverite curenje cevi dovoda goriva da li je adekvatan nivo goriva u rezervoaru

3. Loša kompresija- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Vidi problemi sa lošom kompresijom. 4. Ventili koji štrče - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Vidi problemi sa ventilima koji štrče. 5. Neadekvatno podešavanje veza i - - - - - - - - - - - - - - - - Ponovo podesite.

kontrola pumpe za ubrizgavanje 4. Opruge ventila ne funkcionišu - - - - - - - - - - - - - - - - - - Popravite i instalirajte potrebne delove.

Motor lupa

1. U jednom ili u više cilindara nema paljenja- - - - - - - - - -Locirajte i otklonite uzrok. Isključite cevi dovoda goriva na kućištu ventila jednu po jednu i proverite pad kompresije svakog cilindra.

# - Ako je dato, § - Vidi Mahindra Traktori Dileri / Autorizovani servisni centri



2. Labava klipnjača - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Zategnite klipnjaču. 3. Loše gorivo, ili voda u gorivu - - - - - - - - - - - - - - - - - - Koristite kvalitetno gorivo i proverite da li ima

vode u gorivu. 4.Neodgovarajuća temperatura motora - - - - - - - - - - - - - - Održavajte radnu temperaturu u rasponu koji

nalažu indikatori toplote. Proverite da li termostat adekvatno radi.

5. Program otvaranja i zatvaranja ventila pumpe- - - - - - - -Podesite pumpu za ubrizgavanje.Vidi uputstvo za ubrizgavanje nije dobro podešen o sistemu za ubrizgavanje goriva.

Previše dima

1. Prečistač vazduha blokiran- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Servisirajte prečistač vazduha kao što je opisano u uputstvu.

2. Previše ulja u prečistaču vazduha - - - - - - - - - - - - - - - - Skinite prečistač vazduha i uklonite višak ulja. 2. Motor je preopterećen - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Smanjite opterećenje. 3. Neadekvatno gorivo - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Koristite odgovarajuće gorivo. 4. Deformisana mlaznica - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Instalirajte novu mlaznicu. 5. Istrošeni klipovi, prstenovi i košuljice - - - - - - - - - - - - - Instalirajte nove delove. 6. Neadekvatno podešeni ventili - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Podesite ventile kao što je dato u uputstvu. 7. Program otvaranja i zatvaranja ventila pumpe- - - - - - - - Podesite pumpu za ubrizgavanje.

za ubrizgavanje nije dobro podešen 8. Zaptivke na razvodniku cure - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Instalirajte nove zaptivke. 9. Neadekvatno ulje za podmazivanje - - - - - - - - - - - - - - -Koristite odgovarajuće ulje koje je navedeno u

uputstvu. 10. Turbopunjač# ne radi dobro - - - - - - - - - - - - - - - - - - - §

Kvar na ležaju

1. Nizak nivo ulja - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Održavajte adekvatan nivo ulja. 2. Nedostatak ulja - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Održavajte adekvatan nivo ulja. 3. Motor radi pregrejan - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Održavajte motor na minimalnoj radnoj

temperaturi. 4. Labavi ležaji - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Instalirajte nove ležaje. 5. Korišćeno neadekvatno ulje za podmazivanje - - - - - - - -Koristite gradaciju ulja koja je navedena u

uputstvu. 6. Strani materijali su ušli u motor - - - - - - - - - - - - - - - - - Koristite čiste posude za ulje kada punite motor

uljem i proverite da nema rupa na prečistaču vazduha ili u sistemu za dovod vazduha

7. Cevi dovoda ulja su blokirane- - - - - - - - - - - - - - - - - - -Očistite sve kanale za ulje. 8. Klipnjača je savijena - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Namestite klipnjače ili instalirajte nove. 9. Kolenasto vratilo ne stoji ravno - - - - - - - - - - - - - - - - - -Instalirajte novo kolenasto vratilo.

Ventili štrče

1. Opruge ventila su slabe - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Instalirajte nove opruge. 2. Opruge ventila su slomljene - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Instalirajte nove opruge. 3. Lepljive naslage od lošeg goriva ili ulja - - - - - - - - - - - -Očistite i koristite adekvatno gorivo ili ulje. 4. Vreteno zasuna zarezano ili ima naslage - - - - - - - - - - - Očistite i ako je potrebno instalirajte nove

od produkata sagorevanja ventile. 5. Nedovoljan zazor između stabla ventila i - - - - - - - - - - -Razvrtite vođice ventila da dobijete adekvatan

vođice ventila zazor. # - Ako je dato, § - Vidi Mahindra Traktori Dileri / Autorizovani servisni centri



Klip i cilindarska košuljica su istrošeni

1. Ulje je neadekvatne viskoznosti - - - - - - - - - - - - - - - - -Koristite ulje koje odgovara specifikacijama datim u uputstvu.

2. Klipni prstenovi su zaglavljeni ili slomljeni - - - - - - - - -Instalirajte nove klipne prstenove. 3. Nedostatak ulja - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Održavajte adekvatan nivo ulja. 4. Strani materijali su ušli u motor - - - - - - - - - - - - - - - - - Proverite i servisirajte prečistač vazduha.

Adekvatno održavanje prečistača vazduha je veoma važno.

5. Klipni prstenovi ne naležu adekvatno na cilindar - - - - - -Instalirajte nove klipne prstenove koji će odgovarati.

6. Prljave posude se koriste za ulje za podmazivanje - - - - - Ulje za podmazivanje se mora držati na čistom i čiste posude se moraju koristiti kada punite motor.

�eadekvatan pritisak goriva

1. Pritisak goriva varira - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Proverite pumpu za ubrizgavanje goriva. 2. Pritisak goriva je premali - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Proverite da li su filteri za gorivo blokirani, cevi

za dovod goriva ili pumpa za ubrizgavanje goriva oštećena.

3. Vazduh izlazi na usisnoj strani pumpe - - - - - - - - - - - -Zategnite cevi dovoda goriva. Proverite da li su u za ubrizgavanje redu zaptivke kućišta filtera za gorivo

Mali broj obrataja motora

1. Na vezu kontrole regulatora je nešto - - - - - - - - - - - - - Popravite ili instalirajte nove delove. namotano ili je oštećena

2. Komandna poluga regulatora nije dobro podešena - - - - Podesite polugu na adekvatnu dužinu.

�izak pritisak goriva

1. Nečistoća u filterima za gorivo - - - - - - - - - - - - - - - - - Zamenite filtere. 2. Slomljene cevi dovoda goriva - - - - - - - - - - - - - - - - - - Popravite ili instalirajte nove cevi. 3. Blokirane cevi dovoda goriva - - - - - - - - - - - - - - - - - - Očistite ili instalirajte nove cevi. 4. Neadekvatan kvalitet goriva - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Koristite kvalitetnije gorivo. 5. Vazduh izlazi na usisnoj strani pumpe - - - - - - - - - - - - Zategnite cevi dovoda goriva. Proverite da li su u

za ubrizgavanje redu zaptivke kućišta filtera za gorivo # - Ako je dato, § - Vidi Mahindra Traktori Dileri / Autorizovani servisni centri


G R U P A - 3 PREČISTAČ VAZDUHA I SISTEM RAZVODA GORIVA Poglavlje 1 - Prečistač vazduha Poglavlje 2 - Sistem razvoda goriva Poglavlje 3 - Rotaciona pumpa za ubrizgavanje goriva Poglavlje 4 - Dijagram podešavanja pumpe za gorivo


Poglavlje-1 Prečistač vazduha

� Opis

� Tip uljnog vazdušnog filtera: Uklanjanje

� Tip uljnog vazdušnog filtera: Čišćenje, Provera i Popravke, Instalacija

� Tip suvog prečistača vazduha

� Servisiranje suvog prečistača vazduha


JEDA� OD DVA TIPA PREČISTAČA VAZDUHA SU �A TRAKTORU.

1. Uljni vazdušni filter / Trofazni filter za vazduh 2 Tip suvog prečistača vazduha

1. ULJ�I VAZDUŠ�I FILTER

Sav vazduh koji ulazi u motor mora proći kroz prečistač vazduha pre nego što uđe u usisni razvodnik i cilindre. Pred-prečistač se montira na usisnu cev prečistača vazduha. Kako vazduh ulazi velikom brzinom, kroz ulaz sa strane pred-prečistača i prolazi kroz seriju zakrivljenih krilaca koja su smeštena na ulazu i izazivaju kružno kretanje / ciklonsko obrtanje protoka vazduha. Centrifugalna sila, stoga, prouzrokuje da se teže čestice prašine i druga strana tela odvoje od vazduha i izbace napolje kroz izlaznu cev i padnu u pokretni skupljač prašine. Prethodno filtriran vazduh zatim prolazi do uljnog vazdušnog filtera kroz centralnu cev i kroz ulje u posudi prečistača vazduha. Veliki deo prašine i drugih stranih iz vazduha je uhvaćeno u karteru motora. Vazduh zatim prolazi kroz mrežastu/zaštitnu rešetku koja obavija centralnu cev, i nosi ostatke ulja sa sobom. Dok vazduh prolazi kroz mrežasti filter, večina ostataka prašine / nečistoće ostaje na površini navlaženoj uljem i cedi se nazad do posude prečistača. Posle prolaska kroz mrežasti filter, vazduh prolazi kroz papirni filter pre ulaska u motor.

B) UKLA�JA�JE

1. Skinite pred-prečistač i izduvni prigušivač. 2. Podignite haubu. 3. Popustite spojnicu creva na prečistaču vazduha. 4. Odvrnite spojnicu i izvijte vijak i skinite

mazalicu. 5. Skinite kapice vijaka koje drže nosač kućišta

prečistača vazduha motora. 6. Rastavite prečistač vazduha od creva.

C) ČIŠĆE�JE, PROVERA I POPRAVKE

1. Čišćenje pred-prečistača – odvrnite leptir navrtku i skinite vrh poklopca. Obrnite pred-prečistač i pustite da ispadne sva prašina. Obrišite ostatke prašine / nečistoće sa unutršnje strane čistom krpom. Proverite da gumeni prsten nije presečen ili istrošen. Zamenite ako je

oštećen. Vodite računa da gumeni prsten dihtuje da bi zaptivanje bilo kompletno.

2. Skinite odvojivi element (4 do 8-1) i operite ceo sklop u rastvoru.

3. Očistite cev štapom i krpom. 4. Proverite da li kućište curi. 5. Proverite da li na zaštitnim rešetkama ima

korozije. 6. Promenite papirne filtere (3-1).

(D) I�STALACIJA

1. Obrnite proceduru uklanjanja i proverite da odvojivi delovi budu na mestu pre mazalice, napunite do oznake sa uljem određenog gradijenta i ponovo namestite.

Slika. 1 1. Kapacitet duplog

prečistača vazduha 2. Kućište 3. Papirni filter 4. Gornji mrežasti filter 5. Gumeni prsten sa žlebom 6. Spojnica 7. Donji mrežasti filter 8. Posuda za ulje 9. Spojnica sklopa nosača 10. Gumene zaptivke-veće 11. Gumene zaptivke-manje 12. Vijak 13. Navrtka 14. Podloška 8

2. TIP SUVOG PREČISTAČA VAZDUHA

Na 595 DI Super Turbo se postavlja tip suvog prečistača vazduha. Ovaj novi prečistač vazduha je velik i ima bolji kapacitet izbacivanja prašine.

A) Učestalost čišćenja:

1) Čistite primarni element posle svakih 250 sati rada ili ako se upali lampica za dim na tabli ili se oglasi zvučni signal upozorenja.


2) Zamenite primarni element posle 3 čišćenja ili 750 sati (šta se pre desi)

B) Procedura servisiranja:

1. Čišćenje pred-prečistača – odvrnite leptir navrtku i skinite vrh poklopca. Obrnite pred-prečistač i pustite da prašina ispadne. Obrišite ostatke prašine / nečistoće sa unutršnje strane čistom krpom. Proverite da gumeni prsten nije presečen ili istrošen. Zamenite ako je oštećen. Vodite računa da gumeni prsten dihtuje da bi zaptivanje bilo kompletno.

2. Odvrnite leptir navrtku sa spoja nosača prečistača vazduha, podignite sklop prečistača vazduha sa nosača.

3. Skinite poklopac pošto otvorite bravu trodelnog sklopa poklopca.

4. Lagano povucite primarni element sa kućišta. (Nemojte na silu skidati element sa kućišta)

5. Očistite primarni element tako što ćete izduvati vazduh (maksimalni pritisak 1.4 kg/cm2) iznutra i spolja. Ako kompresovani vazduh nije dostupan, lagano udarite kraj gume. (Ako udarite u centru, možete prouzrokovati oštećenje papirnog elementa).

6. Posle čišćenja proverite da li na delu ima pukotina, rupa ili oštećenja tako što ćete staviti sijalicu unutar dela. Ako je stari deo deformisan, treba ugraditi novi.

7. Koristite čistu krpu da obrišete kućište prečistača vazduha, poklopac i delove zaptivača primarnog elementa.

8. Nemojte skinuti zaštitni uložak dok čistite. Zaštitni uložak treba zameniti posle svake tri zamene primarnog filtera ili 2250 sati štagod je prvo.

9. Proverite da primarni element dobro naleže na kućište pre stavljanja i zabravljivanja poklopca.

10. Nemojte koristiti bravice na poklopcu da bi na silu ugurali element u kućište. Ovo će oštetiti element / kućište i garancija neće važiti.

11. Proverite da su ispusni ventili uvek okrenuti ka dole.

Dodatne mere predostrožnosti:

1) Dok perete traktore motor ne treba da radi jer to može da dovede do usisavanja vode kroz prečistač vazduha i do hidrostatičkog blokiranja motora.

2) Nemojte čistiti element tako što ćete ga držati preko auspuha. Takođe nemojte držati element na zagrejanom motoru.

1 Pred-prečistač kompletan i sastoji se od sledećih elemenata:

2 Vrh poklopca kompletan 3 Gumeni prsten pred-prečistača kompletan 4 Skupljač prašine

5 Dno gumenog prstena pred-prečistača

6 Kapacitet diska pri dnu 7 Nosač pred-prečistača 8 Crevo pred-prečistača 9 Nosač sklopa suvog prečistača vazduha 10 Tip suvog prečistača vazduha. Sastoji se od:

11 Poklopca 12 Primarnog vazdušnog filtera 13 Zaštitnog vazdušnog elementa 14 Sklop bravice (poklopac za telo) 15 Izbacivač prašine 16 Izbacivač prašine sa stegom

17 Nosač prečistača vazduha 18 Leptir navrtka

19 Sklop creva za ulaz vazduha 20 Crevo prednje 21 Metalna cev 22 Crevo zadnje 23 Stege 24 Crevo prečistača vazduha sa stegom preč. 76 25 Crevo prečistača vazduha sa stegom preč. 54 26 Opruga creva prednja 27 Opruga creva zadnja


Poglavlje 2 Sistem razvoda goriva

� Opis

� Rezervoar goriva: Uklanjanje, Čišćenje, Provera i Popravke

� Način ispuštanja vazduha kod razvoda goriva

� Brizgaljka: Uklanjanje i Instalacija

� Pumpa za ubrizgavanje goriva: Podmazivanje, Uklanjanje, Instalacija i Podešavanje

povratak na poglavlje 2 povratak na sadržaj Slika 1. Rezervoar goriva NST Rezervoar goriva - NST 1. Rezervoar goriva 2. Plutajuća jedinica 3. Nosač rezervoara goriva L / D Slika 2. Rezervoar goriva - Bhoomiputra Rezervoar goriva - Bhoomiputra 1. Rezervoar goriva 2. Rebrasti nosač


(A) OPIS

Rezervoar za gorivo se nalazi ispod haube i spojen je sa njom. Poklopac na rezervoaru sadrži otvor za vazduh i zaptivku. Rezervoar ima gumene zaptivke i montiran je na prednje i zadnje rebraste nosače koji su vijcima pričvršćeni za kućište. Leve i desne bravice haube su spojene za nosače, zavarene za niži prednji deo haube. Rebrasti nosač i instrument tabla su pričvršćeni na rezervoar podloškama za ispunu. Indikator goriva je namešten na rezervoar da bi davao nivo goriva. Upravljačka kolona i glavna kontrolna poluga prolaze kroz cev u rezervoaru za gorivo.

(B) UKLA�JA�JE

1. Potpuno isušite rezervoar, vodenim separatorom sa slavinom ili separatorom goriva sa slavinom.

2. Otkačite cev za dotok goriva na slavini ili vodenom separatoru i otkačite povratnu cev za gorivo.

3. Podignite haubu i skinite navrtke i podloške opruga. Zatim skinite pločicu i osigurač poklopca akumulatora.

4. Skinite klemne sa akumulatora i izvadite akumulator.

5. Skinite rebrasti nosač i podloške za ispunu. 6. Pažljivo oslobodite instrument tablu. Odvojite

cev za pritisak ulja od indikatora. Ako mašina ima i indikator toplote, senzor indikatora toplote se mora skinuti sa glave cilindra. Izvucite kabel za ulaz kilometar sata iz instrument table. Položite instrument tablu na desnu nožicu pločice.

7. Okrenite puni krug ulevo na volanu i skinite navrtke i podloške koje drže volan. Skinite volan sa puža volana. Ovo je neophodno da bi se skinuo volan.

Slika 3. Pogled na motor sa leve strane

1. Filter za gorivo 2. Starter motora 3. Pumpa za napajanje

4. Pumpa za ubrizgavanje goriva 5. Vodeni separator


8. Skinite dva zavrtanja koji drže glavni kontrolni nosač upravljačkog stuba. Skinite polugu regulatora da bi užljebili kontrolnu polugu vratila i izvucite polugu regulatora zajedno sa nosačem.

9. Skinite / isključite električni priključak sa rezervoara / indikator goriva ako je namešten.

10. Rezervoar je montiran na prednje i zadnje gumene rebraste nosače. Odvrnite sedam sigurnosnih podloški i olabavite vijke i sigurnosne navrtke. Podignite rezervoar naviše udaljite ga od kućišta upravljačkog stuba. Skinite donje nosače.

(C) ČIŠĆE�JE, PROVERA I POPRAVKE

1. Čistite rezervoar temeljno posle svakih 2000 radnih sati.

2. Proverite da li rezervoar curi. 3. Proverite da li kapica rezervora za gorivo

propušta vazduh. 4. Proverite da li indikator nivoa goriva radi

adekvatno.

(D) I�STALACIJA

1. Obrnite proceduru uklanjanja. 2. Napunite rezervoar čistim gorivom i isperite

sistem na sledeći način.

(E) ISPIRA�JE SISTEMA ZA GORIVO

1. Popustite vijak ventila (3-4) pred-filtera i ručnom pumpom povucite gorivo iz rezervoara sve dok na ventilu 3 ne krene da curi gorivo. Zategnite vijke ventila.

Slika 4. 1. Drenažni čep primarnog filtera za gorivo. 2. Drenažni čep sekundarnog filtera za gorivo. 3. Ispusni vijak primarnog filtera za gorivo. 4. Ispusni vijak sekundarnog filtera za gorivo. 5. Ulazna cev pumpe.

Slika 5. 1. Centralni vijak primarnog filtera. 2. Centralni vijak sekundarnog filtera.

2. Popustite vijak ventila (4-4) na drugom filteru za gorivo. Zategnite vijke ventila 4. (vidi sliku 4).

3. Popustite ulaznu cev za gorivo i priključak na pumpi za ubrizgavanje i pumpajte ručnom pumpom sve dok vazduh ne izađe iz sistema. Zategnite priključke.

4. Ispustite vazduh preko vijka na pumpi za ubrizgavanje i ponovo koristite ručnu pumpu dok sav vazduh ne izađe. Zategnite priključke.

5. Ponovite operaciju ‘1’da bi ispustili sav vazduh koji je ušao.

6. Okrenite za pola kruga kolenasto vratilo motora i ponovite tačku 2 da bi obezbedili kompletno čišćenje prenosne pumpe.

7. Popustite priključke na cevi za visoki pritisak na mlaznici. Pokrenite motor dok gorivo bez vazduha ne potekne iz cevi, zatim zategnite priključke.

SLAVI�A ZA GORIVO (VE�TIL)

Slavina za gorivo se nalazi između rezervoara na cevi i pumpe za napajanje. Zaptivač vijka ventila

ima dva položaja: isključeno i uključeno. Gorivo može da teče kad je ventil odvrnut ka napolje, i obrnuto. Skinite slavinu za gorivo i izduvajte je kompresovanim vazduhom da je očistite. Zamenite je posle čišćenja i proverite da li curi.

PRED-FILTER ZA GORIVO / VODE�A SLAVI�A

Ovaj sklop odvaja vodu iz dizel goriva. On je brana i zadržava nečistoćom zagađeno gorivo koje dolazi do pumpe za napajanje i na kraju do sistema za ubrizgavanje goriva kroz sistem filtriranja.


Pred-filter se sastoji od kućišta filtera, košuljice filtera, poklopca, kućišta, spiralne opruge, šelne i krunaste navrtke. Pred-filter treba povremeno čistiti, posle 50 sati ili ranije u zavisnosti od uslova. (vidi sliku 6)

Slika 6. Pred-filter rastavljen

1. Krunasta navrtka 4. Kućište 2. Stezni element u vidu šelne 5. Zaptivni prsten 3. Žičano mrežasti umetak 6. Opruga

(B) UKLA�JA�JE

(1) Popustite krunastu navrtku (1-6) sa šelnom (2-6).

(2) Popustite šelnu (2-6) i skinite kućište filtera (4-6).

(3) Izvadite žičano mrežasti umetak (3-6) i oprugu (6-6).

�APOME�A (1): Ako zaptivni prsten (5-6) postane tvrd ili oštećen, treba ga zameniti da bi se sprečilo da vazduh uđe u gorivo.

�APOME�A (2): Isperite umetak i kućište benzinom ili dizelom.

�APOME�A (3):Proverite da li na kućištu ima pukotina i malo potapšite.

�APOME�A (4): Nemojte isuviše zatezati kućište da ne bi puklo.

(C) I�STALACIJA

(1) Instalacija je obrnuta od procedure uklanjanja. (2) Napunite rezervoar gorivom i produvajte

sistem razvoda goriva.

6. FILTER GORIVA

(A) OPIS

Filter za gorivo je u celini zamenljiv. Svo gorivo ulazi kroz filter pre prolaska kroz pumpu za ubrizgavanje. Rok trajanja filtera zavisi od količine nečistoće koju odstrani iz goriva. Ako je gorivo čisto i ako se filter dobro održava, biće efikasniji i duže će trajati. Drenažni čepovi obezbeđuju uklanjanje nečistoće i vode. Liče na čašice i sastoje se od sklopa glave, zamenljivih elemenata i čašica. Čašicu sklopa glave drži centralni vijak (slika 4). Dva elementa se koriste kod duplih čašica sistema za filtriranje. Ova dva elementa su ista i kod primarnih i kod sekundarnih filtera. Ni kod primarnih ni kod sekundarnih filtera papirni umeci se ne čiste, već se samo zamene kao što je preporučeno u ‘Uputstvu’. Ako je loš rad motora to je indikacija da je filter začepljen, odmah zamenite filter. Ovo stanje ćete primetiti po gubitku snage motora pri punom opterećenju.

(B) UKLA�JA�JE

1. Skinite sve cevi za dovod goriva na filteru. 2. Skinite zavrtanje koji drže filter za razvodnik i

skinite filter. 3. Za zamenu filtera pogledajte ‘Uputstvo’.

(C) I�STALACIJA

1. Postupite obrnuto od procedure uklanjanja. 2. Izduvajte sistem razvoda goriva. Vidi poglavlje

II paragraf ‘e’.

5. BRIZGALJKA

A. OPIS

Performansa modernog motora sa velikim brojem obrtaja u velikoj meri zavisi od adekvatnog funkcionisanja sistema za ubrizgavanje goriva. Za efikasno sagorevanje i optimalnu karakteristiku motora, neophodno je da mlaznice uvek funkcionišu zadovoljavajuće, tako da precizno izmerene količine goriva iz pumpe za ubrizgavanje ulaze u komoru za sagorevanje kao što sledi :

1. Adekvatni uslovi za mešanje goriva kompresovanim vazduhom. Dotok goriva je tačno izmeren.

2. Određeno raspršivanje i putanja.


odstupanje brizgaljke

Slika 7. Poprečni presek dela motora

1. Brizgaljka 9. Klip 2. Šelna 10. Graničnik 3. Glava cilindra 11. Trapezni klipni prsten 4. Umetak sedišta ventila 12. Zakošen prsten 5. Zaptivač ventila 13. Uljni prsten 6. Ventil 14. Klipnjača 7. Vođica ventila 15. Osovinica klipa 8. Blok cilindra 16. Zaptivka 3. Otvaranje brizgaljke je pod određenim ulaznim

pritiskom i temperaturom. Mlaznice su dizajnirane da obezbede da se gorivo koje se ubrizga u komoru za sagorevanje meša sa kompresovanim vazduhom. Na kraju ubrizgavanja mlaznice moraju odmah da se zatvore potpuno, u suprotnom ubrizgavanje će dovesti do zagušivanja i to će uticati na nepravilan rad izduvnog sistema. Zagušivanje mlaznica takođe sprečava raspršivanje u određenom pravcu. Na sedištu igle tela mlaznice, koje je izloženo velikom pritisku i temperaturama ne sme da dođe do vidljivih tragova istrošenosti zbog stalnog udaranja čekića na iglu mlaznice. Razvija se sve veći broj motora sa velikim brojevima obrtaja, kraćim vremenom ubrizgavanja i boljim karakteristikama, pa se naglasak stavlja na sistem ubrizgavanja goriva, a posebno na mlaznice. Maksimalni pritisak sistema za ubrizgavanje goriva se povećao na 400-700 kg/cm2. Mlaznice moraju da podnesu stalni pritisak sagorevanja od 80-90 kg/cm2 i temperature od 30.000 °C. Iako su mlaznice dizajnirane da izdrže ove teške radne uslove, loši uslovi koji dugo traju utiču na iglu mlaznice i sedište kućišta.

Kapanje, neadekvatni ulazni pritisci, neadekvatne putanje raspršivanja i mlaznice koje cure utiču na rad motora. Jasno vidljivi simptomi su: Kapanje, neadekvatni ulazni pritisci, neadekvatne putanje raspršivanja i mlaznice koje cure utiču na rad motora. Jasno vidljivi simptomi su:

1. Izduvni gasovi koji se puše npr. crni ili u nekim slučajevima beli dim.

2. Povećama potrošnja goriva. 3. Pregrevanje. 4. Gubitak snage. 5. Lupanje motora, nema paljenja i

nejednako radi. Međutim, ovakve i slične zamerke nemaju veze samo sa lošim radom brizgaljki. Drugi mogući faktori su loša kompresija, vreme otvaranja i zatvaranja ventila problemi vezani za hlađenje, izduvna / usisna ograničenja, problemi sa sistemom za podmazivanje, radni uslovi itd, i sve njih treba ispitati.

6. Filtriranje goriva 7. Kvalitet cevi visokog pritiska. 8. Neoprezna instalacija brizgaljki na motor.

B. UKLA�JA�JE BRIZGALJKE 1. Iskopčajte cevi visokog pritiska koje povezuju

brizgaljke i pumpu za ubrizgavanje. 2. Odvojite povratni vod od brizgaljke. 3. Skinite navrtke koje drže brizgaljke i konusne

podloške. 4. Skinite brizgaljke pažljivo sa specijalnom

servisnom alatkom MST-H1/2-EN-5 kao što sledi:

Zategnite vijak izvlakača alatke na glavu brizgaljke. Kližite izvlakač košuljice po izvlakaču vijka alatke dok ne nalegne na glavu cilindra. Zategnite navrtku na izvlakaču vijka alatke dok brizgaljka ne izađe.

�APOME�A: Stavite zaštitne kapice na otvore

na glavi cilindra i na ulaznim i izlaznim otvorima brizgaljke.

povratak na poglavlje 2 povratak na sadržaj Obrišite nečistoću i garež sa brizgaljke krpom, a vrh sa žičanom četkom.

Slika 8.

Slika 9.

C. PROVERA I POPRAVKE

Za proveru i popravke brizgaljki kontaktirajte MICO / Boch diler / servis.

D. I�STALACIJA

Obrnite proceduru uklanjanja, koristite novu bakarnu podlošku i zategnite do određenog zateznog momenta Vodite računa da bendžo zavrtanj dotoka goriva u brizgaljku bude okrenut ka prednjem delu motora. Posle montaže brizgaljke na glavu cilindra, odstupanje brizgaljke treba da bude 2.3/1.8 mm. Na slici 7 je prikazan poprečni presek motora sa odstupanjem vrha mlaznice. �APOME�A: Kod ranijih tipova motora,

bakarne podloške su bile sa oznakama ‘A’/‘B’ i bilo je naznačeno na podloškama da li imaju jedan ili dva otvora na spoljnoj ivici. Kod današnjih motora koristi se jedna standardizovana podloška umesto dvostepene podloške. Kod servisa ranijih motora, podloške se mogu zameniti standardnim podloškama.

ISPUŠTA�JE VODE IZ SEPARATORA ZA VODU

ISPUŠTA�JE VODE IZ SEPARATORA ZA VODU

Proverite nivo vode u separatoru za vodu i ispustite kada crvena traka dostigne označeni nivo.

Slika 10.

Izvijte vijak u pravcu suprotnom od kazaljke na satu i pustite da voda prođe kroz njega, zavrnite vijak kad voda istekne.

PUMPA ZA UBRIZGAVA�JE GORIVA

A. Opis

Tip MICO BOSCH pumpe je montiran na prirubnicu motora pomoću četiri vijka i opružne podloške. To je tip pumpe sa jednim klipom kod koje je hod klipa konstantan, ali je radni hod klipa podesiv.

B. Podmazivanje pumpe za ubrizgavanje goriva DI motora

Pumpa za ubrizgavanje goriva kod ovog motora se podmazuje pritiskom sistema za podmazivanje motora. Komora bregaste osovine pumpe za ubrizgavanje goriva je povezana sa uljnom magistralom motora. Filtrirano ulje pod pritiskom dolazi do pumpe za ubrizgavanje goriva dok motor radi. Višak ulja iznad centralne linije bregaste osovine pumpe se vraća nazad u karter motora sa pogonske strane bregaste osovine pumpe. Na ovaj način, nije potrebno periodično održavanje pumpe za ubrizgavanje goriva. Shodno tome eliminisani su cev za odušak vazduha, vijak čepa za nivo ulja, i bendžo cev za preliv ulja.

C. Uklanjanje

1. Skinite cev za gorivo sa pumpe za ubrizgavanje

i povratnu cev pumpe za ubrizgavanje sa filtera. 2. Skinite cevi za ubrizgavanje sa brizgaljki i

pumpe.

povratak na poglavlje 2 povratak na sadržaj �APOME�A: Odvajanje cevi na pumpi za

ubrizgavanje i savijanje može da dovede do problema. Moraju se skroz skinuti.

3. Skinite glavnu komandnu polugu i polugu za

zatvaranje goriva na pumpi za ubrizgavanje. 4. Skinite poklopac sistema ventila zupčanika

pumpe za ubrizgavanje. 5. Skinite tri zavrtnja koji drže zupčanik pumpe za

ubrizgavanje za glavčinu. 6. Skinite tri navrtke koje drže pumpu za

ubrizgavanje za prednju ploču bloka motora i izvucite pumpu. (1-9).

�APOME�A: Neka pre instalacije vaš sistem za

ubrizgavanje goriva servisira Ovlašćeni Diler.

D. Instalacija 1. Obrnite proceduru uklanjanja i vodite računa da

klin zupčanika bude povezan sa klinom prirubnice pumpe i da oznaka na prirubnici pumpe bude na sredini između oznaka na prednjoj ploči bloka motora.

2. Produvajte sistem razvoda goriva kao što je opisano u poglavlju III paragraf ‘e’.

�APOME�A: Dijagram baždarenja različitih

modela pumpi za ubrizgavanje goriva su dati radi vaše informacije

E. Podešavanja Posle instaliranja pumpe za ubrizgavanje goriva, operacija ispuštanja vazduha iz sistema se mora uraditi da bi se obezbedio adekvatan rad otvaranja i zatvaranja ventila. Da bi izveli ovu operaciju potrebna vam je sledeća oprema:

(i) Spoljna jedinica za pumpanje goriva (ii) Cev sa dva luka

Namestite klip br. 1 na G.M.T na kompresionom hodu klipa tako što ćete zarotirati zamajac dok usisni ventil br. 4 ne počne da se otvara i usisni ventil br. 4 ne počne da se zatvara. Malo zarotirajte zamajac u suprotnom smeru tako da se ugravirana oznaka na ivici remenice kolenastog vratila poklapa sa G.M.T markerom na bloku cilindra. Skinite cev visokog pritiska koja povezuje brizgaljku br.1 sa jedinicom br.1 na pumpi za gorivo. Skinite potisni ventil sa sa jedinice Br.1 na pumpi i namestite cev sa dva luka. Priključite spoljnu jedinicu za pumpanje goriva na otvor za prelivanje goriva na pumpi za ubrizgavanje goriva. Popustite četiri vijka koji drže pumpu za ubrizgavanje goriva tako da se kućište pumpe za ubrizgavanje goriva može rotirati oko ose pumpe bregaste osovine. Napunite spoljnu jedinicu za pumpanje goriva da bi gorivo konstantno teklo kroz cev sa dva luka. Blago zarotirajte kućište pumpe za ubrizgavanje goriva oko ose bregaste osovine. Kad dođe do određenog položaja, gorivo će početi da kaplje, a zatim će mlaz prestati. Zategnite tri navrtke pričvrstite pumpu za ubrizgavanje goriva u ovom položaju. Skinite cev sa dva luka i instalirajte potisni ventili i cev visokog pritiska F. Oprema za ubrizgavanje goriva Pored narmalnog održavanja goriva i opreme za ubrizgavanje goriva potrebno je obratiti pažnju i na sledeće: VAŽ�I FAKTORI PREVE�TIV�OG ODRŽAVA�JA: (i) Svakodnevno ocedite vodu ili mulj koji se

nagomilaju iz filtera kroz drenažni čep koji se nalazi u čašici filtera.

(ii) Nemojte paliti traktor ako je nivo goriva u rezervoaru nizak da bi sprečili ulazak vazduha u gorivo koje ide do pumpe. Veoma je važno sprečiti da pumpa radi na suvo pošto se klipovi ležajne košuljice pumpe podmazuju samo dizelom.


Poglavlje 3. Rotaciona pumpa za ubrizgavanje goriva

� Montaža pumpe i procedura uklanjanja

� Montaža filtera i održavanje

� Ispuštanje vazduha iz sistema za napajanje gorivom

� Podešavanje brzine pri velikom i malom praznom hodu

� Pronalaženje kvarova


ROTACIO�A PUMPA ZA UBRIZGAVA�JE GORIVA

PROCEDURA MO�TIRA�JA PUMPE �A MOTOR

OPŠTI OPIS:

1. Pumpa dobija pogon od pogonskog vratila koja je na početku procesa ubrizgavanja zakočena. (SOI) uslov.

�APOME�A: • Za gore navedeni uslov, odstojna čaura

(1A) koja se nalazi ispod samokočećeg vijka vratila će se slobodno kretati.

• Položaj samokočećeg vijka vratila je prikazan na slikama 2 i 3.

Slika 1.

Slika 2. Slika 3.

2. Motor je podešen na 17° D.M.T kompresioni hod klipa cilindra broj 1.

3. Proverite da li ‘O’ prsten (3A) adekvatno naleže na prirubnicu pumpe.

4. Postavite pumpu na spojnički rukavac prednje strane motora kao što je prikazano na slici 5.

Slika 4. Slika. 5

5. Zarotirajte pumpu do potpunog zakasnelog položaja otvaranja i zatvaranja ventila dalje od motora (5A).

Slika 6.

6. Držite pumpu i ručno zategnite tri prednja vijka podloške sa podloškama opruga (6A).

7. Namestite zupčanik pumpe na pogonsko vratilo i proverite da li je klin pumpe paralelan sa žlebom sa klinom zupčanika (7A).

Slika 7.

8. Zarotirajte pumpu napred prema motoru, dok zupčanik pumpe ne zauzme adekvatan položaj u odnosu na pogonsko vratilo pumpe i međuzupčanik sistema zupčanika kao što je prikazano na Slikama (9 i 10).

Slika 8.

povratak na poglavlje 3 povratak na sadržaj 9. Ručno zategnite navrtku (9B) sa podloškom

opruge (9A) za pogonsko vratilo pumpe. 10. Zategnite tri vijka koji drže pumpu (6A-slika

7) do određenog zateznog momenta od 30 Nm.

Slika 9. Slika 10.

11. Na pumpi, izvijte samokočeći vijak vratila i stavite ga u radni položaj.

Slika 11. Slika 12.

�APOME�A: • Zategnite samokočeći vijak do preporučene

vrednosti od 1 kg zateznog momenta. • Za gore navedeni uslov, pomeranjem

odstojne čaure (1A-slika 1) koja se nalazi ispod samokočećeg vijka on će se zakočiti.

• Položaj samokočećeg vijka je kao na slici 3.

12. Zategnite navrtku na pogonskom vratilu pumpe do određenog zateznog momenta od 70 Nm kao na slici 13.

13. Zarotirajte kolenasto vratilo i obezbedite slobodno rotiranje pogonskog zupčanika pumpe kolenastog vratila bregaste osovine.

PROCEDURA UKLA�JA�JA PUMPE

OPŠTI OPIS:

1. Rotirajte kolenasto vratilo u normalnom pravcu rotacije i postavite motor na 17º D.M.T kompresionog hoda klipa na cilindru br 1. U ovom položaju zakočite pogonsko vratilo pumpe koristeći odstojnu čauru (1A) i sigurnosni vijak (1B). Zategnite sigurnosni vijak do 1 kg zateznog momenta.

Slika 13.

�APOME�A: • Za gore navedeni uslov, odstojna čaura

ispod samokočećeg vijka će se slobodno kretati.

• Položaj samokočećeg vijka je kao na slici 3.

2. Popustite navrtku pogonskog vratila pumpe i pažljivo skinite navrtku i podlošku opruge (vidi slike 13, 11 i 12).

Slika 14.

3. Koristeći svlakač, odvojite FIP sistem

zupčanika od pogonskog vratila pumpe. 4. Izvijte tri vijka koja drže pumpu, a okrenuta su

prema podlošci zajedno sa podloškama opruga (vidi sliku 7).

5. Skinite pumpu i proverite da ‘O’ prsten na prirubnici pumpe nije loše postavljen za vreme demontaže. (vidi sliku 4).

6. Stavite zaštitne kapice na pumpu i stavite je u čist prostor. (vidi sliku 15).


Slika 15.

MO�TAŽA FILTERA I ODRŽAVA�JE

OPŠTI OPIS:

1. Neadekvatno održavanje sistema filtriranja može da prouzrokuje ozbiljno oštećenje opreme za ubrizgavanje goriva.

2. Menjajte filtere i ispuštajte vodu redovno. 3. Izbegavajte skupe popravke održavanjem

sistema filtriranja kao što preporučuje proizvođač traktora.

Slika 16. Slika 17. Menjanje filtera

1. Čistite filter spolja (vidi sliku 16). 2. Izvijte centralni vijak (br. 2) i skinite i filter

(br. 5) koji je potrebno zameniti. 3. Skinite i bacite sve gumene ‘O’ prstene

(br. 4) i podloške. 4. Čistite unutrašnju glavu i čašicu filtera (vidi

sliku 17). 5. Zamenite originalan ‘296’ filter (vidi sliku 18)

zajedno sa novim gumenim ‘O’ prstenima. 6 Izbacite vazduh iz sistema ventila kroz vijak

za ventilaciju (br. 1) pre nego što upalite traktor.

Slika 18.

ISPUŠTA�JE VAZDUHA IZ SISTEMA ZA �APAJA�JE GORIVOM

OPŠTE MERE PREDOSTROŽ�OSTI

1. Obezbedite dovoljno goriva u rezervoaru za gorivo.

2. Proverite da nema curenja vazduha u usisnom vodu za gorivo (proverite spojeve vodova za gorivo do rezervoara, do filtera i ulaza pumpe).

3. Dok produvavate nemojte skidati vijak oduška za vazduh i FIP povratni bendžo vijak.

Vijak ručne pumpe Vijak vazdušnog ventila Slika 19.

PROCEDURA ISPUŠTA�JA VAZDUHA

1. Popustite vijak oduška za vazduh na filteru i FIP povratni bendžo vijak (slika 19).

2. Popustite vijak ručne pumpe (slika 19) i aktivirajte pumpu dok gorivo ne počne da izlazi bez mehurića iz vijka ventila na filteru.

3. Zategnite odušni vijak. 4. Elektromagnetni prekidač (uključite paljenje). 5. Aktivirajte ručnu pumpu dok gorivo ne izađe

bez mehurića iz FIP povratnog voda. 6. Zategnite FIP povratni bendžo vijak do

određenog zateznog momenta (slika 20).

7. Popustite sve cevi visokog pritiska na kraju brizgaljke (slika 21).

8. Zaverglajte motor i pritisnite gas do kraja, dok gorivo slobodno ne potekne iz krajeva cevi visokog pritiska.

povratak na poglavlje 3 povratak na sadržaj Povratni bendžo vijak Slika 20.

9. Priključite i zategnite cevi visokog pritiska. 10. Startujte motor i proverite da li gorivo curi.

Cevi visokog pritiska na ulasku u brizgaljke Slika 21.

• PODEŠAVA�JE BRZI�E PRI VELIKOM I MALOM PRAZ�OM HODU:

OPŠTE MERE PREDOSTROŽ�OSTI

1. Podesite brzinu, ali samo na zagrejanom motoru.

2. Olabavite vod prigušnog ventila pre podešavanja brzine.

PODEŠAVA�JE BRZI�E

• PODEŠAVA�JE BRZI�E PRI MALOM PRAZ�OM HODU:

1. Olabavite sigurnosnu navrtku vijka za mali prazan hod i okrenite vijak za mali prazan hod

da bi podesili brzinu pri malom praznom hodu kao što je prikazano na (slikama 22 i 23).

2. Zategnite sigurnosnu navrtku posle podešavanja brzine.

3. Ponovo proverite brzinu pri malom praznom hodu posle zatezanja sigurnosne navrtke.

4. Olabavite sigurnosnu navrtku vijka za veliki prazan hod (slike 22 i 23) i pritisnite pedalu gasa do kraja da bi podesili brzinu pri velikom praznom hodu kao što je određeno.

Vijak velikog praznog hoda Vijak malog praznog hoda

Slika 22. 5. Zategnite sigurnosnu navrtku posle podešavanja

brzine. 6. Ponovo proverite brzinu pri velikom praznom

hodu posle zatezanja sigurnosne navrtke.

Slika 23.


PRO�ALAŽE�JE KVAROVA KOD SISTEMA ZA UBRIZGAVA�JE GORIVA


PRO�ALAŽE�JE KVAROVA KOD BRIZGALJKI Skidanje brizgaljke: Uvek proverite da brizgaljke ne udaraju jedna o drugu kad ih skidate, pogotovo

brizgaljke sa vertikalnim osovinicama, jer se vrhovi ventila mogu lako oštetiti. Koristiti pneumatske izvlakače za brizgaljke sa prirubnicama.

Montiranje brizgaljke: Proverite da li su brizgaljke, provrt galve cilindra i sedište čisti. Proverite

specifikaciju proizvođača kad montirate zaptivne podloške i toplotni zaštitnik. Zategnite vijke i navrtke ravnomerno do određenog zateznog momenta

Ako je kućište mlaznice ili ventila istrošeno ili oštećeno, mlaznica se mora zamenuti ili poslati na popravku u autorizovani centar.


PRO�ALAŽE�JE KVAROVA-DIM


Poglavlje-4 Pumpa za ubrizgavanje goriva dijagram baždarenja

� Dijagrami podešavanja pumpe goriva 595 DI Sarpanch

� Dijagrami podešavanja pumpe goriva 585 DI



� Dijagrami podešavanja pumpe goriva 275 DI TU

� Dijagrami podešavanja pumpe goriva 275 DI Long Stroke


� Dijagrami podešavanja pumpe goriva 265 & 365 DI

� Dijagrami podešavanja pumpe goriva 265 DI Long Stroke


Dijagrami podešavanja pumpe goriva



585 DI



575 DI



475DI



275 DI TU



275 DI Long Stroke



275DI



265 & 365 DI



255 DI Long Stroke


povratak na poglavlje 4 povratak na sadržaj Beleške: ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________


G R U P A - 4 SISTEM HLAĐE�JA MOTORA

� Specifikacije

� Hladnjak

� Ventilator i remenik ventilatora

� Vodena pumpa

� Creva

� Pomoć u slučaju kvara

povratak na grupu 4 povratak na sadržaj

1. SPECIFIKACIJE Kapacitet - Litar 5.5 - 7.95 Litara

Pumpa - Tip Centrifugalna

- Pravac rotacije gledan sa prednje strane U smeru kazaljke na satu

Remenik ventilatora - Tip Simpli V

- Prostor između remenica 9.5mm - 12.7mm

Termostat - Radna temperatura 74° - 84°

Radni pritisak 0.8 - 0.9 Kg/cm2


2. HLAD�JAK

1. Postoje dve vrste hladnjaka (A) Bakarni hladnjak i (B) Aluminijumski hladnjak.

A) Bakarni ladnjak: Hladnjak je tipa ravne cevi sa mrežastim i vodenim rezervoarima koji su kombinovani u jedan integralan deo. Nalazi se unutar maske i kućištaventilatora koji se mogu izvaditi radi čišćenja. Poklopac otvora za vodu na hladnjak je poklopac pod pritiskom i namešten je na vrat otvora. Kapa pod pritiskom ima sledeće funkcije:

a) Pritiska sistem i na taj način podiže tačku ključanja rashladne tečnosti.

b) Sprečava isparavanje vode iz rashladne tečnosti.

c) Kapa propušta višak pritiska preko prelivne cevi na vratu otvora kada pritisak padne ispod određenog pritiska. Pritisak u hladnjaku se uvek održava u granicama ventila naznačenog na kapi.

d) Kapa takođe ima i vakumski ventil za otpust koji otpušta vakum koji nastane kada se motor ohladi i temperatura rashladne tečnosti padne. Ventil se otvori i izjednači pritisak sistema sa atmosferskim preko prelivne cevi na vratu otvora. (vidi sliku 1B).

1. Hladnjak 2. Kapa 3. Postolje hladnjaka 4. Kućište ventilatora 5. Zaštita ventilatora sa leve strane. 6. Zaštita ventilatora sa desne strane 7. Izlazno crevo

8. Ulazno crevo 9. Držač creva 10. Podloška hladnjaka 11. Opruga 12. Vijak 13. Ispusna slavina hladnjaka


Slika 1B. – Rad vakumskog ispusnog ventila

1. Vrh kape 2. Prelivna cev 3. Gumeni podmetači 4. Vrat otvora

�APOME�A: 1. Ako je kapa hladnjaka deformisana, tj. ako su

gumeni zaptivači i opruge ventila slomljeni, zamenite ih.

2. Nemojte skidati gumene zaptivače kape hladnjaka.

1. Uklanjanje

a. Ispustite rashladnu tečnost. b. Skinite vertikalan izduvni prigušivač, predčistač

i dignite poklopac motora. c. Odvojite (-) klemnu sa akumulatora pre nego

što isključite bilo koji električni sistem. d. Izvucite provodnike glavnog kabela sa dna

hladnjaka. e. Isključite prednji far i kablove za sirenu ako su

priključeni. f. Skinite vijke sa dna maske hladnjaka i skinite

poklopac motora i masku hladnjaka. g. Otvorite hladnjak i drenažne slavine bloka

motora i pustite da se sistem ocedi. h. Skinite ojačanje sa hladnjaka na kraju

hladnjaka. (5-4). i. Popustite šelne (2-4) na crevima hladnjaka (3,4-

4) i oslobodite creva na ulaznim i izlaznim cevima hladnjaka.

Slika 5.

j. Skinite dve navrtke sa vijaka koji drže hladnjak za nosače predne osovine i podignite hladnjak i

gumene podmetače. gumene podmetače. k. Skinite kućište ventilatora sa hladnjaka.

2. Čišćenje, Provera i Popravke

a. Isperite saće vodom i vazduhom pod pritiskom. Ako je unutrašnjost masna, koristite opremu za čišćenje na paru.

b. Očistite spoljni deo jezgra vodom pod pritiskom. Isperite između saća i cevi temeljno.

c. Proverite da li na vrhu i dnu rezervoara ima pukotina. Proverite da li na saću i cevima ima oštećenja. Ako lemljenje ne bude dovoljno hladnjak se mora zameniti.

�APOME�A: Da bi motor radio efikasno, hladnjak, saće hladnjaka treba da bude čisto i bez masnoće, rđe i kamenca da bi se obezbedio slobodan prolaz rashladne tečnosti i maksimalni prolaz toplote.

Čišćenje �ečistoće i Mulja – Bakarni Hladnjak.

