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65 SX

MANUAL DE INSTRUCCIONES 2007

ART. NR. 3.211.142 ES

ES

PAOL

Ofrecido por www.electromanuales.com
http://www.electromanuales.com/http://www.electromanuales.com/

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ESTIMADO CLIENTE DE KTM

Se ruega indicar en seguida los nmeros de serie de su vehculo.

Nmero del chasis

Nmero del motor

Sello y firma del concesionario

Todos los datos suministrados se aportan sin compromiso alguno. KTM-SPORTMOTORCYCLE AG se

reserva particularmente el derecho de modificar y/o suprimir sin reemplazo, sin aviso previo y sin indica-

cin de las razones, especificaciones tcnicas, precios, colores, formas, materiales, prestaciones de ser-

vicio y trabajos de mantenimiento, construcciones, equipos y otros similares, o adaptarlos a las condicio-

nes locales, as como tambin de suprimir la fabricacin de un modelo determinado sin aviso.previo. KTM

no asume ninguna responsabilidad respecto a posibilidades de suministro, divergencias sobre ilustracio-

nes y descripciones, as como por errores de impresin y equivocaciones. Los modelos presentados con-

tienen en parte equipos especiales que no pertenecen al alcance del suministro en serie.

2006 de KTM-SPORTMOTORCYCLE AG, Mattighofen AUSTRIA; todos los derechos reservados, la reim-

presin tambin en parte, solamente mediante la autorizacin por escrito de KTM-SPORTMOTORCYCLE

AG, Mattighofen

Ahora se ha convertido usted en el propietario de una motocicleta moderna que, con toda seguridad, le

proporcion ar a usted y a sus hijos mucha alegra si la cuida y mantien e como es debido.

Segn la norma internacional de la gestin de calidad ISO 9001 la KTM aplica proce-sos de proteccin de calidad que conducen a la mxima calidad posible del producto.


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ADVERTENCIAS IMPORTANTES

GARANTA

Los trabajos de servicio prescritos en la "tabla de lubricacin y mantenimiento" deben efectuarse de todas

maneras en un taller especializado KTM y deben ser confirmados en el cuaderno de servicio del cliente,

de no ser as se pierde todo derecho a la garanta.En caso de daos y daos consecuenciales causados por manipulaciones y modificaciones en la motoci-

cleta, no se puede reclamar responsabilidad alguna.

MEDIOS DE FUNCIONAMIENTO

Se deben utilizar los combustibles y lubricantes as como los carburantes con especificaciones equiva-

lentes, segn el plan de mantenimiento.

PIEZAS DE RECAMBIO, ACCESORIOS

Para la seguridad de su hijo use solamente piezas de cambio y acesorios aprobados por KTM. Para otros

productos y los daos resultantes de ellos, la KTM no asume ninguna responsabilidad.

Si tiene deseos especiales, d irjase a un taller especializado de KTM ya que, en caso necesario, cuentacon el apoyo de KTM.

SEGURIDAD

Por favor, como padres tienen que saber que la seguridad de sus hijos depende de que ustedes se preo-

cupen de encontrar un lugar seguro donde pueda manejar la motocicleta que, as u vez, tiene que man-

tenerse en un estado tcnico perfecto. Por supuesto permanece un cierta posibilidad de riesgos con la

motocicleta, comn a todos los vehculos, por lo que tiene usted que asegurarse de que se observen las

medidas de precaucin bsicas. Siga por ello las - indicaciones para los padres para un uso seguro en la

pgina 4.

TRANSPORTE

Durante el transporte de su motocicleta KTM cuiden de que est siempre en posicin vertical sujeta con

cintas de sujecin u otros dispositivos de fijacin mecnica y de que el grifo de la gasolina est cerrado.

Si la motocicleta pierde el equilibrio, el carburante puede salirse del carburador o del deposito de gaso-

lina.

MEDIO AMBIENTE

Ir en moto fuera de las carreteras es un deporte maravilloso que esperamos puedan disfrutar plenamente

usted y sus hijos. Sin embargo puede ser tambin una fuente de problemas para el medio ambiente y de

conflictos con otras personas. Un comportamiento responsable al usar la motocicleta evita que surjan

dichos problemas y conflictos. Para a segurar el deporte del motociclismo en el futuro, asegrese de queusted y sus hijos utilizan la motocicleta dentro del marco legal con un comportamiento consciente frente

al entorno y respetando los derechos de los dems.

En este sentido les deseamos a usted y a sus hijos que disfruten con la motocicleta y que tengan siem-

pre buen viaje.

KTM-SPORTMOTORCYCLE AG

5230 MATTIGHOFEN, AUSTRIA

Adjunto: Catlogo de recambio chasis & motor ESP

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INDICACIONES IMPORTANTES PARA LOS PADRES PARA LA CONDUCCIN SEGURA

Las motocicletas 65 SX Mini han sido creadas para el uso Off-Road y para una sola persona. Est prohi-bido el uso de estas motocicletas en carreteras pblicas.

Las dimensiones de la motocicletas y sus componentes estn diseados para nios en la edad de 8 hasta12 aos y de un peso corporal mximo de 50 kg, con una estatura mxima de 160 cm.

Equipen a su hijo con la ropa protectora apropiada antes de que use la motocicleta. Esta ropa protec-tora comprende el casco, las gafas protectoras, proteccin del tronco, brazos y piernas, as como guan-tes y botas. Si Uds. tambin utilizan una motocicleta sean un ejemplo para su hijo llevando Uds. tam-bin ropa protectora.

Ajuste adecuadamente la maneta del embrague y la maneta del freno de mano segn el tamao de lamano (con guantes).

Ajuste la posicin bsica del pedal de freno a la posicin de asiento de su hijo. Antes del primer viaje expliquen a su hijo todos los elementos de maniobra y convnzanse de que ha

comprendido todas sus explicaciones. Deberan repasar con su hijo el manual de instrucciones puntopor punto le explicndole detalladamente las indicaciones de peligros y, en especial, las que estnmarcadas y adviertan del riesgo de traumatismos.

Haben con l tambin sobre la tcnica la conduccin y sobre las cadas, del efecto que tiene el des-plazamiento del peso sobre el comportamiento del vehculo, etc.

Antes de la primera puesta en marcha, controle si el ajuste bsico de la horquilla y el amortiguadorest adaptado al peso corporal de su hijo (vase captulo Controlar ajuste bsico del chasis)

Antes de cada puesta en marcha verifiquen el funcionamiento de todos los componentes (vase latabla de mantenimiento) e instruyan a su hijo para que efecte estas pruebas tcnicas l mismo.

Si van de paseo en motocicleta adapten su propia velocidad a la de su hijo y no al contrario. Su hijo debe comprender que las instrucciones o indicaciones que le dan Uds., u otra persona que

est al cuidado, deben ser observadas rigurosamente. Su hijo tiene que tener tambin capacidad fsica para conducir una motocicleta. Debe saber por lo

menos montar en bicicleta, aunque tambin hay otros deportes favorables en los cuales se tiene quereaccionar con rapidez . Su hijo debe tener por lo menos fuerza suficiente para levantar la motocicletadespus de una cada.

No le exijan demasiado a su hijo. Concdanle suficiente tiempo para que se familiarice con la moto-cicleta y mejore su tcnica de conduccin. En competiciones no debera participar hasta que tengasu condicin fsica, su tcnica de conduccin y su motivacin satisfagan las exigencias.

Expliquen a su hijo que slo debe ir a la velocidad apropiada a las condiciones generales, porque delo contrario, puede sufrir cadas con graves heridas. Muchas veces los nios no se dan cuenta debi-damente de los peligros o no los reconocen. Sobre todo en pistas desconocidas hay que reducir lavelocidad.

No permitan nunca a su hijo usar la motocicleta sin una persona de vigilancia. Siempre debe haberun adulto presente.

La motocicleta no est construida para el uso de dos personas. No se debe llevar a ningnacompaante.

Si van de paseo juntos, deberan informar siempre a alguien para que sepa a dnde han ido y porcunto tiempo. As se les puede ayudar ms rpidamente en caso de problemas

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NDICE Pgina

POSICIONES DE LOS NUMEROS DE SERIE . . . . . . . . . .6

Numero del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Numero del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

ELEMENTOS DE MANDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Maneta del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Maneta del freno delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Boton de parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Tapon del deposito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Grifo de la gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Estrter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Pedal de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Pedal de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Pedal de freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Reglaje de compresin del amortiguador . . . . . . . . . .8

Amortiguacin de etapas de tiro . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Caballete plug-in . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

ADVERTENCIAS GENERALES Y AVISOS PARA EL

ARRANQUE DE LA MOTOCICLETA . . . . . . . . . . . . . . . .10

Indicaciones para la primera puesta en marcha . . . . .10

Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCION . . . . . . . . . . .11

Verificaciones antes de cada puesta en marcha . . . .11

Arranque con el motor en frio . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Arranque con el motor en caliente . . . . . . . . . . . . . .12

Que hacer cuando el motor esta ahogado . . . . . . .12

Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Cambio de marchas, conduccion . . . . . . . . . . . . . . .12

Frenar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Parar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Carburante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

TABLA PERIODICA DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . .14

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR. .16

Verificacion y reglaje de los rodiamentos de direccion . .16

Tornillo de sangrado de la horquilla . . . . . . . . . . . . . .16

Limpiar los fuelles antipolvo de las horquillas telescpicas . .17

Modificar la posicin del manillar . . . . . . . . . . . . . . .17

Modificar la tensin previa del muelle . . . . . . . . . . . .17

Ajuste bsico del chasis al peso del motociclista . . . .18

Determinar el pandeo de rodaje del amortiguador . . .18

Pgina

Determinar el pandeo de rodaje de la horquilla telescpica . .18

Controlar la tensin de la cadena. . . . . . . . . . . . . . .19

Ajuste de la tensin de la cadena . . . . . . . . . . . . . . .19

Mantenimiento de la cadena . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Informacion general sobre los frenos de disco KTM . .20

