Manual v-mac 3 Parte 8

RESOLUCIÓN DE PROBLEMASPRO-B!_.EMAS TNTERMTTENTES StN CóDtco DE DESTELLO DEDIAGNOSTICOEsta s6E,or dét manu¿t li€¡e como obj6rirc 6. S. $soecha que un séñsr u otropmporcionarsuoe€ncEs DaÉ ra dé¡ér;h,ción¡"

".¡ ".* .r-.,.ii,"ói -i-" ;;il:;"#' tr[i"ii::5¿.f.35*?if"T;i¡# ;T" "

puede no haber u1 codEo d€ dest€Io de w"uaconec¡a¡o".v,t"luaaoio¡,?.i-,d,aenós¡co ni ua¿ IE ra ú¿cir' @et"t,ad* an ,a

",","." p".;;;";;;r;;;;á;i* .'

JFid¿d d€ @ñro, étecronio det whrcLto prcr.emá.(VECU) ni en la unidad de conlrct el€crnjnrco détmoror \EECU) pa€ ¿vuda. €n ta ¿ee-i"..¿. 7 si só6pecr que un sensor u o¡ode,p,ob,ém€

i!1?;.,1?lil3ig"F"'1T¿l!".f,.f"*ixl"D€ben seguise la p¿ut¿s lsiadás é @rdnudcion siste¡¡ unempo.enr6 hllado. elp¿€ la delq riradon dé prob,era€ en oens¡at reñd'm¡énlo dol whfculo pJede va ar s| eldé V-MAC rrr no v¿_i¿ cuando el c.m.ñnénrc

r. veÍrnqus que re tárpaEs de parada d6t €sh¡ de scon Fcla do Ete pod anoásle'molor v d6lálla el€lnjnia tu¡.i.ñénconrÉnenle. CuanOo la llave oas a ra a. Cu¿ndo @nñca €t ¿rnés, knsuhe tosposoón de enceldido, an b¿s támoá6 dagsnas d€ cableado en esl¿ libro.o.¡e" ene"aerse o.,"re o". ."ómJ"". verlfqu€ cad¡ €ble entF e, corponenre y

2 v€,,quesih¿y,a,,asirácn%so.r f"',J:[1Ti#lln:1f:i:trT]it-,reenprazó ra rámpa¡a d€ hra ereró¡ica _rq"" ó"rí,,idJ jJ"-dñá'JiJüi.? * -'rrirLt. si h8y l¡I€s ac¡És. { fl disposirirc v*liqre r,.0."

". r,a" áiiri,i"ái i,"r*po-rirk ñdnriéne rnro,náoon a";@ d€r ,_b* *r*;;;;:;¿"*d;: -"-.".'"rehlculo anterior. Antes de tiEÉé si h*ra[4, esl¿b ee et dirmsi.;o pró L,;i 9 Todas t¿s o¡uebas o".verfica.,ór dé ue¡€.acu*"oo ta op"ión nebrABrrcin "n.r

deben erectudte @ñ una ad6c Édab¿seamenú doldisp¡sitw.) tiém.

3. Fepasel¿sec(ón Diaonosdcórd€t -0 Las@nlic¿conosdeconliruid¿dnoouédenstsr€ns v i¡ac t't,atc;fienzodaeste ete{tu€.se sihay lrio.e @rienle.lib@. asegúresedéqJe la lldw dé.n.éndido

4.,n.e¡ádF,e¡ñ,n¿¿o.d€prcber¿sen€, :ffi:1,':j,"üÍ,':i":fig:ii..:""sérso.,inl€¡iuproruot@dspGrtNo,a @nh-ioad.@nhua(lÓn. wnlioué e áfnác P.r' im^ue,i''q-" ta ut,a oe -nrrc. er."rronJJ" ll La ll¿@ de oncendido debé .sEr én rqvellculo IVFCU)ota ulddddecontrc posrc'ónapasada alt€s de dgaconed¿r eleleló.ico del molo¡ (cECUt. Etrn ne rodas ¿'n46 dér nódulo. S' la lbve no está €r ralsolEspos,blé6l¿tasvreoilad pcr,'on¿pag¿d8puedéoc¡sionqEedañop@@d ñienlo ales de ;ée;pt¿q¡ la EECU elé<l co lrr€mo ¿ la unddd de contor.o l¿ VECU Ir Cu¿ndo s€ cotra,a I¡vé en rd Dosicrón.ié

s. Verifq-é los s€nse", conecroreo v oros e._éloidoseestable(eunalaúádÉsiu."omponénles rá€ ventic¿roué nñi", se ncor es lá desconecládo r etcone.tór,t2pits ro¡os, Erm.nales ttoios. corofd.. n de ¡¿ !ndad de conl@, elúrrc.rco det"ucios, €¡cesv¿ r"si6tenia. h-ñedádó vehrcuto (VECU, esl¿ desconéct¿do

T.erh¿o étconectofJ3 está Loñe.tado o sietco.ectorJt dé ta unidad dé ¡.ñrñre ecroñrco ."t ñotof (EEcu, ésr,descor"cEdo r elrras e,co¡ectorJ2 éÉiaconectado,

RESOLUCION DE PROBLEMASSi lá lle s coloca en la pGlclón déencendldo mléntEs 6l cónector Jg de launidad de conrol é!€cIróni6 delveh'culo(VEoU) sli des@neciadq no púédéacopláBé él blé de a@4ofi6 paEsuml¡lsrrar 12 wltos al inrerup¡oi Paásum¡nlsuar 12 wlliós al inbmptor en estascondlc¡oñés, conecl€ €l puenre de vlnculoen s6lé alpu6rló dé comu¡icaciones en

Si 6o6pecha que hay una fa¡la en la ln¡dadde @nrd eleorróni@ del moior (EEoU) oén lá uñidád de conro¡ e¡ecrónico delvehlero (vEcu), veffique que hayasum¡n¡sfo de 6nér9ta d6sdé éllúsiblé ó él¡nleruplor de clrcu¡to a la uñldád

NO abra una unidad de conlbl 6léclónicodelmolor iEECU) n¡ una u¡idad de co¡volerechónrco del vehlcu¡o (vEcu) ni él€crleh€didones en ¡06 p¡nes de la EECU nlde láVECU. Si sep@ha quo hay una falla en laEECU o en aVEGU, ¡nsp*ion€svisualménre 106 pins de la EECU o de raVECU pa€ det€cta¡ poblems que puedeñ

Comopruéba ñnalanies dé r€émdúr unaunidad de contol élécrrónró dár morór(EECU) o um unldád de contotetechóntodsl v€hículo (VECU) vuólva a .onectar laun¡dad ssp4ho6a y @nfms que ta htta

Sl reompl¿2a una unidad d6 co.hotelecbónio delmoror (EECU) o una únidadde @nrror ér6crró.icó der @h¡cuto IVECU),wfiñque qu6la ñum unidad hayasolucioñado el pbbléma.

Nowd€ a progEma¡ la unidad de co¡rolelectónico del moior (EEoU) ó la unidad dé6nrrcl érecr¡ónico delvehfcuro (vEcu) d€b€mpl@ h$ra habe¡ @fiñ€do que se

ls

15,

RESOLUCION DE PROBLEMAS

VELOCIDAD ALTA DEL MOTOR $N CóDIGO DE DESTELLO DEDIAGNOSTICO

ELECTRóNICA DEL i'OTOJR {EECU)I

ldén llcador de ñodc dé i6rrá (FMr): 0 (várido

ldenlilicac¡ón de panánétros (PlD): 190

¡de¡rñcacióñ de heÉ.¡€ (M¡D): 142

Descripc¡óñ d€ c¡Eu¡tc: El sener de larelocidad delmotors úñ sénsor induclirc queaeñe¡a una *ña de rclraie cuando se dcria súcmpo magñélicd El sensor de la relocidad delmoror esrá instalado cer€ del @lante der molor,cuando €l motor $tí tuncionando los dienies delrclanle del molor g¡Én, pasañ lá punta de losséñso6 y se geneE una señal- La únidad deco¡lol d6l molor (EECU) modbea la lEcuenc'áde la señalgéneÉda por 6ls€nsordé lawl@ dad del motor paÉ elcut¿r tas RPM detñolor L5 sepaEción de aie enre la puntá d¿rsensor y 16 dlént€s dél wlanlé del molor alectánla señál dé sálldá dé lós s.ñsor.s

Ubi€c¡ón: El sensor RPM,.rDc éslá lbi@do enélládó izquiérdo det moior¡ en ,a cubi€rlá d€l

condicionés p.h el €tab¡eciñiénto decód¡gG: Eslá es una falla del indi@dor dé niv€tque 6e enderñ€ e¡ lá tábla dé lallas inactlvas.Si *lá lallá no apa¡ee en ta tabtá d6 htt4acd6, el¿ñen¡s d!€ unos pocos segundc ydéspárece ein encender la lamp36 de fatra

Esla falla indié que las BPM d6l motorexcediéron él límite de la tala de dcéso de FPMdel ñoior establécido por el usuaio 6n tG dalo6délu6ua o. El propósno dé esla lalla es €Oistrárlos érc€6os gFves de velocidád d e moior lJ nlln¡le baio dél *eso de vetocidad de ta tafa deFPI¡ puede cáusr @urencias excésivás de ta

371

BESOLUCIÓN DE PROBLEMASPrueba 1 - Ve¡iricar el valor delcllent€ para exceso de velocidad delmotol1 Usé u¡a herémiénta de diagnóstrcó paB

obl6n* el610rde *ceso dé vet@rdádFPM €n ta secrón de darós det ctient6.

