86 87

Ροπάτος κινητήραςΒαρύ, αλλά ελέγξιμοΜεγάλοι χώροι

SYM Maxsym 400iτου Θάνου Φελούκα φωτό: Θανάσης Κουτσογιάννης

maχsymum! sco

oter

test

[ Άνεση στοΤα μεγάλα σκούτερ πρέ-πει να εξυπηρετούν και σ’ ένα μεγάλο εύρος χρήσης, εντός και εκτός πόλης. Το Maxsym σηματοδοτεί το επόμενο βήμα της SYM και είναι σχεδιασμένο για να μπορεί να αντεπεξέλθει σε ό,τι του ζητήσουν, με βασι-κό παρονομαστή την άνεση

Τα πράγματα αλλάζουν ραγδαία,

παντού, δείτε για παράδειγμα τι

συμβαίνει με τα γυναικεία ρούχα. Την κοντή

φούστα τη φορούν πλέον όλες, και λίγα κιλά

παραπάνω να έχει μια γυναίκα οπλίζεται από

τα γυναικεία περιοδικά με θάρρος, και

θράσος σε κάποιες περιπτώσεις, και βγαίνει

με αυτοπεποίθηση από το σπίτι για

συγκομιδή βλεμμάτων. Τα μάξι φορέματα

από την άλλη δύσκολα τα αναδεικνύει

κάποια χωρίς να δείχνει σαν τούρτα ή σαν

αναποδογυρισμένη μπομπονιέρα, θα

περίμενε κανείς το ακριβώς αντίθετο, αλλά

δεν ταιριάζουν σε όλους τους σωματότυ-

πους. Ισχύει ακριβώς το ίδιο και στα σκούτερ

των μεγάλων κατηγοριών, είναι εξαιρετικά

δύσκολο να τα κάνεις να δείχνουν όμορφα

όταν περιβάλλονται από τόσα πλαστικά που

φτάνουν για να ντύσουν κορεάτικο

αυτοκίνητο πόλης.

Για την είσοδό της στην μεγάλη κατηγο-

ρία των σκούτερ η SYM απέφυγε έντεχνα τον

κρυμμένο σκόπελο και χάραξε εξαρχής σω-

στή πορεία για να καταφέρει να ταράξει τα

νερά. Το νέο Maxsym είναι καταρχήν εντυ-

πωσιακό οπτικά και αν και αρκετά μεγάλο

σε μέγεθος δείχνει όμορφο και ο κόσμος το

προσέχει στο δρόμο. Υπεύθυνο για αυτό εί-

ναι το τμήμα σχεδιασμού της εταιρείας στην

Ιταλία, όμως οι Ιταλοί γενικά έχουν να δεί-

ξουν παραδείγματα maxi σκούτερ που είναι

πιο περίεργα, για να μην πω αποτυχημένα,

ακόμη και από το πρώην βατραχοειδές πο-

λυμορφικό αυτοκίνητο της Fiat, το Multipla.

Ένα εξαιρετικό παράδειγμα ότι το μέγεθος

αναστατώνει τους σχεδιαστές και οδηγεί σε

εκτρώματα. Αυτό είναι που κάνει το Maxsym

διαφορετικό, καθώς έχει προσεγμένη σχε-

δίαση, ενώ οι πολλές γραμμές του φαίρινγκ

μικραίνουν οπτικά τον όγκο του. Με το GTS

300 η SYM είχε εισάγει έναν αέρα πολυ-

τελείας στην κατηγορία χρησιμοποιώντας

led πάνω από μεγάλους προβολείς, με το

Maxsym πηγαίνει ένα βήμα παρακάτω συν-

δυάζοντας και στοιχεία σπορ εμφάνισης. Άλ-

λωστε, αυτό είναι το μεγαλύτερο και πιο δυ-

νατό σκούτερ που έχει βγάλει σε παραγω-

γή η εταιρεία, οπότε η επιβλητική εμφάνιση

ήταν απαραίτητη.