Ajuste el libre de la maneta de freno . . . . . . . . . . . .20

Controlar/recargar el nivel del lquido de freno delantero .21

Control de las pastillas de freno delantero . . . . . . . .21

Sustituir las pastillas del freno delantero . . . . . . . . . .22

Reglaje de la posicion del pedal del freno . . . . . . . . .22

Examinar el nivel del lquido de frenos atrs. . . . . . .23

Llenar el lquido de frenos atrs . . . . . . . . . . . . . . . .23

Control de las pastillas de freno traseras . . . . . . . . .23Renovar las pastillas de freno atrs . . . . . . . . . . . . . .24

Desmontar y montar la rueda delantera . . . . . . . . . .24

Desmontar y montar la rueda trasera . . . . . . . . . . . . .25

Neumaticos, presion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

Controlar de la tension de los radios . . . . . . . . . . . . .25

Desmontar el asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Limpieza del filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Sistema de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

Controlar el nivel de aceite del embrague hidrulico . .27

Sangrar el embrague hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . .27

Cambiar la posicin bsica de la palanca del embrague . .28

Circuito de refrigeracion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

Control del nivel del lquido de refrigeracion . . . . . . .28

Ajuste de cable de acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . .28

Reglaje del carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

Vaciar la caja del flotador del carburador . . . . . . . . .30

Controlar del nivel del aceite de engranajes . . . . . . . .30

Cambiar del aceite del engranaje . . . . . . . . . . . . . . .30

FASQUEDA DE ERRORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

ALMACENAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

PUESTA EN MARCHA DESPUES DEL ALMACENAMIENTO . .33

DATOS TECNICOS CHASIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

DATOS TECNICOS MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

NDICE ALFABETICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37


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POSICIONES DE LOS NUMEROS DE SERIE

ELEMENTOS DE MANDO

Numero del chasisEl nmero del chasis se encuentra grabado en el lado derecho de la pipa dedireccin. Apunten este nmero en la pgina 1.

Numero del motorNmero del motor est grabados en la parte izquierda del motor debajo delcarburador. Apunten este nmero en la pgina 1.

Maneta del embragueLa palanca del embrague [1] est situada a la izquierda del manillar. Laposicin bsica de la palanca del embrague puede cambiarse con el tornillode ajuste [A] (vase los trabajos de mantenimiento).El embrague se acciona hidrulicamente y se reajusta automticamente.

Maneta del freno delanteroSe encuentra situada a la derecha del manillar y frena la rueda delantera [2].La posicin bsica de la palanca del embrague puede cambiarse con el tor-nillo de ajuste [B] (vase los trabajos de mantenimiento).

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ELEMENTOS DE MANDO Boton de paradaEl botn de masa [1] permite parar el motor. Al ser accionado provoca uncortocircuito.

Tapon del depositoAbrir: gire el tapn en sentido contrario a las agujas del reloj.Cerrar: coloque el tapn y gire en sentido horario. Coloque el tubo de

ventilacin [2] del depsito sin doblarlo.

Grifo de la gasolinaEl grifo de gasolina [3] est montado en el depsito a la izquierda.Abrir: Girar el botn giratorio hasta el tope en el sentido contrario de las

agujas del reloj.Cerrar: Girar el botn giratorio hasta el tope en el sentido de las agujas

del reloj.

EstrterEl botn del estrter [4] est montado en el carburador a la izquierda. Sacandoel botn del estrter hasta el tope, se libera una perforacin en el carburadora travs de la cual el motor puede aspirar gasolina adicional, lo que da unamezcla de aire y carburante ms rica como la que se la necesita para el arran-que en fro. Pulsando el botn del estrter hacia adentro se tapa la perfora-cin en el carburador.

Pedal de cambioLa pedal de cambio est montada en el motor a izquierda. La posicin de lasmarchas est indicada en la ilustracin. La posicin neutra y de marcha envaco est entre la primera y la segunda marcha.

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ELEMENTOS DE MANDO Pedal de arranqueEl pedal de arranque se encuentra montado en el lado derecho del motor. Laparte superior es orientable.

Pedal de frenoEl pedal de freno se halla situado delante del reposapi derecho. La posicinoriginal puede ser regulada en base a la posicin del asiento. (ver trabajo demantenimiento).

Reglaje de compresin del amortiguadorEl grado de amortiguacin del nivel de compresin puede regularse con elbotn giratorio [1]. Girando a la derecha aumenta la amortiguacin, girandoa la izquierda reduce la amortiguacin.

AJUSTE ESTNDAR:Virar el botn giratorio hasta el tope en el sentido de las agujas del reloj.Virar 2 clics el botn giratorio en sentido contrario a las agujas del reloj(= posicin 3).

Amortiguacin de etapas de tiroEl grado de amortiguacin de las etapas de tiro tiene que pueden regularsecon la rueda de ajuste [2]. Girando en el sentido de las agujas del reloj(adentro) se aumenta la etapa de amortiguacin; girando en el sentidocontrario de las agujas del reloj (afuera) se reduce.

AJUSTE ESTNDAR:

Posicin 6 en la marca [A]

Caballete plug-inEn el lado izquierdo del chasis hay un casquillo que se puede insertar en elcaballete plug-in [3] suministrado.

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ADVERTENCIAS GENERALES Y AVISOS PARA EL ARRANQUE

Indicaciones para la primera puesta en marcha Asegrese de que los trabajos de la inspeccin de entrega

hayan sido realizados por su taller especializado KTM. Durantela entrega del vehculo Usted recibe la CERTIFICACIN DEENTREGA y el MANUAL DE SERVICIO.

Antes del primer viaje expliquen a su hijo todos los elementosde maniobra y asegrense de que ha comprendido verdadera-mente sus explicaciones. Deberan repasar con su hijo.

el manual de instrucciones punto por punto, explicndole deta-lladamente las indicaciones de peligros, especialmente lasmarcadas ,y lo advirtanlo del riesgo de traumatismos.

Ajuste la maneta de embrague, la maneta del freno de manoy el pedal de freno de manera tal que puedan ser operados pti-mamente por su chico.

Hagan las primeras pruebas de conduccin con su hijo,preferentemente en un prado o en el jardn, para que su hijono se haga dao si se cae. La superficie disponible debe serbastante grande, claro est, para permitir diferentes maniobrasde conduccin. Presten atencin para que no se produzcan coli-siones con otros conductores.

Para que su hijo adquiera una cierta sensibilidad para el accio-namiento del freno de mano Uds. deberan empujar la moto-cicleta durante las primeras pruebas. El motor no se debera

arrancar hasta que el nio sea capaz de dosificar correctamentela maniobra del freno de mano.

Al principio el nio debera ir y venir entre dos personas quele ayuden a parar la motocicleta. Expliquen tambin elprocedimiento de la parada autnoma.

Para mejorar la tcnica de conduccin, su hijo debera tratar tam-bin de ir andando con la motocicleta entre los pies y lo ms len-tamente posible. Coloquen obstculos que debe evitar, etc.

Observen las instrucciones para el rodaje.

Rodaje La superficie de las partes de un motor nuevo, al haber sido

sometidas a un proceso de precisin, resultan ms rugosas quelas de un motor ya rodado. Esto explica la necesidad de rodajedel motor nuevo, por lo tanto durante las primeras 30 minutosno se debe revolucionar el motor a su mxima potencia.

El rodaje debe ser efectuado a bajo pero variado rgimen.

No conduzca a alto rgimen durante las primeras 30 MINUTOS.

Equipen su hijo con la ropa protectora apropiada antes de usarla motocicleta. Esta ropa protectora comprende el casco pro-tector, las gafas protectoras, proteccin del tronco, brazos y pier-nas as como guantes y botas. Si van Uds. tambin en moto-cicleta sean un ejemplo para su hijo llevando Uds. Tambinropa protectora.

Utilicen solamente los componentes y accesorios autorizadospor KTM. La rueda delantera y la trasera deben llevar neumticos del mismo

perfil. Utilice exclusivamente neumticos homologados. Su hijo debera adaptar la velocidad siempre a sus capacida-

des de conduccin y a las condiciones del terreno. No permiten nunca a su hijo ir en motocicleta sin vigilancia. Renueve a tiempo la visera del casco o el cristal de las gafas.

Si el sol incide directamente sobre stos estando rayados que-dar prcticamente cegado.

No abandone nunca la motocicleta con el motor en marcha. Los modelos SX estn construidos y dimensionados para una

sola persona. Est prohibido llevar a acompaantes. Estos modelos no son conformes a las disposiciones de la ley

ni la las normas de seguridad. El uso en carreteras pblicas

est prohibido. Tengan siempre en cuenta que se puede molestar a otras per-sonas por el ruido excesivo.


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INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCION

Verificaciones antes de cada puesta en marchaDurante la marcha la motocicleta deben estar en excelentes condicionesdesde hace el punto de vista tcnico. Para garantizar la seguridad deconducir deberan efectuar un control general de la motocicleta antes de cadapuesta en marcha.Deben ser hechas las siguientes comprobaciones:

1 COMPROBACIN DEL NIVEL DEL ACEITE DEL CAMBIO

Un bajo nivel de aceite en el cambio causa un desgaste prematuro, y porconsiguiente, la destruccin de los engranajes y las piezas del cambio.

2 GASOLINACompruebe la cantidad de gasolina del depsito. Cuando cierre el tapnde la gasolina, compruebe que el tubo de ventilacin del depsito no seencuentre obstrudo.

3 CADENAUna cadena floja puede salirse de la corona, una cadena extremadamentetensada puede romperse. Una cadena no suficientemente engrasada causaun desgaste excesivo de la misma as como de la corona.

4 NEUMTICOSVerifique el buen estado de los neumticos. Los neumticos con cortes o

abultamientos deben ser cambiados. Compruebe tambin la presin delos neumticos. Una presin de aire inadecuada deteriora la conduccin.

