Compañía Minera Antamina

MANUAL DEL CURSO “MANEJO EN MINA”.

AÑO 2013

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OBJETIVO Poner en conocimiento las políticas y procedimientos establecidos por Compañía Minera Antamina, para que su conducción sea segura y a la defensiva en el área de operaciones, donde tenemos que interactuar con los equipos gigantes de la gran minería. Que el elemento humano se encuentre siempre a salvo y libre de accidentes. Evaluar conocimientos, experiencia, actitud en la conducción de vehículos livianos y pesados, incluyendo el conocimiento del uso de la 4x4 en los vehículos livianos.

INDICE PRIMERA PARTE: 1.- Clasificación: Vehículos y equipos. 2.- Equipamiento se seguridad para transitar en la mina. 3.- Ingreso al área de operaciones y a la mina. 4.- Características de la carretera de acarreo. 5.- Salidas de emergencia 6- Prioridad vehicular y derecho de paso. 7.- Límites de velocidad. 8.- Patrones de transito o de tráfico.

DESCANSO 10 MINUTOS

SEGUNDA PARTE: 9.- Señales de bocina. 10.- Radio de trabajo y áreas de carguío. 11.- Acercamiento a los equipos y estacionamiento en la mina. 12.- Distancia para seguir a los camiones de acarreo. 13.- Estándar de luces. 14.- Procedimiento para adelantar camiones de acarreo. 15.- Tránsito de escoltas. 16.- Anexos.

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EVALUACION

A) Evaluación teórica:

1. Nota aprobatoria minima 80%.

2. Tiempo una (01) hora.

3. En base al desarrollo del curso.

4. Es necesario aprobarla para pasar a la evaluación práctica.

.B) Evaluación práctica:

1. Se evalúa experiencia, habilidad y actitud del conductor.

2. Conocimientos y experiencia previa en 4x4.

3. Aplicación de las políticas y procedimientos impartidos, mientras

conduce en el área de operaciones y/o la mina.

VIGENCIA DE LA AUTORIZACION.

1. La ausencia en la mina por un tiempo mayor a seis (06) meses, permite la cancelación de las autorizaciones de manejo defensivo y de manejo en mina (franja amarilla y roja respectivamente).

2. Todas las personas aprobadas y autorizadas deben REVALIDAR su autorización cada cinco (05) años (desde Enero del 2012).

3. Todos los conductores deberán llevar consigo su foto check y su licencia de conducir mientras estén conduciendo un vehiculo.

REQUISITO BASICO e INDISPENSABLE

1. Todos los participantes, deben estar previamente aprobados y autorizados en el curso de manejo defensivo desarrollado por el área de Safety Antamina, por lo tanto al asistir a este curso debe llevar consigo su foto check con la franja amarilla o la constancia de aprobación.

2. El estándar DC112, indica que el conductor que posea franja amarilla debe tener un (01) año conduciendo con esta autorización para poder acceder al curso de manejo en mina.

3. Se obviara el punto anterior, si el conductor viene con experiencia previa en manejo de otras operaciones mineras similares a Antamina de tajo abierto (open pit).

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ENUNCIADO COMPROBADO.

“MAS DEL 90% DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO DE EQUIPOS O VEHICULOS, QUE SUCEDEN EN LAS MINAS, SON CONSECUENCIAS DE LA

ACTITUD INSEGURA DE LOS CONDUCTORES Y OPERADORES, AL NO RESPETAR LAS POLITICAS Y PROCEDIMIENTOS YA ESTABLECIDOS”

1.- CLASIFICACION DE VEHICULOS Y EQUIPOS.

Compañía Minera Antamina, ha determinado la siguiente clasificación de acuerdo al peso bruto en el caso vehículos y la función o trabajo que realiza dentro de la mina para el caso de los equipos. Esto con la finalidad de poder establecer la prioridad vehicular en el transito dentro de la mina.

a) VEHICULO LIVIANO: Aquellos cuyo peso bruto alcanza las 7 (siete) toneladas. Camionetas pick up 4WD, microbuses o van de pasajeros, van de carga, camionetas SUV y camiones pequeños cuyo peso bruto no sobrepase lo establecido.

b) VEHICULO PESADO: Aquellos cuyo peso bruto es mayor de 7 (siete) toneladas,

hasta las 45 toneladas. Camiones en todas las versiones de carrocerías existentes: grúa, baranda, plataforma, contenedor, bombona, cisterna, semi-trailer, buses y mini buses para transporte de personal.