Ispustite tečnost iz sistema za hlađenje kao što je gore naznačeno. Napunite sistem za hlađenje rastvorom napravljenim od 1.36 kg. sode bikarbone i 10.19 litara vode. Nemojte menjati kape hladnjaka. Ostavite motor da radi dok se voda ne zagreje. Ispustite tečnost, a zatim isperite čistom vodom i ponovo napunite sa antifrizom. Sistem treba da bude napunjen čistom vodom i sredstvom protiv korozije ili antifrizom.

d. Metod skidanja kamenca i ispiranja:

Sredstva za skidanje kamenca su dostupna na tržištu pod imenom “Core Guard” ili pod nekim drugim imenom.

a) Skinite hladnjak sa traktora kao što je objašnjeno u paragrafu b2.

b) Blokirajte ulazne i izlazne cevi adekvatnim adapterima. Priključite crevo pod pritiskom vazduha na ulazni adapter.

c) Zatvorite slavinu i napunite hladnjak sredstvom za skidanje kamenca.

d) Zatvorite odmah hladnjak kapom pod pritiskom i povećajte pritisak u hladnjaku do 0.35 kg/cm2.

e) Delimično otvorite slavinu da bi sredstvo za kamenac postepeno izašlo napolje u plastičnu posudu.

f) Kad se hladnjak isprazni, zatvorite slavinu i ponovite proceduru još dva puta. Kada završite treći krug, hladnjak bi trebalo da bude temeljno očišćen. Na kraju ispustite sredstvo iz sistema za hlađenje. Isperite haldnjak čistom vodom.

povratak na grupu 4 povratak na sadržaj Ispiranje Hladnjaka:

g) Temeljno isperite unutrašnjost hladnjaka koristeći čistu vodu. Spoljnu stranu jezgra treba dobro isprati da bi se uklonile čestice prašine i sve ono što je zaglavljeno između saća i cevi. Hladnjak zatim treba izduvati kompresovanim vazduhom. Hladnjak je sada spreman za instalaciju.

3. Instalacija

1. Montirajte kućište ventilatora na hladnjak. 2. Namestite uloške hladnjaka na prednji nosač

osovine preko otvora za vijke na hladnjaku. Podignite hladnjak u odgovarajući položaj i stavite navrtke.

3. Ponovo montirajte kraj ulaznih i izlaznih creva i zategnite šelne.

4. Ponovo stavite ojačanje hladnjaka. 5. Postavite poklopac motora i masku hladnjaka

na mesto i zavrnite dva vijka osovinice. 6. Povežite kablove za prednje farove i sirenu. 7. Zamenite glavne provodnike u štipaljki na dnu

hladnjaka i zategnite štipaljku. 8. Povežite (-) klemnu akumulatora. 9. Napunite hladnjak čistom rashladnom tečnošću. 10. Spustite poklopac motora i namestite auspuh i

predprečistač.

B) Aluminijumski Hladnjak:

Da bi se smanjila učestalost izlivanja rashladne tečnosti preko vrha aluminijumskog hladnjaka on u sebi ima rezervoar 1) rezervoar (slika. 1c)

a) smanjena učestalost izlivanja rashladne tečnosti preko vrha. U normalnim radnim uslovima, vodena para i voda koja se preliva iz hladnjaka se skuplja u rezervoaru, a zatim se sliva u hladnjak kada se motor ohladi.

b) Dug vek trajanja motora i hladnjaka zbog smanjenog prelivanja, smanjene šanse da se nađu neželjene soli (rastvorene u vodi). Zahvaljujući tome smanjuje se korozija, kamenac i taloženje unutar hladnjaka i motora.

O�O ŠTO BI TREBALO RADITI

a) Svakodnevno proveravajte nivo vode u rezervoaru.

b) Dopunite rezervoar kada nivo dostigne minimum, otprilike 0.5 litara čiste vode i 50 ml antifriza treba dodati do oznake za maksimum.

c) Proverite da kapa za pritisak hladnjaka bude adekvatno nameštena.

d) Proverite da poklopac otvora rezervoara bude adekvatno namešten. Proverite da ni jedan spoj ne curi.

O�O ŠTO �E BI TREBALO RADITI

a) Napuniti rashladnu tečnost iznad max. nivoa rezervoara.

Približni kapacitet rashladnog sistema (uključujući rezervoar)

4 DI modeli - 7 litara 3 DI modeli - 5.5 litara 2 DI modeli -4 litara

Kapacitet rashladne tečnosti između minimuma i maksimum u rezervoaru – 0.5 l u rezervoaru - Min oznaka je kalibrisana na 0.5 litara, a max na 1 litar.

Opruga štipaljke Vrh nosača Vijak Odstojna čaura Rezer- voar Vijak Odušna cev Nosač sa strane Vijak Slika 1c.


2) Procedura servisiranja aluminijumskog hladnjaka:

Procedura pokriva sledeće aspekte servisiranja a) Otkrivanje mesta gde curi b) Tehnike zaptivanja i potrebne alate c) Potvrdu adekvatnog zaptivanja

KOMPLET ALATA:

Potrebni su sledeći alati: 1) Odvijač 2) Francuski ključ 3) Smesa za lemljenje 4) Četka

PROCEDURA ZA SERVISIRA�JE

1) Potpuno ispustite rashladnu tečnost 2) Skinite steznike, dodatke, omote, creva itd. 3) Skinite hladnjak sa vozila.

OTKRIVA�JE MESTA GDE CURI

1) Povežite ulaz hladnjaka sa dotokom vazduha na indikatoru pritiska od 1.5 bara.

2) Zatvorite sve izlazne tačke.

Slika 1d.

Slika 1e.

3) Potopite ceo hladnjak u rezervoar čiste vode. 3) Potopite ceo hladnjak u rezervoar čiste vode. 4) Okrenite hladnjak, protresite ga i pažljivo

posmatrajte jedan minut. Mehurići vazduha će se videti na mestu gde hladnjak curi.

ZAPTIVA�JE MESTA CURE�JA (slika 1d, 1e)

a) �a plastičnom rezervoaru • Popustite zaptivke na glavnoj pločici

koristeći odvijač. Pošto izađu, skinite rezervoar sa sedišta glavne pločice koristeći gumeni ili plastični čekić.

• Izvadite gumene zaptivne prstene. • Očistite deo oko glavne pločice gde stoji

rezervoar. • Ubacite novi zaptivač rezervoara bez

uvrtanja. • Koristite nov rezervoar (na vrhu ili na dnu)

ako je potrebno. • Ako je mesto curenja na dnu rezervoara, npr.

između glavne pločice i rezervoara, to znači da je zaptivni prsten oštećen i da ga treba zameniti.

• Uradite sledeće da bi odvojili rezervoar od jezgra hladnjaka.

• Nađite saće rezervoara tako što ćete pritisnuti nekoliko zaptivki na uglovima i u centru.

• Polako udarite sve zaptivke plastičnim čekićem.

• Zatim pritisnite jednu po jednu zaptivku francuskim ključem.

• Izvedite test da proverite dali curi, pre nego što ponovo vratite hladnjak na traktor.

b) �a saću hladnjaka. • Procedura zaptivanja mesta gde curi unutar

saća hladnjaka. • Isperite saće hladnjaka čistom vodom i

četkom da skinete nečistoću, prašinu itd. • Ako je još neki deo mastan, nanesite

razređivač na vatu i skinite mast. • Osušite saće kompresovanim vazduhom. • Pomešajte odgovarajuću količinu brzo sušeće

smole i otvrđivača u odnosu 1:1 i dobro promešajte.

• Nanesite smešu odmah, na mesto curenja, ostavite smešu da se slegne, pošto je zapaljiva, nemojte je sušiti zagrevanjem.


• Podvrgnite hladnjak testu da proverite da li curi kao što je objašnjeno u proceduri otkrivanja mesta curenja. Kada završite zaptivanje montirajte hladnjak.

• Priključite ulazna i izlazna creva i šelne na hladnjak.

• Namestite poklopac ventilatora. • Napunite hladnjak adekvatnom količinom

antifriza i čistom (destilovanom) vodom.

�APOME�A: Zaptivni Prsten treba zameniti svaki put kada se rezervoari otvaraju za servis. Ako se bilo koja zaptivka slomi za vreme procesa zaptivanja ili ispuštanja, prekinite servisiranje, i zamenite celokupan hladnjak novim. Nemojte koristiti vodeni rezervoar koji se koristi za bakarne hladnjake. Zamenite kapu za pritisak ako je oštećena. Proverite da saće nije oštećeno za vreme procesa. Obezbedite temeljno čišćenje saća hladnjaka da bi se smola adekvatno slegla, ili će u suprotnom spasti.

MERE OPREZA • Nikada ne otvarajte kapu za pritisak kada je

hladnjak zagrejan. • Nemojte koristiti kiselinu/nagrizni rastvor

sode za čišćenje cevi i rezervoara. • Nemojte koristiti bilo kakav oštar predmet za

čišćenje začepljenih cevi.

4. Ventilator i remenik ventilatora:

Malo toga treba reći o servisu ventilatora, ali treba povremeno proveriti da li su lopatice popustile ili se iskrivile. Bilo koji od ova dva stanja će se osetiti tako što će ventilator vibrirati. Oštećenje / neizbalansirane lopatice ventilatora treba zameniti pošto ih je teško izbalansirati. Remenik alternatora Slika 2. Remenik ventilatora

Remenik ventilatora treba povremeno proveriti. Remenik ventilatora treba povremeno proveriti. Napor remenika je dobar kada se može smanjiti na 9.5mm do 12.7mm pritiskom palca negde na sredini između remenica (slika 2.).

1.a. Skinite vertikalni izduv, predprečistača i podignite poklopac motora.

b. Skinite hladnjak do glave ojačanja poklopca cilindra.

c. Da bi skinuli remenik ventilatora, popustite vijak na prirubnici (1-3) na remenici ventilatora i izvijte prirubnicu (2-3) dokle god možete uz pomoć specijalne servisne alatke MST-H1-EN-2 (slika 2a.). Pokrenite remenik preko spoljne prirubnice niže remenice (kolenastog vratila) i izdignite ga sa lakom šipkom ili štapom. Polako zaverglajte motor u isto vreme i remenik će sići sa remenice. Izvucite remenik između remenica i grlića. Remenik sada može da radi preko lopatica vetnilatora.

Slika 2a.

d. Skinite šest zaoblljenih vijaka i njihovih podloški i navrtki koji drže kućište ventilatora za hladnjak i pomerite zadnji deo kućišta prema remenici koliko god možete.

Slika 3.

povratak na grupu 4 povratak na sadržaj Slika 4.

e. Skinite četiri vijka koji drže ventilator za glavčinu remenice. Prilikom skidanja vijaka počinjete sa desne strane mašine i pobrinite se da se svaki vijak rotirate do položaja kao kad je na satu 12 h dok ga skidate.

2. Instalacija

a. Postavite ventilator na mesto sa desne strane mašine.

b. Stavite ventilator na glavčinu remenice jednim vijkom koji ćete lagano uvrnuti. Okrenite glavčinu ventilatora dok otvor ne bude na 12 h i ubacite drugi vijak i samo do pola pritegnite. Ponovite ovu proceduru za naredne vijke, zatim zategnite četiri vijka veoma pažljivo i sigurno.

c. Proverite da lopatice ventilatora ne oštete kućište ventilatora.

d. Kada menjate remenik, obrnite proceduru naznačenu kao “UKLANJANJE REMENIKA VENTILATORA” osim što remenik treba pokrenuti na nižoj remenici (kolenasto vratilo) ručno. Ako polako zaverglate motor, remenik će se smestiti u određeni položaj.

5. VODE�A PUMPA

Vodena pumpa cirkuliše rashladnu tečnost. Vodena pumpa je centrifugalnog tipa sa dvostruko zaptivenim samopodmazujućim kugličnim ležajevima. Radno kolo pumpe je sa preklopom namešteno na zadnjem kraju vratila a glavčina remenice je pomoću preklopa nameštena na prednjem kraju. Na vretenasto vratilo su postavljeni zaptivači. Vodena pumpa je

pričvršćena na prednjem kraju bloka motora. Vodena pumpa i ventilator dobijaju pogon preko remenika, sa remenice kolenastog vratila motora.

1. Uklanjanje

a. Ispustite rashladnu tečnost. b. Skinite vertikalni izduvni prigušivač (auspuh),

predprečistač i dignite poklopac motora. c. Skinite ventilator (Vidi paragraf 4 (c)

UKLANJANJE). d. Izvijte vijak i navrtku alternatora, popustite

navrtku, vijak (7-4) podesivog ojačanja alternatora. Svucite remenik alternatora.

e. Popustite šelnu ulaznog creva koji drži crevo za ulaznu cev hladnjaka i odvojite crevo od cevi.

f. Odvojite (-) klemnu akumulatora. g. Popustite ulaznu šelnu creva koja drži crevo za

ulaznu cev hladnjaka i odvojite ih od cevi. Olabaviti dva osigurača na držaču creva (1-7), a zatim skinite termostat sa ‘by pass’ creva (2-7).

h. Podignite kućište ventilatora sa traktora. i. Skinite navrtku i set vijaka koji drže podesivu

remenicu prirubnice za remenicu glavčine i izvijte prirubnicu iz glavčine. Svucite pogonski remenik.

j. Izvijte četiri navrtke (3-7) sa sklopa svornih zavrtanja vodene pumpe.

k. Vucite vodenu pumpu koliko god možete po sklopu svornih zavrtanja i prema hladnjaku.

2. Demontaža

Slika. 7


a. Pričvrstite pločicu sličnu onoj prikazanoj na slici 8. sa četiri otvora na ventilatoru i pritegnite pločicu stegom.

b. Koristeći adekvatan vijak u centralnom otvoru pločice, izvrtite vratilo iz glavčine remenice. Radno kolo pumpe i kućište pumpe će izaći napolje kao jedan deo.

4 otvora prečnika 8,73 mm Koristite 12,7 mm debljine pločicu Slika 8.

c. Skinite vijak koji drži ležaj ili osigurač i (1-9) sigurnosnu podlošku. Skinite osigurač tako što ćete ga povući pomoću klešta. Vodite računa da osigurač ne pukne unutar kućišta pumpe.

Slika 9. Slika 10.

d. Pritisnite čivije, ležaj vratila (2-9) i radno kolo pumpe (2-10) i odvojite ih od kućišta vodene pumpe (3-9).

e. i) Poduprite zaptivač na unutrašnjem kavezu ležaja.

ii) Stavite teret na ležaj vratila, i gurajte ga od sklopa zaptivača.

�APOME�A: preporučljivo je da zamenite celu vodenu pumpu umesto da je popravljate.

3. Provera i Popravke

a. Proverite da li na svim delovima ima tragova istrošenosti ili preterane rđe ili kamenca.

b. Proverite kako stoji ležaj vretena vratila u provrtu radnog kola pumpe i provrt glavčine remenice po specifikaciji.

c. Proverite kako stoji ležaj vretena vratila u kućištu vodene pumpe po specifikaciji.

d. Proverite da li ima istrošenosti ili oštećenja na razbacivaču vode i zaptivaču.

�APOME�A: Ležaj: Ne bi trebalo da ima prevelik slobodan

hod i ne bi trebalo da pravi buku dok se obrće ležaj vratila.

Glavčina: glavčina i ležaj vratila treba da imaju preklop.

Remenica: Vodite računa da žice remenice i glavčine ne budu oštećene.

Zaptivač: Zaptivač se mora zameniti kad god se rastavi vodena pumpa.

4. Montaža

a. Instalirajte vodeni raspršivač i zaptivač na vretenasti ležaj vodeći računa da aksijalni prsten zaptivača od ugljenika bude udaljen od ležaja.

b. Pritisnite radno kolo pumpe vodeći računa da prednja strana glavčine radnog kola pumpe bude u istoj visini sa krajem vretena.

6. SKLOP VODE�E PUMPE

a. Demontaža:

Skinite remenicu glavčine (12-10a) sa vretena. (11-10a). Skinite osigurač koji drži ležaj (10-10a). Pritisnite ležaj vretena vratila i radno kolo pumpe tako da izađe iz kućišta prema kućištu radnog kola pumpe. Istisnite ležaj vretena vratila iz radnog kola pumpe (2-10a) i skinite sklop zaptivača (5-10a) i vodeni raspršivač (6-10a) u slučaju vodene pumpe sa keramičkim umetkom (4-10a) i gumenom navlakom (3-10a).

b. Provera i Popravke:

Pregledajte sve delove da nemaju previše rđe ili kamenca. Proverite kako stoji ležaj vretena vratila u provrtu radnog kola pumpe. Preklop nikada ne sme da bude manji od 0.025 mm


Sliku 10a. Sklop vodene pumpe

1. Zaptivka 7. Kućište 2. Radno kolo pumpe 8. Sigurnosna podloška 3. Gumene navlake 9. Hex. navrtka 4. Keramički umetak 10. Osigurač 5. Zaptivač 11. Vreteno 6. Raspršivač 12. Remenica Slika 1a. Slika 2a. Osigurač Slika 3a. Slika 4a. Slika 5a.

Proverite kako stoji ležaj vretena vratila u odnosu na provrt remenice glavčine. Preklop nikada ne sme da bude manji 0.025 mm. Proverite kako stoji ležaj vretena vratila u odnosu na kućište vodene

pumpe. Opseg može varirati do 0.0025 mm kad je labav do 0.025 mm kad je zategnut. Pregledajte i vodeni raspršivač i vodite računa da nema pukotina ili useka. Proverite da li na zaptivaču ima znakova istrošenosti ili da li je opruga izgubila elastičnost. Pregledajte da li na keramičkim umetcima ima pukotina ili rupa. Proverite da li su gumene navlake izvijene ili izlomljene.

c. Montaža:

Instalirajte zaptivač i raspršivač na vreteno ležaja vodeći računa da aksijalni prsten zaptivača od ugljenika bude udaljen od ležaja. U slučaju vodene pumpe sa keramičkim umetkom, pritisnite gumene navlake i keramički umetak da uđe u radno kolo pumpe. Pritisnite radno kolo pumpe preko vretena, vodeći računa da prednja strana glavčine radnog kola pumpe bude u istoj visini sa krajem vretena. Pritisnite ležaj vretena vratila u vodenu pumpu tako da žleb na ležaju bude paralelan sa otvorom vijka na vodenoj pumpi. Vodite računa da se radno kolo pumpe izravna sa osnovom kućišta vodene pumpe (Slika 11.). Instalirajte vijak koji drži ležaj i sigurnosnu podlošku. Pritisnite remenicu glavčine na vreteno. Vodite računa da ukupna dužina od spoljne remenica prednje strane glavčine do spoljne prednje strane radnog kola pumpe bude 156,38 mm.

d. Instalacija

(a) Obrnite proceduru uklanjanja, koristite novu zaptivku i zategnite navrtke do određenog zateznog momenta.

PROCEDURA MO�TAŽE VODE�E PUMPE SA SAMO�OSEĆIM ZAPTIVAČEM

Kućište Pumpe

a. Postavite sklop ležaja unutar kućišta vodene pumpe kao što je prikazano na slici 6ª. i stavite opterećenje na spoljni prsten kugličnog ležaja. Gurajte ležaj u kućište dok se žleb osigurača na ležaju ne poravna sa otvorom u kućištu vodene pumpe.

b. Udarajte osigurač dok ne legne u otvor kućišta vodene pumpe.

c. Poduprite ležaj vratila kao što je prikazano na slici 7a. Postavite remenicu glavčine na vrh vratila kao što je prikazano na slici i gurajte na vratilo dok se vrh glavčine ne izravna sa vrhom ležaja vratila. Proverite da li remenica glavčine ima slobodno obrtanje.

povratak na grupu 4 povratak na sadržaj d. Postavite ležaj vratila kao što je prikazano na

slici 8a. Postavite samonoseći zaptivač na ležaj vratila kao što je prikazano na slici. Uz pomoć specijalne alatke (podupirača za pritiskanje) pritisnite sklop zaptivača na vratilo i unutar kućišta dok se ne namesti. (kao što je prikazano na slici 9a.) Specijalna alatka za sklapanje samonosećeg zaptivača: Podupirač – Sklop samonosećeg zaptivača.

e. Poduprite ležaj vratila kao što je prikazano na slici 9a. Postavite radno kolo pumpe na ležaj vratila kao što je prikazano na slici 9a. Pritiskajte radno kolo pumpe na ležaj vratila dok se vrh radnog kola pumpe ne izravna sa vrhom ležaja vratila.

�APOME�A: Glavčina treba slobodno da se

obrće posle montaže. Osigurač (koji se koristi za držanje ležaja) treba dobro da stoji.

4) TERMOSTAT: Tip termostata sa osiguračem se nalazi u kućištu termostata. Termostat kontroliše radnu temperaturu motora. Kada je motor hladan termostat je zatvoren, sprečavajući cirkulaciju rashladne tečnosti dok se ne dostigne radna temperatura. Termostat je podešen da počinje da se otvara na 74º C i potpuno je otvoren na 82º C. �APOME�A: Kada se termostat zaglavi u

otvorenom položaju, motor se jako ohladi. Stoga, na košuljici cilindra se stvori tanak sloj što dovodi do povećane potrošnja ulja za podmazivanje. Ako motor radi hladan gas koji se oslobađa prilikom sagorevanja može da dovede do oštećenja. ‘Izduvavanje’, kondenzacija na bloku motora može da dovede do stvaranja mulja u ulju, velike istrošenosti i korozije delova motora i brzog začepljenja sistema ventilacije bloka motora.

UPOZORE�JE: Nemojte skidati termostat sa

traktora iz bilo kog drugog razloga, osim da zamenite oštećen termostat.

Slika 11. Slika 6a. Slika 7a . Slika 8a. Slika 9a.


b. Uklanjanje

1. Isušite sistem hlađenja. 2. Popustite šelne na gornjem revu hladnjaka i

izvucite crevo iz kućišta termostata. 3. Skinite tri vijka (1-12) sa kućišta termostata

(2-12) i izvucite termostat.

Slika 12. 2) PROVERA

Stavite termostat i termometar u posudu sa vodom dok se termostat ne otvori. Trebalo bi da počne da se otvara na 74ºC i da se potpuno otvori na 82ºC.

(c) Instalacija

1. Ubacite termostat u kućište sa krajem gumene navlake okrenutim prema dole i instalirajte novu zaptivku.

2. Zategnite vijke. 2. Zategnite vijke. 3. Vratite crevo na kućište termostata i zategnite

šelne na crevu. 4. Napunite hladnjak čistom vodom.

7. CREVA:

Gornja i donja creva treba proveriti barem dva puta godišnje. Treba ispitati tvrdoću odnosno mekanost. U prvom slučaju, tvrdoća dovodi do nedostatka elastičnosti i pucanja; u drugom slučaju dolazi do curenja i do prolaza malih čestica gume u hladnjak i do blokiranja saća. Mekanost dovodi do pucanja obloge creva i na kraju samog creva. Kada instalirate nova creva, posebno obratite pažnju na priključke. Ako želite to da uradite na najbolji način, priključke čeličnih cevi treba očistiti i treba koristiti zaštitni premaz koji ne očvrsne zajedno sa originalnim / dobrog kvaliteta šelnama za crevo koje se uvek montiraju tako da glava vijka bude u najboljem položaju da bi se mogle stegnuti pomoću izvijača (šrafcigera). Sva nova creva i priključke treba proveriti nekoliko puta posle postavljanja. Pošto je motor bio u upotrebi, zategnite sve priključke, po potrebi.

8. POMOĆ U SLUČAJU KVARA

PROBLEM VEROVATA� UZROK REŠE�JE

OŠTEĆE� SISTEM

HLAĐE�JA

1. Nedovoljno vode 2. Neispravan termostat 3. Prljava voda 4. Neispravni priključci 5. Neispravan hladnjak 6. Neispravan ventilator 7. Neispravan poklopac ventilatora 8. Neispravna pumpa za vodu 9. Prljavi kanali rashladne tečnosti 10. Začepljen hladnjak 11. Smaknut ventilator sa osovine

1. Kisela voda, proverite da li negde curi 2. Proverite, ako je neophodno, zamenite 3. Isušite i očistite sistem 4. Zamenite deformisane, istrošene ili labave

priključke za crevo 5. Popravite ako je neophodno, zamenite 6. Proverite ventilator. Ako je oštećen,

zamenite 7. Zamenite 8. Proverite radno kolo vodene pumpe i

vratila. ako je neophodno, zamenite 9. Očistite i isperite kanale. 10. Isperite hladnjak 11. Proverite napor; zamenite ako je mastan ili

istrošen.


G R U P A - 5 KVAČILO

� Specifikacije

� Opis

� Uklanjanje

� Demontaža jednolamelastog kvačila sa oprugom

� Čišćenje, Provera i Popravke

� Montaža

� Instalacija

� Podešavanja, Demontaža, Čišćenje, Provera i Popravke, Sklop jednolamelastog i dvolamelastog kvačila sa potisnom pločom

� Uklanjanje, Demontaža, Montaža, Instalacija mehanizma kvačila



1. SPECIFIKACIJE A. JED�OLAMELASTO KVAČILO

Vrsta .......................................................................................................................................................... Valeo Tip kvačila .................................................................................... Jednolamelasto kvačilo sa potisnom pločom Prečnik pogonske lamele (mm) ................................................................................................................. 279.4 Br. aksijalnih opruga ......................................................................................................................................... 9 Tip potisnog ležaja ...................................................................................................................... Kotrljajni ležaj PODEŠAVA�JE PEDALE

Visina pedale od poda (mm) ......................................................................................................................... 152 Slobodan hod pedale (mm) ...................................................................................................................... 19 - 25 PODEŠAVA�JE PEDALE

Visina pedale do poda (mm) ......................................................................................................................... 177 Slobodan hod pedale (mm) ...................................................................................................................... 12 - 19 B. DVOSTEPE�O KVAČILO

Vrsta dvolamelasto ...............................................................................................................................Rane Luk Tip kvačila ............................................................................................................... Suvo pod pritiskom opruge Suvi keramički umetak Glavni pogonski nosač (mm) ..................................................................................................................... 279.4 Pogonski nosač izvoda kardanskog vratila (mm) ...................................................................................... 279.4 ZAZOR

Potisni ležaj do potisnog prekidača (mm) ….................................................................................................... 4 Visina potisne poluge od zamajca (glavni pogon) (mm) ................................................................................ 97 Visina potisne poluge od zamajca za izvod kardanskog vratila (mm) ........................................................... 89 PODEŠAVA�JE PEDALE

Visina pedale do poda (mm) ......................................................................................................................... 165 Slobodan hod pedale (mm) ...................................................................................................................... 15 - 20 ZATEZ�I MOME�AT Njutn metar

Vijak kućišta kvačila ........................................................................................................................... 135 - 150 Vijak potisne viljuške kvačila ................................................................................................................. 20 - 27 Potisni podesivi nosač pedale kvačila ..................................................................................................... 20 - 27 Vijak sklopa kvačila ................................................................................................................................ 40 - 47


SAVETI O KVAČILU Opruge potisnih ploča su dizajnirane tako da godinama rade bez kvara. Međutim, ako se traktori ne servisiraju i ne voze adekvatno, to može značajno da smanji trajanje kvačila. Sprečavanje proklizavanja kvačila Dužina trajanja kvačila zavisi od vozačevog postupanja i navika pri vožnji. Stoga, ako želite da maksimalno produžite vek kvačila, morate izbeći preterano proklizavanje kvačila. Ako kvačilo počne da proklizava, vratite tj. popustite papučicu gasa i prebacite na manji stepen prenosa. Da bi zaustavili proklizavanje. Ako se proklizavanje nastavi još nekoliko sekundi pod punim opterećenjem, kvačilo će se zagrejati i postepeno će prestati da radi. Ako dođe do preteranog proklizavanja ili pregrevanja, zaustavite traktor, i sačekajte da se kvačilo ohladi. Ako kvačilo i dalje proklizava posle hlađenja, prebacite u jednu ili dve brzine niže dok proklizavanje ne prestane. Zatim vozite do najbližeg servisa, da bi namestili ili popravili kvačilo. Sledite sledeća uputstva o tome kako da poboljšate rad kvačila i produžite vek trajanja kompletne pogonske linije. URADITE SLEDEĆE: a. Lagano angažujte kvačilo dok motor ima prazan

hod i stiskajte papučicu gasa tek kada kvačilo bude potpuno angažovano.

b. Startujte traktor u manjoj brzini dovoljno da bi se kvačilo fino i brzo angažovalo.

c. Svedite na minimum vreme proklizavanja kvačila da bi izbegli preveliko zagrevanje. Koristite kvačilo kada prebacujete brzine u više / niže stepene prenosa.

e. Potrudite se da uskladite broj obrtaja motora sa ulaznim brojem obrtaja prenosnog vratila dok prebacujete brzine da bi izbegli udarno opterećenje pogonskog sklopa.

f. Očitajte samo položaj potisnog ležaja kad god opadne slobodni hod pedale kvačila ispod specifikacija.

�EMOJTE RADITI SLEDEĆE: �EMOJTE RADITI SLEDEĆE: a. Startovati traktor sa visokim brojem obrtaja

motora i dugim vremenom proklizavanja kvačila ili će se kvačilo pregrejati.

b. Startovati traktor sa kratkim vremenom proklizavanja kvačila jer će to šokirati kompletnu pogonsku liniju.

c. Prebacivati u više / niže stepene prenosa dok ne dođete do određenog broja obrtaja motora zato što će ovo predstavljati udarno opterećenje za kompletnu pogonsku liniju.

d. Držati stopalo na pedali kvačila. Time kvačilo neće biti angažovano i prouzrokova ćete proklizavanje.

e. Isključiti motor kad idete nizbrdo, sa ubačenom brzinom. Izgubićete bezbednu kontrolu nad vozilom i maksimalan broj obrtaja motora diska kvačila će preći granice.

f. Koristiti kvačilo da zaustavite traktor ili da ga zadržite na brdu / nagibu. Isuviše je krhko za tu svrhu.

g. Pustiti da kvačilo proklizava da bi zadržali traktor u mestu na brdu / nagibu. Na ovaj način će se kvačilo brzo pregrejati.


2. OPIS

a. OPŠTE

Dva tipa kvačila se koriste na Mahindra traktorima. Mogu imati 11” i 10” jednolamelasto kvačilo ili dvolamelasto kvačilo sa 11”glavnim pogonjenim nosačem i 9” ili 11” pogonjenog nosača izvoda kardanskog vratila. Jednolamelasto kvačilo se koristi kod traktora koji su opremljeni sa izvodom kardanskog vratila sa prenosnim pogonom a dvostepeno kvačilo se koristi kod traktora koji su opremljeni sa neprekidnim pogonom izvoda kardanskog vratila.

Slika 1. b. POSTOJE DVA TIPA

JED�OLAMELASTOG KVAČILA

1. Tip kvačila sa oprugom:

Jednolamelasto kvačilo je tip suvog lamelastog kvačila koje se pritiska nogom. Sastoji se od sklopa pogonjene lamele, poklopca i sklopa potisnog ležaja. Sklop pogonjene lamele je šelnom pričvršćen između zadnje strane zamajca i poklopca koji je vijkom pričvršćen za zamajac. Sklop poklopca se sastoji od lamele poklopca izrađene od presovanog čelika, potisne ploče od livenog gvožđa (koja pokreće pogonjenu lamelu), aksijalnih opruga koje obezbeđuju silu prijanjanja potisnoj ploči, tri potisne poluge, plivajuće čivije, okastih zavrtnjeva, podesivih navrtki, oslonca i pritisnih opruga. Potisne poluge se obrću oko plivajućih čivija. Njih za poklopac drže okasti zavrtnji; podesive navrtke se koriste da bi regulisale visinu potisne poluge. Oslonci drže potisnu ploču i druge delove u ravni.

3. UKLA�JA�JE

a) Da bi skinuli kvačilo, motor se mora odvojiti od kućišta kvačila, koristeći specijalne nosače za

servisne alatke MST-H2- MP-2 (slika 2a) da bi odvojili motor od kućišta kvačila.

Slika 2. Slika 2a. (nosači za šine i set za dizalicu automobila) b) Namestite nosače preko dizalice automobila

(set šina i dizalica automobila MST-H1/2-MP-1) tako što ćete ubaciti vratilo dizalice automobila u ležajne čaure ispod nosača.

c) Skinite predprečistač vazduha i vertikalni izduv (auspuh).

d) Skinite poklopac motora. e) Skinite poklopac akumulatora i otkačite klemne

sa akumulatora. f) Otkačite regulator komandne poluge i postolje

akumulatora i polugu za zatvaranje dovoda goriva na pumpi za ubrizgavanje.

g) Zavrnite dovod goriva i skinite cev za gorivo sa slavine za gorivo do pumpe za napajanje. Skinite cev za prelivanje goriva na rezervoaru za gorivo.

h) Isključite glavni kabel na višekontaktnoj utičnici.

i) Otkačite cevi za ulje sa servo upravljača i držače da bi skinuli cevi sa kućišta kvačila. Otkačite upravljačku sponu na komandnoj upravljačkoj polugi, ako ima mehaničko upravljanje.

�APOME�A: Odmah zatvorite otvore da nečistoća ne bi ušla u upravljački sistem, sistem goriva.

j) Otkačite cev za pritisak ulja sa zglobne prirubnice na desnoj strani bloka motora. Poklopite otvore.


k) Skinite davač temperature sa glave cilindra. l) Skinite hidrauličke cevi sa hidrauličke pumpe i

zatvorite ulaze. m) Isključite sajlu davača broja obrtaja motora. n) Skinite dva vijka sa nosača poluge kućišta

kvačila. o) Blokirajte zadnje točkove i vodite računa da je

ručna kočnica na “ON” (povučena) položaju (da se zadnje gume ne bi pomerale dok se motor odvaja od prenosa / kućišta kvačila.) Stavite sajlu oko motora i prednjeg kraja. Pazite da ne podignete motor previsoko, jer će to prouzrokovati izobličenja (krivljenja) vratila kvačila kada se motor skine.

p) Skinite prednji poklopac za prašinu sa kućišta kvačila.

q) Postavite komade drveta između nosača prednje osovine i prednje osovine da bi sprečili da se traktor obrće.

r) Skinite vijke koji drže kućište kvačila. s) Dižite dizalicu specijalne servisne alatke MST-

H1/2-MP-1 dok nosi teret, a zatim odvojite motor od kućišta kvačila.

t) Označite mesto kućišta kvačila i zamajca da bi bili sigurni da je kvačilo postavljeno u originalan položaj.

u) Skinite zavrtnje koji drže sklop poklopca kvačila za zamajac, (za jednolamelasto kvačilo vidi sliku (1-1), a za dvolamelasto kvačilo vidi sliku (1-2)).

v) Skinite sklop kvačila sa zamajca i skinite pogonjeni nosač.

�APOME�A: Popustite sve vijke, okrenite ih jedan krug dijagonalno dok pritisak opruga kvačila ne popusti. (Ovu operaciju treba pažljivo izvesti da bi se izbeglo izobličenje ploče poklopca).

4. DEMO�TAŽA

a. JED�OLAMELASTO KVAČILO SA OPRUGOM

1. Skinite pritisni prsten tako što ćete skinuti osigurač vidi sliku 3.

2. Označite ploču poklopca i pritisnu ploču vodeći računa da ponovo budu montirani u njihove originalne položaje.

3. Postavite sklop na postolje ručne ili hidrauličke prese sa blokovima ispod pritisne ploče (4-3).

Slika 3.

1. Pritisni prsten 2. Poklopac 3. Pritisna opruga 4. Pritisna ploča 5. Potisna poluga 9. Zglob 6. Čivija potisne poluge 10. Navrtka za podešavanje 7. Zglob potisne poluge 11. Opruga 8. Osigurač čivije 12. Pogonjena lamela

Blok se mora postaviti na takav način da poklopac bude slobodan i da se pomera prema dole kada se pritisne.

4. Pošto ste stavili kvačilo. Izvijte tri podesive navrtke (10-3), a zatim polako popustite pritisak sabijanja.

5. Podignite poklopac (2-3) i aksijalne opruge pritisne ploče (vidi sliku 3).

�APOME�A: Označite aksijalnu oprugu vodeći računa da je vratite u originalni položaj.

6. Skinite pritisnu oprugu (11-3) sa poklopca. 7. Podignite vrh potisne ploče (5.3) i izvucite

čivije potisne poluge.(6.3) 8. Podignite potisnu ploču što je više moguće, a

zatim podignite zglob (9-3) i polugu od otvora na potisnoj ploči.

9. Skinite potisnu ploču i popustite čiviju poluge sa zgloba.

5. ČIŠĆE�JE, PROVERA I POPRAVKE

a. Sve delove temeljno operite, osim obloge kvačila u rastvoru za čišćenje i izduvajte kompresovanim vazduhom.

b. Proverite da li na potisnim pločama kvačila ima znakova istrošenosti.


Slika 4.

c. Proverite da li na oprugama kvačila ima znakova pregrejavanja ili korozije.

�APOME�A: Opruge kvačila uvek treba menjati u paru. Nikada posebno.

d. Proverite oblogu gonjenog nosača. Ako ima naslaga, tragova gorenja potapanja u ulje ili istrošenosti zamena je neophodna.

e. Proverite da li na glavčinama gonjenih nosača ima tragova preterane istrošenosti. Popustite zakivke, preterana istrošenost je ovde indikacija da kvačilo nije paralelno. Zamenite, ako je potrebno.

f. Proverite da li na čeličnim diskovima gonjenih nosača ima pukotina. Ako su napukli, mora se instalirati novi gonjeni nosač. Proverite opruge za amortizaciju vibracija gonjenih nosača i proverite da li su labave ili slomljene, ili možda zahvaćene toplotom. Ako postoje bilo kakve sumnje, zamenite gonjeni nosač.

g. Proverite da li na pritisnim pločama ima deformiteta ili pukotina od toplote. Da bi proverili pritisne ploče, postavite ravnu ivicu preko pritisne ploče i ako merni listić od 0.15 mm može da se ubaci bilo gde između ploče i ravne ivice, ploča se mora zameniti.

h. Proverite da li na potisnom ležaju kvačila, košuljici i nosaču ima tragova istrošenosti.

i. Proverite da li na vratilima kvačila ima tragova istrošenosti, isprobajte glavčine gonjenih nosača na vratilima i proverite da se oba slobodno pomeraju, ali bez prevelikog praznog hoda. Preterana istrošenost žlebova vratila kvačila je indikacija da kvačilo nije paralelno. Vratilo kvačila treba dobro da leži u vodećem ležaju vratila kvačila. Ako je ležaj istrošen, skinite ga koristeći izvlakač i instalirajte novi ležaj.

j. Proverite da li na zamajcu ima useka. Postavite ravnu ivicu zamajca na ploču komparatora i ako merni listić od 0.15 mm može da se ubaci bilo gde između prednje strane zamajca i ravne ivice u bilo kom položaju koji proveravate, popravka ili zamena su neophodni.

6. MO�TAŽA

a. JED�OLAMELASTO KVAČILO

1. Sledeći deo mora biti podmazan za vreme montaže, sa blagim premazom ili mašću: Popustite čivije poluge, dodirne tačke zaptivki zgloba u poklopcu kvačila, izvrnite ušice pritisne ploče i iz slobodnog kraja zgloba.

�APOME�A: Morate voditi računa da mast ne dođe u kontakt sa delovima koji su izloženi trenju ili sa gonjenim nosačem.

2. Ubacite zglob u zglob, a zatim postavite potisnu ploču (5-3) preko zgloba.

3. Sa vrhom poluge okrenutim nagore, ubacite zglob u otvor u pritisnoj ploči i stavite čiviju (7-3) tako da glatka strana bude okrenuta ka polugi, a dva ispusta koji se nalaze sa obe strane pritisne ploče i ušice rascepke razdvojte ih. Nastavite tako i sa ostalim polugama.

�APOME�A: Aksijalne opruge moraju biti montirane u svoje originalne položaje. Označavanje je opisano u ‘Demontaža’ paragraf 4-4a 2.

4. Postavite pritisnu ploču pod presu kao što je opisano u Demontaži i postavite aksijalne opruge (3-3) na glavčine ploča.

5. Montirajte pritisne opruge (11-3) na poklopac, a zatim postavite poklopac na pritisnu ploču i poravnajte sa označenim mestima.

�APOME�A: Nove podesive navrtke se moraju koristiti kod montaže kvačila.

6. Pritiskajte kvačilo dok se sajle na krajevima zgloba ne pojave kroz otvore na poklopcu, a zatim uvrnite podesive navrtke (4-1).

7. Popustite pritisak pošto su sve tri podesive navrtke na svom mestu.

8. Postavite pritisni prsten (1-3) na potisnu ploču i montirajte osigurače.

9. Podesite visinu poluge kao što je detaljnije opisano u paragrafu 8a “Podešavanja” i zavrnite podesive navrtke u otvore okastih vijaka.

7. I�STALACIJA


1. Pilot alatka koja će proći kroz provrt gonjenog nosača i namestiti se u vodeći ležaj zamajca će pomoći prilikom instalacije kvačila. Slika. 6 prikazuje takvu alatku za

povratak na grupu 5 povratak na sadržaj instalaciju dvostepenog kvačila.

�APOME�A: Kraj prenosnog vratila će poslužiti kod jednolamelastog kvačila, ili postoji specijalna alatka. Vidi listu specijalnih alatki.

2. Podignite sklop kvačila pomoću gonjenog nosača i stavite ga na cilindričnu osovinicu zamajca (3-1) sa pilot alatkom u vodećem ležaju zamajca.

3. Poravnajte označena mesta na poklopcu i zamajcu, a zatim ubacite i zategnite zavrtnje i sigurnosne podloške.

Slika 6.

�APOME�A: Zavrtnje koji drže kvačilo treba zategnuti tako što ćete ih okrenuti jedan krug dijagonalno dok se ne nameste da bi se izbegla deformacija prirubnice poklopca.

4. Izvucite pilot alatku. 5. Instalacija je obrnuta od procedure

“UKLANJANJA”. 6. Da bi podesili visinu pedale kvačila i slobodan

hod pedale, pogledajte uputstvo proizvođača.

8. PODEŠAVA�JA


1. Potisna visina poluge a) Montirajte sklop kvačila na zamajac ili stegu

sa gonjenim nosačem ili odstojnim čaurama (debljine 8.43 mm). Ako se originalni gonjeni nosač ponovo montira, a prilično je istrošen, podešavanje se mora uraditi uz pomoć novog nosača ili odstojne čaure.

b) Koristeći podesivu navrtku (4-1) podesite visinu potisne ploče od zamajca ili stege na 4.52 mm / 60.20 mm. vidi sliku 7 i 8.

c) Bacanje potisne ploče ne sme da pređe 0.381 mm.

Slika. 7 Zazor koji treba održavati �APOME�A: Posle podešavanja visine potisne

ploče, pritisnite kvačilo više puta pod stegom ili ručnom presom, a zatim proverite visinu poluge i ponovo podesite ako je neophodno.

d) Kada završite podešavanje, zavrnite sigurnosne navrtke u otvor okastog vijka.

9. UKLA�JA�JE

a. POTIS�I MEHA�IZAM KVAČILA (Jednolamelasto kvačilo)

1. Uradite korake 1-8 iz paragrafa 3a. “JEDNOLAMELASTO KVAČILO”.

2. Popustite stezne zavrtnje (1-10) sa pedale kvačila.

3. Skinite stezne zavrtnje (3-10) sa potisne viljuške kvačila (4-10).

�APOME�A: Jedan stezni zavrtanj drži klin.

4. Skinite povratnu oprugu pedale, rascepku (8-12) i podlošku, zatim svucite vratilo kvačila sa pedale sa desne strane kućišta.

povratak na grupu 5 povratak na sadržaj Slika. 8 Indikator visine šape kvačila Podešava sve šape na pravo mesto

5. Dok vratilo isklizava napolje, potisna viljuška i sklop potisnog ležaja se može skinuti sa pogonskog vratila.

c. KOTRLJAJ�I POTIS�I LEŽAJ

1. Kotrljajni aksijalni ležaj (9-11) se namešta preko šuplje cilindrične košuljice (10-11) koju drži nosač košuljice (13-11). Vijcima je pričvršćena za gornju stranu kućišta kvačila (4-11). Klinovi odstojne čaure (11, 12-11) se koriste da bi košuljica bila centrirana. Nosač košuljice glavčine ima deo za zadržavanje masti između poluge nosača (13-11).

2. Vidi sliku 11. za potisni deo (8-11) sa cilindričnim umetkom, viljuškom i drugim cilindričnim umetkom sa donje strane košuljice (10-11) pričvrstiti za povratnu oprugu košuljice (15-11). Ono je drugim krajem pričvršćeno za limeni nosač (14-11) koji je vijcima pričvršćen za nosač (13-11).

10. DEMO�TAŽA

Da bi skinuli potisni ležaj (jednolamelasto kvačilo)

1. Skinite sigurnosne opruge (3-3) da bi uklonili sklop šolje konusnog ležaja sa potisne viljuške.

11. MO�TAŽA

1. Montaža je obrnuta od procedure “DEMONTAŽE”.

12. I�STALACIJA

1. Instalacija je obrnuta od procedure “UKLANJANJA”.

�APOME�A:

1. Zategnite stezne zavrtnje potisne viljuške kvačila do određenog zateznog momenta kao što je naznačeno u specifikaciji (pasus 2) zateznog momenta.

Slika 10. Slika 11.

1) Nosač 2) Povratna opruga nosača pedale kvačila 3) Držač nosača ploče 4) Kućište kvačila 5) Potisno vratilo kvačila 6) Seger osigurač 7) Klin viljuška kvačila 8) Potisna viljuška kvačila 9) Kotrljajni ležaj 10) Potisna košuljica kvačila 11) Cilindrični umetak (veliki) 12) Cilindrični umetak (mali) 13) Držač nosača košuljice 14) Držač nosača opruge 15) Povratna opruga kvačila

povratak na grupu 5 povratak na sadržaj �APOME�A:

2. Podmažite ležaj košuljice kvačila kao što je opisano u “Uputstvu za upotrebu”.

3. Pedalu kvačila treba podesiti da bude 152.4 mm između gumene obloge na pedali i nožne papučice. Ova mera se postiže podešavanjem vijka (slika 9.) dok se ne dođe do željene mere sa kvačilom potpuno pritisnutom pedalom treba da ima slobodan hod od 25.4 mm - 50.8 mm. Precizan slobodni hod se dobija popuštanjem sigurnosnog vijka (slika 9.) i pomeranjem pedale oko potisnog vratila kvačila dok se ne podesi adekvatno. Vodite računa da su sigurnosni vijci dobro zategnuti. Kod dvostepenog kvačila, visina pedale kvačila iznad nožne papučice treba da bude 177.8 mm sa slobodnim hodom od 12.7 mm. Podešavanje pedale je isto kao što je objašnjeno gore.


2. LAMELA JED�OLAMELASTOG KVAČILA

Jednolamelasto kvačilo tip sa suvom pločom. Sastoji se iz sklopa gonjene ploče, sklopa poklopca i sklopa potisnog ležaja. Sklop gonjene ploče je šelnom pričvršćen između zadnjeg dela zamajca i sklopa poklopca koji je vijcima pričvršćen za zamajac.

Slika 1.

Sklop poklopca se sastoji od kompresovanog čeličnog poklopca, potisne ploče, pritisne ploče, zvonaste podloške, povratne opruge i zakivke protiv bacanja, vijaka sa podloškama sklopa kvačila. Pritisna ploča je vijcima pričvršćena za zamajac. Potisna ploča je napravljena od čelika koji se koristi za izradu opruga, ravne opruge ili zvonaste šapa podloške koji su sečeni u centru. Kada se namontira na poklopac, potisna ploča je pod naporom i opterećuje pritisnu ploču. Slika 2.

Slika 3. 1. Kućište kvačila 5. Čivija 2. Pritisna ploča 6. Vođica 3. Držač opruge potisne ploče 4. Prsten 7. Tangencijalni pogon 8. Balansni otvor


Držač tangencijalnog pogona (7-3) drži potisnu ploču na obrtnoj tački u poklopcu (C P tip poklopca). Povratna opruga drži pritisnu ploču na potisnoj ploči. Povratne opruge su zakivcima (6-3) pričvršćene za poklopac i pritisnu ploču. Zakivkci protiv bacanja sprečavaju preveliko kretanje pritisne ploče.

c. DVOSTEPE�O KVAČILO

Dvostepeno kvačilo obezbeđuje i prenos i prekid snabdevanja snage sa nezavisnim gonjenim nosačem. Prekidanje snage se obavlja u dve faze. U prvoj fazi veza između snage i prenosa se prekida dok se snabdevanje izvoda kardanskog vratila menjača nastavlja, dok se u drugoj fazi snaga izvoda kardanskog vratila menjača takođe prekida. Sklop dvostepenog kvačila se sastoji od: 1. Kućišta 2. Pritisne ploče glavnog pogona 3. Izvoda kardanskog vratila pritisne ploče 4. Opruge potisne ploče 5. Ploče glavnog pogona (sa sinterovanim

metalnim oblogama i prigušivačem torzije) 6. Ploče izvoda kardanskog vratila 7. Potisne ručice glavnog pogona 8. Potisne ručice izvoda kardanskog vratila 9. Sklopa potisnog ležaja

Dva gonjena nosača su žlebovima vezana za vratila, glavno vratilo prolazi kroz šuplji prenosnik za prekid snage vratila. Dve zvonaste opruge, jedna smeštena između glavne gonjene pritisne ploče i zamajca glavnog pogona, i između pritisne ploče za prekid dovoda snage i spoljneg poklopca za pogon prekida snage opterećuju pogonski nosač. Spoljni poklopac nosi šest potisnih poluga kvačila na koji je montiran potisni prsten i ovo potiskuje kuglični aksijalni ležaj koji aktivira pritiskanje obične pedale. Delimično pomeranje pedale kvačila odvaja glavni pogon pritisne ploče od gonjenog nosača glavnog pogona kvačila i na taj način prekida pogon prenosa. Dalje pritiskanje predale još više pomera glavni pogon pritisne ploče udaljujući ga od zamajca motora dok šest podesivih vijaka ne dođu u dodir sa dovodom snage pritisne ploče, dalje kretanje odvoda snage gonjenog nosača i na taj način odvaja pogon od dovoda snage vratila.

3. UKLA�JA�JE

1. Da bi skinuli kvačilo, motor se mora odvojiti od kućišta kvačila. Povucite ručnu kočnicu i stavite podupirače pod zadnje gume.