5 FRENOSCompruebe el nivel del lquido de frenos y el buen funcionamiento de losmismos. Los depsitos han sido diseados de tal forma que el lquido nonecesita ser rellenado ni siquiera cuando las pastillas estn gastadas. Siel nivel desciende por debajo del valor mnimo, esto indica un fallo en elsistema de frenos o un desgaste completo de las pastillas. Haga contro-lar en un caso tal el sistema de frenos en un taller especializado KTM yaque posiblemente existe una avera de los frenos.Compruebe tambin elestado del latiguillo de freno. Compruebe el libre juego en maneta de frenoy pedal de freno.

Si la resistencia en la palanca del freno de mano o de pie parece espon-joso hay un fallo en el sistema de frenos. Hagan controlar el sistema defrenos por un taller KTM especializado antes de ir en motocicleta.

6 CABLESCompruebe el reglaje y buen funcionamiento de todos los cables.

7 LQUIDO REFRIGERANTEVerifique el nivel del lquido refrigerante cuando el motor est fro.


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INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCION Arranque con el motor en frio1 Abra el grifo de la gasolina [1].2 Ponga la marcha en punto muerto.3 Accionar el estarter [2].4 No abra el acelerador y accione vigorosamente el pedal de arranque.

Para prevenir lesiones, use siempe botas de motocicleta cuando vaya a

arrancar el motor. Podra resbalar el pi del pedal de arranque o puedehaber un retroceso del motor si la patada no es suficientemente enrgica. No arranque y deje el motor a ralent en sitios cerrados. Los gases del

escape son altamente txicos y pueden causar la prdida de conocimientoy la muerte. Con el motor en marcha asegrese que existe siempre la sufi-ciente ventilacin.

No haga funcionar la motocicleta en fro pus el pistn se calienta ms rpi-damente que el cilindro refrigerado por agua. Deje que se caliente en paradoo hgalo a escasa velocidad.

ADVERTENCIA: Si la motocicleta arranca defectuosamente, la causa puedeestaren que se encuentra gasolina vieja en la cmara del flo-tador. Las partes fciles de inflamar de los nuevos carburan-

tes, se volatilizan durante un largo perodo de parada.Si nose ha utilizado la motocicleta durante ms de una semanase debera descargar el viejo carburante de la caja del flota-dor. Cuando la caja del flotador est rellenada de nuevo car-burante inflamable el motor arrancar inmediatamente.

Arranque con el motor en caliente1 Abra el grifo de la gasolina.2 Ponga la marcha en punto muerto.3 No abra el acelerador y accione vigorosamente el pedal de arranque.

Que hacer cuando el motor esta ahogado1 Cierre el grifo de la gasolina.2 Arranque el motor con el acelerador totalmente abierto. Si es necesario,

saque la buja y squela

3 Una vez el motor est arrancado, abra de nuevo el grifo de la gasolina.

PartidaApriete la maneta del embrague, ponga la primera marcha y suelte lentamentela maneta del embrague acelerando al mismo tiempo.

Siempre retire el caballete plug-in [3] antes de que su chico viaje con la moto-cicleta.

Cambio de marchas, conduccionLa primera marcha es la marcha de partida o de salida. Si las condiciones lopermiten (trfico, pendiente, etc), puede pasar a una marcha superior. Paraello, cierre el gas, apriete la maneta del embrague, ponga la siguientemarcha, suelte la maneta de embrague y acelere. Si accion el estrter, ase-grese de quitarlo una vez caliente el motor.Para reducir marchas, use el freno si es necesario y cierre el puo del gas almismo tiempo. Apriete la maneta del embrague y reduzca a la siguientemarcha. Suelte lntamente la maneta del embrague y acelere o reduzcanuevamente.

Despus de una cada con la motocicleta, todas las funciones deben sercomprobadas antes de la siguiente puesta en funcionamiento.

El manillar deformado debe siempre ser cambiado. No repare, en ningncaso, el manillar porque con ello pierde su estabilidad.

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Un elevado nmero de revoluciones con el motor en fro reper-cute negativamente en la duracin de ste. Es preferible calen-tarlo durante algunos kilmetros a un rgimen medio.

No reduzca nunca de marcha con el gas abierto al mximo, siel motor se sobrerrevoluciona puede resultar daado. Por otraparte puede bloquearse la rueda trasera y provocar la prdida

de control de la motocicleta. Si durante largos descensos el motor funciona sin acelerar, dealgunos golpes de gas para garantizar la llegada al motor delubrificante mezclado con la gasolina.

En caso que durante la conduccin de su motocicleta, note algnrudo o vibracin anormal, pare inmediatamente, apague el motory pngase en contacto con un concesionario KTM.

FrenarCierre el gas y aplique el freno delantero y el trasero al mismo tiempo.Sobre terrenos arenosos, hmedos o resbaladizos utilice principal-mente el freno trasero. Frene siempre con delicadeza, el bloqueode las ruedas podra provocar la cada. Reduzca tambin de mar-cha en funcin de la velocidad.

El efecto de frenado puede retardarse cuando llueve, despusde lavar la motocicleta, despus de circular por agua o por terrenohmedo debido a que los discos de freno estn hmedos o sucios.Accionar los frenos hasta que se sequen y se limpien.

Los discos de freno sucios causan un mayor desgaste en laspastillas y en los discos de freno.

Al frenar, los discos, pastillas, pinzas y lquido de frenos se calien-tan. Cuanto ms se calientan estas partes ms se ve reducidoel efecto de frenada. En casos extremos, puede fallar comple-tamente el sistema de freno.

Si la resistencia en la palanca del freno de mano o de pie pareceesponjoso hay un fallo en el sistema de frenos. Hagan contro-lar el sistema de frenos por un taller KTM especializado antesde ir en motocicleta.

PararFrene la motocicleta y pngala en punto muerto. Para parar el motorapriete el botn de parada o quite el contacto. Cierre el grifo de lagasolina.

La motocicleta alcanza una alta temperatura durante su funciona-miento. El motor, el tubo de escape, el silenciador, discos de frenoy amortiguadores pueden calentarse mucho. No toque ninguna deestas partes despus de conducir con su motocicleta, y tenga cui-dado de aparcarla donde no pueda ser tocada por peatones que se

puedan quemar.

Cierre el grifo de la gasolina cuando aparque su motocicleta,de otro modo podra gotear el carburador y penetrar gasolinaen el motor.

El caballete plug-in est construido solamente para el peso dela motocicleta. Al sentarse en la motocicleta cargando as adi-cionalmente el caballete plug-in se corre el riesgo de deterio-

rar el soporte o el chasis y la motocicleta puede caerse.

CarburanteSuper sin plomo,con indice de octanos de 95, mezclado con acei-tes para dor tiempos. Proporcin de mezcla 1:60. No mezclar laga-solina con el aceite de dos tiempos hasta que se necesite lamezcla.KTM aconseja el uso de Motorex Cross Power 2T.

La gasolina es altamente inflamable y txica. Extreme precaucio-nes durante su manejo. No llene el depsito de su moto cerca dellamas o cigarrillos encendidos. Pare siempre el motor antes dellenar el depsito. Tenga cuidado de no derramar gasolina sobreel motor o sobre el tubo de escape, cuando estos estn calientes.

Si esto ocurre, retrela rpidamente con un pao. En caso de inges-tin o si le salpica en los ojos, acuda inmediatamente a un espe-cialista.

Usar exclusivamente gasolina super (95 octanos) mezcladacon aceite de alta calidad para motores de dos tiempos. Otrostipos de gasolina pueden causar fallos en el motor.

Utilizar slamente aceites de marcas conocidas (Motorex Crosspower 2T).

No utilizar jams en la mezcla aceite de dos tiempos premez-clados ni aceite para motores fuera borda ni aceites normalesde motor.

La falta de aceite puede provocar un desgaste prematuro delpistn. Demasiado aceite provoca exceso de humo y el engrase

de la buja. La gasolina aumenta de volumen con la temperatura. No lle-

nar el depsito hasta el borde. (ver ilustracin)

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INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCION

40 mm


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TABLA PERIODICA DE MANTENIMIENTO

UN VEHCULO LAVADO FACILITA INSPECCIONES DE CORTA DURACIN Y AHORRO DE DINERO.

Serviciodespusde cada20 horas

mnimouna vezpor ao

Antes

de la

carrera

Motor

Comprobar el nivel del aceite del cambio

Cambiar el aceite del cambio

Comprobar la buja, cambiarla en caso necesario, regular la distancia entre electrodos

Carburador Comprobar que el carburador est bien fijado al tubo de admisin

Comprobar el tubo de admisin y el manguito del carburador por grietas e impermeabilidad

Comprobar el ajuste del ralent con el motor caliente

Comprobar las purgas de aire tumbo por daos, la instalacin sin plegaduras y el paso libre

Piezasmontadas

Comprobar posibles fugas en el sistema de radiacin y la calidad del anticongelante

Comprobar posibles fugas y el soporte en el sistema de escape

Comprobar el deterioro, la facilidad y el pandeo de los cables;

adems de ajustarlos y engrasarlos

Comprobar el nivel de aceite del cilindro maestro del embrague hidrulico

Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire

Frenos Comprobar el nivel del lquido de freno, el forro del freno espesor y los discos de freno

Comprobar el desgaste y la estanqueidad de los latiguillos de freno

Examinar la facilidad y el tramo libre de la maneta del freno de mano y del pedal de freno, examinar el funcionamiento de los frenos

Comprobar el ajuste de los tornillos del sistema de frenos

Chasis

Comprobar la estanqueidad y funcin del amortiguador y la horquilla

Limpiar los fuelles antipolvo de las horquillas telescpicas

Sangrar la botella de la horquilla

Comprobar el soporte basculante

Comprobar y ajustar el cojinete pipa de direccin

Comprobar el ajuste de todos los tornillos del chasis

(tija, tuercas del eje, soporte basculante, amortiguador)

Ruedas

Comprobar la tensin de los radios de rueda y la adherencia de las llantas

Comprobar la presin y el estado de los neumticos

Comprobar el deterioro, la fijacin y la tensin de la cadena, junta de engache, las coronas y la gua de la cadena

Engrasar la cadena

Comprobar el juego del rodamiento de rueda

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TABLA PERIODICA DE MANTENIMIENTO

ADVERTENCIA: Si se determina durante el control que estn superadas los tolerancias correspondientes, se deben reemplazar los

componentes afectados.