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c) EQUIPO AUXILIAR: Equipos diseñados para tareas especificas como movimiento de material y realizan labores de apoyo al trabajo de los equipos pesados. No intervienen directamente en la producción o extracción (motoniveladora, tractores de ruedas y de orugas, excavadoras, retroexcavadoras, compactadores hidráulicos, los cargadores mas pequeños de la mina como los 924 y 988. Los CAT 777D volquete, 777D cisterna de agua, 777D cama baja, 785D cisternas y el CAT 793C cama baja, así como las perforadoras pequeñas, Roc L8, DP 1500 y las ECM690.

d) EQUIPO PESADO: Equipos que intervienen directamente en la producción de la

mina y que tienen la primera prioridad en las operaciones así como en el transito: Camiones de acarreo: 793C, 793D, 793F, Komatsu 930E. Cargadores frontales de producción: 992G, 994D, 994F y Le Tourneau

L2350. Perforadoras de producción: DMM2, D75KS, 49RIII y 49HR Palas eléctricas de producción: Bucyrus 495 BI y P&H XPC4100.

2. – EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD PARA TRANSITAR EN LA MINA. Para poder transitar dentro de la mina, se requiere que nuestro vehiculo tenga instalado el equipamiento de seguridad requerido y necesario, como:

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a) Jaula de seguridad: Confeccionada con tubo de 1.5” de diámetro (mínimo), de maquinado hidráulico, sin costura y forrado con espuma. Debidamente fijada al piso de la cabina del vehículo (parte delantera, media y posterior) . Es obligatorio en vehículos livianos. Actualmente Antamina utiliza en sus camionetas las jaulas “HIDDEN” conformada por tubo estructural cuadrado que soporta 15 toneladas de impacto (las tubulares soportan 12 toneladas).

b) Cinturones de seguridad: En numero igual al de pasajeros a transportar (según tarjeta de propiedad). Deben ser originales y de tres puntos. La excepción son los asientos de pasajeros en los buses y minibuses, el asiento central posterior de las camionetas pick up. El cinturón de seguridad debe estar en buenas condiciones (fibra, cierre, traba).

c) Radiotransmisor: Pudiendo ser un radio base o una portátil. Debe tener programado el canal 6 de operaciones mina y estar operativo.

d) Pértiga con banderola y luz:, Debe tener como mínimo 4 (cuatro) metros de altura, desde el piso al foco o punto mas alto de la pértiga. La banderola sirve para la identificación diurna y vespertina del vehiculo en el entorno tanto de equipos auxiliares como pesados y el foco encapsulado para la identificación nocturna. Es obligatoria tanto en vehiculos livianos y vehículos pesados. La instalación debe ser de la siguiente manera: 1) Vehiculos livianos: (Pick Up) Debe estar instalada en la barra antivuelco

exterior o el protector de la luna posterior de la cabina (separador) hacia arriba. No esta permitido sobre los laterales de la tolva o el parachoque del vehiculo.

2) Vehículos livianos: (SUV) En cualquiera de los laterales posteriores o sobre el techo, pudiendo tener como base travesaños (tipo porta tablas Hawaianas).

3) Vehículos Pesados: Sobre el techo de la cabina o en los laterales de la misma.

e) Faros neblineros: Dos (02) faros anti-neblina (luz amarilla), pueden ser instalados sobre el parachoque delantero o encima del techo (barra antivuelco exterior o el protector de la luna posterior de la cabina o separador). Su uso es obligatorio ante la presencia de neblina.

f) Círculina estroboscópica: de color ámbar, con destello electrónico, de 6 a 8 pulgadas de diámetro (medida de la base), con luminancia mínima de 8 (ocho) Joules, que permita observar el destello a 100 metros inclusive de día. Debe ser instalada sobre la barra antivuelco exterior o el protector de la luna posterior de la cabina (separador).

g) Limpiaparabrisas: en buen estado de funcionamiento (motor, trico, brazos y plumillas)

h) Alarma de retroceso: En buen estado de funcionamiento. i) Espejos retrovisores, luces de carreteras, peligro, claxon, en buen estado de

funcionamiento. j) Cartel frontal y vertical con código y/o numero: Para la identificación del

vehículo, números de color blanco con fondo azul (vehículos de Antamina) y código y numero negro con fondo amarillo (vehículos de SSEE).

k) Calcomanía o sticker del techo: Obligatorio para los vehículos de SSEE, pegada sobre el techo de los vehículos livianos y pesados, de tal manera que pueda leerse desde la parte posterior del vehículo.

l) Autorizaciones internas: para conducir en áreas de mina (Cursos de manejo defensivo y de manejo en mina debidamente aprobados).

m) Licencia de conducir: Vigente y con categoría de acorde al vehiculo que se conduce.