Πληθωρικότητα

Το Maxsym ξεχωρίζει ακόμα και όταν το κοι-

τάς μέσα από τον κεντρικό καθρέφτη αυτοκι-

νήτου, το εμπρός τμήμα του φαίρινγκ έχει με-

γάλη επιφάνεια καλύπτοντας αρκετά τα πό-

δια του αναβάτη. Η ποδιά δεν είναι επίπεδη

και στην κεντρική ραχοκοκκαλιά βρίσκεται η

τάπα του ρεζερβουάρ καλυμμένη κάτω από

ένα πλαστικό καπάκι. Ενώ το πλάτος της πο-

διάς είναι μεγάλο ο χώρος για τα πόδια είναι

στενός, βέβαια δεν υπάρχει κανένας απο-

λύτως προβληματισμός εκτός αν είστε από

τους λίγους που κάνουν ειδική παραγγελία

τα παπούτσια τους σε μέγεθος βατραχοπέδι-

λου. Ανάμεσα στα πόδια λοιπόν μπορεί άνε-

τα να μπει μια μεγάλη τσάντα ή ένα σακίδιο,

αν καταφέρετε να γεμίσετε το χώρο κάτω

από τη σέλα και περισσεύουν πράγματα, χω-

ρίς να εμποδίζει καθόλου την οδήγηση. Όλα

αυτά τη στιγμή που το εμπρός τμήμα του φαί-

ρινγκ προστατεύει επαρκώς από τον αέρα

και τις λακούβες με νερό.

Στον τομέα την άνεσης δεν μπορείς να

προσάψεις κάτι αρνητικό στο Maxsym, αν και

πρωτοεμφανιζόμενο στην μεγάλη κατηγο-

ρία έχει καταφέρει να μπει κατευθείαν στη

μύτη του ανταγωνισμού. Η σέλα είναι τερά-

στια, όχι απλώς μεγάλη σε μήκος, αλλά και

φαρδιά, ιδιαίτερα ο συνεπιβάτης κάθεται λες

και βρίσκεται σε πολυθρόνα του Ναπολέο-

ντα, εκείνες τις τεράστιες που ο κοντός εγω-

κεντρικός στρατάρχης μπορούσε να ξαπλώ-

σει κιόλας. Δεν πρέπει βέβαια να το κάνε-

τε, αλλά άνετα θα μπορούσατε να έχετε δύο

συνεπιβάτες αντί για έναν και μάλιστα χωρίς

να ανήκουν στην κατηγορία φτερού. Η πλά-

τη του αναβάτη ρυθμίζεται, αλλά υπάρχει τό-

σος χώρος για τον συνεπιβάτη που και τέρμα

πίσω να την αφήσετε δεν θα έχετε ποτέ θέμα

χωροταξίας. Ρυθμιζόμενη είναι και η ζελα-

88 89

SYM Maxsym 400i ]

89

τίνα σε δύο διαφορετικές θέσεις, όμως θέ-λει κατσαβίδια, γερμανοπολύγωνα, άδεια από την εργασία και καλή παρέα για να κυ-λήσει ευχάριστα ο χρόνος που απαιτεί η δια-δικασία. Με λίγα λόγια επιλέγετε ποια θέση σας βολεύει ανάλογα με το ύψος σας και την αφήνετε εκεί χωρίς να την αλλάζετε για το ταξίδι ή την καθημερινή χρήση. Η λέξη ταξί-δι δεν είναι μεταφορική, χρησιμοποιείται με την κανονική έννοιά της, μην αντιμετωπίζετε το Maxsym ως όχημα πόλης, είναι φτιαγμένο για όλες τις χρήσεις, κυριολεκτικά.

Διήθηση στην κίνησηΤα σκούτερ της κατηγορίας αυτής δεν εί-ναι απλώς μια πολυτελή εκδοχή της οικο-γένειας, δεν προορίζονται δηλαδή για την ίδια δουλειά όπως τα υπόλοιπα μικρότε-ρα και ελαφρύτερα. Ο επιπλέον χώρος και όγκος έχουν πρακτική σημασία, δεν υπάρ-χουν για λόγους καθαρού εντυπωσιασμού. Το Maxsym ζυγίζει σχεδόν 230 κιλά, όσο δη-λαδή μια μεγάλη τετρακύλινδρη μοτοσυκλέ-τα, χωρίς όμως αυτό το νούμερο να υπερ-βαίνει το βάρος των αντίστοιχων γιαπωνέ-ζικων σκούτερ, είναι πολλά, αλλά είναι και μονόδρομος για τη χρήση τους. Οι χώροι που έχουν καθιερωθεί ως στάνταρ πλέον για την κατηγορία αυτή επιτρέπουν να φορ-τώνει κανείς αποσκευές ταξιδιού και μάλι-στα τακτοποιημένες στα διαφορετικά ντου-λαπάκια και θήκες. Ξαπλώνεις με τα πόδια εμπρός και τα χέρια τεντωμένα και απολαμ-βάνεις ταξίδι με ταχύτητες 130-140 χιλιο-μέτρων άνετα, καθώς το κοντέρ στην ευθεία μπορεί να ξεπεράσει και τα 160, ακόμα και με δύο άτομα επάνω. Οπότε σε καμία περί-πτωση το Maxsym δεν είναι ένα εξειδικευμέ-νο όχημα πόλης, μπορείτε κάθε μέρα να πη-γαίνετε στη δουλειά σας και τα Σαββατοκύ-