TAREAS URGENTES DE CONTROL Y CUIDADO A REALIZAR POR EL CONDUCTOR O. UN MECNICO

antes decadapuesta enmarcha

despusde cadalimpieza

cuandose utilicetodoterreno

1 vezpor ao

Comprobar el nivel del aceite del cambio

Comprobar el nivel del lquido refrigerante

Comprobar el nivel del lquido de frenos

Comprobar el deterioro de los forros del freno

Revisar el efecto de freno

Engrasar y ajustar los gascable y las tuercas de radio

Desmontar y limpiar regularmente el manguito antipolvo de las horquillas telescpicas

Sangrar la botella de la horquilla regularmente

Limpiar y engrasar la cadena, revisar la tensin segn el uso

Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro de aire

Comprobar el desgaste y la presin de los neumticos

Comprobar posibles fugas de los tubos de carburante Vaciar y limpiar la cmara del flotador

Comprobbar la fcil operacin de todos los elementos

Tratar las piezas de metal (a excepcin de los sistemas de freno y escape), previamente

bruidas con una base de cera, con un producto anticorrosivo

Tratar todas las conexiones elctricas de clavijas con spray anti-humedad

Comprobar regularmente el ajuste de todos los tornillos, tuercas y clemas de latiguillo

TRABAJOS IMPORTANTES DE MANTENIMIENTO QUE SE DEBEN EFECTUAR CON PEDIDO SEPARADO ADICIONAL.

despus decada 20 horas despus decada 40 horas mnimo unavez por ao

Examinar el desgaste de membrana de admisin

Desgaste de los discos de embrague

Examinar la longitud de los muelles del embrague

Examinar el desgaste del cilindro y el pistn

Examinar el salto gorrn del cigeal

Examinar el juego radial del rodamiento del pie de biela

Examinar el juego radial del rodamiento del buln de pistn

Examinar el desgaste del rodamiento principal del cigeal

Cambiar el cigeal y el rodamiento del pie de biela

Examinar el desgaste del cambio de marchas completo incl. el rodillo y el rodamiento

Mantenimiento completo de la horquilla

Mantenimiento completo del amortiguador

Limpiar y engrasar el soporte basculante

Limpiar y engrasar el cojinete pipa de direccin y las gomas de junta

Limpiar y ajustar el carburador

Cambiar el aceite del embrague hidrulico

Cambiar el lquido de frenos

El rendimiento de carrera para los intervalos de inspeccin no debe exceder ms de 5 horas por ningn motivo. Los trabajos de manu-tencin del taller especializado KTM-no sustituyen los trabajos de control y servicio del motociclista!

ADVERTENCIA: Para el cumplimiento exacto de los intervalos de servicio est a disposicin un cuentahoras de operacin en su tallerespecializado KTM con el nmero de art.: SXS05450600.


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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR

Verificacion y reglaje de los rodiamentos de direccion *Controlar peridicamente el juego del rodamiento de direccin. Para ello, colo-car la rueda delantera de modo que no toque el suelo. Ahora intente moverla horquilla hacia delante y hacia atrs. Para reglarlo, aflojar los cinco torni-llos [1] de la tija superior y girar la tuerca de la direccin [2] en sentido hora-rio, hasta que no haya juego. No apretar fuertemente la tuerca de la direc-cin para que los rodamientos no se vean daados. Con un martillo de plsticogolpear ligramente la tija superior y seguidamene reapretar los 3 tornillos(25 Nm).

Si los rodamientos de direccin presentan juego la conduccin se ver afec-tada y puede llevar a la prdida de control del vehculo.

Conducir por largos perodos con juego en los rodamientos de direccin pro-voca la destruccin de stos y de los asientos de los mismos.

Los rodamientos de la direccin deberan engrasarse al menos una vez al ao(por ejemplo con grasa Motorex Long Term 2000).

Todos los reglajes y trabajos de mantenimiento marcados con un * requieren el conocimiento de un especialista. Por su propia segu-ridad, es preferible que sean efectuados por un concesionario KTM ! En el taller hay especialistas cualificados que se encargarn delmantenimiento de su motocicleta.

Cuando lave su motocicleta, a ser posible, no lo haga a presin. El agua podria penetrar en los rodamientos, carburador, conexio-nes elctricas etc...

Durante el transporte, asegrese de que su motocicleta est bien sujeta mediante correas u otros sistemas mecnicos de sujecin,as como de que el grifo de la gasolina se encuentra cerrado. Si la motocicleta cayera, podra escaparse gasolina del carburador odel depsito.

Para fijar el spoilar al depsito slo deben utilizarse los tornillos especiales de KTM con la longitud apropiada. Si se utilizan torni-llos diferentes o ms largos puede que el depsito no cierre hermticamente y pierda carburante.

No utilice discos dentados ni arndelas elsticas para los tornillos de fijacin del motor. En su lugar utilice tuercas auto-blocan-tes.

Para prevenir quemaduras, deje enfriar su motocicleta antes de comenzar cualquier trabajo de mantenimiento. Aceites usados, grasas, carburantes, detergentes etc, deben ser eliminados correctamente respetando las normas del pas. Bajo ningn concepto el aceite usado debe ser vertido por tuberas o en la naturaleza. Un liro de aceite contamina 1000.000 de

litros de agua.

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11 1

Tornillo de sangrado de la horquillaVentilar las horquillas telescpicas.Se deben ventilar las horquillas telescpicas a intervalos regulares. Para hacersto, levantar la motocicleta sobre los tacos para que la rueda anterior no toqueel suelo. Abrir los tornillos de sangrado [3] algunos giros para dejar escaparuna posible sobrepresin desde el interior de las horquillas.

Una presin demasiado alta en el interior de la horquilla puede causarpermeabilidades en la horquilla. Si la horquilla tiene fugas, debe aflojar pri-mero los tornillos de sangrado antes de cambiar los elementos de la junta.

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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR Limpiar los fuelles antipolvo de las horquillas telescpicasLos fuelles antipolvo [1] sirven para desprender el polvo y la suciedad msgruesa de la barra de la horquilla. Pero con el tiempo, la suciedad puedellegar tambin a acumularse detrs de los fuelles antipolvo. Si no se limpia,es posible que los anillos de empaquetadura de aceite situados detrs ya nocierren.Sacar los fuelles antipolvo de los tubos exteriores apalancando con undesatornillador y empujndolos hacia abajo.

Limpiar cuidadosamente los fuelles, los tubos exteriores y las barras de lahorquilla y lubrificarlos bien con un spray de aceite universal (Motorex Joker440) o con aceite para motor. Finalmente, apretar bien los fuelles antipolvoen los tubos exteriores con la mano.

Aceite no puede alcanzar de ningn modo el neumtico delantero o el discode freno porque con ello la adherencia al suelo del neumtico y el efecto de

frenado del freno de la rueda delantera se reduciran drsticamente.

Modificar la posicin del manillarLa posicin del manillar puede modificarse por 22 mm. As se tiene laposibilidad de poner el manillar en la posicin que a Ud. le resulte msagradable. En la parte superior [2] hay 2 perforaciones a 15 mm de distan-cia. En el asiento del manillar [3], las perforaciones estn situadas a 3,5 mmdel centro. Por ello se tiene la posibilidad de montar el manillar en 4 posi-ciones diferentes.

Para ello, quitar los tornillos [4] de las bridas del manillar y los tornillos [5]del asiento del manillar, colocar el asiento del manillar y apretar los tornillos[5] a 40 Nm. Montar el manillar y las bridas del manillar y apretar los torni-llos [4] a 20 Nm. La hendidura entre el asiento del manillar y la brida delmanillar debe ser igual por atrs y por delante.

Tornillos [5] se debe segurar con Loctite 243.15

mm 3,5 mm

1

2

3

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Modificar la tensin previa del muelleSe puede modificar con pocas maniobras.INDICACIN: Antes de modificar la tensin previa del muelle se deber ano-

tar el ajuste inicial - p.ej.Aflojar la contratuerca [6] con la llave fija de gancho que est en la bolsa deherramientas. Con el anillo de ajuste [7] se debe modificar la tensin previadel muelle y fijar otra vez la contratuerca [6].

AJUSTE INICIAL TENSIN PREVIA DEL MUELLE: 7 mm

El amortiguador se encuentra lleno de nitrgeno altamente comprimido. Nointente nunca desmontarlo ni repararlo usted mismo. Podra verse seriamentedaado.

6

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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR Ajuste bsico del chasis al peso del motociclistaPara alcanzar unas coalidades ptimas de rodaje de la motocicleta y paraevitar daos en la horquilla telescpica y el amortiguador, el ajuste bsico delos componentes de amortiguacin debe estar de acuerdo con el peso de suhijo. Las motocicletas KTM 65 SX estn ajustadas al momento del suminis-tro para un peso del motociclista (con traje completo de proteccin)de 35 - 45 kg. Si el peso corporal de su hijo est fuera de ste mbito, debeajustar correspondientemente la precarga del muelle de la horquilla

telescpica y del amortiguador.Para hacer sto, examine el pandeo de rodaje del amortiguador y de lahorquilla telescpica. La motocicleta adems debera estar llena de gasolinay su hijo debe llevar el traje de proteccin completo.

Determinar el pandeo de rodaje del amortiguador Levante la motocicleta sobre tacos de manera tal que la rueda trasera no

toque ms el suelo. Medir lo ms verticalmente posible la distancia entre el eje de la rueda

trasera y un punto fijo (por ej. una marcacin en la tapa lateral) y apunteel valor como medida A.