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n) Botón de pánico: Todos los vehículos livianos y pesados que ingresen al área de operaciones y a la mina deben contar con este accesorio de seguridad. Existe una caseta para la prueba de funcionamiento en la oreja de Proseguridad.

NOTA.- Adicionalmente a este equipamiento de seguridad para conducir en la mina, es OBLIGATORIO portar en el vehiculo el equipamiento básico (llanta de repuesto, herramientas, gato, tacos y algunas herramientas del vehículo). Es RECOMENDABLE portar el equipamiento complementario (correa o cable de remolque, cable para batería, extintor contra incendios, botiquín de primeros auxilios, triángulos de seguridad y algunas otras herramientas que así lo considere el conductor).

3.- INGRESO AL AREA DE OPERACIONES Y A LA MINA.

A partir de este año, la gerencia de mina ha determinado que el ingreso al área

de operaciones mina será a partir de la intersección formada por la rampa de

acceso a la plataforma del “Truck Shop” y la antigua vía de acarreo (actual

carretera) que nos lleva hasta el slot para el ingreso a la mina. En los próximos

días se colocara el letrero que indica el ingreso al área de operaciones.

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El lugar llamado SLOT es el punto de ingreso a la mina, ahí existe una caseta (del

vigilante de PROSEGURIDAD), una oreja para estacionarse y poder solicitar

permiso de ingreso al vigilante, el vehículo será inspeccionado y al conductor se le

solicitará que muestre su permiso interno (franja roja) así como su respectiva

licencia de conducir vigente. El vigilante informará sobre los accesos permitidos y

restricciones al tránsito, así como cualquier otro dato de importancia para los

conductores (hora y lugar de voladura, etc.).

Todos los conductores que no pertenezcan al área de operaciones mina o

mantenimiento mina, así como todos los socios estratégicos deberán estacionarse y

solicitar su permiso de ingreso y pasaran obligatoriamente por una inspección a

cargo del personal de Proseguridad. Al personal que labora en el área de

operaciones mina y mantenimiento mina, se le asignará una banderola verde que

deberá ser colocada juntamente con la pértiga del vehículo, esto permitirá su

ingreso directo a la mina sin solicitar autorización.

4.- CARACTERISTICAS DE LA CARRETERA DE ACARREO

Diseñada para el transito especialmente de los camiones de acarreo.

El ancho de la superficie de la carretera de acarreo de doble vía es de 30

metros y la de una sola vía de 15 metros. (Basado en el ancho del camión de

acarreo 793C.)

También presenta la “corona” o “lomo de corvina”, canaletas de lluvia y su

respectiva berma de seguridad de 2.70 metros de altura en toda longitud.

Las rampas existentes en la carretera de acarreo se consideran “permanentes” y

son diseñadas con el 10 % de gradiente.

Los conductores deben observar los lugares donde la carretera de acarreo se

vuelve angosta. Por prioridad vehicular, se debe CEDER EL PASO a los equipos

pesados y auxiliares, que transiten en sentido contrario por esa zona.

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5. – SALIDAS DE EMERGENCIA. Construidas especialmente para los camiones de acarreo, cuando estos

transitan con carga cuesta abajo por posibles fallas en el sistema de frenos.

Cuando la rampa tiene más de 600 metros de longitud, necesariamente

deben existir rampas de escape. Las rampas de escape serán construidas

a 45 metros nivel hacia abajo (medida de cota) y en el área de curva.

Las entradas están debidamente señalizadas y deben estar todo el tiempo

libres de obstáculos o posibles vehículos estacionados.

No esta permitido estacionarse en la entrada a una salida de emergencia.

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6.- PRIORIDAD VEHICULAR Y DERECHO DE PASO

a) Dentro de la mina en algunas intersecciones existen señales de transito,

las mismas que regulan el transito en esas intersecciones como las señales

de CEDA EL PASO y de STOP.

b) En el caso de las intersecciones, donde no existen estas señales, el transito

se debe regular por la PRIORIDAD VEHICULAR; la que es como sigue:

1. EQUIPO PESADO.

2. EQUIPO AUXILIAR.

3. VEHICULO PESADO.

4. VEHICULO LIVIANO.

Los vehículos de emergencia cuando transitan sin emergencia, lo hacen

con la prioridad que les corresponde (tercera o cuarta). Cuando están en

emergencia (luces estroboscópicas encendidas y sirena activada)

transitan en la UNICA prioridad establecida, cuando en el área de

operaciones se activa el PLAN DE EMERGENCIA.