Ο χώρος για τα πόδια είναι κάπως στενός άλλα έχει καλό μήκος και στις δύο θέσεις. Το χειρόφρενο ενεργοποιεί την αριστερή μανέτα που ενεργεί και στα δύο φρένα και είναι μια πολύ καλή προσθήκη για τις κατηφόρες

Η τάπα του ρεζερβουάρ δεν είναι αυτόματη όπως στο GTS όμως προσέξτε το έξτρα πλαστικό, υπάρχει μέριμνα για να στερεώνεται δίπλα στην υποδοχή όταν βγαίνει στο βενζινάδικο

στην πόλη, και γενικά σε ελιγμούς με μικρές ταχύτητες, χρειάζεται απλώς λίγη εξοικείω-ση, το βάρος του αν και μεγάλο είναι εύκολα ελέγξιμο ακόμα και ανάμεσα στα αυτοκίνη-τα, ανοίγοντας το γκάζι για εξισορρόπηση. Η εξοικείωση που λέμε βέβαια νοείται για έναν πολύ γρήγορο ρυθμό, το Maxsym μπορεί να κυνηγήσει πολύ μικρότερα σκούτερ ανάμε-σα στα αυτοκίνητα και στο φανάρι να πετα-χτεί μπροστά δημιουργώντας διαφορά, η με-τάδοση κάνει την δουλειά της άμεσα, αντι-σταθμίζει το μεγάλο βάρος και η επιτάχυνση είναι ικανοποιητική.

ΧιλιομετροφάγοςΣτον αυτοκινητόδρομο και τις λεωφόρους το Maxsym χαίρεται να γράφει χιλιόμετρα, ακλόνητο από πλευρικούς ανέμους, προστα-τεύοντας επαρκώς τον αναβάτη, κρατά στα-θερά υψηλή ταχύτητα με άνεση. Κάποιοι κρα-δασμοί φτάνουν στα γκριπ που τους καταλα-βαίνεις περισσότερο από τα 140 και πάνω χιλιόμετρα, και τους αισθάνεσαι και στη σέλα αλλά δεν γίνονται ενοχλητικοί. Στις ανοικτές στροφές έχει συμπεριφορά αμαξοστοιχίας, όχι τις απαρχαιωμένες του ΟΣΕ, ρίξτε μια μα-

Κανονικό πιρούνι

μοτοσυκλέτας και καλή

αίσθηση του φρένου που

είναι ιδιαίτερα προοδευτικό

(και με ακτινικής στήριξης

δαγκάνες παρακαλώ!)

ριακα να εγκαταλείπε-τε την πόλη, αυτό υπόσχο-

νται οι εκπρόσωποι της κα-τηγορίας, και το μεγάλο σκού-

τερ της SYM εκπληρώνει την υπό-σχεση με το παραπάνω. Οι μεγάλες

αποστάσεις δεν είναι απλώς εφικτές μόνο λόγω χώρων, ο μονοκύλινδρος κινητήρας του Maxsym έχει λίγους, για τον κυλινδρισμό του, κραδασμούς και δύσκολα ανεβάζει θερ-μοκρασία ακόμα και μέσα στο καλοκαίρι. Η εταιρεία συχνά υπεραίρεται για την κεραμική επίστρωση με την οποία προικίζει πολλά από τα σκούτερ της, αλλά και την ποιότητα των κι-νητήρων της και μέχρι στιγμής δεν έχει δοθεί λόγος να την διαψεύσει κανείς, μάλλον ούτε με το Maxsym θα γίνει αυτό. Στην δοκιμή συ-μπεριφέρθηκε άψογα ακόμα και σε μια δια-δρομή σε αυτοκινητόδρομο με το γκάζι τέρ-μα ανοικτό μέχρι ο δείκτης της βενζίνης να δείχνει τον δρόμο. Δεν μπορεί βέβαια να τον πάρει κανείς στα σοβαρά, γιατί μετά από μία στάση ξανά ανέβηκε μέχρι την πρώτη λευ-κή ένδειξη και μετά δεν ήθελε να πέσει, οπό-τε την επίσκεψη στο βενζινάδικο την υπολο-γίζει κανείς καλύτερα βάση εμπειρίας στηρι-ζόμενος στον μερικό χιλιομετρητή της όμορ-φης LCD οθόνης.