2. Odvajanje kućišta kvačila i motora traktora je opisano u delu “rastavljanje traktora”.

3. Označite gde idu poklopac kvačila i zamajac da bi znali da ih instalirate u originalne položaje.

4. Skinite zavrtanje koji drže sklop poklopca kvačila za zamajac kod jednolamelastog kvačila (vidi sliku 1.) i dvostepeno kvačilo (vidi sliku 2.).

4. DEMO�TAŽA

a) Lagano probušite (bušilicom) oba kraja zakivke držača pogona i skinite pritisnu ploču sa sklopa poklopca.

�APOME�A: 1. Vodite računa da otvor na pritisnoj ploči i

poklopcu ne bude oštećen. 2. Pre bušenja, pričvrstite sve šelnama da se ne bi

pomeralo. Koristite stegu kao što je prikazano na slici, da bi uradili montažu pritisne ploče i pogonskog držača koristite presu da fiksirate pogonski držač i pritisnu ploču.

b) Probušite (bušilicom) zakivke poklopca i skinite podsklop pritisne ploče.

c) Zatim lagano probušite (bušilicom delta zakivke, glavu zakivke i skinite potisnu ploču.

PAŽ�JA: 1. Pre bušenja pričvrstite sklop poklopca da se ne

bi pomerao i takođe treba voditi računa da se poklopac ne optereti preterano da se ne bi deformisao.

2. Za vreme bušenja otvori se ne smeju uvećati ni promeniti.

3. Uvrnite vijke, skinite vođice svornih zavrtanja ako ih koristite, uvrnite ostale vijke i zategnite ih do određenog zateznog momenta.

4. Obrnite proceduru ‘a do m’. 5. Podesite polužni sistem kvačila. 6. Proverite nivo ulja u rezervoaru servo

upravljača. Ako ima.

Zamena obloga

Frikciona obloga se može zameniti tako što se bušenjem skinu zakivci. Koristite nov set obloga i zakujte ih sa obloženim diskom koristeći nakovanj za zakivke. Vodite računa da su sve zakivke adekvatno stavljene. Držite sklop diska između centara i proverite odstupanje prednje strane sklopa diska.


Odstupanje prednje strane treba da bude do 1.0 mm.

�APOME�A: 1. Proverite da li ima oznaka ili rupa na oblogi

zakivke pritisne ploče i prednje strane zamajca, ako ima obe ih popravite mašinom. To možete uraditi, a da ne rastavljate sklop poklopca kvačila. Pazite da ostaci bušenja ne upadnu u sklop.

2. Skinite 1.0 mm materijala sa reza za glačanje sa prednje strane pritisne ploče a zatim proverite u tački H. Ako su sve tačke koje ste proverili u redu, koristite sklop poklopca takav kakav je.


a. Operite sve delove temeljno, osim obloga kvačila u čistom rastvoru i osušite kompresovanim vazduhom.

b. Proverite obloge gonjenog nosača. Ako imaju mnogo naslaga, tragova sagorevanja, ulja ili su istrošene, zamenite ih.

c. Proverite da li na glavčinama gonjenih nosača ima tragova preterane istrošenosti. Labave zakivke, prevelika istrošenost su ovde znak da kvačilo ne stoji ravno. Zamenite, ako je potrebno.

d. Proverite da li na čeličnim diskovima gonjenih nosača, ima pukotina. Ako ih ima, instalirajte novi gonjeni nosač. Proverite opruge amoritzera vibracija gonjenih nosača i proverite da li su labavi ili slomljeni ili oštećeni toplotom. Ako postoje bilo kakve sumnje, zamenite gonjeni nosač.

e. Proverite da li na pritisnim pločama ima useka, ili pukotina od toplote. Da bi proverili pritisne ploče, postavite ravnu ivicu preko pritisne ploče i ako merni listić od 0.15 mm može da se ubaci bilo gde između ploče i ravne ivice, ploča se mora zameniti.

f. Proverite da li ima istrošenosti na potisnom ležaju kvačila, košuljici i nosaču.

g. Proverite da li ima istrošenosti na vratilu kvačila, isprobajte glavčine gonjenih nosača na vratilu i proverite da li se oba slobodno kreću, ali bez preteranog praznog hoda. Preterana istrošenost žlebova vratila kvačila je indikacija da kvačilo ne stoji ravno. Vratilo kvačila treba dobro da leži u vodećem ležaju vratila kvačila. Ako je ležaj istrošen, skinite ga koristeći izvlakač i instalirajte novi ležaj.

h. Proverite da li na zamajcu ima useka. Postavite ravnu ivicu zamajca na ploču komparatora i ako merni listić od 0.15 mm može da se ubaci bilo gde između prednje strane zamajca i ravne ivice, u bilo kom položaju koji proveravate, popravke ili zamena su neophodni.

i. To možete uraditi a da ne rastavljate sklop poklopca kvačila. Pazite da ostaci bušenja ne upadnu u sklop. Skinite 1.0 mm materijala sa prednje strane pritisne ploče, to se može uraditi u tri faze, dva gruba sečenja i jedan rez za glačanje a zatim proverite sve četiri naznačene tačke. Ako su sve tačke koje ste proverili u redu, koristite sklop poklopca takav kakav je.

�APOME�A: 1. Previše pomeranja pedale dovodi do toga da

potisni ležaj previše optereti aksijalnu oprugu i smanjeni hod može da dovede do proklizavanja ploče kvačila.

2. Zbog istrošenosti poravnanja, sloboan hod pedale može da se smanji vremenom zbog podizanja potisne ploče. Ponovno podešavanje treba uraditi da bi se izbegla preterana istrošenost potisnog ležaja.

Alatka za poravnavanje Slika 4.

6. MO�TAŽA

Koristite stegu, kao što je prikazano na slici, da bi montirali potisnu ploču na poklopac, a ako je moguće koristite presu za zakivanje.

a) Montaža potisne ploče 1. Postavite potisnu ploču u stegu, kao što je

prikazano na slici 6. 2. Otvori u potisnoj ploči treba da prolaze kroz

delta zakivku.

�APOME�A: Nanesite mast koja izdržava visoku temperatruru na zvonasti deo opruge potisne ploče sa obe strane.


3. Postavite ploču poklopca tako da ostane na potisnoj ploči i zategnite ploču poklopca u odnosu na spoljni prsten.

Slika 5.

Slika 6.

Slika 7.

4. Ne bi trebalo da bude razmaka kad potpuno zategnete ploču poklopca.

4. Ne bi trebalo da bude razmaka kad potpuno zategnete ploču poklopca.

5. Ako je moguće koristite presu za zakivanje delta zakivki.

6. Zatim popustite vijke i rotirajte unutrašnju ploču i zakucajte delta zakivku. Vidi sliku 7.

Devet zakivki treba montirati u tri faze. Zatim montirajte podsklop pritisne ploče na podsklop poklopca zakivanjem. Faze procesa su objašnjene ispod:

1. Postavite spoljni prsten na sto. 2. Postavite zakivku pritisne ploče kao što je

prikazano na slici 9. 3. Uzmite 4 pogonska držača i ubacite ih u

zakivku pritisne ploče kao što je prikazano. 4. Koristeći ploče za poravnavanje vijaka,

uvrnite ih u prsten kao što je prikazano (Slika 10). Na ovaj način će se izbeći nameštanje držača na pogrešno mesto. Gore navedeni proces važi za sva tri položaja.

Slika. 9

Slika. 10


Slika 11.

5. Ubacite pritisnu ploču i zakivke pritisne ploče kao što je prikazano slici 11.

6. Koristite ručnu presu za pritiskanje svih zakivaka pritisne ploče.

7. Izvijte vijke za poravnavanje i izvucite podsklop pritisne ploče.

�APOME�A: 1. Pogonski držač ne sme slobodno da rotira

posle zakivanja. 2. Zakiven (oblikovan) prečnik glave treba

da bude 10 do 11 mm.

8. Uzmite 3 ležajne čaure i namestite ih na spoljnu prstenastu stegu.

9. Stega pritisne ploče treba da stoji kao što je prikazano na slici 12.

10. Uzmite podsklop pritisne ploče i držite ga na stegi kao što je prikazano na slici 13.

11. Vodite računa da se pogonski držači adekvatno nameste na zakivke.

12. Postavite poklopac i podsklop potisne ploče na podsklop pritisne ploče. Zatim zategnite podsklop poklopca na spoljni prsten.

13. Zatvorite otvore. (slika 14.) 14. Koristite presu da bi zakovali poklopac. Na kraju, popustite vijke i izvucite sklop kačila.

�APOME�A: 1. Ne bi trebalo da bude razmaka između

poklopca i stege za vreme montaže. 2. Ne bi trebalo da bude razmaka između

pogonskiog držača i glave zakivke posle zakivanja.

3. Formirajte prečnik glave zakivke tako da bude od 10 do 11mm.

Slika 12.

Slika 13.

7. I�STALACIJA


1. Pilot alatka koja će proći kroz unutrašnji prečnik cilindra gonjenog nosača i namestiti se u vodećem ležaju zamajca će pomoći prilikom instalacije kvačila.

Slika 4. prikazuje instalaciju pomoću takve alatke.

�APOME�A: Kraj prenosnog vratila će poslužiti kod jednostepenog kvačila, ili se može naći specijalna alatka. Vidi listu specijalnih alatki.

2. Podignite sklop kvačila pomoću gonjenog nosača i stavite ga na cilindričnu osovinicu zamajca, tako da pilot alatka bude u vodećem ležaju zamajca.

3. Označite tačke na poklopcu i zamajcu, a zatim ubacite i zategnite vijke i sigurnosne podloške.

�APOME�A: Vijke koji drže kvačilo treba zategnuti okrećući ih jedan krug dijagonalno dok se ne nameste da bi se izbeglo krivljenje prirubnice poklopca.


Slika 14.

Slika 15.

4. Izvucite pilot alatku. 5. Instalacija je obrnuta od procedure

“UKLANJANJA”. 6. Da bi podesili visinu pedale kvačila i slobodan

hod pedale pogledajte uputstvo proizvođača.

c. DVOSTEPE�O KVAČILO

c1. UKLA�JA�JE

1. Da bi olakšali ponovnu montažu kvačila u pravilan izbalansiran položaj, sledeće treba označiti probojcem.

a) Spoljni poklopac (Kućište) b) Prekid dovoda snage pritisne ploče c) Ploču zamajca d) Ploču glavnog pogona

2. Postavite kvačilo u stegu sa šelnom i pločom na kućište. Zategnite ploču dok poluge kvačila ne budu slobodne ili koristite ručnu ili hidrauličku presu.

3. Popustite podesivu navrtku, (14-16) tri navrtke koje održavaju pritisak glavnog diska (2-16) i postepeno popuštaje pritisak šelne.

4. Podignite kućište (1-16) i izvucite pritisnu ploču glavnog pogona (2-16), a zatim skinite oprugu potisne ploče (4-16), pritisne ploče za izvod kardanskog vratila (3-16).

5. Popustite podesive navrtke (12-16) koje drže pritisne ploče izvoda kardanskog vratila (3-16) popustite pritisak šelni i izvucite pritisnu ploču i pogonske ploče izvoda kardanskog vratila.

�APOME�A: Nemojte popustiti 3 navrtke na ploči izvoda kardanskog vratila.

c2. PROVERA

1. Proverite da li na prednoj strani zamajca ima brazdi i pukotina kada mašinski obrađujete prednju stranu.

2. Proverite ploču glavnog pogona i pogonske ploče izvoda kardanskog vratila, sinterovane metalne obloge i prigušivač torzije). Ako ima istrošenosti i pukotina, zamenite.

3. Proverite stanje vodećeg ležaja i zamenite ako je potrebno.

4. Proverite stanje zaptivača ulja motora na motoru i sa strane prenosa da li curi i ako je potrebno zamenite. Obratite posebnu pažnju na uljne zaptivače koj se nalaze između šupljine i vratila glavnog pogona na prenosu.

c3. MO�TAŽA

1. Sledeći delovi se moraju podmazati lakim premazom ili mašću za vreme montaže.

a) Pogonska ušica pritisne ploče izvoda kardanskog vratila.

b) Pogonska ušica glavnog pogona pritisne ploče.

c) Namažite glavni pogon vratila, obrišite višak masti.

Slika. 16 1. Kućište 2. Glavni pogon pritisne ploče 3. Izvod kardanskog vratila

pritisne ploče 4. Opruga potisne ploče 5. Ploča glavnog pogona (sa

sinterovanim metalnim oblogama i prigušivačem torzije)

6. Ploča izvoda kardanskog vratila (sa organskim oblogama i krutim centrom)

7. Potisna ručica glavnog pogona

8. Potisna ručica izvoda kardanskog vratila

9. Zamajac 10. Okasti vijak 11. Ručica kontrole potiska 12. Podesivi vijak 13. Sigurnosna navrtka 14. Podesiva navrtka 15. Valjkasta čivija 16. Pritisna opruga 17. Pivot čivija


�APOME�A:

1. Glavčine sa niklovanim pločama se ne smeju podmazivati.

2. Pazite da mast ne dođe u kontakt sa delovima koji su izloženi trenju ili gonjenim nosačem.

2. Postavite kućište kvačila (1-16) na sto, a zatim ubacite okasti vijak sklopa poluge (10-16) u otvor, vidi slike 16 i 17.

3. Ubacite 6 opruga poluge npr. pritisnu oprugu i pivot čiviju vodeći računa da namestite otvor na kućištu kvačila na otvor čivije.

4. Ubacite osigurač i pogurajte ga čekićem. Fiksirajte svih šest poluga na kućište.

�APOME�A: Tri potisne poluge za izvod kardanskog vratila sa kraćim (13-16) okastim vijkom i tri duža okasta vijka, potisna poluga (14-16) koja drži pritisnu ploču glavnog pogona (2-16).

5. Obrnitet kućište i postavite ga na stegu, vidi sliku 18.

Slika 17. 1 Kućište kvačila 3 Potisna ručica 2 Pivot čivija 4 Sigurnosna čivija

Slika 18. 1. Stega 4. Okasti vijak pritisne 2. Kućište ploče glavnog pogona 3. Podupirač za ravnanje 5. Potisna ručica

Slika 19.

6. Postavite pogonsku ploču izvoda kardanskog vratila vidi sliku19.

7. Postavite pritisnu ploču (3-16), vidi sliku 20. (4-20) i postavite žičani prsten (5-20).

8. Postavite oprugu potisne ploče (5-20). Zatim postavite pritisnu ploču glavnog pogona (4-22), a zatim pločastu stegu da bi prtisnuli ploču i fiksirali je.

Slika 20.

1. Kućište kvačila 2. Graničnik potisne poluge okastog vijka 3. Kraća potisna poluga okastog vijka 4. Pritisna ploča izvoda kardanskog vratila 5. Prsten

Slika 21.

1. Kućište kvačila 2. Duža potisna poluga okastog vijka 3. Kraća potisna poluga okastog vijka 4. Pritisna ploča izvoda kardanskog vratila 5. Opruga potisne ploče


Slika 22. 1. Kućište kvačila 4. Pogon ravne pritisne ploče 2. Okasti vijak duži 5. Stega 3. Okasti vijak kraći

Tri navrtke (14-16) vidi sliku 15. koje drže pritisne ploče na mestu.

9. Podesite visinu poluga do određene visine poluge. Vidi sliku 23. i “PODEŠAVANJA” paragraf b5.

c4. I�STALACIJA

1. Koristite specijalnu alatku za poravnavanje kvačila. Ubacite alat za vođenje kroz sklop kvačila i postavite glavni gonjeni nosač na pilot, tako da manji kraj glavčine bude okrenut prema zamajcu.

2. Podignite sklop kvačila i stavite ga u položaj sa unutrašnje strane ivice zamajca, tako da pilot alatka bude u ležaju zamajca. Vidi sliku 4.

3. Označite mesta na poklopcu i zamajcu, a zatim ubacite i zategnite sigurnosne vijke i podloške.

4. Izvucite vodeći ležaj. 5. Poravnajte motor sa menjačkom kutijom, dve

vođice svornih zavrtanja će vam pomoći da ih poravnate.

6. Okrenite zamajac i istovremeno gurnite motor i prednju osovinu prema zamajcu. Okrećući zamajac poravnajte žlebove ploče kvačila sa menjačkom kutijom i ulazom izvoda kardanskog vratila i nastavite da gurate i da okrećete dok se ne sastave prirubnice motora.

�APOME�A: Nemojte siliti ubacivati niti zatezati bilo koji vijak dok se ne sastave prirubnice motora da ne bi došlo do ozbiljnog oštećenja kod zamajca i kvačila.

7. Instalacija je obrnuta od procedure “Uklanjanja”.

8. Podesite visinu pedale kvačila slobodan hod, vidi UPUTSTVO PROIZVOĐAČA.

Slika. 23

�APOME�A: 1. Zavrtnje kućišta kvačila treba zategnuti

okretanjem jedan krug dijagonalno dok se ne nameste da bi se izbegla deformacija poklopca. Vidi sliku 25.

2. Za detalje o specijalnom alatu vidi Specifikaciju.

PODEŠAVA�JE

c5. DVOPSTEPE�O KVAČILO

1. Da bi podesili visinu popusne poluge, namestite sklop kvačila na zamajac ili stegu sa gonjenim nosačem na mestu.

�APOME�A: Vodite računa da ploča izvoda kardanskog vratila bude ravna sa vodećim ležajem kolenastog vratila. Ovo je neophodno za kasnije poravnavanje sa žlebom izvoda kardanskog vratila.

2. Zategnite vijke zamajca do određenog zateznog momenta i podesite glavne poluge tako što ćete zategnuti navrtke pritisne ploče glavnog diska. Da bi namestili poluge. Uporedite ih sa polugama izvoda kardanskog vratila. Glavne poluge treba namestiti da budu 8 mm višlje nego sa poluge izvoda kardanskog vratila.

Slika. 24 1. Zamajac 2. Sklop

kvačila 3. Alatka za poravnavanje kvačila

povratak na grupu 5 povratak na sadržaj 3. Skinite sklop sa zamajca i fiksirajte navrtke

glavnog diska.

�APOME�A: Vodite računa da ovo ispravno uradite i da prsten bude ravan sa ravnim delom okastog vijka.

Slika 25.

8. UKLA�JA�JE

a. Popusni mehanizam kvačila

1) Izvšite operacije 1 i 2 kao u paragrafu 3. 2) Popustite vijke (1-26) sa veze nosača pedale

kvačila.

Slika 26.

3) Skinite savitljivu cev, savitljivi osigurač i navrtku spojnice.

3) Skinite savitljivu cev, savitljivi osigurač i navrtku spojnice.

4) Skinite vijke (3-26) i klin poluge kvačila (5-26) sa poluge viljuške kvačila (4-26).

5) Skinite seger osigurač (7-26) sa vratila kvačila (6-26). Zatim izvucite vratilo kvačila kroz desnu stranu kućišta.

6) Dok vratilo bude izlazilo napolje, popusni sklop se može odvojiti od prenosa.

7) Skinite aksijalni ležaj (13-27) sa potisne košuljice kvačila (14-27).

9. MO�TAŽA Montaža je obrnuta od procedure “Demontaže”.

Slika 27.

1. Kućište kvačila 13. Kvačilo sa ležajem (antifriction) 2. Segerov osigurač 14. Potisna košuljica kvačila 3. Potisna viljuška kvačila 15. Osigurač za zadržavanje opruge kvačila 4. Vijak potisne viljuške kvačila 16. Držač nosača opruge 5. Podloška 5/16" osigurač opruge 17. Osigurač opruge podloške 5/16" 6. Klin poluge kvačila 18. Vijak 7. Potisno vratilo kvačila 19. Zaptivka na kućištu kvačila za intervenciju 8. Mazalica za cevnu spojnicu 20. Poklopac kućišta kvačila za intervenciju 9. Ravna podloška 21. Vijak 3/8" UNCx3/4" 10. Cevna spojnica 22. Gumena obloga poklopca kućišta kvačila 11. Vijak M12x1,5x90 hex hd 23. Poklopac kućišta kvačila 12. Bakarna podloška 24. 25. 26. 27. Vijak


Slika. 28

1. Kućište kvačila. 2. Mazalica za cevnu spojnicu 3. Seger osigurač 4. Potisno vratilo kvačila 5. Potisna viljuška kvačila 6. Klin poluge kvačila 7. Vijak potisne viljuške kvačila 8. Osigurač opruge podloške 5/16" 9. Potisna košuljica kvačila 10. Potisni ležaj kvačila 11. Umetak ležajne čaure potisne viljuške kvačila 12. Poklopac menjačke kutije i izvoda kardanskog vratila 13. Zaptivka donjeg poklopca kućišta kvačila 14. Vijak 15. Poklopac otvora za intervenciju 16. Zaptivka poklopca otvora za intervenciju 17. Vijak 18. Poklopac za prašinu 19. Gumena obloga poklopca 20. 21. 22. 23. Vijak 24. Zaptivka

10. I�STALACIJA Instalacija je obrnuta od procedure “Uklanjanja”.

�APOME�A:

1. Zategnite dva vijka čivije viljuške kvačila pošto ubacite klin poluge kvačila i odstojnu čauru između potisne viljuške kvačila i zategnite do određenog zateznog momenta kao što je naznačeno u specifikaciji.

2. Podmažite košuljicu ležaja kao što je naznačeno “Uputstvu Proizvođača”.

9. PEDALA KVAČILA I PRIKLJUČAK

a. Uklanjanje

1) Skinite povratnu oprugu pedale (5-29). 2) Da bi skinuli zglobnu vezu skinite rascepku i

podlošku, a zatim odvrnite osigurač zglobne spone (7-29) sa pedale kvačila (2-29) i poluge vratila kvačila (4-29).

3) Skinite rascepku (8-29) sa nosača vratila pedale kvačila (1-29).

3) Skinite rascepku (8-29) sa nosača vratila pedale kvačila (1-29).

Skinite rascepku i podlošku zglobne spone (3-29), a zatim odvrnite osigurač zglobne spone sa poluge vratila kvačila (4-29). Skinite šest vijaka sa kapicom i podlošku (9-29) koja drži nosač pedale kvačila (1-29) za kućište prenosa.

b. Čišćenje, Provera i Popravke

1) Operite sve delove u odgovarajućem rastvoru za čišćenje.

2) Proverite da li na pedali, nosaču vratila i polužnom sistemu ima znakova istrošenosti ili pukotina.

c. Montaža pedale kvačila ‘Montaža’ je obrnuta od procedure demontaže.

Slika 29. 1. Nosač kvačila pedale 6. Podloška 2. Pedala kvačila 7. Čivija 3. Osigurač zglobne spone 8. Rascepka 4. Poluga vratila kvačila 9. Vijak

5. Povratna opruga pedale 10. Vratilo



PROBLEM VEROVATAN UZROK

REŠENJE

A. Kvačilo se ne vraća

(1) Prevelik slobodan hod pedale kvačila (2) Prašina / Rđa na disku kvačila nastala

od obloga (3) Polomljena potisna viljuška (4) Disk kvačila ili pritisna ploča

iskrivljeni (5) Pritisna ploča istrošena ili slomljena

(1) Podesite (2) Skinite Rđu (3) Zamenite (4) Zamenite (5) Zamenite sklop pritisne ploče

B. Kvačilo proklizava

(1) Prevelik slobodan hod pedale kvačila (2) Disk kvačila isuviše istrošen (3) Mast ili ulje na oblogama diska

kvačila (4) Disk kvačila ili pritisna ploča

iskrivljeni (5) Opruga potisne ploče slaba ili

slomljena (6) Pritisna ploča istrošena ili slomljena

(1) Podesite (2) Zamenite (3) Zamenite (4) Zamenite (5) Zamenite (6) Zamenite sklop pritisne ploče

C. Kloparanje

(1) Mast ili ulje na oblogama pogonske ploče kvačila

(2) Disk kvačila ili pritisna ploča iskrivili pogonsku ploču

(3) Žleb glavčine diska kvačila istrošen ili zarđao, ili je istrošen sistem vratila

(4) Sistem vratila savijen (5) Pritisna ploča ili prednja strana

zamajca napukla ili ima saća (6) Jačina opruge potisne ploče je

nejednaka ili je opruga potisne ploče slomljena

(1) Zamenite (2) Zamenite (3) Zamenite ili skinite rđu (4) Zamenite (5) Zamenite ili ako je moguće,

napravite fini rez (6) Zamenite

D. Zvečanje tokom rada

(1) Disk kvačila / žleb glavčine pogonske ploče istrošen

(2) Kuglica aksijalnog ležaja istrošena ili štrči

(1) Zamenite (2) Zamenite

E. Kvačilo škripi (1) Aksijalni ležaj štrči ili je suv (2) Disk kvačila jako štrči (3) Preterana torzija pogonskog vratila

(1) Zamenite ili podmažite (2) Zamenite (3) Nađite pravi uzrok torzije

F. Vibracija

(1) Sistem vratila savijen (2) Zakivka diska kvačila istrošena ili

slomljena (3) Delovi kvačila slomljeni, vodeći ležaj

istrošen ili oštećen

(1) Zamenite (2) Zamenite (3) Zamenite


G R U P A - 6 TRANSMISIJA Poglavlje 1 - �esinronizovana i Delimično Konstantna Veza Poglavlje 2 - Diferencijal Poglavlje 3 – Izvod kardanskog vratila


TRA�SMISIJA


Poglavlje-1 �esinronizovana i Delimično Konstantna Veza

� Specifikacija

� Opis

� Uklanjanje Transmisije

� �esinronizovan i delimično konstantan prenos, demontaža i montaža

� �esinronizovana i delimično konstantna menjačka kutija, instalacija



O P Š T E

Slika 14. Poprečni presek osam brzina prenosa i standardnog izvoda kardanskog vratila

1. Klinasto vratilo 2. Zadnji ležaj klinastog vratila 3. Odstojna čaura 4. Prednji ležaj klinastog vratila 5. Podloške 6. Kavez ležaja 7. Sigurnosna navrtka 8. Sigurnosna podloška 9. Sigurnosna navrtka 10. Prva nesinhronizovana brzina i rikverc 11. Druga i treća nesinhronizovana brzina 12. Četvrta i direktna spojnička brzina 13. Četvrta i direktna nesinhronizovana brzina 14. Nesinronizovani zupčanik spojen klinom sa čaurom 15. Nesinhronizovana spojnička brzina 16. Vodeći ležaj i odstojna čaura 17. Prenosno pogonsko vratilo 18. Seger osigurač 19. Ležaj pogonskog vratila

20. Seger osigurač 21. Zaptivač 011 22. Kavez ležaja 23. Osigurač ležaja 24. Sigurnosni vijak 25. Osigurač 26. Sigurnosna podloška 27. Prednji ležaj međuprenosnog vratila 28. Odstojna čaura 29. Ležajna čaura 30. Zupčanik konstantne veze 31. Nesinhronizovana spojnička brzina 32. Treća i četvrta pogonska brzina 33. Pogonski zupčanik druge brzine 34. Klinovi 35. Međuprenosno vratilo i prva brzina 36. Zadnji ležaj međuprenosnog vratila 37. Seger osigurač


1. SPECIFIKACIJE Spoljni prečnik (za zupčanik spojen klinom sa čaurom) (mm) 34.91 - 34.92

Spoljni prečnik (za vodeći ležaj) (mm) 25.40 - 25.38

Unutrašnji prečnik (zupčanik spojen klinom sa čaurom) (mm) 41.26 - 41.28

Unutrašnji prečnik (igličastog valjkastog ležaja) (mm) 34.92

Spoljni prečnik (igličastog valjkastog ležaja) (mm) 69.88

Spoljni prečnik (ležajne čaure međuprenosnog vratila) (mm) 69.78 - 44.40

Unutrašnji prečnik (konstantne veze) (mm) 69.85 - 69.88

Ležajna čaura osovine praznog hoda vratila rikverca (dimenzija) Prednji unutrašnji prečnik (mm) 31.83 - 31.87

Zadnji unutrašnji prečnik (mm) 25.22 - 25.27

MOME�TI ZATEZ�JA Osigurač navrtke ležaja međuprenosnog vratila (Nm) 40.67 - 47.45

Osigurač navrtke kaveza klinastog vratila (Nm) 70.50 - 79.99

Valjkasto konusni ležaj klinastog vratila (Pred-opterećenje) (Nm) 6.78 – 20.00


Menjačka kutija 8+2 (pogonski sklop)


2. OPIS

Kod Mahindra Traktora transmisija ima osam brzina za napred i dve za nazad. Kuglični i valjkasti ležaj su ubačeni osim kod prenosa vodećeg ležaja klinastog vratila. Nesinronizovani zupčanik spojen klinom sa čaurom i ležaj zupčanika praznog hoda rikverca su igličasto kugličastog tipa, a zupčanik rikverca može imati bronzanu ležajnu čauru sa jedne strane. Pogonsko vratilo prenosa je poduprto sa zadnje strane jednorednim kugličnim ležajem; koji ima kavez i pričvršćen je vijcima na prednju stranu prenosne kutije. Prednji kraj je smešten u vodeći ležaj koji se nalazi na bloku motora. Pogon se prenosi do međuprenosnog vratila preko helikoidnog zupčanika konstantne veze. Mali zupčanik je sastavni deo pogonskog vratila prenosa i zupčanik radi u sivoj gvozdenoj ležajnoj čauri. Spojnica sa klinastim žlebom koja je spojena sa sponom pogonskog zupčanika treće i četvrte brzine i prenosi snagu preko međuprenosnog vratila do željene brzine je sjedinjena sa zupčanikom konstantne veze. Klinasto vratilo prenosa je oslonjeno na dva konusna kuglična ležaja sa zadnje strane i igličasto kugličnim ležajem sa prednje strane koji je smešten u provrtu zadnje strane pogonskog vratila prenosa Nesinronizovani zupčanik spojen klinom sa čaurom koji nosi četvrtu i direktnu nesinhronizovanu brzinu i široke spojnice radi na igličastim kugličnim ležajima između žlebova i klinastog vratila i spojničkog rukavca na klinastom vratilu. Međuzupčanik praznog hoda vratila rikverca radi u ležajnoj čauri na igličastom ležaju koji je smešten u prenosnoj kutiji. Pogonski zupčanik koji je u konstantnoj vezi sa međuprenosnim vratilom je deo vratila. Pogon klinastog vratila ima žlebovi koji su njegov sastavni deo i koji se dodiruju sa istim na vratilu. Podmazivanje prenosa se postiže tako što zupčanici međuprenosnog vratila koji se okreću u ulju poprskaju klinasto vratilo i sklopove pogonskog vratila. Takođe je postavljen i jedan dodatni plastični zupčanik da bi podmazivao ležaj klinastog vratila dok se traktor vuče. Slike 1-13 predstavljaju pogon prenosa neutralni položaj, sporohodni i neutralni položaj, sporohodni u rikvercu, prva sporohodna, druga sporohodna, treća sporohodna, četvrta

sporohodna, brzohodna i neutralni položaj, brzohodna u rikvercu, prva brzohodna, druga brzohodna, treća brzohodna, četvrta brzohodna. Slika 14 prikazuje poprečni presek osam brzina osnovne transmisije. Stoga se koriste dva tipa menjačkih mehanizama. Jedan je za nesinhronizovani konstantni prenos vidi sliku 27. Drugi je za delimično konstantni prenos vidi sliku 33. 1. Menjač za nesinhronizovani prenos

Slika 1. Neutralan Položaj

Slika 2. Sporohodna i neutralni položaj

Slika 3. Sporohodni rikverc, spregnuti zupčanik


Slika 4 Sporohodna prva, spregnuti zupčanik

Slika 5. Sporohodna druga, spregnuti zupčanik

Slika 6. Sporohodna treća, spregnuti zupčanik

Slika 7. Sporohodna četvrta, spregnuti zupčanik

Slika 8. Brzohodna i neutralni položaj

Slika 9. Brzohodni rikverc, spregnuti zupčanik


Slika 10. Brzohodna prva, spregnuti zupčanik

Slika 11. Brzohodna druga, spregnuti zupčanik

Slika 12. Brzohodna treća, spregnuti zupčanik

Slika 13. Brzohodna četvrta, spregnuti zupčanik

Ovaj tip menjača je u širokoj primeni kod Mahindra Traktora. 2. Mehanizam za menjanje kod delimično

konstantne veze se sastoji dvodelnog sklopa

umesto jednodelnog kao što je slučaj kod nesinhronizovane veze prenosa.

Niži deo, koji se takođe naziva kućište prednjeg poklopca prenosa, je vijcima pričvršćeno za prenosnu kutiju i ponaša se kao odstojna čaura između prenosne kutije i poklopca menjača. Ovakav raspored omogućava uklanjane menjačke jedinice a da se ne dira hidrauličko kućište.

3. UKLA�JA�JE TRA�SMISIJE

a. 1. Otkačite masu sa akumulatora 2. Ispustite ulje iz prenosa i kućišta izvoda

kardanskog vratila. 3. Isklopčajte zadnji kabel za osvetljenje iz

instrument table ili posebne utičnice. 4. Skinite poklopce sa kvačila i odeljaka

izvoda kardanskog vratila kućišta kvačila. Postoji samo jedan poklopac kada se montira standardni izvod kardanskog vratila.

5. Otkačite cevi visokog i niskog pritiska od hidrauličke pumpe ili kućišta. Kućište hidrauličke pumpe se nemora drenirati ako su na krajevima cevi brze spojke.

6. Postavite dizalicu ili drvene ploče ispod zadnjeg dela traktora kućišta transmisije i ispod prednjeg dela traktora kućišta kvačila.

PAŽ�JA: Zadnji točak mora biti zakočen i drvene klocne treba postaviti između nosača prednje osovine da bi se izbeglo kretanje.

7. Skinite vijak koji drži nosač leve pedale kvačila, kao i vijke koji povezuju kvačilo sa prenosnom kutijom.

�APOME�A: Na standardnoj verziji izvoda kardanskog vratila, šest vijaka (1-17) se nalaze unutar kućišta kvačila i dva izvan. Kod druge izvedbe 6 zavrtnjeva izvoda kardanskog vratila se nalaze sa spoljne a 4 sa unutrašnje strane (1-18). Postoje takođe dve cilindrične osovinice (5-19) koje se nalaze između kućišta i prenosa kod obe verzije.

8. Povucite prednji deo traktora napred. Vodite računa o verzijama sa konstantnim pogonom izvoda kardanskog vratila da je visina dizalice sa dva točka podešena da bi se glavno pogonsko vratilo moglo izvući iz otvora na izvodu kardanskog vratila. Ako ne pazite, ležaj vratila i uljne zaptivke će se oštetiti.


Slika 15.

Slika 16.

Slika 17.

Slika 18.


Slika 31.

Slika 24. Slika 20.

Slika 22.

Slika 21.


b. Pogonsko vratilo transmisije (standardni izvod kardanskog vratila)

1. Skinite četiri vijka (3-19) ležaj kaveza (4-19) i pogonsko vratilo transmisije (6-19) i izvucite sklop pogonskog vratila transmisije.

Slika 19.

Spoljni deo zuba na zupčaniku je oboren (skinut) da bi se olakšalo uklanjanje pogonskog vratila transmisije, a da se pri tom ne skida međuprenosno vratilo sa ležaja.

c. POGO�SKO VRATILO (C.R.P.T.O.)

1. Skinite zadnji izvod kardanskog vratila sa zadnjeg dela prenosne kutije kao što je opisano u ‘PREKID DOTOKA SNAGE’.

2. Skinite četiri vijka (1-23) i osigurač prednjeg ležaja međuprenosnog vratila. (2-23).

Slika 23.

3. Okrenite sigurnosnu podlošku i skinite navrtku (4-23) i podlošku.

�APOME�A: Specijalna utičnica je dostupna za uklanjanje i instaliranje sigurnosne navrtke (4-23).

4. Skinite ležaj međuprenosnog vratila i pogonsko vratilo transmisije kao što je naznačeno u parag. ‘Standardni izvod kardanskog vratila’.

d. KLI�ASTO VRATILO

1. Iskopčajte električne kablove. 2. Skinite hidraulički podizač kućišta kao što je

naznačeno u “HIDRAULIKA” 3. Skinite vijke koji drže kućište menjača i

podignite kućište. 4. Skinite tri sigurnosne navrtke koje drže kućište

viljuške menjača (1-24).

Slika 28.

5. Izvucite sklop klinastog vratila sa ležajem (2-24) i očistite kućište transmisije.

e. MEĐUPRE�OS�O VRATILO ME�JAČA

1. Pošto ste uklonili pogonsko i klinasto vratilo, okrećite međuprenosno vratilo prema odeljku diferencijala dok se zadnji ležaj (1-26) ne odvoji od kućišta.

�APOME�A: Zadnji ležaj se može skinuti samo kada je diferencijal u određenom položaju.

2. Skinite seger osigurač (2-26), a zatim svucite zadnji ležaj sa međuprenosnog vratila.

3. Podignite sklop međuprenosnog vratila i očistite prenosnu kutiju.

f. ZUPČA�IK PRAZ�OG HODA VRATILA RIKVERCA

1. Skinite desni zupčanik kao što je naznačeno u poglavlju “OSOVINA I TOČKOVI”.

2. Iz odeljka diferencijala skinite seger osigurač (38-27) i podlošku sa zupčanika praznog hoda vratila rikverca.


Slika 26.

3. Izvucite vratilo praznog hoda rikverca i zupčanik (1-25) iz pogonskog zupčanika (2-25) i ušice prenosne kutije.

Slika 25.

4. Skinite ležajne čaure sa ušica samo ako proverom utvrdite da je neophodno.

�APOME�A: Vidi paragraf 7a kako zameniti i razvrteti ležajnu čauru praznog hoda rikverca.

4. DEMO�TAŽA

a. 1. Skinite seger osigurač (17-27) pritisnite vratilo sa ležajem i izvucite ih iz kaveza (21-27).

2. Pritisnite uljni zaptivač i izvucite ga iz kaveza.

�APOME�A (1): Kod C.R.P.T.O. ima dva uljna zaptivača.

�APOME�A (2): Kod standardnog izvoda kardanskog vratila uljni zaptivač zaptiva i pogonsko vratilo prenosa, ali kod C.R.P.T.O. dodatni zaptivač zaptiva izvod kardanskog vratila na zadnjoj strani kućišta kvačila.

3. Skinite seger osigurač (19-27), a zatim istisnite vratilo (16-27) iz ležaja.

4. Skinite igličasto valjkasti ležaj (vodeći).

b. 1. Skinite nesinhronizovanu spojnicu brzine (14-27) nesinronizovani zupčanik spojen klinom sa čaurom za nesinhronizovanu spojnicu četvrte i direktne brzine, (12-27) (11-27) (10-27) i (9-27) sa vratila.

2. Istisnite dva igličasta ležaja iz nesinhronizovanog zupčanika, ako proverom utvrdite da je to potrebno.

�APOME�A: Posebni alat se zahteva za uklanjanje i montažu igličasto valjkastog ležaja.

3. Izvrnite sigurnosnu podlošku (8-27) iz dve sigurnosne navrtke (7-27) skinite prvu sigurnosnu navrtku, podlošku i drugu sigurnosnu navrtku.

4. Skinite klinasto vratilo (1-27) sa kaveza ležaja.

5. Skinite odstojnu čauru(3-27) i istisnite zadnji ležaj iz vratila.

�APOME�A: Konus zadnjeg ležaja (2-27) i odstojna čaura će ostati na žlebovima vratila i konus prednjeg ležaja će biti labav u šolji.

6. Istisnite obe šolje ležaja iz kaveza.

c. MEĐUPRE�OS�O VRATILO

1. Skinite zupčanik konstantne veze (1-29), nesinhronizovanu spojničku brzinu (2-29), a zatim skinite sivu gvozdenu ležajnu čauru sa međuprenosnog vratila.

2. Pritisnite vratilo od pogonskog zupčanika treće i četvrte brzine (4-29) i izvucite izloženi klin (5-29).

3. Pritisnite vratilo od pogonskog zupčanika druge brzine (6-29) i izvucite drugi klin (7-29).

Slika 29.


4. Skinite bronzanu ležajnu čauru iz šupljeg međuprenosnog vratila (8-29) C.R.P.T.O. ako se proverom utvrdi da je zamena neophodna.

d. KUĆIŠTE ME�JAČKE KUTIJE

Slika 30.

1. Izvucite jedan od ekspanzionih čepova (1-30). 2. Koristeći mali probojac, izvucite malo vodeće

vratilo (19-34) kroz otvor na suprotnoj strani poklopca, ovim ćete izvući i drugi ekspanzioni čep.

3. Podignite menjačku polugu (2-30) i svucite veliko vodeće vratilo (9-34) sa poluge.

4. Da bi skinuli polugu, skinite kuglicu (7-34) sa poluge, skinite osigurač, a zatim svucite osigurač opruge (11-34) oprugu, filcanu podlošku i štit (16-34).

5. Okrenite sigurnosnu podlošku, skinite četiri vijka (2-31) kao i oprugu (5-34) sa poklopca.

6. Podignite šine i vođice. 7. Skinite kuglične ventile i oprugu sa poklopca. 8. Izvucite čiviju (3-30) iz ručice za prebacivanje

(4-30) i skinite ručicu sa kugličnog ventila i oprugu.

9. Izvucite čivije iz brega kao i ručice za prebacivanje sa brzohodnog na sporohodno (20i 25 - 34) i izvucite vratilo iz poklopca i bregova.

10. Skinite uljne zaptivače sa poklopca.


1. Temeljno očistite unutrašnjaost prenosne kutije i izduvajte sve uljne kanale sa kompresovanim vazduhom.

2. Proverite koje je delove potrebno servisirati. 3. Podmažite sve ležaje koje je potrebno servisirati

i zavijte ih u neprobojni papir do montaže, 4. Skinite sve zaptivne materiale sa prednjih strana

zglobova.

5. Proverite da li su ležajne čaure istrošene ili oštećene.

6. Proverite da li su zubi zupčanika istrošeni ili slomljeni, proverite da li na žlebovima ima hrapavih ivica i da li dobro naležu. Svi zupčanici treba lagano da klize po klinastom vratilu, ali ne smeju da imaju prevelik prazan hod.

7. Proverite da li na klinastom vratilu ima istrošenosti ili oštećenja.

8. Kod šine viljuške proverite da li su pravi, da li su kuglični ventili istrošeni, ispust i prazan hod.

9. Proverite šine viljuške vratila sigurnosne podloške i vođice.

10. Izglačajte hrapave ivice žlebova ili zubaca zupčanika sa finim brusnim kamenom, vodeći računa da uklonite samo hrapave ivice.

11. Zamenite sve delove koji nisu za servis novim. 12. Koristite nove uljne ‘O’ prstene zaptivača i

zaptivku na sklopu.

6. MO�TAŽA

a. POGO�SKO VRATILO PRE�OSA

1. Pritisnite ležaj (18-27) u vratilo i instalirajte seger osigurač.

2. Pritisnite uljne zaptivače (22-27) na kavez tako da usna bude okrenuta prema unutra.

�APOME�A: Kod verzije C.R.P.T.O. instalirajte drugi uljni zaptivač tako da usna bude okrenuta prema spolja.

3. Ubacite pogonsko vratilo kroz kavez vodeći računa da ne oštetite uljni zaptivač.

4. Pritisnite vratilo i ležaj u kavez i instalirajte seger osigurač.

5. Instalirajte vodeći ležaj (15-27) u pogonsko vratilo.

b. MEĐUPRE�OS�O VRATILO

Montaža je obrnuta od procedure demontaže.

c. KLI�ASTO VRATILO PRE�OSA

�APOME�A: Ako su zadnji ležajevi klinastog vratila prenosa ili kavez ležaja zamenjeni, ležaj mora biti prebačen na sklop kao što je naznačeno u “PODEŠAVANJIMA”. Pošto ste uradili korake 1-5, ako se koriste originalni ležajevi kavez ležaja postupite kao što je gore naznačeno.

1. Pritisnite obe šolje ležaja u kavez ležaja (5-27) prvo mali prečnik, vodeći računa da budu čvrsto i jednako naslonjeni na držač kaveza.


Slika 27. Rasklopljeni detaljni prikaz osnovne transmisije sa standardnim izvodom kardanskog vratila

1. Klinasto vratilo 2. Zadnji ležaj klinastog vratila 3. Odstojna čaura 4. Podloške 5. Kavez ležaja 6. Prednji ležaj klinastog vratila 7. Sigurnosne navrtke 8. Sigurnosna podloška 9. Prva nesinhronizovana brzina i rikverc 10. Druga i treća nesinhronizovana brzina 11. Četvrta i direktna spojnička brzina 12. Četvrta i direktna nesinhronizovana brzina 13. Nesinronizovani zupčanik spojen klinom sa

čaurom 14. Nesinhronizovana spojnička brzina 15. Vodeći ležaj 16. Pogonsko vratilo prenosa 17. Seger osigurač 18. Ležaj pogonskog vratila 19. Seger osigurač 20. Zaptivka

21. Kavez ležaja 22. Uljni zaptivač 23. Seger osigurač 24. Zadnji ležaj međuprenosnog vratila 25. Međuprenosno vratilo i prva brzina 26. Klinovi 27. Pogonski zupčanik druge brzine 28. Pogonski zupčanik treće i četvrte brzine 29. Nesinhronizovana spojnička brzina 30. Zupčanik konstantne veze 31. Ležajna čaura od livenog gvožđa 32. Odstojna čaura 33. Prednji ležaj međuprenosnog vratila 34. Sigurnosna podloška 35. Sigurnosna pločica 36. Zaptivka 37. Osigurač ležaja 38. Seger osigurač 39. Međuzupčanik rikverca 40. Nazad međuzupčanik vratila i sistem

zupčanika


2. Pritisnite konus zadnjeg ležaja (2-27) u vratilo tako da kraj velikog prečnika bude naspram malog zupčanika.

3. Stavite odstojnu čauru (3-27), podloške (ako su nameštene) i kavez ležaja na vratilo i gore do konusa zadnjeg ležaja.

4. Pritisnite konus prednjeg ležaja (6-27) na vratilo i kavez.

5. Uvrnite prvu sigurnosnu navrtku i zategnite je jako,a zatim instalirajte sigurnosnu podlošku i drugu sigurnosnu navrtku i pričvrstite ih specijalnom alatkom MST-H1/2-TN-2 (sl. 27a.)

Slika 27a. 6. Koristeći adekvatan probojac, savijte

sigurnosne podloške u žleb obe sigurnosne navrtke. Pritisnite dva igličasto valjkasta ležaja u nesinronizovani zupčanik spojen klinom sa čaurom (13-27) koristeći adekvatan alat.

�APOME�A: Slika 35. prikazuje tip alata koji je potreban za uklanjanje i instalaciju igličasto valjkastog ležaja. Ležaj se mora potopiti u prenosno ulje pre montaže, a alatka se mora pritisnuti na krajeve ležaja.

7. Instalirajte prvu i rikverc nesinhronizovanu brzinu (9-27) tako da žleb viljuške bude okrenut od kraja malog zupčanika vratila.

8. Instalirajte drugu i treću spojničku brzinu (10-27) tako da žleb viljuške bude okrenut prema malom zupčaniku.

9. Instalirajte četvrtu i direktnu spojničku brzinu (11-27), nesinronizovani zupčanik spojen klinom sa čaurom (13-27) četvrtu i direktnu nesinhronizovanu spojnicu (12-27) i nesinronizovanu spojničku brzinu. Glavni žleb na ležajnoj čauri spojnice (14-27) mora biti okrenut od kraja malog zupčanika vratila.

c. KLI�ASTO VRATILO (konstantna veza)

1. Montaža i podešavanje klinastog vratila je kao u paragrafu 6c. od 1 do 6.

2. Instalirajte prvu brzinu i rikverc (9-33) na klinasto vratilo tako da glavčina viljuške bude okrenuta prema vodećoj strani.

3. Instalirajte spoljni seger osigurač (10-33) na žleb do prve brzine rikverca.

4. Instalirajte 3,5 mm. ušicu odstojne čaure pored seger osigurača (11-33).

5. Instalirajte ležajnu čauru na (12-33) drugu brzinu (13-33) provrtite i svucite sklop preko

klinastog vratila do odstojne čaure tako da oborena ivica zuba na zupčaniku bude okrenuta ka kraju vodećeg žleba vratila.

6. Instalirajte spojnicu glavčine (14-33) na to. 7. Instalirajte ležajnu čauru (16-33) na treću

brzinu (17-33), a zatim svucite sklop preko spojnih zuba na zupčaniku klinastog vratila prema glavčini.

8. Instalirajte ušicu odstojne čaure (18-33). 9. Instalirajte četvrtu i direktnu spojničku brzinu

(19-33) na graničnik klinastog vratila. 10. Instalirajte odstojnu čauru i seger osigurač

(20,21-23). 11. Sa odgovarajućom alatkom pritisnite igličasto

valjkasti ležaj za 25,4 mm preko upuštenog otvora vratila prečnika 19 mm do osigurača sa druge strane (23-33).

12. Instalirajte sklop zupčanika spojenog klinom sa čaurom (23-33) na donji deo klinastog vratila sa upuštenim otvorom tako da bude okrenut prema četvrtoj i direktnoj spojničkoj brzini.

13. Instalirajte nesinhronizovani zupčanik četvrte brzine (22-33) na oborene ivice ozubljenja zupčanika tako da bude okrenut prema četvrtoj i direktnoj spojničkoj brzini (19-33).

14. Instalirajte spojnicu za brzohodne brzine (24-33) na strelaste žlebove sa oborenim ivicama zuba na zupčaniku okrenutim prema vođici klinastog vratila.