NOTA: ANTE UN ACCIDENTE O EMERGENCIA EN LA MINA, UNA VEZ

ACTIVADO EL PLAN DE EMERGENCIA POR EL SENIOR O UN

SUPERVISOR DE MINA Y QUE SERA COMUNICADO POR EL CANAL 6.

LOS VEHICULOS DE EMERGENCIA PASAN A TOMAR LA UNICA

PRIORIDAD ESTABLECIDA, MIENTRAS QUE LOS DEMAS VEHICULOS Y

EQUIPOS SE DETIENEN DONDE SE ENCUENTREN TRABAJANDO O

TRANSITANDO, HASTA QUE SE COMUNIQUE POR RADIO EL CESE DEL

PLAN DE MERGENCIA.

c) DERECHO DE PASO: Cuando no existe señalización en la intersección y

además se encuentran dos o más vehículos de la misma prioridad (se pierde

el derecho a prioridad); ocurre el DERECHO DE PASO.

Nota,- No hay prioridad vehicular cuando ambos vehículos que se

encuentran en la intersección sin señal de transito son de la misma

prioridad.

Hay dos “reglas de oro” que norman el derecho de paso:

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Cuando uno de los vehículos sigue en línea recta y el otro va a girar a

cualquiera de sus lados, el derecho de pase lo tiene el que sigue en

línea recta.

Cuando los dos vehículos van a seguir en línea recta o los dos van a

seguir girando, el derecho de pase lo tiene el que se encuentra al lado

derecho del otro.

No se olvide del PASO DE CORTESIA, el cual consiste en practicar

el manejo defensivo y cederle el pase al otro vehículo; aunque el

primero tenga el derecho de paso.

7.- LIMITES DE VELOCIDAD.

a) VEHICULOS LIVIANOS Y PESADOS: 55 KPH.

b) EQUIPOS PESADOS: 55 KPH.

c) ESCOLTA: 35 KPH.

Estas velocidades son máximas y bajo condiciones ideales.

8.- PATRONES DE TRANSITO.

En Antamina se utilizan dos (02) patrones de transito:

A) EN LOS BOTADEROS: El tránsito en los botaderos, es por el LADO

IZQUIERDO. Cuando circule hacia los botaderos, llegará hasta el lugar

donde se encuentra el CAMBIADOR DE TRANSITO, antes de cruzar este

señalizador debe cambiar su tránsito hacia el lado izquierdo (lado indicado

en el señalizador). Transite por el lado izquierdo, cuando retorne o salga del

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botadero, hágalo del mismo modo por el lado izquierda hasta llegar

nuevamente al CAMBIADOR DE TRANSITO, observe el letrero que le

indicara que pasando este, deberá cambiar su tránsito por el lado derecho.

La razón del tránsito por la izquierda, es porque le permite al operador del

camión de acarreo mejor de visibilidad en su lado izquierdo, ubicación de las

bermas, observar el piso del botadero, la ubicación del cuadrador (spotter) o

del equipo auxiliar que lo va a cuadrar en la berma para descargar y para

hacer el giro horario (de izquierda a derecha) e iniciar su retroceso hacia la

berma de descarga.

B) EN LAS CARRETERAS DE ACARREO Y ACCESOS: El tránsito en todas

las carreteras de acarreo y accesos es por el LADO DERECHO.

NOTA.- La supervisión de turno están autorizados para hacer

modificaciones o restricciones de los patrones de transito y estas serán

notificadas previamente a todos los usuarios por le canal 6 de operaciones

mina.

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9.- SEÑALES DE BOCINA.

Las señales de bocina constituyen un código de seguridad en la operación de los

vehículos y equipos. Son de uso obligatorio para TODOS LOS CONDUCTORES Y

OPERADORES.

Para que las señales de bocina cumplan el objetivo de ser códigos de seguridad

deben tener dos condiciones muy importantes:

a) Deben tocarse en forma pausada para poderlas reconocer.

b) Deben realizarse cinco segundos antes de iniciar la acción o movimiento del

vehículo o equipo.