Coloque la motocicleta de nuevo sobre el suelo. Ahora su hijo se debe sentar con el traje de proteccin completo en posi-

cin normal de asiento (pis sobre los reposapis) sobre la motocicleta ybascular algunas veces arriba y abajo para que el soporte de la rueda tra-

sera se ajuste al nivel. Mientras que Ud. sostiene a su nio y a la motocicleta, otra persona mideen la motocicleta cargada la distancia entre los mismos puntos de medi-cin y obtiene as el valor B.

El pandeo de rodaje es la diferencia de las medidas A y B.

EJEMPLO:Motocicleta sobre tacos (medida A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .430 mmMotocicleta en el suelo cargada con el motociclista (medida B) . 340 mmPandeo de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90 mm

El pandeo de rodaje debe ser de 90 mm ( 5 mm).Si el pandeo de rodaje es menor, se debe reducir la precarga del muelle delamortiguador, si el pandeo de rodaje es mayor, se debe aumentar la precargadel muelle (vase Modificar la tensin previa del muelle).

Determinar el pandeo de rodaje de la horquilla telescpica Levante sobre tacos la motocicleta de manera tal que la rueda delantera

no toque el suelo Mida la distancia entre el borde superior del portaeje y la tija y apunte el

valor como medida C. Ahora su hijo se debe sentar con el traje de proteccin completo en posi-

cin normal de asiento (pis sobre los reposapis) sobre la motocicleta ybascular algunas veces arriba y abajo para que la horquilla telescpica seajuste al nivel.

Mientras que Ud. sostiene a su nio y a la motocicleta, otra persona mideen la motocicleta cargada la distancia entre los mismos puntos de medi-cin y obtiene as el valor D.

El pandeo de rodaje es la diferencia de las medidas C y D.

EJEMPLO:Motocicleta sobre tacos (medida C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220 mmMotocicleta en el suelo cargada con el motociclista (medida D) . 180 mmPandeo de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 mm

El pandeo de rodaje debe ser de 45 mm ( 5 mm).Si el pandeo de rodaje es menor, se debe reducir la precarga del muelle dela horquilla telescpica, si el pandeo de rodaje es mayor, se debe aumentarla precarga del muelle.La precarga del muelle de la horquilla est determinada por la longitud delcasquillo de precarga [1]. Si es necesaria una correccin desmontar las bote-llas de la horquilla, quitar los tornillos de cierre y acortar los manguitos deprecarga y/o sustituir por unos ms largos.

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C

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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR Controlar la tensin de la cadena.Para hacer sto, colocar la motocicleta sobre el caballete plug-in.Presione la cadena en la terminacin superior del patn de la cadena haciaabajo.La distancia entre la cadena y el basculante debe ser de aprox. 3 mm.La parte inferior de la cadena debe ser a la vez tensionada.

Si la cadena est demasiado tensa, los elementos de la transmisin secun-

daria, cadena, corona de la cadena, pion, etc, son sometidos a una pre-sin cuyo resultado es un desgaste prematuro e incluso la rotura de lamisma.

Si por el contrario la tensin es insuficiente, la cadena puede salirse dela corona y bloquear la rueda trasera o daar el motor.

En cualquiera de los dos casos se puede perder fcilmene el control dela motocicleta.

Ajuste de la tensin de la cadenaAflojar la tuerca hexagonal [1], aflojar las contratuercas [2] de los dos ladosy girar los tornillos tensores [3] a la izquierda y a la derecha de la mismamanera, apretar las contratuercas [2].Antes de apretar las dos contratuerca hexagonales [1] verifiquen si el ten-sorde cadenas [4] da en los tornillos tensores [3] y si la rueda trasera estalineada con la rueda delantera.Apretar las tuercas hexagonales [1] con 40 Nm.

Si no disponen de una llave dinamomtrica para el montaje hagancorregir el par de arranque por un taller especializado KTM lo ms prontoposible. Un eje de quita y pon flojo puede traer consigo una falta de esta-bilidad en la conduccin de su motocicleta.

Apriete la tuerca a su adecuado par de apriete. Si el eje no est bien fijadoprovoca inestabilidad en la conduccin.

Mantenimiento de la cadenaPara una larga duracin de la cadena, el mantenimiento es muy importante.Las cadenas sin aros tricos deben ser limpiadas con petrleo y despus lubri-ficadas con procuctos especiales (Motorex Chainlube 622).

Haga la lubrificacin de la cadena de modo que no toque el neumtico ni el

disco de freno, ya que podra verse afectada la adherencia al suelo del mismoy verse notablemente reducida la accin del freno.

Cuando monte el enganche de cadena, el lado cerrado ha de ir montado enel sentido de la marcha.

Controle tambin el estado de los piones, de la corona y de la gua de lacorona, sustituyndolas si es necesario.

3mm

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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR Informacion general sobre los frenos de disco KTM

PINZAS DEL FRENO:Si se debe quitar la pinza del freno anterior, se deben fijar los tornillos conLoctite 243 durante el montaje y atornillarlos con 20 Nm.

DEPOSITOS DE LIQUIDO DE FRENOS:Los depsitos del lquido de frenos delantero y trasero han sido diseados de

tal forma que no necesitan ser rellenados ni siquiera con las pastillas de frenogastadas. Si el nivel del lquido de frenos desciende por debajo del mnimosto indica un fallo en el sistema de frenos o el completo desgaste de las pas-tillas.

LIQUIDO DE FRENOSKTM llena el sistema de frenado con el lquido de frenos Motorex Brake FluidDOT 5.1, uno de los productos de mayor calidad que se consigue actual-mente en el mercado. Le recomendamos seguir usndolo. DOT 5.1 es decolo mbar y est hecho a base de ter gliclico. La indicacin DOT 4 en latapa del depsito de liquido de frenos constituye la exigencia minima. Si nodispone de DOT 5.1 podr rellenarlo con lquido de frenos DOT 4, que debersustituir tan pronto como sea posible por DOT 5.1

Cambiar el lquido de freno por lo menos una vez por ao. Si se lava el motorcon ms frecuencia, tambin debera cambiarse el lquido ms frecuentemente.El lquido de freno absorbe el agua. En un lquido de freno viejo puedenformarse burbujas de vapor a bajas temperaturas y el sistema de frenado falla.

DISCOS DE FRENO:Debido al desgaste del espesor del disco de freno se reduce la superficie [1]de unin a las pastillas de freno. El espesor del disco de frenos debe ser de2,80 mm como mnimo en el punto ms dbil [A]. Controle el espesor deldisco de frenos en varios puntos.

Un espesor del disco de frenos por debajo de 2,80 mm representa un riesgo

de seguridad. Alcanzado el lmite de desgaste, sustituya inmediatamenteel disco del freno.

Haga efectuar todas las reparaciones en el sistema de frenos en un tallerespecializado de KTM.

Ajuste el libre de la maneta de frenoEl libre juego de la maneta de freno puede ser regulado por medio del torni-llo de ajuste [2]. De este modo el punto de presin (la resistencia percibidaen la maneta de freno cuando las pastillas entran en contacto con el discode freno) puede ser regulado en funcin del tamao de la mano.Cuando se presiona la maneta del freno de mano hacia adelante, debe exis-tir como mnimo un tramo libre de 3 mm. En caso de ser necesario, girar ade-

cuadamente el tornillo de ajuste [2].

El juego de la maneta de freno deber ser siempre al menos de 3 mm. Sloen este caso podr moverse el pistn en el cilindro maestro. Si dicho juegono se respeta, se establece una presin en el sistema de frenos pudiendo cau-sar un fallo en el freno delantero debido al sobrecalentamiento.

min. 3 mm2

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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR Controlar/recargar el nivel del lquido de freno delantero *El depsito del lquido de freno est combinado con el cilindro de freno demano en el manillar. Para examinar el nivel del lquido de frenos se debenpresionar hacia atrs los pistones de freno de la pinza en su posicin bsica.Colocar el cilindro de freno de mano en posicin horizontal, quitar los torni-llos [1] y quitar la tapa [2] con la membrana [3]. El nivel del lquido de frenodebe estar 5 mm por debajo del borde superior del depsito (vase dibujo),si fuera necesario, llenar con lquido de freno DOT 5.1 (por ej. Motorex Brake

Fluid DOT 5.1) hasta 5 mm por debajo del borde superior del depsito.Montar de nuevo la membrana, la tapa y los tornillos y accionar la maneta defreno de mano hasta que est presente de nuevo el punto de presin. Lavarcon agua el lquido de freno rebosado o vertido.

Accionar la maneta de freno de mano hasta que est presente de nuevoel punto de presin.

No utilice nunca DOT 5. Se trata de un lquido de color prpura hecho abase de aceite de silicona. Juntas y latiguillo de freno deben estar espe-cialmente preparados para l.

Almacenar el lquido para frenos hidrulicos fuera del alcance de losnios.

El lquido para frenos hidrulicos puede causar irritaciones de la piel. Noponer en contacto con la piel o con los ojos. Si el lqiudo para frenos

hidrulicos slpica a los ojos, lavar con abundante agua y consultar el mdico.

El liquido de frenos acta como un potente disolvente. Utilicen slo un lquido para frenos hidrulicos limpio de un recipiente

impermeable y bin cerrado.

Control de las pastillas de freno delanteroLas pastillas del freno delantero se controlan desde abajo. El espesor de stasno debe ser nunca inferior a 1 mm.

El espesor del forro de las zapatas no debe ser inferior a 1 mm en el lugarms dbil de las mismas, de no ser as hay el riesgo de un fallo de los frenos.

En el inters de su propia seguridad se ruega renovar a tiempo las zapatas.

Si las pastillas de freno se cambian cuando estn parcial o totalmente gas-tadas, los componentes de acero de las pastillas rozarn contra el disco defreno, disminuyendo el efecto de la frenada y destruyendo el disco.

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min.

1 mm

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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR Sustituir las pastillas del freno delantero *Desmontar la rueda delantera vase captulo desmontar rueda delantera!Presionar separadamente las pastillas de freno con un destornillador para quelos pistones de freno alcancen zu posicin inicial.