2. coñtole la tabta de talt4 ina.livás vverifrque aué la f¿rla 6n cuesrión ñó i.ndá

' 'ncódigo d€ d€sletto

3, Tomé nola del núm€D de @és que eterceso d€ wl@id¿d apá@e én,a tabta d6Iallas inéctG Noüflque at dueño déwhfculo o alcapataz detla €rqu6 €tmolorh¿ dcedido et lmite de Elocidád de tá.oñp¿ñfE y la céntidad de Ecés qleocuró. No rolitque ál.ordudor óbbnd¿perm 60 p¡€ borÉf h tabte de ta as.

Tomé nota de permrso pé€ borar t¿ &btade fa las y la €ndd¿d de @ces que seercedió la wl@'dad en laorden d.repáracjon6_ \tuélva a wnÍ€¡ la tabtá delallas inactiEs después de iéminar ets€rui.io del whicuto pa6 asequÉué dequé bs orocedimiénros dé s.ruiiiñ nnc@afon más fallas ds dcee d6 ret6tdad.s¡ duBnle el s6ruicio se céa@n ñás fa $de *c*o de vetocidád, bón€t¿s ades aué€l csmlóñ s¿1.' dér bn€r


BAJA PBESIóN DE ACEITECODIGO DE DESTELLO DE

CON ATARMA DEL CONDUCTOR SINDIAGNOSTICO

.'1 slrlELECTRó rca DEr MoroF {EEco)

@

NOfAampliñca €n él sensor ra .eñal del sensor esmonnofeada por la uñidad d¿ conlrcl eleclróni@del molor (EECU). La EECU esiable€ 6lcódisode lallá 1l si dérécla que la señal envlada po¡ etseM¡ de preslón de aceil6 dél motor (EOP)¡ene una talla elécrica. La uñldád d€ conlroleletrónico del Bhlculo (VECU) reghtra una látta(sin códlgo de dóstello dé diagnósl¡co) y activa lalámpaB de paada y la alama dér conduclor €i laseñ5i Bruiada por el sereor EoP es uílida p€ro€e p¡r dgbaio de un Elor predelemlnado.

Ubicación: El sensor d6 la pr€sión de ace¡te delmolor (EOP) eslá ubicado en él ládo izquierdod6l moior sobe el ensamble det ¡ttlo d€ [email protected]¿ lJ nidad d6 conlm eleclrónico det ñóto.(EECU) eslá ñontáda e. el lado izqulerdo dét

síntomas ad¡c¡onal*: suéna la alarña delconduclor, paadaopcional d6lmotor

cuándó eléctle pruebas elécl c6, sa6uda ¡oscables y conelor6 6ñ busca do prcblémás

ldénrjl¡6dor de modos de talla (FMl): 1 (válidó

ldentll¡6c¡ón de parámetros (PlD): 1 00

ldenlili.ac'ón d€ n€n5.¡é. {MlD): 142

Descripc¡ón de clrcu¡ros: Else¡$rd6 p€siónde áceite del moior (EOP) se ulllla paÉ détectarárlás €n €lsÉiema de lubd€ción delmolor Elsensóf onsist€ dé un diafBgma senslble a lap€slón y u¡ amplilicado¿ La p¡e6ió¡ meáni€hace que el diátaqma dél sen€or se llexione yprodlz.a una sóñal e óctrica pDporcionala lapresión. La señal de ne{ón dér diarragma se

RESOLUCION DE PBOBLEMASPrueba I - Verificar el nivetdeaceite del motorI Veriñque e! rirelde ac€ite en la vgnla de

si el aceite esrá entÉ las llneás de áñadn yll€no, €ya a lá prú€b8 2Si el acelt6 €slá por debajo d6 tá rinea deañadlr, inspémione el moto¡ parádelermlnár la cáusa de la pérd¡da d6 ác6ité.Vedique ráñbián lo€ reqistc demanlenim¡eñto d€l rehfculo y ob¡enga tólechas en que se áñadióysé 6mbió el

Prueba 2 - Buscar las conexionesque pierden aceite1. hsptrcio¡e cúidados¡menl€ e moto¡para

deterñ n¿r si h¿y coneriones @n pe¡didáde ácéile, Busque espeialmente atrededordel tuóGuminiÉi@ de acerleyde pede6tatdellill6 dé ác.it dél .xmiñi<tñ dp EFihSiNO hay n¡rglnaco¡¿xión con pedldá deacéit€ ni otras causas obvias dé pérdida depe6ió¡, kvá á Iá peeba 4,

Prueba 4 - Verificar la presión deaceile duÉnte el aranque

^ PFEcaucróN

4. Coloqle la llave en lá posición de oncendidoy aGnqu€ 6l moioiSi €l ned¡dor i¡dica preión de ace¡te d6ntod€ los 30 segundos der arÉ¡qle, Éya ¡ ta

S¡ ét m€didor No ind @ pEslon de ¿@itedenlro dé lc 30 ses u ndo6 del a fanqué,dlsle un pmblemaen t¿ bomba de acerte. eT

doiiador u oi@ @mpoñéñt€ i.¡erno detmolor Ub¡qu€ y repare elpbbt€na.

Pfueba 8 - Verifique el sensor de lapfesión de aceite del motor (EoP)1, Coloque lá ll¿vé deencendtdo én ts pos(tón

2, Vuelva a hslálar el luslble 40.

3, Coloque Já lláw en la posición deencendido, afanque e molor v haoalótunc on¡r a marcriá mnimá. -Si la p¡€sión en el medidor no atenza odcede de 5 pside6puésde 15€eglndosd€m¿rcha mfniña, iPAFE EL IüOTOBIEtseñso. de la presión de aceite dét motorluncioná órectamerie. Todavta e¡ste unpóblema ñeántó que €usa té balap¡esión dé a@ite, tátmmo un o¿sio. ñlro,eic. bloqueado Encuent€ y Gotucjone táluénte del probt€má.

Si la p€sión ex@d6 5 psi duánt6 ta marchamt¡imá, @npare la pr6ión en ethodidor6n la p¡eslón €gislÉda por V-MAC Ítulilizsndo una h€ rám ienta d€ diao nós¡t¿dS¡ lás pesiones @inciden den[o ¡é 3 Dslhaoa luncionare ñobren marchá mi;im;¿ll¿ y vuelv¿ 6 @mpa€r t¿s d6 preeo¡es.Si16 presion€s cóinciden €n un maftéñ d.3Psi, Vs no hav un Drobená. Elsist;áV-MAC lll detectó coreclament€ anprcblená con la preston de a(e té qu€ tueqo

Sien ningún momerfo tas pes oñescoiñcidon dento de 3 p6i¡ Éya ¿ l¿

NO ananqre el mtd dhnte ñáé de30 seguhdos s¡n intetupclón w aue ood a¿téctat tas bate as y et ¿@n¿ado. beie paatM ñlnimo de 2 ñtnúbs entF ¡nbntrc n;epetn¡tt q@ ét ara@dot e entrte y ¡ás batetas

1. Coloqu€ lá lávede encéndido er ta pGrción

2. Cónécle un medid$ que se sabe és p¡ecisoa á gáréla de la pbsión de acette ó aipedestáldel aceite utitizando una

3. D€smnécte ellusJbte 40 det panetd6


Prueba 16 - Vedticacioneseléctricas

SENSOR DE LAPRESIó DEACEIE DEI. MOTOR(LADO DEL AiNÉS)

3,

1, Coloque la llare de en@ñdldo eñ la posición

Désñéct6 él con€clo¡ del ahés del sensorde la p€slón de a@ite del motoiMida la eslstencia éilré el pin A én el ladodél á¡nés del co¡eior del sensor de lápresión d€ a€it€ d€l motory una ad6uada

Si lá ¡ésistencia enlre el pin A y dém ésmayor q!é 20 ohñios¡ á#gú6e de que eñla cabina no haya dlsposiliws slécr @qcomo lu€s, molo@s de @lenlador4, é1c.,tuncionando. Encuenté uná adecuada b6ea tém y vuelva a pobar Si la rsist€ncjatodavla és mayor que 20 ohmi6, hay unaco¡q¡ón pobré ó intémmpida eñtre el piñ Adel coneclor del ensor d€ la p@6ión deac6ir€ del molor y el pin 25 del 6ñéctor J 1

de ra unrdad dé contol de¡ moior (EEcu).Ve¡iique sl háy lgminales corcfdG eñ et@nsror del sensor do á pésión de a@itedélnolory elconeclor J1 de la EECU.V€riñque tamb¡én si hay 4ldenciá de €ble€

Si la resisbncla es menot qué 20 ohmios,vaya ál diagñó€1i@ de la pÉsión dé aeiledsl notor, oidigo de desiello 1 1 .