Las señales de bocina estándar que se utilizan, son las siguientes:

Un toque de bocina : Encender el motor

Dos toques de bocina : Avanzar hacia adelante

Tres toques de bocina : Retroceder

Un toque largo de bocina: Peligro / Detenerse

Los vehículos livianos están obligados a realizar solo los siguientes toques de

bocina:

a) Dos toques: Avanzar hacia adelante

b) Tres toques: Retroceder.

10.- RADIO DE TRABAJO.

El radio de trabajo se define como aquella área alrededor del equipo auxiliar y

pesado, (área perimetral) en la cual estos equipos se mueven para poder

realizar su trabajo. En esta área no esta permitido el ingreso de vehículos u

otros equipos ni de personal a pie.

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En primer lugar se deberá pedir autorización, estableciendo contacto

radial y visual con el operador del equipo antes de ingresar al radio de trabajo

del equipo. El operador del equipo deberá confirmar la presencia de la persona

que solicita la autorización de ingreso o pase y responder por radio otorgando

dicha autorización.

Cuando la radio o canal 6 esta congestionado; también está permitido que los

operadores de palas, cargadores frontales así como excavadoras, confirmen

las solicitudes de ingreso a su radio de trabajo BAJANDO SUS BALDES O

CUCHARONES al piso. Los operadores de motoniveladoras encendiendo su

DIRECCIONAL DERECHO y los operadores de los demás equipos,

REALIZANDO UNA SEÑAL CON SU BRAZO IZQUIERDO O DERECHO, que

indique que pueden pasar o ingresar al radio de trabajo.

NOTA.- Los conductores de vehículos livianos y pesados, deben tratar de llamar

su atención ubicándose en lugar visible y ayudarse de bocina o luces.

Existe una tabla de radios de trabajo de los diferentes equipos que trabajan en

la mina, tanto operadores como conductores deben tenerlos siempre presentes.

NOTA.- LOS CONDUCTORES DE VEHICULOS LIVIANOS Y PESADOS,

DEBEN TOMAR PARTICULAR ATENCION AL RADIO DE TRABAJO DE LAS

MOTONIVELADORAS Y CARGADORES FRONTALES. ¿PORQUE?

Porque las dimensiones de sus radios de trabajo superan las dimensiones de la

carretera de acarreo. Para que el equipo pesado o auxiliar, tenga radio de

trabajo debe estar trabajando.

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10a.- AREAS DE CARGUIO.

Es área donde se realizan las actividades de carguío en los camiones de

acarreo las mismas que están a cargo de los equipos como palas eléctricas y

cargadores frontales gigantes (CAT 994D, 994F y L2350).

En estas áreas solo está permitido el ingreso a cierto personal autorizado

(mecánicos y electricistas de pala, geólogos, personal de ingeniería, supervisión

de mina, entrenamiento y pit utility); previo contacto visual y radial solicitando

autorización de ingreso al operador del equipo de carguío y recibir su respuesta.

(Pudiendo ser que baje el balde al piso).

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11.- ACERCAMIENTO A LOS EQUIPOS Y ESTACIONAMIENTO EN

LA MINA.

a) No todos los vehículos (livianos y pesados) están autorizados a acercarse a

los equipos (auxiliares y pesados).

b) Los vehículos autorizados son: de mantenimiento, supervisión de

operaciones y entrenamiento); deben hacerlo siempre comunicando

previamente el acercamiento vía radial y asegurándose que el operador

responda a la comunicación autorizando la acción.

c) Cualquier otro vehículo, primero deberá pedir autorización a la supervisión,

luego proceder según lo informado en el punto anterior.

d) El vehiculo se estacionara en forma frontal y sesgada (nunca en la línea de

disparo) a 2.00 metros del lado izquierdo del equipo (lado del operador) y

frontalmente a no menos de 12 metros.

e) Si el área no permite este tipo de estacionamiento (área reducida, trafico de

otros equipos, mallas de voladura cercanas etc.) el vehiculo deberá

estacionarse de retroceso en forma paralela al camión, en el lado izquierdo

(lado del operador) y a no menos de 8 metros de distancia.

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f) Los vehículos pesados autorizados son el camión lubricador, cisterna de

combustible, cisterna de agua y el camión grúa. Deben proceder a lo escrito

en los puntos anteriores (d y e).

g) Primero se estaciona el equipo auxiliar o pesado, luego el vehiculo pesado.

Los vehículos pesados de apoyo que trabajan en la mina, tienen un

procedimiento que regula su estacionamiento (OPM-071).