Montar la pastilla izquierda del freno y fijarla con el buln. Montar la pasti-lla derecha del freno y atornillar el buln con 6 Nm. Montar la arandela deseguridad. Ajustar las pastillas de freno, montar la rueda delantera (vase cap-tulo montar rueda delantera).

Mantenga siempre el disco de freno limpio de aceite o grasa. De lo con-trario se vera reducido el efecto de la frenada.

Despus del montaje, compruebe que los agujas estn bien colocados. No desatornillar por ningn caso otros tornillos de la pinza de freno.De

ser as, se deber ventilar el sistema de freno. Despus de trabajos en la instalacin del freno accione siempre la maneta

de freno de mano para que las pastillas del freno toquen el disco del frenoy exista punto de presin.

Reglaje de la posicion del pedal del freno *La posicin del pedal del freno puede ser ajustada mediante el tornillo detope [3]. El juego del pedal de freno, debe ser ajustado entonces en relacincon el vstago del mbolo [4]. El pedal del freno debe tener un juego de3-5 mm. (medido desde el exterior), slo asi podr el vstago mover el pis-tn en el cilindro maestro.

Si no hay este recorrido en vaco, una cierta presin se establece en el sis-tema de frenos. Por esto las zapatas empiezan a rozar. El sistema de frenosest sobrecalentado y, en casos extremos, puede fallecer.

3-5 mm

Quitar la arandela de seguridad desde el buln [1] y el tornillo de fijacin [2]y las pastillas de freno desde la pinza de freno. Limpiar minuciosamente lapinza de freno con aire a presin.

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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR Examinar el nivel del lquido de frenos atrs.El depsito para el disco de freno trasero se encuentra en el lado derecho delvehculo directamente en el cilindro de freno trasero.En la mirilla [A] no debe aparecer ninguna burbuja de aire con el vehculocolocado verticalmente.

En caso de que el lquido de frenos se encuentre por debajo del borde supe-

rior de la mirilla, sto hace prever una permeabilidad en el sistema de frenoso bien pastillas de freno totalmente desgastadas.

Llenar el lquido de frenos atrs *Retirar el tornillo [1] y quitar la tapa [2] con la membrana [3]. Se deben pre-sionar hacia atrs los pistones de freno a su posicin original. Llenar con lquidode frenos DOT 5.1 (por ej. Motorex Brake Fluid DOT 5.1) hasta 10 mm pordebajo del borde superior del depsito de reserva.Montar de nuevo la membrana, la tapa y los tornillos y accionar del pedal defreno hasta que est presente de nuevo el punto de presin.Lavar de inmediato con agua el lquido de frenos rebosado o vertido.

Accionar del pedal de freno hasta que est presente de nuevo el punto depresin.

No utilice nunca DOT 5. Se trata de un lquido de color prpura hecho abase de aceite de silicona. Juntas y latiguillo de freno deben estar espe-cialmente preparados para l.

Almacenar el lquido para frenos hidrulicos fuera del alcance de losnios.

El lquido para frenos hidrulicos puede causar irritaciones de la piel. Noponer en contacto con la piel o con los ojos. Si el lqiudo para frenos hidru-licos slpica a los ojos, lavar con abundante agua y consultar el mdico.

El liquido de frenos acta como un potente disolvente.

Utilicen slo un lquido para frenos hidrulicos limpio de un recipienteimpermeable y bin cerrado.

Control de las pastillas de freno traserasEl estado de las pastillas de freno puede controlarse desde atrs. El espesorde stas no debe ser inferior a 1 mm.

El espesor del forro de las zapatas no debe ser inferior a 1 mm en el lugarms dbil de las mismas, de no ser as hay el riesgo de un fallo de los frenos.

En el inters de su propia seguridad se ruega renovar a tiempo las zapatas.

Si las pastillas de freno se cambian cuando estn parcial o totalmentegastadas, los componentes de acero de las pastillas rozarn contra el discode freno, disminuyendo el efecto de la frenada y destruyendo el disco.

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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR Renovar las pastillas de freno atrs *Desmontar la rueda trasera (vase Desmontar la rueda trasera)Presionar por separado las pastillas de freno con un destornillador apropiado,con ello las pastillas de freno alcanzan su posicin original.

Retirar la arandela de seguridad [1], desatornillar el tornillo [2] y sacar laspastillas de freno de la pinza de freno.

Insertar las nuevas pastillas de freno en la pinza de freno y fijar con el torni-llo [2]. Apretar el tornillo con 4 Nm y montar la arandela de seguridad [1].Montar la rueda trasera y accionar el pedal de freno hasta que exista el puntode presin.

Mantenga siempre el disco de freno limpio de aceite o grasa. De lo con-trario se vera reducido el efecto de la frenada.

Controle despus del montaje si la chapa de fijacin est bien colocada. Despus de instalar las ruedas o de manipular la pinza de freno accione

la maneta y el pedal para que las pastillas entren en contacto con el discode freno y alcanzar el punto correcto de presin.

Desmontar y montar la rueda delanteraLevantar la motocicleta sobre tacos hasta que la rueda delantera no toque elsuelo. Quitar el tornillo de la rueda [3]. Aflojar los 2 tornillos prisioneros [4]de la puntera de la horquilla. Sujetar la rueda y sacar el eje delantero [5].Sacar con cuidado la rueda delantera de la horquilla

No se debe accionar el freno de mano cuando la rueda delantera est des-

montada. Poner la rueda siempre con el disco de freno hacia arriba, de lo contrariopodra deteriorarse el disco de freno.

Colocar la rueda delantera [5] en la horquilla y posicionarla correctamente.Montar el eje de la rueda y apretar ligeramente los tornillos de fijacin delasiento derecho del eje de la rueda.Desengrasar la rosca del tornillo y aplicar Loctite 243.Montar la tuerca y apretarla con 40 Nm.Bajar la moto de los tacos, accionarel freno de la rueda delantera y sacudir varias veces con fuerza el resorte dela horquilla para que se coloquen los tubos de la horquilla.Ahora ya se pue-den apretar los tornillos prisioneros de la horquilla con 10 Nm.


Despus de instalar la rueda delantera accione la maneta de freno par-que las pastillas entren en contacto con el disco y alcanzar el puntocorrecto de presin.

Mantenga siempre el disco de freno limpio de aceite o grasa. De lo con-trario se ver reducido el efecto de la frenada.

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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR Desmontar y montar la rueda traseraSubir la motocicleta a un caballete por el chasis.Quitar la tuerca hexagonal [1] del eje de la rueda con la arandela [2] yquitar el tensor de la cadena [3]. Sujetar la rueda trasera y sacar el eje de larueda.

Mover la rueda trasera hacia adelante y quitar la cadena de la corona.Retire la rueda.

El montaje se efecta respectivamente en orden inverso.Lubrificar ligeramente el eje de la rueda. Antes de apretar la tuercahexagonal [1] es preciso que los tensores de cadenas [3] estn bien ajusta-dos en los tornillos tensores. Verifiquen si la rueda trasera est alineada conla rueda delantera. Montar la tuerca hexagonal y apretar con 40 Nm.

No accione el pedal del freno con la rueda trasera desmontada. Poner la rueda siempre con el disco de freno hacia arriba, de lo contrario

podra deteriorarse el disco de freno. Con el eje desmontado, limpie la rosca de ste y la tuerca cuidadosamente

y engrselos para prevenir el gripaje de la rosca.


Despus de instalar la rueda trasera accione el pedal de freno para quelas pastillas entren en contacto con el disco y alcanzar el punto correctode presin.

Mantenga siempre el freno de disco limpio de aceite o grasa. De lo con-trario se ver reducido el efecto de la frenada.

Apriete la tuerca a su adecuado par de apriete. Si el eje no est bien fijadoprovoca inestabilidad en la conduccin.

Neumaticos, presionEl tipo, el estado y la presin de los neumticos condicionan el comporta-miento de conduccin de la motocicleta, debiendo ser comprobados cada vezque vaya a efectuar una salida.Las dimensiones de los neumticos se pueden encontar en los datos tcnicos.El estado de los neumticos debe ser controlado antes de cada salida.Comprobar que no presenten cortes, clavos u otros objetos punzantes que pue-dan incrustarse en ellos.Comprobar la presin con los neumticos fros. Una correcta presin(1,0 bar) garantiza la mxima comodidad de conduccin y duracin de losneumticos.

Por su propia seguridad sustituya inmediatamente los neumticos daados. Estos pueden resultar peligrosos sobre todo en superficies mojadas. Una presin insuficiente causa un desgaste anormal y un sobrecalenta-

miento de los neumticos.

Controlar de la tension de los radiosLa tensin correcta de los radios es es muy importanta para la estabilidad dela rueda y, con ello, para la seguridad de marcha. Si un radio est flojo sedescentra la rueda y, en poco tiempo, se aflojan tambin los dems radios.Controlar la tensin de los radios regularmente, especialmente si la moto esnueva. Para hacer el control se golpea brevemente con la punta de un des-tornillador en cada radio (vase ilustacin) teniendo que sonar un tono claro.Sonidor sordos indican que le radio est flojo. Si es necesario, llevar la motoal taller para que aprieten los radios y centren la rueda.

Los radios no suficientemente tensados pueden salirse y por consiguientecausar desestabilidad en la conduccin de la motocicleta.

Radios con demasiada tensin pueden partirse a causa de un local exceso derendimiento. los radios deben tensarse con un par de apriete de 3 Nm.

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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR Desmontar el asientoGracias a un sistema de cierre rpido [1] el asiento puede ser desmontadosin necesidad de herramientas. Gire el cierre rpido unos 180 en sentidocontrario a las agujas del reloj y levante la parte trasera del asiento, empujeel asiento hacia detrs y desengnchelo del tornillo [2].

Para montar el asiento hay que suspenderlo en el tornillo [2] de fijacin y enel depsito de gasolina, empujarlo hacia adelante y fijarlo con el cierrerpido.Si los radios estn muy tensionados, pueden romperse por lasobrecarga local.

Si el asiento no est montado correctamente, durante el viaje puede despren-derse y con ello quedar la motocicleta fuera de control.