N OfA

RESOLUCION DE PBOBLEMAS

PRESIÓN DE ACEITE IMPRECISA SIN CóDIGO DE DESTELLO DEDIAGNOSTICO

1 . Coloqué l€ ll€É de en@ñd¡do én t¿ pcidón

D6con€cle el conecior del amós dát sén6o.de la preslón dé áceite del mo¡or (EOP)-

Mida la resislencia e¡lre el ph A én el ladodel ahés dél coneclor delsensord€ lapresión d€ acéite del motor (EOP) y lna

SJ lá resist6nciá €nü€ el pi¡ A y lierE esmayo¡ que 20 ohmlos, ásgúr€sé dé que enlá cabina no haya dlsposili$s 6lel c6,como luc@¡ moto@ de @lenlador6, ¿tc.,luncio¡á¡do. Encuént¡e una adecuada bas6a tierc y vudE a probai Sila reiste¡cialodavla es mayor qué 20 ohñios, hay unacónéxión pobré o in¡errumplda entre sl ptn Adel coneclor dél sen6or de la p€sión déaceile del molor (EoP) y €l pin 25 delcóngclo¡ J1 de la un¡dad de conlrolelectónico d€r molof (EEcu), venÍque sihay te¡minals coroldos 6n él conector de¡s6ñso¡ dá la p€51ón de aceile del motor(EOP) y él con€ctor Jl de la EECU.Venfique rambiéñ si hay widencia de cabres

sl la rcsisté¡cia es menor qle 20 ohmios¡vay€ al diasnóslico d6 la p@sió¡ de áceitedel motor, qtdigo de deslet o 1¡ .

Esta ruüna de diagnósl¡co s 1lli 12á paÉdiagnosúcar la in@ns slenclá é.lré lá p@€ión deaceile ¡egislrada por las únldades d6 cóñtroldel.i6tema V-MAC lll y la presló. d€ acsil€ qu€muésl€ él medidor én tá .¿bina

Prueba l -Veriticar el medidor dela presión de aceile del motor1. Conecle un med dor que se sabe es pred$

a la qalela de la presión de aceite o a

2. Aranqu€ 6l motor y déj6 o lu¡cionar a

cómpá€ á prsión eó el med¡dor precle@n la pfesión f€qislEda por elsisiemaV-[4Ac ¡ll uriliando er Pcüñk 9000 o unammpuradoÉ dé diagnósti@, si la diGfencrae¡tre las presions és menor que 3 psi, elprcblema está en el circuitó d€l médidor én

Si ra dl,érencia No €s ménor qué 3 p6i, vaya

Prueba 2 - Verif ¡caclones¿léctrlcas

SENSOR OE LA PRBóN DE ACft OEL MOTOR(LADO DEL ARNS)

BESOLUCION DE PROBLEMAS

VELOCJDAD ALTA EN EL CAMINO SIN CóDIGO DE DESTELLO DEDIAGNOSTICO

!

I

D verocid¿d de' moror (vss)

ld€nrit¡cádor de modos d€ fatt.(FMt):0(velocidad all¿ en e camino)

ldentitic.c¡ón dé parámelrcs (PID): P34

ldéntil¡các¡ón de néñsajes {tülD): 142

Descrlpclón dé cncuiro.: Elsen6orde taúrocidad del noior (MPH) {Vss) és un señsorinductlb qu€ geneÉ unaseñalde pulsc dévollaje dandóse dcila €! campo maghélico.Cuando el @hfcúló está én movimieñto, tosdienlesd€ré¡gr¿¡aje delveloc m€troen e eie desalida de l¿ r€nsmisión q ran v Das¿n ta ountadélVSS, ge¡érándose una señat de pútse debltajé. La unidád de conlol elecróni@ detvehículo monito¡ea la irecu6ncia de a señal y(alcul¿ b velócldad delwhlculo. L¿Eeparac'ónde ¿ie enlre elsensof v elenar¿mie debe serconlólada cuando se i¡lorma dé l€clu@6eÉUcas o imprecisas de velocímstro.

Ub¡cac¡ón: ElsensrVSS eslá ubicádó én rapa e lfasera de atansmisióficefcadelej6de

Sfrtonss ádtcionales: Puede activaBe laopción de pobncia educida,

NOTASiempre que s6 régist¡e la tatla d6spués decamblarla relación d6lportador, etlamaño de tosñeumálicos o la lransñisión. aclualicé éláÉ-á d6dalos del rehrculo én a VECUpar¿ refteiar a¡ud¿ fela(ión delporradof eltam¿ño détos.eumálicos o la relación superiorde tos €mbiosyerñúm€m de dientes e¡ tá rueda tónica de ra

Condic¡ones para el esl.blec¡mlento dóc,j<l¡gos: Eslá talla se regislE en ta memo a d€la VECU sllá éntrada delseñsorVSS en aVECU indica una vel@¡dad en el cam no mávórqué 128mph (206 kph).

Paráretbs nom¿t€ de tá vss:


Prueba 1 - Verificar las conexionesdet arnés y el sensot1. vermque que los 6nécro6s dé ta ln¡dad d6

conrór ereclró¡ico del rehlcuro (vEcu) y dets€nsor de ra wlocidad del vehfcuto (MPH)(vss) *rén en buen as @ndlcion€s.Si 14 conqiona esián 6n buén €6tado,w¡itique el lipo d6 transñisión. Si talEnsmisión 6 de la serle T dé Máck, €ya a

Si la t€nsmÉlón es Alllson HD, réemplace el6en€or VSS y vuelvá a prcbar sl sist€ma. SiIa wl@idad de enlEda sigue siendo mayorqu6 123 ñph (206 kph), vuelva a ¡nstalar elsensor VSS 6nl€rior y @€mplace la unidadde corrrcl eleciónl@ der@hrcuro (VECU).

Prueba 2 - vedticar et ajuste detsensofvss1 Fehe et sén$r vSS qtstd6 y vuet@ a

in€Elarlo manua lm€ nte h asta qué tt€gu eh4la el londo. Llego, rélrccedaélséns¡Mciañénte 1 g¡b. Ajusle ta coÍr€tuerca á1s librás por pie (20 Nn) Vuélva a velf,@rla rerocidád de entradá d6t sensor VSS,Si lá v€locidad de entEda sigué 6ie¡domayorqué r23 mph (206 [ph), re€mpt&e etsenerVSS t vu€l€aprb¡re sistéma.Si la velocldad dé élf€da 6igue si€ñdomayor que 123 mph (206 lah), vuelh ajrctalar el sensor Vss originál y eemda@la unidad de @nt¡ol eleclrónico det whfcuto(vÉcrrJ.

l

Esla rulina d€ diagnGlico se uliliza para aislar lacausa pnncipalde la lempeBtuE eldada delliquido Fi geBnlo del molor cuando no hay uncódigo d6 dést¿llo dé diaq¡ó6ti@ e6lablecido.

NOfA


TEMPEHATUFA ELEVADA DEL LíOUIDO REFRIGERANTE DELMOTOR SIN CÓDIGO DE DESTELLO DE DIAGNóSÍCO

6,

T,

3.

9.

ld€nlifcador d€ ñodos d€ tálla (FMl): 0 (válido

ldenl¡ficación de parámetros (PlD): 110

B€nr¡Íc5ción dá néns.i€s {MlD): 142

Venfique los siguie¡te€ elemenios si lat€npe¡átuE d6l líquido €lnaeEnle del vehfculoes elevada y ro hay un códlgo de destollo d6

1. Ve¡iliqu€ el¡ivel del¡lquido ref¡iqeranle del

S¡ el nivel del llquido rglris€ránt€ €s baio v elcódigo 1-7 no eslá establecidq insp@¡o¡eY lltnPle la s¡da d€l n¡vél dél llquido

2, Verllique si hay uoa tuga de rhuldote'llgeanté álBdédor d€ la€ mangueE6 y6u6 conqiones. V€rifiqussihay una lugaal¡ed€dor de 16 cGluB, el núcleo, la llavédé dtenaio y la tapá dé Ediador

Velllque sr hay tugas en el tanqu6 dédesbordamientó dél fqu¡do €nige€nte, 16manguefas de la cáréracción y el núd€ dela unidad de calela@¡ó..

¡nspecclon€ él slstéma de enlüamiento pa€deleciar mañgle6 obtu@das o

lnspeccion€ ¡as band6 d e im p ulsión delrenlilador de enflanlento dél mótor y labomba de agua para ve¡lfrcar qué 6stéñcof ecramenle ajustadas.

Asegúresede que elslslemá d6enÍiamienio 6lé lle¡o con la mezclaaP bpiadá dé anlicó ñgelanle.

Asgoú€ss de que e6té insialado el

Asegú@sód€ que €lnúcleo del Ediador noeslé obtuado ni dañado.

Asegúrese de que €l Enlilador de6nl ami€ñto de¡ molof y el embfáaué délvenliladortuñcionén 6rEiáñénté


TEMPEBATURA ELEVADA DEL ACEITE DE LA TRANSMTSIóN slNCODIGO DE DESTELLO DE DIAGNOSTICO

Esh rulina de diagnósllco s6 !!lia páú áisl la@u6a pfircipál de la rempehtua eróvádá déraceiie de h naremlslón cuando no hay uñ códigode destello de diag¡ósrico stabre¡do.