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11a.- ESTACIONAMIENTO EN LA MINA.

o Los vehículos livianos y pesados se estacionarán en lugares alejados

y distintos de los equipos pesados y auxiliares. Esta prohibido que los

vehículos se estacionen con equipos.

o Del mismo modo, los equipos pesados y auxiliares se estacionarán en

lugares alejados y distintos de los vehículos pesados y livianos. Esta

prohibido que los equipos se estacionen con vehículos.

o El estacionamiento de vehículos y equipos es en retroceso a no menos

de 10 metros de los taludes y crestas. El giro para el retroceso debe

ser horario en ambos casos.

o La distancia entre los vehículos estacionados debe ser tal que permita

subir y bajar entre ellos sin problemas.

o La distancia entre dos equipos estacionados (en paralelo) debe ser de

8 metros.

o Si el conductor abandona el vehiculo estacionado, debe apagar el

motor y llevar consigo las llaves. (10 Reglas por la vida)

o Las luces de emergencia del vehiculo deben quedar encendidas

durante el estacionamiento (día o noche). Esta norma puede omitirse

si el área esta diseñada como zona de estacionamiento y cuente con

su respectivo letrero o señal que la indica como tal.

o No esta permitido estacionarse en plena vía de acarreo, si el vehiculo

se encuentra malogrado deberá señalizarse con conos o triángulos de

seguridad y tratar de remolcar el vehiculo o sacarlo del área a la

brevedad posible.

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12.- DISTANCIAS A SEGUIR A LOS CAMIONES DE ACARREO.

Las siguientes son las distancias seguras, que se han establecido para que el

conductor del vehículo liviano y pesado transite detrás de los camiones de

acarreo, sea en plano, en subida o de bajada; con condiciones ideales.

Condición de tránsito Camiones Caterpillar Camiones Komatsu

Pendiente arriba 40 metros 50 metros

Pendiente abajo 40 metros 50 metros

Plano 40 metros 50 metros

NOTA.- CUANDO LAS SUPERFICIE LAS CARRETRAS SE ENCUENTRAN CON

AGUA, LODO, HIELO, LAS DISTANCIAS DE CIRCULACION DEBEN SER

MAYORES, PUDIENDO SER EN ALGUNOS CASOS EL DOBLE.

13.- ESTANDAR DE LUCES.

a) Durante la conducción deben permanecer encendidas las luces de carretera,

de peligro, de la círculina y la pértiga.

b) Los faros de neblina deben usarse ante la presencia de neblina y durante

todo el tiempo que permanezca esta anormalidad.

El estándar de luces para vehículos y equipos, es así:

VEHICULO / EQUIPO ESTANDART DE ILUMINACION

Vehículos de Emergencia Baliza estroboscópica de luces.

Vehículos livianos Círculina estroboscópica ámbar o amarilla.

Vehículos pesados Círculina estroboscópica ámbar o amarilla.

Transporte de personal Círculina estroboscópica azul (buses, etc.).

Equipo auxiliar Círculina estroboscópica ámbar o amarilla

14.-PROCEDIMIENTO PARA ADELANTAR CAMIONES DE

ACARREO.

Cuando un vehículo liviano o pesado, se encuentra transitando detrás de un camión

de acarreo y desee adelantarlo, debe solicitar autorización radial al operador del

camión, colocándose en el ángulo de visibilidad del espejo retrovisor izquierdo, en

forma sesgada y esperar la señal de autorización que es la LUZ DIRECCIONAL

POSTERIOR DERECHA.

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Por las velocidades máximas establecidas en el área de operaciones y las

velocidades que desarrollan los camiones de acarreo, solo existen dos ocasiones

en que los operadores de camiones de acarreo podrán autorizar para

adelantarlos:

a) Cuando los camiones de acarreo suben cargados una pendiente.

b) Cuando los camiones de acarreo bajan cargados una pendiente.

Una vez obtenida la autorización para adelantar, el conductor del vehículo liviano o

pesado debe confirmar las condiciones óptimas (visibilidad total hacia delante por lo

menos de 200 metros, ausencia de curvas, pendientes, transito de otros equipos o

vehículos en sentido contrario etc.)

Luego adelantar al camión abriéndose hacia su izquierda y realizar este movimiento

en forma rápida y cuando se encuentre a unos 25 metros delante del camión, iniciar

su ingreso hacia la derecha señalizando con el respectivo direccional, luego

continuar su tránsito.