Limpieza del filtro de aire *Desmontar el asiento. Soltar la fijacin del filtro [3], girar hacia atrs y sacarel filtro [4] con su soporte [5] de la caja de filtro.

No limpie la espuma del filtro con gasolina o petrleo ya que la puedencorroer. Para su correcto mantenimiento KTM recomienda el uso de pro-ductos de la marca Motorex (Bio Dirt Remover y Liquid Bio Power)

- No ponga nunca en marcha la motocicleta sin filtro de aire. el polvo y lasimpurezas que penetran pueden causar deterioraciones y un mayor des-gaste.

- Si el filtro de aire no est correctamente montado, el motor podra lle-narse de polvo e impurezas y provocar daos.

Lave con cuidado el filtro con el detergente especial y djelo secar bien. Escrraloslamente, no debe retorcerlo. Engrselo con productos especficos. Limpietambin la caja del filtro. Compruebe el estado del conducto del carburador[A] y su correcta posicin.

Montar el filtro [4] en el soporte [5]. Untar con grasa la parte frontal delfiltro para mejorar la estanqueidad. Montar el filtro junto con su soporte enla carcasa y fijarlo con la brida de sujecin [3].

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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR Sistema de escape *Los silenciadores estn rellenados con hilo de fibra de vidrio para laamortiguacin. Durante el funcionamento la empaquetadura de hilo de fibrade vidrio se afloja y coquiza con carbn oleaginoso. Esto puede conducir auna prdida de rendimiento y la amortiguacin del silenciador se reduce. Laempaquetadura de hilo de fibra de vidrio se puede renovar con pocas manio-bras.Quite el silenciador desde el vehculo y marque la posicin del tubo

exterior [1] hacia el tubo interior [2]. Quite los tornillos [3] y la tapa deescape [4]. Quite el tubo exterior y la empaquetadura antigua del hilo de fibrade vidrio [5] desde el tubo interior. Limpie minuciosamente todas las piezas.

Durante el ensamble montar la nueva empaquetadura del hilo de fibra de vidriosobre el tubo interior (vase figura) y empujar el tubo exterior.Colocar la tapa de escape y fijar con los tornillos [1]. Antes de apretar lostornillos girar el tubo exterior de manera tal que se cubran las marcas hechaspor Usted. Montar el silenciador y controlar la impermeabilidad en el sistemade escape.

INDICACIN: las empaquetaduras de hilo de fibra de vidrio estn disponi-bles en su taller especializado KTM.

El sistema de escape se calienta mucho durante el funcionamiento de la moto-cicleta. Iniciar los trabajos en el sistema de escape solamente despus deenfriarse ste para evitar quemaduras.

Controlar el nivel de aceite del embrague hidrulico *Para comprobar el nivel de aceite del cilindro maestro del embrague se tieneque quitar la tapa. Quitar para ello los tornillos [6] y la tapa [7] junto con lagoma protectora [8]. El nivel del aceite debera estar, con el cilindro maestrohorizontal, a 4 mm del borde superior. En caso necesario llenar con aceitehidrulico biolgico descomponible SAE 10 (Motorex Kupplungsfluid 75), elcual puede conseguir en un taller especializado KTM.

KTM utiliza para el accionamiento del embrague hidrulico un aceite mine-ral hidrulico biodegradable. Este aceite no puede ser mezclado con ningnotro aceite hidrulico. Utilice siempre el aceite hidrulico KTM original (adqui-rible en su taller especializado KTM), solamente de estamanera puede sergarantizada una ptima funcin del accionamiento delembrague hidrulico.De ningn modo llenar con lquido para frenos.

Purgar el embrague hidrulico *Si la resistencia en la maneta del embrague se siente esponjosa, se debe pur-gar el accionamiento del embrague. Para sto Usted necesita una jeringa desangrado (herramienta especial) y aceite hidrulico de descomposicin bio-lgica. Ambos estn disponibles en su distribuidor KTM.Girar el manillar de manera tal que el cilindro maestro quede en posicin hori-zontal, retirar los tornillos [6] y quitar la tapa [7] junto con el fuelle de goma[8].Rellenar la jeringa de sangrado [9] con aceite hidrulico de descomposicinbiolgica (Motorex Kupplungsfluid 75). Quitar el tornillo de sangrado [10] enel cilindro receptor y montar la jeringa de sangrado. Ahora presionar el aceiteen el sistema hasta que el aceite salga sin burbujas por el agujero [11] delcilindro maestro. De vez en cuando aspirar el aceite del depsito del cilindromaestro para evitar un derramamiento.Despus de la purga retirar la jeringa de sangrado, montar el tornillo de san-grado, ajustar el nivel de aceite en el depsito y montar la tapa (vase arriba).

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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR Cambiar la posicin bsica de la palanca del embragueCon el tornillos de ajuste [1] se puede regular individualmente la posicin dela palanca del embrague, lo que permite adaptar de forma ideal la posicinde la palanca al tamao personal de la mano.Si se gira el tornillo de ajuste en contra del sentido de las agujas del reloj, lapalanca del embrague se aproxima al manillar; si se gira en el sentido de lasagujas del reloj, se separa.

La gama de ajuste es limitada. Girar el tornillo slo con la mano sinaplicar ningn tipo de fuerza.

Circuito de refrigeracionLa bomba de agua [2] situada en el motor provoca una circulacin forzadadel lquido de refrigeracin. La refrigeracin se produce por medio de lacorriente de aire. Cuanto ms baja es la velocidad menor es el efecto de larefrigeracin.

El lquido refrigerante se puede evacuar quitando el tornillo [3] en el tapnde la bomba de agua.

No desatornillar los tubos del radiador y del tornillo de vaciado con el motorcaliente.

La mezcla del lquido refrigerante es de un 50% de anticongelante y un 50%de agua destilada. Su temeratura mnima de proteccin es de 25C. Estamezcla, adems de ser un buen anticongelante protege tambin de la corro-sin, por este motivo no debe ser nunca sustituida por agua pura.

Utilice siempre anticongelantes de calidad y marcas (Motorex Anti- Freeze)conocidas para evitar la corrosin y la formacin de espuma.

La presin producida por la elevada temperatura del circuito de refrigeracinse regula por medio de la vlvula del tapn del radiador [4]. La temperaturapuede aumentar hasta los 120 C sin afectar a su buen funcionamiento.

Control del nivel del lquido de refrigeracionCon el motor en fro, el lquido debe cubrir alrededor de 10 mm. las lminasdel radiador (ver ilustracin). En caso de vaciado, rellnelo inmediatamentecon el motor en marcha.

Es preferible controlar el nivel del lquido de refrigeracin con el motor en

fro. No abra el tapn del radiador con el motor caliente. Si ha de hacerlo uti-lice un trapo para cubrir el tapn y hgalo lentamente para dejar escapar lapresin.

Ajuste de cable de acelerador*Debe existir siempre un juego de 3-5 mm. en el cable del acelerador. Parasu comprobacin retire hacia atrs el capuchn protector [5] en el puo delgas. La proteccin externa del cable se debe de poder elevar 3-5 mm. del tor-nillo de reglaje [6], hasta notar la resistencia.Para ajustar, aflojar la contratuerca [7] y girar apropiadamente el tornillo dereglaje. Finalmente apriete la contratuerca y vuelva a colocar el capuchnprotector.Para controlar si el ajuste es correcto hay que arrancar el motor y dirigir lamotocicleta a la izquierda y a la derecha, respectivamente hasta el tope, sinque por ello cambie el nmero de revoluciones en rgimen mnimo. En casocontrario hay que aumentar el juego del cable del acelerador.

Motor en frior

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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR Reglaje del carburador *Reglaje original del carburadorEl reglaje original del carburador corresponde a una altura de 500 m. sobre el nivel del mar y una temperatura ambiente de 20 C. Hasido realizada principalmente para su utilizacin en todo-terreno y con el empleo de super - carburante disponible en Europa (ndicede octanos 95) mezclado con aceite para motores de dos tiempos.Proporcin de la mezcla: 1:60

Informacin para la modificacin del reglaje.

Sirviendo de referencia el reglaje original, son esenciales los siguientes requisitos: filtro de aire perfectamente limpio, sistema de escapey carburador en perfecto estado. La experiencia aconseja modificarlo ajustando solo el chicl principal, el chicl de ralent y la agujadel carburador. Otras modificaciones no afectan de manera importante.REGLA GENERAL: temperatura o altitud elevada > empobrecer mezcla

temperatura o altitud poco elevada > enriquecer mezcla

Use exclusivamente gasolina super (95 octanos) mezclada con aceite de alta calidad para motores de dos tiempos. Utilice solamente aceites de marcas conocidas (por ejemplo Motorex Cross Power 2T). La falta de aceite puede provocar un desgaste prematuro del pistn. Demasiado aceite provoca exceso de humo y el engrase de la

buja. Si se ha optado por una mezcla pobre, actuar con precaucin bajando siempre el chicl de uno en uno para evitar el sobrecalen-

tamiento y el gripaje del pistn.

ADVERTENCIA: Si a pesar de la modificacin en el reglaje, el motor no funciona correctamente, buscar fallos mecnicos y compro

bar el sistema de encendido.

Informacion basica sobre el desgaste del carburadorComo consecuencia de las vibraciones del motor, la vlvula del gas, pulverizador y la aguja cnica estn sujetas a un constante des-gaste. Este desgaste puede ocasionar un mal funcionamiento del carburador (p. e. una mezcla demasiado rica) De todos modos, estaspartes deben ser cambiadas despus de 1000 horas.

Ralenti A, Ajustar el rimen mnimoFuncionamiento con la vlvula del gas cerrada. El rgimen es controlado porel tornillo de regulacin del aire [1] y por el tornillo de pasador tope [2]. Efectuarla regulacin slo con el motor en caliente. Girando el tornillo de pasador tope,aumentar ligeramente el rgimen de vueltas. Girando en sentido horario seincrementa el rgimen de vueltas y en sentido contrario a las agujas del relojdisminuye. Con el tornillo de regulacin del aire, se consigue un funciona-miento del motor lo ms regular y constante posible (reglaje original = abiertoa 1 giros). Girando de nuevo el tornillo pasador tope, ajustar al correcto rgi-men de vueltas.