Όσο αστικοποιημένος και αν είναι κά-ποιος η κατάσταση στις ελληνικές πόλεις έχει ξεφύγει από τα δεδομένα της ανθρώ-πινης υπομονής... πλησιάζει περισσότερο τα γαϊδούρια και επιβάλλει τακτικές φυγής. Οι γονείς αφήνουν τα παιδιά τους να οδη-γούν παπάκια που ακούγονται περισσότε-ρο από τετραθέσιο Piper σε διαδικασία απο-γείωσης, η ρυμοτομία ως έννοια έχει βιαστεί και τα αυτοκίνητα βρίσκονται παντού, ακό-μα και στις εισόδους των πολυκατοικιών. Γι’ αυτό τα προάστια μεγαλώνουν συνεχώς και όσο μεγαλώνουν απομακρύνονται από το κέντρο, το Maxsym είναι σε αυτό το πρόβλη-μα μια λύση μετακίνησης. Μπορεί κανείς να μένει πολλά χιλιόμετρα εκτός κέντρου και να το επισκέπτεται καθημερινά, γυρνώντας εκεί όλη μέρα με αρκετή ευκολία μάλιστα, πριν πάρει ξανά το δρόμο του γυρισμού. Μέσα

Πλήρη και ευανάγνωστα όργανα με μοντέρνα εμφάνιση

Δύο στεγανά ντουλαπάκια που κλειδώνουν με παροχή ρεύματος 12V αλλά και USB για φόρτιση συσκευών. Η κλειδαριά είναι ασφαλείας και καλύπτεται μόλις αφαιρεθεί το κλειδί

Μεγάλος χώρος ανάμεσα στα πόδια του αναβάτη. Παρόλο που η ποδιά δεν είναι επίπεδη το τιμόνι που έρχεται ψηλά επιτρέπει να μπει ανάμεσα ακόμα και σακίδιο χωρίς να ενοχλεί στην οδήγηση

Τα επάνω δύο ντουλαπάκια δεν κλειδώνουν και έχουν αρκετά μεγάλο μέγεθος. Το κούμπωμά τους δεν είναι όμως το καλύτερο δυνατό

Επιβλητική αλλά και σπορ εμφάνιση, το Ιταλικό τμήμα σχεδίασης έβαλε τα δυνατά του

90

ΠΙΣΩΑΝΑΡΤΗΣΗ Δύο αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης

Διαδρομή(mm): 112

ΤΡΟΧΟΣΕλαστικό: 160/60-14

ΦΡΕΝΟ Ένας δίσκος 275mm με συνδυασμένη πέδηση

ΠΛΑΙΣΙΟΤύπος: Ατσάλινο σωληνωτό

Πλάτος (mm): 825

Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg): 219 / -

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣΤύπος: Τετράχρονος, υγρόψυκτος μονοκύλινδρος

με τέσσερις βαλβίδες

Διάμετρος επί διαδρομή (mm): 83 x 73,8

Χωρητικότητα (cc): 399,3

Τροφοδοσία: Ψεκασμός E.F.I. Keihin

Σύστημα λίπανσης: Υγρό κάρτερ

Σύστημα εκκίνησης: Μίζα

ΟΡΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Αναλογικό στροφόμετρο και ταχύμετρο, LCD οθόνη