�APOME�A: U ovom delu pod-montaža konstantne prenosne veze koja je ista kao i nesinhronizovana prenosna veza nije opisana.

d. KLIZ�A SPREGA (kućišta menjača)

1. Pritisnite uljni zaptivač (3-34) na poklopac sa usnom okrenutom unutra.

2. Izvucite ručicu za prebacivanje brzohodno-sporohodno kroz uljni zaptivač i deo sa dva brega (20, 25-34) obraćajući pažnju na to da breg (20-34) sa jednom ušicom bude bliži uljnom zaptivaču.

3. Postavite bregove i pogon u valjkastu čiviju. 4. Ubacite oprugu i kuglicu kugličnog ventila (3,

4-34) i montirajte ručicu za prebacivanje (1-34) na vratilo i uvrtite čiviju žleba.

5. Okrenite poklopac unatraške na klipu i ubacite opruge kugličnog ležaja (5-34) u njihove provrte i postavite kuglice (4-34) na vrh.

6. Vidi ilustraciju 34 i postavi šine menjanjačke ručice i vođice u položaj sa kuglicama kugličnog ležaja u prirodnim upustima na svakoj šini.


Slika 33.

1. Klinasto vratilo 2. Ležaj 3. Odstojna čaura 4. Podloška 5. Kućište ležaja 6. Ležaj 7. Navrtka 8. Sigurnosna podloška 9. Nesinhronizovani zupčanik prve brzine i

rikverca 10. Seger osigurač 11. Odstojna čaura 12. Ležajna čaura 13. Zupčanik druge brzine 14. Glavčina 15. Sinhroni (prsten) 16. Ležajna čaura zupčanika treće brzine 17. Zupčanik konstantne veze treće brzine

18. Odstojna čaura 19. Odstojna čaura 20. Seger osigurač 21. Spojnica četvrte i direktne 22. Zupčanik četvrte brzine nesinronizovan 23. Nesinronizovani zupčanik spojen klinom sa

čaurom 24. Spojnica brzohodnih brzina 25. Vođica ležaja 26. Pogon vratila 27. Seger osigurač 28. Ležaj 29. Seger osigurač 30. Zaptivka 31. Kavez ležaja 32. Uljni zaptivač 33. Seger osigurač


Slika 34. Rasklopljeni detaljni prikaz mehanizma za menjanje brzina i poklopca prenosne kutije -

Klizna sprega

1. Ručica za prebacivanje brzohodno-sporohodno 2. Vratilo za prebacivanje 3. Uljni zaptivač 4. Kuglica kugličnog ležaja 5. Opruga kugličnog ležaja 6. Ekspanzioni čep 7. Kuglica ručice za prebacivanje brzina 8. Ručica za prebacivanje brzina 9. Veliko vodeće vratilo 10. Čep 11. Osigurač opruge 12. Opruga 13. Filcani osigurač 14. Filcana podloška 15. Podloška 16. Zaštita

17. Kućište ručice menjača 18. Zaptivka 19. Malo vodeće vratilo 20. Breg brzohodnog-sporohodnog (menjača) 21. Viljuška brzohodnih brzina (menjača) 22. Vođica leva 23. Menjač četvrte brzine 24. Vođice unutrašnje 25. Breg sporohodne brzine (menjača) 26. Menjač druge i treće brzine 27. Menjač prve brzine i rikverca 28. Nosač 29. Sigurnosne podloške 30. Vođica desna 31. Menjač sporohodne brzine 32. Nosač



7. Instalirajte nosače (28 i 32-34) koristeći nove osigurače vijaka. Zategnite vijke zatim okrenite osigurače.

8. Navucite zaštitu, podlošku, filc, filcani osigurač, oprugu i graničnik opruge (11-16-34) na ručicu za menjanje i pričvrstite sigurnosnom rascepkom.

9. Postavite veliko vodeće vratilo (9-34) na ručicu, tako da otvor bude pod odgovarajućim uglom u odnosu na centralnu liniju ručice.

10. Ubacite ručicu u kućište i dok pritiskate nadole oprugu zaštite, ubacite malo vodeće vratilo (19-34) kroz poklopac, a otvor u veliko vodeće vratilo.

11. Instalirajte dva ekspanziona čepa (6-34) na osigurač malog vodećeg vratila.

e. KUĆIŠTE ME�JAČKE RUČICE (konstantna veza)

1. Instalirajte gumene navlake (23-32) na poklopac pomoću dve vrste sigurnosnih podloški.

2. Instalirajte bregastu osovinu za izbor brzohodnog i sporohodnog (2-32) kao i sporohodnog i brzohodnog (4 i 3-32) poklopca prenosa.

�ameštanje šine sporohodnih brzina 1. Ubacite oprugu, a zatim kuglicu u desni kraj

otvora kugličnog ležaja poklopca. 2. Ubacite šinu i spojnicu sporohodnih brzina (29 i

30-32) u poklopac uz pomoć jedinice za pritiskanje kuglice. Pritisnite kuglicu i pomerite šinu male brzine u položaj: namestite spojnicu male brzine pomoću valjkaste čivije.

�ameštanje šine i viljuške 1 brzine i rikverca 1. Ubacite oprugu i kuglicu u susedni otvor na

desnom kraju kugličnog ležaja. 2. Ubacite šinu, spojnicu prve brzine, rikverc i

viljušku prve brzine i rikverca. (33, 32 i 34-32) u poklopac prenosa da bi namestili spojnicu šine i viljuške u centar prema zadnjoj (nižoj strani) uz pomoć jedinice za pritiskanje kuglice. Pritisnite kuglicu i pomerite šinu (33-32) u položaj i montirajte spojnicu i viljušku (32 i 34-32) pomoću dve valjkaste čivije (35-32).

3. Ubacite osigurač (36-32). �ameštanje viljuške 2 i 3 brzine 1. Ubacite oprugu i kuglicu u srednji otvor

(poklopca prenosa). 2. Pritisnite kuglicu i pomerite šinu (37-32),

montirajte viljušku (38-32) na šinu i fiksirajte valjkastom čivijom.

3. Ubacite drugi osigurač u osigurač prenosa pomoću specijalnog alata.

�ameštanje viljuške 4 brzine 1. Ubacite oprugu i kuglicu u otvor sa leve strane. 2. Ubacite šinu, spojnicu četvrte brzine i viljušku

četvrte brzine (40, 39 i 41-32) u poklopac prenosa, tako da spojnica u centru šine i viljuška budu sa prednje strane (motora).

3. Pritisnite kuglicu, pomerite šinu, fiksirajte spojnicu i viljušku pomoću dve valjkaste čivije.

�ameštanje šine brzohodnih brzina 1. Ubacite oprugu i kuglicu u otvor sa leve strane. 2. Ubacite šinu i spojnicu (43 i 44-32) u poklopac

prenosa. 3. Pritisnite kuglicu i pomerite šinu i fiksirajte

viljušku brzohodnih brzina (42-32) i spojnicu pomoću valjkastih čivija.

4. Postavite osigurač i sigurnosnu podlošku (45 i 46-32) i zategnite vijkom.

5. Ubacite uljni zaptivač u upušteni otvor ručice za prebacivanje sa brzohodnog na sporohodno vratilo (5-32).

6. Postavite ručicu na bregastoj osovini za prebacivanje sa brzohodnog na sporohodno, pošto ste ubacili oprugu, kuglicu i osigurač i fiksirali ih valjkastom čivijom.

7. Ubacite ekspanzioni čep (9-32). 8. Pritisnite dve čivije cilindrične osovinice (48-

32) na prednji deo poklopca kućišta prenosa i postavite sklop poklopca prenosa na poklopac kućišta koristeći zaptivku.

9. Fiksirajte sa 8 vijaka. 10. Fiksirajte sklop glavne ručice za menjanje brzina i zaptivke vratila (8-32) sa bilo koje strane. 11. Namestite vijak čepa za punjenje ulja.

7. I�STALACIJA

a. ZUPČA�IK RIKVERCA 1. Pritisnite bronzanu ležajnu čauru, ako je

skinuta, u provrt ušice kutije prenosa. 2. Skinite ekspanzioni čep ako je instalirana nova

ležajna čaura. 3. Instalirajte novi igličasto valjkasti ležaj. 4. Instalirajte novi ekspanzioni čep koristeći novu

zaptivku. 5. Podmažite ležajnu čauru i igličasto valjkasti

ležaj sa transmisionim uljem i provucite vratilo i zupčanik praznog hoda rikverca (40-27) kroz ušicu, istovremeno provlačeći kroz pogonski zupčanik. Zaobljeni zub pogonskog zupčanika mora biti okrenut ka zupčaniku vratila.

6. Iz odeljka diferencijala postavite podlošku na vratilo i fiksirajte je seger osiguračem.


7. Zamenite desni zupčanik. (Osovina i točkovi). b. MEĐUPRE�OS�O VRATILO 1. Postavite međuprenosno vratilo, zajedno sa

zupčanicima u transmisionu kutiju. 2. Navucite odstojnu čauru (32-27) na vratilo tako

da oborena ivica bude okrenuta ka zupčaniku konstantne veze.

3. Instalirajte prednji ležaj koristeći specijalni alat. �APOME�A: Ovim ćete centralizovati vratilo u

provrtu zadnjeg ležaja. 4. Kod standardnog izvoda kardanskog vratila

a. Montirajte sigurnosnu podlošku (34-27) koristeći novu sigurnosnu podlošku.

b. Zategnite dva vijka, ali nemojte okretati sigurnosnu podlošku.

c. Montirajte osigurač ležaja (37-27) koristeći novu zaptivku, i zategnite četiri vijka.

5. Kod C.R izvoda kardanskog vratila a. Postavite sigurnosnu podlošku tako da

podešavajuća pločica bude smeštena u otvor na vratilu.

b. Uvrnite i zategnite sigurnosnu navrtku (4-23), ali nemojte okretati sigurnosnu podlošku.

c. Montirajte osigurač ležaja (2-23) i zategnite četiri vijka.

6. Postavite zadnji ležaj međuprenosnog vratila (25-27) na vratilo i u provrt i fiksirajte seger osiguračem.

�APOME�A: Kod standardnog izvoda kardanskog vratila vodite računa da ne oštetite spojnički rukavac međuprenosnog vratila kada menjate zadnji ležaj.

c. KLI�ASTO VRATILO 1. Utvrdite određenu debljinu podloški da bi dobili

odgovarajuću centralnu udaljenost konusa čivije kao što je naznačeno u delu (Diferencijal).

2. Instalirajte sklop klinastog vratila u prenosnu kutiju tako da kavez ležaja bude smešten na tri vijka i da bude postignuta potrebna debljina podloške.

3. Uvrnite i zategnite, tri sigurnosne navrtke do određenog zateznog momenta (Specifikacije).

d. POGO�SKO VRATILO TRA�SMISIJE (kod standardnog izvoda kardanskog vratila)

1. Skinite osigurač ležaja međuprenosnog vratila, vijke i podlošku, a zatim svucite ležaj i odstojnu čauru sa međuprenosnog vratila.

2. Instalirajte pogonsko vratilo i sklop kaveza, ležaj u provrt prenosne kutije koristeći novu zaptivku.

3. Povucite nadole međuprenosno vratilo i istovremeno povucite pogonsko vratilo u

prvobitni položaj. Međuprenosno vratilo se mora povući nadole da bi oboreni zubi spone brzohodnog prenosa napravili mesta helikoidnoj konstantnoj vezi međuprenosnog vratila.

�APOME�A: Da bi olakšali skidanje pogonskog vratila bez skidanja ležaja međuprenosnog vratila oboreni zubi su kod novih modela još oboreniji.

4. Ubacite i zategnite četiri vijka koji drže kavez ležaja pogonskog vratila (3-19).

5. Instalirajte odstojnu čauru međuprenosnog vratila (32-27) sigurnosnu podlošku, sigurnosnu pločicu i dva vijka, ako su uklonjeni, a zatim zategnite do određenog zateznog momenta.

�APOME�A: Vodite računa da obezbedite mali slobodan aksijalni hod (0,127 –0,254 mm) na konstantnoj vezi zupčanika, ako je slobodan aksijalni hod prevelik, pomerite međuprenosno vratilo napred sa probojcem i ponovo zategnite vijke. Ako je slobodan aksijalni hod nedovoljan, proverite pokvarene delove ili neadekvatno postavljeni sklop zupčanika međuprenosnog vratila na vratilo.

6. Zamenite osigurač ležaja i fiksirajte ga sa četiri vijka (2-19).

e. POGO�SKO VRATILO TRA�SMISIJE (C.R. izvoda kardanskog vratila)

1. Skinite osigurač sigurnosne navrtke međuprenosnog vratila i sigurnosnu podlošku, a zatim svucite ležaj i odstojnu čauru sa međuprenosnog vratila.

2. Izvršite korake opisane od 2 do 4 paragraf 7d. 3. Instalirajte odstojnu čauru, sigurnosnu podlošku

ležaja i sigurnosnu navrtku. �APOME�A: Da bi olakšali skidanje pogonskog

vratila bez skidanja ležaja međuprenosnog vratila oboreni zubi su kod novih modela oboreniji.

4. Fiksirajte sigurnosnu navrtku i zamenite osigurač ležaja i fiksirajte ga sa četiri vijka.

f. KUĆIŠTE ME�JAČKE KUTIJE 1. Postavite novu zaptivku na kutiju. 2. Ubacite nesinronizovane brzine u neutral i šine

menjačke ručice u neutral. 3. Spustite mehanizam menjača na prenosnu kutiju

postavljajući viljuške menjača u njihove otvore. 4. Ubacite i zategnite osam sigurnosnih vijaka g. SKLAPA�JE TRAKTORA 1. Montirajte diferencijal, osovine i kočnice, ako

su uklonjene i proverite zazora među zubima spregnutih zupčanika kao i konusni zupčanik.

2. Montirajte prednji deo traktora na prenosnu kutiju, vodeći računa, u slučaju izvoda


kardanskog vratila sa konstantnim pogonom da pogonsko vratilo bude u centru šupljeg izvoda kardanskog vratila pogonskog vratila i da uljni zaptivač nije oštećen. Kod oba tipa, pogonsko vratilo mora biti okrenuto da bi žlebovi pločice kvačila radili i mora se voditi računa kada se spojnički rukavac vratila postavlja u vodeći ležaj. Ubacite i zategnite vijak. 3. Montirajte izvod kardanskog vratila kao što je

opisano u ‘Prekid dotoka snage’ za tip izvoda kardanskog vratila koje je namešteno.

4. Instalirajte hidraulički podizač kao što je opisano u delu ‘Hidraulika’.

5. Instalirajte vijak leve nožne pedale i povežite električne instalacije.

6. Napunite prenos i hidraulički sistem sa mazivom odgovarajućeg stepena za odgovarajuću temperaturu.

h. PODEŠAVA�JA Podešavanje ležaja pred-opterećenja klinastog vratila

1. Koristeći standardnu odstojna čauru koja ima 6,22 mm na ravnoj površini, montirajte vratilo i ležaje u kavez kao što je naznačeno u para. 7c koraci 1 do 5 i fiksirajte sigurnosnom navrtkom.

2. Instalirajte klinasto vratilo u prenosnu kutiju i zategnite tri sigurnosne navrtke do određenog zateznog momenta.

�APOME�A: Ako je diferencijal u položaju, mora biti instalirana dovoljna debljina podloške kako slobodan aksijalni hod klinastog vratila ne bi bio ograničen konusnim zupčanikom. Ako diferencijal nije u položaju ne treba da se koristi nikakva podloška.

3. Instalirajte davač komparatora na prenosnu kutiju, sa ležajnom iglom naspram prednje strane malog zupčanika.

4. Utvrdite slobodan aksijalni hod klinastog vratila tako što ćete gurati klinasto vratilo pozadi očitati rezultat, a zatim povući vratilonapred i očitati rezultat.

�APOME�A: (1) Treba uraditi nekoliko merenja, okrećući

vratilo kod svakog očitavanja. (2) Vodite računa da se u svakom smeru

pomeranja dostigne maksimalna dužina 5. Pošto je pred-opterećenje zadnjih ležaja

klinastog vratila jednako zategnuto i iznosi 0,13 mm, debljina odstojne čaure i podloški se utvrđuje kao u sledećem primeru.

Izmeren slobodan aksijalni hod 0,18 mm

Fiksirano pred-opterećenje 0,13 mm Količina slobodnog aksijalnog hoda koji treba smanjiti je 0,18 mm + 0,13 mm = 0,31 mm Standardne mere odstojne čaure 6,22 mm Stoga: Debljina odstojne čaure i podloški koje treba instalirati je 6,22 mm – 0,30 mm = 5,92 mm �APOME�A: Prosečna debljina odstojne čaure

je 4,7 mm i podloške su dostupne sa debljinom od 0,05 mm, 0,10 mm i 0,25 mm.

6. Skinite sigurnosnu navrtku i pritisnite vratilo i zadnji konus ležaj u pravcu od kaveza i konusa prednjeg ležaja.

7. Skinite standardnu odstojnu čauru sa vratila, a zatim instalirajte odstojnu čauru određene debljine.

8. Montirajte kavez, prednji ležaj, sigurnosne navrtke, sigurnosne podloške i nesinronizovane zupčanike kao što je naznačeno u paragrafu 6c.

i. CE�TRAL�A UDALJE�OST KO�USA MALOG ZUPČA�IKA

1. Adekvatna centralna udaljenost je urezana na prednjoj strani malog zupčanika. Takođe je i urezan i broj za podešavanje malog zupčanika i konusnog zupčanika. Vodite računa da mali zupčanik i konusni zupčanik budu u istoj liniji.

�APOME�A: Udaljenost klinastog vratila je urezana na prednjoj strani konusnog zupčanika i ona iznosi 16,15 mm ili neka druga vrednost.

2. Instalirajte klinasto vratilo koristeći pakovanje podloški od 2,28 mm između kaveza ležaja i prenosne kutije. Zategnite osigurač vijaka do određenog zateznog momenta.

3. Koristeći paralelni blok indikator specijalne servisne alatke MST-H1/2-TN-3 (slika 33 i 34) izmerite udaljenost između konusa prednje strane malog zupčanika i spoljnog prečnika leve diferencijalne kutije.

Slika 33.

Slika. 34


PRIMER: Ako je urezana udaljenost klinastog vratila 1,61 mm i debljina paralelnog bloka indikatora 15,95 mm, onda treba staviti merni listići za ispitivanje zazora od 0,20 mm. Ako ide lako, izmerite labavost, ako merni listići za ispitivanje zazora od 0,3 mm i dr. umesto od 0,20 mm, to znači da je udaljenost između klinastog vratila i prenosne kutije veća za 0,1 mm. Stoga, 0,1 mm podloške se mora skinuti. Na sličan način ako merni listići za ispitivanje zazora od 0,1 mm ide umesto od 0,2 mm, dodajte podlošku od 0,1 mm da bi povećali udaljenost.

�APOME�A: Merenje treba izvršiti svakih 90º i treba uzeti u obzir prosečne vrednosti očitavanja.

4. Sa određenim podloškama montirajte konusni zupčanik malog zupčanika sa zupčanicima i strelasto ozubljenim vratilom.

5. Ponovo proverite udaljenost prilikom montaže.

PAŽ�JA: Prilikom podešavanja konusa u centar mora biti određenog zazora među zubima spregnutih zupčanika.

j. PODEŠAVA�JE ZAZORA MEĐU ZUBIMA SPREG�UTIH ZUPČA�IKA

Zazor među zubima spregnutih zupčanika za dati par klinastog vratila (mali zupčanik) i konusni zupčanik (temeni prsten) određuje fabrika i on je

urezan na spoljnoj površini konusnog zupčanika. Podesite zazor među zubima spregnutih zupčanika tako da urezani broj bude ± 0,05 mm, ako je moguće bliže donjoj granici.

�APOME�A: Zazor među zubima spregnutih zupčanika se podešava uklanjanjem podloški sa jednog kaveza ležaja malog zupčanika na drugu stranu. Ista količina podloški se mora stalno održavati, ili će se narušiti pred-opterećenje konusa valjkastog ležaja.

1. Čvrsto postavite davač komparatora na zub zupčanika, tako da indikatorski sistem bude pod pravim uglom u odnosu na površinu zuba na krajevima pete zupčanika.

2. Postavite dva nesinronizovana zupčanika u konstantnu vezu i time ćete pridržavati mali zupčanik da se ne pomera, ali ako upotrebite šipku kao polugu i naslonite je na jedan od zuba nesinhronizovanog zupčanika, dobićete potpunu ukrućenost.

3. Zaljuljajte konusni zupčanik i očitajte rezultat. 4. Ponovite merenje svakih 90º kod konusnog

zupčanika. 5. Preveliki zazor među zubima spregnutih

zupčanika možete smanjiti ako skinete podloške sa kaveza desnog ležaja malog zupčanik i namestite ih na levi kavez ležaja malog zupčanika i obrnuto. Prebacivanje podloške od 0,12 mm je otprilike jednako smanjenju ili povećanju zazora među zubima spregnutih zupčanika od 0,08 mm.


8. POMOĆ U SLUČAJU KVARA VEROVATA� UZROK VEROVAT�O REŠE�JE

BRZI�E SE TEŠKO ME�JAJU

Ulje u prenosu pregusto Drenirajte i napunite sa uljem preporučenog stepena Viljuške menjača i šine nisu ravne ili su oštećene Proverite viljuške i šine Ako su savijene ili oštećene, zamenite. Istrošena kontrola menjača Popravite ili zamenite. Oštećeni prenosni delovi Proverite prenos i zamenite oštećene delove.

ZUPČA�ICI SE SUDARAJU

Kvačilo motora ne otpušta adekvatno, ili vuče, Vidi deo ‘Kvačilo motora’ ovog uputstva. Oštećenji prenosni delovi Proverite prenos i zamenite oštećene delove.

ZUPČA�ICI �E HVATAJU U POTPU�OSTI

Menjačke viljuške i/ili šine previše istrošene Zamenite novim delovima. Menjačke viljuške i/ili šine savijene Zamenite ili popravite. Istrošeni ili slomljeni ležaji Zamenite.

ZUPČA�ICI PROKLIZAVAJU

Zupčanici ne rade potpuno Proverite menjačke šine i viljuške, proverite hod. Oštećenji prenosni delovi Zamenite ako je neophodno. Menjačke viljuške i kuglični ležaji nisu adekvatno Proverite sklop. Zamenite slabe ili slomljene montirani ili je opruga kugličnog ležaja slaba opruge i kuglice kugličnog ležaja.

BUČA� PRE�OS

Istrošeni ili slomljeni ležaji Zamenite. Mali zupčanik vratila istrošen Zamenite mali zupčanik vratilo i prstenasti zupčanik. Zupčanici jako istrošeni Zamenite. Konusni zupčanik i mali zupčanik Proverite i podesite do određenog zazora i zazora nisu dobro podešeni među zubima spregnutih zupčanika. (Vidi deo ‘Diferencijal’ ovog uputstva para. 9 Podešavanja). Slomljena ili oštećena prenosna kutija Proverite zadnji okvir da li ima pukotna ili oštećenja. Popravite ili zamenite ako je potrebno.

BRZI�E SE �E ME�JAJU

Kvačilo motora vuče Vidi deo ‘Kvačilo motora’ ovog uputstva. Zupčanici su zaglavljeni na klinastom vratilu Skinite klinasto vratilo i proverite da li ima useka ili brazdi. Proverite slobodan hod zupčanika na žlebu. Ako su isuviše istrošeni, zamenite zupčanik i vratilo. Menjačke viljuške i kuglični ležajevi nisu Proverite menjački mehanizam. Zamenite oštećene adekvatno namešteni ili su opruge kugličnih delove. ležaja slomljene

MAZIVO CURI

Mazivo prolazi pored uljnog zaptivača Zamenite uljne zaptivače i zaptivke. pogonskog vratila, ili zaptivke kaveza ležaja


Poglavlje-2 Diferencijal

� Specifikacije

� Opis

� Diferencijal Uklanjanje i Demontaža

� Montaža, Instalacija i Podešavanja



d


1. SPECIFIKACIJE

Konusni zupčanici diferencijala Br. koji se koristi 2 Konusni zupčanici diferencijala Br. zuba 24 Diferencijal konusnog zupčanika malog zupčanika. Br. koji se koristi 4 Diferencijal konusnog zupčanika malog zupčanika. Br. zuba 13 Krstasto vratilo -prečnik 25.4 mm - 25.43 mm Ležaji kućišta diferencijala, tip Konusno-valjkasti Ležaji kućišta diferencijala, Pred-opterećenje 0.5 Nm - 1.69 Nm Ležaji malog zupčanika vratila, tip Kuglični Pogonski konusni zupčanik (prstenasti ili temeni), Br. zuba 44 Zazor među zubima spregnutih zupčanika kod pogonskog konusnog zupčanika Kao što je utisnuto na zupčaniku Kvačilo blokade diferencijala, Spoljni prečnik 63.5mm Kvačilo blokade diferencijala, Veći prečnik 35.53mm - 35.63mm Kvačilo blokade diferencijala, Manji prečnik 44.40mm - 44.50mm Vratilo blokade diferencijala - Dužina 304.8mm Opruga blokade diferencijala, Br. koji se koristi 2 Opruga blokade diferencijala, Slobodna dužina 92.07mm Opruga blokade diferencijala Max dužina koja se koristi 71.44mm Opruga blokade diferencijala, Min dužina koja se koristi 54.76mm Opruga blokade diferencijala, Max. nepromenjena visina 52.38mm Opruga blokade diferencijala, Test dužina 53.98mm Opruga blokade diferencijala, Test teret 24.86 kg Opruga blokade diferencijala, Br. namotaja 19.75 Opruga blokade diferencijala, Ukupan br. kalema 18 Opruga blokade diferencijala, Spoljni prečnik 18.77mm Opruga blokade diferencijala, Unutrašnji prečnik 13.48mm Opruga blokade diferencijala, Prečnik sajle 2.64mm

Moment zatezanja Sigurnosni vijak pogonskog konusnog zupčanika 105 Nm - 119 Nm Vijci kugličnog ležaja malog zupčanika 95 Nm - 101 Nm Valjkasta čivija kugličnog ležaja malog zupčanika 67 Nm - 85 Nm

2. OPIS a. Diferencijal se nalazi na zadnjem okviru i

montira se na dva konusno-valjkasta ležaja. Pogonski konusni zupčanik (prstenasti ili temenasti) je vijcima pričvršćen za kutiju diferencijala. Spoljni krajevi malog zupčanika vratila su montirani na kuglične ležajeve u kavezima koji su montirani na zadnji okvir. Diskovi kočnica su montirani na vratila. Podloške, koje se nalaze između kaveza ležaja diferencijala i strane zadnjeg okvira, određuju zazor među zubima spregnutih zupčanika između konusnog zupčanika, pogonskog malog zupčanika i pred-opterećenja na konusno

valjkastim ležajima koji podupiru diferencijal. Podešavanje pogonskog malog zupčanika i kontakta zuba konusnog zupčanika se postiže podloškama između osigurača valjkastog ležaja prenosnog klinastog vratila i površine kućišta zupčanika koja je okrenuta ka mašini. Ako je njen sastavni deo, desni mali zupčanik vratila je jedinica blokade diferencijala koju kontroliše nožna papučica montirana na desni disk kućišta kočnice. Kada radi blokada diferencijala, ona povezuje dva mala zupčanika vratila, i na taj način onemogućuje zadnje točkove da se okreću različitom brzinom. Ovo se koristi da se prevaziđe problem proklizavanja.


3. UKLA�JA�JE

a. Preliminarno

1. Ubacite drvene podupirače između osovina i nosača osovine, da bi sprečili da se traktor okreće oko glavne čivije prednje osovine, i blokirajte prednje točkove.

2. Podignite dizalicom zadnji kraj i postavite na blokove koje ste stavili ispod glavnog rama.

PAŽ�JA: Vodite računa da traktor bude adekvatno poduprt kako biste skinuli zadnje točkove.

3. Drenirajte ulje iz prenosa i hidrauličkog podizača kućišta.

4. Iskopčajte žice zadnjih farova. 5. Skinite točkove i branike. 6. Skinite hidraulički podizač kućišta kao što je

naznačeno u delu “HIDRAULIKA” ovog uputstva.

7. Skinite kočnice kao što je naznačeno u delu “KOČNICE”.

8. Skinite osovinu i kućište osovine kao što je naznačeno u delu “OSOVINE”.

9. Skinite izvod kardanskog vratila.

Slika 1.

10. Izvadite zupčanike (1-1) iz kućišta transmisije pošto ste označili zupčanike da bi znali da ih vratite u prvobitne položaje.

b. Blokada Diferencijala

Slika 2.

1. Okrenite levi mali zupčanik vratila dok žlebovi blokade diferencijala ne izađu iz linije, a zatim pritisnite osigurač "O" prstena (1-2) otkrivajući radnu polugu sa seger osiguračem (1-3).

2. Skinite seger osigurač (1 -3) sa žleba (5-3) na radnoj polugi (6-3), a zatim izvucite osigurač "O" prstena (2-3) i spoljnu oprugu (4-3).

Slika. 3

c. Kavez Ležaja Malog ZupčanikaVratila

1. Skinite pet vijaka (2-2) i jedan vijak valjkaste čivije (5-2), a zatim izvucite kavez svakog ležaja (3-2). Skinite valjkaste čivije sa glavnog rama, samo ako proverom utvrdite da ima oštećenja.

�APOME�A (1): Morate voditi računa da sklop diferencijala ne sme da padne kada skidate kavez ležaja.

�APOME�A (2): Kućište kočnice u kojem se nalaze otvori za vijak (4-2) koji drži kavez ležaja se može koristiti kao svlakač otvora, ali će upotreba vijaka za svlačenje oštetiti podloške (1-4) koje ćete morati da zamenite.


Slika 4.

Slika 5. 2. Podignite diferencijal kompletno sa blokadom

diferencijala prenosa (vidi sliku 5.).

4. DEMO�TAŽA

a. Kavez Ležaja Malog ZupčanikaVratila

1. Skinite podloške (6-6) sa svakog kaveza (4-6), a zatim zalepite lepljivom trakom, ako nisu oštećeni, da stoje do instalacije.

2. Istisnite mali zupčanik vratila iz kaveza kroz kraj diferencijala kaveza (vidi sliku 6.).

PAŽ�JA: Ako valjkasti ležaj (3-6) izađe sa vratilom (2-6), morate voditi računa kada ležaj dođe u kontakt sa šoljom unutrašnjeg ležaja (1-6). Ako kuglični ležaj ostane u kućištu, skinite kuglični ležaj (3-6) i šolju unutrašnjeg ležaja (1-6).

3. Skinite uljni zaptivač (5-6).

Slika 6.

Slika 8.

Slika 9.


Slika 10.

b. Diferencijal

1. Označite obe polovine kućišta diferencijala tako da se mogu ponovo montirati u njihove originalne položaje.

2. Okrenite uglove sigurnosne ploče (1-8) i skinite osam vijaka (2-8).

3. Podignite levi deo kućišta diferencijala (3-8). 4. Skinite levi konusni zupčanik diferencijala (1-

9), a zatim sklop kvačila blokade diferencijala (2-9), (vidi Sliku 10.).

Slika 11. 5. Mali zupčanik diferencijala vratila je čivijama

vezan za desno deo kućišta (4-9), i može se skinuti vrtenjem nagore naspram oborene ivice vratila koristeći meki bakarni probojac (vidi sliku 11.).

6. Skinite desni konusni zupčanik (1-12) sa kućišta.

7. Skinite dvanaest vijaka (1-13) i postavite pogonski konusni zupčanik (2-12) na desno kućište diferencijala.

8. Koristeći adekvatan probojac iz tri otvora koja su data na svakoj polovini kućišta diferencijala (3-12), izvrnite konuse ležaja (4-8 i 2-13) iz polovina kućišta.

Slika 12.

Slika 13.

�APOME�A: Morate paziti da konuse ležaja izvrćete jednako koristeći sva tri otvora, jedan po jedan.

c. Blokada Diferencijala

1. Izvucite čiviju cilindrične osovinice (4-14) iz blokade diferencijala vratila (5-14) i stege, a zatim izvucite stegu (7-14) i unutrašnju oprugu (6-14) iz vratila.

2. Izvucite čiviju iz žleba (1-14) i skinite blokadu diferencijala kvačila (2-14) i odstojnu čaura (3- 14) iz vratila.

3. Skinite unutrašnji i spoljni “O” prsten (9 i 11-14) sa osigurača “O” prstena (8-14).


1. Očistite sve delove sa adekvatnim rastvorom i izduvajte kompresovanim vazduhom. Pazite da ne skinete identifikacione oznake sa polovina kućišta diferencijala.

2. Proverite sve ležaje da nemaju pukotine, da se ne krune i da nisu izlizani i proverite da mogu slobodno da se rotiraju. Podmažite ležaje i uvijte ih u neprobojan papir da stoje do ponovne montaže.


Slika 7. Rasklopljeni detaljni prikaz diferencijala

1. Levi kavez ležaja malog zupčanika vratila 2. Podloška kaveza ležaja malog zupčanika

vratila 3. Uljni zaptivač malog zupčanika vratila 4. Valjkasto/kugličasti ležaj malog zupčanika

vratila 5. Mali zupčaniki kočnica vratila-leva 6. Konusno valjkasti ležaj diferencijala 7. Sigurnosna pločica 8. Kućište diferencijala

9. Konusni zupčanik diferencijala

(Prstenasti ili Temeni) 10. Vratilo diferencijala 11. Mali zupčanik diferencijala 12. Pogonski konusni zupčanik 13. Mali zupčanik i kočnica vratila-desna 14. Mali zupčanik vratila desni kavez ležaja 15. Kućište diferencijala

Slika. 14 - Blokada Diferencijala

1. Čivija 2. Blokada diferencijala kvačila 3. Odstojna čaura 4. Čivija 5. Blokada diferencijala vratila 6. Opruga 7. Stega 8. Osigurač “O” prstena 9. Unutrašnji “O” prsten

10. Uljni zaptivač 11. Spoljni “O” prsten 12. Seger osigurač 13. Poluga 14. Potisna ploča 15. Vijak 16. Opruga 17. Povratna opruga ploče za ankerisanje


3. Proverite sve zupčanike da li su napukli, da li imaju pukotina ili zuba sa rupama.

4. Proverite da li su kavezi ležaja oštećeni. 5. Proverite da li na malom zupčaniku vratila ima

useka ili su žlebovi istrošeni. 6. Proverite četiri mala zupčanika, vratila i provrte

malih zupčanika da se uverite da nisu istrošeni. Vidi “Specifikacije” o dimenzijama zazora.

7. Zamenite sve delove koji su istrošeni ili pokvareni.

6. MO�TAŽA

a. Opšte 1. Koristite nove zaptivke, “O” prstene uljnih

zaptivača i vijcima zategnite sigurnosne pločice prilikom ponovne montaže diferencijala.

2. Vodite računa da svi ležaji budu čisti i podmazani kada ih montirate.

3. Podmažite sve pokretne delove sa određenim uljem pre montaže da bi obezbedili početno podmazivanje.

b. Blokada Diferencijala 1. Instalirajte nove “O” prstene (9 i 11-14) u

unutrašnje i spoljne žlebove osigurača “O” prstena (8-14).

2. Montirajte odstojnu čauru(3-14) i blokadu kvačila (2-14) na vratilo (5-14) i uvrnite čiviju žleba (1-14).

3. Navucite unutrašnju oprugu (6-14) na vratilo, a zatim instalirajte stegu (7-14) i pričvrstite čiviju (4-14).

4. Ostale delove blokade diferencijala ćete montirati tokom instalacije.

c. Diferencijal 1. Pritisnite konuse ležaja na spojnički rukavac do

polovine kućišta diferencijala. 2. Postavite pogonski konusni zupčanik (12-7) na

desni kavez diferencijala kavez (15-7) i pričvrstite sa dvanaest vijaka, a zatim zategnite do određenog zateznog momenta. Vidi “Specifikacije” paragraf 2. Momenti zatezanja.

3. Položite desni konusni zupčanik (9-7 u kućište), a zatim montirajte četiri mala zupčanika diferencijala (11-7) na njihova vratila (10-7) i pričvrstite čivije u otvore na kućištu.

4. Instalirajte sklop blokade diferencijala (vidi sliku 10.), a zatim postavite levi konusni zupčanik (9-7) na male zupčanike.

5. Postavite levi deo kućišta diferencijala (8-7) u položaj, koji ste označili pre demontaže.

6. Instalirajte četiri sigurnosne ploče i osam vijaka i fiksirajte ih tako što ćete ih okrenuti nagore prema uglovima sigurnosne ploče.

d. Kavez Ležaja Malog ZupčanikaVratila 1. Pritisnite uljni zaptivač (5-6) u kavez ležaja (4-

6) tako da ivica bude okrenuta prema unutra. 2. Pritisnite ležaj malog zupčanika (3-6) na vratilo

(2-6), a zatim pritisnite vratilo u ležaj kaveza.

�APOME�A: Jako vodite računa kada izvodite korak 2 da ne oštetite uljni zaptivač (5-6)

3. Pritisnite šolju diferencijala (1-6) u kavez.

7. I�STALACIJA

a. Diferencijal i Mali Zupčanici 1. Instalirajte valjkaste čivije u glavni okvir, ako

su skinute, a zatim postavite levi kavez ležaja malog zupčanika sa podloškama u položaj i fiksirajte sa dva vijka koja ćete postaviti dijametralno suprotno u odnosu jedan na drugi.

2. postavite levi kavez… isto kao u 1.

�APOME�A: Ako su zamenjene podloške konusnog zupčanika, instalirajte podloške jednake debljine kod onih koje ste skiniuli ili demontirali.

3. Pokrenite blokadu diferencijala kvačila na žlebove levog malog zupčanika vratila.

4. Postavite desni mali zupčanik i kavez ležaja sa podloškama u položaj vodeći računa da otvor na kraju malog zupčanika vratila bude ravan sa čivijom žleba koja drži blokadu diferencijala kvačila.

�APOME�A: Ako otvor i čivija nisu dobro poravnati, kavez ležaja se ne može vratiti na mesto.

5. Ubacite dva sigurnosna vijka dijametralno suprotno jedan od drugog.

6. Prethodno-opteretite ležaje pre podešavanja zazora među zubima spregnutih zupčanika kao što je naznačeno u delu “Podešavanja”.

7. Podesite podloške da biste dobili odgovarajući zazor među zubima spregnutih zupčanika pogonskog konusnog zupčanika kao što je naznačeno u delu “Podešavanja”.

�APOME�A: Ako se montaža diferencijala obavlja posle montaže transmisije, određena centralna udaljenost konusa malog zupčanika se mora utvrditi pre postavljanja zazora među zubima spregnutih zupčanika konusnog zupčanika.


8. Instalirajte preostala tri vijka kaveza ležaja i jednu valjkastu čiviju vijka, a zatim zategnite do određenog zateznog momenta. Vidi “Specifikacije” paragraf 2, momenti zatezanja.

9. Instalacija preostalih komponenti blokade diferencijala se sada može završiti kao što sledi: (a) Povucite radnu polugu dok kvačilo ne bude

van funkcije, a zatim je povucite tako da se žlebovi kvačila naslone na žlebove levog vratila.

(b) Navucite oprugu spoljne blokade diferencijala (4-3) na vratilo diferencijala i na provrt malog zupčanika vratila.

(c) Namažite blokadu diferencijala vratila, osigurač “O” prstena sa malo ulja, masti ili rastvora sapuna i navucite osigurač (2-3) na blokadu diferencijala vratila (6-3).

(d) Pritisnite osigurač “O” prstena dok žleb seger osigurača (5-3) ne postane vidljiv i instalirajte seger osigurač (1-3).

10. Instalirajte zupčanike i osovine kao što je naznačeno u delu “Osovine”.

11. Instalirajte i podesite kočnice kao što je naznačenoi u delu “Kočnice”.

12. Zamenite izvod kardanskog vratila kao što je naznačeno u delu “Prekid dovoda snage”.

13. Instalirajte hidraulički podizač kućišta kao što je naznačeno u delu “Hidraulika”

14. Instalirajte i povežite kablove za potisne ploče, i podesite zazore kao što je naznačeno u delu “Podešavanja”.

16. Napunite transmisiju i hidrauličko kućište sa naznačenim uljem.

8. PODEŠAVA�JA

a. Opšte

Konusni zupčanik i mali zupčanik se servisiraju u setovima i tako ih treba i postavljati. Da bi eliminisali dosadan proces podešanja i označavanja bojom konusnog zupčanika i malog zupčanika, serviserima su dostupne određene informacije koje se odnose na taj set. Da bi obezbedili tih rad i dug vek trajanja konusnog zupčanika i malog zupčanika treba da sledite sledeću proceduru montaže i podešavanja.

(1) Proverite da li su mali zupčanik i zupčanik odgovarajući par (broj).

(2) Pred-opteretite ležaje konusnog zupčanika.

(3) Pred-opteretite ležaje konusnog zupčanika. Ovo je opisano u delu ‘Transmisija’ ovog uputstva.

(4) Konusno centralno (udaljenost prilikom montaže) podešavanje.

(5) Podešavanje zazora među zubima spregnutih zupčanika.

SETOVI

Kao što je prethodno pomenuto, konusni zupčanik i mali zupčanik su izrađeni u setu. Prva operacija je proverite da li je izabrani set zaista set.

Slika 15.

b. Pred-opterećenje ležaja konusnog zupčanika sa konusnim malim zupčanikom i kada je mali zupčanik napolju.

1. Instalirajte diferencijal i male zupčanike kao što je opisano u paragrafu 8a koraci 1 do 5 koristeći podloške od 12.7mm - 1.42mm između kaveza ležaja i glavnog okvira.

2. Zavežite oba kraja za sajlu i obavijte krug oko glave vijka diferencijala. Zatim namotajte sajlu oko kućišta diferencijala, balansitajte oprugu na slobodnom kraju (kao što je prikazano na slici 15.) i povucite.

�APOME�A: Morate povući da bi se sklop okretao konstantnom brzinom i treba da bude između 2.7 kg - 4.5 kg/povlačenju, ako se originalni mali zupčanik i uljni zaptivači kočnice vratila ponovo koriste, povlačenje treba da bude 1.3 kg/ 2.3 kg


3. Dodajte ili skinite podloške između desnog kaveza ležaja i glavnog okvira dok se ne dobije gore prikazani položaj.

4. Kad dobijete određeno pred-opterećenje, samo će biti neophodno prebaciti podloške sa jednog kaveza ležaja na drugi da bi dobili odgovarajući zazor među zubima spregnutih zupčanika.

c. Pred-Opterećenje ležaja konusnog zupčanika sa montiranom transmisijom

1. Ovaj metod treba koristiti kada servisirate (npr. promena ležaja) sklop diferencijala bez demontaže prenosa.

(a) Skinite konusni zupčanik sa kućišta diferencijala.

(b) Instalirajte sklop diferencijala kao što je opisano u paragrafu 9b i podesite podloške da bi dobili odgovarajuće pred-opterećenje.

(c) Skinite sklop diferencijala, a zatim ga ponovo montirajte koristeći istu debljinu podloške kao što je utvrđeno gore pod (b).

d. Pred-Opterećenje ležaja konusnog zupčanika.

1. Ovo je u potpunosti opisano u delu ‘Podešavanje transmisije’.

e. Podešavanje centralne dubine konusa

Ovo je u potpunosti opisano u delu ‘Podešavanje transmisije’ vidi paragraf 7h.

f. Podešavanje zazora među zubima spregnutih zupčanika.

Ovo je u potpunosti opisano u delu ‘Podešavanje transmisije’ vidi paragraf 7j.

g. Proveravanje kontakta između zuba ležaja

Podešavanje konusnog zupčanika i malog zupčanika se može proveriti tako što ćete obojiti profile zuba malog zupčanika adekvatnom vrstom boje i obrtati konusni zupčanik naspram malog zupčanika u oba smera napred i nazad. Ako ste dobro podesili, oznake će se preneti na konusni zupčanik kao što je prikazano na slikama 18 i 19. Provere treba izvršiti u intervalima od 90º na konusnom zupčaniku. Kada ste ga dobro podesili, zub ležaja je u centru i pod opterećenjem, kontakt će se protezati od donjeg do gornjeg dela zuba. Na ovaj način će zupčanici raditi tiho.

Ilustracije 20 i 21 pokazuju označavanje malog zupčanika koji je postavljen previše unutra. Kontakt zuba nije dobar i to dovodi do buke pri radu i prerane istrošenosti malog zupčanika. Ilustracije 22 i 23 pokazuju označavanje malog zupčanika koje je postavljen previše spolja. Ovo će dovesti do prerane istrošenosti konusnog zupčanika. Potrebno je ponovo podesiti mali zupčanik, zazor među zubima spregnutih zupčanika takođe treba podesiti (vidi paragraf 8 f).

(i) Blokada Diferencijala

1. Ručica blokade diferencijala mora biti odvojena od kraja blokade diferencijala vratila 0.8mm -1.58mm kada je montirate i kada nije u funkciji. Ovaj zazor se postiže podloškama na vodećem vijku.

2. Potisna ploča blokade ručice mora da podupre, ali ne i da zameni blokadu ručice. To ćete postići podloškama na potisnoj ploči. (vidi sliku 17).

Slika 17. Podešavanje Podloški Blokade Diferencijala


Slika 18. Slika 19.

Slika 20. Slika 21.

Slika 22. Slika 23.




A. Traktor se ne pomera.

(1) Kvar kvačila (Motora) (1) Vidi deo ‘Kvačilo Motora’

(2) Kvar transmisije (2) Vidi deo ‘Transmisija’

(3) Kvar zadnje osovine (3) Vidi deo ‘Osovina’

(4) Kvar diferencijala (4) Skinite Diferencijal,

demontirajte i proverite ga

B. Traktor se pomera, ali smanjenom brzinom

(1) Kvačilo motora proklizava (1) Vidi ‘Kvačilo Motora’

(2) Blokiranje transmisije (2) Vidi deo ‘Transmisija’

(3) Blokiranje diferencijala (3) Skinite, demontirajte i proverite.

(4) Blokiranje zadnje osovine (4) Vidi deo ‘Osovina’

(5) Blokiranje prednjih točkova (5) Vidi deo ‘Točkovi’

C. Traktor ne radi

(1) Kvar upravljačkog mehanizma

(1) Vidi deo ‘Upravljački Mehanizam’

(2) Pedale Kočnice Blokirane (2) Popustite blokadu pedale

(3) Kvar diferencijala (3) Skinite, demontirajte i proverite.

D. Traktor se pomera, ali vuče na jednu stranu.

(1) Kočnica vuče na jednu stranu

(1) Podesite kočnice

(2) Kvar prednjeg točka (2) Vidi deo ‘Točkovi’

(3) Upravljački mehanizam (3) Vidi deo ‘Kvar Upravljačkog

Mehanizma’

(4) Blokiranje diferencijala (4) Skinite, demontirajte i proverite

(5) Nejednaka naduvanost guma

(5) Proverite pritisak u gumama


Poglavlje-3 Prenosnici Snage Standardni i C.R. izvod kardanskog vratila

� Specifikacije

� Opis

� Uklanjanje, Demontaža,

� Čišćenje, Provera i Popravke

� Montaža i Podešavanje


CR IZVOD KARDA�SKOG VRATILA

1. SPECIFIKACIJE u mm 1. Spoljni prečnik međuprenosog vratila na spoljnjem delu ležaja 90

2. Spoljni prečnik međuprenosog vratila na unutrašnjem delu ležaja 80

3. Unutrašnji prečnik zuba pogonskog zupčanika (61) 16

4. Izvod kardanskog vratila prednji spoljni prečnik za valjkasti ležaj 30 / 29.70

5. Spoljni prečnik uljnog zaptivača glavnog pogonskog vratila 54.91 x 100

6. Spoljni prečnik zadnjeg ležaja šupljeg vratila.

7. Spoljni prečnik uljnog zaptivača šupljeg vratila 55.04 / 73.05

MOME�TI ZATEZA�JA �m 1. Vijak izvoda kardanskog vratila 33.89 - 40.67

2. Kapa izvoda kardanskog vratila 13.55 - 20.33


Slika 1. CR izvod kardanskog vratila pod sklopa kućišta kvačila

1. Kućište kvačila 2. Ležaj kućišta kvačila 3. Potisna viljuška kvačila 4. Osigurač 5. Potisno vratilo kvačila 6. Vijak 7. Savitljiva cev 8. Poklopac servisnog otvora 9. Vijak 10. Osigurač ležaja šupljeg

vratila 11. Uljni zaptivač šupljeg

vratila 12. Vijak podloške osigurača

ležaja

13. Poklopac otvora na kućištu kvačila

14. Zaptivka 15. Seger osigurač 16. Kuglični ležaj šupljeg

pogonskog vratila 17. Šuplje pogonsko vratilo 18. Kuglični ležaj šupljeg

pogonskog vratila 19. Prednji deo izvoda

kardanskog vratila 20. Zaptivka kućišta kvačila 21. 22. Vijak 23. Karter motora kućišta

kvačila

24. Drenažni čep 25. Gonjeni izvod kardanskog

vratila 26. Odstojna čaura prednjeg

dela izvoda kardanskog vratila

27. Valjkasti ležaj prednjeg dela izvoda kardanskog vratila

28. Seger osigurač 29. Krajnja zaptivka 30. Krajnji poklopac


2. OPIS a. Izvod kardanskog vratila pomaže da se pomoću

motora traktora obezbedi snaga koja je potrebna za rad opreme koja se montira na traktor ili vuče pomoću traktora. 1. Konstantan Rad

Kada traktor ima standardni izvod kardanskog vratila, međuprenosno vratilo ga pogoni. Kada ima izvod kardanskog vratila sa konstantnim radom tada je izvod pogonskog vratila i međuprenosno vratilo šuplji. Kod verzije sa konstantnim radom i sa jednom i sa dve brzine, nema blokadu i prekid dotoka snage se može izvršiti i sa velikom i sa malom brzinom.

b. C.R. izvod kardanskog vratila (jedna brzina)

b. C.R. izvod kardanskog vratila (jedna brzina)

Kod ove verzije, koristi se dvolamelasto kvačilo motora. Izvod pogonskog kardanskog vratila je šupalj i radi izvan pogonskog vratila prenosa. Prednji deo izvoda kardanskog vratila (pogonsko vratilo) ima žlebove na zadnjoj lameli kvačilu motora, dok vratilo samo po sebi nosi zupčanik prednjeg izvoda kardanskog vratila. Prednji izvod kardanskog vratila prolazi kroz šuplje prenosno vratilo i na zadnjem kraju, ima spojnički rukavac koji drži zadnje vratilo za prekid dovoda snage i žlebove pomoću kojih kvačilo pokreće izvod kardanskog vratila. Izvod kardanskog vratila kvačila je opisan u paragrafu 1b. Kvačilo motora ima dve frikcione lamele. Zadnja lamela je žlebovima vezana sa pogonom izvoda kardanskog vratila. Pedala za kontrolu kvačila se može pritisnuti do pola da bi se zaustavilo kretanje traktora, dok izvod kardanskog vratila i dalje radi ili ako se potpuno pritisne zaustavlja i traktor i kretanje izvoda kardanskog vratila.