NOTAVgriliqu€ los €iguienres eróm€ntos si talemp6atura del aceiie de la lÉnsmisión delrehfdlo ss déuda y no hay un códioó dedestello de dragnósrico establecido.

1.

ld€rlil¡cador de modo6 de aalla (FMl): O (!álido

lde¡rncaclón de páráñétG (PlD): 177

ldenrit¡c.c¡ón de mensáje6 (MlD): 142

Transm¡sión manualcond¡c¡onés páÉ él éslábte¡ñ¡ento d€ ldt*:ta Unidad de control elecrró¡¡co delEhfculo(VECU) supedisa constañtemenre la señal delsensorde iempe€luh del ác¿le d6 látÉñsn:sió¡ (To¡, Esra lalla 6e fegistfa en lameñoria da la VECU y €l conductor ecibe unaadvertencia si la vEcu delecta una présión d6 laiempe¿tufá dél ácéiré dé la lEnsmisión manualmayor qle 31 0óF (1s4,4óc). si la VECU delectauná l€mpeatuÉ del aceile de la lÉ¡smlslónmanlal supeÍora 325óF {162,3óC), la VECUinichrá prccedimient€ de apagado d€l molo.

venfque el ¡ivel y la €rldád dél áceite de latansñisón manual. si hay señal€sdidént€s de @nlamiñación delacette d6 tat'ansmJslón, déñélo y Bemplácelo

Vgrifiqu€ si hay lugas de aceite de taaansmrsrón y, si és néésario. @párelas.

Aségúrése dé que en elrspi€deb de1ia¡smlsión no háyá bdu@ niliem del

Feü€ el sensor dó téñpératu@ del aceitede la fa¡6misió¡ OOT) é inspeccione lapunta d6l mismo pafa delectar vlrutás dé

Si¡a punladelsensor estí cubierla @nbamiz,limpie else¡erV vuélvá á pbbár la

s¡ la punta del s€nsor está coniam¡¡ada convüulás metáli€s, dreno y w6tuá a ¡lenar lafañsñisión, limpie y vudE a instalar elsensof,yvuelvaaw ¡€r la señaldel

:


Transmlslón autoñática All¡son HD

Condicione para €l 4rablF¡m¡enro de lallas:La Unidád d6 control €léclonico delwhfculoIVECU) superyle @ntnuámónle lá témpéÉ¡!@del a@he de la IENñislón au¡omálica AllisonHD en las llres de dalos en serie J1537, Estaf¿ll¿ se regirErá en la memola de la VECU y elconduclor recibiá una adverlencia si la VECUdéléciá úna temperaturá del aceile de latbñsmls¡ón a!¡omá!€ supefior a 247'F(11 9,4"C). Si la VECU deteia una lempeBtuEsuperlora255'F (123,9'C),la VECU inic¡aÉ lGpóced¡mientos de apagado del nolo.

Comprueb€ los siguié¡lés €léñéñtos sl elEhfculo €stá éxpéñmoniando una tempeÉlu€árta dér a@¡re de la fansmisión sin un código dedestelto de diagn&tico 6labLecido

1- Veiñqué los sigule.tes elementos st táiempefaluB del a@ilé dé la tEn€misión delv€hfculo és éleÉda y no hay un ojdigo d€désl.ll. ¿. diá.nó*tim édáHé.Ldñ

2. comprúébé la w¡ocidad bass en lnaclivd

3, U€ando ¡a Po-Link 9000 o !nácómpuladoE de diagnósli@, @mpruébe lal€mp€Blu€ del,aceite de la üarsmJs¡ór enIA SECióN PAMMETFOS DEL MONITOFdélsofhvarg dé diágnGIicc de €eryicio,

conp¡uébe Ia tempeElu¡a del acelte de lat€nsmisión qu€ E ai enfiado¡, usa.do élIndlcador dé lempeblua dél acéité dé talransñisión en el salpi€deó. láleñpe¡atua indi€da en el indicador serámáyorqué la indicada en la heGmienla de

Busque ñrqas de acene y repáelas según

Cóñpruébé l* lfnás dál enfnidor de latansm¡slón paÉ ver si hay codillos,rest @ioñ6 y oro daño,


TEMPEBATURA ELEVADA DE EscapE stN cóolco oeDESTELLo DE DtacNósnco

N OTAVeriñque los sigu¡entes étementos si tatemperalu¡a d€ escape d€t motor es deada v noh¿y un código dé destelo de diagnóstico

3.

1, Obsere él reñ geÉdo¡ de ane paE @ fi€rque no tuvá áletas dobl¿ds o unaob6üu@ló¡. Umpie y €pare et enfiador, si

Verilqué si hay fallas mecánica6 en et

A6egúres€ dé que e sen$¡de ¡alemperatura dé é€cape (ET) ésté aot¡vádo6n el área OEM d6 la unidád de @nt@teretninicó del vehícuro (vEcu).Retife él sensor ET y vefiiq!é tas puntaspa€ déteclar coroslón o contaminación.Feempláce el sénsor s esneceraro vvuétu¿ ¿ @nficarla señardérE.nsór FT

Esla rulin¿ d6 d¿gncdco se utit¿ paE ¿tstár acausa prncipaldé la tempe€tur¿ dMdé deésape del motór sjn un códigó d€ d$te|o d6

ld€nt¡riedor de módG de ratla (FMt):0 (vá¡ido

benrmcac¡ón d€ paámetc (PtD): 173

¡dentit¡cac¡ón dé ñ.ns.j* (MlD): 142

Co.dic¡ones p.r. €l éstableciñionro decód¡gos: Esia lálla sé r€gistra en ¡a hemo a dela unidad d€ mnl@t etechinico dét@hfclto{VECU) sila VECU dere.t¿ que ta temperatu€de es€pe délñotor es m¿vorque 1r00.F(5s3,3.C).

.


EL MOTOR VIRA PFRO NO ARBANCA- NO HAY CóDIGO DEFALLA DE DIAGNOSTICO

Prueba 1 - Veriticar elciclolnacllvo del rélé de corriente

1.

Descdpc¡ón de d¡agnósl¡co: Estepo@dimienro de diagnósrico debela lrilizárs€solanent€ después de haber esiablecido qu6 .os han ¡egislÉdo códigc de diagnósdco en laUnidad de conlrcl elecr¡tnico del veh'culo(VECU) o en la Unidad de @nrrcl elecrrónico delmolor(EECU), exisie unaprcsión de @mbuslibled€ üEje adecuada, la U.idad de conlrclel@lónicodeLveh'culo (VECU) no esrí en modoinaclirc y ¡o dis16 dáño m€cánico signifi€livo

Coloque lá llaw dé éncondido en la posición

Mida 6lvoltaje 6nl@ ellusible 16y una

M'da él volláje €nt€ él tu€ible 40 y una

Slelvoltale de la bátería No estí pr€€enr€en los lusibles, pase a la pruebá 2.Si el vo laje esté presente en un tusibl€,

Sielvoltaje de la barela esrá pr6séñt6 énlos DOS tusibles, elcicu¡loVJ3-13üene uncorlo al6ltaie. Encuéñté y €pare elcorio.

N O'AAnles de conliruar @n e6le po@dimienio,comp¡uebe los siqu¡€f'tes @necio@€ paB vef sihay cofosión, conexlones noFs, eñtamlnaciónde gras y uñ ensamblaje [email protected] conecioEs J1 yJ2 de la u¡idad de conrbr

6léclrónico del molor (EECU)

. Con€clor J3 de a Unidad d6l contDlerecrrón¡@ der vehfcuro (vEcu)

. Conecior6 de comúnicácionés €n s6risJls39 (üpo Deul6ch trid ireccional)

. Conetordélcompa imentó slpenorde la

. co¡eior de lrans¡c¡ón de la

. Felé6de @r¡ente del panerde equipo

. T6minales delaD de liera de la bater'a enel l¡léruPtor dé circu lo dé 135 amp

. T6mi¡al€s ds aro de @r ente de la batelaen el relé dé ár€nque y lá solBnoidé de

. Posies del ¡¡terruptor de cióuilo de tiera de

. Módllo dé distfibución d€ @rie¡te delmotor (EPDtü)/mn€clorde la lGnsm¡sión(nodd6 onvencióñalés)

. reminal€ del tusible 40 EPOIV y @bleado(ñóddc 6nv6ncional¿s)

Prueba 2 - Verificar el sumln islrode corr¡ente del lnteÍlplor1. coloque la lla@ de enoerdido en tá postción

dEENCENDIDO.

2. Mlda 6lvoltaje snl€ éltusible 16y unabuena ioma de liem con el ñotor úÉnddMida él vollaje enlre el lus¡bls ,10 y uñabuena tomá de tém con el motor ü€ndo.Si hay wrtaje én ros dos tusib¡es, p4e a ta

Si el vollaje medido s meno¡ que 7 @liio€,encuéntá y @pafe el corlo a ti€fa €n elc¡rcuiio d€ sálida del elé de corieñte qué s6s6pecha con fallas.