Apertura de la valvula BFuncionamiento con la vlvula del gas en fase de apertura. El rgimen es con-trolado por el chicl de ralent y por la forma de la vlvula. Si a pesar de lacorrecta regulacin del chicl de ralent y de la carga parcial cuando se abrela vlvula el motor es irregular, emite humo y llega a la potencia de golpe sig-nifica que la carburacin es demasiado rica, que el nivel del carburante esdemasiado alto o que la vlvula del flotador est defectuosa.

Carga parcial C

Funcionamiento con la vlvula del gas parcialmente abierta. El rgimen escontrolado slo por la aguja cnica (forma y posicin). Est influenciado enbajo rgimen por el chicl de ralent y en alto rgimen por el chiclprincipal. Si la subida de rgimen hasta medio gas lleva un ritmo de cuatrotiempos o una prdida de potencia, hace falta bajar un punto la aguja.Si elmotor pica en la aceleracin, particularmente a rgimen de mximapotencia, hace falta subir la aguja.Si los sntomas descritos aparecen a bajo rgimen hace falta una mezcla mspobre en caso de ritmo de cuatro tiempos y una mezcla ms rica en caso depicado.

Maxima apertura DFuncionamiento con la vlvula del gas totalmente abierta. El rgimen es con-trolado por el chicl mximo y por la aguja cnica. Si el aislante de una bujanueva est muy claro o blanco despus de que el motor funciona unos momen-tos a rgimen mximo o si el motor pica hce falta poner un chicl ms grande.Si por el contrario est oscuro o engrasado hace falta poner un chicl mspequeo.B

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Chicl mxima

Aguja cnica

Aguja cnica

Chicl de mnima

Chicl de mnima

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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR Vaciar la caja del flotador del carburadorDespus de cada limpieza por va hmeda se debera vaciar la caja delflotador del carburador para eliminar el agua que haya podido entrar. La pre-sencia de agua en la caja del flotador lleva a fallas de funcionamiento delmotor.Efectuar este trabajo con el motor fro. Cerrar el grifo de gasolina y poner untrapo debajo del carburador para que pueda absorber el carburante que salga.Destornillar el tornillo de cierre [1] y limpiarlo con aire comprimido. Volver a

poner luego el tornillo de cierre con la empaquetadura y apretar con 4 Nm,abrir el grifo de gasolina y verificar la estanqueidad de la caja del flotador.

El carburante es txico y fcilmente inflamable. La manipulacin con carbu-rantes exige el mximo cuidado. No efectuar nunca trabajos en el sistema decarburante cerca de llamas o de cigarrillos encendidos, observar siempre queel motor est fro antes de comenzar con los trabajos. Eliminar inmediata-mente el carburante derramado. Los materiales impregnados de carburanteson tambin fcilmente inflamables. Si se ingiere carburante o si ste ha entradoen contacto con los ojos, hay que consultar inmediatamente a un mdico.Evacuar el carburante segn los reglamentos en vigor.

Controlar del nivel del aceite de engranajesEn la parte derecha del motor se ha colocado una ventanilla [2] paracontrolar fcilmente el nivel del aceite. Moverse con la motocicleta enmarcha hasta que se caliente el motor, pararla y esperar 2 minutos para queel aceite pueda volver a la carcasa del engranaje.Poner la motocicleta en una superficie llana y comprobar el nivel del aceite.El nivel no deber estar por debajo de la marca MIN de la ventanilla.Indicacin: si durante el control del nivel, la motocicleta no est en sitio llanose obtendr un resultado falso.En caso necesario echar aceite (p.eje. Motorex Top Speed 4T 15W50).

Poco aceite o aceite de baja calidad provocan un desgaste prematuro del cam-bio y del embrague. Utilice exclusivamente aceites de marcas conocidas(Motorex Top Speed 4T 15W50).

Cambiar del aceite del engranaje*Para cambiar el aceite del engranaje hay que calentar el motor y poner la

motocicleta en una superficie horizontal. Quitar el tapn de vaciado [3] y des-cargar el aceite usado en un recipiente. Limpiar la superficie junta. Montarel tapn de vaciado con una junta y apretar con 15 Nm.

Destornillar el tornillo de relleno de aceite [4] y aadir 0,30 litros de aceite(p.eje. Motorex Top Speed 4T 15W50). Montar el tornillo de relleno de aceitey verificar su estanqueidad.

Poco aceite o aceite de baja calidad provocan un desgaste prematuro del cam-bio y del embrague. Utilice exclusivamente aceites de marcas conocidas

(Motorex Top Speed 4T 15W50).

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FASQUEDA DE ERRORES Si hacen efectuar los trabajos de mantenimiento prescritos en su motocicleta fallos no son probables. Si se presenta un error no

obstante esto les recomendamos proceder segn la tabla de bsqueda de errores para la localizacin del error.

Les advertimos, sin embargo, que hay muchos trabajos que no pueden ser efectuados por amismos. En caso de dudas, dirdjanse a

un distributor KTM.

DEFECTO CAUSA SUBSANACIN

El motor no arranca Error de manejo

La motocicleta no ha utilizadodurante largo tiempo, por eso haycarburante viejo en la caja delflotador.

Interrupcin de la alimentacin degasolina

Separacin del electrodo dema-siado grande

Buja engrasada, hmeda o conec-tada en puente

Capuchn de la buja o bujadefectuosos

Cable de masa rozadoTecla de cortocircuito defectuosa

La conexin del enchufe delencendido est floja u oxidada

Chispa de encendido demasiadodbil

Hay agua en el carburador o loschicls estn obturados

Abrir el grifo de gasolina; echar gasolina; cerrar elestrangulador

Las partes fciles de inflamar de los nuevos carburantes, sevolatilizan durante un largo perodo de parada.Si no se ha utilizado la motocicleta durante ms de unasemana se debera descargar el viejo carburante de la cajadel flotador. Cuando la caja del flotador est rellenada denuevo carburante inflamable el motor arrancar inmediatamente.

Sacar el borde del tubo de la gasolina del carburador,introducirlo en un recipiente y abrir el grifo de gasolina. Si sale gasolina, hay que limpiar el carburador. Si no sale gasolina, hay que controlar la purga del aire del

depsito o limpiar el grifo de gasolinaReducir la distancia del electrodo (0,60 mm)

Limpiar o cambiar la buja

Desmontar la buja, conectarla el cable de buja, hacermasa con la buja (punto desnudo en el motor) y arrancar:debe saltar una chispa fuerte de la buja. Si no salta chispa, sacar el cable del capuchn, ponerlo

a 5 mm de distancia de masa y accionar el pedal dearranque

Si salta chispa hay que cambiar el capuchn de la buja

Si no salta chispa hay que controlar el encendido

Desconectar el cable negro del borne de la bobina deencendido y controlar la chispa de encendido. Si la chispade encendido es buena, reparar el punto defectuoso en elcable, la cerradura de encendido o la tecla

Controlar las conexiones

Revisar la chispa de encendido

Desmontar y limpiar el carburador

El motor no marcha al ralent Tornillo de ajuste de ralentdesregulado

Encendido deteriorado

Manifestaciones de desgaste

Reajustar el ralent o cambiar el tornillo de ajuste de ralent

Revisar el sistema del encendido

Repasar el motor

El motor tiene poca potencia Hilo de fibra de vidrio en el silen-ciador carbonizado

Filtro de aire obturado

Alimentacin de carburante par-cialmente interrumpida u obturada

Prdida de compresin por estarfloja la buja

Sistema de escape doblado odefectuoso

Repetir el llenado

Limpiar o cambiar el filtro

Purgar la tubera de gasolina y limpiar el carburador

Apretar la buja

Controlar si hay daos en el sistema de escape


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FASQUEDA DE ERRORES DEFECTO CAUSA SUBSANACIN

El motor tiene poca potencia El encendido adelantado del motores insuficiente

Lminas de la membrana sin ten-sin o superficies de junta de lacaja de lminas o lminas deterio-

radasDesgaste

Controlar el punto de encendido o ajustarlo

Cambiar lminas o caja de lminas

Repasar el motor

El motor falla en la gama altade revoluciones

El carburador rebosa porque elnivel est ajustado demasiado alto,el alojamiento de la aguja del flo-tador est sucio o desgastado

Chicls flojos

Limpiar el carburador, cambiar la aguja del flotador, si esnecesario, y ajustar el nivel.

Apretar los chicls

El motor falla en la gama altade revoluciones

Se ha montado una buja con valortrmico inadecuado o es de malacalidad

Clavija de conexin del sistema deencendido floja u oxidada

Utilizar el tipo de buja indicada en los Datos tcnicos.

Revisar la clavija de conexin y aislarla con silicona.

El motor petardea en elcarburador

Falta de carburante.

Se ha montado una buja con unvalor trmico inadecuado (autoen-cendido).

Succin inadecuada de aire.

Limpiar los conductos del carburante, revisar la purga delaire del depsito y limpiar el carburador

Utilizar el tipo de buja indicada en los Datos tcnicos

Controlar que los tornillos del cilindro y del carburador estnbien apretados; controlar si el tubo de admisin est agrietado.

El motor se sobrecalienta Poco lquido refrigerante en elradiador

Las laminillas del radiador estnmuy sucias

Formacin de espuma en el sis-tema de refrigeracin

Manguito del agua doblado

Falso punto de encendido debido aque el estator est flojo

Compresin ajustada demasiado alta

Echar lquido refrigerante y purgar el aire del sistema refrige-rador. Controlar la estanqueidad del sistema de refrigeracin

Limpiar las laminillas con un chorro de agua poco fuerte.

Renovar el lquido refrigerante; utilizar productos anticorro-sivos y anticongelantes de marca (Motorex Anti- Freeze)

Observar que los

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