Les recordamos que es de suma importancia el uso de las luces direccionales, para

este movimiento y para el tránsito en toda la mina.

NOTA.- Necesariamente se debe esperar la señal de autorización para adelantar al

camión de acarreo, caso contrario el operador del camión de acarreo

inmediatamente informará vía radio a la supervisión sobre al vehículo que haya

infringido esta normativa la cual es considerada con FALTA GRAVE, pudiendo

ocasionar el retiro parcial o definitivo de la autorización (franja roja o la

denominación MO).

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14a.-ADELANTAMIENTO ENTRE VEHICULOS o CON EQUIPOS

AUXILIARES.

El adelantamiento entre vehiculos o con vehículos y equipos auxiliares, podría

también estar normado por la señal de la luz del direccional posterior derecho

del vehiculo que va adelante o que va a ser adelantado, el procedimiento es idéntico

al de los camiones de acareo. Se debe tener en cuenta que en el caso para

adelantar equipos auxiliares, no todos tienen luz direccional, en este caso observar

que no haya curvas, tráfico en sentido contrario, inicios de subidas o bajadas y

proceder con toda seguridad.

15.- TRANSITO DE ESCOLTAS

Cuando el transito se realiza en esta modalidad, tener en cuenta las siguientes

disposiciones:

A) La modalidad de escolta debe realizarse solo con camionetas pick up,

(esta prohibido hacerlo con otro tipo de vehículos u equipos).

B) El conductor de la camioneta escolta debe tener la autorización interna para

conducir dentro de mina.

C) La camioneta escolta deberá mantener encendidas las luces de emergencia

durante todo el transito, además de la circulina, las luces de carretera y

pértiga.

D) La camioneta escolta debe estar equipada con todos los implementos básicos

de seguridad según el estándar de Antamina, además deben contar con un

cartel que diga “ESCOLTA” y dos banderolas de color rojo de 0.30 por 0.30

mts de lado. Las camionetas escoltas que no son permanentes quedan

excluidas de esta condición.

E) La camioneta escolta también debe contar con radiotransmisor (base o

portátil), con el canal 6 de operaciones mina.

F) El Supervisor de la escolta o conductor de la camioneta escolta debe solicitar

permiso de ingreso al área de mina al personal de Proseguridad, en el lugar

del Slot, ingresando a la respectiva oreja donde se encuentra la caseta de

dicho personal.

G) El convoy de escolta debe estar conformado máximo por dos (02) camiones,

donde el camión líder (primer camión) debe mantenerse a 30 metros de

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distancia de la camioneta escolta y el segundo camión a 20 metros del

camión líder. Durante todo el recorrido estas distancias deben mantenerse.

H) Las velocidades máximas en la modalidad de escolta es de 35 KPH. (con

condiciones ideales), esta velocidad debe mantenerse en todo el recorrido.

I) El convoy en escolta, quedan prohibidos de adelantar camiones de acarreo

que transitan en la misma vía. Salvo que el camión este detenido por

encontrase malogrado.

J) Muy al contrario, por un tema de seguridad, las escoltas deberán dar pase en

el momento oportuno y seguro a los camiones que transitan detrás de esta.

K) La camioneta escolta debe permanecer atenta a cualquier riesgo posible que

pueda presentarse en todo su recorrido y poder realizar las señales

preventivas a los demás conductores y operadores, de manera oportuna y

rápida.

L) Cuando existe presencia de neblina densa y con baja visibilidad (20% de

visibilidad), el convoy debe estar conformado con dos camionetas escoltas

(de apertura y de cierre)

M)Las cisternas de combustible que ingresan en esta modalidad a los grifos

ubicados dentro de la mina; cuentan además de este, con otro procedimiento

complementario, el cual se refiere en el manual de Políticas y

Procedimientos de CMA.

16.- ANEXO

a) TRANSITANDO EN SENTIDO CONTRARIO AL CAMION DE ACARREO

CARGADO.

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Cuando estamos transitando en sentido contrario a un camión de acarreo

cargado, antes de cruzarse con este, observe la carga en la tolva y el borde

lateral del lado del operador, el estado de la carretera y las cargas inestables

o mal posicionadas en el carguío, pueden facilitar la caída de rocas hacia el

vehiculo que usted conduce o sobre la vía de acarreo.

Una forma de prevenir cualquier situación complicada en este caso, es

conducir bien a su derecha.

b) OPERACIONES BASICAS.