Prueba3-Verif¡carloscorJlente1. Si hubo wliajé de ta bateta

Édurca 70 amp d¿l ré¡é deSi hubo wltaié de la batela¡edurca 70 anp del r€lé de

2. compruebe si hay continúidad énl@ t6lé¡r¡inales de elé 30 y 37.

Si hay conlinuidad, el 16lé éstá cemdo ybloqueado Cámblelo.Si NO hay @nt¡¡rtdád, ét¿ióuitó dé satidadel ¡élé sospechado (c¡6uito VJ3¡7 pa€ elr€lé dé cofienle 2 o el 6ircu to 40 a paÉ élrelé de coriéñl€ 3) üene un @rio al voltai€.Enclentfeyroparodcono

Prueba 4 - Verific€ción del reglslrode fallas de la EECU

1, Ou¡te los tusiblés ABs.

3, Haqa vlÉr sl motor y luego oomptuebé siháy códig6 de lallas d€ diaqnóst¡cosi s€ registran en ta EECU tos códigos defallas 6-3, 6-4 y 6-5, en cuarquier6nbinac¡ón, p6é a la p¡ueba 8.Si NO e regÉlran 16 códlgos d€ lallas 6-3,6-4 y 6-5, pas6 a la Drueba 9.

Prueba 8 - Verif¡cación del registroale fallas de la VECU

1 Coloqu€ls llave de encenddo €n tá po6ición

2. ¡nslale el lusible 16 y quite et tusibté 40.

3, Hag¡ vÉr élmolor y@mprueb€ sihavcódigc de l¿ll¿s de d,aonóstco.Si se reO¡srrá ér código 6,4 sn ta VECU,pase a la ptu€ba 16.Si NO sé r€gistra el código 6,4 en ta VECU,p6e a la prueba 17,

Prueba I - Verlficación de losc¡rcuilos de coriente y t¡efta de taEECU

1 . Coloqu€ la llave de 6n@ñdido en ta pGicióñ

2. D€€conecte elco¡éclorJ2 de ta EECU.

3, Mida el wllái€ €nl@ los pines 10 y 12 d6tconecior de la EEcu nientfas ha@ vnar €t

Mida e¡ rcltaje enlr€ ¡ós pines 22 y 24 delcóñ¿ctor de la EECU mién1ras hae viw et

lv¡da oI bllaie entre los pinés 41 y 43 delconectorde la EECU mie¡t€s ha€ viÉr él

Si el rchde medido e€ menos qle 7 rcttios€n álguno de los plnlos d6 médida,encuentfé y €pae elclfcuilo án cono aliera o ablerló €n € circuilo en et qué sssospecha el prcblema.

s¡ ér rcrraje nedido és mayor que 7 @tr osen lodos los punlo6 medidos. c¿mbie laEECU.

relés ale


Prueba 16 - Vedf¡cación de taseñal de velocidad de vlr4e delmolor

1 . cólóqué la lldé dé e@ndido en la posición

2- Conecle lodos los @neolores que eréndesónecradG de a EEoU y la VEoU.

3. lnstaie el tu8ible 40.

4. Use una compuiadoh de diagnósrico o laPro-Link 9000 paE superyisar la @locidaddelmolo. mienl@s quá lo hacé vi¡ársi la heramienta de diagnGlico mu€sl€una vélocidád dé molor dé 150 a 200 RPMmi6nam b ha.6 viÉ( pás6 á la prueba 32.si lá h6mmi6nta do diagnósllco muesláunarelocldad de molor inteñor a 150 BPMmienlrao lo hace vÍar, compruebe lasbát€lás, cáblés y el sisteña dé éncendldo,paE 6egufa6e de que tunc¡onen

si la h€rámi€nta dé diáqnóslicó ño ñosstrávelocldad del molor o NA mlenlÉs hacevúa¡ el 0olor, ajuste los @nsores devélocidád dél ñolór y d6 posición dél ñolor(EP) y vuelva a probar el sislena.

Prueba 17 - Vérlflcaclón de lapotencie de la VECU y los circuitosde tierra1. Coloqu€ la llavs de éncendido en la posi.ión

2. Quité él blé 3 de corri6nré de 70 amp.

3. Déson6cté él contrtor J3 de la VECU.

4. lnsral€ un cabl€ de impuslo enae los piñes Cy D del conoctor d6l Puéno en se¡ie de

5. iridá élvoltajé énle los p nes lTy l6del@nector J3 de ¡a VECU mienlras haqa viar

Si sl volajé m€dido es inle or a 7 rclti@,encúenlÉy repá.6 é circuito án cono allem o able¡to én e cirujlo $spéchádo,s¡ el vollalé medido és supé or á 7 rclliG,

Pruoba 32 - Verificáción de éntÉadade veloc¡dad del motor

3.

1. Coloqú6 lá llav€ dé €ncendldo en la p6¡cjón

Oesconect€ €l conéclor del sensor de

Haga ü@r el motor y luego compruebe ¡6

Si€lcódigo d€ lallas 3-4 €€lí reg¡st ado enlá EECU, pásé á áptuébá 64.Si éL código de tallas 3-4 NO 6slá regisladoen la EECU, compruebe los clrcuitosdevelocidad del motor y de poslción dél no¡orpaE ver si hay daño y cambie la EECU,

Prueba 64 - Verificac¡óñ de laenlrada de posic¡ón del motor1. coroque la llavede e¡@ndidoen la posición

2. Coñsct€ €l conelor del s€n€or de p@ición

DéEóoné.¡é él óóñé.tór del s.nsór de

Haga viEr él mo¡o. y @mpruebe si hay

Si se @gislÉ el códlgo d6 lalla 3-2 6n laEECU, pase a lap¡ueba123.Si NO se regist€ e código de latta 3-2 eñ taEECU, coñptu€bBlos cúcuilos de @l@ldaddel molor y d6 pGición daL moto¡ paE rer shay daño v camb¡e ta EEcu.

1,

Prueba 128 - Comprcbac¡ón de lacaída de voltaie en una EUP

Cone.le el @neclor dél sénsr de velocidad

Mida la cafda d6lúllsje én ura EUPmient€s el motor ésli viEndo,Si la ca'da dé voltajé 6n la EUP es0,12 wli os AC o 0,016 whios DC, @otactecon el depanamenlo de ¡ngeniéríadósoflicio dé Mack fucks pac más ayuda,si No háy caída d€ rcllaiB en la EUBcamb¡e la EECU y la VECU con unidades


.]F¡¡:'r.;--.rl--

UNDIOAD DE COMFOL ETEMóMCÁ

uN' D oE coM.FoL ELEdFóMd DEL MoroR €Eco

PANTALLAFALLA DE

DIGITAJ- DEL TABLERO VIPDIAGNOSTICO - ¡¡o nnY cóorco oe

;

i


D6sripclóñ dél .isr€n4 La pantalla diqiral d€lPerlil ¡nlormalirc del rehfculo (VlP) en el tablebpemité ál conductor egun u¡a amplia variedaddé parádslG. La pan¡alla vlP ccibe¡nlotmae¡ón de la u¡ldád d6 onlrol éléctóniddel whlculo (VECU) v la Unldad dé contolelechónico del motor (EECU) en las líneas dedaios en srie J15S7. La lntensldad d6 la pantallaVIP está conlblada por eL c¡rcuho alenuador del

NOTANo iñenre realizar el seNlcio én ta úridad vtP si¡a uñldad VIP ñó tu¡ciom, cohpruebe lacoíiénté dé lá balola e. encendido en los pin41 y 3 del conéclor VIP compruebe que haya unabuena loma de ll6ra 6n él pin 7 dél conector VlP.Conpruebe la @nlinuidad d6 lás fn6as dé datosJ1587, Si 6e están suminlslrándo @rléñt€, liérÉy dato€ en 6erie a la unidad Vle cánbiela con

ESPECIFICACIONES

. ESPECFICACIONES

ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIóN DE LOSSENSORES DEL SISTEMAV-MAC r

Las tablas en esla sección muestEn l5sespecilieciones normales ds los $nsr€ del

Sensor de la temperaluÉ del alreámbienle (AAT)

Sensot de ptesión de aceite delrnotor (EoP)

Sensor de la temperatura de aceitedel motor (EOT) (Sensor monladoen el pedestal dell¡ltro del aceite#64MT2107)

Sensor de la temperatura de aceitedel motor (EOT) (Sensor montadoen la bandeja del aceite #64MT2113)

Sensor(BAP)

de presión auxil¡ar de a¡re

Sensor de lemperatuÉ del líquidorefdgerante del motor (EcT)

ESPECIFICACIONES

Sensor de la(EP)

poslc¡ón del motor Sensor del nivel de combustible(FL)

Sensor de sincronizado y velocldaddel motor (BPÍ!4/TDC)

Sensor de temperatu€ de acelte deleie delantero (FAOT)

Sensor de latemperalura del aire deadmlsión (lAT)

Sensor de la temperalura de aceitedel eje trasero (RAOT)

Sensor de temperabra delcornbustible (FT)

ESPECIFICACIONES

Sensof de temperatura del acelte dela :ransm¡slón (TOT)

ESPECTFTCACTONES DELREGIMEN DE COMBUSTIBLEDEL MOTOR DEL SISTEMAV-MAC lll E-TECHTI.ll997 haste1999)La siqui€n¡e labla muesra 16 régImánesñómdés dé consumo de @ñblslibl6 €n lGñotor€s V-[¡AC lll E-Téchn

392

3tt3

ESOUEMAS Y DIAGBAMAS

CONECTORES DEL SISTEMAEl slst6ha v-MAc lll utilia conecloes demuchos lamaños y edlos dil6Éñtés. Los@necio€s de la unidad de cofrtfol etecb6nico del@hlculo (VECU), la unidad de @nlrol elecló¡lcodelmolor(EECU) y el puerlo de @munl€clo¡esen serie son los más grand6 del sislema y eneltos se eGcilan la mayorfa de las pruebas delsisleña V-MAC lll. En esla sección se iluslran losconeclores de la VECU, la EECU y el pueno decomunicacion6 en 6ene y se incluyen géti@scon idenlili€ción y iución de lo€ le¡minal$ d6106 mi6mos, Los 9éli6s nó d6ben util'¿6e.omo réémplarc d€ lás prueb6 dgtalladas queepafdon €h este manuá¡. L6 oáfc6 son unaÉlerencla de idenulicación a ulilizar 6ua ndo seÉpa¡a un @neclof o lerminal.