1. Menjačka poluga kvačila 2. Uljni Zaptivač 3. Nosač poluge 4. Zaptivka 5. Poluga za uključivanje 6. Nesinronizovano kvačilo 7. Seger osigurač 8. Ležajna čaura 9. Izvod kardanskog vratila 10. Zaptivka 11. Ležaj 12. Uljni zaptivač 13. Odstojna čaura potisnog ležaja vratila 14. Osigurač uljnog zaptivača 15. Zaštitna kapa 16. 17.Vijak 18. Hladnjak

Slika 2. Rasklopljeni detaljni prikaz zadnjeg izvoda kardanskog vratila, produžna osovina i sklop menjača


Slika 3. Kućište kvačila i priključci

1. Kućište kvačila 2. Potisno vratilo kvačila 3. Uskočnik potisnog vratila kvačila 4. Seger osigurač potisnog vratila kvačila 5. Potisna viljuška kvačila 6. Mazalica (sisica) 7. Vijak potisne viljuške kvačila 5/16” 8. Klin poluge kvačila 9. Potisni ležaj kvačila 10. Potisna košuljica kvačila 11. Umetak 12. Cev za podmazivanje 13. Sklop pedale kvačila 14. Nosač pedale kvačila 15. Poklopac zaptivke servisnog otvora 16. Poklopac ploče servisnog otvora 17. Zaptivka kućišta kvačila i prenosa 18. Spojnica pedale kvačila 19. Zaptivka, kartera motora 20. Karter motora 21. Magnetni drenažni čep 22. Svorni zavrtanj 23. Opruge pedale kvačila 24. Zaptivka 25. Vijak kućišta kvačila

3. UKLA�JA�JE

a. Zadnji izvod kardanskog vratila produžne osovine i sklopa menjača standardnog i C.R. izvoda kardanskog vratila

1. Ispustite ulje iz transmisije. 2. Skinite zaštitu izvoda kardanskog vratila,

zaštitnu kapicu ili remenik (ako je ugrađen). 3. Skinite levu pedalu i papučicu, a zatim pomerite

menjač u prazan hod i vodite računa da nesinronizovano kvačilo (6-2) bude na vratilu (9-2). Skinite tri vijka i izvucite sklop menjača iz kućišta prenosa.

4. Skinite šest vijaka koji drže osigurač uljnog zaptivača (14-2) i izvucite izvod kardanskog vratila (9-2) zajedno sa uljnim zaptivačem (12-2), osiguračem (14-2), odstojnom čaurom (13-2), dva ležaja (11-2) i nesinronizovanim kvačilom (6-2). Da bi skinuli sklop izvoda kardanskog vratila, oslobodite prenosnu kutiju.

b. Kućište kvačila b. Kućište kvačila

1. Skinite motor sa kućišta kvačila, kao što je opisano u “Kvačilo motora”.

2. Skinite kućište kvačila sa prenosa kao što je naznačeno u “Transmisija”.

3. Skinite upravljač i zaptivač stuba upravljača. 4. Skinite instrument tablu i isključite (2 džeksne)

sa centralnog sistema montažnih provodnika. 5. Skinite podsklop ukrasnog okvira sa poluge

ručnog gasa tako što ćete iskopčati kabel gasa sa ručice i skloniti opružni regulator komandne navrtke i podloške upuštenih vijaka.

6. Skinite vrata ukrasnog okvira sa sklopa nosača zadnjeg priključka.

7. Skinite vijak i navrtku i izvucite kabel iz ukrasnog okvira.

8. Iskopčajte nosač kutije za osigurače i vežite provodnike od žice.

9. Skinite sklop ukrasnog okvira sa nosača rezervoara za gorivo.

10. Skinite sklop rezervoara za gorivo sa nosačem

rezervoara za gorivo koji je pričvršćen za kućište kvačila.


�APOME�A: Isključite električne žice rezervoara za gorivo i osigurače žičanih provodnika iz sklopa ukrasnog okvira pre nego što ih uklonite sa kućišta kvačila.

11. Skinite sklop nosača zadnjeg priključka montiranog na kućište kvačila.

12. Skinite četiri hidrauličke cevi upravljačke jedinice, sa jedinice i skinite tri vijka i jednu navrtku svornog zavrtnja upravljačke kutije sa kućišta kvačila. Vidi detalje u delu ‘Upravljanje’.

PAŽ�JA: Označite cevi T i P kao što ste označavali na upravljačkoj jedinici i instalirajte iste kao što ste označili. Nemojte da pomešate.

13. Iskopčajte spojnicu sa pedale kvačila. 14. Skinite papučicu koja je pričvršćena za podni

lim i kućište kvačila i skinite vijke podnog lima sa podloškama opruga.

15. Iskopčajte kraj čivije papučice gasa sa nosača pedale i skinite nosač i papučicu gasa. Sa desnog podnog lima/nožne pedale. Zatim skinite prednji deo podnog lima tako što ćete skinuti vijke koji su pričvršćeni za kućište kvačila i navrtku zadnjeg desnog podnog lima.

16. Skinite usisno crevo na filteru i usisni filter creva na pumpi tako što ćete popustiti osigurače creva. Zatim skinite tri vijka nosača filtera.

�APOME�A: Stavite čep i kape na uljne cevi i krajeve filtera da bi sprečili ulazak prašine i nečistoće.

17. Proverite i fiksirajte drvene blokove ili adekvatnu dizalicu kojima ste poduprli prenosnu kutiju.

18. Skinite deset sigurnosnih zavrtnjeva sa kartera motora i osam zavrtnjeva sa poklopca servisnog otvora (17-3).

19. Namestite dizalicu na kućište kvačila, a zatim izvijte osam vijaka sa spoljne strane i četiri vijka sa unutrašnje strane i odvojite kućište kvačila od transmisije.

4. DEMO�TAŽA

a. Zadnji izvod kardanskog vratila produžne osovine i sklopa menjača

1. Izvijte čiviju i skinite menjač (5-2) sa vratila. 2. Skinite zaptivke i nosač (3-2) sa ručice, a zatim

skinite uljne zaptivače sa nosača (2-2).

3. Skinite spojnicu (6-2) vratila (9-2) i skinite seger osigurač (7-2) i ležajnu čauru (8-2) ako utvrdite da je neophodno.

4. Skinite osigurač uljnog zaptivača (14-2) zajedno sa uljnim zaptivačem i zaptivkom, a zatim skinite uljni zaptivač (12-2).

5. Ako je potrebno istisnite ležaj (11-2) sa odstojnom čaurom (13-2).

b. Mehanizam potisnog ležaja

1 Popustite stezne zavrtnje (1-4) sa spojnice nosača pedale kvačila.

2. Skinite savitljivu cev, osigurače savitljive cevi (4- 1) i navrtku spojnice (7-1).

3. Skinite stezne zavrtnje (3-4) i klin ručice kvačila sa potisne viljuške kvačila (4-4), a zatim vratilo kvačila sa pedale. Izvucite ih kroz desnu stranu kućišta.

4. Dok vratilo bude klizilo napolje, sklop potisnog ležaja se može skinuti sa prenosa.

5. Da bi skinuli košuljicu potisnog ležaja koja slobodno klizi predko kućišta šupljeg vratila, skinite dve čivije koje drži potisna viljuška i izvucite ih sa izvoda kardanskog vratila kućišta šupljeg vratla.

c. Kotrljajni potisni ležaj

1. Kotrljajni aksijalni ležaj se namešta preko šuplje cilindrične košuljice koja se

Slika 4.


slobodno pomera preko osigurača ležaja šupljeg pogonskog vratila (10-1) i zaptivkom i vijcima je pričvršćena za pregradu kućišta kvačila (14-1) da bi držala ležaj šupljeg pogonskog vratila.

d. Skinite aksijalni ležaj (10-3) sa potisne košuljice kvačila (11-3).

5. MO�TAŽA Montaža je obrnuta od procedure “Demontaže”.

6. I�STALACIJA Instalacija je obrnuta od procedure “Uklanjanja”.

�APOME�A: 1. Zategnite dva vijka čivije viljuške kvačila pošto

ste ubacili klin poluge kvačila i odstojnu čauru između viljuške kvačila i zategnite do određenog zateznog momenta kao što je naznačeno u specifikaciji.

2. Podmažite košuljicu ležaja kao što je naznačeno u “Uputstvu”.

7. UKLA�JA�JE

Kućište kvačila C.R. izvoda kardanskog vratila

a. Skinite mehanizam za popuštanje kvačila kao što je naznačeno u “Kvačilo motora”

Slika 5.

1. Seger osigurač 10. Nesinronizovana 2. Unutrašnji kuglični ležaj spojnica 3. Izvoda šupljeg pogonskog 11. Seger osigurač

vratila 12. Prednji izvod 4. Spoljni kuglični ležaj kardanskog vratila 5. 16. Seger osigurač 13. Pogonjeni zupčanik 6. Uljni zaptivač 14. Odstojna čaura 7. Zaptivka 15. Valjkasti ležaj 8. Osigurač ležaja (Trodelni) 9. Centar izvoda kardanskog 17. Zaptivka

vratila 18. Krajni poklopac

b. Skinite kućište kvačila sa prenosa kao što je naznačeno u paragrafu 4-b.

c. Izvucite izvod kardanskog vratila sa zadnjeg dela kućišta transmisije.

�APOME�A: Kod traktora sa standardnim izvodom kardanskog vratila međuvratilo se ponaša kao izvod prednjeg pogonskog vratila i treba ga skinuti kao što je detaljno opisano u poglavlju “Transmisija” ako je spojnički rukavac oštećen.

1. Kućište kvačila C.R. izvoda kardanskog vratila

2. Skinite poklopac pregrade izvoda kardanskog vratila (21- 3) i poklopac sa otvorom (17-3) sa kućišta kvačila.

3. Odvojite motor od prenosne kutije, vodeći računa da ne oštetite pogonska vratila.

4. Skinite centar izvoda kardanskog vratila zajedno sa žlebovima spojnice. (10-5).

d. Šuplje pogonsko vratilo

1. Skinite seger osigurač ležaja šupljeg vratila (1-5) sa šupljeg vratila.

2. Skinite sigurnosne vijke osigurača ležaja šupljeg vratila (8-5) i izvucite sklop šupljeg pogonskog vratila sa adekvatnim probojcem ka napred.

3. Izvadite kuglični ležaj (2-5) iz pregrade kućišta kvačila.

4. Skinite seger osigurač (5-5) i odvojite spoljni ležaj (4-5) od vratila (3-5).

5 Skinite uljni zaptivač (6-5) sa osigurača ležaja.

e. Prednji deo izvoda kardanskog vratila.

1. Skinite četiri zavrtanja sa krajnjeg poklopca (18-5).

2. Skinite seger osigurač (16-5) koji drži trodelni valjkasti ležaj (15-5).

3. Sa adekvatnim probojcem vucite prednji deo izvoda kardanskog vratila (12-5) do zadnjeg sve vreme držeći pogonjeni zupčanik (13- 5) na izvodu kardanskog vratila i izvucite ih iz pregrade kućišta kvačila.

�APOME�A: Pazite da ne oštetite prednji valjkasti ležaj.

8. ČIŠĆE�JE, PROVERE I POPRAVKE

1. Očistite sve delove temeljno. 2. Kod svih vratila, proverite zube žlebova da li su

istrošeni i/ili napukli, polomljeni 3. Proverite sve ležaje da li ima pukotina, ili znaka

istrošenosti i proverite da se slobodno obrću,


podmažite mašću i uvijte u neprobojan papir da stoje do sklapanja ležaja i ponovne montaže.

4. Proverite površinu uljnog zaptivača koja je u kontaktu sa vratilom. Ako je istrošena ili ako su naprsline ili izobličenja očigledni zamenite novim zaptivačem.

5. Zamenite uljni zaptivač i zaptivke 6. Proverite kućište/osigurače da li ima pukotina

ili znakova oštećenja. 7. Proverite da li na viljuškama menjača i izvoda

kardanskog vratila kao i spojnicama ima oštećenja, savijenih delova itd.

8. Ostružite sve zaptivke sa strana koje su u kontaktu.

9. MO�TAŽA

a. Opšte 1. Za vreme montaže instalacije posebna pažnja se

mora pokloniti čišćenju. Sa ležaja ne treba skinuti neprobojan papir do montaže, a otvori za ulje treba da budu prekriveni da ne bi ulazila strana tela.

2. Prilikom montaže treba koristiti nove ‘O’ prstene uljnih zaptivača i zaptivki. Ponovno korišćenje starih zaptivača je loša odluka pošto nećete videti gde curi dok ne montirate ceo traktor.

3. Morate paziti da ne oštetite uljne zaptivače i koristite zaštitnu košuljicu kada stavljate košuljice preko žlebova i žica.

b. Produžna osovina zadnjeg izvoda kardanskog vratila i sklop menjača

1. Pritisnite ležajnu čauru (8-2) u vratilo (9-2). 2. Pritisnite ležaj (11a-2) u vratilo i instalirajte

odstojnu čauru (13-2) i ležaj (11b-2). 3. Pritisnite uljne zaptivače (12-2) u osigurač (14-

2) tako da usna bude okrenuta ka osiguraču prirubnice.

4. Navucite osigurač uljnog zaptivača zajedno sa zaptivkom i uljnim zaptivačem na vratilo koristeći zaštitnu košuljicu.

5. Instalirajte seger osigurač (7-2), a zatim navucite kvačilo (6-2) na vratilo tako da ravna prednja strana bude okrenuta od seger osigurača.

6. Pritisnite uljni zaptivač (2-2) na nosač (3- 2) tako da usna bude ka unutra.

7. Stavite ručicu (1-2) na nosač. 8. Montirajte menjač (5-2) tako da cilindrični

umetak bude 180° u odnosu na vijak ručice i fiksirajte žlebastom čivijom.

c. Prednji izvod kardanskog vratila c. Prednji izvod kardanskog vratila

Obrnite proceduru demontaže.

�APOME�A: Kod traktora koji imaju standardni izvod (kardanskog vratila) međuprenosnog vratila, montirajte međuprenosno vratilo koje se ponaša kao izvod (kardanskog vratila) prednjeg pogonskog vratila kao što je opisano u “Transmija” (Grupa 5).

d. Kućište kvačila C.R. izvoda kardanskog vratila

Šuplje pogonsko vratilo a. Pritisnite uljni zaptivač (6.5) u osigurač ležaja

(8-5) i fiksirajte zaptivku sa šelnom. b. Pritisnite ležaj (4-5) na vratilo (3-5) i držite ga

sa seger osiguračem (5-5) vidi sliku 6. c. Ubacite sklop ležaja šupljeg pogona u kućište

kvačila sa prednjeg kraja i pričvrstite kućište ležaja (8-5) sa vijcima.

d. Pritisnite unutrašnji ležaj (2-5) na zadnji kraj vratila dok se ne namesti na prsten vratila i pričvrstite sa seger osiguračem (1-5) na vratilo.

Slika 6.

e. Izvod kardanskog vratila 1. Instalirajte izvod kardanskog vratila pogonskog

zupčanika (13-5) u pregradu kućišta kvačila. Poravnajte pogonski zupčanik i ubacite prednji deo izvoda kardanskog vratila (12-5) sa zadnjeg kraja, poravnajte žlebove vratila i žlebove zupčanika i gurnite napred. (vidi sliku 7.)

2. Koristite adekvatan podupirač da održite vratilo u centru.

3. Instalirajte odstojnu čauru (14-5).

4. Pritisnite valjkasti ležaj (trodelni)


Slika 7.

�APOME�A: Vodite računa da unutrašnji prsten kugličnog ležaja bude okrenut ka unutra, zatim ide aksijalni prsten a potom ide mali prsten na valjkasti ležaj.

5. Fiksirajte valjkasti ležaj sa seger osiguračem. (16-5).

6. Instalirajte krajnji poklopac (18-5) sa zaptivkom i pričvrstite zavrtanjima do određenog zateznog momenta.

�APOME�A: Pre zatezanja zavrtnja skinite stepenaste držače za ravnanje sa zadnje strane.

7. Instalirajte seger osigurač spojnice izvoda kardanskog vratila u žleb vratila (11-5) (10-5) i u provrt spojnice.

8. Instalirajte centar izvoda kardanskog vratila (9-5) na prednji deo i poravnajte sa međuprenosnim vratilom i kućištom kvačila.

9. Instalirajte zaptivku na prednju stranu prenosa sa strane prstena i montirajte kućište kvačila tako da bude paralelno da bi se izbeglo oštećenje pogonskog vratila. Rukom proverite da li oba pogonska vratila mogu slobodno da se obrću.

10. Pričvrstite zavrtnje i kvačilo za transmisiju. 11. Instalirajte potisni ležaj kvačila (10-3) i sklop

košuljice (11-3) na cev nosača ležaja. Namažite mast na nosač i instalirajte viljušku (5-3) u položaj i ubacite potisno vratilo kvačila, fiksirajte viljušku za vratilo sa okastim ključem. Ubacite seger osigurač i fiksirajte potisno vratilo kvačila.

12. Montirajte motor na kućište kvačila. 12. Montirajte motor na kućište kvačila. 13. Montirajte zadnji deo izvoda kardanskog

vratila sprovodeći obrnutim redosledom proces uklanjanja.

14. Montirajte poklopac kartera motora i poklopac za servisni otvor sa zaptivkom i napunite ulje u prenosnu kutiju do nivoa čepa.

11. PODEŠAVA�JE

Pedalu kvačila treba podesiti na meru od 6” između zaštite pedale nožne papučice. Ovu meru dobijate ako podesite uvrtni vijak (vijak za podešavanje) vidi sliku 8. Dok ne dobijete odgovarajuću meru sa kvačilom koje je potpuno angažovano, pedala treba da ima slobodan hod od 1/2”. Adekvatan slobodan hod se dobija ako popustite vijak i pomerite pedalu oko potisnog vratila kvačila dok se samo ne namesti. Vodite računa da dobro zategnete vijke. Kod dvolamelastog kvačila, visina pedale kvačila iznad nožne papučice treba da bude 7” široka od 1/2”. Podešavanje pedale je objašnjeno napred.

Slika 8. Podešavanje pedale kvačila

povratak na poglavlje 3 povratak na sadržaj Beleške:


G R U P A - 7 Osovina i Točkovi

� Specifikacija

� Opis

� Trodelna Podesiva Osovina: Uklanjanje

� Demontaža, Čišćenje, Provera i Popravke

� Jednodelna Osovina: Uklanjanje

� Demontaža, Montaža i Provera



1. SPECIFIKACIJE

Unutrašnji prečnik glavne čivije košuljice ležajne čaure prednje osovine (mm) 29.97 — 28.44

(Pritisne se i razvrti posle montaže)

Zazora od glavne čivije do ležajne čaure (mm) 0.05 — 0.12

Dužina glavne čivije ležajne čaure prednje osovine (mm) 67.31 — 67.81

JAKA I ŠIROKA PODESIVA OSOVINA Spoljni prečnik upravljačkog zgloba vodećeg vratila (mm) 40.86 — 40.89

Unutrašnji prečnik upravljačkog zgloba ležajne čaure (mm) 40.91 — 40.94

(Pritisne se i razvrti posle montaže)

Zazor ležajne čaure upravljačkog zgloba (mm) 0.02 — 0.07

Dužina ležajne čaure upravljačkog zgloba (mm) 72.77 — 73.28

Spoljni prečnik glavne čivije prednje osovine (mm) 28.32 — 28.34

VREDNOSTI MOMENTA ZATEZANJA Navrtke prednjeg točka (lb ft) 67.79 — 81.35

Navrtke zadnjeg točka (lb ft) 271 —

Navrtke za fiksiranje ručice (lb ft) 339 — 379.6

Produžni vijci prednje osovine (lb ft) 339 — 379.6

Spona upravljača i navrtke poluge (lb ft) 74.5 — 81.35

Krajni vijci zadnjeg točka (Ib ft) 149 — 155.91

Krajni vijci zadnjeg točka (visoki klirens) (lb ft) 54 — 67.8

Navrtka upravljačke ručice (lb ft) 203.4 — 244

(Servo Upravljač)

Sigurnosni vijak zupčanika (lb ft) 284.7


2. OPIS Dva tipa prednjih osovina se koriste kod Mahindra Traktora: A) Trodelna podesiva osovina B) Jednodelna osovina

A) TRODEL�A PODESIVA OSOVI�A

(a) Opšte Podesive prednje osovine imaju čeličnu konstrukciju kutijastog poprečnog preseka i razmak im je podesiv a vrednost iznosi 101,6 mm. Vođice osovine na čiviji koja prolazi kroz nosač prednje osovine drže u tom položaju vijci, sigurnosna podloška i navrtka. Košuljice vodeće čivije su zamenjive ležajne čaure. Upravljački zglobovi vratila se okreću u zamenljivim ležajima koji su pritisnuti u krajeve produžne osovine.

1. Mehaničko upravljanje je dizajnirano kao jednostepena upravljačka poluga. Upravljačka ručica je tomsonovog tipa sa jedinim krajem vezanim sajlom da bi se dobilo adekvatno uvlačenje prednjih točkova dok je drugi podesiv do vrednosti od 101.6 mm u odnosu na fiksnu vrednost što odgovara podešavanju sajle prednje osovine.

(b) Zadnja Osovina (b) Zadnja Osovina

Vratila zadnje osovine imaju žlebove na unutrašnjim krajevima zupčanika i nose ih jaki kuglični ležaji montirani na nosač osovine. Svaki zupčanik i osovina vratila pogoni mali zupčanik koga nosi kuglični ležaj i dobija pogon od diferencijala.

(c) Prednji Točkovi Prednji točkovi se sastoje iz presovanog čeličnog prstena i pričvršćene gume; unutar prstena je vertikalni disk zakiven i fiksiran u određenom položaju. Disk je pročvršćen za kućište glavčine sa šest vijaka sa kapicom i navrtke za točak. Unutrašnji i spoljni konusno valjkasti ležaji na glavčini su montirani na kratku osovinu vratila i potpuno su zatvoreni da ne uđe prašina i voda. Podesiva navrtka sa otvorima na kratkoj osovini vratila omogućava podešavanje ležaja točka.

(d) Zadnji Točkovi Zadnji točkovi se sastoje iz presovanog čeličnog prstena i pričvršćene gume; unutar prstena je podesivi unutrašnji vertikalni disk sa ušicama na prstenu i sigurnosnim vijcima i navrtkama. Podešavanje vertikalnog diska u zavisnosti od ušica prstena određuje varijacije traga točkova. Diskovi su pričvršćeni na stablo zadnje osovine sa osam vijaka preko glavčine sa navrtkama.

Slika 1. Jaka prednja osovina i prednja viljuška

1. Utičnica 2. Podloške 3. Kapa 4. Sigurnosna ploča 5. Prednja viljuška 6. Ležajna čaura glavne

čivije 7. Osovina i ležajne čaure 8. Osovina 9. Mazalica

10. Upravljački zglob glavne ležajne čaure

11. Produžetak sa ležajnim čaurama

12. Produžetak (levi) 13. Sigurnosni vijak čivije 14. Produžetak (desni) 15. Teg prednje osovine 16. Čaura prednje osovine 17. Vijak prednje osovine 18. Vijak tega


3. UKLA�JA�JE

a. Viljuška prednje osovine

1. Okrenite sigurnosne ploče nadole (4-1) i skinite tri sigurnosna vijka.

2. Skinite kapice, utičnice (3-1), podloške (2-1) i utičnicu (1-1).

3. Skinite dve navrtke koje drže prednju viljušku (5-1) za prednju osovinu.

4. Skinite prednju viljušku sa prednje osovine.

Slika 2. Mehaničko Upravljanje

b. Uklanjanje podesive prednje osovine

1. Blokirajte kočnice i zadnje točkove iz bezbednosnih razloga.

2. Otkopčajte sponu upravljača (1-2) tako što ćete ukloniti rascepku i navrtku (3-2) ili što ćete skinuti dve hidrauličke cevi servo upravljača (1-2a), ako ima servo upravljač.

3. Poduprite prednji deo traktora sa adekvatnom pokretnom dizalicom ili hidrauličkom dizalicom tako što ćete je postaviti ispod kućišta kvačila i prebacite težinu sa prednje osovine.

4. Skinite sigurnosnu navrtku i podlošku, a zatim izvijte vijak (1-3) koji drži glavnu čiviju osovine (2-3) ili skinite sigurnosnu ploču (3-3a) koja drži glavnu čiviju prednje osovine skidajući dva vijka (1-3a).

5. Skinite glavnu čiviju osovine (2-3) sa nosača osovine.

Slika 3.

�APOME�A: (1) Prednji kraj glavne čivije je vezan pomoću

vijka a ima mesta da se postavi i odvijač vijka (2) glavna čivija se može malo izviti iz zadnjeg

dela nosača osovine, ali morate paziti da ne oštetite podloške koje su postavljene između osovine i nosača osovine kada se montira standardna podesiva osovina

6. Dižite prednji kraj traktora dok se nosač osovine ne odvoji od osovine, a zatim gurajte sklop prednje osovine napolje iz traktora.

7. Postavite prednju osovinu na postolje.

c. Zadnja osovina

1. Uradite drenažu transmisije i hidrauličkog podizača kućišta.

2. Podignite zadnji deo traktora dok se zadnji točkovi ne podignu sa zemlje i bezbedno su poduprti na drvene blokove.

�APOME�A: Ako je prednja osovina na mestu postavite drvene blokove između nosača osovine da bi sprečili da se traktor okreće oko glavne čivije osovine.

3. Skinite osam navrtki (2-4) koje drže zadnje točkove.

4. Iskopčajte zadnji kabel za osvetljenje iz utičnice.

5. Skinite zadnje blatobrane.

�APOME�A: Sklop ručice ručne kočnice je pričvršćen za desni blatobran, otkačite papučicu gasa kao što je naznačeno u “Kočnice” (kabel).


Slika 4. Zadnja osovina 1. Zadnji točak 2. Sigurnosna navrtka i vijak 3. Kapa 4. Zaptivka 5. Filcana podloška 6. Uljni zaptivač 7. Spoljni ležaj 8. Osovina vratila 9. Nosač Osovine 10. Stega 11. Unutrašnji ležaj 12. Seger osigurač 13. Zupčanik 14. Podloške 15. Osigurač podloške 16. Vijak sa kapom i sigurnosna

podloška 17. Zaptivka

6. Skinite hidraulički podizač kućišta kao što je

opisano u delu “Hidraulika”. 7. Skinite zadnji izvod kardanskog vratila kao što

je naznačeno u “Prekid dotoka snage”. 8. Skinite sigurnosne vijke sa kapom i sigurnosnu

podlošku (16-4), osigurač podloške (15-4) i podloške (14-4) osovine vratila (8-4).

�APOME�A: Zupčanike treba označiti u ovoj fazi da bi ih kasnije mogli vratiti u njihove originalne položaje.

9. Poduprite kućište osovine, a zatim skinite deset vijaka sa kapama i sigurnosne podloške (1-5) koje drže sklop osovine za kućište transmisije.

10. Skinite kućište osovine (2-5) sa kućišta transmisije (3-5) i zupčanika (13-4).

UPOZORE�JE: Možete prouzrokovati oštećenje zuba zupčanika ili prenosne kutije ako zupčanik padne kada skidate kućište osovine.

11. Da bi skinuli zupčanike sa kućišta transmisije okrenite zupčanik ka unutra suprotno od dna i podignite ga.

�APOME�A: Da bi skinuli zupčanike, bez skidanja zadnje osovine, izvijte osigurač ležaja izvoda kardanskog vratila i skinite ga. Zupčanik se ne može skinuti. Međutim, levi zupčanik mora izaći iz kućišta pre nego što se dobije dovoljan zazor da bi podigli desni zupčanik.

Slika 5. Zadnja osovina

4. DEMO�TAŽA

a. Prednji točkovi i glavčine

1. Skinite šest sigurnosnih navrtki (13-7) i podignite točak sa glavčine.

2. Skinite tri vijka sa kapom koji drže glavčinu (1-6), a zatim podignite kapu glavčine (3-6) i zaptivku (2-6).

3. Skinite rascepku (4-6) i vijak sa podesive navrtke sa otvorima (5-6), skinite osigurač podloške ležaja (6-6).

4. Povucite glavčinu točka (6-7) od stabla osovine.

�APOME�A: (1) točak i glavčina se mogu skinuti kao jedan sklop (vidi sliku 8).

povratak na grupu 7 povratak na sadržaj Slika 6. Sklop prednje osovine točka 1. Vijak sa kapom glavčine 2. Zaptivka 3. Kapa glavčine 4. Rascepka 5. Navrtka 6 Osigurač podloške ležaja 7. Spoljni ležaj prednjeg točka 8. Šolja spoljnjeg ležaja 9. Spoljni držač mazalice 10. Unutrašnji držač mazalice 11. Šolja unutrašnjeg ležaja 12. Unutrašnji ležaj prednjeg točka 13. Filcana podloška 14. Uljni zaptivač 15. Odstojna čaura 16. Filcana podloška 17. Štit za prašinu 18. Upravljačka ručica 19. Ležajne čaure 20. Produžetak prednje osovine 21. Aksijalni ležaj 22. Osovina 23. Sigurnosni vijci produžetka osovine Slika 7. Glavčina prednjeg točka 1. Vijak glavčine prednjeg točka 2. Kompletna glavčina prednjeg točka 3. Osigurač filcane podloške 4. Unutrašnji ležaj 5. Osigurač mazalice 6. Glavčina prednjeg točka 7. Osigurač mazalice 8. Spoljni ležaj 9. Osigurač spoljneg ležaja 10. Krunasta navrtka 11. Kapa zaptivke glavčine 12. Kapa glavčine 13. Navrtka


(2) : konus i šolja spoljnjeg ležaja (8-7), osigurač mazalice (7-7), osigurač mazalice (5-7), šolja unutrašnjeg ležaja (4-7) i osigurač filcane podloške (3-7) će sići sa glavčinom.

5. Skinite šolje unutrašnjeg i spoljnog ležaja sa glavčine, a zatim skinite unutrašnje i spoljne osigurače mazalice.

6. Povucite unutrašnji ležaj (4-7) od stabla osovine vratila.

Slika 8.

b. Podesiva široka prednja osovina

1. Skinite točkove i glavčine kao što je naznačeno u paragrafu 5a.

2. Skinite navrtku (3-9) i vijak (4-9), a zatim podignite zglob upravljačke ručice (5-9) sa klina (6-9) i vratila.

3. Skinite klin (6-9), a zatim skinite upravljački zglob (8-9) zajedno sa aksijalnim ležajem (7-9) sa produžetka osovine (2-9).

4. Skinite navrtku i izvijte vijak odstojne čaure (4-2), a zatim izvucite produžetak osovine.

5. Pritisnite dve ležajne čaure (1-9) sa svake produžene osovine ako proverom utvrdite da je neophodno.

6. Povucite aksijalni ležaj (7-9) sa upravljačkog zgloba vratila.

7. Povucite uljni zaptivač (17-10) i (16-10), filcanu podlošku (15-10) i štitnik prašine (14-10) sa stabla osovine vratila.

c. Zadnja osovina c. Zadnja osovina

1. Skinite četiri vijka koji drže osigurač ležaja (2-13) za osovinu kućišta.

Slika 9.

2. Istisnite osovinu vratila (1-12) iz unutrašnjeg ležaja (3-12) i kućišta osovine.

�APOME�A: spoljni ležaj (3-13) i stega (10-4) bi trebalo da siđu zajedno sa osovinom.

3. Povucite spoljni ležaj (3-13) sa vratila, a zatim skinite osigurač ležaja (1-13) zajedno sa uljnim zaptivačem (4-13) i filcanom podloškom.

4. Skinite uljni zaptivač (4-13) i filcanu podlošku sa osigurača ležaja (1-13).

5. Skinite seger osigurač (2-12) i izvucite unutrašnji ležaj (3-12).


Slika 10. Osovina standardnog upravljanja

1. Zglobni rukavac 10. Kraj vučne poluge kompletan (desni) (sa sajlom) 2. Aksijalni ležaj 11. Upravljačka vučna spona 3. Ručica zglobnog 12. Ručica zglobnog rukavca (desna) rukavca (leva) 4. Mazalica 13. Upravljač kompletan (levi) 5. Kompletna 14. Zaštita za prašinu vučna poluga 15. Filcana podloška 6. Kraj vučne poluge 16. Odstojna čaura 7. Sklop osigurača 17. Uljni zaptivač

montaža (desni) 8. Navrtka i podloška 9. Sklop osigurača montaža (levi)


1. Očistite sve delove temeljno u adekvatnom rastvoru i izduvajte kompresovanim vazduhom.

2. Proverite da li na ležaju ima pukotina, brazdi i isrošenosti. Ponovo upakujte ležaje ako su spremni za ponovnu montažu, podmažite odgovarajućom mašću i zavijte u neprobojni papir dok vam ne zatrebaju.

Slika 13.

Slika 12.

3. Proverite da li na svim vodećim vratilima i ležajnim čaurama ima tragova istrpšenosti ili oštećenja.

4. Proverite da li na komponentama osovine ima izobličenja i pukotina pogotovo na varovima koji su jedan do drugih.

5. Proverite prazan hod svih kugličnih zglobova (krajeva spona).

6. Proverite da li na žlebovima osovine vratila i zupčanicima ima istrošenosti ili oštećenja.

7. Zamenite sve pokvarene delove i stavite nove uljne zaptivače i zaptivke na sklop.

6. MO�TAŽA

a. Zadnja osovina

1. Zamenite filcane podloške i uljne zaptivače (4-13) na osiguraču ležaja (1-13), a zatim namestite osigurač na osovinu.

�APOME�A:

(1) Kada postavljate uljni zaptivač (4-13) na osigurač ležaja, usna zaptivača mora biti okrenuta ka gore (prema unutrašnjosti osovine).

(2) Vodite računa da se uljni zaptivač, ne ošteti kada ga prevlačite preko žlebova osovine vratila.

2. Pritisnite spoljni ležaj (3-13). 3. Instalirajte novu zaptivku između osigurača

ležaja i kućišta osovine. 4. Namestite osovinu na kućište i pritisnite ležaj

dok se ne vrati na mesto. 5. Instalirajte četiri vijka osigurača ležaja.


6. Montirajte stegu osovine (10-4), a zatim pritisnite unutrašnji ležaj (3-12) na osovinu i kućište.

7. Instalirajte seger osigurač (2-12).

b. Sklop prednje osovine

1. Pritisnite ležajne čaure na krajeve osovine.

�APOME�A: Nove ležajne čaure se moraju linijski razvrteti posle montaže. Vidi “ Specifikacije” para. 2 za dimenzije razvrtanja.

2. Postavite produženu osovinu u centar osovine i pričvrstite na željenu širinu sa vijcima i navrtkama košuljice. Vidi “Specifikacije”, paragraf 2, momenti zatezanja (ako postavljate trodelnu osovinu).

�APOME�A:

(1) Zglobni rukavac vratila je malo pomeren do centralne linije produžene osovine. Ovo pomeranje mora biti ka zadnjem delu traktora.

(2) Glava vijka će sići sa centra osovine kada je zategnete. Ovo se radi namerno i podloške SE �E SMEJU UBACITI.

3. Zapakujte aksijalni ležaj (7-9), podmažite sa određenim tipom masti i instalirajte na svako vodeće vratilo vodeći računa šta ide gore, a šta dole. ‘‘Vrh” je označen na ležaju.

4. Podmažite ležajne čaure produžene osovine određenim tipom masti, a zatim provucite zglobni rukavac vratila (8-9) kroz ležajne čaure.

5. Namestite klin (6-9) i montirajte ručicu zglobnog rukavca (5-9) tako što ćete namestiti žleb na klin i otvor steznog zavrtnja.

6. Fiksirajte ručicu zglobnog rukavca tako što ćete ubaciti vijak čivije (4-9), i navrtku.

7. Montirajte krajeve spona vučne poluge na ručicu zglobnog rukavca i fiksirajte navrtkama i rascepkama sa otvorima.

c. Prednji točkovi i glavčine

1. Pritisnite zaštitu za prašinu (14-10), filcanu podlošku (15- 10), odstojnu čauru (16-10) i uljni zaptivač (17-10) na stablo osovine vratila.

�APOME�A:

(1) Prednje uljne zaptivače treba montirati tako da usna bude okrenuta suprotno od komore za mazivo koja služi kao zaptivač za prašinu.

(2) Potopite filcane podloške u ulje pre instaliranja.

2. Pritisnite konus unutrašnjeg ležaja (4-7) na stablo osovine vratila.

3. Pritisnite osigurače mazalice (5 i 7-7), unutrašnje i spoljne šolje ležaja (4 i 8-7) u glavčine.

�APOME�A: Pritisnite filcani osigurač (3-7) ako je skinut.

4. Postavite glavčine na stablo osovine vratila, instalirajte konus spoljneg ležaja (8-7) i osigurač ležaja (9-7).

�APOME�A: Zapakujte ležaj prednjeg točka, podmažite sa određenim tipom masti pre krajnje montaže.

5. Uvrnite navrtku (10-7) i podesite ležaj kao što je naznačeno u delu “Podešavanja”.

6. Fiksirajte navrtku sa rascepkom, a zatim instalirajte kapu glavčine sa novom zaptivkom i pričvrstite sa tri vijka i sigurnosnim podloškama.

7. Postavite prednji točak na glavčinu i pričvrstite sa šest navrtki. Vidi “Specifikacije”, paragraf 2.

7. I�STALACIJA

a. Zadnja osovina

1. Instalirajte novu zaptivku, a zatim postavite osovinu i kućište na prenosnu kutiju tako da žlebovi osovine budu u zupčaniku.

�APOME�A: Ova operacija će biti lakša ako se dve ili tri vođice čivija uvrnu u kućište prenosa da bi poduprli kućište osovine i postavili zupčanike na žlebove osovine.

2. Ubacite i zategnite vijke. 3. Instalirajte osigurač zupčanika sa vijkom i

sigurnosnom podloškom pošto ubacite odgovarajuće podloške (vidi “Podešavanja” vidi slike 14 i 14a.)

4. Zategnite vijke zupčanika do određenog zateznog momenta. Vidi “Specifikacije”, paragraf 2. momenti zatezanja.

5. Zamenite zadnji izvod kardanskog vratila kao što je naznačeno u “Prekid dotoka snage’’.

6. Zamenite kućište hidrauličkog podizača kao što je naznačeno u delu “Hidraulika”.

7. Instalirajte zadnje blatobrane, a zatim povežite parking kočnicu i podesite kočnice. Priključite kablove za zadnje osvetljenje.

8. Instalirajte zadnje točkove i zategnite osam vijaka do određenog zateznog momenta. Vidi “Specifikacije”, paragraf 2 momenti zatezanja.

9. Napunite kućište transmisije uljem odgovarajućeg stepena do nivoa čepa za ulje.


Slika. 11

b. Prednja osovina

1. Postavite sklop prednje osovine ispod nosača prednje osovine ubacite glavnu čiviju (2-3).

2. Namestite otvore glavne čivije i nosača osovine, a zatim lagano uvrtite čiviju (2-3) i zategnite sigurnosnu podlošku i navrtku (1-3). Kod novog tipa glavne čivije poravnajte otvore sigurnosne pločice i nosača osovine (vidi sliku 3A), a zatim polako uvrnite čiviju i zategnite samokočive vijke.

3. Povežite upravljačku sponu na levi zglobni rukavac i fiksirajte navrtkom sa otvorima i rascepkom ili na ušicu hidrauličke cevi.

4. Podesite upravljački polužni sistem kao što je naznačeno u delu “Podešavanja”.

5. Podmažite sve tačke.

c. Prednja viljuška

1. Postavite prednje viljuške na ušice prednje osovine i instalirajte navrtke.

2. Postavite ležajni prsten na kućište kvačila pomoću utičnice (1-1), podloški (2-1), kape utičnice (3-1), tri -vijka i sigurnosne pločice. (4-1).

3. Podesite ležajni prsten podloške kao što je naznačeno u delu “Podešavanja”.

8. PODEŠAVA�JA

a. Čašica kugličnog zgloba prednje viljuške

1. Kada su navrtke koje spajaju prednju viljušku i osovinu popuštene ležajni prsten prednje viljuške mora da bude slobodan da bi se rotirao u svom kućištu, ali ne sme da bude slobodnog hoda između prstena i kućišta.

2. Podloške se mogu skinuti ili ubaciti dok se ne postigne slobodno rotiranje ležajnog prstena.

3. Zategnite tri vijka i fiksirajte ih sa sigurnosnim pločicama.

4. Zategnite navrtke prednje viljuške do navedenog momenta zatezanja. Vidi “Specifikacije”, paragraf 2. momenti zatezanja.

b. Glavna čivija prednje osovine

1. Ubacite glavnu čiviju kroz cev glavne osovine, ali ne na zadnji deo osovine.

�APOME�A: Kada postavite prednje viljuške podloške nisu potrebne. Osovina mora biti odvojena od prednje i zadnje strane nosača osovine da bi prednja viljuška mogla da nosi potisak osovine.

2. Ako postavite osovinu naspram prednjeg ležaja, ubacite određeni broj podloški koje su potrebne da bi se osovina mogla okretati slobodno bez slobodnog aksijalnog hoda.

3. Polako uvijte glavnu čiviju u ležaj nosača zadnje osovine i sigurnosnu navrtku, sigurnosnu podlošku i vijak.

c. Ležaj prednjeg točka

1. Zategnite osigurač navrtke prednjeg točka do zateznog momenta od 67,7 Nm, dok rotirate točak vodite računa da se ležaji dobro nameste.

2. Postepeno popuštajte osigurač navrtke dok aksijalna podloška ne bude mogla da se okrene ručno. Ubacite sigurnosnu rascepku, ako je moguće, ako nije nastavite sa popuštanjem osigurača navrtke dok se prvi otvor ne poravna sa izbušenim otvorom, zatim ubacite sigurnosnu rascepku.

�APOME�A: Gore navedeni metod sprečava da ležaji budu prethodno oterećeni. �I POD KOJIM USLOVIMA �EMOJTE STEZATI �AVRTKU DA BI SE PORAV�ALA SA OTVOROM KAD AKSIJAL�A PODLOŠKA BUDE SLOBOD�A. UVEK POPUSTITE DO PRVOG OTVORA SIGUR�OS�E �AVRTKE.

d. Poravnanje točka

1. Vodite računa da točkovi budu ravni u odnosu na nivelisanu površinu.

2. Izmerite rastojanje između prednjih spoljnih ivica naplatka točka na visini glavčine i označite položaje.

3. Zarotirajte točkove pola kruga tako da su označena mesta na zadnjem delu visine glavčine.

4. Udaljenost između oznaka treba sada da bude 0-1,58 mm šira od prethodne mere.

povratak na grupu 7 povratak na sadržaj 5. Podesite pomoću podesivog ležajnog prstena na

sponi, a zatim zategnite sigurnosnu navrtku.

e. Spona upravljača

Vidi podešavanje upravljanja.

f. Zupčanici

1. Zazor od 0,0 – 0,127mm se mora održati između prednje strane osovine i osigurača podloške zupčanika. (slika 14a.)

2. Izmerite udaljenost od prednje strane zupčanika glavčine (5-11) do kraja prednje strane osovine vratila sa pomičnim merilom i oduzmite traženi zazor.

�APOME�A: Ako nemate pomično merilo ubacite traku od mekog olova između prednje strane osovine vratila i osigurača podloške, a zatim zategnite sigurnosni vijak do određene vrednosti momenta zatezanja. Traka od mekog olova se može izmeriti sa mikrometrom kada je skinete, i podloške određene dimenzije se mogu namestiti da bi se dobio traženi zazor.

3. Ubacite podloške (4-11) osigurač podloški (3-11), sigurnosnu podlošku (2-11) i pričvrstite osigurač vijka (1-11).

4. Zategnite sigurnosni vijak do momenta zatezanja. Vidi “Specifikacije” paragraf 2. momenti zatezanja.

Slika 14. Slika 14A.


B. JED�ODEL�A PRED�JA OSOVI�A

Jednodelne prednje osovine su čelične konstrukcije kutijastog oblika. Vođice osovine na čiviji koja prolazi kroz prednju osovinu drže na mestu sigurnosne pločice i navrtku u otvoru na čiviji. Vođice čivija košuljica su zamenljive ležajne čaure. Zglobni rukavci vratila se okreću u zamenljivim ležajnim čaurama koje su utisnute i vire iz osovine. Aksijalni ležaj dozvoljava okretanje i preuzima opterećenje. Nosač predne osovine je odlivak sa provrtom na prednjoj i zadnjoj ušici vođice čivije. Nosač postolja akumulatora i cilindrične kugle za servo upravljanje su spojeni. Spona upravljača na kraju ima sajlu pomoću koje se dobija uvlačenje prednjeg točka.

Slika 1. 1. Prednja osovina 2. Vodeća čivija ležajne čaure prednje osovine 3. Cevna spojnica 4. Zglobni rukavac ležajne čaure 5. Nosač prednje osovine 6. 7. 8. Vijak 9. Podloška 10. 11. Ležajna čaura 12. Vodeća čivija prednje osovine 13. Vodeća čivija pločice 14. Vodeća čivija sigurnosne pločice 15. Vijak

3. Uklanjanje 3. Uklanjanje

1) Blokirajte kočnice i zadnje točkove, povucite ručnu kočnicu.

2) Blokirajte nosač odlivka prednje osovine i krutu osovinu da bi sprečili naginjanje.

3) Popustite navrtke prednjeg točka. 4) Podignite prednji deo traktora sa adekvatnim

podizačem ispod kartera motora ili sa dizalicom. Skinite prednje točkove.

4) Poduprite traktor ispod motora ili kućišta kvačila koristeći jake nogare sa drvenim vrhom. Skinite podizač ili dizalicu.

5) Pričvrstite osovinu čeličnom žicom i sa adekvatnom dizalicom zategnite čeličnu žicu.

6) Skinite sigurnosne vijke pločice (3-3) i sigurnosnu pločicu (4-3), a zatim izvijte / izvucite čiviju (5-3) iz nosača osovine.

�APOME�A: Na prednjem kraju vodeće čivije je sajla za nameštanje izvlakača (1/2”-13 UNC).

7) Podignite prednji kraj traktora dok se nosač osovine ne odvoji od sklopa osovine i traktora.

4. Demontaža, provera popravke i montaža

a. Glavčine prednjeg točka Za detalje vidi paragraf 4.

b. Zglob osovine

1) Skinite sponu (12-4) tako što ćete skinuti sigurnosnu rascepku, navrtku sa otvorima i vijke (15,16,17-4),a zatim laganim udaranjem odvojite ležajne prstene od ručica zglobnog rukavca.

Slika. 2 1. Crevo servo upravljača 2. Prednja osovina 3. Vučna poluga 4. Gornja zglobna ručica 5. Donja zglobna ručica 6. Kraj vučne poluge

7. Cilindar servo upravljača


Slika 3. 1. Prednja osovina 4. Sigurnosna pločica 2. Nosač osovine 5. Vodeća čivija 3. Vijak 6. Sklopni vijak

2) Skinite navrtku i vijak (7,6-4), a zatim podignite ručicu zglobnog rukavca (5-4) sa klina (3-4) i vratila, a zatim skinite upravljački zglob (2-4) zajedno sa aksijalnim ležajem (4-4) sa osovine.

3) Skinite navrtku (11-4) i vijak (10-4) sa ručice zglobnog rukavca (15-4) ovaj zglob je namešten na dnu levog zgloba (1-4).

4) Istisnite dve ležajne čaure (2-1) iz kraja osovine, ako proverom utvrdite da je neophodno.

5) Izvucite aksijalni ležaj (4-4) iz upravljačkog čvora vratila.

Slika 4.

1. Zglobni upravljač desni 10. Vijak 2. Zglobni upravljač levi 11. Navrtka 3. Vudrufov klin sa ispustom 12. Spona 4. Aksijalni ležaj 13. Vijak 5. Ručica zglobnog rukavca 14. Osigurač spone 6. Vijak 15. Rascepka 7. Navrtka 16. Navrtka 8. Ručica zglobnog rukavca leva 17. Podloška 9. Vudrufov klin sa ispustom 18. Kraj spone l./d.

6) Izvucite uljni zaptivač, filcanu podlošku, i zaštitu za prašinu iz stabla osovine vratila.

5. Montaža

a. Jednodelna prednja osovina

1) Pritisnite ležajne čaure u krajeve osovine.

�APOME�A: Nove ležajne čaure se moraju linijski razvrteti posle montaže vidi‘Specifikacije’.