ESTACIONAMIENTO PENDIENTE NEGATIVA. Cuando tenga que estacionarse por diferentes motivos en una rampa negativa o Cuesta abajo, enganchar la transmisión en retroceso, gire la dirección a la berma (derecha). Mantenga las luces de emergencia y circulina encendida y aplique el freno de parqueo. Señalice el área con conos o triángulos de seguridad. ESTACIONAMIENTO PENDIENTE POSITIVA. Realice la misma operación anteriormente descrita, solo con la excepción que en este caso debe enganchar la transmisión en primera.

c) USO DE CELULARES

Queda terminantemente prohibido el uso de celulares mientras se encuentre

conduciendo el vehículo. (Aunque el conductor tenga el “libre de manos”). Debe

estacionarse en un lugar amplio y seguro (nunca en curvas), orillarse a un lado

de la carretera con las luces de emergencia encendidas.

Nunca debe estacionarse en lugares cercanos a estaciones de combustibles,

almacenes de explosivos y de productos químicos.

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La omisión a esta disposición, da lugar al retiro parcial o definitivo de la licencia

para conducir en el área de operaciones (MD y la denominación MO)

d) DISTRACCIONES.

La operación de cambiar discos compactos, casettes o emisoras en la radio

musical mientras uno conduce trae consigo una distracción que en milésimas de

segundo podría causar un despiste o un accidente.

e) INSPECCION DIARIA DEL VEHICULO.

La inspección diaria de los vehículos por parte del conductor es el inicio del

manejo defensivo diario y es importante para verificar el estado de operatividad

del mismo, contribuye a una conducción segura. Se debe inspeccionar lo

siguiente:

Nivel de aceite del motor.

Nivel de líquidos de freno y embrague.

Nivel del electrolito (batería) y estado de los bornes.

Nivel del refrigerante del motor.

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Nivel de agua para el limpiaparabrisas.

Estado y tensión de las fajas.

Nivel del aceite de la dirección hidráulica.

Fugas en general de líquidos y aceites.

Estado de las mangueras visibles.

Exteriormente: luces, llantas, vidrios o lunas, espejos etc.

f) CONDUCCION EN 4X4

El conocimiento y la experiencia previa del conductor participante, en el uso de

vehículos con 4x4 son fundamentales y podrá ser factor determinante en la

evaluación práctica.

La política de la empresa establece que al área de operaciones solo podrán

ingresar CAMIONETAS PICK UPS dotados de tracción en las cuatro ruedas.

Actualmente el parque automotor nacional no comercializa Vans (panel o de

pasajeros) con tracción en las cuatro ruedas.

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¿COMO FUNCIONA LA 4X4?

Hoy en día, la mayoría de los vehículos se desplazan por medio de la tracción en

dos de sus ruedas, ya sean las traseras (RWD), o las delanteras (FWD).

Un 4x4 (4WD) en cambio, utiliza tracción en las cuatro ruedas. Al impulsar las

cuatro ruedas, el vehículo puede desplazarse aunque una de sus ruedas no

tenga agarre.

Un 4x4 consigue una mayor tracción y agarre que un vehículo con tracción

posterior (RWD) u otro con tracción delantera (FWD). Además de asegurar un

manejo estable en condiciones difíciles, ya sea en superficies arenosas, lodosas,

o de poca adherencia.

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h) TABLERO DE INSTRUMENTOS, INTERRUPTORES y LUCES TESTIGO

Nosostros como conductores de un vehiculo somos responsables de la

conducción, trato y uso del mismo. El conocer nuestro tablero de

instrumentos (marcadores, los interruptores y las luces testigos que lo

conforman), nos permite tener una conducción segura y preventiva, sabiendo

o teniendo la respuesta adecuada ante cualquier evento que nos alertan los

marcadores y las luces testigo. Esto también forma parte del manejo

defensivo que tenemos que practicar siempre y en todo lugar.

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NUNCA OLVIDE, QUE…

“El 80% de los accidentes son causados por fallas humanas, el 20% restante

por las condiciones climatológicas y condiciones mecánicas del vehiculo”.

PODEMOS EVITAR LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO, ANTICIPÁNDONOS A

SITUACIONES PELIGROSAS, OBSERVANDO ADECUADAMENTE Y

CONCENTRARNOS EN NUESTRA TAREA, PARA RECONOCER Y RESPONDER

A LOS RIESGOS QUE PUEDAN PRESENTARSE…

¡MANEJE SIEMPRE A LA DEFENSIVA!

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DEPARTAMENTO DE ENTRENAMIENTO

2013