Puerto de comunlcaciones en s€rieEl puéño d€ mmuni€cionés 6n sén€ €s unconector de sers (6) águlas que se udl¡2a paa losdiaqnósÍcos del si6lema y la @p@gramación.Eslá ubi€do débajo d6l iáblero d6 mándc a larzquierda de la colum¡á de d¡recclón. Este puerto5e uülia paE co.eciarelP@Unk 9000 o lacomputádoÉ de diagnGtico. Voa la ilustaciónpaF oblener la ubicación de los piñes, Acontinuáción d€ la ilusLación hay una lbla d6 ld

Coneclores de la unldad de conlrolelect¡ónico del vehículo (VECU)

La unidad de conr@l elecrrónico del whfculo(VECU) t€n6 1iés oneclor€€ de 16 pines. Cadapin €stá mar€do d6ntfo de @nectoi PaEdesconectar un conector de lá vEcU, eñpúje lalengüela del coneclor arnés hacla ab€lo y consuavidad btl€ 6l conetor de la VECU,Asegúrese de que el conectd esté alingado talcomo se mueGira a conínuación pafa eútafconlusión cu¿ndo sá re iica él númeb de losp¡nes. Elcolor y elnúneó delcónelorsémueslfan como lele¡encia paá volref á @nectarla VECU al amés de la ebina.

LfnB Mas (+) er úiúro d. daros 8n

Lrn¿a MENos C) dsr vínüro d¿ e|os

&s¿¿¿J

ESQUEMAS Y DIAGRAMASASIGNACIóN DE PINES DEL CONECÍOR DELA UNIDAD DE CONTROL ELECTHóNICOoEL VEHíCULO (VECU)

rona d6 füéEa ir2 (cuaie d@ionadá)

Señor ds ra v€bidad d€rváhrcuto

séMderrEno&shónú,ádo(p)rftndo' de ra rM do 6Eándido

whr lo (sña del dmrdó)sarida co din da FPM (sáL der

sfl¿ld€leiiuptordedÉcón'

ftñ¿r dsr r'6no de 4d6d 8do ({1)

rnr€ruprq &r háno d¿r ñddf . barobrbj6 d6 rÉrsren.ia der sener d€ ra

Lámp€6 & páÉd¿ (p¿nd e ñedidoEs

(e\rl) lpansr G mod do¡s ñecáircos)

No sá url¡a (ahma &i .onddor de

i2 vor' os d¿rább¡a Postrrw (r)

soñard€ a rsnpeElüE d6t€16 dsrañboSeñar & a bmpsBturá dár áto r¿srcNó se di F te é & €pus'o)

ESQUEMAS Y DIAGRAMAS

Conectores de la unldad de conlroleloctrdnico del moior (EECU)

L! unidád de co.ircl electrónlco det hotor(EEoU) tene dos @nectorcs de 43 p¡nes. PáEdé*on*tar un coneclo. de la EECU, lÉ de látÉba dél con¿clor y co¡ suav¡dad lte delcon6ctór de su culará y alejándolo de la EEcu.c¡mo ¡elerencia 6encilla, la iluslEción siguieñt6mu6st6 el núme@ de .ada pin tal comoaparecén en 6lconecloi AegúEe de que elconoctor ést6 alineado tal cono se mu4lE a@nlihuación para €vila¡ conlusión cuando 6e@rilica elnúmeóde los piñ6s. Elnúm6ro d€l@necior y laorieniaclón de la EEcu semu6l¡an como relefercia pa€ rclver a @neciarla EECU alamés de lácabiná.

ASIGNAC¡óN DE PINES DEI. CONECfOB DELA I.'NIDAD DE CONfFOL ELECTRóNICODEL !¡OÍOF (EECU)

{

qo sqg üEnnnÜÜÜEÜ68 E EEEiTOO OlrE EEEEE

EqEEsñfiüfiEOEEE0I¡-o-E-D-a-ii

No sa urilüa l@or der nivérda &sib &r

|I@dof&abhbaér¿drói]€d6la

Nose u tá (s$r &rni€ldé #ir6 der

ESOUEMAS Y DIAGRAMAS

LnFftldsEbofúlaé]ml.ó.jcad¿b

vorb¡a da €turcncia dsr smq d6 ra

úri4e de ÉcrcÉia dersens de ra

suñiiisrñ d€ rc[aj6 pa€ d srsnoids der¡nyábfd¿bai6lÉ9Ód6lab¡ñ¡e

slminislrc de rcraje pan d ebmi* déin}€dffdebanodelté'odejahba vrn.dd & dd6 n sre J is7 (+)

vln.üo do rlabs 3n sris J1s37 (-)

señal dér scor der nrE! del fqu do


CONECTORES DE CABINA YCHASISEsla s@ión p@porciona iden n€clón délerminales dé 6nédore5 y ci¡culios paÉ alguno6de los @necto€s €lécl c@ de cabina y ch6ismayor6. En arguñás ruünas de diagnósn@,esl6 con€ciór€s pu€den ulilia@ como pu¡tosde w licadón i.tárñ¿dios para aislar laubl€ción d€ póblemas elédncos a un arnés de

Coneclor del comparlimentosuper¡or de cab¡na - chaslsEslé conéctor, uhlizado en modelosconwncional€s, 6s un @nector de 21 pine6¡ enItrea de tipo Deutsch. se eñcuentrá 6n €l ladoizqui€rdo dél conparlimenlo supe¡ol Vea lailusláción paa las situacion€s del pin, La iablaque €¡güe a la i¡usn'aclóñ ñueslá lasdesioñación€s dél pin óneclor paa u¡ vehlcuto

a

1


Conector del co¡npartimenlosupedor de cab¡na - transmisiónEsle @nector se ut lia én modelosconvercionals y 6s un con€clor de 23 pines €nlínea, de dpo Deulsch. Se €rcuentra en el ladoizquiedo del comparllñéñto supenor Consultela ilusración para ¡ntohación sob¡e la ubicaciónde los pines. ta labla qué sigue a la ilustracióñmueslfa as d6¡gnacioh€s dá D¡nesdel@neclorpaE un vehfculo d6 eñfiouración típica,

F¡gUf'4j_corodoldelcoñFn

' lndi@ !n paren@Gdo VJ3l,1-0.3¡VJ3-15-0.8


Conector de lrans¡clón dellansm¡slón al notorEslo conedor é5 u¡ conector de 15 pins €nllne dé lipo D€ul$h. Se encuenfa en tá pártésuper¡or dé ra €já d6 ra @mpana delÉnsmlsióñ. Consull€ la ilustEció¡ parainlormaclón sbb la úbicación de los pines. L¡labla qu€ eisus á !a ilusrac¡ón nuesüa lasd4¡gnacionés dé piñés dál conectof paE unwhfcúlo d€ onfiquración llpica.

' lnd¡cá !n par 6n¡o@doVJ+1,14,3¡r'$-15-0.3

" Punlo de liem de prueb¿ de celda verde d€tñolor- NO LO UflLlCE CON NINGUN

ooo@o@oG)oo@oo@@


Conector de punto de bisagra delarnés de la cabina, chasls ytransmisiónEl @n€ctor de punto dé bisaga dél anés de lacabina, chasis y l@nsmlsión, ulilizado €n elñodelo MR, és !ñ cónetor dé lipó Dóulsch dó31 pines en línea, Esle con€cror 6e encuenl€ €nla parie delant€rá d€lsóporté dél ddiádórizquiedo, Co¡€ulle la ilusbaclón pamintomación sobfé lá ubicacló¡ do los p¡nés. Lálab a qle sigu€ a la iluslÉción ñueslá 16dsigñacionés de p¡ñes del conecior pafa unveh ícu o de conllqu ración I

'pica.