2) Spakujte aksijalni ležaj i podmažite sa određenim tipom masti i instalirajte na svako vodeće vratilo vodeći računa da su postavljeni na odgovarajući način.

3) Podmažite ležajne čaure zglobne osovine sa određenim tipom masti, a zatim navucite zglobni rukavac vratila (1,2-4) kroz ležajne čaure.

4) Postavite klin (3-4) i montirajte upravljački zglob (7-4) tako što ćete prvo nači žleb za klin i otvor za stezni zavrtanj.

5) Fiksirajte ručicu zglobnog rukavca tako što ćete ubaciti stezni zavrtanj (6-4) i navrtku.

6) Postavite klin (9-4) na donji levi zglob i montirajte zglobnu upravljačku ručicu (15-4) tako što ćete namestiti žleb na klin i na otvor steznog zavrtnja, a zatim fiksirati ručicu ubacivanjem vijka (10-4), sigurnosne podloške i zatezanjem navrtke (11-4) do određenog zateznog momenta.

7) Montirajte krajeve spone na upravljačku ručicu i fiksirajte sa navrtkama sa otvorima i rascepkama.

6. Instalacija

a) Prednja osovina

1) Postavite sklop prednje osovine ispod nosača prednje osovine i ubacite vodeću čiviju (5- 3).

2) Namestite otvor na glavnoj čiviji (5-3) i sigurnosnoj pločici (4-4) da budu ravni sa otvorima za vijak na nosaču osovine, a zatim lagano uvrnite čiviju, a zatim sigurnosnu pločicu (4-3) sa dva vijka (3-3) do određenog momenta zatezanja.

3) Povežite jedan upravljački cilindar i kuglični zglob sa nosačem osovine, a drugi kraj sa donjom levom ručicom upravljačkog zgloba (15-4) i pričvrstite je sa navrtkom i rascepkom sa otvorima.

4) Povežite hidrauličke cevi servo upravljača. 5) Podesite upravljački polužni sistem kao što je

naznačeno u delu “Podešavanja”. 6) Podmažite sve tačke.




A. 1. Traktorom se ne može upravljati.

(a) Rad ili oštećeni upravljački polužni sistem

(b) Loš sklop upravljačkog sistema zupčanika

(a) Proverite da li su upravljača spona, zglob upravljačke ručice i upravljačka poluga istrošeni ili oštećeni.

2. Traktorom se tešklo upravlja.

(a) Mali pritisak u gumama (b) Zglobni rukavaci su blokirani (c) Rad ili oštećenje (d) Neadekvatno uvlačenje točka

(a) Naduvajte do određenog pritiska.

(b) Proverite da li su zglobni rukavac vratila i ležajne čaure zaribale ili im nedostaje maziva.

(c) Proverite sponu upravljača, upravljačku polugu, ručice zglobnog rukavca da li su istrošene ili oštećene.

(d) Proverite i podesite uvlačenje točka.

3. Podrhtavanje

(a) Prevelik slobodan hod prednje osovine i/ili upravljačkog prenosnika

(b) Neadekvatno uvlačenje točka

(a) Proverite da li su osovina klackalice, spona upravljača, upravljačka poluga, upravljački zglob, spona upravljača, glavna čivija rukavca istrošeni ili imaju slobodan hod. (b) Proverite i podesite uvlačenje točka.

B. 1. Bučan krajnji pogon

(a) Nedovoljno podmazivanje. (b) Rad ležaja prouzrokuje loše

poravnanje. (c) Prevelik ili nedovoljan zazor,

proverite zazor među zubima spregnutih zupčanika i/ili loš zupčanik i mali zupčanik.

(a) Proverite nivo ulja (b) Proverite ležaje i zamenite ako

je potrebno. (c) Proverite zazor među zubima

spregnutih zupčanika i podesite ako je potrebno. Proverite da li su zupčanici i mali zupčanici istrošeni ili oštećeni.


G R U P A - 8 KOČ�ICE Poglavlje 1 - Mehaničke Kočnice Poglavlje 2 - Lubritech (Kočnice potopljene u ulju)


Poglavlje - 1 Mehaničke Kočnice

� Specifikacija

� Opis

� Uklanjanje i Demontaža Mehaničkih Kočnica

� Čišćenje, Provera i Popravke i Instalacija


1. SPECIFIKACIJE

Spoljni prečnik međuprenosnog vratila (mm) 34,82 – 34,92

PODEŠAVA�JE KOČ�ICA Ne korišćene 203

Poravnanje 0.0. (mm) 165

Poravnanje unutrašnji prečnik (mm) 88,9

Radna dužina (svaka) (mm) 598,47

POVRAT�E OPRUGE �OŽ�E PAPUČICE Slobodna dužina (mm) 184,15

Test dužina (mm) 247,65

Test tereta (kg) 0,45

2. OPIS Kočnice su mehaničke, tipa sa duplim diskom montirane na mali zupčanik vratila. Ove kočnice same povećavaju silu kočenja; prirodno kretanje različitih komponenti se koristi da bi se povećalo kočenje kad se pritisne nožna papučica. Kočnice kontrolišu dve nožne papučice i jednu ručnu polugu koje rade na međuprenosnom vratilu. Dve nožne papučice mogu da rade i pojedinačno ili ako su fiksirane da rade istovremeno. Ručna poluga se koristi samo kao kočnica za parkiranje. Primena jedne nožne papučice usporava zadnjni točak na koji deluje. Rad diferencijala ubrzava drugi točak u istom odnosu kao što zakočeni točak usporava, i na taj način ubrzava obrtanje traktora i smanjuje poluprečnik obrtanja. Kada su dve pedale pričvršćene zajedno, obe kočnice će raditi zajedno i ista snaga kočenja će se primenjivati na oba točka. Pedale mogu biti fiskirane sa ručnom polugom za parkiranje traktora.

Slika 1.

3. UKLA�JA�JE

a. Sklop desne kočnice

1. Popustite sajlu kočnice za parkiranje (3-1) tako što ćete ukloniti rascepku (1-1) i čiviju (2-1) za zglobnu sponu.

2. Popustite desni blatobran sa osovine i nožne papučice, a zatim ga pomerite pozadi.

�APOME�A: Ako je neophodno skinite desni blatobran ili iskopčajte kablove zadnjeg osvetljenja da bi dobili odgovarajući zazor za uklanjanje kućišta kočnice.

3. Skinite dve povratne opruge pedale (2-2). 4. Skinite rascepku i podlošku (3-2), a zatim

odvojite čiviju za zglobnu sponu (4-2) od podesive ručice nožne papučice.

5. Skinite povratnu oprugu ručice blokade diferencijala sa ploče za ankerisanje.

6. Skinite četiri vijka i sigurnosnu–podlošku (1-2) koja drži sklop kućišta kočnice za kavez malog zupčanika (5-2).

7. Skinite sklop kućišta kočnice sa malog zupčanika vratila (vidi sliku 3).

Slika 2.


8. Skinite unutrašnji frikcioni disk sa malog zupčanika vratila.

�APOME�A: Spoljni frikcioni disk i radni diskovi će se skinuti zajedno sa kućištem kočnice.

b. Sklop leve kočnice

Uklanjanje sklopa kućišta kočnice je isto kao i kod sklopa desne kočnice sa izuzetkom koraka 2 i 5, paragraf 3a.

Slika 3.

c. Sklop ručice parking kočnice

1. Popustite kabel parking kočnice kao što je opisano u koraku 1 paragrafu 3a.

2. Skinite sklop ručnue poluge parking kočnice sa desnog blatobrana tako što ćete skinuti tri navrtke i sigurnosne podloške (2-4), a zatim izvucite tri vijka i odstojne čaure (3-4) iz blatobrana.

d. Kočnica poprečnog vratila

1. Skinite zadnji desni točak. 2. Iskopčajte sajlu ručice parking kočnice kao što

je naznačeno u koraku 1 paragraf 3a. 3. Skinite povratnu oprugu pedale kao što je

naznačeno u koraku 3 paragraf 3a. 4. Skinite čivija za zglobnu sponu sa levog i

desnog podesivača nožne pedale kao što je naznačeno u koraku 4 paragraf 3a.

Slika 4. 5. Skinite rascepu i

ležajnu čauru papučice kočnice poprečnog vratila (2-5) sa desne strane poprečnog vratila, a zatim skinite desnu papučicu kočnice (1-5) sa poprečnog vratila.

6. Skinite dva stezna zavrtnja i klinove poprečnog vratila

(6-5) sa leve pedale kočnice i ručice kočnice (3-5). 7. Skinite ručicu leve kočnice (8-5), zatim skinite

polugu vratila kroz desnu stranu skidajući levu nožnu pedalu.

4. DEMO�TAŽA

a. Sklop desne kočnice

1. Izvijte podesivu sigurnosnu navrtku (18A-6) i skinite podesivi vijak (18-6) sa obrtnim rukavcem (17-6).

2. Skinite rascepku, podlošku i vodeću čiviju, a zatim skinite obrtni rukavac (17-6) sa ručice za kočnicu (15-6).

3. Skinite rascepku i podlošku sa vodeće čivije kočnice (13-6), a zatim izvucite glavnu čiviju iz ručica (15-6).

4. Skinite rascepku i podlošku sa napregnute čivije polužnog sistema (14-6), a zatim izvucite čiviju iz ručica.

�APOME�A: Ručice za kočnicu (15-6) se skidaju iz dva dela (vidi sliku 6).

5. Skinite gumene navlake (10-6), a zatim podignite sklop diska kočnice sa kućišta kočnice.

6. Podignite spoljni disk kočnice. 7. Skinite rascepku (11-6), podlošku (22-6) i

izvucite kandžastu čiviju (21-6) iz polužnog sistema.

8. Skinite navrtke i sigurnonse podloške (20-6), a zatim izvucite vodeće čivije (19-6) iz polužnog sistema i radnog diska.

9. Skinite tri povratne opruge (7-6) da bi odvojili dva radna diska.

10. Skinite pet radnih kuglica. 11. Skinite dva vijka i sigurnosne podloške (4-1),

a zatim skinite potisnu ploču pedale blokade diferencijala (5-1).

12. Skinite glavni vijak blokade diferencijala (6-1), a zatim skinite sigurnosnu podlošku (7-1).

13. Istisnite uljni zaptivač iz kućišta kočnice.

b. Sklop leve kočnice

Procedura demontaže je identična montaži desne kočnice sa izuzetkom koraka. 11, 12 i 13 para. 4a.

c. Sklop ručice parking kočnice

1. Skinite ploču (2-7) koja se nalazi na parking kočnici (4-7), tako što ćete skinuti dve navrtke i sigurnosne podloške, a zatim izvucite vijke, spoljne odstojne čaure (3-7) i unutrašnje odstojne čaure (12-8).

povratak na poglavlje 1 povratak na sadržaj Slika. 5 1. Desna pedala kočnice 2. Ležajna čaura pedale kočnice vratila 3. Čivija 4. Povratna opruga 5. Vudrofov klin sa ispustom 6. Pedala kočnice vratila 7. Leva pedala kočnice 8. Sajla ručne kočnice 2. Da bi skinuli klipnjaču parking kočnice, skinite

rascepku i podlošku, a zatim izvucite čiviju za zglobnu sponu (11-8) iz viljuške spone (5-7) i sponu (9-8).

3. Da bi skinuli podesivi vijak, izvijte spoljnu polovinu (2-8), unutrašnju polovinu (3-8), a zatim skinite oprugu (4-8) i kuglicu (5-8) sa sklopa ručice (6-8).

5. ČIŠĆE�JE, PROVERA I POPRAVKE 1. Isperite sve delove osim obloga kočnica u

adekvatnom rastvoru i izduvajte dok se ne osuši kompresovanim vazduhom.

2. Proverite da li na kuglicama ima rupa, pukotina, brazdi ili oštećenja od toplote.

3. Proverite da li na površinama radnih diskova ima brazdi ili žlebova, i da li su sedišta kuglica istrošena ili oštećena.

4. Proverite da li su ploče diskova i obloge istrošeni, isprljani mašću ili uljem, da li imaju pukotina ili naslaga.

5. Proverite da li je polužni sistem istrošen. 6. Proverite opruge radnih diskova i bacite ih ako

su slabe ili su krajevi opruga deformisani. 7. Zamenite sve istrošene ili pokvarene delove.

6. MO�TAŽA

a. Montaža desne kočnice

1. Namestite novi uljni zaptivač blokade diferencijala vratila na kućište kočnice sa usnom zaptivača okrenutom prema napolje.

2. Montirajte pedalu blokade diferencijala i fiksirajte sa glavnim vijkom.

3. Namestite potisnu ploču pedale blokade diferencijala (5-1) na kućište kočnice i fiksirajte sa dva vijka i sigurnosnom podloškom (4-1).

4. Postavite jedan radni disk ravno na površinu sa nagibom sedišta kuglice okrenutom prema gore.

Slika 6. Rasklopljeni detaljni prikaz diska sklopa kočnice 1. Kućište desne kočnice 2. Frikcioni disk 3. Jedinica radnog diska 4. Sklop radnog diska 5. Radni disk 6. Kuglica 7. Povratna opruga 8. Spona 9. Napregnuta spona 10. Gumene navlake 11. Rascepka 12. Podloška 13. Glavna čivija kočnice 14. Čivija napregnute spone 15. Poluga kočnice 16. Navrtka 17. Obrtni rukavac 18. Podesivi vijak nožne kočnice 19. Glavna čivija 20. Sigurnosna navrtka 21. Kandžasta čivija 22. Podloška

23. Ukrštena spona


5. Postavite pet kuglica (6-6) u nagibe, a zatim postavite drugi radni disk na kuglice i poravnajte sa postavljenim ušicama.

6. Instalirajte tri radne opruge (7-6). 7. Montirajte polužni sistem na oba radna diska sa

glavnim čivijama (19-6) i fiksirajte navrtkama i sigurnosnim podloškama (20-6).

8. Ubacite kandžastu čiviju (21-6) u radni polužni sistem (8 i 9-6) da bi upotpunili sklop polužnog sistema.

9. Postavite spoljnu ploču diska u kućište kočnice (1-6).

10. Zamenite sklop diska za aktiviranje kočnice i gumene navlake (10-6) na kućištu.

11. Montirajte dva dela radne ručice (15-6) i ubacite čiviju zateznog polužnog sistema (14-6) kroz radnu ručicu i zatezne spone (9-6).

Slika 7. 1. 3. Odstojna čaura 5. Spone 2. Ploča 6. Sajla 4. Ručica 7. Čivija

12. Ubacite glavnu čiviju kočnice (13-6) kroz radnu ručicu kućišta kočnice, a zatim fiksirajte sa podloškom i rascepkom.

13. Zamenite obrtni rukavac (17-6) i glavnu čiviju, a zatim fiksirajte sa podloškom i rascepkom.

14. Zamenite podesivi vijak (18-6) nožne kočnice na obrtnom rukavcu (17-6) i vijak na podesivoj navrtki.

b. Montaža leve kočnice b. Montaža leve kočnice Procedura montaže je identična kao kod desne kočnice osim koraka 1, 2 i 3 paragraf 6a.

Slika. 8 c. Parking kočnica

Procedura montaže je obrnuta od demontaže

7. I�STALACIJA

a. Poprečno vratilo Kočnice

1. Izvucite poprečno vratilo (6-5) a kroz provrte kućišta kvačila sa desne strane instalirajte levu pedalu kočnice dok se vratilo instalira.

2. Instalirajte, a zatim postavite klinove (5-5) i fiksirajte vijke leve nožne pedale (7-5).

3. Izvucite ležajnu čauru (2-5) desne pedale kočnice (1-5) i ležajnu čauru na poprečno vratilo, a zatim fiksirajte sa podloškom i rascepkom.

4. Podmažite mašću na obe tačke za podmazivanje.

b. Montaža vijaka desne kočnice

1. Postavite unutrašnji frikcioni disk na mali zupčanik vratila i navucite disk prema gore ka prednjoj strani kućišta malog zupčanika.

2. Instalirajte sklop kućišta kočnice preko malog zupčanika vratila, tako da žlebovi budu na vratilu zajedno sa žlebovima spoljnjog frikcionog diska.

3. Fiksirajte kućište kočnice za kućište malog zupčaniks sa četiri vijka i sigurnosnim podloškama (1-2).

4. Zamenite povratnu oprugu ručice blokade diferencijala.

�APOME�A: Za detalje podešavanja ručice

blokade diferencijala i potisne ploče,Vidi deo “Diferencijal”.


5. Instalirajte podesivi vijak nožne kočnice (18-6) na desnu nožnu pedalu i ubacite spone (4- 2), podlošku (3-2) i rascepku.

�APOME�A: Montažom podesivih vijaka na spoljne otvore nožne pedale i ručice kočnice se dobija odnos 18:1 i slobodan hod pedale od 1-3/4 inča.

6. Zamenite povratnu oprugu pedale (2-2). 7. Instalirajte desni blatobran.

c. Montaža leve kočnice Instalacija je identična montaži desnog kućišta kočnice, osim podešavanja pedale blokade diferencijala.

d. Parking kočnica 1. Instalirajte sklop ručice ručne parking kočnice

na blatobran tako što ćete postaviti odstojne čaure (3-4) na svaki vijak, a zatim ubacite tri vijka kroz blatobran i fiksirajte navrtkama i sigutnosnim podloškama (2-4).

2. Prikopčajte radnu ručicu na (3-1) ručicu kočnice, a zatim ubacite čiviju za zglobnu sponu (2-1) i rascepku (1-1).

3. Zamenite zadnji točak. Vidi “Specifikacije točkovi i osovine” za adekvatno opterećenje zateznog momenta.

4. Vidi ‘‘Uputstvo’’ za detalje o podešavanju parking kočnice.

8. 7.5” KOČ�ICE

7.5” Kočnice su uvedene na 595 DI Super Turbo traktoru

Osobine novih kočnica su sledeće: 1) Slobodni graničnici su izrađeni od azbesta jer

im je duži vek trajanja. 2) Radne opruge povećane sa 4 na 5. 3) Cink ploče na radnom disku da bi se sprečila

korozija. 4) Graničnici radnog diska za fino kočenje. 5) Veći odušak za bolje odavanje toplote. 6) Montažni vijci su povećani sa 6 na 7 za bolje

zaptivanje. 7) Drenažni čep (M-24) za čišćenje graničnika

prašine kočnice bez skidanja kućišta. 8) Poboljšano zaptivanje polužnog sistema (tip

zaptivača na mestu dole navedenog tipa). 9) Ušice za habanje su uklonjene sa radnog diska.

Servisne Instrukcije

a) Čišćenje prašine – Graničnik za prašinu na kočnici se može očistiti bez demontaže sklopa kočnice.

i) Skinite drenažni čep koji se nalazi na dnu kućišta

ii) Ubacite crevo za pritisak vazduha u odušak iii) Izduvajte vazduhom dok sva prašina ne izađe

napolje iz drenažnog otvora.

b) Podešavanje kočnice

i) Podignite zadnji desni točak automobilskom dizalicom.

ii) Popustite graničnike radnog diska (slika 9). iii) Popustite sigurnosnu navrtku ‘A’ polužnog

sistema kočnice (slika 10). iv) Zategnite podesivu navrtku ‘B’ polužnog

sistema kočnice (slika 10). v) Proverite slobodan hod pedale kočnice od 15-

20 mm. Ako je slobodan hod veći, zategnite podesivu navrtku B’.

vi) Zategnite sigurnosnu navrtku ‘A’ (slika 10). vii) Uvrnite graničnik radnog diska tako da samo

dodiruje radni disk (Osetite kako vijak dodiruje disk) (slika 9).

viii) Zategnite kontra navrtku graničnika. ix) Ponovite istu proceduru na levoj strani.

c) Uležištenje – Ako rad kočnice nije zadovoljavajući sa novim kočnicama ili graničnicima, uradite uležištenje graničnika na sledeći način.

i) Popustite kontra navrtku radnog diska i graničnika.

ii) Neka traktor radi u L-2 brzini na 1500 obrtaja, pritisnite jednako kočnice i neka traktor ide 30 metara. (Vodite računa da traktor ne prestane da radi).

iii) Ovo uradite samo jednom. iv) Vozite u rikverc i onda naglo zakočite. v) Proverite da li su kočnice podešene. Ako je

neophodno podesite ih. vi) Testirajte da li jednako koče obe strane i da li

ima buke. Slika 9. Slika 10


Poglavlje-2 Lubritech (Kočnice potopljene u ulju)

� Procedura Demontaže Kočnice

� Procedura Postavljanja Kočnice

� Ono što se sme i što ne se nesme


A) Procedura Demontaže Kočnica

1. Iskopčajte povratnu oprugu pedale kočnice (slika 3).

2. Popustite zateznu spojku sigurnosne navrtke i popustite zateznu spojku da bi skinuli čiviju koja povezuje zateznu spojku i ručicu kočnice.

3. Skinite seger osigurač i skinite ručicu kočnice sa radnog poprečnog vratila.

4. Popustite kraj podešavajućeg osigurača i skinite podesivi podsklop.

5. Popustite vijke poklopca kočnice i pažljivo skinite poklopac tako da poslednji frikcioni disk ne padne na zemlju.

6. Skinite zaptivku i očistite sedište zaptivke 7. Pažljivo skinite frikcioni disk i međuploču sa

kućišta kočnice i odmah ga označite.

�APOME�A: Demontirajte polužni sistem parking kočnice pre nego sto demontirate radne kočnice.

Slika 3.

B) Procedura Postavljanja Kočnice

1. Namestite kućište kočnice na kavez tako što ćete locirati čivije cilindrične osovinice (slika 4)

2. Zategnite 2 vijka sa 19 mm naglavkom na kavez.

3. Postavite drenažni čep za ulje na dno kućišta kočnice i sa leve i sa desne strane.

4. Prikopčajte ulazne cevi za ulje na kućište kočnice.

Slika 4.

5. Ubacite međuploču br. 1, a zatim frikcioni disk br.1 po datom redosledu.

6. Ušice međuploče moraju adekvatno da se nameste.

7. Redosled je 3 i međuploče + 3 frikciona diska prema kraju kućišta i 2 međuploče + 3 frikciona diska prema kraju poklopca.

8. Namestite uljni zaptivač blokade diferencijala i poprečnog vratila na kraj poklopca.

9. Namestite radno poprečno vratilo na vučnu polugu radnog diska.

10. Namestite zaptivku na zaptivni profil kućišta i namestite poklopac na kućište kočnice kroz čiviju cilindrične osovinice 8 vijaka spojnice poklopca i kućište mora biti zategnuto do određenog zateznog momenta sa 17 mm naglavkom i 5 vijaka spojnica poklopca i kućišta za kavez sa 19 mm naglavkom.

11. Postavite podsklop podešavajućeg osigurača zajedno sa klipnom oprugom i 2 bakarne podloške.

12. Postavite ručicu kočnice spolja na poprečno vratilo i fiksirajte seger osiguračem.

13. Povežite pedalu kočnice i ručicu kočnice sa zateznom spojkom bez pred opterećenja.

14. Postavite povratne opruge pedala na odgovarajuće leve i desne pedale.

C) Standardna radna procedura kočnice

1. Montirajte kočnice i podešavajući osigurač kao što je objašnjeno u proceduri nameštanja kočnica i povežite polužni sistem kočnice na spoljnjem delu ručice kočnice sa pedalom kočnice bez predopterećenja.

2. Popustite zatezne spojke sigurnosne navrtke A i B i podesite slobodan hod pedale za hod pedale od 90 mm na pedali (slika 6). Zatim zategnite sigurnosne navrtke A i B (slika 5).

Slika 5.

povratak na poglavlje 2 povratak na sadržaj Slika 1. Slika 2. Uljna kočnica - Rasklopljeni detaljni prikaz


3. Ponovite isto za levu kočnicu i vodite računa da su obe pedale kočnice na istoj visini.

4. Vozite traktor u rikverc u brzohodom prenosu i ako se pedala zakoči, pritisnite kočnicu za vanredne situacije i zakočite da bi se radni diskovi udarili o dno kućišta kočnice. Ovim dobijate automatsko podešavanje podesivog klina.

5. Popustite zateznu spojku sigurnosne navrtke A i B i podesite pomeranje pedale kočnice na 65 mm i zategnite sigurnosne navrtke.

6. Nastavite sa testiranjem na putu i proverite da li koči po pravoj liniji ili ima nekih nepravilnosti.

7. U slučaju nekih nepravilnosti kao što su blokiranje, vuča, trzanje, ako pedala ide nadole, skinite podsklop podešavajućeg osigurača i ponovo postavite klin kao što je prikazano u proceduri nameštanja i namestite podsklop podešavajućeg osigurača na kućište kočnice, ponovite proceduru od 2 do 6.

8. Za vreme podešavanja kočnice, ručna kočnica nesme biti povučena.

Slika 6.

Slika 7.

Ono što se sme i ne sme raditi kod kočnice potopljene u ulju sa podešavajućim osiguračem

O�O ŠTO SE SME: 1. Vodite računa da je adekvatna količina ulja u

prenosu. 2. Adekvatna gradacija ulja se mora koristiti. 3. Frikcione graničnike treba menjati kada

debljina postane 4,15 mm i manje. 4. Linijskim frikcionim diskom se mora pažljivo

rukovati da bi se izbeglo oštećenje graničnika. 5. Nov frikcioni disk se mora potopiti minimum

jedan sat u preporučeno ulje određenog stepena pre nego što se montira.

6. Međuploču i povratnu oprugu radnog sklopa treba menjati kada se menjaju graničnici.

7. Podešavanje kočnice treba da se uradi po specifikacijama.

8. Vodite računa da se frikcioni diskovi slobodno navuku na užlebljeno vratilo.

9. Kod svakog remonta, zamenite kočnice. 10. Zamenite zaptivku između kraja poklopca i

kućišta. 11. Zamenite uljni zaptivač blokade diferencijala. 12. Zamenite bakarnu zaptivku i klip opruge

podešavajućeg osigurača. 13. Skinite podešavajući osigurač i podesite klin. 14. Vodite računa o adekvatnom zaptivanju. 15. Podešavanje kočnice treba da bude po

specifikacijama. 16. Frikcioni graničnici kada se jednom skinu

treba da se podmažu sa odgovarajućim uljem protiv korozije.

O�O ŠTO SE �E SME: 1. Nemojte koristiti ne preporučenu gradaciju ulja. 2. Nemojte podesiti polužni sistem kočnice a da

slobodni hod pedale bude manji od 65 mm. 3. Izbegavajte čišćenje ili odmašćivanje frikcionih

graničnika sa hemijskim sredstvima ili kiselinama.

4. Nemojte koristiti nepreporučeni stepen graničnika.

5. Nemojte skidati podesivi klin sa podsklopa podešavajućeg osigurača bez alatke za nameštanje.

MERE OPREZA:

1. Vodite računa o adekvatnom zaptivanju da bi izbegli ulazak vode.

2. Proverite nivo ulja i održavajte preporučenu količinu nedeljno.

3. Uvek održavajte slobodan hod pedale od 65 mm. 4. Kočnice se ne smeju koristiti kada je motor

isključen (primena kod šlepanja).


SAMOPODESIVI SKLOP – DELOVI

Slika 8.

SAMOPODESIVI SKLOP - PROFIL ZUBA

Slika 9.

SAMOPODESIVI SKLOP – PODEŠAVA�JE KLI�A

Slika 10.


G R U P A - 9 Upravljanje

� Mehaničko Upravljanje

• Rane Madras Ltd.

• Opis

• Uklanjanje

• Demontaža

• Čišćenje, Provera i Popravke

• Montaža

• Instalacija

• ZF Upravljanje

• Konstrukcija

• Podešavanja

• XLO Upravljanje

• Provera i Servis

• Podešavanje zazora među zubima spregnutih zupčanika


UPRAVLJAČKI –MEHA�IZAM

RA�E MADRAS LTD.

Slika 1. 1. Glavna navrtka 2. Cev za transfer 3. Osigurač 4. Unutrašnji stub volana 5. Vijak 6. Kuglica 5/16” 7. Kapacitet kućišta 8. Ležajna čaura 9. Vijak 10. Vijak 11. Čivija cilindrične osovinice

12. Ploča poklopca 13. Čep 14. Podesivi kuglični prsten 15. Unutrašnji prsten 16. Ravnjač sferični 17. Klackalica vratila 18. Spoljni stub volana 19. Gumena ležajna čaura 20. Najlonska ležajna čaura 21. Sigurnosna navrtka 22. Navrtka

23. Uljni zaptivač 24. Filc 25. Sigurnosna podloška 26. Sigurnosna podloška 27. Kuglični prsten 28. Podesivi vijak 29. Podloške 30. Zaptivke 31. Upravljačka poluga


1. OPIS

(a) Mehaničko Upravljanje

Upravljački mehanizam sa recirkulatornim sistemom kuglica je totalno zatvoren u kućištu od livenog gvožđa i čeličnoj cevi, koja obuhvata unutrašnji stub volana osovine upravljača. Poduprt je sklopom ležajne čaure na gornjem kraju osovine upravljača koja služi kao pužni zupčanik i poduprt je prstenom nosača kugličnog ležaja, unutrašnjim prstenom i sa 13 čeličnih kuglica sa obe strane sklopa bregaste osovine. Osovina klackalice je nameštena na 90° od brega i podupiru je tri zamenljive ležajne čaure. Spoljni kraj osovine klackalice ima žlebove da bi uhvatili upravljačku polugu koju drži navrtka i sigurnosna podloška. Volan je klinom i navrtkom fiksiran za osovinu upravljača. Da bi skinuli volan koristite specijalni servisni alat MST-H1/2-CH-2 (slika 1a i 1b) kao što sledi:

• Skinite kapu i sigurnosnu navrtku volana. • ‘C’ šelna alatke se postavi iza volana.

Postavite svlakač na glavčinu volana i uvrnite ‘C’ šelnu tako da centralni vijak alata (svlakača) bude naslonjen na stub volana.

• Kada zategnete centralni vijak i navrtku, možete skinuti volan.

Slika 1a.

Slika 1b.

Slika 2.

Kompletni sklop je pričvršćen cilindričnom osovinicom i vijkom za gornju površinu kućišta kvačila. Osovina klackalice se obrće kontra dok glavna navrtka sklopa ide nagore po unutrašnjem stubu volana. Sklop glavne navrtke (1-1) se sastoji od (6,2,3,5-1). Ako okrenete volan u bilo kom smeru.

Slika 3. Glavna navrtka ide gore / dole po sklopu unutrašnjeg stuba volana. Oblica na glavnoj navrtki pokreće spiralni žleb sklopa ručice osovine klackalice (34-1).


Slika 4.

Slika 5.

Slika 6.

Slika 7.

Slika 8.

2. UKLA�JA�JE

(a) Upravljačka Kutija

1. Skinite instrument tablu kao što je naznačeno u ’Električni Instrumenti’.

2. Skinite rezervoar za gorivo i zadnji nosač kao što je naznačeno u delu ’Sistem Goriva’.

3. Otkačite sponu upravljača sa upravljačke poluge kao što je naznačeno u delu ’Osovine i Točkovi’.

4. Skinite četiri sigurnosna vijka (1-2) navrtku i sigurnosnu podlošku (2-2). Zatim podignite sklop upravljačke kutije (4-2) i odvojite kućište kvačila.

3. DEMO�TAŽA

1. Skinite navrtku (5-2) koja drži upravljačku polugu (6-2) sa osovine klackalice. Skinite upravljačku polugu koristeći specijalni servisni alat MST-H1-CH-3 (slika 8a i 8b).

Slika 8a.

Slika 8b.

povratak na grupu 9 povratak na sadržaj �APOME�A: Upravljačku polugu ne smete

udarati čekićem sa strane osovine klackalice da ne bi došlo do ozbiljnih oštećenja brega.

2. Izdrenirajte ulje iz upravljačkog sistema.

�APOME�A: Pre nego što skinete upravljačku polugu, probojcem označite upravljačku polugu i osovinu klackalice da bi bili sigurni da je upravljačka poluga instalirana na isto mesto.

3. Skinite vijke koji drže ploču poklopca (9-1). Skinite ploču oklopca (12-1) i izvucite osovinu klackalice. Uzmite valjkaste kuglice (slika 3).

4. Skinite vijke i podloške opruga koji drže spoljni stub volana (18-1). Izvucite spoljni stub volana i uzmite podloške (33-1).

5. Postavite glavnu navrtku (2-4) u centar puža (1-4) i podignite sklop unutrašnjeg stuba volana (3-4). Uzmite vrh (1-8) prstena kugličnog ležaja (2-8) i čelične kuglice (13) pažljivo.

6. Izvucite unutrašnji stub volana kroz otvor na poklopcu sa strane (vidi sliku 7).

7. Uzmite prsten kugličnog ležaja, unutrašnji prstren i (13) čelične kuglice pažljivo sa dna.

8. Skinite glavnu navrtku (2-4) sa nutrašnjeg stabla volana (3-4). Pažljivo skupite (27) prstenove čeličnih kuglica.

9. Skinite uljni zaptivač (23-1) sa livene kutije tako što ćete podići dijametralno suprotne tačke.

(b) Spona upravljača (1) Olabavite dve sigurnosne navrtke i izvrnite

obe kuglice i spoj.

(c) Vučna poluga (1) Olabavite sigurnosne navrtke i skinite levi

podesivi kraj spone kuglice, a zatim stezni zavrtanj i izvucite desni kraj podesive gusenice.

4. PROVERA DEMO�TIRA�IH DELOVA

1. Pregledajte čelične kuglice i gusenice ležaja glavne navrtke i unutrašnji stub volana. Ako je oštećena bilo koja komponenta npr. vidljivi su žlebovi ili rupe, unutrašnji stub volana i sklop glavne navrtke se moraju zameniti u paru.

2. Pregledajte ležajnu košuljicu osovine klackalice i konuse prednje strane da li na njima ima nejednake ili preterane istrošenosti ili rupa. Proverite da li su žlebovi izvijeni ili oštećeni.

Proverite da li na sferičnom provrtu vratila ima istrošenosti ili rupa. Ako primetite bilo koji od navedenih nedostataka, osovina klackalice se mora zameniti.

Slika. 10 Slika. 9

3. Pregledajte da li na čeličnim kuglicama i prstenima kugličnih ležaja ima žlebova, rupa ili nejednake istrošenosti. U slučaju da su čelične kuglice oštećene, zamenite ceo set kuglica, pošto utvrdite da nema oštećenja kod prstena. Takođe ako su prsteni oštećeni, zamenite ih zajedno sa čeličnim kuglicama.

4. Proverite da li je gornji ležaj unutrašnjeg stuba volana u gornjoj ležajnoj čauri. Ako je labavo, zamenite ležajnu čauru. Savetujemo vam da zamenite gumene navlake ležajne čaure kada menjate ležajne čaure.

5. Proverite provrt na kućištu osovine klackalice ležajne čaure. Ako je labavo, zamenite ležajnu čauru.

6. U slučaju oštećenja tokom nezgode, ili kod redovnog remonta mora se proveriti da li se unutrašnji i spoljni stub volana savijaju. Poduprite unutrašnji stub volana na dva V bloka, jedan na vrh ležajne čaure stuba volana, a drugi na puža. Očitajte bacanje točka ležaja puža (dozvoljeni maksimum je 0.13 mm), a u centru (dozvoljeni maksimum je 1 mm). (Vidi paragraf 6 servisne informacije).

�APOME�A: U interesu bezbednosti i pouzdanosti, sve komponente upravljačkog sistema moraju biti u dobrom stanju.


Slika 11. Slika 12.

Slika 13. Slika 14.

Slika 15.

5. MO�TAŽA

(a) 1. Očistite sve komponente pre korišćenja. 2. Vodite računa da vijci osigurača prenosne

cevi budu potpuno zategnuti i da su uglovi držača osigurača savijeni prema sigurnosnim vijcima, ako se iz bilo kog razloga skinu.

3. Podmažite razmak između glavne navrtke (vidi sliku 3) (koristite mast za školjku Donex Retinax RB ) i postavite čelične kuglice (8 mm prečnika) u žljebove i kroz prenosne cevi. (Vodite računa da broj čeličnih kuglica bude: 27). Uvrnite sklop glavne navrtke na spiralu unutrašnjeg stuba volana (slika 4).

4. Udarite lagano podesivi prsten kugličnog ležaja da se namesti u odgovarajući položaj, dno provrta podmažite i postavite 13 čeličnih kuglica (7 mm prečnik) u žljeb (slika 5).

5. Stavite unutrašnji prsten na dno ležaja unutrašnjeg stuba volana (slika 6).

6. Uvrnite sklop glavne navrtke otprilike do pola spirale. Podmažite gornji deo ležaja unutrašnjeg stuba volana. Postavite čelične kuglice sa plastičnim kavezom (7 mm.) na vrh ležaja unutrašnjeg stuba volana. Ubacite unutrašnji stub volana i sklop glavne navrtke u kućište kroz otvor sa strane i postavite unutrašni stub volana na čelične kuglice nižeg podesivog prstena kugličnog ležaja (slika7).

7. Postavite podesivi prsten kugličnog ležaja kroz unutrašnji stub volana pažljivo u kućište. Vodite računa da sve čelične kuglice budu na mestu (slika 8).

8. Namestite novu papirnu zaptivku na prednju stranu kućišta nanoseći tanak sloj na prsten. (Postavite originalno pakovanje podloški). Namestite novi papirni spoj na prednji deo spoljnog stuba volana. Namestite sklop spoljnog stuba volana i pričvrstite vijke kućišta cevi do određenog zateznog momenta (slika 9 i 10).

�APOME�A: Nemojte odmah zatezati vijke postolja spoljneg stuba volana. Rotirajte stub volana dok zatežete vijke, da bi sprečili blokiranje ležaja ako je početna količina podloški neadekvatna.


Slika 16.

9. Privremeno postavite volan. Proverite predopterećenje koristeći oprugu za balansiranje koja je pričvršćena za naplatak volana ili kao što je prikazano na slici 11.

�APOME�A: Vodite računa da se samo jedna čelična kuglica pomera pod pritiskom ruke i gornjim i donjim prstenima kugličnih ležaja. Da bi proverili ovo stanje, gurnite čelični kalibrator između čeličnih kuglica (slika 12).

Slika 17.

10. Dok ne dobijete određeno predopterećenje dodajte ili skidajte podloške.

11. Postavite valjkaste kuglice na stablo glavne navrtke (slika 13).

12. Postavite osovinu klackalice u kućište tako da provrt klizi preko valjkastih kuglica (slika 14).

13. Postavite podlošku za spajanje na pločicu poklopca koja se dodiruje sa livom kućišta koristeći prsten. Fiksirajte pločicu poklopca u tom položaju. Zategnite vijke do određenog zateznog momenta.

Slika. 18

PAŽ�JA:

14. Podesite upravljački sistem na srednji položaj tj. na pola od broja obrtaja od blokade do blokade.

15. Montirajte sigurnosnu navrtku na podesivač. Okrećite podesivač i sklop sigurnosne navrtke

na pločici poklopca, dok ne udari o osovinu klackalice da bi eliminisala slobodan aksijalni hod osovine klackalice pri srednjem položaju zupčanika. Kad postignete ovo stanje, zategnite podesivač još više dok ne dobijete traženo predopterećenje. Fiksirajte podesivač sa sigurnosnom navrtkom. Vodite računa da ne zatežete podesivač.

�APOME�A: Važno je posmatrati položaj srednjeg zupčanika (MGP) pošto je zupčanik napravljen da ima veći zazor među zubima spregnutih zupčanika u krajnjem blokirajućem položaju, nego u srednjem položaju. Stoga, ako se podešavanje slobodnog aksijalnog hoda obavlja sa blokiranim upravljačkim sistemom, doći će do ozbiljnog savijanja ako je u srednjem položaju.

16. Uvrnite novi uljni zaptivač osovine klackalice u provrt uljnog zaptivača u kućištu koristeći adekvatan alat (slika 16).

17. Montirajte upravljački sistem na vozilo. 18. Instalirajte volan i pričvrstite ga sa osiguračem

navrtke. 19. Vodite računa da sklop upravljačkog sistema

bude napunjen sa adekvatnom gradacijom i količinom ulja.

20. Instalirajte upravljačku polugu 34-1 na osovinu klackalice.

�APOME�A: Osovina klackalice i upravljačka poluga imaju četiri glavna žleba da bi adekvatna montaža bila lakša. Vodite računa da poravnate sa oznakama probojca koji su napravljeni za vreme demontaže.

21. Instalirajte sigurnosnu podlošku i sigurnosnu navrtku i zategnite do određenog zateznog momenta od 115 Nm.

22. Instalirajte regulator kontrole polužnog sistema.

(b) Spona upravljača Procedura montaže je obrnuta od demontaže.

(c) Vučna poluga Procedura montaže je obrnuta od demontaže.

6. SERVIS�E I�FORMACIJE

Za vreme redovnog servisa upravljačkog sistema i u slučaju nesreće, proverite sledeće zajedno sa ostalim karakteristikama.

povratak na grupu 9 povratak na sadržaj (a) Kod bacanja točka unutrašnjeg stuba volana

poduprite unutrašnji stub volana na odgovarajuće ‘V’ blokove kao što je prikazano na mestima A i B (slika 17). Bacanje točka kod C i D treba da bude u granicama do 0,13 mm (ukupno očitavanje). Bacanje točka kod E treba da treba da bude u granicama do 1,0 mm (ukupno očitavanje).

(b) Prirubnica spoljneg stuba volana treba da bude jednaka u odnosu na spoljni prečnik cevi (slika 18). Poduprite spoljnu cev na ‘V’ blokove kao što je prikazano. Prednja strana prirubnice treba da bude u granicama od 0,1mm (ukupno očitavanje).

1.Pošto su ovo kritične komponente nemojte pokušavati da ih ispravite ako su jako savijene.

2. Vodite računa da se stub volana ne istegne dok montirate nosač.

7. I�STALACIJA

(a) 1. Instalirajte upravljačko kućište na dve cilindrične osovinice na prednjoj strani kućišta kvačila i pričvrstite sa četiri zavrtnja.

2. Instalirajte rezervoar za gorivo i zadnji nosač kao što je opisano u delu ‘Sistem Goriva’.

3. Instalirajte na instrument tabli pokazivač goriva kao što je naznačeno u delu ‘Električni Instrumenti’.

(b) Vučna poluga 1. Instalacija je obrnuta od procedure uklanjanja.

Vidi podešavanja u delu ‘Osovine i Točkovi’ (Grupa 5 poglavlje 3).

8. PODEŠAVA�JA

(a) 1. Posle podešavanja uvlačenja točka, podesite prednji točak na minimum otklona i okrenite točkove puni desni krug do blokade. Centrira će se polužni sistem, a traktor će se okretati pod jednakim uglovima i levo i desno.

�APOME�A: Veoma je važno da se upravljački polužni sistem centrira.

2. Pomerite upravljačku polugu do maksimuma nazad. Ovo možete postići ako je glavna navrtka upravljačkog kućišta naspram kraja spirale puža, kasnije neće biti moguće pomeriti upravljačku polugu unazad.

3. Dok držite ovaj položaj, prikopčajte sponu upravljača na zglob upravljačke ručice i zategnite do određenog zateznog momenta.

Vidi specifikacije paragraf 2 ‘Osovine i Točkovi’ (Grupa 5 poglavlje 3).

4. Podesite dužinu spone upravljača između centara spoja kuglica na 8 mm kraće od rastojanja. Između zglobnog rukavca i centra upravljačke poluge.

5. Pomerite upravljačku polugu napred 8 mm i povežite i zategnite spoj kuglice spone upravljača za upravljačku polugu.

�APOME�A: Gore navedeni metod sprečava da komponente upravljačke kutije zakažu kada je upravljačka poluga u maksimalnom položaju unazad, položaj napred bi trebalo da bude automatski, ali ga ipak morate proveriti na sledeći način. Podesite prednju osovinu na maksimalan otklon puni levi do blokade i maksimalo izvijanje prema dole levog točka. Levi točak mora biti čvrsto naslonjen na blokadu točka, ako se spona upravljača isključi sa upravljačke poluge, kretanje upravljačke poluge prema napred bi trebalo da bude moguće.

(b) Vučna poluga Podešavanje dužine vučne poluge se izvodi da bi se dobilo adekvatno određeno ‘uvlačenje točka’ koje je u celini opisano u ‘Osovine i Točkovi’.

SERVIS�E I�FORMACIJE

Tokom redovnog servisa upravljačkog sistema i u slučaju nesreće vozila, proverite još i sledeće: (a) Bacanje točka unutrašnjeg stuba volana

Poduprite unutrašnji stub volana na adekvatne ‘V’ blokove kao što je prikazano na A i B. Bacanje točka kod C i D treba da bude u granicama od 0,13 mm (ukupno očitavanje). Bacanje točka kod E treba da bude u granicama od 1,0 mm (ukupno očitavanje).

(b) Jednakost prirubnice spoljnjeg stuba volana u odnosu na spoljni prečnik cevi. Poduprite spoljnu cev na ‘V’ blokove kao što je prikazano: Prednja strana prirubnice treba da bude u granicama od 0,1 mm (ukupno očitavanje).

PAŽ�JA: 1. Pošto su ovo kritične komponente nemojte

pokušavati da ih ispravaljate ako su jako savijene.

2. Vodite računa da se stub volana ne istegne dok montirate bilo koji nosač.


ZF - UPRAVLJČKI SISTEM

Konstrukcija: Osnovni upravljački sistem se sastoji od sklopa puža i valjka u kućištu od livenog gvožđa. Puž je zavaren na čvrst stub volana (unutrašnji stub volana). Gornji kraj unutrašnjeg stuba volana je okružen šupljim omotačem cevi (spoljni stub volana). Gumena ležajna čaura drži gornji kraj unutrašnjeg stuba volana u koaksialnom položaju u odnosu na spoljni stub volana. Donji kraj unutrašnjeg stuba volana je poduprt u upravljačkom kućištu sa setom kuglica u kavezu sa obe strane puža. Ležaji prstena za set kaveza se pritisnu u upravljačko kućište. Donji kraj upravljačkog kućišta se zatvara podešavanjem, skidanjem ili dodavanjem podloški. Sektorska osovina ima sklop valjka na jednom kraju, a na drugom je izreckana da bi mogla da nosi upravljačku polugu. Valjak sektorske osovine je uvek uzubljen sa pužom. Strana upravljačke poluge prema vratilu je poduprta sa dva ležaja ležajne čaure dok je druga strana poduprta u poklopcu kućišta kroz drugu ležajnu čauru. Poklopac kućišta ima u sebi podesivi vijak sa slobodnim aksijalnim hodom. Upravljačko kućište je zaptiveno da bi se sprečilo curenje ulja na sledećim elementima: • Zaptivkom između kućišta i poklopca kućišta • Uljnim zaptivačem na strani sektorske osovine

pre upravljačke poluge.

Montiranje upravljačke poluge:

Dok montirate upravljačku polugu na sektorsku osovinu, položaj upravljačke poluge u odnosu navratilo je presudan. Obično je data oznaka i na upravljačkoj polugi i na sektorskoj osovini. Dok nameštate upravljačku polugu, vodite računa da se te dve oznake poklapaju. Međutim, ako nema oznaka ni na upravljačkoj polugi ni na sektorskoj osovini, savetujemo vam da primenite sledeći metod:

• Postavite upravljač u položaj napred. • Postavite točkove što bliže ovom položaju. • Povežite sponu upravljača sa levom

upravljačkom ručicom. • Upravljačku polugu možete zatim postaviti

(pomoću žleba koji se na njoj nalazi) u traženi položaj na sektorskoj osovini.

• Vodite računa da kada potpuno okrenete upravljač udesno i ulevo zglobni rukavac dodirne zaptivač na osovini. Ako se to ne dogodi, podesite dužinu spone upravljača dok

ne dodirne. Ako ne vodite računa o ovom, doćiće do ozbiljnog mehaničkog oštećenja kućištaje upravljača.

Podešavanja: 1. Slobodan hod u ležaju puža:

Da bi smanjili slobodan hod: Smanjite broj podloški između donje prirubnice i kućišta dok ne dobijete željeni slobodan hod tj. da se puž obrće (okreće) ni previše ni premalo. Zaglavljivanje kugličnog ležaja će mu skratiti vek trajanja.

Da bi povećali slobodan hod: Povečajte broj podloški između prirubnica i kućišta. Dozvoljeni slobodan hod kod ležaja puža je 0,22 Nm – 0,56 Nm (Zategnite puža i sklop stuba volana do određenog zateznog momenta).

2. Slobodan hod između puža i valjka osovine upravljača:

Da bi podesili slobodan hod između puža i valjka osovine upravljača:

• Postavite upravljač u položaj napred. • Popustite sigurnosnu navrtku na vijku za

podešavanje slobodnog hoda na poklopcu kućišta.

• Okrenite podesivi vijak dok se slobodan hod ne smanji. Slobodan hod možete proveriti povlačenjem upravljačke poluge napred i nazad.

• Okrenite Volan brzo sa jedne strane na drugu. Na sredini, treba da osetite mali otpor, a zatim ćete moći okretati volan sa jednim prstom. Zatezanje umesto da poboljšava upravljanje smanjuje efikasnost i životni vek upravljačkog sistema.

XLO UPRAVLJA�JE

A) PROVERA I SERVIS / PODEŠAVA�JE

PROCEDURA ZA XLO UPRAVLJA�JE

1. Provera i Servis / Procedura Podešavanja Tačke za proveravanje:

A) Proverite zategnutost 1 Vijke sklopa upravljača 2 Navrtka vratila upravljačke poluge 3 Navrtke spoja kuglica spone upravljača 4 Navrtku točka upravljača

B) Proverite nivo ulja sklopa upravljačkog sistema.