με ημερομηνία, ώρα βολτόμετρο, ολικό και μερικό

χιλιομετρητή, ενδεικτικές λυχνίες για φώτα / φλας /

πίεσης λαδιού / ενεργοποίηση χειρόφρενου / βλάβη

κινητήρα / θέση κεντρικού σταντ και κλειδώματος

σέλας, ρεζέρβα, κεντρικό σταντ, αναλογικός δείκτης

βενζίνης, χειρόφρενο, φωτισμός σέλας, ρυθμιζόμενη

πλάτη αναβάτη, ρυθμιζόμενη ζελατίνα σε δύο θέσεις,

αντικλεπτικός διακόπτης ανάφλεξης, alarm

ΕΜΠΡΟΣΑΝΑΡΤΗΣΗ Τηλεσκοπικό πιρούνι

Διαδρομή(mm): 106

ΤΡΟΧΟΣΕλαστικό: 120/70-15

ΦΡΕΝΟ Δύο δίσκος 275mm

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΜέση 4,2

Ελάχιστη 3,7

Μέγιστη 5,3

Αυτονομία (km): 357

Αυτονομία ρεζέρβας (km): -

Ρεζερβουάρ / ρεζέρβα (l): 15 / -

Μ Ε Τ Ρ Η Σ Η Β Α Ρ Ο Υ Σ

229,5 kg (χωρίς καύσιμο: 217kg)

Σφάλμα στοιχείων κατασκευαστή: +0,9%59,2% 40,8%

Πίσω Εμπρός

Μεταξόνιο1.555mm

Ύψος σέλας755mm

Μήκος 2.270mm

78

0m

m

620mm

680mm

€4.895

SYM Maxsym 400i

�Γκοργκόλης�AEΤεχνικά Χαρακτηριστικά

Εξοπλισμός Κράνος: Shark Evoline • Μπουφάν: Richa • Γάντια: Alpinestars

ΘΕΣΗ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

660mm

τιά στις συγκοινωνίες της Taiwan και θα κα-ταλάβετε. Στο επαρχιακό δίκτυο είναι ιδανικό για ρυθμούς βόλτας, και πάντα με δύο άτομα υπόψιν, με τα φρένα που έχουν συνδυασμέ-νη πέδηση να είναι καλός σύμμαχος στις κα-τηφορικές φουρκέτες. Η δεξιά μανέτα ενερ-γεί μόνο εμπρός και η αριστερή και στα δύο, κυρίως όμως πίσω. Ένα σύστημα ABS θα ήταν καλοδεχούμενο για τις μικρές ταχύτη-τες που τα φρεναρίσματα πανικού μπορεί να μπλοκάρουν απότομα τους τροχούς διατα-ράσσοντας την ισορροπία του βαρύ σκούτερ, όμως τα φρένα είναι ιδιαίτερα προοδευτικά και με καλή αίσθηση οπότε ο έλεγχος παρα-μένει εύκολος.

Η είσοδος της SYM σε αυτή την απαιτητική κατηγορία των μεγάλων σκούτερ γίνεται με επιτυχία και το Maxsym είναι μια ολοκληρω-μένη πρόταση με πλούσιο εξοπλισμό, που όχι μόνο δεν υστερεί πουθενά, ακόμα και στην παρθενική του εμφάνιση, αλλά ενισχύ-ει και τον ανταγωνισμό. Με πολυτελή εμφά-νιση και πλούσιο εξοπλισμό, φωτισμό χώ-ρου αποσκευών, δίπλα στην παροχή ρεύμα-τος έχει και USB θύρα για φόρτιση κινητών τηλεφώνων (η USB θα γίνει στάνταρ σε όλα τα τηλέφωνα από το επόμενο έτος) το νέο σκούτερ της SYM δικαιολογεί την τιμή του. Τα μακριά φορέματα, όπως και τα πολλά πλα-στικά, είναι για λίγους και στο Maxsym ται-ριάζουν απόλυτα!

SYM Maxsym 400i]

Τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη

είναι αναδιπλούμενα

και ανοίγουν πατώντας ένα μπουτόν που

δεν θέλει τόση δύναμη όσο το αντίστοιχο στο

GTS

Έχουν επηρεαστεί από ασιατικής

κατασκευής αυτοκίνητο,

δεν εξηγείται διαφορετικά,

όμως δεν είναι άσχημα, άλλωστε η επιλογή διπλού πίσω φαναριού

ήταν μονόδρομος για το πλάτος αυτό

Ορισμός της μεγάλης σέλας, για τρία άτομα! Αυτό βέβαια

απαγορεύεται αλλά τη σύγκριση την καταλαβαίνετε. Το υλικό είναι αρκετό και δεν κουράζει καθόλου

σε μεγάλες αποστάσεις