'lndica uñ par e¡ros€do VJ3r4-0.0¡úJ3¡5-O 8


Conector del compart¡menlosuperior de la cabina, chasis ylransmlslónEstá coneclor es un conector dé lipo DeuGch¡ de31 pine6 en lnea, uliliado e¡ elñodéló LE. soeñcuenl€ bejo el púel del piso dél conduciorizqu¡erdo. Consulle la ilust¡aclón pahinfo¡mación sobe la ublcac¡ón dó 16 pin6s. Laiabla que sigue a la ilusl€ción nueslÉ lasdesiqnaoiones de pines del con4lor pára ún@hícllo de co¡fsurac¡ón llpica,

i

'lndica un par enNcado VJ3 14 0.a/VJ3-15-0 A

ESQUEMAS Y DIAGBAMAS

Conector del compart¡mentosuper¡or d€ corrienle de carrocetíade cabina y chasisEslé coneto¡ 6 un @n@lo¡ de tipo Deulsoh, de16 plnés én lln6a, úülizado en el modelo LE. seéncuenlÉ bajo el panel d€l pis delconduclorlzquiérdó. Consulté la llüsháció. pa¡ainlomación sobr€ la ubi@ción d€ l@ pino€, Latáb á qú6 sigu6 a la iluslfációñ ñuéslÉ lasdesignaciones d€ pinés d€r coneclor pa@ unvéhfcúlo dé conllguaclón lfpi€.


Conector de grupos de ¡ndicadoesdigitalesEsle o¡eclor está disponibl6 én 16 noddc CVCX y CH. Es un @necror de 36 pln6. coñsurle tailusláclón p¿ra iñtormación 6obre la ubi€ción de16 plñ€s. La labla que sigle a la ilust€crónmlosl¡á uñadée p.ión tunc@nal del clrclito €n€da pin @nector paB un @hfculo de

¡ém da iluñjneión d€ ránpáR

rndr€dof da rámF6 d6 6noámh. {+)

rdrdr& q¡rc a ra ds'4ha (+)

h@ d6 dabs sn s'ie .r1ú7 (+)

hdEdof de sió a É Lquisfd¿ (r)

hdeer d6 ái'€ ds r€no báro (+)

rndrdof d. *pojo con catet@ión {+)

ooo@oo-ooo@\tD(D@@^@@@@YD@@ @(¿t @

[email protected]@€D @=@ GD

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ESQUEMAS Y DIAGRAMASConector de panta a d¡g¡tal Vtp del¡ableroEslá p€ntall¿ vIP e$a drsponibte €n t6 mode osCV CX y CH. El@n6dor dé esla @nráIá és,,ñ@_neror de s pines. consu,l6 ta i¡stEción paahrofñ¿clon sobe ta ubi€c¡ónde tGoines. tálabl¿ quesiouea ta iusl€cton mu*r; ,n,descripción tu ncionat det circuilo en cádá h¡ñ

Reparaclóñ del conedor de puertoen serie J1939Este onecior s un coñecrór de ü!o oeltsch dé3pnese¡ fne¿. se uúua oaradelpuerlo en se¡ié J]939 a ,os diveuos amesésder módulo de contrct etecfónico en €t vehrcutouxr¡ce los prcedinientos destacador én ésseción cu¿ndo s€€ neces¿no repararunconecror 0e puerto en serie J1939.

SIJPRESIóN DEL TEFMINAL1. Ulillce un dorom t¿dord6 hoia pequeha

pa€us¿cdla ña qre ljer¿ 6 r6imináj6

Flsüá43?_cdsfuldálaPadl¡d',lblvlPd¿l

2. Udli(e un cu(htto at ádo p¿E¡eriErcurdaoos¿nent€ eltuboaiusl¿dode taDarrélr¿*€del bDór detconédo,uhli@ u¡dé6tornilador pequeño Dára solarra enguel¿ de core en(adau¡od. tó<refmi¡¿les. Tre de tos @bes v te¡m nátésde b p¿ne naseÉ del cu€r oó ;ñnc. rñr

o@o@@@@@@

Enr¿.¿ B d3 d¿roe ans¿nd¡s7{+t


FsuE 41 - alud. de r¡ PErundrd'

3, lnlrodúz@ él extfemo d6 hntaclo detleminalñuM €n la hemm¡enla dá ¡izoAjuste la pblundidád de ta hemñi€nlaállójando el aro d6 .iétu ha€ia que ettohillo d€ ajusle de pfol¡rndidad esré tibfe.Gire ellornilló de ajuste hasta qu€ étexlremo del cablé det le¡m¡nal de reomptázoe€ré jusro por encn¡a ariñeado con el ofiliciode rizo, Apr¡ele élá¡o d€ ciere,

l3 romiodaálureeI p,¡rúdrdad

lnlrcdue por cómpléró él cable eñ 6lt6himldé modo qu6la porción abierta detm¡smo éslá €n el área de n2oapr¡6t6 élmange de la h6ftmiénta hastaque suelté. Er teminal quedará ahóÉ

Ouile el terñinar y el cable de la

Ti@ un poquito del.able paE compobarque el fizo esté áp€lado,

l3 ¡ré d¿ h4dácrdr d€r,.rsminds'ádai& | tuboBr!tuó

Oeslice ura nlM p¡ea de tubó ájuslado$br6 16 rBmináles Elirados y en el €ble-Si ss éstí embiando !n le¡minal, @rle el€ble por el ñedio dd nzó paE minimiar la

I

FEO DEL TEFIIIINAL

1. Ab€ 0,236 ¡,315 putsadas (6-8 mñ)deaislamleñto desde elextremo del €blé.

2- Ponga ál ájusre en la hemm¡entá ds rizoJ 34142 al núms6 1 0,

I

1

L4:'é-{i o I'

(,

Fbme0-Ed¿br*gér4uiédé


I¡ÍTROOUCCIóN DEL TERMINAI.

1 . Desllcó cádá uñó dé los nontÁjes de cable ylerm¡nal en la parte po$6nor del @nectoi

13.Á,áehbfóñ@LI b4úr'do

2. lñlrcdu2@ la cuña paá esl€ne¡ 16lerminals en su lugai Asegúr€e de que elsllo con€ctor quepa fijo e¡ el cuerpo

3. Deslice el tubo dó ajuste sob€ e ár*erevada d6r cuerpo del dñeror uii¡ice unapiro'a de calor pa€ ajustar er tubo enpGición 6obre el ahós y él derpo del

1. rlbo d€ ¿jd€ ¿prkado a * áé

Esu6 &4 - Apricrción der rub. d¿ áld¿

N OTALos whfculos de producción áctua utllizancon€ctoes J1939 equlpadc con un séllo taseopa€ dfebñtes c¡i06 en vez del tubo áiustado.


Reparaclón del conector delcompaftimento Deutsch y delpuerto de comun¡cación en serleUülice lG procedimie.tós méncionados e¡ 6tasección cua¡do sea nec6ario fepaÉr unconeclo¡ del compan¡menlo supé¡or de Gbina och6i6 o el pueno de com ú nicación en se¡ie,

BETIBADA DELTEBMINAL

1 . De€lice la herÉnienta de ¡eiiEdá déttemina¡ J 34513, con el¡ado blseladop m€@, én elcable dañado,

3. fre lá h6rámienta de redráda det termiñat,el remi¡ál y er cable de la cavldád det@néclor cómó !ñidád

4. Cort€ €lc¿¡le tan cerca det ñ2o como puedapafa m¡nim¡ar rá pérdida de @bte.

CAMBIO DEI CONTACIO

1. AbE 0,24 - 0,32 pulgádas (e3 mm) deáislámiénto desde etextr€mo det @bte.

2. Poñoa 6l aiu6re del iañáno dér €ble en lahefamleñta d€ ¡izo J 341 32 pah qu€concuefde con er indicadóf del €ble que sé

FrsuÉ4 corocaciónderálBred

2. Enpujé la heramienia de reüÉda d6tlefm¡nal én la cavidad del cone.tor hastaque se aclive loialm€nle con el conIacto. NoJá giré mienfa6la inse¡ta eñ Já avidad.

ESQUEMAS Y DIAGRAMAS3. ln¡oduz€ é¡ témi¡at €n ta her€hié¡¡a d6

rlzo, con erert€mo de @nl6do onñ€@.Cieft lá hemm¡ént¡ de rzo to sirli.iéñr.paÉ sosléné¡ el teminet AJUst6 tahecmlenE de db ¿noiándo etáDdebloque h¿sr6 que et brni[o de alusté depófuñdidad @te I bre. G € et tornllo déajusle hasta que elqtrémo de @bt6 détre rmjnal d€ cambio esté iusto po r éncimaaltneado con 6lo liclo dé ¡izo. Apn-ate €tarc

FisuE es - aiwb d¿ r' ¡ótündie

4. l¡r¡ódu2€ €t ebte en et temiñat d6 €mbio,de modo que la po(ión abtert¿ de mÉñoesté lolalmBn¡e en eti@ de fi20.