C) Proverite slobodan hod upravljača 1 Držite oba prednja točka u ravnom položaju

napred i proverite slobodan hod upravljača.

povratak na grupu 9 povratak na sadržaj 2 Vrednost slobodnog hoda treba da bude

minimum u ravnom položaju napred i malo veća u drugim položajima.

D) Proverite da li ulje curi u kompletnom sklopu, ako ima i malih znakova, vidi strane:

1. Navrtka podesivog vijka (nasuprot upravljačkoj polugi).

2. Vijci poklopca vratila Procedura Servisiranja / Podešavanja

A) Ako su labavi, zategnite ih adekvatno

B) Ako je nivo ulja manji, napunite ulje SAE 140 do maksimalnog nivoa, i zavrnite čep za ulje.

C) 1 Ako je veći od normalnog, treba ga podesiti kao

u “Proceduri podešavanja zazora među zubima spregnutih zupčanika”.

2 Ako je veći u ravnom položaju napred, nego u drugim položajima treba ga podesiti kao u “Proceduri podešavanja zazora među zubima spregnutih zupčanika”.

D) 1. Zamenite gumene ‘O’ prstene tako što ćete

držati podesivi vijak u istom položaju i zategnite vijak

2. Upotrebite sajlu ili teflonsku traku i zategnite vijak.

ZAZOR MEĐU ZUBIMA SPREG�UTIH ZUPČA�IKA PROCEDURA PODEŠAVA�JA

ZA XLO

SKLOP UPRAVLJAČKOG SISTEMA

Procedura:

1) Postavite traktor u ravan položaj napred tj. držite oba točka u ravnom položaju napred.

2) Označite liniju kredom na omotaču cevi upravljača u gore navedenom položaju, to je srednji položaj sklopa upravljača.

3) Skinite priključke spone upravljača sa sklopa upravljačke poluge.

4) Proverite zazor među zubima spregnutih zupčanika na upravljačkoj polugi rukom u ravnom položaju napred. Ako je veći od 0,5 mm približno na kraju upravljačke poluge, podesite ga kao što je objašnjeno u tački 5 i nadalje.

�APOME�A: Zazor među zubima spregnutih zupčanika treba proveriti u srednjem položaju zupčanika upravljača, tj. tako što će se podudarati početne oznake na omotaču cevi i upravljaču kao u tački br. 2.

5) Popustite sigurnosnu navrtku podesivog vijka vratila zupčanika i neka upravljač rotira otprilike 1/4 kruga u pravcu kazaljke na satu i suprotno od kazaljke na satu i okrenite podesivi vijak u pravcu kazaljke na satu dok ne osetite da upravljač u centru lagano vuče. Držite podesivi vijak u tom položaju i zavrnite sigurnosnu navrtku.


G R U P A - 10

Instrumenti, Davači i Elektro uređaji

• Instrumenti i Davači, (Sarpanch), (�ST), (Bhoomiputra)

• Akumulator

• Testiranja Instrumenata

• Sistem Osvetljenja

• Pomoć u slučaju kvara


A. I�STRUME�TI I DAVAČI (Sarpanch)

Slika 1. Instrument tabla (Sarpanch)

1. Kontrolna ručica regulatora 11. Ručica za zaustav- (Prigušni ventil) ljanje motora 2. Pokazivač temperature 12. Brzinomer sa vode na 0F tahometrom 3. Pokazivač rada stop svetla 13. Prekidač za 4. Pokazivač pritiska ulja u lbs/in2 osvetljenje 5. Dugme sirene 14. Ampermetar 6. Predkidač migavca 15. Pokazivač 7. Prekidač zadnjeg svetla akumulatora 8. Ručica menjača 16. Pokazivač nivoa 9. Prekidač startera goriva 10. Prekidač signalnog 17. Indikator pokazivača svetla upozorenja pravca

1. Davač temperature vode

Davač temperature je vezan na instrument tablu ‘O’ tipom osigurača sa zadnje strane, a spolja je zaštićen zaptivnim ‘O’ prstenom od vremenskih uslova. Prednja strana pokazivača je podeljena na tri dela koja je Bela, Zelena i Crvena i koja označava kada je temperatura niska, radna ili visoka. Motor treba da radi kada je pokazivač u zelenom polju - na taj način pokazujući optimalnu radnu temperaturu motora. Ako je pokazivač u crvenom polju, traktor ne treba da radi. Kraj pokazivača temperature je u potpuno zaptivenoj cevi davača temperature (termostata) koji je uvrnut u vodeni prostor glave cilindra sa leve strane.

2. Dugme sirene

Dugme sirene se nalazi u donjem desnom uglu instrument table. Pričvršćeno je navrtkom sa unutrašnje strane preko spoljne i unutrašnje sigurnosne podloške.

Sama sirena je postavljena na hladnjak na prednji nosač. 3. Ampermetar

Ovaj instrument je pričvršćen za intrument tablu preko ‘U’ tipa osigurača. ‘O’ prsten zaptiva spoljni deo instrumenta za tablu. Instrument je normalnog centralnog ‘O’ tipa sa skalom do 30 amps, pokazuje punjenje i pražnjenje ili da nema trenutnog protoka u kolu alternatora. Kada je izlazna snaga alternatora dovoljna ampermetar će zabeležiti promenu; kada voltaža akumulatora premaši voltažu alternatora, ampermetar će pokazati pražnjenje; kada su voltaže izjednačene i nema trenutne potrošnje ili kad je alternator stacionaran ili je prekidač otvoren i nema opterećenja ampermetar ćete pokazati ‘0’. Ako pokazuje pražnjenje bilo kada, proverite šta je uzrok da bi izbegli pražnjenje akumulatora i oštećenje alternatora.

4. Kutija sa osiguračima

Kutija sa osiguračima se nalazi ispod akumulatora i sadrži pet osigurača za odvojena električna kola. Ako dođe do kratkog spoja osigurač će izgoreti, kolo će se prekinuti i sprečiti oštećenje električnog sistema. Lako je pronaći električni kvar. Ako se bilo koji električni sistem pokvari, proverite osigurač. Ako isti osigurač ćesto pregori, proverite određeno električno kolo.

5. Prekidač za osvetljenje

Položaj “Isključeno” treba da postoji. To je prekidač sa četiri položaja sa sledećim pomeranjem u pravcu kazaljke na satu.

1. Kontroliše indikatorske lampice, bočna svetla, instrument tablu i zadnja svetla.

2. Bočna svetla, svetla za osvetljavanje tablice, oborena zadnja svetla i glavni snop prednjih farova.

3. Bočna svetla, svetla za osvetljavanje tablice i glavni snop prednjih farova.

4. Samo glavni snop prednjih farova.

6. Pokazivač broja obrtaja motora

Ovaj instrument beleži približni broj časova rada motora i pokazuje broj obrtaja motora u minuti i brzinu izvoda kardanskog vratila. Namešten je na specijalan nosač ispod instrument table. Dobija pogon preko savitljivog vratila sa pogonskog vratila na desnoj strani bloka motora.

(a) Uklanjanje

(1) Skinite četiri vijka koja drže pokazivač

broja obrtaja motora za instrument tablu i podignite nosač od table.


Slika 2. Kolenasti nastavak davača pritiska ulja

(2) Izvijte krunastu navrtku iz centra pokazivača broja obrtaja motora.

(3) Skinite dve krunaste navrtke koje drže osigurač za zadnji deo pokazivača broja obrtaja motora i podignite osigurač.

(4) Sada možete da podignete pokazivač broja obrtaja motora sa prednjeg dela nosača.

(b) Uklanjane Savitljivog Vratila

(1) Skinite nosač sa instrument table i odvijte krunastu navrtku na kraju kabela vratila.

(2) Zavežite konopac za savitljivo vratilo da bi olakšali provlačenje kabela.

(3) Sa leve strane traktora ispod ukrasnog okvira, provucite savitljivo vratilo nadole kroz kanal stuba volana u rezervoaru za gorivo. Razvežite konopac.

(4) Provucite kabel kroz podmetač u nosaču rezervoara za gorivo preko desne strane traktora.

(5) Izvijte dva vijka na kraju vratila i skinite kabel.

(c) Zamena savitljivog kabela tahometra.

(1) Provucite vratilo preko sa desne na levu stranu traktora, kroz podmetač sa leve strane nosača rezervoara za gorivo.

(2) Vežite sajlu za kabel ispod krunaste navrtke i provucite vratilo nagore kroz kanal stuba volana.

(3) Namestite spoljnu prirubnicu kraja vratila unutrašnjeg kabla na kućište uljne pumpe, pritisnite do kraja i uvrnite 2 vijka. Možda ćete morati da okrenete unutrašnji kabel da bi se namestilo.

(4) Postavite kraj kabela pokazivača broja obrtaja motora u pokazivač broja obrtaja motora i zamenite krunastu navrtku. Skinite sajlu.

(5) Zamenite nosač na instrument tabli.

7. Davač pritiska ulja

U tip nosača ispod instrument table ga drži za instrument tablu. Cevovod pod pritiskom ide od instrumenta preko izvijenog kolenastog nastavka do kanala za ulje sa desne strane bloka motora. Prednja strana pokazivača je podeljena na delove - crveni i zeleni. Kod adekvatnog pritiska ulja pokazivač treba da bude u centru zelenog polja. Ovo pokazuje da ulje cirkuliše pod adekvatnim pritiskom kroz motor. Motor ne treba da radi ako je pokazivač stalno u crvenom polju.

8. Prekidač zadnjeg radnog svetla

Zadnje radno svetlo je montirano na desni blatobran; prekidač za svetlo je postavljen na instrument tabli ispod pokazivača temperature vode.

9. Prekidač pokazivača pravca (Rotacioni)

Prekidač pokazivača pravca je montiran na instrument tablu ispod pokazivača temperature. Ako okrenete prekidač udesno, desno signalno svetlo će treptati, pokazujući da skrećete udesno; ako okrenete prekidač ulevo, levo signalno svetlo će treptati, pokazujući da skrećete ulevo. Ako okrenete prekidač u centralni položaj, lampice se gase.

10. Indikatorska lampica za skretanje

Indikatorska lampica za skretanje se nalazi iznad prekidača pokazivača pravca i pokazivača za ulje i temperaturu. Ona pokazuje vozaču koji signal za skretanje je aktiviran.

11. Lampica pokazivača akumulatora

Lampica za upozorene pokazivača akumulatora se nalazi u gornjem levom uglu instrument table između ampermetra i indikatora nivoa goriva. Kada je starter prekidač uključen pre paljenja motora, lampica treba da zasija; ako ne zasija, alternator ne puni. Kada motor radi, lampica treba da bude ugašena. Ako se lampica ne ugasi, to pokazuje da alternator ne puni akumulator.

12. Pokazivač nivoa goriva

Kada je starter prekidač uključen, pokazivač goriva će pokazivati nivo goriva u rezervoaru. Davač se nalazi ispod poklopca na vrhu rezervoara za gorivo.


13. Pokazivač STOP svetla

Pokazivač stop svetla se nalazi u gornjem desnom uglu instrument table između pokazivača za temeperaturu i pritiska ulja. Lampica će svetleti kada je starter prekidač uključen, a pre kretanje treba spustiti parking kočnicu.

14. Prekidač sva četiri migavca

Prekidač svetla za upozorenje od opsanosti se nalazi ispod instrument table, odmah do prekidača startera. Preporučljivo je koristiti ova svetla svaki put kad traktor radi, kada je parkiran ili se šlepa na javnom putu danju ili noću. Takođe po zakonu na mnogim mestima treba da se koristi oznaka za sporohodno vozilo za bilo kakve operacije na javnim putevima.

15. Prekidač sartera

Ovaj prekidač startera izvodi sledeće funkcije u sledećim položajima:

1. ISKLJUČE�O – Sva električna oprema je isključena u ovom položaju.

2. RADI – Svi instrumenti, pokazivači, svetla za upozorenje i kola dobijaju napajanje (el. energijom) u ovom položaju.

3. START - Starter startuje motor. Ovo je “momentalni kontakt” opterećen oprugom, i treba ga pustiti čim motor startuje da bi se izbeglo oštećenje startera.

B. I�STRUME�T TABLA (�ST)

Različiti pokazivači, instrumenati i prekidači su postavljeni na instrument tabli. Ona je pričvršćena sa četiri vijka na rezervoar goriva, ispod volana. Instrument tabla je pregledna i vozač može lako da dohvati prekidače dok vozi.

Slika 3. NST Instrument tabla

1. Kompletna instrument tabla 2. Sklop pokazivača voltmetra 3. Sklop pokazivača nivoa goriva 4. Sklop pokazivača temperature 5. Sklop pokazivača pritiska ulja 6. Sklop pokazivača broja obrtaja motora

Procedura zamene delova na NST instrument tabli:

1. Otvorite poklopac ukrasnog okvira. 2. Izvicite kabel davača broja obrtaja motora iz

pokazivača broja obrtaja motora tako što ćete popustiti krunastu navrtku. Takođe otkačite cev koja povezuje pokazivač pritiska ulja skidanjem navrtke.

3. Skinite ploču ukrasnog okvira i isključite žičane provodnike instrument table.

4. Izvijte 5 vijaka instrument table sa prednje ploče.

5. Skinite pokazivače sa instrument table. 6. Izvijte 4 vijka sa zadnjeg poklopca. 7. Držači sijalica dobro leže u kućištu

instrument table i mogu se ukloniti izvlačenjem. Uvek držite držač sijalice u postolju da bi sprečili istezanje žice (Slika 7.).

8. Pojedinačni pokazivači se mogu skinuti izvijanjem vijaka, kada otkačite spojeve.

9. Dok ponovo nameštate pokazivače, uvek povežite žice kao što je prikazano u sklopu kučišta i u električnoj šemi dole.

Slika 4. Električna šema NST Instrument table


Slika 5. Zadnja strana instrument table (kučište sklopa)

Slika 6. Zadnja strana instrument table

(kučište sklopa)

Slika 7. Zamena sijalice 1. KOMBI�ACIO�I PREKIDAČ (ZA �ST)

Kombinacioni prekidač je montiran na levu stranu stuba volana. To je prekidač na jednoj ručici koji izvodi tri različite operacije.

a) Prekidač za dugo i kratko svetlo:

1. Da bi radilo oboreno (glavno) svetlo prekidač sa više položaja na ploči ukrasnog rama mora biti u trećem položaju, a ručica kombinacionog prekidača okrenuta prema dole. 2. Da bi radilo poziciono (u položaju prema dole) svetlo ,prekidač sa više položaja na ploči ukrasnog rama mora biti u trećem položaju, a ručica kombinacionog prekidača okrenuta prema gore.

b) Signal za skretanje:

Ako pomerite ručicu u pravcu kazaljke na satu iz neutralnog položaja “Uključiće se” desni indikator. Ako pomerite ručicu obrnuto od pravca kazaljke na satu iz neutralnog položaja “ Uključiće se” levi indikator Signal za skretanje radi u oba smera kombinacionog prekidača ručice (gore i dole).

c) Sirena

Pritisnite kraj ručice prema unutra na kombinacionom prekidaču ručice i aktiviraće se sirena.

C. I�STRUME�T TABLA (Bhoomipurta)

Slika 8. Instrument tabla (Bhoomiputra)

1. Indikator temperature 8. Starter prekidač 2. Voltmetar 9. Prekidač sva četiri 3. Ploča instrument table pokazivača pravca 4. Glavni prekidač svetla 10. Logo instrument table 5. Prekidač zadnjeg svetla 11. Merač broja obrtaja 6. Prekidač pokazivača pavca 12. Indikator pritiska ulja 7. Prekidač sirene 13. Indikator goriva

Procedura zamene pojedinačnih delova: 1. Skinite pločicu instrument table sa ploče

izvijanjem 4 vijka. 2. Skinite instrument tablu sa traktora pošto ste

izvrnuli 4 vijka. 3. Skinite spojnicu provodnika sa glavnog žičanog

provodnika. 4. Skinite davač pokazivača broja obrtaja motora

izvijanjem navrtke. 5. Skinite cev davača pritiska ulja sa indikatora

pritiska ulja skidanjem navrtke. 6. Skinite spojnice sa prekidača. 7. Skinite sistem instrumenata sa instrument table

izvijanjem šest vijaka sa zadnje strane sklopa. 9. Izvijte pojedinačne indikatore. 10. Skinite staklo polako. 11. Skinite crnu instrument tablu. 12. Skinite oštećeni metar i zamenite novim. 13. Sledite obrnutu proceduru za montažu.


D. AKUMULATOR Uopšteno akumulator se postavlja u strujno kolo da bi dao struju za pokretanje startera motora (verglanje) i da pobudi električni sistem. Punjenje akumulatora je putem alternatora.

Slika 9.

Slika 10.

1. Uklanjanje (a) Skinite vijke (1-1) i izvucite zaštitnu masku. (b) Skinite kabel sa plusa (+) i minusa (–). (c) Odvrnite leptir navrtke i izvucite bravice (d) Podignite akumulator sa nosača.

2. Instalacija Obrnuta od procedure Uklanjanja.

E. TESTIRA�JE I�STRUME�TA

1. Davač temperature / Termostat

(a) Vidi 1 do 5. (b) Skinite 3 vijka sa davača temperature i izvucite

davač i senzor koji je namešten na kućište termostata.

(c) Povežite davač i senzor kao što je prikazano ispod na električnoj šemi.

(d) Zamočite senzor u vrelu/ključalu vodu.

(e) Izmerite temperaturu istovremeno termometrom.

(f) Proverite položaj pokazivača davača. (g) Zelena zona davača je između 60 i 103 ± 3 °c. (h) Ako davač ne pokazuje bilo kakvo pomeranje

pokazivača / igle, postoji mogućnost da je bilo koji senzor ili davač oštećen.

(i) Zamenite senzor i ponovo proverite kao u gore navedenim tačkama d.e.f.g.h.

(j) Ako davač pokaže tačan rezultat, onda je senzor oštećen, ako ne onda je davač oštećen.

(k) Zamenite oštećene delove i povežite električno kolo.

Slika 11.

2. Davač nivoa goriva

(a) Skinite električnu spojnicu sa rezervoara. Igla pokazivača treba da pokazuje da je pun.

(b) Skratite dva terminala spojnice pokazivača sa komadom žice. Ako je pokazivač “OK” (ispravan) pokazivaće položaj ‘Prazno’. Ako ne, zamenite pokazivač. Ako je pokazivač u redu, treba proveriti napon i rezervoar.

(c) Proverite pokazivač goriva ‘na meraču’ na sledeći način. (1) Skinite merač nivoa goriva sa rezervoara

goriva uklanjanjem šest vijaka i opružnih podloški.

�APOME�A: Vodite računa da povežete strelice i čivije na meraču sa otvorom na rezervoaru za gorivo.

(2) Povežite merač kao što je prikazano na šemi strujnog kola. Rukom pomerite plovak merača od dole prema gore. Ako se igla pokazivača pomeri sa min. na max. merač je ‘ok’.

Slika 12.


3. Prekidač STOP svetla (a) Skinite provodnik prekidača kočnice i skratite

dva kraja provodnika sa strane stopice provodnika sa komadom žice. Ako STOP svetlo zasija, prekidač STOP svetla je pokvaren. Zamenite prekidač. Ako STOP svetlo ne sija, proverite sijalicu i kablove. Zamenite pokvarenu sijalicu i popravite kvar sa kablovima, ako postoji.

(2) Pritisnite pedalu kočnice i proverite da li sija STOP svetlo. Ovim se potvrđuje adekvatno funkcionisanje prekidača. Ako svetlo sija, prekidač je ‘OK’, a ako ne, zamenite prekidač. Vidi šemu električnog kola, pritisnite prekidač STOP svetla, povlačenjem vijka. Ako se sijalica upali, onda je prekidač STOP svetla ‘ok’. Ako ne, prekidač je pokvaren.

Slika 13.

4. Dugme sirene (a) Isključite jednosmerni priključak, priključite

sijalicu od 45 W na ove terminale, kao što je prikazano na dijagramu ispod.

(b) Pritisnite dugme, ako se upali lampica, dugme za sirenu je ispravno. Ako ne, proverite da li je problem u kablovima, i popravite ako primetite bilo koji kvar.

(c) Posle otklanjanja kvara na kablovima, ponovite korak b, ako je dugme sirene ispravno. Ako nije, zamenite dugme.

(d) Ako se sirena ne oglasi ni posle zamene dugmeta, proverite sirenu.

Slika 14.

SISTEM OSVETLJE�JA

1. Opis Pored standardnog električnog sistema koji je montiran na traktor i sastoji se iz alternatora, kontrole voltaže akumulatora i sistema za start koje smo objasnili u prethodnim pasusima, takođe postoji i kompletan sistem osvetljenja za sve

uslove rada. Ovaj sistem osvetljenja je moguće naći kao dva posebna dodatka i može se montirati na standardni traktor bez dodataka ili modifikacija postojećih standardnih provodnika. Ovi dodaci su poznati kao: (a) Dodaci za farove napred i nazad se sastoje od

dva fara koja imaju dupla vlakna sijalice da bi se olakšala upotreba farova u položaju okrenutom ka dole ili pravom položaju koji se pokreću putem prekidača na instrument tabli. Ovi prednji farovi su montirani napred sa leve i desne strane poklopca motora. Zadnji far, je podesiv da bi mogao da se prilagodi svim radnim uslovima i montiran je na blatobran zadnjeg desnog točka. Zadnji far ne zavisi od prekidača prednjeg fara na instrument tabli. Zadnji far ima poseban prekidač na instrument tabli sa desne strane.

(b) Dodatak osvetljanja po zakonu o saobraćaju na putevima se sastoji od kombinovanih bočnih i zadnjih svetla i posebnih reflektora koji su montirani na blatobrane zadnjeg levog i desnog točka. Bočna i zadnja svetla se pale na glavnom prekidaču sa leve strane instrument table, a znak za skretanje se nalazi sa desne strane. Takoće postoje i svetlo za registarske tablice i utikač za napajanje da bi se priključio produžetak za prikolicu ili ručna lampa (inspekciona lampa). Utikač za napajanje se nalazi sa zadnje leve strane registarske tablice. Svetlo registarske tablice i utičnica se pale na bočnom prekidaču za svetlo. Električna sirena, se aktivira pritiskanjem dugmeta na instrument tabli i nalazi se na nosaču.

2. Provera kvarova sistema za osvetljenje Kvar sistema osvetljenja delimično ili u celini se može pripisati različitim tačkama sistema koje možete pronaći samo sistemom eliminacije. Pogledajte električnu šemu i proverite sledeće tačke kada tražite kvar na sistemu osvetljenja.

1. Kontrolne prekidače 2. Osigurač - Otvorena kola 3. Uzemljenja 4. Labave priključke ili prekinute kablove 5. Sijalice - pregorele ili koje nemaju kontakt 6. Stanje akumulatora

3. Uklanjanje i demontaža (a) Spoljna maska na prednjim farovima

(i) Isključite (-) kabel na akumulatoru. (ii) Skinite naplatak lampe zajedno sa sklopom

reflektora i sijalice sa kućišta prednjeg fara popuštanjem sigurnosnog vijka i


isključivanjem kablova i sijalica sa (-) priključka. (iii) Popustite osigurač kabela unutar kućišta

prednjeg fara. (iv) Skinite sigurnosnu navrtku koja drži nosač

fara za lim poklopca motora, sa unutrašnjosti lima poklopca motora.

(v) Sada možete skinuti kućište lampe i nosač sa poklopca motora, da bi žice izašle kroz šuplji svorni zavrtanj fara.

(vi) Držač sijalice se može skinuti pomeranjem unazad dva osigurača (opruge) koja su pričvršćena za kućište reflektora.

(vii) Skinite reflektor uklanjanjem svih osigurača (opruga) sa unutrašnje strane maske fara.

(viii) Ako treba zameniti kabel otkačite žice iz gumenih oblikača i glave osigurača pored “Sirene” i izvucite kabel iz bočnih kanala poklopca motora.

(b) Zadnje svetlo

(i) Skinite klemnu (-) kabela sa akumulatora. (ii) Skinite masku fara / stakleno kućište (2-15)

reflektora (6-15) i sijalicu (5-15) sa kućišta fara (8-15) popuštanjem vijka (1-15).

(iii) Izvucite žice iz sklopa konektora (7-15). (iv) Skinite sigurnosnu navrtku ispod blatobrana

točka. (v) Far se sada može skinuti podizanjem sa nosača

i izvlačenjem žica kroz šuplji vijak fara. (vi) Skinite sijalicu, konektora okretanjem 15-ke

od reflektora (6-15). Ako kabel zadnjeg svetla treba zameniti, iskopčajte kabel iz električnog spoja. Skinite osigurače kabela sa osovine, povucite kabel polako od strane točka. Ako je potrebno zameniti kompletan kabel, povucite ceo kabel iz kanala blatobrana.

(c) Bočna svetla / Svetla pokazivača pravca (c) Bočna svetla / Svetla pokazivača pravca

(i) Skinite klemnu (-) kabela sa akumulatora. (ii) Skinite kabel/adapter koji drži zavrtanj sa

uškama sa svornog zavrtnja sa strane svetla ispod blatobrana točka. Kabel i adapter sada možete skinuti ispod bočnog svetla.

(iii) Skinite sigurnosnu navrtku i podlošku koja drži svorni zavrtanj za blatobran točka.

(iv) Podignite bočno svetlo. (v) Da bi skinuli prednje i zadnje staklo fara,

popustite vijke na vrhu fara i otvorite prednji ili zadnji deo fara sa šrafcigerom.

Da bi skinuli bočni kabel za osvetljenje iz kanala blatobrana uradite isto kao i kod kabela zadnjeg svetla.

(d) Svetlo za osvetljenje registracije

(i) Skinite klemnu (-) kabela sa akumulatora. (ii) Skinite ga skidanjem vijka sa prednjeg

centralnog dela fara.

(e) Utičnica za struju

Nalazi se u registracionoj tablici i uzemljen je preko vijka na donjoj levoj pločici, a struju dobija preko električne kutije.

(f) Sirena

(i) Skinite klemnu (-) kabela sa akumulatora. (ii) Da bi skinuli kompletnu sirenu, skinite dva

vijka koji drže nosač sirene. 4. Ponovna montaža i instalacija

Sprovedite obrnutu proceduru koja ja naznačena u ’Uklanjanju i Demontaži’.

(a) Podešavanje prednjeg fara

Postavite prednju stranu traktora naspram zida, da bude udaljen 15 stopa. Upalite oborena svetla. Vrh snopa svetlosti ne sme da bude višlji od 3 stope.

1. Vijak Slika 15. Zadnje svetlo 2. Stakleno kućište 3. Opruga 4. Staklo fara 5. Sijalica 6. Sklop reflektora 7. Kontaktni sklop 8. Kućište 9. Vijak nosača zadnjeg svetla 10. Odstojna čaura 11. Podloška ravna 12. Nosač zadnjeg svetla 13. Navrtka 14. Vijak nosača zadnjeg svetla 15. Podloška ravna

16. Kabel


PREDNJI PROVODNIK ZA NST (SA PREKIDAČEM ZA 4 MIGAVCA)

10 A

STEREO

10 A PREKIDAČ 4

MIGAVCA 10 A

ZADNJE SVETLO

10 A SIRENA

5 A STOP INST.

10 A MIGAVAC

15 A VISOKI SNOP

15 A NISKI SNOP

10 A PARKIRANJE


PLATFORMA

NST

PROVODNIKA


POMOĆ U SLUČAJU KVARA ŠEMA ALTER�ATORA


PROBLEM VEROVATAN UZROK REŠENJE

(A) Starter ne pali motor

1. Proverite prekidač paljenja. 2. Proverite stanje akumulaotra. 3. Proverite klemne na

akumulatoru. 4. Uklonite starter motora.

1. Zamenite potpuno napunjenim akumulatorom.

2. Očistite klemne na akumulatoru i namažite petrolejskim gelom i zategnite sve veze.

3. Popravite starter motora.

(B) Starter vergla, ali motor ne pali

1. Proverite stanje akumulatora. 2. Proverite protok goriva 3. Uklonite starter motora i

proverite ga

1. Zamenite potpuno napunjenim akumulatorom.

2. Popravite protok goriva. 3. Proverite oštećene ležajne

čaure, četke, napor opruge i armaturu.

(C) Starter radi ali mali zupčanik ne radi

1. Mali zupčanik zaglavljen na vratilu

2. Pucne na malom zupčaniku / prstenu zupčanika

3. Oštećena poluga 4. Istrošene ležajne čaure

1. Proverite kretanje sklopa pogona na vratilu, ako nije dobro promenite sklop.

2. Proverite podešavanje razmaka. 3. Proverite žice i veze. 4. Promenite ležajne čaure.

(D) Starter i dalje radi kada se pusti prekidač

1. Ulepljen prekidač za startovanje.

2. Ulepljen kontakt prekidača solenoida.

3. Mali zupčanik / prstenasti zupčanik savijen ili oštećen

4. Lepljiv sklop pogona

1. Otkačite kabel startera odmah sa akumulatora.

2. Zamenite prekidač startera. 3. Isturpijajte prstenasti zupčanik /

mali zupčanik. 4. Proverite kretanje sklopa

pogona na vratilu.

(E) Mali zupčanik radi sa prstenastim zupčanikom, ali motor ne vergla.

1. Proklizavanje kvačila (sklopa pogona)

2. Neispravan prekidač 3. Proverite stanje akumulatora

1. Skinite starter i promenite sklop pogona.

2. Popravite prekidač 3. Zamenite potpuno napunjenim

akumulatorom.


G R U P A - 11

Hidraulika

• Specifikacije

• Princip rada

• Procedura testa

• Uklanjanje

• Čišćenje, Provera i Popravke

• Montaža, Instalacija i Podešavanje

• Pomoć u slučaju kvara




SPECIFIKACIJE

PUMPA

Vrsta : Dowty & Vickers Tip : zupčanik Kapacitet : 12,3 cc/rev. Izlazna snaga na 2100 broja obrtaja motora : 26,0 lpm

KO�TROL�I VE�TIL

Vrsta : M & M Pritisak ispusnog ventila 6000 / 5500 : 158 – 193 kg/cm2

4500 : 140 – 175,8 kg/cm2 Glavni klipni ventil i zazor košuljice : 0,010 – 0,012 mm Kompenzatorski klipni ventil i zazor košuljice : 0,008 – 0,010 mm Podizač cilindra 6000 / 4500 / 5500 : 85,725 – 85,877 mm

OSOVI�A KLACKALICE

Spoljni prečnik osovine klackalice : 57,150 – 57,099 mm Unutrašnji prečnik ležajne čaure : 57,175 – 57,226 mm

KOLE�ASTI ZGLOB

Otvor čivije kolenastog zgloba : 25,451 – 25,527 mm Čivija kolenastog zgloba : 25,298 – 25,400 mm

HIDRAULIČKO ULJE : SAE 30

KAPACITET : 14 L

PODACI O OPRUZI Max puna

visina mm

Slobodna dužina

mm

Oterećenje kg

Dužina pri opterećenju

mm

Kuglica kontrolnog ventila protoka Odbojni ventil Osigurač odbojnog ventila Kompenzator opruge Opruga glavnog ventila Opruga potisnog ventila Opruga veze vuče Povratna opruga veze vuče Povratna opruga kontrole položaja Kontrola vuče gornja Kontrola vuče donja Opruga vuče Klip potisnog ventila

18.5 9.5

22.5 21.0 11.9 56.9 88.9

–

50.3 – 49.2 – –

9.3

36.6 31.0 – 92.4

43.6 43.6 36.3 73.2

136.5

206.4 56.3 – 55.1

139.7 60.2 17.5

7.2 – 8 2.2

9.5 – 10.5 2.7 – 3.0 1.2 – 1.3

40.3 25.4

10

307.5 – 359.2 1451.5 – 1587.6

87.5 5.6

26.2 15.9 27.5 35.0 32.0 65.2 111.1

266.7 49.2 119.1

46.8 – 45.4 12.5

GRAFIKO� ZATEZ�OG MOME�TA

Čep za punjenje ulja 4.8 – 5.5 kgm Drenažni čep 4.8 – 5.5 kgm PCH vijak 4.8 – 5.5 kgm Vijak odbojnog ventila 9.5 – 11.0 kgm


OPIS Unutrašnji prečnik ´O´

prstena inch (mm) Veličina

Širina ´O´ prstena inch (mm) Veličina

A. UPUŠTENI OTVOR GLAVE CILINDRA

B. UPUŠTENI OTVOR KUĆIŠTA VENTILA

C. ČEP KLIPA POTISNOG VENTILA

0.366 (9.3) 0.071 (1.8)

A. SEDIŠTE POTISNOG VENTILA

B. UPUŠTENI OTVOR GLAVE CILINDRA 0.547 (13.9) 0.102 (2.6)

A. LEŽAJNA ČAURA VENTILA 0.469 (11.9) 0.102 (2.6)

A. SKLOP MLAZNICE 0.24 (6.1) 0.071 (1.8)

A. SEDIŠTE KUGLICE VENTILA REGULATORA

B. ČEP VENTILA REGULATORA 0.858 (21.8) 0.138 (3.5)

A. USISNI PRITISAK GLAVE CILINDRA 0.425 (10.8) 0.102 (2.6)

A. IZDUVNI PRITISAK GLAVE CILINDRA 0.673 (17.1) 0.102 (2.6)

A. VIJAK VRATILA VENTILA 0.22 (5.6) 0.063 (1.6)

A. SPOJNIČKI RUKAVAC GLAVE CILINDRA 3.0 (76.2) 0.185 (4.7)

A. GLAVA CILINDRA 4.193 (106.5) 0.098 (2.5)

A. REGULATOR SKLOPA KLIPA

B. ČEP GLAVNOG VENTILA 0.768 (19.5) 0.138 (3.5)

A. SEDIŠTE ODBOJNOG VENTILA 000051182 D01 0.472 (12.0) 0.098 (2.5)

A. SEDIŠTE ODBOJNOG VENTILA 000051154 D01

SA POTPORNIM PRSTENOM 0.551 (14.0) 0.071 (1.8)

A. PRAVOUGAONI 0.417 - 0.429 (10.6 - 10.9)

0.177 - 0.185 (4.5 - 4.7)


Slika 1. Kontrolna podešavanja za različite režime rada PCH jedinice

Slika 2. Raspored položaja kontrolnih spojeva

1. Ručica za kontrolu položaja 2. Kontrolna ručica vuče 3. Poprečna cev 4. Spojnica 5. Valjkasta spojnica 6. Donja ploča 7. Kontrola položaja povratne opruge 8. Klipni ventil 9. Kontrola vuče poprečnog vratila

Slika 3. Raspored spojeva kontrole vuče

1. Kontrolna ručica vuče 2. Segmentni zupčanik 3. Veza za aktiviranje kontrole vuče 4. Veza vuče 5. Povratna opruga vuče 6. Zaštitni lanac 7. Klipni ventil


Slika 4. Šematski prikaz koji prikazuje detalje komponenti odbojnog ventila u neutralnom položaju


Legenda za sliku 4. 1. Ulaz sa strane pumpe 2. Kompenzator odstojne čaure 3. Kompenzator košuljice 4. Kompenzator klipnog ventila 5. Kompenzator opruge 6. Osigurač čepa 7. Rupica 8. Opruga regulacionog ventila 9. Kuglica regulacionog ventila 10. Regulator klipa 11. Čep ventila 12. Potisni ventil 13. Vođica kuglice potisnog ventila 14. Opruga potisnog ventila 15. Kućište potisnog ventila 16. Klip kontrolnog ventila 17. Košuljica kontrolnog venitla 18. Glavni ulaz košuljice kontrolnog venitla 19. Ulaz košuljice kontrolnog ventila za podizanje 20. Ulaz košuljice kontrolnog ventila za spuštanje

21. Otvor ka rezervoaru 22. Glavni čep 23. Preliv (Bajpas) ka rezervoaru 24. Rupica (0,8 mm prečnika) 25. Sedište odbojnog ventila 26. Kuglica odbojnog ventila 27. Opruga odbojnog ventila 28. Košuljica odbojnog ventila II Čep ventila 29. Vođica odbojnog ventila 30. Osigurač odbojnog ventila 31. Opruga odbojnog ventila 32. Pomoćni ulaz 33. Ventil za odvajanje 34. Podizač cilindra 35. Otvor regulacionog ventila ka rezervoaru 36. Otvor ka rezervoaru 37. Pilot linija 38. Opruga glavnog ventila 39. Otvor potisnog ventila ka rezervoaru


Slika 5. Neutralan položaj


Slika 6. Podignut položaj


Slika 7. Položaj laganog podizanja


Slika 8. Spušteni položaj


3a. OPŠTE

1. Opis Ovi traktori imaju hidraulički sistem koji se sastoji od zupčaste pumpe koju pogoni motor i rezervoara velikog kapaciteta, koji je montiran na glavni okvir sa cevima za spajanje. U rezervoaru se nalazi radni cilindar i sito za usisavanje i papirni filter na usisnom vodu za 100% filtraciju. Podizač cilindra i kontrolni ventili sa vezama kontrolnih ventila i klackalicama, nose podiznu ručicu zglobnog polužnog sistema oslonjenu u tri tačke. Kontrolni ventili preko navoja obezbeđuju smeštanje samozaptivajuće spojnice koja daje hidrauličku snagu bilo kojoj opremi koja se montira na traktor i koja poseduje hidraulički cilindar jednostrukog dejstva. Poluga kolenastog zgloba smeštena na zadnjem okviru nosi ručicu koja služi za finu regulaciju sa kontrolnim sistemom ventila.

2. Princip rada Pravac protoka ulja je od pumpe kroz kompenzacioni ventil preko sklopa klipno kontrolnog ventila (podešavajućeg odbojnog ventila) do hidrocilindra. Potisni ventil između pumpe i sklopa klipno kontrolnog ventila štite vuču i spuštanje sistema. Kontrolni ventil radi uz pomoć dve ručice. Unutrašnja ručica (1-2) kontroliše postignut položaj, a spoljna ručica (2-2) kontroliše ostvarenu vuču. Kada je jedna od ručica u upotrebi, druga MORA biti skroz napred da bi zatvorila podizni ulaz i otvorila izlaz uljnog kola . Stoga, jedini protok koji ide do cilindra je onaj koji kontroliše ručica koja se koristi. Kada je klipni ventil u neutralnom ili položaju za držanje, neće biti povratka ka rezervoaru iz klipnog ventila i pritisak sa obe strane ograničavajućeg otvora će se izjednačiti. Pošto dve strane regulacionog klipa (11-4) imaju različite veličine površine, pritisak će imati više uticaja na veću površinu i pomeriće klip koji će kuglicu regulatora (9-4) pomeriti iz sedišta i dozvoliti pritisku ulja da pomeri kuglicu i vrati ulje u rezervoar kroz izlaz na regulatoru. (35-4). Kada se klipni ventil pomeri da bi otvorio ulaz za podizanje (18-4) do rezervoara, rezultirajući protok kroz ograničavajuću rupicu će pro-uzrokovati pad pritiska na regulatoru i dozvoliti kuglici regulatora da stane. Pritisak će zatim otvoriti odbojni venitl naspram opruge i pritisak će doći do cilindra.

Kada se klipni ventil pomeri na niži položaj, protok kroz glavni ulaz (18-4) se zaustavlja i kuglica regulatora se pomera da bi pritisak iz cilindra izašao kroz izlaz (36-4). Odbojni venitl se zatvara zbog opruge da bi sprečio da ulje koje se vraća uđe u cevovod pod pritiskom.

a. Kontrolni položaj (Vidi slike 3, 4, 6 i 7) Kada se ručica kontrole položaja pomeri u podignut položaj, polužni sistem pomera bregasti valjak (2-9) nadole u odnosu na breg osovine klackalice (1-9). Ovo omogućava klipu kontrolnog ventila (10-9) da se pomera ka unutra pod dejstvom povratne opruge (12-9) otvarajući glavni ulaz. (18-4). Rezultirajući pad pritiska omogućava kuglici regulatora da sedne i da se pritisak usmeri ka cilindru. Dok se osovina klackalice obrće, podizne ručice i umetak se podižu, breg bregaste osovine dolazi u kontakt sa bregastim valjkom i pomera polužni sistem i klip zatvara glavni ulaz. Regulacioni pritisak raste, pomera klip regulatora i on izmešta regulatorsku kuglicu i omogućava da pritisak od pumpe dođe do rezervoara kroz izlaz na regulatoru (35-4). Podizne ručice i umetak zatim drži ulje zarobljeno u cilindru (34-4). Kada se položaj kontrolne ručice pomeri u DO�JI položaj, bregasti valjak (2-9) dođe u kontakt sa bregom bregaste osovine (1-9). Ovim se pomeri valjak prema kontrolnom klipnom ventilu i aktivira polužni sistem (11-9) koji će omogućiti klipnom ventilu (10-9) da se pomeri pod uticajem opruge glavnog ventila (38-4). Na ovaj način ulje se vraća iz podiznog cilindra i dolazi do rezervoara gde se prazni i deluje na podizne ručice i umetak tako da se pod sopstvenom težinom spuste. Dok se osovina klackalice obrće, breg klackalice se pomera gura valjak a pošto se pomeraju sa profilom brega, valjak i polužni sistem omogućavaju klipu da se pomera prema spolja dok kontrolni klipni ventil ne prekrije ulaz košuljice (20-4), a zatim podizne ručice i umetak ponovo drži ulje zarobljeno u podiznom cilindru. Pošto je pritisak pumpe nepromenjen, regulatorska kuglica će biti izmeštena i ulje će se prazniti ka rezervoaru.

�APOME�A: Udaljenost zavisi od kretanja ručice kontrole položaja u segmentnom zupčaniku

b. Kontrola vuče (Vidi slike 3, 4, 8 i 10) Sistem kontrole vuče radi na principu opterećenja vuče tj. otporu priključka dok se vuče kroz zemlju.

povratak na grupu 11 povratak na sadržaj Slika 9. Unutrašnji polužni sistem (Šema – Kontrola položaja) 1. Kontrola položaja brega 2. Valjak 3. Spona valjka 4. Poprečna cev 5. Segmentni zupčanik 6. Ručica kontrole položaja 7. Koleno kontrole položaja 8. Spona 9. Nosač kontrole položaja 10. Kontrolni klipni ventil 11. Aktivirajuća veza kontrole položaja 12. Povratna opruga kontrole položaja 13. Ušica oslonca Slika 10. Unutrašnji polužni sistem (Šema – Kontrola Vuče) 1. Gornja veza kolena 2. Vijak klipa vuče 3. Klip vuče 4. Spona vuče 5. Klackalica ventila 6. Veza opruge vuče

7. Veza vuče 8. Segmentni zupčanik 9. Kontrolna ručica vuče 10. Koleno kontrole vuče 11. Kontrolni klipni ventil

12. Aktivirajuća veza kontrole vuče

13. Zaštitni lanac 14. Povratna opruga veze vuče 15. Opruga gornjeg položaja 16. Rukavac gornjeg položaja


Opterećenje aktivira klip vuče koji je povezan sa kontrolnim klipnim ventilom vuče. Položaj kontrolne ručice vuče (9-10) odgovara konačnom otporu priključka koji se vuče kroz zemlju. Priključana mašina ‘plug’ prodire u zemlju dok se ne dostigne određeni radni otpor. Tada gornja veza polužnog sistema kontrole vuče, zglob gornje veze (element za finu regulaciju) deluju na vijak za regulaciju klipa vuče (2-10) koji je povezan sponom vuče (4-10), radnom sponom (7-10) i aktivirajućom vezom kontrole vuče (12-10) sa kontrolnim klipnim ventilom (11-10) ili (16-4). Povećanje priključka koji se vuče pomera klip vuče (3-10) naspram opruge i na taj način pomera kontrolni klipni ventil. Kako se klip klipnog ventila pomera prema unutra, glavni ulazi košuljice se otvaraju, sledi pad pritiska koji omogućava regulatorskoj kuglici (9-4) da sedne i da se pritisak usmeri prema cilindru i podigne podizne ručice i priključak. Kako se priključak podiže, kompresiono opterećenje na gornjoj vezi se smanjuje i kolenasta gornja veza (1-10) će se vratiti i omogućiti konrolnom klipnom ventilu da se pomeri napolje pod dejstvom povratne opruge veze vuče (14-10). Klipni ventil preseca glavni ulaz i rezultirajući porast pritiska izmešta regulatorsku kuglicu i omogućuje da se pritisak od pumpe vrati u rezervoar. Smanjenje priključka vuče omogućiće klipu vuče (3-10) da se pomeri ka spolja i da sa sobom povuče i kontolni klipni ventil (11-10). Na ovaj način će se otvoriti izlaz (20-4) vidi sliku.7, i omogućiti podiznim ručicama i umetku da padaju dok povećanje na priključku vuče ne pomeri kontrolni klipni ventil kroz polužni sistem i zatvori izlaz. Kontrolna ručica vuče pomeranjem kolena kontrole vuče (10-10) radne veze kontrole vuče (12-10) pomera vezu vuče u zavisnosti od vijka klipa vuče ovo pomeranje se prenosi na kontrolni klipni ventil i ulje teče u odgovarajućem smeru dok rezultirajuće pomeranje podiznih ručica ne dovede umetak vuče u željeni položaj. Klipni ventil se zatim vraća u neutralni položaj i prekida protok ulja.

c. Proporcionalna kontrola vuče (vidi sliku 8.) Sistem proporcionalne kontrole vuče je novi dizajn na ovim modelima i uveden je umesto kontrole sporo-brzo sa posebnim vijkom. Proporcionalna kontrola vuče znači, da će se priključak pomeriti u zavisnosti od količine

signala gornje veze. Ako su ovi signali mali kontrolni klipni ventil (16-4) će poslati malu količinu ulja u cilindar, a ostatak protoka pumpe će doći do rezervoara preko kompenzacionog ventila (3 do 5-4) kroz by pass do rezervoara (23-4). Ovo će rezultirati u malom pomeranju podiznog cilindra i priključka. Ako ima više signala vuče, kontrolni ventil će slati više ulja u podizni cilindar i biće više pomeranja priključka. Stoga je sistem kontrole vuče proporcionalan signalu.

d. Kontrola vuče /regulacioni element. 1. Napor ili sila pritiska koja deluje na regulacioni

element rukavca gornje veze (vidi sliku 13.) se pretvara u kontrolni signal tj. ove signale uzima kolenasti zglob i prenosi do kontrolnog klipnog ventila (11-10) da bi došlo do podizanja ili spuštanja.

2. Rad. Kod kontrole vuče, ručica je nameštena u određeni položaj na segmentnom zupčaniku, gornja veza je zakačena za gornju veza kolena (1-10) ispod sile gornje veze, opruga gornje veze (15-10) će se ugnuti. Ovo izmeštanje se prenosi na klip vuče (3-10) koji se drži podalje da ne dođe u kontakt sa gornjom vezom kolena (1-10) pomoću povratne opruge (14-10). Pomeranje kontrolnog klipa vuče se prenosi na kontrolni klipni ventil (11-10) sa određenim pojačanjem kroz vezu vuče (7-10) i aktivirajuću vezu kontrole vuče (12-10). Ovo rezultira podizanjem umetka koji je aktivan dok se ne dostigne određena sila. Ako se umetak podigne više nego što je potrebno to će smanjiti gornju veza kolena i smanjiće problem dok se ne dostigne željena vuča.

e. Odbojni ventil (vidi Sliku 4.) Kuglica (26-4) na sedištu drži opruga (27-4) dok pritisak u pumpi ne dostigne otprilike 75 PSI. Na ovaj način podizna ručica u donjem položaju sigurno neće pasti jer joj to ne dozvoljava nizak pritisak ulja, koje cirkuliše u pumpi do rezervoara kroz regulacioni ulaz (35-4), odbojni ventil takođe zadržava ulje u cilindru kada su kontrole u neutralnom (ili u položaju za držanje).

f. Potisni Ventil (vidi sliku 25.) Kuglica potisnog ventila (12-4) se izmesti i omogućava ulju pod visokim pritiskom da se drenira ka rezervoaru kroz izlaz (39-4) kada pritisak u sistemu premaši određenu veličinu i savlada oprugu (14-4) potisni ventil više nije podesiv. Za podešavanje pogledajte paragraf 9b.


g. Ventil zgusnute pare u cilindru Ovaj ventil se montira na klip cilindra. Svrha ventila zgusnute pare u cilindru je da zaštititi sistem od iznenadnih opterećenja kada se vozi preko neravnog puta sa priključkom koji odskače. Na ovakvom putu zbog iznenadnih opterećenja dolazi do povećanja pritiska u cilindru. Kada ovi šokovi premaše određenu vrednost, ventil zgusnute pare u cilindru (vidi sliku 23.) će se izmestiti, oslobađajući pritisak u radnom cilindru i ublažavati udar klipa.

PAŽ�JA: Nikad nemojte voziti sa ručicom kontrole položaja na gornjoj granici.

h. Kontrolisani cilindar Da bi cilindri jednostrukog dejstva radili, podesiva kočnica se pomera da bi došla u kontakt sa kočnicom kontrole položaja gornje granice, poluga za položaj se zatim koristi za podizanje podiznih ručica do kraja. Zatvorite ventil za odvajanje (33-4). Sa ručicom za položaj naspram podesive kočnice, kontrolisani cilindar je u neutralnom položaju ili u položaju za držanje. Da bi kontrolisani cilindar radio, ručica sa oprugom treba da bude preko podesive kočnice dok ne dođe u kontakt sa graničnikom kočnice. Da bi ventil radio podignite kontrolisani cilindar i čim se cilindri otvore, vratite ručicu položaja u položaj za držanje. Da bi se cilindar uvukao, pomerite ručicu napred iz položaja za držanje.

4. PROCEDURA TESTA

a. Opšte Pre provere bilo kakvog servisnog problema, treba proveriti sledeće osnovne tačke hidrauličkog sistema koji je otkazao, korak po korak.

– Nivo fluida – Istrošenost fluida, i tip fluida – Spoljno curenje – Vazduh u sistemu – Radnu temperaturu od 50 – 20oC.

Procedura testa uključuje sledeće testove. 1. Kapacitet hidrauličke pumpe 2. Jednostavno podešavanje potisnog ventila 3. Podešavanje ventila zgusnute pare u cilindru

b. Kapacitet hidrauličke pumpe se može izmeriti kada se pumpa instalira, ili na probnom stolu.

Testirajte ventile, vidi Specifikaciju. Pumpa je dizajnirana za 40 litara.

Maksimalna dozvoljena radna brzina je 2300 obrtaja. Maksimalan dozvoljen pritisak (Hidraulički podizni element) 21 kg/cm2. Popravite ili zamenite pumpu ako je kapacitet manji od 75% normalne vrednosti.

c. Pritisak potisnog ventila Instalirajte davač pritiska (0-210 kg/cm2) 3000 PSI sa spoljnim navojem, (32-4) (pomoćni ulaz) sa kontrolnom ručicom vuče u krajnjem gornjem položaju i motorom pod punim gasom pritisak treba da bude po specifikaciji.

UPOZORE�JE: 1. Da bi izbegli pregrevanje sistema testiranje

pritiska ne sme da bude duže od 30 sekundi. 2. Posle završetka testa kontrolna ručica vuče se

mora vratiti u krajnji položaj, u suprotnom može doći do ozbiljnog oštećenja hidrauličkog sistema. Ako zabeleženi pritisak nije po specifikaciji, dok radi potisni ventil, morate proveriti oprugu potisnog ventila pošto je ventil podesiv. Ako je potisni ventil OK, a ne dobija određeni pritisak, ili se kompenzatorski klipni ventil zaglavio u potpuno otvorenom položaju, ili je efikasnost pumpe mala.

d. Povratni pritisak Kada je kontrolna ručica vuče u krajnjem položaju i kontrolna ručica položaja u krajnjem donjem položaju, indikator treba da pokazuje nulu.

e. Brzina podizanja i spuštanja Promenite položaj ka gore. Potpuno podizanje treba da se završi za maksimum tri sekunde. Spustite ručicu i proverite da li je moguće kontrolisati pad, tako da bar dve sekunde budu potrebne za potpuni pad.

f. Curenje ventila za odvajanje Podignite težinu, a zatim potpuno zatvorite ventil za odvajanje. Sa kontrolnom ručicom u “Donjem” položaju pad krajeva donjih poluga ne treba da bude veći od 0,127 mm za 30 sekundi.

UPOZORE�JE: Potpuno otvorite ventil za odvajanje posle gore navedenog testa.

g. Test curenja ventila za kontrolu položaja Potpuno podignite težinu (600 kg), a zatim vratite kontrolnu ručicu položaja u srednji položaj. Mora da bude više od 0,3 mm pada krajeva poluga za 30 sekundi. Sa ručicom u najdonjem položaju krajevi poluga ne smeju biti više od 127 mm od zemlje.


Slika 11.

1. Provrt glavnog klipnog ventila 2. Provrt potisnog ventila 3. Čep koji povezuje odbojni ventil i kontrolni

ventil 4. Čep koji povezuje cilindar sa kontrolnim

ventilom 5. Izlaz koji povezuje komoru opruge kontrolnog

ventila sa rezervoarom 6. Bajpas ulaz rezervoara 7. Čep koji povezuje pumpu, potisni ventil i

kontrolni ventil 8. Ulaz koji povezuje provrt regulatora sa

rezervoarom 9. Provrt regulatora ventila h. Položaj podizača kontrolnog ventila —

Test spuštanja Pronađite položaj graničnika otprilike na polovini opsega. Potpuno podignite podizne ručice, a zatim spustite dok kontrolna ručica ne dođe naspram kočnice. Izmerite visinu od centralne linije donjeg kraja kuglice veze do zemlje. Potpuno spustite polugu naspram kolnice i sa iste strane kočnice, kao i u prvom testu. Izmerite visinu kraja kuglice od zemlje. Ako se ova dva merenja razlikuju, za više od 25,4 mm, kontrolni klipni ventil je možda ulepljen. i. Buka Ne bi trebalo da bude buke iz bilo kog dela hidrauličkog sistema osim blagog šištanja od protoka ulja.

j. Testiranje ventila pritiska pre montaže na kućište

a. Očistite kontrolni ventil kompresovanim vazduhom i osušite ga.

b. Skinite spoljni čep sa navojem. Postavite specijalnu alatku MST-H1/2-HD-12 (slika 11a.) i MST-H1/2-HD-11 (slika 11b.)

Slika 11a. Slika 11b. c. Povežite ručnu pumpu (tester brizgaljke) sa

spoljnim čepom sa navojem (slika 11c.) Slika 11c. d. Uvrnite ventil za odvajanje. e. Držite klipni ventil u potpuno podignom

položaju (unutra). f. Podignite pritisak na 125-140 kg/cm2. Nemojte

dići pritisak dovoljno da bi naduvali potisni ventil. Sačekajte 2-3 minute i posmatrajte čepove (3, 4 i 7-11) i ulaze (5, 6 i 8-11) da vidite da li cure. Ako bilo koji čep curi, zategnite ga ili zamenite ako je potrebno.

g. Ako ulje izlazi iz spojnice cevi pod pritiskom (14-10), ili ulaza (9-3) ‘odbojni ventil curi, skinite odbojni ventil i posmatrajte zaptivku da li je oštećena, posmatrajte ‘O’ prstene, da li imaju useka ili deformacija itd. Pre ponovne montaže, promenite ‘O’ prsten na sedištu.


h. Posle montaže, posmatrajte indikator pritiska, ako pritisak pada, i ako ulje curi iz (4-11) zazora između glavnog klipnog ventila i košuljice iako je zazor veći od (0,010 – 0,012 mm). Zamenite klipni ventil klipnim ventilom većeg prečnika i izglačajte ako je potrebno.

5. UKLA�JA�JE

a. Opšte

Pre nego što počnete da uklanjate hidrauličke komponente, temeljno operite traktor. Kada je traktor prljav, hidraulički sistem se ne sme otvarati. Stavite kapice na sve ulaze i krajeve hidraulike. Čak i najmanje čestice stranih tela mogu izazvati probleme. Planirajte šta ćete da radite pre nego što počnete da skidate pojedine delove.

b. Hidraulički podizač kućišta

1. Drenirajte rezervoar skidanjem čepa (1-12). 2. Skinite podizne poluge (5-12) i gornju vezu

tako što ćete skinuti rascepku (2-12) i čiviju (3-12).

3. Brzo izvucite potisnu čiviju (6-12) i čiviju gornje veze (7-12), a zatim podignite teleskopsku vezu (8-12).

4. Skinite sedište sa traktora. 5. Skinite zaštitu priključnog creva skidanjem dva

vijka sa poklopca menjača. Iskopčajte usisni vod popuštanjem dve šelne sklopa usisne cevi filtera (12-16A), skinite priključno crevo (13-16A) sa filtera cevi.

Slika 12.

6. Iskopčajte cev visokog pritiska sa kućišta ventila sa različitim ulazima i provrtima kontrolnog ventila, povucite sito (10-16A) sa kućišta, a da ne oštetite ‘O’ prsten na njemu.

6. Iskopčajte cev visokog pritiska sa kućišta ventila sa različitim ulazima i provrtima kontrolnog ventila, povucite sito (10-16A) sa kućišta, a da ne oštetite ‘O’ prsten na njemu.

7. Iskopčajte cev pod pritiskom, pumpu pomoćnog ulaza ventila.

8. Iskopčajte pumpu sa pomoćnog ventila do glavnog kontrolnog ventila.

9. Skinite pomoćni ventil skidanjem tri vijka montažne pločice.

10. Skinite vijke hidrauličkog kućišta i svucite hidrauličko kućište sa adekvatnom dizalicom

11. Skinite cilindrične osovinice sa kućišta i podignite ga. – Skinite sve vijke (20). – Koristeći adekvatnu dizalicu, podignite

kućište i odvojite ga od glavnog okvira.

�APOME�A: Da bi olakšali rukovanje sa kućištem, savetujemo vam da ga oslonite na pokretnu podnožnu ploču. Ova ploča bi trebalo da ima četiri otvora sa osiguračima vijaka i da bude dovoljno velika da dno kučišta bude dostupno.

c. Kontrola vuče ( Sklop kolenastog zgloba)

1. Skinite sigurnosnu pločicu (1-13A) i izvijte čiviju/vratilo (5-13) popuštajući kolenasti zglob (2-13).

2. Skinite sigurnosnu pločicu (6-13) i izvijte ručicu zajedno sa svim komponentama, iz obrtnog rukavca (2-15).

3. Skinite oprugu (4-15), sedište opruge (5-15) i obrtni rukavac sa kućišta (2-15).

4. Skinite rascepku (13-15) i navrtku (12-15) sa ručice (11-15) svucite dva sedišta opruge (8 i 10-15) i oprugu.

Slika 13.

1. Klip kontrole vuče 5. Čivija kolena 2. Kolenasti zglob gornje veze

3. Opruga gornje veze 6. Sigurnosna 4. Čep za ulje navrtka


Slika 13A. 1. Sigurnosna pločica 5. Zavrtanj 2. Opruga gornje veze (vuča) 6. Gornja zaštitna 3. Drenažni čep pločica 4. Pločica osigurača podizne ručice 7. Podizna ručica

Slika 14. Precizna kontrolna hidraulička jedinica 1. Kontrolna ručica vuče 11. Podizna ručica 2. Kontrolna ručica položaja osigurača pločice 3. Vijak ventila za odvajanje 12. Vijak osigurača 4. Kućište usisnog filtera pločice 5. Priključak cevi pod pritiskom 13. Zaštita gornje na PCH pločice 6. Čep za spoljni navoj 14. Vijak 7. Rupica na čepu filtera 15. Vijak kontrolnog 8. Podizna ručica ventila 9. Segmentni zupčanik 16. Vijak glave cilindra 10 Glava cilindra kontrolnog ventila 5. Skinite strugač zaptivača (6-15) sa kućišta.

d. Zaštitna pločica d. Zaštitna pločica

Skinite zaštitu gornje pločice (6-13A) skidanjem osam vijaka.

(i) Segmentni zupčanik 1. Skinite spojnicu (1-17) uklanjanjem rascepke

i podloške. 2. Skinite četiri vijka segmentnog zupčanika

(14-14) izvucite sklop segmentnog zupčanika i poprečnog vratila. (Vidi sliku 18)

Slika 15. 1. Heksagonalna Navrtka ¾ (Sigurnosna Navrtka) 2. Obrtni rukavac 3. Odstojna čaura gornje veze 4. Opruga gornje veze 5. Opruga sedišta mala 6. Strugač prstena WY osigurača 7. Uljni zaptivač gornje veze 8. Kompresiona opruga sedišta 9. Opruga gornje veze 10. Opruga Sedišta 11. Pomični vijak gornje veze 12. Navrtka sa otvorima ¾ 13. Rascepka 3/16 x 1¼ 14. Koleno gornje veze 15. Mazalica 1/8 NPT 16. Kolenasto vratilo gornje veze 17. Sigurnosna pločica gornje veze 18. Osigurač vijka

19. Vijak Hex. 5/16 UNC x 5/8 Dugačak

povratak na grupu 11 povratak na sadržaj e. Demontaža segmentnog zupčanika

1. Skinite dva zavrtanja i skinite zaštitu sa segmentnog zupčanika (2-18).

2. Skinite navrtke, a zatim skinite komponente sa vratila po redosledu koji je prikazan na slici 18.

3. Skinite pločicu segmentnog zupčanika (16-18) skidanjem četiri navrtke i vijka.

4. Skinite seger osigurač (22-18) i izvucite kontrolno vratilo vuče (30-18) sa oprugom i podloškom (29,i28-18).

�APOME�A: Ima dva ‘O’ prstena (23-18) na

nosaču kontrolne ručice (24-18). UPOZORE�JE: Seger osigurač drži oprugu u

kompresiji i morate voditi računa da izbegnete povrede dok puštate oprugu.

f. Poprečna cev

1. Skinite dve glavne i dve Dautijeve podloške sa specijalnom alatkom MST-H1/2-HD-5 (slika 15a i 15b)

2. Podignite poprečnu cev i skinite je sa valjkaste veze (5-2) i izvucite poprečnu cev (3-2) sa spojnicom (1-17).

Slika 15a.

Slika 15b.

Slika 16.‘Veoma osetljive’ Hidrauličke kontrole

1. Kontrolna ručica položaja 2. Kočnica gornje granice 3. Segmentni zupčanik 4. Segmentna kontrola vVuče 5. Vijak kontrole položaja 6. Vijak kočnice kontrole položaja 7. Pomoćni navoj (samozaptivajuča spojnica) 9. Ventil za odvajanje 10. Usisno sito

Slika 17. Kontrola Položaja

1. Spojnica 2. Rascepka i podloška 3. Kontrolno vratilo vuče 4. Potisni ventil 5. Valjkasta veza 6. Podizač ventila vuče 7. Zaštitni lanac 8. Cilindar

9. Povratna opruga kontrole položaja


Slika 19 Glava cilindra 1. Glava cilindra 2. Adapter 3. Dautijeva podloška 4. Odstojna čaura kompenzatora 5. Košuljica kompenzatora 6. Klipni ventil kompenzatora 7. Ventil za odvajanje 8. Sedište za odvajanje

9. Regulator filtera 10. Seger osigurač 11. Sklop osigurača čepa 12. Opruga 13. Regulator filtera 14. Čep 15. ‘O’ Prsten 16. Dautijeva podloška


Slika. 18 - Sklop Segmentnog zupčanika 1. Leptirasta navrtka 2. Zaštita segmentnog zupčanika 3. Vijak 3/8 UNC 3/4 4. Klizni sklop vuče 5. Vijak kontrolne ručice vuče 6. Kontrolna ručica vuče sa glavčinom 7. Spoljni položajni frikcioni disk 8. Frikciona pločica 9. Frikcioni disk ručice vuče 10. Kontrolna ručica položaja sa glavčinom 11. Vijak kontrolne ručice položaja 12. Seger osigurač 24 mm 13. PC podesiva kočnica 14. Vijak osigurača kontrole položaja 15. Elastična podloška 3/8 sa osiguračem 16. Pločica segmentnog zupčanika 17. Podloška par 13/32 x 13/16 x 16 h 18. Kočnica kontrole položaja 19. Vijak 3/8 UNC x 1-1/4 Hex. glave 20. Elastična podloška 3/8 sa osiguračem 21. Navrtka 3/8 UNC PLTD 22. Seger osigurač spoljni 19 mm 23. 'O' Prsten 1 x 1/4 x 1/8 (Pločica) (na košuljici kontrole položaja) 24. Nosač kontrolne ručice 25. 'O' Prsten 9/16 x 3/32 (PS 152) (na vratilu kontrole vuče) 26. Zaptivka nosača kontrolne ručice 27. Kompletan kontrolni položaj košuljice 28. Sigurnosna podloška 29. Opruga kolenastog vratila kontrole vuče 30. Kapacitet kolenastog vratila kontrole vuče


Slika 20.1. Osigurač opruge odbojnog ventila 2. Osigurač odbojnog ventila 3. Košuljica odbojnog ventila 4. Opruga odbojnog ventila 5. Vođica kuglice 6. Kuglica 7. Sedište odbojnog ventila sa ‘O’ prstenom 8. Glava cilindra 9. ‘O’ prsten žleba cilindra

10. ‘O’ spojnički rukavac glave cilindra 11. Spojnički rukavac glave cilindra 12. Rupica filtera upuštenog otvora 13. Upušteni otvor glave cilindra 14. Ulazni vod glave cilindra 15. Izlazni vod glave cilindra 16. Rupica čepa 17.Ulaz kompenzatorskog ventila

g. Uklanjanje pomoćnog ventila

1. Skinite priključak cevi pod pritiskom (2-16) na pomoćnom ventilu. Breg od tandem pumpe

2. Iskopčajte ventil cevi pod pritiskom da bi kontrolisali ulaz ventila (1-16).

3. Skinite pomoćne vijke (16A) i izvucite ih napolje.

4. Skinite pomoćnu pločicu sa hidrauličkog kućišta skidajuči tri vijka.

h. Skidanje komponenti sa glave cilindra

1. Skinite filter regulatora (9-19) sa Dautijevom podloškom i “O” prstenom.

2. Skinite adapter cevi visokog pritiska (2-19) i izvucite odstojnu čauru kompenzatora (4-19).

3. Skinite Seger osigurač (10-19), čep sa “O” prstenom, (11- 19) oprugu (12-19), klipni ventil (6-19) košuljicu kompenzatora (5-19).

UPOZORE�JE: Vodite računa da ne dođe do povrede dok skidate Seger osigurač pošto čep drži napregnutu oprugu.

4. Skinite ventil za odvajanje (7-19) skidajući dva zavrtnja.

5. Rastavite ventil za odvajanje izvijajući čiviju ako je potrebno.

i. Uklanjanje glave cilindra (Vidi sliku 14) i. Uklanjanje glave cilindra (Vidi sliku 14)

1. Skinite osam vijaka (15-14). 2. Skinite dva mala vijka (16-14) i odvijte glavu

cilindra tako što ćete pustiti oprugu (1-20).

j. Demontaža odbojnog ventila

1. Izvucite oprugu (1-20) popuštanjem dvodelne cilindarske glave sa kućišta kontrolnog ventila.

2. Izvucite osigurač odbojnog ventila (2-19), a zatim košuljicu (3-20), oprugu (4-20), vođicu (5-20) i kuglicu (6-20).

3. Povucite sedište odbojnog ventila napolje (7-20) pomoću specijalnog svlakača.

�APOME�A: a) Vodite računa dok izvlačite sedište odbojnog ventila da se sedište ne izgrebe.

b) Sajle za izvlačenje sedišta su obezbeđene.

4. Skinite ‘O’ prsten glave cilindra sa žleba (9-20) i spojničkog rukavca (10-20).

5. Skinite ‘O’ prstene sa pet ulaza glave cilindra (12,14,15,16,17-20).

k. Uklanjanje kontrolnog ventila sa cilindra

1. Skinite povratnu oprugu kontrole položaja (9-17) sa aktivirajuće veze kontrole položaja, vidi(7-2).

2. Skinite poprečnu cev skidanjem rukavaca. 3. Skinite rascepku i podlošku (6-20A) i skinite

čiviju koja povezuje (5-20A) da bi isključili zaštitni lanac (4-20A).


Slika 20A.

1. Osovina klackalice 5. Čivija klipnjače 2. Klackalica 6. Rascepka 3. Klipnjača 7. Uljni zaptivač 4. Zaštitni lanac gornje veze

4. Skinite osam vijaka kontrolnog ventila (15- 14). 5. Izvucite ceo sklop zajedno sa polužnim

sistemom kontrole položaja (1-21) kao i šipku podizača kontrole vuče (6-22) vidi sliku 22.

6. Skinite polužni sistem kontrole položaja sa kućišta skidanjem Alenovog vijka vidi sliku 21.

l. Demontaža klipa

1. Svucite klip (3-23) sa košuljice cilindra (2-23). 2. Skinite dva prstena i jedan vodeći prsten

(Teflon) (4-23).

Slika 21.

1. Sklop polužnog sistema kontrole položaja 2. Nosač sklopa kontrole položaja. 3. Klipni ventil 4. Alenov vijak 5. Cilindrična osovinica 6. Cilindar 7. Kontrolni ventil 8. Sklop potisnog ventila 9. Regulatorski ventil

Slika. 22

1. Vijak kontrole vuče 2. Klip kontrole vuče 3. Spona vuče 4. Opruga veze vuče 5. Veza vuče 6. Aktivirajuća veza kontrole vuče 7. Zaštitni lanac 8. Povratna opruga veze vuče

3. Skinite čep (8-23) kuglicu (7-23) ‘O’ prsten, vođicu kuglice (10-23) i oprugu (9-23).

m. Demontaža kontrolnog ventila

Slika. 23

1. Kućište kontrolnog ventila 6. Klipni venti 2. Košuljica cilindra 7. Kuglica 3. Klip 8. Čep 4. Zaptivač ‘O’ prsten (Teflon) 9. Opruga 5. Potisni ventil 10. Vođica

1. Skinite Seger osigurač (3-24) koristeći šiljatu šipku i rukom izvucite klipni ventil (2-24).

2. Izvucite čep (4-24) sa “O” prstenom i oprugom kontrolnog ventila (5-24) sa prednje strane.

a) Nemojte skidati košuljicu.

b) Košuljica se namešta izvlačenjem.

3. Odvojite kapicu na kraju klipnog ventila (6-24) skidanjem Alenovog vijka (5-24).

n. Demontaža regulatorskog ventila

1. Skinite Seger osigurač (14-24), a zatim čep (13-24) sa “O” prstenom.


Slika 24. Komponente kontrolnog ventila i regulatorskog ventila

1. Košuljica kontrolnog ventila 2. Kontrolni klipni ventil 3. Seger osigurač 4. Čep glavne košuljice 5. Opruga glavnog ventila 6. Kapica kraja glavnog ventila 7. Alenov vijak

8. Opruga kuglice regulatorskog ventila 9. Vođica 10.Kuglica 11. Sedište kuglice ventila 12. Podsklop regulatorskog klipa 13. Čep ventila 14. Seger osigurač

Slika 25. Poprečni presek regulatorskog ventila i sklopa potisnog ventila

1. Ulazni ‘O’ prsten pumpe 2. Odstojna čaura potisnog ventila 3. Sedište potisnog ventila 4. ‘O’ prsten 5. Kuglica potisnog ventila 6. Vođica kuglice 7. Kućište opruge 8. Opruga potisnog ventila 9. Podloške 10. Čep ventila 11. Seger osigurač 12. ‘O’ prsten 13. Regulatorski klip 14. ‘O’ prsten 15. Prsten klipa 16. Sedište kuglice ventila 17. ‘O’ prsten 18. Čep 19. Kuglica ventila kontrole protoka 20. Vođica kuglice 21. Opruga 22. ‘O’ prsten


Slika 26. 1. Klackalica ventila 2. Vijak klackalice ventila 3. Osovina klackalice

2. Izvucite klip (12-24) sa ‘O’ prstenom. 3. Koristeći specijalni alat MST-H1-HD-4 (slika

26a i 26b), izvijte sedište kuglice ventila (11-24) sa ‘O’ prstenom, a zatim kuglicu (10-24), vođicu kuglice (9-24) i oprugu (8-24).

Slika 26a.

Slika 26b.

Slika 27.

1. Vijak dugi 2. Podloška 3. Osigurač pločice podizne ručice 4. Podizna ručica 5. Uljni zaptivač osovine klackalice 6. Podloška osovine klackalice 7. ‘O’ Prsten osovine klackalice

8. Ležajna čaura (Košuljica) osovine

klackalice 9. Hidraulička osovina klackalice 10. Hidraulička klackalica ventila 11. Vijak klackalice ventila 12. Breg osovine klackalice

13. Klipnjača 14. Čivija 15. Rascepka 16. Ležajna čaura klipnjače 17. Zaštitni lanac sa košuljicom


o. Demontaža potisnog ventila

1. Izvijte kućište opruge (7-25), a zatim skinite oprugu (8-25), vođicu (6-25) kuglicu (5-25) sedište potisnog ventila (3-25) sa“O” prstenom, (4-25) i odstojnu čauru (2-25).

p. Uklanjanje osovine klackalice

1. Skinite osigurač vijka (5-13) i podlošku (4-13), a zatim izvucite podiznu ručicu (7-13) desnu i levu.

2. Skinite klipnjaču (3-20A skidanjem čivije (5-20A) i rascepke (6-20A).

3. Skinite sigurnosni vijak (2-26),a zatim izvijte osovinu klackalice (3-26) sa leve strane kroz desnu stranu.

�APOME�A: Ležajna čaura sa desne strane (8-27), podloška (6-27) i uljni zaptivač (5-27) će izaći sa vratilom, a klackalica ventila (10-26) i breg (12-27) će ostati labavi u kućištu.

4. Izvijte levu ležajnu čauru (8-27) i uljni zaptivač (5-27).


a. Čišćenje

1. Očistite sve komponente u rastvoru i izduvajte ih kompresovanim vazduhom.

2. Krpe se ne smeju koristiti za brisanje delova, pošto končići mogu da ostanu i da se uvuku ispod sedišta ventila ili da začepe filtere. Ovo je naročito važno kod grubih livova i sajli.

3. Izduvajte sve uljne kanale kompresovanim vazduhom i vodite računa da uklonite sva strana tela.

4. Stavite čepove ili zalepite sve otvore što je pre moguće i držite sve delove u čistim ambalažama.

b. Provera

1. Proverite sve delove, da li na njima ima znakova istrošenosti, brazdi ili pucni.

2. Pucne se mogu skinuti finim brusnim kamenom, ali se mora voditi računa da se ne skinu oštre ivice na ventilima.

3. Proverite sve livove da nemaju pukotina i oštećenja.

4. Proverite sve opruge prema “Specifikacijama”. 5. Sve “O” prstene, bakarne podloške i zaptivače

treba baciti i prilikom montaže treba koristiti nove delove.

c. Popravke

1. Pored uklanjanja pucni, ne treba ništa popraviti. Oštećene delove treba zameniti novim.

2. Ako je deo istrošen, treba ga zameniti. Ponovno korišćenje istrošenih delova će dovesti do kvara i takvo ekonomisanje je loše.

7. MO�TAŽA

a. Opšte

1. Tokom montaže hidrauličkih jedinica sve mora biti čisto. Nečistoća će prouzrokovati brzo habanje delova i rezultiraće lošim radom i kvarom jedinice na kraju.

2. Blago podmažite sve delove sa uljem određenog kvaliteta pre montaže.

3. Koristite nove “O” prstene, zaptivke, uljne zaptivače i bakarne podloške za vreme montaže.

b. Montaža osovine klackalice i klackalice

1. Provucite vratilo (9-27) kroz kućište sa desne strane, istovremeno montirajući i klackalicu (10-27) i breg (12-27) na žlebove.

�APOME�A: (a) Na vratilu se nalazi žleb pomoću kojeg se poravnava klackalica, breg i podizne ručice. (b) Da bi bili sigurni da ste breg montirali kako treba, oborena ivica provrta brega se MORA nalaziti naspram klackalice (4-27).

2. Podesite klackalicu na vratilo, a zatim ubacite i zategnite sigurnosni vijak (2-26).

3. Pritisnite ležajne čaure (8-27), a zatim instalirajte podloške (6-27).

4. Pritisnite uljne zaptivače, tako da usne budu okrenute ka unutrašnjosti kućišta.

�APOME�A: Morate koristiti košuljicu da bi sprečili da žlebovi oštete zaptivne usne.

5. Montirajte sponu na klackalicu instaliranjem čivije i rascepke.

6. Montirajte podizne ručice na žlebove osovine klackalice i postavite osigurače (3-27) i vijke (1-27) sa ‘O’ prstenom sigurnosne podloške (7-27), između dve ležajne čaure.

7. Montirajte donju zaštitnu pločicu (6-2) i stavite dve opruge (7-2) i (5-3).

c. Montaža kućišta ventila / Potisnog ventila

1. Ubacite odstojnu čauru potisnog ventila (2-25), a zatim sedište potisnog ventila (3-25) sa ‘O’ prstenom (4-25).

2. Ubacite kuglicu (5-25) i vođicu kuglice (6-25). 3. Ubacite oprugu (8-25), a zatim kućište opruge

(7-25) sa podloškama, ako je potrebno da bi

podesili određeni pritisak dodavanjem ili smanjivanjem podloški.


4. Uvrnite kućište potisnog ventila (7-25), koristeći cevasti ključ kroz gornji otvor.

d. Montaža regulatorskog ventila

1. Postavite oprugu (8-24), vođicu kuglice (9-24) i kuglicu (10- 24) u kućište, a zatim uvrnite sedište kuglice ventila (11-24).

2. Ubacite klip sa ‘O’ prstenom (12-24), a zatim čep sa ‘O’ prstenom (13-24) i pričvrstite sa Seger osiguračem (14-24).

e. Montaža kontrolnog ventila

1. Ubacite oprugu ventila (5-24) sa strane ulaza glave cilindra.

2. Instalirajte čep kontrolnog ventila(4-24) sa ‘O’ prstenom sa strane glave cilindra.

3. Instalirajte klipni ventil (2-24) na košuljicu kontrolnog ventila (1-24) i instalirajte Seger osigurač (3-24).

4. Fiksirajte kraj klipnog vential (6-24) na klipni ventil (2-24) Alenovim vijkom (7-24).

�APOME�A: Posle montaže, ručno proverite da li je klipni ventil ulepljen, ili se kreće neometano.

f. Montaža klipa

1. Instalirajte oprugu potisnog ventila (9-23), vođicu kuglice (7-23) i čep (8-23) i zategnite.

2. Montirajte zaptivače klipa (4-23), sa usnama okrenutim ka glavi cilindra. Instalirajte ‘O’ prstene, pravougaoni zaptivni prsten i spoljni zaptivni prsten. Klip potopite u ulje

3. Pritisnite košuljicu cilindra (2-23) dok se ne namesti u kućište ventila (1-23) koristeći adekvatan podupirač.

4. Navucite klip (3-23) na cilindar vodeći računa da ne oštetite zaptivač.

g. Montiranje komponenti cilindra

1. Montirajte sedište ventila sa zaptivačima (8-19) ako je skinuto ili zamenjeno.

2. Montirajte sklop ventila (7-19) i vijak u provrt. 3. Uvrnite dva vijka sa osiguračima. 4. Postavite odstojnu čauru (4-19) sa podloškom

(3-19). 5. Stavite kompenzatorski klipni ventil (6-19) u

provrt, a zatim oprugu (12-19) i sklop osigurača čepa (11-19) sa ‘O’ prstenom i pričvrstite Seger osiguračem (10-19).

6. Instalirajte filter regulatora (13-19) sa ‘O’ prstenom i čepom (14-19) sa podloškom.

7. Instalirajte čep pomoćnog navoja sa podloškom.

h. Montaža regulacionog ventila

1. Instalirajte sedište regulacionog ventila (7-20) sa ‘O’ prstenom sa prednje strane.

2. Instalirajte kuglicu (6-20), vođicu (5-20), oprugu regulacionog ventila (4-19), i košuljicu kuglice (3-19) prema redosledu prikazanom na slici 20.

3. Ubacite osigurač regulacionog ventila (2-20) i oprugu (1-20).

�APOME�A: Za vreme montaže vodite računa da opruga osigurača adekvatno sedne u provrt prednje strane glave cilindra.

i. Montaža glave cilindra na kućište ventila

1. Instalirajte O” prsten na ulazu cilindra vidi sliku 20. (9,10,12,13,14,15,16,17-20) 8 ‘O’ prsten.

2. Ubacite spojnički rukavac glave cilindra u cilindar i rukom pritisnite glavu cilindra i kućište kontrolnog ventila i uvrnite sa dva svorna zavrtnja (16-14).

Slika 28. Povratna veza filtera

j. Montaža polužnog sistema kontrole položaja na kućište ventila (vidi sliku 21)

1. Ubacite cilindričnu osovinicu (5-21) u otvor. 2. Namestite nosač polužnog sistema kontrole položaja (2-21) na cilindričnu osovinicu sa valjkastim polužnim sistemom. 3. Namestite nosač pričvršćivanjem vijka.

k. Montaža kontrolnog ventila na podizač kućišta

1. Instalirajte zaptivku na kućište tela ventila. 2. Ubacite sklop kontrolnog ventila sa polužnim sistemom za kontrolu položaja u rezervoar. 3. Ubacite osam vijaka. 4. Montirajte spojnicu na rukavce.

l. Montaža kontrolnog segmentnog zupčanika

1. Postavite oprugu i podlošku na kontrolno vratilo (30-18), a zatim ubacite cev kontrole položaja (27-18).

2. Sabijte oprugu (29-18) i instalirajte Seger osigurač (22-18).

3. Provucite sklop kroz kućište i namestite sigurnosnu podlošku na otvor u kućištu.


4. Instalirajte vijak ‘O’ prstena (23-18) na segmentni zupčanik (16-18).

5. Montirajte ručice i podloške po redosledu prikazanom na slici 18.

�APOME�A: Vodite računa da se podloška (8-18) nalazi na cilindričnoj osovinici i da su oznake na kontrolnim ručicama ravne sa oznakama na žlebovima kontrolnog vratila.

6. Uvrnite i zategnite sigurnosne navrtke (31-18). 7. Ubacite sklop (slika 18) sa zaptivkom (24-18) u

kućište i spojite cilindrični umetak na kon-trolnom vratilu vuče (slika 17) sa vezom vuče.

8. Ubacite četiri sigurnosna zavrtnja. 9. Instalirajte poprečno vratilo tako što ćete ubaciti

čiviju u otvor sa leve strane veze za kontrolu položaja (5-17) (Valjkasta veza), a zatim instalirajte dva glavna svorna zavrtnja sa Dautijevim podloškama.

10. Povežite desnu vezu za kontrolu položaj (1-17) instaliranjem podloške i rascepke (2-17).

11. Postavite oprugu za kontrolu vuče i položaja (9-17) koja se nalazi na donjoj zaštitnoj pločici (slika 2-6)

m. Montaža pločica poklopca

1. Postavite povratnu oprugu podizača vuče (7-22) na donju pločicu poklopca, a zatim uvrnite vijke vodeći računa da je zaptivka pažljivo instalirana.

2. Zategnite pločicu pažljivo i ravnomerno da bi sprečili curenje hidrauličkog ulja u transmisiju.

3. Instalirajte poklopac.

n. Montaža opruga kontrole vuče i kolenastog zgloba

(a) Pritisnite strugač zaptivača (6-15) u kućište. (b) Postavite sedište opruge (5-15), oprugu (4-15)

i obrtni rukavac (2-15) u položaj, a zatim uvrnite polugu.

(c) Uvrnite polugu (11-15) dok držač poluge ne dođe u kontakt sa sedištem opruge i sve se ne zategne, ali �EMOJTE sabijati oprugu.

(d) Uvrnite i zategnite sigurnosnu navrtku (6-13). (e) Montirajte sedište opruge (8-15) oprugu (9-15)

i sedište (10-15), a zatim uvrnite navrtku (12-15) dok se ceo sklop ne zategne, ali �EMOJTE sabijati oprugu.

(f) Namestite otvor za čiviju na ručicu i rascepku. (13-15).

�APOME�A: Važno je da su opruge zategnute, da ne bi bile labave, ali se ne smeju sabijati.

(g) Povežite viljuške kolenastog zgloba sa obrtnim rukavcem i uvrnite čiviju (13-15) sa otvorom na pločicu okrenutu ka desnoj strani.

8. I�STALACIJA

a. Hidraulički podizač kućišta

1. Postavite novu zaptivku, spustite jedinicu u odgovarajući položaj i fiksirajte vijcima.

2. Postavite zadnji žičani provodnik i provodnu cev u položaj sa obe strane podizača kućišta.

3. Postavite samozaptivajuću spojnicu i nosač na zadnji deo kućišta, a zatim ubacite i zategnite vijcima.

4. Instalirajte sklop pomoćnog ventila na hidrauličko kućište sa tri vijka.

5. Povežite samozaptivajuću spojnicu cevi, bendžo navrtku i cev visokog pritiska sa pomoćnim ventilom i kontrolnim ventilom.

6. Izvucite priključno crevo (13-16A) iz usisnog voda i priključite na filter cevi i zategnite osigurač creva (12-16A).

7. Zamenite hidraulički filter za ulje pre instalacije hidrauličke jedinice. Posle završetka popravki proverite da li na priključcima filtera curi ulje.

8. Instalirajte sedište i polužni sistem sa tri tačke. 9. Zategnite drenažni čep.

�APOME�A: Drenažni čep treba instalirati koristeći novu zaptivku. Zaptivka se ne sme koristiti za bilo koju drugu svrhu, osim kod hidrauličkog sistema.

10. Napunite rezervoar sa uljem određenog stepena i zategnite čep šipke za merenje količine uja. Vidi “Uputstvo” za detalje o “Specifikacijama maziva”.

11. Instalirajte pumpu na kućište razvoda sa pogonskom spojnicom zupčaste veze sa kandžastom spojnicom i pričvrstite sa četiri vijka, ako je iz bilo kog razloga skinuta (sl. 29).

b. Montaža hidrauličkih cevi tokom montaže hidrauličke pumpe

1. Povežite usisnu i potisnu cev sa prednje i zadnje strane pumpe na sledeći način. a) Zatežite navrtku potisne cevi dok se ne

postigne širenje čaurastog prstena. Vodite računa da cev udari o kraj razvodnika tokom zatezanja.

b) Montirajte spojnicu i potisnu cev (na kraj kontrolnog ventila) i zatežite dok ne dostignete širenje čaurastog prstena (na obe strane).


c) Popustite sve spojeve cevi, da se sve lakše namesti tokom konačne montaže.

�APOME�A: širenje čaurastog prstena se može postići stezanjem 1½ kruga posle stezanja rukom.

2. Krajnja montaža cevi. a) Posle montaže pumpe, sledeće što treba uraditi je

zategnuti spojeve spojnice i kontrolnog ventila.

9. PODEŠAVA�JA

a. Podešavanje kontrole položaja

Opteretite donje veze (poluge) težinom od 600 kg. Otvorite ventil za odvajanje i stavite ručicu vuče u krajnji položaj. Podignite težinu laganim pomeranjem ručice kontrole položaja dok udaljenost od centralne linije gornje čivije do centralne linije čivije podizne ručice ne bude 620 mm, zatim zakočite kontrolne ručice položaja u datom položaju.

�APOME�A: Proverite da je dobro podešeno spuštanjem i podizanjem kontrolne ručice položaja. Trebalo bi da možete da podignete spojeve za još otprilike 12,5 mm pomeranjem ručice kontrole vuče u krajnji gornji položaj.

b. Proverite pritisak potisnog ventila.

Namestite davač pritiska (0-214 kg/cm2) na spoljni navoj. Zatvorite ventil za odvajanje. Potpuno prigušite motor, i podignite ručicu za kontrolu vuče u krajnji gornji položaj, očitani pritisak treba da bude prema specifikaciji (158-193 kg/cm2 i 140-175 kg/cm2).

UPOZORE�JE: Da bi izbegli pregrevanje sis-tema, test pritiska ne sme da traje duže od 30 s.

Posle završetka testa ručica kontrole vuče se mora vratiti u krajnji položaj, u suprotnom može doći do ozbiljnog oštećenja hidrauličkog sistema. Ako zabeleženi pritisak nije 154-168 kg/cm2 može se povećati ili smanjiti dodavanjem ili uklanjanjem podloški na kućište opruge potisnog ventila. Do-davanjem jedne podloške od 0.076 mm, pritisak će se povećati za 3,5 Kg/cm2, a uklanjanjem jedne će se smanjiti za 3,5 Kg/cm2.

c. Opruga kontrole vuče i kolenasti zglob.

1. Vodite računa da kolenasti zglob montirate kao što je objašnjeno u para 7n.

2. Pomerite ručicu kontrole položaja u krajnji položaj napred.

3. Pomerite ručicu kontrole vuče skoro do kočnice gornjeg položaja.

4. Podesite dužinu klipa uvrtanjem ili izvijanjem podesivog vijka klipa (2-10) tako da podizanje počne pri ovom položaju ručice i da dođe do krajnjeg gornjeg položaja.

5. Fiksirajte podesivi vijak klipa u ovom položaju zatezanjem kontra navrtke i nanošenjem tečnog zaptivnog materijala ’locktite 243’ na kontra navrtku.

10. SERVIS�E I�STRUKCIJE

a. Dodavanje ulja

Posle svakih 250 h rada, proverite nivo ulja u hidrauličkom rezervoaru. Očistite deo oko otvora za punjenje kao i čepa za određivanje nivoa pre nego što uklonite čep. Dodajte ulje određenog kvaliteta do oznage na šipki za merenje količine ulja kad god je potrebno.

b. Zamena filtera

Zamenite filter posle svakih 500 h, prema proceduri koja je objašnjena ispod.

1) Stavite čistu plitku posudu ispod filtera. 2) Skinite uložak filtera i skupite ulje u plitku

posudu. 3) Nanesite ulje na ‘O’ prsten novog filtera. 4) Montirajte ručno prema datim instrukcijama. 5) Dodajte ulje, ako je potrebno. 6) Izvucite vazduh prema instrukcijama ispod.

c. Menjanje ulja

Posle svakih 1000 h rada sistem drenirati, očistiti sito, dopuniti ulje kao što sledi.

1) Očistite deo oko čepa filtera, usisnog sita i rupice filtera.

2) Skinite drenažni čep, a zatim pustite da ulje iscuri u adekvatnu posudu, skinite filter,

očistite ili promenite. 3) Uhvatite stablo usisnog sita pored postolja i

izvucite ga. 4) Očistite sito čistim dizel gorivom, koristeći

meku četku, a zatim izduvajte kompresovanim vazduhom i zamenite novim ako je potrebno.

5) Instalirajte drenažni čep na hidrauličko kućište, a zatim napunite rezervoar do oznake na šipki za merenje količine ulja.

6) Pustite motor da radi otprilike jedan minut. Ovim ćete izbaciti vazduh iz sistema i omogućiti rezervoaru da se napuni do kraja.

7) Ako se koriste dodatni cilindri, dodajte još ulja u zavisnosti od kapaciteta cilindra.

8) Instalirajte čep šipke za merenje količine ulja.




Sprega se ne podiže niti uz pomoć ručice za položaj niti za pomeranje

• Sistem pretovaren Smanjite teret

• Pogon pumpe pokvaren a) Loš rad pumpe

(proverite pumpu kao što je objašnjeno u 4.3)

b) Začepljena usisna cev, usisno sito i usisni filter.

c) Nizak nivo ulja

Zamenite pumpu ili pogon ili klin. Zamenite pumpu. Očistite usisnu cev, usisno sito i zamenite usisni filter. Napunite ulje do određenog nivoa.

• Ventil regulatora ne radi dobro a) Začepljena komandna linija posle

regulatora. b) Neadekvatno postavljanje ili oštećenje

površine sedišta, kuglice, klipa regulatora

c) Oštećena opruga regulacionog ventila

Očistite stablo ventila Zamenite komponente Zamenite oprugu

• Sigurnosni ventil ispušten pre postavljanja

a) Neadekvatno postavljanje b) Oštećena opruga sigurnosnog ventila

Zamenite komponente Zamenite komponente

• Kompenzacioni ventil loše radi a) Začepljena rupica čepa b) Oštećena opruga kompenzatora c) Kalem kompenzatora zaglavljen u

potpuno otvorenom položaju

Očistite ili zamenite Zamenite Očistite ili zamenite

• Isolator venti zatvoren Otvorite Isolator venti

Loša kontrola polužnog sistema, povratna sprega izgubljena jer se polužni sistem zaglavio ili su iskopčani spojevi polužnog sistema.

Proverite unutrašnji polužni sistem da bi proverili da li je povratna sprega adekvatna, a ako je potrebno zamenite je.

• Glavni kalem zaglavljen u donjem položaju

a) Opruga na kontrolnom ventilu oštećena b) Oštećene / ili istrošene površine

Zamenite komponente Zamenite komponente

Sprega se podiže uz pomoć ručice za pomeranje, ali ne i sa ručicom položaja.

Loš položaj kontrolne povratne sprege: a) Oštećeni polužni sistemi ili loši spojevi

valjkastih spona, pogonskih spona, bregastih, krstastih cevi

b) Oštećena spona za vraćanje kontrole položaja ili odkopčana opruga.

Ispravite spojeve i zamenite komponente ako je potrebno. Zamenite ili ukopčajte oprugu.

Sprega se podiže uz pomoć ručice za položaj, ali ne i sa ručicom za pomeranje.

Podešavanje klipa za pomeranje prekinuto, vijak za podešavanje dužine klipa manji nego što je potrebno.

Podesite podesivi vijak klipa.


2. POMOĆ U SLUČAJU KVARA (�astavak)


Poluge se polako podižu (Ne podižu se punom brzinom)

• Nivo ulja u rezervoaru je nizak Napunite do određenog nivoa

• Pumpa nije efikasna Zamenite ili popravite pumpu • Usisno sito! Usisni filter zapušen. Očistite sito! Zamenite filter • Sistem pretovaren Smanjite opterećenje

• Opruga sigurnosnog ventila je trajno oštećena Zamenite oprugu

• Opruga kompenzatora oštećena Zamenite oprugu

• Opruga regulacionog ventila je oštećena

Zamenite oprugu

• ‘O’ prsten klipa regulatora oštećen ili nije adekvatno podešen

Zamenite ‘O’ prsten

• Kalem kompenzatora zaglavljen u otvorenom položaju

Očistite ili zamenite ako je potrebno

• Toplotni sigurnosni ventil curi Zamenite

• Kod kontrole pomeranja, podešavanje klipa kontrole pomeranja prekinuto

Podesite klip kontrole pomeranja tako što ćete podesiti dužinu vijka

Poluge ne dosežu maksimalnu visinu

• Ograničeno kretanje opterećenja Uklonite ograničenje

• Hidraulička osovina klackalice vratila, breg, ručica za podizanje neadekvatno montirani

Proverite i montirajte adekvatno

• Neadekvatno podešen polužni sistem u tri tačke (A)

Podesite

Poluge se spuštaju kada se motor zaustavi, trzaju kada motor radi

• Uljni zaptivač klipa ili sigurnosni ventil klipa curi

• Ventil ili glava cilindra‘O’ prstena curi • Ventil za odvajanje curi • Spojnički rukavac ‘O’ prstena curi(B)

Postavite nove zaptivače ili sigurnosne ventile Postavite nove ‘O’ prstene. Zamenite ‘O’ prstene Zamenite

Delovi ventila cure zbog istrošenosti a) Glavni kontrolni ventil oštećenjen ili je

istrošen na površini b) Proverite ventil – oštećena površina

kuglice, oštećena kuglična košuljica, oštećen“O” prsten sedišta ventila

Proverite kako je namesten kalem zamenite komponente ako je potrebno. Proverite površinu kuglice, sedište kuglice, oštećen “O” prsten sedišta ventila i zamenite ako je potrebno.


�APOME�A: Zatvorite ventil za odvajanje, a ako podizne ručice prestanu da padaju, curenje je u kontrolnom ventilu (Vidi (B) gore). Ako podizne ručice i dalje padaju curenje je u klipu (vidi (A) gore). Ukoliko i ventil za odvajanje curi, skinite jedinicu ventila i testirajte je kao što je opisano u ’Test Proceduri’.



Podrhtavanje poluga (Ali poluge ne padaju kada se motor zaustavi)

• Istrošen ‘O’ prsten regulatora klipa

Zamenite ‘O’ prsten

Sprega se ne spušta

• Glavni kalem je zaglavljen u podignutom ili u radnom položaju

• Prekinuto podešavanje klipa • Spoljna opstrukcija

Očistite ili zamenite Podesite dužinu podesivog vijka

Nisu izvršene fine korekcije kod kontrole pomeranja

• Loš sklop kompenzatora • Začepljena rupica filtera

Očistite ili zamenite Očistite ili zamenite

Maksimalna moguća dubina operacija je manja

• Podešavanje klipa kontrole pomeranja nije adekvatno

• Manja težina radnog oruđa / zemlja isuviše tvrda

Podesite pomeranje (povećajte dužinu podesivog vijka da bi povećali kompresiju i smanjili dužinu vijka tj. da bi povećali opseg napora) Dodajte težinu

Sistem se pregreva

• Vazduh u sistemu Proverite nivo ulja i usisnu cev • Voda u sistemu Drenirajte i napunite • Restrikcija voda visokog pritiska Uklonite i očistite • Sigurnosni ventil stalno radi

a) Ventil za odvajanjei su zatvoreni u podignutom modu

b) Radne poluge su pomerene van raspona c) Zaštitni lanac ne radi u podignutom

modu (kad je podignut) d) Rupica filtera začepljena

Otvorite ventil za odvajanje Proverite podešavanje kontrole zaustavljanja. Proverite rad polužnog sistema Proverite dužinu zaštitnog lanca ili zamenite Zamenite

Delimično zatvaranje regulacionog ventila a) Zbog oštećene opruge regulacionog

ventila b) Zbog oštećene ili istrošene površine

Zamenite Zamenite

• Pumpa curi ili je oštećena Popravite ili zamenite • Ograničeno kretanje priključne mašine Uklonite ograničenje




Bučan sistem

• Nizak nivo ulja Dopunite do odgovarajućeg nivoa • Začepljeno usisno sito Uklonite i očistite • Vazduh u sistemu Proverite nivo ulja i spojeve

usisnog voda • Ograničeno kretanje priključne

mašine Proverite slobodno kretanje poluga i da opterećenje ne smeta traktoru

• Ograničenje u vodu visokog pritiska

Uklonite i očistite

• Cevi vibriraju Proverite spojeve i zategnite Pokvarena pumpa Popravite ili zamenite

Regulacioni ventil se ne otvara (ulje izlazi kroz sigurnosni ventil kada se potpuno podignu poluge)

• Položaj kontrole položaja nije adekvatan

Podesite

• Zapušena rupica filtera Očistite • Regulator klipa zaglavlen u

zatvorenom položaju Uklonite i popravite

Spone škripe kada rade sa spoljnim cilindrom

• Ventil za odvajanje nije potpuno zatvoren

Zatvorite

Ventil za odvajanje curi Popravite / zamenite

Documents

mahindra teh. za standard seriju · Poglavlje 4 - Sistem podmazivanja motora 36-41 Poglavlje 5 - Sistem razvoda motora , prednji poklopac i bregasta osovina 42-46 Poglavlje 6 - Blok