5. Apriete élm gode tá he@ntenláde rbhasrr quesesuéhé Eltermina 4tafá ahoáinstaladó @rcclámente en 6t cabte

Reti€ ét l€¡ninátv ét €blé de tá

lnspéeionó ellerm nálpará mmprobar ou6lenqa un buen nb v ésr. in<hhdñ

".."**l

INTFODUCCIóN DEL TENi'NAL1, Apriéré elcabte apDximadámente a

1 pulg€ds (25,4 mm)pordeD¿s detrizo de¡

2. SGtenga e¡ cuérpo d6t conector mn tapa¡t6 trae€ de ca@ at te¡ninat y ál cabte.

ESOUEMAS Y DIAGRAMAS3- Empuje e¡ teminal en la @vldad corstá

del tuélpo onector hasia qu€ rcte que haparado Murya suMmeñl€ élcable paEdñprcbar que el lerminal 6lá bloqu6ádo6ñ €lcuárpo del coneclor

Reparaclón del conectorWeatheFPackUül¡ce los procedimi€ntos m6ncionado6 en e6¡asección cuando sea neesano €paEr un

PETIRADA DEL fEBMINAL1. au é la lEba y abra el clere sgcundádo de

blsaga én la part¿ p@te or del cue¡po dét

2. Empule el le¡minal danado en elcue¡podetcon&lor lo más lejos posrbr6. rntbdu&a raheráñienta de ¡eü¡ada deltermlnálJ 36400^5 6n la caüdad en la ca€ lbniatd el cuerpo del @n eclor Enpuje laherámiánla en el lermlna! dañado v li€ délterhinal y €ble luera de la pane táséÉ detouerpo delco.éclor

3. Co¡te 6l lerminál dañado del cable lo náscefca posible de ra coñdión de zq Fetie yd*h€ché el 5el o deleble dó soma.

ICAIVBIO DEL CONIACTO

1. lndale un ¡ue se¡lo de cable degoñá én

2. Ab@ 0,23 a 0,25 pltaadas {5,75 , 6,26 mm)de aislamien¡o d6sdé el extremo détcabte.

3, Alinee el orlremo del sello det cabte degoma 6on él ext€mo del a¡slaniento det


5. lñtbduz@él@bley elde cañbio h6ta que elsello 6té alineado con

4. Suélté lás ñód¿as de la hérÉm¡enla deria J 356a3. lnfoduz@ ellerminaldecambio en el conlenedor del téminál háslaqué !6 alétas dó áislamlento éslénalineadas @n elyunque de la hemmienta 6. Apriele elmanqo de la hemmienla de rizo

hasta qu6 s6 suélté él lri.quéte. El t€.minaleslará deb¡danente insialgdo áhorá €n €i

EL FEO ESTE Ú'REM

411


¡NIRODI,CCIóN DELf ERMINAL

1. Apriele el Éble ápórhadañ€nle1 pulgada {25.4 mm) por d6kás d6r ¡izo det

2. So6ienga el cuerpo del conector con iapane ÍaseÉ de €E al tefminal y ál €ble.

3. Empujg él l6hinal €¡ la @üdad corcciadel cuerpo dél có.éctor hasia que note que¡a parado. Muwa sury€m€nl€ €l cable paÉcompobar qú6 €l léminal €slé bloqu€adoen el cuerpo dsl @ngclol

4. cléréypóngálátÉbádélciérésécundarioen la párte lrás€E délcu€rpo d€lconectoi

Reparación del coneclor Metri-PackU¡l¡c6los pbcedimigntos m€ncionados en €6la6ecc¡ó¡ cuardo sea necesano repafar un

RETIFADA DEI TEBMINAL

I. Ap ete ñrmemenle el @netor y tié délcabl€ dañádo lo má6 lejos po6ib¡e hacla taParle l6eá d€l cu€rpo dél conecloi

2. lntrcdu2ca elextémo de aquia de lah6ranlénla de relúada del lerñiña¡J 356a9-A en la mués€ en a 6vidadadecuada en la €ra tonialdelcu€rDo délconeclor M!6va cuidadosanente alenqüela reientorá hácia élmnraclo y€npüié él €ble hacia la €€ rbntál délcuerpo dél cónécior

3. Enpuj6 el cable y 6t l€¡minat de ta partélraséra d€l coneclof hácia la pane delanteédel cuerpo dól co¡ecior

\:STAdRECCóN

4. Corte el rérminar dañádo det cable to máscsr€ pGible del rie dellerñináj.

CAMBIO DEL CONTACTO

1 . Antes de ábnr d ai6lamiento det cabte,empuje el cabre por el oriñcio conecto en ets€llo hácia fue€ por la Éra

'lontal del

cuerpo d e I cónoloi2. Ab€ 0,15 a 0,17 puigad6 f3,75 - 4,25 mm)

d€ áislamie¡io desdá el én@mo detcabte.

3. Suélte la6 mordaas dé ta herEmientá d€d2ó J 35643. lnt¡oduze 6l bmind de6mblo eñ el mnlenedo¡ det terñinát ha€taque ls alelas dé áislamiento 6téñálineadás con el yunq!6 de la hefÉm,ónta

(

<

O€SPUÉS DE SOLTAF LA LENGÚETA DE C]ERRE,

1


4. Aplique la sulicienle p6lón en 16mangosde la heramiontá dá zopáaestónérell€rminál d€ cambio 6n pclclón-

5. lñlfodu2ca el cablé en el lermlnal de @mbiohasla que relroceda conlE el@nténedor

6. Apnd€ él mángo d€ la h€¡amigntá do rizohasrá qle se súelte el rr¡nquete. El rerminalestará iñ6ralado @@lamente ahoB en el

FrguE /r53 - rnspeccrón d€r réhrmr

INTFODUCCóN DEL TEFMINAL

1,

Reparación del coñector Micro-Pack

Ulilice los proced¡mienlos mencionadG en esia6dción cuándo s@ ñmesa¡ió repaEr un

FETIFADA DELTEFMINAI

1 , Ouñe la lÉba y ábÉ el dlsposifvo de sdtuÉde pr@ión de bi6ag€ que cubé el cuerpo

Alinee la lengúela rclenlo€ del terminal conlá muBsca éñ á cavidad dél cuerpó dél

Tiré d6l cáblé y dél l6minal hacta alés 6n élcuerpo del constor hasia quo la eng¡élaretenlo¡a haga clic en su lugar

^"'"*..-\


2, Ullllce u d€tornlllador pequeño paEpr€s¡onar la6 ¡é¡gúelás de bloquéo en losládc del cuerpo d6l coñáctor Quno 6l¡eleñtof de la parte delanreB del conector

CAMBIO DEL CONTACTO

1. Ab€ 0,13a0,22 pulgadas (4,5 -s,5 mm)d6aislanlen¡o desde 61 6xt¡émo del€blq

2. Suelte 16 modes d€ la heüamienta dezo J 35634, lnlroduz@ €l le.minal de

@mbio en e! @nlenedor dél térñinal hastaqoe las aleta6 de a¡slamienlo esténali.eads @n elyunque de la her€mlenra

¡

Enpuje elteminal dañado lo más l6i6p6iblé hácia la caÉ lrónial del cuerpo delconeclor L*nle cuidado6amenle el dedode bloqus dellerminalyft€ d€l€ble y dellermlÉl por la parle l€seÉ del cuerpo del

con€ d b.minaldañado d€lcable lo náscerca pGlble á la conexióó del le.

1 CdnEñedof&r bminar l3.c¿d6áénoI 4. Hemmienra & na

3, lnt@duz€ elcable abierlo tolalménte en el

Aprjele el ma¡go de lá heramienta de rizohasta que sesuele elünqúét6. Eltémlnal6stárá ahoa insralado @@rám6nle en el

I

iT

¡

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a

I


INÍFODUCCIóN DELTEFMINA!

l. Alinee los posles de bloqueq en e¡ cuerpodel .onec¡or, @n ol 6á110 dél coneclor y eldispG¡üh d€ sollura de pr6ión. l4stále €lsélló y 6l disposiliw d6 sdtub d6 presión en€lcuerpo délmn4lor

3,

3'oedodebloqlsd€l

4. Coloque el conduclo del arnés en eldisposibb d€ solb€ dB pesión y lrabe eldisposili@ de solhÍa de pr€sión.

Empulg errefminal6n la cavidad cotrectadel cuerpo dél 6on@!or hásta qué haga clic

comprueb6 que todos los lemlnales estáncd@dos cor€clamenie en el cuerpo delconeclór lnsláé el ré¡én10r én la @ra to.taldel conecior lnsiale los laponés éncualquler €v¡dad vacíá dér conetor

It serro dor@nedofl6 Dbpchb de ,ó¡üf, de

r cue'po der ¿ónedof I prc,¡ón| 7 rápóñ de , ¿dd.d

EQUIPO Y HERRAMIENTAS ESPECIALES

HERHAMIENTAS DE SERVICIODEL SISTEMA V-MACEñ *la *61ón se llstan todas 14 hetramientasn6ce€arias paB suminisl€r una sétucioadeúado ál6istémá V-MAC lll

L¿s sigui6nlés hé@ienlas son parte det ju€qode heüamteniás J335a2 d€ V-MAC paE retiEr ypr€ns. teminaies, Estas hefrúi€ntas éslindispon¡bles individualmen¡e y esÉn aq!, t¡siádas

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PBd€ da vrmub 6n ¡ánb (D¿uEch€.D6eh)

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Documents

Manual v-mac 3 Parte 8